#0 Проект 4-х местного самолёта до 115 кг

[@ВладимирВороненко-х6п]

Простите меня за мой скептицизм, но даже в одноместном варианте Вы не уложитесь в 115 кг. А попытаетесь влезть в 115 кг -- потеряете в прочности и жёсткости. Пульсирующие двигатели хотя и очень просты, но крайне прожорливы. К тому же мгновенно раскаляются до красна, что требует особых условий крепления и охлаждения, но никак не уменьшает их пожароопасность. Как правило, они должны полностью находиться в свободном потоке и никак не капотироваться.

[@samolet-legko]

Я учту ваши наблюдения. Расчет основанный на реальном весе отдельных элементов конструкции показывает возможно постройки данного самолёта сухой массой менее 115 кг с необходимыми прочностными харакеристиками. По документации ПуВРД давления Глухарева G8-2-130R имеет статический удельный расход пропана 0,87 кг/кгс*ч, что сопоставимо с ТРД с низкой степенью двухконтурности. Благодарю за наблюдения и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@samolet-legko]

Оцените видео, напишите, что думаете, поделитесь с теми кому будет интересно это видео. Вскоре сделаю видео с расчетами. Поздравляю с началом очередного витка Земли вокруг Солнца! Благодарю за терпение! Желаю всем хорошей жизни!

[@СергейПушкин-г2х]

Илья, посмотри для начала чертежи самолёта "Арго-02". Также, подпишись на курс лекций и внимательно изучи тему. kzbin.info/www/bejne/hILYmGqjp9l4rsU, kzbin.info/www/bejne/mWi6aKeBipd4o9E, kzbin.info/www/bejne/fYuWhmyGdrVjmpI, kzbin.info/www/bejne/fJrYo4l-m8qlsJI... Удачи!

[@samolet-legko]

@@СергейПушкин-г2х благодарю за информацию и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@ЕвгенийВокарчук]

Илья, почему Вы уже отказались от компрессора? Теперь будет только ПуВРД Глухарёва без компрессорного колеса?

[@samolet-legko]

@@ЕвгенийВокарчук да, будет ПуВРД давления Глухарева с вектором тяги, возможно с редуктором газового/воздушного потока 1:2 или 1:3. Понял что смысла большого нет делать компрессор с турбинной, у ПуВРД давления Глухарева и так хорошая тяга к массе около 7:1 и удельный расход топлива в статистике 0,87 кг/кгс*ч и в динамике при скорости около 300 км/ч около 0,3 кг/кгс*ч. Приобрёл эпоксидную смолу и стеклоткань, монолитный поликарбонат на остекление тоже есть, только нержавейки пака нет на двигатели, но есть почти доделанный прототип ПуВРД давления Глухарева там не хватило на него нержавейки. Так что буду делать стеклопластиковый прототип ЛК-4, видео о ходе постройки буду выкладывать на канале. Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@ЕвгенийВокарчук]

@@samolet-legko благодарю за ответы и благие пожелания...

[@SergHaritonovih]

Конура 1,5 метра высотой с диким лобовым сопротивлением. Может лучше построить воздушный шар?

[@samolet-legko]

У 4-х местного самолёта ЛК-4 лобовое сопротивление меньше большинства одноместных самолётов классической схемы. Полтора метра общая высота от земли до вершины воздухозаборников ПуВРД давления, толщина профиля центральной части крыла 90 см, боковых частей крыла 20 см, толщина килей 1,1 см, толщина гребней под центральной частью крыла 2,1 см, профиль крыла с острым носиком. Аэростат с водородом небольшой, объёмом 1 м³ для запуска видео камеры в стратосферу как нибудь сделаю. Благодарю за ваши мысли, вопрос и уделённое время! Желаю вам здравомыслия и всем хорошей жизни!

[@СергейПушкин-г2х]

Круто! Даже Циолковский так не мечтал!

[@samolet-legko]

Благодарю за ваши мысли, оценку и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@ДрачёвыйНапильник-ф9б]

Ему такой бред даже в голову не мог бы прийти

[@SergHaritonovih]

Еее мобиль народный,куда там Циолковскому

[@Skiffovsky]

Кстати, не вижу лонжерона. Не боишься складывания как трапеции? Тога имеет смысл сделать укосы от корня к законцовкам. Особенно с учётом что будет кручение от вертикальных плоскостей винглетов

[@samolet-legko]

Согласен, стоит сделать укосы, я посчитал, что узлы крепления боковых частей крыла передадут скручивающий момент центральной части крыла поскольку они(узлы крепления) расположены сверху и снизу относительно боковых частей крыла. Если делать стеклопластиковые боковые части крыла или весь самолёт лонжероны там точно будут. Благодарю за наблюдательность и размышления! Желаю хорошей жизни!

[@Skiffovsky]

@@samolet-legko Просто я тоже думал что стеклопластик будет хорошо держать. Но на практике он прочны, НО гибкий. И честно говоря -как-то стрёмно смотреть как крыло при испытаниях прогибается тупо в дугу.

[@samolet-legko]

Запаса по весу не остаётся, возможно стоит делать каркас из дюралевых квадратных труб 15 мм, что бы выйграть 8-10 кг, тогда можно будет поставить электромоторы на колеса и установить дополнительные баллоны в боковые части крыла. В любом случае пока это только планы, буду рад если кто то осмелится сделать данный самолёт. Если бы подобные самолёты были в продаже, тогда у авиации был бы шанс стать массовой и доступной для большинства людей, которые хотят летать и использовать самолёт как частный транспорт. Благодарю за уделённое время! Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!

[@samolet-legko]

@@Skiffovsky это психологический момент, стеклопластик сильно отличается от металла и при постройке и при эксплуатации. Благодарю за то, что поделился опытом!

[@Skiffovsky]

@@samolet-legko Честно говоря - по весу и так не получится уложиться. Оно, зараза, коварное. Тут ручку добавил, там болтик. Ремни безопасности, там подшипник, сям шарнир... Я тут взвесил только походный набор крепежа и уже под пяток Кг только метиза набралось. Так что в начале я б на твоём месте не парился чётко уложиться, а сделал бы первый вариант, успешно испытал и только потом думал где скроить по весу. Например, если сделать центральной стойку шасси, то уже сэкономишь на доп стойке + аморте + системе рулевого. и навскидку это уже будет кг 3-4 как минимум

[@алекслернер-э9е]

Вы пытаетесь сделать Новый Самолет . Респект Вам . Но пока даже опытный образец не оторвался от земли , НЕ КОРРЕКТНО И НЕ ПОРЯДОЧНО продавать самолет , который существует только на бумаге

[@samolet-legko]

Благодарю за ваши мысли, уважение, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@samolet-legko]

Почему вы так считаете? Благодарю за уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@Nikita.Dubov.]

Всем привет! Механизации крыла не хватает.

[@samolet-legko]

Здравствуйте! На летающем крыле не сделать механизацию. Благодарю за вопрос! Желаю всем хорошей жизни!

[@KrainovDmitrii]

Капсула смерти для самоубийства

[@samolet-legko]

В этом видео осветил только часть основных моментов, в следующем видео о этом проекте будут расчеты веса и основных характеристик. Благодарю за ваши мысли! Желаю вам хорошей жизни!

[@KrainovDmitrii]

@@samolet-legko Илья, мне нравится тебя смотреть и у тебя хорошие идеи. Ты молодец! Поверь, данная модель-прямая дорога в могилу!

[@НеуказаноНеуказано-п4ч]

@@KrainovDmitrii не взлетит. Сие спасет. С таким крылом движок нужен сильно за пределами гаражных техвозможностей.

[@KrainovDmitrii]

@@НеуказаноНеуказано-п4ч Я это понимаю

[@samolet-legko]

@@НеуказаноНеуказано-п4ч благодарю за ваши мысли и уделённое время! Хорошей жизни!

[@alekstrip228]

Возможно стоит сделать консоли более длиными для большей устойчивости и лучший упровляемости . Так же можно секономить вес на шаси используя самодельные карбоновые части .

[@samolet-legko]

Можно сделать консоли в полтора раза длиннее и сделать самолёт полностью стекло или угле пластиковым, тогда вместимость увеличится до 6 человек, а размах крыла до 6,3 м при массе пустого до 115 кг. Благодарю за предложения и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@alekstrip228]

@@samolet-legko А сколько по времени примерно он должен находиться в воздухе при полной заправки ? Просто я бы сделал наоборот 2-3 места , чтобы сэкономить вес . И сделать более обёмный топлевный бак так как у ПВРД довольно прожорлевы и у них довольно низкий кпд если сравнивать с другими двигателями . + Возможно стоит сделать консоли длинные раза в 2 да он будет большой но их можно сделать разборными и тогда профиль крыла можно будет сделать тоньше сотвецтвено повысится устойчивость и скорость . Ну проэкт конечно очень интересный тоже мечтаю в будущем сделать что-то подобное , удачи тебе всё у тебя получится .

[@samolet-legko]

@@alekstrip228 2 часа со скоростью 250-300 км/ч, если оставить 2 места и увеличить баллон до 225 кг(объём баллона около 0,5 м³) дальность увеличится с 500-600 км до 1500-2000 км, а время полета до 6-7 часов. У меня задача прежде всего построить самолёт доступный для большенства по стоимости, управляемости, надёжности, обслуживанию и размерам. Если смотреть только с точки зрения аэродинамики и ЛТХ вы правы. Благодарю за ваши мысли и предложения, мне было интересно над ними поразмышлять! Желаю всем хорошей жизни!

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

Я предлагаю вообще отказаться от классических шасси. Аппарат должен садиться и взлетать благодаря воздушной подушке. Тогда не будет иметь значения, что внизу под вами: шоссе, поле или болото.

[@samolet-legko]

Воздушная подушка много весит и в полёте создаёт большое сопротивление, если только у вас нет конструкции лишённой этих недостатков. Нужно, что то продуманное, поверхностные решения при детальном изучении становятся не столь хороши как кажутся на первый взгляд. Благодарю за интересное предложение! Хорошей жизни!

[@РеставраторМира]

Давай сынок! Жми! Пытливый разум рвется в небо! Драгон тебе в помощь! Все у тебя получится!

[@samolet-legko]

Благодарю за похвалу, пожелание и уделённое время! Хорошей жизни!

[@РеставраторМира]

@@samolet-legko иди до победного. Небо как и море любит сильных!

[@mikekorovin]

Ты считал какая будет скорость сваливания при такой массе и площади крыла? Если площадь крыла недостаточная, самолёт просто не взлетит. А тут явно очень маленькая площадь крыла

[@mirotr2]

Ну нечто вроде самолет с крыло малого удлинения или летающий фюзеляж. Но надо мощный реактивный двигатель. И скорости взлета и посадки будут как у изстребителя.

[@mikekorovin]

@@mirotr2 а ты считал? Просто такие вещи нельзя делать на авось

[@mirotr2]

@@mikekorovin ну скажем что по отношение скорости все рассчитано правильно. Максимальная масса если конструкция гениальная и прочная будеть примерно 700 кг. А взлетно-посадочние скорости будет в пределах 130-160 кмч. по проекту для крыля скажем 9 квм. Но тяга двигателя будет минимум 180 кг если длина разбега 200 м. Еше болшяь тяга необходима для набора висоты и виражи с постоянной скорости полета. Ну ето будет 130-150 кс для двигателя внутренного сгорания и винт. Ето, я рассчитал с большими допущениями.

[@samolet-legko]

Полная площадь крыла 12 м², эффективная 8 м², максимальный взлетный вес 500 кг, нагрузка на эффективную площадь крыла 60 кг/м², с небольшим углом атаки при максимальном весе минимальная скорость 120 км/ч, при больших углах атаки около 100 км/ч. Благодаря вектору тяги взлётная скорость при максимальной массе будет около 110 км/ч. Благодарю за вопрос, размышления и уделённое время!

[@samolet-legko]

@@mirotr2 планируемая тяга 118 кгс. Благодарю за ваши расчеты, допущения и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@MrLuckyTomas]

Здравствуйте. У меня несколько вопросов: 1) Просчитывали ли вы аэродинамическое качество и учитывали ли лобовое сопротивление при расчетах скорости? 2) Выдержит ли конструкция такие большие скорости? Проверяли ли вы это в каких-нибудь программах? 3) Почему выбрали именно такой двигатель? И где можно найти подробности по этому двигателю, можете дать ссылку? Меня интересует крейсерский режим, какие там расход и тяга.

[@samolet-legko]

Здравствуйте! Посмотрите другие видео на канале, что бы лучше понимать что к чему. 1) Аэродинамические качество около 7 получено при полётах масштабных моделей ЛК-4, лобовое сопротивление выводилось из сопоставления с самолётами со схожеми ЛТХ. 2) Прочностные характеристики алюминиевого каркаса проверил на Самолёт-Лекго и другие технические решения. Сейчас выклеиваю сенвич панели для Центральной Части Крыла ЛК-4 из стеклопластика. 3) Выбрал Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном более известный как ПуВРД давления Глухарева (Gluhareff Pressure jet engine) потому, что он лёгкий, простой, надёжный и экономичный. С ДВС не возможно сделать 4-х местный самолёт массой до 115 кг. Удельный расход топлива на скорости около 300 км/ч 0,3 кг/кгс*ч благодаря давлению набегающего потока воздуха и редуктору газового/воздушного потока. Тяга в динамике немного увеличится, однако акустически не настроенный двигатель даёт очень мало тяги. Расход топлива 120/0,3=36 кг/ч при скорости 300 км/ч. Стоимость топлива 36*2*25=1800 руб. за 300 км => 600 руб./100 км на 4 человек => 150 руб. на 1 человека на 100 км пути за топливо. Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@MrLuckyTomas]

@@samolet-legko спасибо за развернутый ответ, но все же не верится что это будет летать так быстро и так далеко и не развалится. Жду тестов аппарата) А я попробую доделать модельку, провести тесты в симуляции, думаю нос сузить, сделав спереди только 1 место для пилота и поиграться с материалами

[@НеуказаноНеуказано-п4ч]

1.С чем связано избегание криволинейных элементов? Нетехнологичность? Так вроде и нехитрое дело согнуть по шаблону... 2.Ну и как следствие- нарисованный "комод" сделать 1 к 4 , облепить чем-нибудь сдуваемым и обдуть. Результат довольно предсказуем, можно сразу из дуг клепать... Профилей крыла это тоже касается. Пока навскидку аэродинамическое качество как у кирпича. 3. Есть в металле двигатель с заявленными характеристиками и ресурсом более часа работы? 4. Зачем в это садить 4 человека? Маршрутный полёт на 100км? 5.Соединение стеклопластика с металлом не столь тривиальная задача. От оксидной пленки до коэффициента линейного расширения, куча нюансов, которые видятся вполне неподъемными. В 115 кг 4 человека навскидку можно в летающее крыло затолкать из композита цельнолепленное. Дешевизна электроники даёт шанс упростить управление. С движком непонятно правда. В 500 не рублей уложиться можно наверное так.

[@samolet-legko]

1. С ленью, только очень ленивый человек может спроектировать настолько простой самолёт, я согласен, что согнуть трубы не проблема, возможно я слишком упростил. 2. Р/У модель М 1:4 сделаю, из прямых линий и криволинейную, так же с разными боковыми частями крыла: прямыми, стреловидными и ожевальными. На летучесть многим будет интересно посмотреть, к слову простота форм не противоречит продуманности элементов планера, к такой форме пришёл испытав не один десяток бумажных моделей. С дугами хорошая идея. 3. У меня нет, в мире есть. Для двигателя материал есть, осталось доделать TIG сварку в среде водорода и начну постройку. Благодарю за уделённое время и интерес! Желаю всем хорошей жизни!

[@samolet-legko]

4. По чему и нет, если место, нагрузка на крыло и тяга позволяют. Маршрутный полет до 500-600 км, стоимость 100 км пути на 1 человека будет около 200 руб. 5. Простите, что не пояснил листовой стеклопластик выклеивается отдельно на ровной и гладкой поверхности и после приклёпывается к каркасу играя роль обшивки и соединительных пластин. Можно использовать и сотовый поликарбонат плотностью до 0,6 кг/м², но придётся делать соединительные пластины и со второй стороны и для клёпки использовать пластины из дюраля или стеклопластика. Над полностью стеклопластиковым самолётом задумывался. Центральную часть крыла можно склеить с седеньями и баллоном из пеноплекса толщиной 2 см и обклеить снаружи и изнутри стеклотканью, а боковые части крыла склеить и вырезать из пенопласта, разрезать в местах лонжеронов, вклеить их и обклеить стеклотканью. При серийном производстве можно снизить стоимость до примерно 350 т.р. Благодарю за вопросы, размышления и предложения! Желаю вам хорошей жизни!

[@НеуказаноНеуказано-п4ч]

@@samolet-legko согнуть часто проще, чем соединять куски ¯\_(ツ)_/¯

[@kirillmodlin8777]

@@samolet-legko А зачем выклеивать листовой стеклопластик - он уже есть промышленный. Стеклотекстолит называется.Дефектов меньше, а прочность и упругость, скорее всего, даже выше будет, чем у самопала.

[@samolet-legko]

@@kirillmodlin8777согласен, если, есть нужных размеров и веса, так и стоит поступить. Благодарю за совет, размышления и уделённое время! Хорошей жизни!

[@ElVinto]

До этого посмотрел еще 2 других видео об одноместном; когда речь идет о том, что сам построил - сам рискуешь жизнью - это одно дело, но когда речь заходит о 4х человеках, да еще и на авито выставил для продажи...Нет, товарищ, так это не делается...Я понимаю, легко-самолет не полетел, а на материалы денег потрачено,- прими как расходы на опыт и обучение,- тут платишь либо за обучение в ВУЗе, либо за свои ошибки...Но представь, что кто-то купит (да еще и за 200 тыс) этот легко-самолет, и ладно просто деньги в трубу выкинет, так ведь еще и может попробовать полететь и убъётся...А 4х местный, рисковать жизнью людей, которые ее доверят?..П-ц просто...

[@samolet-legko]

Это ответственность пилота, если писать о том, что я сделал и могу сделать для обеспечения безопасности полетов то самолёт спроектирован так, что при потере скорости и выходе на большие углы атаки он парашутирует, так же двигатели оснащены вектором тяги в горизонтальной плоскости, что позволяет сохранять управляемость на малых скоростях и больших углах атаки. Так же Реактивные Двигатели Давления надёжны в веду отсутствия движущихся и вращающихся деталей. Возможность установки автопилота от полётного контролёра с сохранением механического управления и запись телеметрии с картинкой с курсовой камеры на карту памяти. Шасси-полозья и полулежачие сидения позволяют произвести безопасную посадку при разрушении шасси. Возможность оснащения самолёта баллистической спасательной системой за одыкватную стоимость около 64 тыс. руб. с площадью купола 144 м² для массы до 500 кг. Благодарю за ваши мысли, вопрос и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@andrushkoandrushko]

Осталось построить, посадить туда свою семью и полететь

[@samolet-legko]

В целом согласен, сейчас строю р/у модель в масштабе 1:4. И перед максимальной нагрузкой стоит полетать одному, что бы освоить самолёт и далее летать с поэтапным увеличением пассажиров. Что бы постепенно увеличивать взлетно-посадочные скорости с 50-60 км/ч до 120-130 км/ч. Благодарю за предложение и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

Илья, возьмите меня к себе в ваше КБ летчиком-испытателем! У меня очень большой опыт в испытании новой летной техники, как реактивной так и с двигателями внутреннего сгорания, и электромоторами, и даже с магнитно-резонансными - основанными на принципе отталкивания одноименных полюсов земли и её искусственного спутника. Денег мне не надо. Просто я скучаю на пенсии без своего любимого дела. НЕ ПОДВЕДУ!!!

[@samolet-legko]

Как будет готов к испытаниям позову, если вы не далеко живёте. Я нахожусь в ст. Чайковская, Нытвенского района, Пермского края, РФ. Благодарю за приглашение помощи! Хорошей жизни!

[@erwe1054]

Отличное предложение! На ионо плазменных двигателях не успели полетать? Наше кб как раз в 88 году подготовоило первый опытный образец с тягой порядка 18650 Н с киловатта. Я работал в 4 отделе источников питания плазменных установок. Но потом наступила перестройка, гласность, финансирование резко сократили и специалистам пришлось искать себя в торговле.

[@samolet-legko]

@@erwe1054 думаю вы немного опоздали 1 апреля было вчера) Думал снять и вложить видео 1 апреля, но подумал, что не серьезно люди воспримут) ... решил подождать пару дней. Благодарю за шуточные вопрос с историей и интерес! Всем хорошей жизни!

[@aidargarik2050]

Все в начале кажется безумством, респект автору

[@samolet-legko]

Благодарю за ваши мысли, похвалу и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@ravembersnow5364]

Можно ещё раз, какие двигатели хотите использовать?

[@samolet-legko]

ПуВРД давления Глухарева с акустическим клапаном. Благодарю за вопрос! Хорошей жизни!

[@ravembersnow5364]

@@samolet-legko насколько надёжны и экономичны эти двигатели?

[@samolet-legko]

@@ravembersnow5364 надёжны на сколько возможно, поскольку нет движущихся, трущихся и вращающихся деталей. Удельный расход пропана 0,87 кг/кгс/ч в статическом режиме, в динамике меньше, это сопоставимо с двухконтурными ТРД. ПуВРД давления Глухарева используют премущество пропана - давление, оно исключает необходимость топливного насоса. Пропан дешевле керосина. ПуВРД давления Глухарева дёшевы и просты в обслуживании. Благодарю за вопрос и интерес! Хорошей жизни!

[@СергейАлексеевич-и3щ]

@@samolet-legko какая наивность, пропан при испарении простоттупо замерзает, пооверено, у меня жигуль ездил на пропане. Плотность воздуха на двух километровой высоте меньше на 220 грамм на куб, соответственно тяга силлвой установки будет меньше как минимум на 30% процентов. Ты бы взял свой пропановую грелку съездил на какой нибудь перевал на высоту 3 км и проверил свои теоритические догадки.

[@samolet-legko]

@@СергейАлексеевич-и3щ пропан в двигатель поступает в житком состоянии, нагревается и переходит в газообразное состояние в змеевике теплообменнике. Самолёт предполагается использовать на высоте до 300 м, т.е. в воздушном пространстве класса G. С увеличением высоты не только тяга падает, но и лобовое сопротивление. И плотность воздуха на уровне моря на планете Земля не 1,2 кг/м³, а 1,29 Н/м³ т.е. 0,129 кг/м³ или 129 гр/м³. На ПуВРД давления есть ряд потентов, они строятся и успешно экслатируются. Благодарю за то, что поделились своим опытом и мыслями! Всем хорошей жизни!

[@ОдинокийВолк-г5д]

Хотя бы двухместный сделай для начала, а так ты молодец мужик! Молодец что стараешься, безумие конечно, безумно приятно смотреть очень интересная штука. Респект короче.

[@samolet-legko]

На 4-ох местном самолёте лучше учится летать в виду более низких взлетно-посадочных скоростей с 1-2 людьми. Из этого самолёта можно сделать двухместный, надо только сделать его в 2 раза уже и убрать один двигатель, хотя можно оставить. Благодарю за похвалу и предложение!

[@ОдинокийВолк-г5д]

@@samolet-legko ну это понятно, а поднимется ли он на воздух 🤔 во дела! Двигателя не внушают доверие 😏 блин.

[@samolet-legko]

@@ОдинокийВолк-г5д скоро построю один двигатель для ЛК-1, думаю после испытаний сомнений не останется. Двигатель максимально надёжный в виду отсутствия движущихся, трущихся и вращающихся деталей. Дёшев и прост в обслуживании. Расход пропана сопоставим с двухконтурными ТРД. Благодарю за скептицизм! Хорошей жизни желаю вам!

[@ОдинокийВолк-г5д]

@@samolet-legko спасибо взаимно, жду с нетерпением, когда будет готов двигатель??? Я просто обьязан увидеть это. Надеюсь все сомнения рассеяться 🤔 больше всего за тебя переживаю, как бы не пострадал входе испытаний 😀 серьезно! Мало ли что, недочёты могут повлиять во время полета или ещё какие-нибудь казусы. Если испытания завершатся успешно, я за тебя подниму бокал вина 😀🍷

[@samolet-legko]

@@ОдинокийВолк-г5д примерно через 3 недели, если со сваркой получится. В будущем версия на электротяге наверно будет, она дороже и с меньшей дальностью или числом пасажиров. Только алкаяды пить вовсе не стоит. Благодарю за беспокойство моим здоровьем, ваши мысли, вопросы и предложения! Желаю вам хорошей жизни!

[@ДэнКошман]

Как беспилотный для контрабаса пойдет.

[@samolet-legko]

Благодарю за ваши мысли! Хорошей жизни!

[@ОдинокийВолк-г5д]

Ну, ждём-с 🙂 когда будет готов? Интересен первый полёт, ну я надеюсь он не взорвется??? 🤔 Безопасность прежде всего 😏

[@samolet-legko]

Когда найду денег на него, тогда буду строить. Думаю достроить, облетать и продать Самолёт-Легко и ЛК-1, что бы было на что строить ЛК-4. Или буду клянчить, всем кто скинется на постройку прототипа построю самолёт по себестоимости. С чего ему взрывается, пропановый баллон испытаю перед установкой на самолёт. Благодарю за вопросы и интерес! Хорошей жизни!

[@ОдинокийВолк-г5д]

@@samolet-legko идея просто блеск 😊👍 желаю вам удачи!

[@samolet-legko]

@@ОдинокийВолк-г5д благодарю за пожелание! Хорошей жизни!

[@ДрачёвыйНапильник-ф9б]

Он не взлетит

[@papakrakazyabrika]

На " глухарях" ну ну посмотрим .

[@СергейИванов-р4е1ю]

Молодец! Все грамотно рассчитал, нарисовал, и скоро построишь. Я думаю он и плавать сможет, при такой форме)

[@samolet-legko]

Согласен, возможно и плавать сможет, если сделать его герметичным. Благодарю за мысли, похвалу, поддержку и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@SergHaritonovih]

Гидросамолет на поплавках если замутить? Не взлетит,хоть поплавает

[@РеджинальдКарлович]

Расчитал? С таким размахом крыла это как игрушка скорость рыскания мгновенная, жизнь насрать

[@SkMan1989]

Что-то какая-то шляпа. Особенно доставляет колесо и "безопасный" вид топлива)

[@samolet-legko]

Не пойму это сленг или шифровка? Благодарю за ваши мысли, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@SkMan1989]

@@samolet-legko агрегат очень сырой и опасный. Вы бы сначала тестовый образец построили...

[@samolet-legko]

@@SkMan1989 полученные практические данные свидетельствуют о обратном: самолёт хорошо и тщательно: просчитан, испытан, так же безопасен и надёжен, прост в постройке, эксплуатации и техническом обслуживании. Сборник видео о ЛК-4: kzbin.info/aero/PLquRepwfk3LgC6qyW03n14QGjrxMhu_1W ЛТХ проверены и улучшены на масштабных бумажных моделях и подтверждены на р/у модели ЛК-4. Технические решения отработаны при постройке ЛК-1 и Самолёт-Легко. Для постройки прототипа пока нет средств, можете посодействовать в своём предложении прислав материалы для постройки или купив Самолёт-Легко иль заказав ЛК-4. От куда у вас противоположная практике информация? Благодарю за ваши мысли, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@SkMan1989]

@@samolet-legko рс-модели это совсем не то. К тому же вы собираетесь туда 4 человека садить. Вы просчитывали нагрузки на конструкцию при вираже или плохой погоде? Полагаю, что нет. Пропановые двигатели почему-то только вы используете. Полагаю, вы не задавались вопросом почему, верно?

[@samolet-legko]

@@SkMan1989 самолёт рассчитан на перегрузки +/-4 при полной загрузке и +/-8 при одном человеке на борту. Реактивные Двигатели Давления с Акустическим Клапаном используют с 60-х годов на вертолётах, самолётах, планерах, дельтопланах, картах, вилосепедах, летающих платформах и вполне успешно, всего есть около десятка патентов на конструкции на разные конструкции двигателей данного типа. Карт с данным двигателем с ненастроенным аккустическим клапанном выдаёт 20 кгс тяги из 60 возможных: m.kzbin.info/www/bejne/emrReaKwh9WdbtU Я ответил на ваши вопросы, от вас жду того же. Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@технофан-й2ю]

о годнота

[@samolet-legko]

Благодарю за похвалу о моей работе! Желаю вам хорошей жизни!

[@Kirill_Bo_]

Почему не на электротяге?)) Литийферумфосфорный энергоноситель и двиг от электромото, было бы топ.

[@samolet-legko]

Аппарат будет дороже с меньшей вместимостью, дальностью и скоростью. С ПуВРД давления самолёт получается простой, надёжный, экономичный, быстрый с хорошей вместимостью и дальностью. Для перемещения по земле можно установить 2 электромотора с приводом на задние колёса мощностью 4-5 кВт и аккумулятор ёмкостью 5 кВт*ч - этого хватит на 50-100 км, доехать до места взлета и после посадки доехать до места назначения, а вес такого комплекта будет около 35 кг, без аккумулятора можно будет уложится до 115 кг. Благодарю за вопрос, ваши мысли и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@mapsurvior]

А что за песня в конце? Индийская?

[@samolet-legko]

Это первая половина мантры инвакации, да на санскрите. В первой половине говорится: "Время не знает вашего происхождения, Время не знает вашего конца." Но главное здесь звучание, в нем смысл, а не смысл слов. Вторым видео закончу инвакацию. Благодарю за вопросы, наблюдательность и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни и осуществить предначертанное!

[@samolet-legko]

kzbin.info/www/bejne/mHqbeYRroqikg9U

[@samolet-legko]

kzbin.info/www/bejne/pqDTpKujiJ2agZI

[@mapsurvior]

@@samolet-legko Очень рад встретить просветленного человека! Это такая редкость в наше время. Как только увидел ваш ролик и вас сразу это понял, и попросил посмотреть где вы находитесь и увидел где примерно вы живете. возникла цифра 49 и какие то картинки, что дорога - змея, прогнулась над вашим домом, а другая дорога как цветок распустилась казав букву греческого алфавита. Просто пересказал вам внутренние ощущения. Думаю это не просто совпадение. А вообще если по делу, то когда то и я как и вы строил свой самолет и хотел на нем спрыгнуть с крыши. Закончилось это первой планерной школой постсоветского периода, во Фролах, мастерскими по постройке самолетов, которые создавал мой отец с такими же увлеченными людьми. Но.... строить в разгар эпохи Кали? Ну хотя бы дождаться военного генерала всевышнего. Он по расчетам уже вот вот должен появиться. Не дадут ведь! Либо закон изменят, либо привлекут. Либо еще что нибудь придумают, чтоб не дать людям технологию.

[@SergHaritonovih]

@@mapsurvior лучше и не скажешь,мне тоже было видение про фанеру и полеты над Парижем,может это кармическая развязка?

[@Гребублин]

Здравствуйте. По вашим пректам видно, что не прочитана ни одна книга по проектированию легких самолетов. Все спроектировано абсолютно безграмотно, начиная с общей компоновки, выбора основных параметров, заканчивая проработкой узлов. В самолете легко тягу моторов додумались померить после постройки всего самолета. А надо было в самом начале, после чего можно было ничего не строить.

[@samolet-legko]

Здравствуйте! Если делать по учебникам нужных характеристик не получить. Тягу винто-моторной группы я знал ещё до её покупки) Вероятно вы решили, что испытания прекратились из-за недостаточной тяги. На самом деле испытания приостоновлены из-за резкого управлений носового колеса и сильных вибраций передающихся на весь самолёт и бьющих по ногам от передней стойки на скорости выше 40-45 км/ч. После модернизации испытания продолжатся. Пробежки проводились при потреблении электроэнергии 2-3 кВт из 10 доступных. Благодарю за ваши мысли и уделённое время! Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!

[@Гребублин]

​@@samolet-legko 10 квт мощности это 13 л.с. С таким мотором если и можно построить ла, то это будет или планер с очень большим размахом и аэродинамическим качеством или ультралайт с очень малой нагрузкой на крыло. У вас же мизерный размах, нагрузка на крыло, как у учебного самолета, и никакое аэродинамическое качество. Качество, нагрузка на крыло, нагрузка на мощность, нагрузка на размах тесно взаимосвязаны. При вашей комбинации полет невозможен. Все это есть в учебниках. Ближайшие по размерам к вашему летающие самолеты это Кри-Кри и БамблБи. Но у Кри-Кри мощность 20 л.с, крыло с удлинением планера, точно подобранным профилем, т.е. высоким аэродинамическим качеством. у БамлБи крыло близко к вашему, но практического применения у такого самолета быть не может- очень неустойчивая и строгая в управлении машина. Если заглохнет мотор- камнем вниз, что и произошло в одном из полетов. На видео видно, насколько неустойчив его полет, на грани срыва. У вас есть книга Кондратьева и Яснопольского "Самолет своими руками"?

[@iliasmirnov2938]

​@@samolet-legkoФраза Если делать по учебникам то нужных характеристик не получить шокирует 🙈 Уважаемый автор. Присоединяюсь к советам построить что нибудь проверенное и спроектированное по учебникам. Вы получите опыт. И возможно опыт пилотирования. И вот с этим опытом уже делайте свою ракету если получится. Всех благ 👍

[@samolet-legko]

@@iliasmirnov2938 благодарю за ваши мысли, пожелание, предложение, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@ДмитрийИванов-щ7и3о]

Амбициозно, но увы. Как выпускник МАИ и авиационный инженер-конструктор со 100% уверенностью могу сказать, что не полетит. Я даже не буду вдаваться в аэродинамику и рассказывать про ошибки в ней. Масса пассажира (или пилота) в авиации считается за 75кг. +75кг топлива. Итого 375кг. полезной нагрузки. Масса ЛА 115кг., максимальная взлетная масса получается 490кг. Весовая отдача 76%. Это не реально, самолетов с такой весовой отдачей не существует. Как на таком самолете ловить центровку?

[@samolet-legko]

Согласен с вашими расчётами. Есть самолёты с похожей весовой отдачей: двухмоторная двухместная утка Вояджер и реактивный одноместный GlobalFlyer Берта Рутана. У уже построенных самолётов по схеме летающие крыло малого размаха весовая отдача примерно 50% благодарю меньшей массе конструкции, чем у классической схемы в следствии меньших рычагов, больших относительных толщин и объединении нескольких функцией в крыле, а именно физюляжа, хвоста и крыла. Советую посмотреть: Видео полёта Р/У модели ЛК-4 М 1:4: kzbin.info/www/bejne/iKeshaF3qdJoa8U Полёт модели ЛК-4 в сильный ветер: kzbin.info/www/bejne/nmOTY6eDYr6firs Благодарю за ваши мысли, расчёты, похвалу и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@samolet-legko]

Зачем её ловить, она не куда не убегает) Люди и пропан находятся в центре тяжести, устойчивость по тонгажу обеспечивает S-образный профиль крыла, взаиморасположение частей крыла, людей и топлива. Благодарю за вопрос и уделённое время! Всем хрошей жизни!

[@ДмитрийИванов-щ7и3о]

@@samolet-legko А тяговооруженность у вашей модели такая же как у ЛА? Я думаю, что нет. Если суммарная тяга двигателей 2кгс (нашел информацию в вашем комментарии под одним из видео с полетами модели), то для того чтобы понять как будет летать ЛА с максимальной загрузкой в 490кг на модель надо закинуть почти 7кг (!) балласта. И нужно разместить его согласно центровке в том месте где будет бак и пассажиры. У меня есть расчет в экселе, я могу им поделиться абсолютно бесплатно если оставите свои контакты, лучше всего телеграмм.

[@samolet-legko]

Тяговооружённость в полёте на скорости примерно соответствует будущему самолёту. У модели 1,5 - 2 кгс статической тяги, а динамическая в полёте 0,5 - 0,7 кг. У Реактивного Двигателя Давления при увеличении скорости тяга немного увеличивается в отличии от СУ с воздушным винтом постоянно шага. Телеграмма нет, 89519382551 Вадсап и Вайбер, есть в ВК vk.com/ilfilm Благодарю за вопрос, расчет, интерес и уделённое время! Хорошей жизни!

[@stasilenkivs4611]

Что за прогамма для моделирования?

[@samolet-legko]

SketchUp она бесплатная и простая. Если на компьютер для просмотра и редактирования, что бы посмотреть мои модели нужна 16 версия и выше, есть для устройств на андроид для просмотра моделей, мои модели в ней тоже можно посмотреть. Благодарю за вопрос и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@KayLongRus]

интересно, а в настоящее время модно такой построить?

[@samolet-legko]

@@KayLongRus можно построить, можно ли сейчас летать в Брянской области не знаю, как и в целом в европейском приграничьи. Сейчас самолёты до 115 кг надо регистрировать и подавать план полёта, по России можно летать. А на счёт того модно или нет сейчас строить такой самолёт не знаю. Благодарю вас за вопрос и интерес и всех рабочих трезвенников за уделённое время! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвенникам хорошей жизни!

[@KayLongRus]

@@samolet-legko пардон, выше т9 помешал, я имел ввиду можно, а не модно, мне интересно как росавиация отнесётся к такой самоделке, когда увидит не обычный двигатель тип рмз и прочее, а реальный реактивный)) по поводу докумов, говорил с другим пилотом конструктором, ну и вроде как нужно поставить на учёт пройти самолёту тестировку и что-то ещё, спрашивал по поводу рации, пока что не ответил он, а вы как думаете? и меня интересует то, когда вы закончите проект, и покажете все размеры и прочее на листе, а не в электронке

[@samolet-legko]

@@KayLongRus росавиация спокойной отнесёт к самолёту с реактивным двигателем, сейчас этим их не удивить, в России есть мотопланер АС-4-115 с двумя реактивным двигателями с дурацким названием Рыжий демон, есть Кри-Кри Коламбана с двумя ТРД, правда у нас они не летают, может есть и другие самолёты до 115 кг с реактивными двигателями.

[@samolet-legko]

@@KayLongRus рация не положена самолётам до 115 кг хотя сейчас возможно стало можно её ставить, про рацию точно не скажу. Сейчас стою одноместный самолёт, после его постройки и испытаний продолжу постройку четырёх местного самолёта и двигателя к нему, по времени точно не скажу, как получится. Проект четырёх местного самолёта доработал для снижения взлётно посадочных характеристик, а именно крыло и хвостовые оперение. Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время всех рабочих трезвенников! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвенникам хорошей жизни!

[@KayLongRus]

@@samolet-legko понятно

[@ОдинокийВолк-г5д]

Что то мне подсказывает мне что что то тут не так сделано, крылья что ли узкие?🤔🤔🤔

[@samolet-legko]

Можно в полтора раза шире сделать, будет 6 местный, но с каркасом из алюминиевых профилей не получится уложится в 115 кг, если только полностью стеклопластиковый делать. Благодарю за вопрос! Хорошей жизни!

[@ОдинокийВолк-г5д]

@@samolet-legko во во, и я о том же, надо порыться тут в Ютубе и в поисковиках, по-любому можно найти полезную информацию. Надо короче расширять крылья. Ну да ладно, шестиместный уж загнул, можно же для начала 2-х местный самолёт слепить, по-моему этот вариант более практичен и реализация проекта более легче и двигатель нужен типа РМЗ-500.

[@ОдинокийВолк-г5д]

@@samolet-legko знаю пересматривать не станешь, но я предлагаю как лучше и более безопасный вариант. Простыми словами; лучше всего сделать по известным консепциям не так ли??? Что то не доверяю двигателям типа вот этого пурвд, чёрт, язык сломаешь 😏 вряд-ли они создадут нужную тягу ну и безопасность тоже самое. Лучше мне кажется прислушиваться к людям!

[@samolet-legko]

@@ОдинокийВолк-г5д для постройки двухместного ЛК потребуется лишь немного меньше материалов и времени на постройку. Если вам будет так будет спокойней можете считать этот проект самолёта двухместным. ДВС меня не интересуют в виду их высокой стоимости, низкой эффективности и надёжности, сложности конструкции и обслуживания. Благодарю за размышления и уделённое время! Желаю хорошей жизни!

[@vittiv6397]

Гениально

[@samolet-legko]

Да, продуманная простота. Благодарю за похвалу и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@АлексейКоньков-б2з]

Илья, доделайте лучше самолет Легко, а потом будете другими проектами заниматься. Хотя бы на радиоуправлении его запустите.

[@samolet-legko]

Хорошо, доделаю и испытаю. Это видео часть ответа на вопросы, в этом проекте применил опыт полученный при постройке ЛК-1 и Самолёт-Легко. Благодарю за предложение и интерес! Желаю хорошей жизни!

[@ОдинокийВолк-г5д]

@@samolet-legko а что если? Поставить на ваш первый самолёт более оборотистый мощный электродвигатель например через преобразователь напряжения и винты поставить по больше размером?🤔 Ну и обязательно крылья удленнить надо будет.

[@ОдинокийВолк-г5д]

Достал уже да 😏 всё всё, молчу 😂

[@samolet-legko]

@@ОдинокийВолк-г5д конешно будет лучше, если увеличить тягу и увеличить площадь крыла. Я всерьёз задумываюсь сделать закрытую кабину на Самолёт-Легко, как у ЛК-1, а схема утка с хвостовым оперением мне не пригодится в дальнейшем, за одним проверю обшивку из листового стеклопластика и центральную часть крыла сделанную из квадратной алюминиевой трубы 20 мм. Благодарю за вопрос, предложение и интерес к проекту! Желаю вам хорошей жизни!

[@samolet-legko]

@@ОдинокийВолк-г5д нет, я рад поговорить о самолётах и благодарен вам за то что делитесь своими мыслями! Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

Круто ! Мне очень нравится ваш проект, но я бы вместо пропан-бутановой смеси использовал газ метан, т.к. он в 10 раз дешевле пропана. А всю конструкцию лучше сделать надувной. По принципу надувной байдарки. Только накачивать лучше не просто воздухом, а специальным газом водородом или гелием. Эти газы легче воздуха. И тогда вся конструкция сама себя будет поднимать. Можно просто взять готовую надувную четырехместную байдарку, а сверьху расположить раздвижное крыло дельтавидной формы. Сконструированного по принципу птичьего крыла, но вместо перьев у него будут легкие и прочные пластины из сотового поликарбоната. И все дела... Полетит! Куда он на хрен денется!!!👍

[@ДэнКошман]

Лучше вакуумом накачать пару бочек хватит.

[@samolet-legko]

Хорошие предложения, но для метана нужен более прочный баллон и для метана нужен больший объем, что вместить столько же газа по весу и метановых компрессорных станций пока мало. Боюсь жёсткости у надувной конструкции будет недостаточно и любой прокол будет фатален. Объем маленький, надо как делижабля делать, что бы компенсировать вес аппарата и полезной нагрузки. Возможно, что то выйдет из байдарки с раскладными крыльями из сотового поликарбоната. У вас много хороших идей, воплощать их кроме вас врядли кто то станет, так что пробуйте. Благодарю за предлажения и похвалу! Хорошей жизни!

[@SergHaritonovih]

А мне понравилась идея с надувной лодкой,в принципе удешевляет всю конструкцию.Дополнительный момент,в случае отказа основного шасси,например выхода из строя шарикоподшипника,посадка по любому будет не жесткая.

[@sasha-7777]

Нормально, главное чтоб не упал если без мата. И ещё сразу хотел бы уточнить, отметка о газовом оборудование будет? Или надо ехать регить

[@samolet-legko]

Нет отметки не будет. Это самолёт, а не авто и он изначально работает на пропане и в его конструкцию не вносится изменений. Регистрации не подлежат летательные аппараты до 115 кг, для их пилотирования не требуется пилотское удостоверение. Для ГАИ это самокат поскольку нет привода на колёса и самолёты не в их полномочиях. Благодарю за ваши мысли, вопрос и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@user-et9ie8jo3h]

Давайте уже расчеты, можно без видео. А то скучно. Да и не кому будет выкладывать после испытаний.

[@SergHaritonovih]

Эээээ,слюююшаай,торопиться не надо,не надоо! (С) ;-)

[@foris2303]

Тебе бы в РосКосмос, Там как раз такие же умники бюджет пилят, Эта хрень никогда не полетит, а если и взлетит то с одним пассажиром и то с обрыва!

[@samolet-legko]

С Поверхностным и шаблонированным мышлением вы будите стоять на месте, что бы развиваться надо думать комплексно и анализировать. Полёт р/у модели ЛК-4: kzbin.info/www/bejne/iKeshaF3qdJoa8U Полёт р/у модели ЛК-4 в сильный ветер: kzbin.info/www/bejne/nmOTY6eDYr6firs Принимаю заказы на постройку ЛК-4: www.avito.ru/permskiy_kray_mayskiy/predlozheniya_uslug/4-h_mestnyy_samolet_do_115_kg_2155744151? Реальная проблема в том, что я нищий. Сбор средств на постройку прототипа ЛК-4: www.tinkoff.ru/cf/9PX4VbbhfDZ 2-х местный самолёт по схеме летающие крыло малого размаха с ДВС Verhees Delta D-2: kzbin.info/www/bejne/aH-5iGxsnr6DoK8 и kzbin.info/www/bejne/g324pGuept52pKM Благодарю за ваши мысли и уделённое время! Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!

[@MultiRedkat]

зпчем городить непонятно что?rutan long kz, или velocity xl скопируй и все, и лёгкий и красивый и дешевый, быстро строится, и летают их тысячи уже.

[@samolet-legko]

Эти самолёты не лёгкие, не дешёвые и их построили несколько сотен. В России их вроде вовсе нет. Моя цель спроектировать, построить и экстрагировать самолёт доступный для большинства людей способный эксплуатировался с дорог общего пользования, который будет напрямую конкурировать с легковыми авто. Благодарю за вопрос, предложение и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@remirkarimov-aviator8125]

😂😂😂. Смех и грех.. Ой ребята, вашей бы энергии ума придать.

[@samolet-legko]

Рад, что вам понравилось! Благодарю за мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@chilled9513]

Ещё человеку предлагал сделать за 260к ты его сначала сделай и у воздух подними мечтатель

[@samolet-legko]

Если вам нужен облётанный самолёт придётся подождать или выбрать другой облётанный, проверенный и дать нажиться на вас. Благодарю за напоминание, предложение, скепсис и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни и любить своё дело!

[@samolet-legko]

Планирую доделать, облетать и продать Самолёт-Легко за 180-200 тыс. руб., что бы купить материалы для постройки прототипа ЛК-4 и/или открыть сбор материалов и средств на его постройку. Больше не могу просто смотреть как авиакомпании наживаются на людях влюбленных в небо. Благодарю за уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@samolet-legko]

Кто хочет заказать ЛК-4: www.avito.ru/permskiy_kray_mayskiy/predlozheniya_uslug/4-oh_mestnyy_samolet_do_115_kg_2155744151? прототип построю за 240 тыс. руб. серийный от 284 тыс. руб. Кто хочет помочь в приобретении материалов для постройки прототипа: www.tinkoff.ru/sl/9PX4VbbhfDZ Кто хочет детально ознакомится и самостоятельно построить ссылка на 3Д модель в описании видео. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни и осуществить предначертанное!