01 - Yakovlev 42 RA42385 loss of control over Chelyabinsk 09.09.2010

A serious incident occurred in Chelyabinsk on September 9, 2010 during the takeoff of the Yak-42D (board RA-42385) of the IzhAvia airline.
As it was later established, shortly before this flight, the local service center was replacing the main control switch of the stabilizer located at the helm of the aircraft commander. As a result of a mistake, the switch was set upside down 180 °.
Before the flight, the stabilizer was shifted to the takeoff position by the co-pilot from his workplace, and the incorrect setting of the switch on the commander's helm was not detected. When, during takeoff, the commander tried to move the stabilizer in the "Dive" direction, this led to the opposite result - the stabilizer switched to pitching, up to the maximum value.
When the crew tried to cope with the current situation, the aircraft reached supercritical angles of attack. Pitch up reached 40 ", roll reached 86". The commander switched to control of the stabilizer from the reserve system, restored the aircraft's controllability and made a safe landing at the departure airport.
⚠Get more interesting and educational materials on our website and social networks pages!
Our site: skywaypublic.ru/
We are on VK: skyway_public
We are on Instagram: / skyway_public
We are in telegrams: t.me/skywaypublic
We are waiting for you, colleague! ✅

[@ParamaVunt]

Одно не потяно, почему в 21 веке черный ящик пишет с таким убогим качеством? Оригинал голоса Ленина записан и то качественнее емае

[@YuriySemen0v]

Огромное спасибо таким пилотам, которые не теряют самообладание и быстро ориентируются в критической ситуации. Высота чуть больше полтинника, сваливание, но удержали. Молодцы!!!!

[@mr.littlemarcus1663]

Какие молодцы! Любой отказ в наборе высоты это жуткий стресс! совсем не растерялись !!.и быстро распознали проблему!!! Быстрая и правильная реакция спасает! Ловко как вывел из сваливания. Ведь был почти уход в штопор.. обалдеть какие молодцы!

[@loloshga]

Квс 5 баллов. Большое впечатлило не его мастерство профессии, а умение быстро найти решение даже в сложившейся критической ситуации. Мужик от бога и просто хорошо подготовлен

[@ipsc-sakhalin3369]

Низкий вам поклон мужики,за вашу опасную, но нужную работу.Пусть у вас всегда, количество взлётов равняется количеству посадок🤝🤝🤝

[@user-hl5xz5lh3j]

Командир, ты на высоте! Долгих часов лета! Храни тебя Бог на земле и на небе!!! Пусть всегда ты возвращаешь свою воздушную птицу домой.

[@user-ep5ge8cu6v]

Фуу,смотрел с переживанием, понял что все спаслись сразу стало легче

[@Super-jh1mi]

Как пилотам в этот же день продолжить лететь, я не представляю. Ели вырулили. Молодцы мужики!

[@VeneraDado]

Молодцы. Не растерялись. Крутило, но ориентир не потеряли. Перебороли сильный стресс. Спаслись. Браво.

[@Denis-Taki_Da]

Отменно распетляли. Молодцы. Шоб таких пилотов было 100% в Мире.

[@djgoof5196]

Рябята, Вы мужики! Честь Вам и хвала, не думали о своих жизнях и близких и родных, не было мыслей, как спастись, а боролись за машину! Вы профи. Дай Господь Вам здоровья!

[@zikoziko3107]

Ууф..мне столко радость кагда видел и кагда слишу такое..хранит екипажу бог и всем..а вас уважаю ...грузин...🙏🙏🙏

[@SergejKolmogorov]

Так сопереживал, аж в голос скомандовал, что скорость упала ниже критичной, опускай нос. Молодцы парни, спаслись. Как часто к сожалению с такими углами атаки лётчики не справляются. Задирают до помпажа и всё, да тем более на такой высоте секундной.

[@konstantin3864]

Этот борт экипаж забирал с очередной формы (Т/О для тех кто не в курсе). На форме наземный персонал установили Управление стабилизатором в обратное положение( наоборот работал). Пассажиров не было! Экипаж сработал отлично! Я в то время тоже на ЯК42 летал. На разборе доводили информацию эту. Подробностей не помню. Все живы!

[@user-wq3sk9gj5o]

Не трогай я сам! Все все все ... На себя чтоле? Не трогай я сам! Все все все...

[@user-nz6zo9px3v]

Забирали из Еревана RA-65575 в МинВоды на 411 завод на период. форму. Я молодой техник АиРЭО в составе экипажа. Так вот с одним неработающим генератором я такого страха натерпелся что на данный момент седой хожу и лысый от стресса . Это был 2005 год .летели естественно без паксов.

[@L3nnyRU]

Никакого, мата, профи сразу видно.

[@spotterru]

Молодцы мужики! Не растерялись!

[@py5244]

Я пролетал на Як-42 б/инженером больше 10 лет правда это было 15 лет тому назад и насколько я помню согласно РЛЭ после запуска двигателей перед выруливанием проверяется управление стабилизатором как со штурвала 2-го пилота,так и со штурвала КВС.Прочитав материалы расследования данного инциндента ,я так понял,что управление стабилизатором перед вылетом проверялось только со стороны 2-го пилота. Так что в этом инцинденте есть вопросы и к экипажу