Пікірлер
@omitos2269 13 сағат бұрын
eu conheço bem a picape kkkk, a gente tem uma aqui pra tocar o sítio. E esse bgl das peças é ruim pra achar mesmo, ela deu problema na preçurizacao do cabeçote e estourou refez e estoro dnv aí a gente trocou o motor
@PedroPaulo-r2j 13 сағат бұрын
Legal que apesar de ser esportivo, ele tem o teto alto; Mas aonde ficam ás setas dele ?
@jairbueno3762 4 күн бұрын
Gosto mais do kg antigo
@autosdobrasil5656 2 күн бұрын
olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Karmann Ghia antigo realmente tinha um design diferente mesmo, mais clássico do que o TC. Grande abraço!
@jairbueno3762 5 күн бұрын
Parabéns pelo esforço em resgatar a história dos autos brasileiro.
@autosdobrasil5656 2 күн бұрын
olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Estamos aqui resgatando um pouco da rica história da indústria automobilística no Brasil. Grande abraço
@jairbueno3762 5 күн бұрын
Parabéns belo trabalho.
@autosdobrasil5656 2 күн бұрын
olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Obrigado por todo incentivo. Grande abraço
@rc6498 7 күн бұрын
Eu achei show bola altos carros !!
@autosdobrasil5656 2 күн бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. realmente o Santa Matilde era um carro muito exclusivo. Grande abraço.
@carloshenriquebarros6954 9 күн бұрын
É verdade que eles não vinha com a numeração do chassi? Falaram que ele só vinha com a numeração do motor. Tenho um e não estou conseguindo encontrar o número do chassi.
@autosdobrasil5656 2 күн бұрын
olá Carlos Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sinto muito mas não conheço a fundo estes detalhes do CJ-6, sugiro você buscar algum grupo no facebook de proprietários de jeep, com certeza lá irão lhe auxiliar. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j 11 күн бұрын
A empresa foi transferida para o Ceará, mas á marca e á sede da empresa, ainda são de Santa Catarina ?
@autosdobrasil5656 11 күн бұрын
Ola Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. A fabricação está em Sobral Ceará, mas a sede continua em Joinville Santa Catarina. Aproveitando o contato estou preparando um video sobre o porta treco para o Gurgel, logo vou postar. Abraço.
@PedroPaulo-r2j 11 күн бұрын
@@autosdobrasil5656 Obrigado pela explicação, temos que ficar de olho Nas nossas marcas nacionais, pois bem sabemos que nossa indústria automobilística sempre foi sabotada.
@PedroPaulo-r2j 11 күн бұрын
Foram feitas almenos algumas poucas unidades, dos modelos Bruna e GT Fúria ?
@autosdobrasil5656 11 күн бұрын
Ola Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Bruna pelo que se sabe foi construido apenas 1 veículo que ainda está com o Toni Bianco. O Furia GT o único que conhecemos é o protótipo prata mostrado nas fotos que foi fotografado pela quatro rodas a poucos anos atrás e já foi exposto no encontro de carros antigos de Araxá. O Furia GT nunca entrou em produção. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j 12 күн бұрын
O GT Fúria era ainda mais belo, Pois tinha um desenho extremamente sóbrio e luxuoso.
@autosdobrasil5656 11 күн бұрын
olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Fúria GT além de ser muito bonito ainda tinha o motor do FNM 2150, um quatro cilindros de 130 CV com dupla carburação diferente dos esportivos da época que na maioria usava o motor VW refrigerado a ar. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j 12 күн бұрын
O prrimeiro Biangos tinha um belo desenho, pena não ter recebido O motor do Opala; Já o segundo embora com motor do Passat, fracasou devido á sua frente Que destoava do desenho da carroceria.
@autosdobrasil5656 11 күн бұрын
olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Concordo contigo e a história também! o bianco S (o primeiro modelo) foi muito bem aceito pelo público, já o bianco tarpan dividiu muito o gosto de quem via o carro, talvez pelo fato do bianco tarpan ter ficado com a frente igual a maioria dos carros da decada de 60 como o interlagos e a puma por exemplo, com o banco S na cabeça do público foi dificil emplacar com o tarpan onde muita gente achou que foi um retrocesso de design. Muitíssimo obrigado por seus comentários que só vem enriquecer o video. Grande abraço!
@PedroPaulo-r2j 11 күн бұрын
@@autosdobrasil5656 Se possível gostaria de ver no canal, um vídeo do BR-800, ninguém liga pra ele Mas ele tinha um motor que é inovador até para os nossos dias, pois não tinha correia dentada, e apesar da baixa potência fazia 25 Km por litro, chegando até á ganhar um prêmio na Europa.
@autosdobrasil5656 12 күн бұрын
nosso site sobre impressão 3D, lhe convido a visitar este canal no link abaixo: www.youtube.com/@Impressão3DemAção/videos
@arnaldovictorlapido1286 14 күн бұрын
Lindo lindo gostaria de ter um
@autosdobrasil5656 12 күн бұрын
olá Arnaldo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente é um carro muito bonito, linhas muito bacanas, imagine este carro no início da década de 70 rodando na rua. Grande abraço.
@manoelsagaz4441 19 күн бұрын
Belíssimo carro. Vi alguns novos na época. Hoje são muito raros.
@autosdobrasil5656 18 күн бұрын
olá Manoel Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Eu também me recordo deste carro andando na rua, agora é difícil de ver até em eventos de carros antigos. Dos 18.000 fabricados quantos será que sobreviveram e estão guardados nas mãos de colecionadores? Difícil de saber. Grande abraço
@marcyomotorcycles 21 күн бұрын
Estava ansioso pra ver o vídeo do carro da capa do canal. Gostei bastante.
@autosdobrasil5656 21 күн бұрын
olá amigo Muitíssimo obrigado por sua visita e seu comentário. Esta é a viatura do canal e meu carro do dia a dia. Grande abraço e muito obrigado por estar sempre conosco.
@valcimarcelino78 21 күн бұрын
Top demais
@autosdobrasil5656 21 күн бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o Camper era um veículo muito interessante porque era robusto como um jipe pronyo para o off road e um carro de passeio para o dia a dia. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j 25 күн бұрын
Á mancada dos carros da Gurgel, são á falta de alto-falantes do rádio nas portas e á falta de porta-trecos.
@autosdobrasil5656 22 күн бұрын
olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente não há espaço previsto para colocação de alto falante na frente do gurgel, o tocantins tem espaço na coluna B na parte de baixo, não sei se o X12 tem este espaço. Estou com desejo de colocar um tampão na traseira atrás do encosto do banco e colocar mais 2 alto falantes, posição parecida com a do fusca. O porta treco faz falta mesmo. Vou tentar na próxima semana fazer um video mostrando um porta treco para o gurgel. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j 22 күн бұрын
@@autosdobrasil5656 Até mesmo o Super-Mini, que era o mais avançado deles, compartilhava desses mesmos Problemas, frente á sua aparência moderna; O estepe por exemplo tomava espaço no já pequeno porta-malas, deveria ser alojado em baixo Do banco do motorista, nem almenos tinha um porta-luvas adequado, e o que tinha Era mal posicionado devido ficar em frente á alavanca do câmbio.
@autosdobrasil5656 21 күн бұрын
@@PedroPaulo-r2j caro Pedro, algumas coisas foram melhoradas no gurgel tocantins a partir de 1988 em relação ao gurgel X12. A cabine aumentou um pouco porque a parte traseira da cabine ficou rente a traseira do carro, a porta ficou um pouco maior e o painel de instrumentos foi redesenhado e ganhou desembaçador do para brisa e um bom porta luvas. O vidro da porta dos modelos de teto rigido descem com maquina de vidro manual e todos possuem freio a disco nas rodas dianteiras. O Gurgel Tocantins recebeu várias melhorias em relação aos mais antigos. Grande abraço!
@pumadocaca8813 26 күн бұрын
O FORMIGAO ME LEMBRA UM MODELO ELETRICO ""TESLA CYBER TRUCK""
@autosdobrasil5656 22 күн бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Muito boa sua observação, realmente o formigão com suas linhas retas lembra mesmo o tesla, só que 40 anos antes. Grande abraço.
@SandroAdrianoGonçalvesAdriano Ай бұрын
Vocês sabiam que o apresentador vagner montes do sbt perdeu sua perna em um acidente com um destes triciclos no ano de 1980
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Olá Sandro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sabiamos sim, mas, na época da postagem do video não conseguimos confirmar se era uma renha ou outro triciclo. Uma foto sobre o acidente deste ator não pareceu ser uma renha e sim outro modelo de triciclo.. Muitíssimo obrigado pela lembrança. Grande abraço.
@WilsonGoisMusico Ай бұрын
Esse carro é fantástico.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Olá Wilson Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem razão, um belíssimo carro principalmente para a época. Imagine nos anos 80 um carro desses na rua. Grande abraço.
@WilsonGoisMusico Ай бұрын
@@autosdobrasil5656 Exatamente. Na época eu linha muito a revista Quatro Rodas e no final vinha a lista de preços dos carros nacionais de série (Ford, FIAT, VW e GM). E os fora de série (Miura, Puma, Hofstetter, etc.) O Hofstetter era o carro mais caro do Brasil, custava mais que um Opala Diplomata 4 Portas 4.1. Creio que hoje seria algo que passaria fácil os 200 mil, lembrando que o Opala era superior ao Monza que por sua vez maior que o Chevette, então podemos considerar o Opala na época um Ford Fusion de hoje e ver sua faixa de preço. Sempre foi um carro muito admirável. A Miura e a Puma, neste seguimento foram que tiveram mais sorte. Época difícil, mas não faltava talento e vontade de inovar, de se fazer algo bacana.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Curioso para conhecer a história completa do Hofstetter? Clique no link abaixo e descubra tudo sobre esse superesportivo brasileiro! kzbin.info/www/bejne/jou7g62og9Wkirc
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Não perca! Temos um vídeo exclusivo aqui no canal mostrando todos os detalhes da miniatura do Hofstetter sendo feita em uma impressora 3D. Você vai se surpreender com o resultado! kzbin.info/www/bejne/pJ-nn2xpZbB_o8U
@FranciscoDantas-kx1ki Ай бұрын
Carro lindo 😍
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá Francisco Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem toda razão, o Simca Jangada era uma perua muito bacana para as famílias. Grande abraço.
@krsbmp3646 Ай бұрын
Muito legal a impressão do carro, parabéns! 👏
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá amigo. Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Grande abraço.
@ernanifernandes4402 Ай бұрын
Esta fábrica poderia estar fabricando seus carros, talvez até exportando e ainda mantendo os postos de trabalho, provavelmente os carros teriam evoluídos acompanhando outras montadoras, mas para pagar tanto empreguismo dos órgãos públicos, quantidade de feriados e feriadões, corrpção, AUMENTO DOS IMPOSTOS COM AS EMPRESAS PERDENEDO A COMPETITIVIDADE, A China 2ª potência mundial fêz tudo ao contrário do Brasil, que quer acabar até com as Forças Armadas, a China não sustenta e nem prende políticos corruptos, ela os FUZÍLA.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá amigo. Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente as prioridades do governo muitas vezes não vai de acordo com a necessidade das pessoas além de muito bem lembrado a máquina pública pesadíssima que temos. Há um video aqui no canal falando sobre o último projeto da gurgel que seria uma evolução do carro popular a preço acessível. Lhe convido a assistir este video no link abaixo. Grande abraço. O título do video é: O ÚLTIMO VOO DA GURGEL caso não deseje clicar no link procure este video. kzbin.info/www/bejne/nJfXhouohqenl68
@programadireçaoretro Ай бұрын
Saudades do Feneme
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O FNM era um caminhão bem peculiar mesmo, o ronco do motor, as mudanças de marcha, seu design inconfundível. Grande abraço
@Bicicletaantigas Ай бұрын
Parabéns a essa grande o mensagem de todos vocês..
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j Ай бұрын
Um dos proplemas que eu acho mais chatinho nos carros Gurgel, é que eles não tem porta-trecos, para o Usuário ir guardando pequelos objetos pelo interior do carro.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Olá Paulo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Logo vou postar um video com um porta treco que desejo fazer para o Gurgel Tocantins, tenho um e sinto falta também de um porta treco. Grande abraço
@PedroPaulo-r2j Ай бұрын
Acho que ao invés de tantas baterias, devia ter apenas uma que fosse grande E proporcionasse uma carga, equivalente á de todas ás outras juntas, permitindo assim que o carrinho tivesse um porta-malas dianteiro, mesmo que pequeno; O longo tempo de recarga poderia ser reduzido, por meio de um carregador de carga rápida; Outra solução seria ao invés de carrega-las simplesmente troca-las Por outras já previmente carregadas.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
caro Pedro Obrigado por sua visita e seu comentário. A Gurgel desbravou no Brasil e na América Latina o carro elétrico, infelizmente nesta época as únicas baterias disponíveis eram estas de chumbo acido. Na década de 80 a Gurgel tentou desenvolver uma bateria maior com outra tecnologia, mas não chegou a lançar em seus carros elétricos fabricados em sua fábrica de 1981 a 1984. Lhe convido a assistir um outro vídeo sobre os carros elétricos da Gurgel no link abaixo. Grande abraço kzbin.info/www/bejne/m2GyYq1jh9WHZ7c
@PedroPaulo-r2j Ай бұрын
Primeiro elétrico não só do Brasil, mas da América Latina.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
caro Pedro Obrigado por sua visita e seu comentário. Muito bem lembrado. Muito obrigado pela correção. Grande abraço.
@krsbmp3646 Ай бұрын
Muito bom! Parabéns.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Grande abraço!
@marcyomotorcycles Ай бұрын
Carros bons para uma época onde o mercado ainda estava se abrindo ao mundo.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Olá amigo Obrigado por sua visita e seu comentário. É verdade amigo, realmente o mundo era menos globalizado, produtos mais regionais dentro de suas necessidades. Após o collor no início da decada de 90 o mercado se modificou totalmente. Acho que eramos mais felizes em relação a opções de carros que cabiam em mais bolsos. Grande abraço
@jairbueno3762 Ай бұрын
Sempre aprendendo com este canal. Parabéns.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. É sempre um grande prazer te-lo aqui. Grande abraço
@marcyomotorcycles Ай бұрын
Um jipe bastante robusto e excelente pra encarar terrenos difíceis. Uma pena que hoje só temos o Marruá como projeto nacional.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Com certeza era um jipe robusto na década de 50 e 60. O motor dois tempos deveria ser interessante com o giro alto no fora de estrada. Imagine a fumacinha branca do escapamento deste motor dois tempos. Grande abraço.
@danilosoareslopes4953 Ай бұрын
Eu gostei ! É uma pena não ter continuado! É muito estiloso !!!
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá Danilo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem toda razão, era um jipe com aparencia bem robusta. Era um carro bem interessante. Uma pena mesmo que a fabricação foi bem curta. Eu gostei da picape. Grande abraço.
@ronaldomello4463 2 ай бұрын
Eu acho esse jipinho muito legal.
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
Olá Ronaldo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o jipe candango é bem interessante, sendo uma das únicas opções em relação ao jeep willys. Ainda bem que muitos foram preservados em algumas coleções. Grande abraço.
@marciodantasnunes8865 2 ай бұрын
Faltou o modelo Itaipu
@autosdobrasil5656 Ай бұрын
olá Marcio Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o Itaipú E 150 é raríssimo e não é visto em eventos. Representa um marco na história da Gurgel e do Brasil sendo o primeiro protótipo de carro elétrico feito no Brasil. Grande abraço
@wilsondasilva8761 2 ай бұрын
Existem pessoas "comuns" e existem pessoas que gostam/amam carros antigos , dentro deste grupo existem as pessoas que conseguem reconhecer a importância da GURGEL na História da indústria automobilística brasileira , dia 24/08/2024 fizemos uma visita na fábrica da GURGEL na cidade de Rio Claro onde alguns ex funcionários nos receberam, foram eles o Djalma Altarugio , Alfredo Viana , André L de Godoy , Antônio C Zamoner , Doiglio Dell Agnezze , Irineu Pedroso JR , Ivo , J Alfredo Narcizo , Nilson Roberto Chaves , Benedito Rolin Saulo , Walquiria P Altarugio que nos recepcionaram e nos guiaram pelos galpôes da fábrica nos mostrando e explicando detalhes da época do funcionamento da mesma em períodos onde saíram da linha de produção centenas de carros que provavelmente alguns estiveram lá " na maternidade " junto com seus donos apaixonados! Foi uma mistura de nostalgia com revolta e saudosismo em que nos emocionou fazendo com que saibamos que nós brasileiros somos capazes de realizar o que queremos ! Com tudo isso ficam as lembranças de uma época em que nós donos de carros da GURGEL e admiradores do Dr João Augusto Conrado do Amaral Gurgel ficamos imaginando como a empresa poderia estar se não houvesse ocorrido a "falencia" e que só faz aumentar a nossa admiração pela marca ...
@PedroPaulo-r2j 2 ай бұрын
Ele só tinha uma frente muita Eatranha. 😂😂
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a frente era bem peculiar, um design da década do inicio de 50 talvez ou até antes na Alemanha, era uma carroceria de chapa formada por peças dobradas, não tinha estampo para formar os painéis. Dai o design realmente é muito limitado. Grande abraço.
@GiovaniContiéri 2 ай бұрын
4 portas?
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Na internet mostra os primeiros protótipos que foram usados para buscar investidores e tinha 4 portas. Infelizmente só sobrou fotos da época mesmo. Grande abraço.
@aroldowilsonfuchsdealmeida6389 2 ай бұрын
A chassis 01 Tribunal de Justiça do Paraná cor preta e interna no habitáculo passageiros cor Havana(marrom) A presidencial era a 04 interior Cinza e banco com console central A 06 tema interna em preto e essa que transportou a Rainha Elizabeth A chassis 17 estou restaurando para meu cliente essa que era usada nas propagandas nas Revistas Seleções a interna é em couro branco logo estará em circulação... Hâ tenho a lista com todos os chassis e propietarios ate o ano de 2020.
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá Aroldo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Muitíssimo obrigado por sua contribuição com seu comentário! Sensacional. Muitíssimo obrigado por seu conhecimento compartilhado aqui. Grande abraço.
@OsmarAtaides-k6b 2 ай бұрын
João Gurgel foi o único brasileiro Patriota que enfrentou o sistema e tentou manter uma fábrica de carros na América Latina que nem um país usou fazer igual parabéns que isso sirva para novas gerações
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo. Obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a empresa Gurgel e seu idealizador João Amaral Gurgel foram grandes símbolos da indústria automobilística no Brasil. Grande abraço.
@altairvilela6524 2 ай бұрын
😢😢😢😢😢
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo. Obrigado por sua visita e seu comentário. Uma pena mesmo. Grande abraço.
@altairvilela6524 2 ай бұрын
Porque acabou? $ Real X. Dólar
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá Altair Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Este video do link abaixo deste canal explica sobre os problemas enfrentados pela gurgel e sua falencia. Caso não deseje clicar no link o titulo do video é: O último voo da gurgel, está aqui no nosso canal. Grande abraço. kzbin.info/www/bejne/nJfXhouohqenl68
@MárioMoreninho-r4v 2 ай бұрын
Sou Mário e participo do clube GURGEL Natal-RN
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá Mário Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Que bacana, um amigo entusiasta da marca em Natal - RN. Tem um Gurgel? Se sim qual modelo? Com certeza na sua região tem lindos lugares para passear com um Gurgel. Grande abraço.
@oinquizidordelatoscana4338 2 ай бұрын
Shoooow ❤❤❤❤❤
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo Obrigado por sua visita e seu comentário. realmente foi muito bacana o encontro e a visita na antiga fábrica. Grande abraço.
@juliodamiao1913 2 ай бұрын
Gurgel não deixou legado
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
caro amigo Obrigado por sua visita e seu comentário. Gurgel foi uma empresa genuinamente brasileira que fabricou mais de 40.000 veículos sendo que muitos ainda rodam no dia a dia. Será que não deixou um legado? Grande abraço.
@antoniocamargo7609 2 ай бұрын
Como assim não deixou legado,tu vives em Nárnia??
@MeuCelularAsus 2 ай бұрын
Muito bacana! Parabéns a todos que mantêm viva a história! No início dos anos 90 tínhamos em casa um BR800 vermelho e um Motomachine Branco, comprado zero na autorizada que ficava na av. Bandeirantes. Em certa ocasião o Motomachine teve uma rachadura no tanque e fomos, de BR800, até a fábrica buscar um tanque novo. Eu era criança e lembro da alegria de estar ali, daquela viagem a bordo do BR e da satisfação de ver a fábrica. Tempos maravilhosos! O Motomachine foi vendido anos depois, completamente original e em bom estado. Sua placa tinha as letras BIG, irônico! rs Gostaria muito de rever esse carro que fez parte de momentos maravilhosos da história da família.
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Que história bacana! com certeza vocês possuem muitas histórias em família sobre estes modelos da Gurgel de sua família. Grande abraço.
@ClaudineiDiasdaSilva-n7h 2 ай бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita. Grande abraço.
@ClaudineiDiasdaSilva-n7h 2 ай бұрын
Que bacana tanto a ideia quanto o momento!! Parabéns!! Deve ter sido bem nostálgico e divertido. Parabéns a vocês!
@autosdobrasil5656 2 ай бұрын
olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a iniciativa do Clube Gurgel & Cia em organizar este evento unindo os proprietários de carros da marca e ex funcionários e somando a oportunidade de visitar a antiga fábrica da Gurgel foi muito bacana mesmo. Grande abraço!