[029]삼상와이델타기동에서 와이는 왜 작을까

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티비마이

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@김라돈-z8o Жыл бұрын

그럼 / 처음 정격전류대비 와이운전 시 33% 낮은 전류로 기동하다 델타운전 시 정격전류 대비 57프로 운전하다 / 잠깐 있다가는 운전전류로 운전되는 건가요.?

@장사보다힘든것이있다 3 жыл бұрын

항상 탄복하면서 영상 잘보고있습니다 오늘 두번 더보고 퇴근해야겠어요

@메론으로메롱메롱 Жыл бұрын

선생님.! 와이델타 회로에서 기동시 와이로 시동뒤 델타로 변환하지 않고 와이로만 운전하게 되면 전동기는 소손 된다고 알고 있는데 이유가 뭔가요?

@lightworker7041 4 жыл бұрын

기동시의 전류와 운전시의 전류에 대해서는 말씀이 없네요? y결선은 기동시에만 쓰입니다. d결선은 기동이 끝난 후 운전에 쓰이지요. 그걸 고려해서 전류용량 계산해야 하고 m/c 용량도 계산해야 하지 않을까요? 기동전류가 정격전류에 5배라고 치면, y결선에서의 m/c에는 약 기동전류의 1.5배 d결선에는 정격전류만 걸립니다. d결선은 기동후에 운전전류만 걸리니까요. 그러면 결국 main m/c나 d결선용 m/c보다 y결선용 m/c를 더 용량 큰것을 써야 하지 않을까요?

@김라돈-z8o Жыл бұрын

님이 설명좀 해주세욤

@홍승호-v4h 2 жыл бұрын

귀에 쏙쏙 감사😀

@lee-og3dp 2 жыл бұрын

선배님 한가지 질문좀 드려도 괜찮을까요? 전동기 '직입기동'시 차단기용량은 정격전류의 3배를 해줘야되는걸로 알고있는데요 그렇다면 '와이델타기동' 에서도 차단기용량은 정격전류의 3배, MGM과 MGD는 차단기용량의 57% MGY는 차단기용량의 33% 이런식으로 해줘야되는걸까요?

@티비마이 2 жыл бұрын

차단기 용량을 3배로 해야 하는게 아니라 기동전류가 3배라는 의미예요. 근데 기동전류는 잠깐이라서 차단기는 적당히 선정하시면 되요. 현장에 있는 도면을 한 번 보세요.

@lee-og3dp 2 жыл бұрын

@@티비마이 감사합니다 영상 잘보고있어요 ㅎㅎ

@김라돈-z8o Жыл бұрын

직입 기동 시 일반적으로 기동전류는 2초컷 이내입니다. 직입 기동 한다고해서 차단기용량을 정격전류의 3배 이상하면 과설계입니다. 2배만 해줘도 됩니다. 또한, 실제 모터 운전 시 정격전류의 0.7 ~ 0.8배만 흐릅니다. 쉽게 정격전류는 모터가 최대로 운전할때 전류 ( 모터입장에서 부하가 100% 운전이라고 생각하면됨) 또한, 차단기 제조사 별로 차단기 동작특성 곡선이 있습니다. 예를들어 정격차단전류가 60A인데 60A 초과 시 각 초과분에 따라 차단기 동작시간이 나타내는 그래프이죠 직입기동 시 일반적으로 5배 ~ 6배인데 차단기제조사별로 차단기 정격전류 대비 5배 ~ 6배면 5초이내 혹은 6초이내로 동작합니다. 그래서 3배로 해줄 필요 없습니다.

@lee-og3dp Жыл бұрын

@@김라돈-z8o 감사합니다 ㅎ

@하여니애비-h2m 2 жыл бұрын

그럼 마그네틱 선정할때 30kw모터가있으면 전류값구해서 그전류값에 57프로2개선정하고 마그네틱선정하고 33프로1개 선정하면되는거맞죠??

@티비마이 2 жыл бұрын

예 맞습니다.

@JYSPLC 3 жыл бұрын

완전 유용한 강의 공유 좀 할게요.

@전기쟁이-m4y 4 жыл бұрын

선생님! 질문이 있습니다. 왜 운전전류를 델타 결선의 선전류로 기준을 잡으셨죠? Y결선 선전류도 운전전류가 될 수 있는 것 아닌가요?

@티비마이 4 жыл бұрын

Y는 운전이 아니라 기동이예요. Y로 기동했다 수초 후에 델타로 운전해요.

@전기쟁이-m4y 4 жыл бұрын

@@티비마이 아아 각각 따로 보는게 아니라 Y기동델타 운전과정에서의 전류 크기를 비교한 것이군요... 감사합니다. 영상 잘 보고 도움 받고 있습니다!

@김귀로 3 жыл бұрын

안녕 하세요. 우선 좋은 영상 감사 합니다. 몇가지 질문좀 드리겠습니다. 전압이 3상 380V 일때, 전동기가 와이 결선에서는 380V 가 되고, 델타 결선에서는 220V 되는것이 맞는지 궁금 합니다. 만약 맞다면 정상운전중에 계속 와이 결선 380V를 사용하지 않는건 와이기동코일 전류가 33% 밖에 나오지 않아서 효율이 떨어지기 때문에 델타결선 200V로 운전 하는것인지 궁금 합니다. 구독과 추천 박습니다.

@티비마이 3 жыл бұрын

와이델타에 관한 영상이 여러개 있어요. 우선 이 영상을 봐 주세요. kzbin.info/www/bejne/moqZqJh7mN96fKs

@minsun2207 6 жыл бұрын

엄지척입니다. 어디에서도 배우지 못한 내용입니다. 정말 감사드립니다.

@p.e2480 6 жыл бұрын

이렇게 디테일한 영상까지 만들어 주셔서 감사합니다!! 머리에 쏙쏙 들어옵니다

@이우래기 3 жыл бұрын

운전전류 델타운전코일전류 와이기동코일전류 각각의 비가 1-57퍼센트-33퍼센트 라고 하셨는데 결국 와기기동 하다가 델타기동으로 바뀌어서 델타로 계속 운전 하게 되는데 왜 운전전류와 델타전류의 비가 1대1 이 아닌건가요?

@티비마이 3 жыл бұрын

운전전류는 델타의 바깥쪽이예요. 델타운전코일전류는 델타의 안쪽이구요.

@이우래기 3 жыл бұрын

안쪽 바깥쪽이란게 잘 이해가 안가네요..

@김라돈-z8o Жыл бұрын

@@이우래기 선간전류나 상전류 차이입니다 선간전류 - 배선 = 동력케이블 = F-CV에 흐르는전류 상전류 = 모터코일에 흐르는 전류

@민복기-y6q 5 жыл бұрын

정말 유용한 강의입니다. 좋은내용 언제나 감사합니다

@땡드라 5 жыл бұрын

도움 많이 됐습니다 궁금한게 있는데 예전 회사에서 와이델타 기동 모터가 eocr이 트립되서 가봤는데 알고보니 아날로그 타이머가 3~5초가 아니라 한참뒤로 넘어가 있었습니다 한마디로 와이결선 전용 운전이였던 겁니다 (누군가 건들어서) 처음 기동전류는 작았는데 점점 시간이 지날수록 전류가 상승하더니 과전류계전기를 동작시키더군요 왜 정상운전속도에서는 와이결선이 전류가 더 높아지는지 궁금합니다

@mygeneral79 4 жыл бұрын

와이결선하면 델타결선보다 상전압이 작습니다. 그래서 같은힘을 내는데 전류를 더먹습니다. 델타결선보다.

@김라돈-z8o Жыл бұрын

배선에 흐르는 전류는 선간전류인데? 모터 상전압으로 인한 전류흐름은 전원측이아닌 부하측아닌가요.?

@김라돈-z8o Жыл бұрын

처음 기동전류는 작더라도 부하측에서 시간에 따라 정상운전속도로 도달하니 운전전류로 바껴서 그런 거 아닐까요?? 380V 전용 델타결선에서만 와이-델타 기동이 가능하니

@고재경-t8q 3 жыл бұрын

마이님 안녕하세요~~ MCY선정할때 정격전류의 1/3배 가 아니고 기동전류가 흐를때 1/3배이면 기동시간이 짧더라도 MCY를 작은걸 선정하면 무리가 가는거 아닌지 궁금합니다

@ksun-21 5 жыл бұрын

기존엔 그냥 기동전류가 1/3로 제한된다라고만 외웠는데, 님의 영상을 보니 개념이 이해가 가면서도 질문이 하나 솟아오르네요 ㅋ 설명하신 내용대로라면, 어쨌든 선로에서 전동기로의 전류흐름은 1이라는게 흐르고, 전동기 내부코일상에 흐르는 전류만 기동시와 운전시에 달라진다는건데요. 그럼 어차피 1이라는 전류를 소비하는건 마찬가지인데 왜 기동전류를 그리 줄이려고 하는건가요. 전기비는 똑같이 나오는거 같은데요.감사합니다.

@티비마이 5 жыл бұрын

기동할 때 선로에서 전동기로의 전류흐름은 1 아니예요. 33%예요. 기동시에 선전류는 정격전류보다 적게 흘러 토오크를 작게하여 기동을 합니다.

@김라돈-z8o Жыл бұрын

님 저도 님처럼 생각했습니다 .. 전원측과 부하측의 개념인데 결국 운전전류(1)이 선간의 흐르고 그 운전전류가 부하측(모터코일)에 들어가서 변환된다는 느낌인데 참 어렵습니다. 모

@ktw021105 5 жыл бұрын

D 에서 Y로 넘어가는 케이블 하고 Y COM 잡는 케이블 하고 같아야 되나요 그 부분이 궁금합니다.

@티비마이 5 жыл бұрын

같아도 될 듯 합니다.

@kkj6455 3 жыл бұрын

좋은 영상 감사합니다.

@제주조반장 6 жыл бұрын

전동기 명판에 있는 정격전류는 설명하신 운전전류를 말하는 건가요? 코일 전류를 말하는 건가요?

@티비마이 6 жыл бұрын

정격전류 즉 선전류를 의미합니다. 코일전류는 전동기내부이기 때문에 의미가 없고 운전전류 즉 선전류를 알아야 차단기나 케이블 등을 선정할 수 있어요.

@showmm8080 4 жыл бұрын

왜 660인지 좀 알려주세요

@티비마이 4 жыл бұрын

제 채널의 영상은 내용이 이어지기 때문에 앞에서 부터 보시는 것이 좋습니다. 660에 관한 영상은 이미 올라와 있어요. 660=루트3x380 입니다.

@showmm8080 4 жыл бұрын

답변 감사합니다🙇 댓글 적고 나서 찾아보니 영상이 있더군요!! 좋은 영상 정말 감사합니다 👍🏻

@이권동-z8e 3 жыл бұрын

혹시 영상 링크좀 알수있을까요? 잘 못찾겠습니다 ㅠㅠ

@NAHBI2000 5 жыл бұрын

강의 너무 재미있습니다. 고맙습니다.^^

@sontv3708 5 жыл бұрын

전자접촉기 위치에 따라 전류가 달라지는군요 감사합니다.

@khoon-yg7kb 4 жыл бұрын

선전압? 선간전압이겠죠? 선전류는 맞고요

@user-돈오점수 5 жыл бұрын

정격, 공칭 전압 이게 대체 무슨말이죠? 아무리 검색하고 알려해도 모르겠네요

@티비마이 5 жыл бұрын

공칭은 공급쪽 느낌이 좀 있어요. 송전전압은 공칭전압154kv, 배전전압은 공칭전압 22.9kv 이런 느낌이구요 정격은 소비쪽 느낌이예요. 이 모터의 정격전압은 3상380v 이런식으로요.

@chobongjung2935 6 жыл бұрын

아주 쉽게 상세한 설명 감사 드립니다.

@티비마이 6 жыл бұрын

내옿이 쉬우셨다니 다행이네요.

@킴알람 5 жыл бұрын

0.75 는 어디서 온건가요? 잘몰라서

@티비마이 5 жыл бұрын

마력을 kw로 환산한 거예요. 1마력은 0.75kw입니다

@devstefancho 5 жыл бұрын

영상 잘 보고있습니다 전압은 선간이라는 표현이 나을 것 같다는 생각이 듭니다 전류는 선을 따라 흘러가닌깐 선전류라고 하지만 전압은 선간(선과 선사이의)의 전압차를 말하기 때문에 선간전압 선전류 이렇게 표현해주시면 더 좋을 것 같습니다 마이님은 당연히 저보다 잘 아시겠지만 혹시 이론에 약하신분들 보셨으면 해서 댓글 남깁니다 영상 감사합니다

@티비마이 5 жыл бұрын

좋은 방법이네요. 의견 감사합니다.