Przede wszystkim należą się ponownie wielkie dzięki dla @R2D za przeprowadzone badania i przekazanie swoich spostrzeżeń. Na pewno jeszcze się będę odzywał w celu dalszej zabawy z olejami w moich trzech furmankach spod znaku Volvo i ich przyrodniego brata żółtego BMW :) Pozdrawiam i życzę dużo dobrego :)
@karolzabielski11 ай бұрын
Od dokładnie 4 lat posiadam xc60 d5 2015 215KM. Zakupiony od pierwszego właściciela z przebiegeim 95kkm Teraz auto ma około 216kkm Olej zmieniam co 16kkm. Stosowałem różne oleje jak 0w30 a5b5 5w30 a5b5 Były to oleje od ASO jak i shell i coma, Po tych kilku wymianach zauważyłem że olej z ASO jest najtańszy jak i spisuje sie najlepiej. Początkowo wypalanie DPFa było nawet co 2500km poczym spadło do 1900km. Na zamiennikach wypalanie dpfa było już tylko co 800-900km..... Aktualnie powrocilem do oleju z ASO i znowu wypalanie dpfa wzrosło do co 1900km. Dziennie jeżdżę 2x50km vmax 120km/h Czekam jeszcze parę kkm i wysyłam próbkę oleju 0w30 A5/B5 prosto od Volvo. Ps. Polecam podpiąć diode led pod jedną ze świec żarowych by wiedzieć kiedy wypala sie dpf. Ciągłe gapienie się w tel na aplikacje którą sam używam jest mało bezpieczne podczas jazdy.
@szumok11 ай бұрын
Car scanner ma powiadomienia dźwiękowe nie trzeba się patrzeć w telefon :) Po 5 latach można też się nauczyć jak auto reaguje na wypalanie DPF i nie potrzeba telefonu do tego, jest on tylko takim ostatecznym potwierdzeniem. Nie jestem jednak przekonany co do bycia najtańszym olejem jeśli chodzi o olej z ASO. Jesteś w stanie podać ile wychodzi 6l takiego olejku?
@karolzabielski11 ай бұрын
@@szumok dźwiękowo powiadamia o temp dofa. Przy dobrym ruszeniu że świateł pod górkę mam 450*C czyli może zmylić kierowcę że niby zaczeło sie wypalanie. Poza tym z jakiegoś powodu czasem sama aplikacja potrafi się rozłączyć. W Volvo Snows w moim mieście Olej kosztuje £45 za 6l plus filtry powietrze i olejowy łącznie £18. Filtr powietrza pasuje idealnie bez żadnego wciskania go na siłe w obudowę filtra jak to jest z mann czy filtron. Olej shell około £67 a Castrol £80 bo trzeba kupić 2x 4l Wymiana w innym warsztacie bo jednak wolę dać zarobić lokalnemu zaufanemu warsztatowi jak dużej korporacji.
@Bartek-jr9hz11 ай бұрын
Mi złodziej o imieniu "flex" zwinął dpf😁, ale jak był, lałem 5w30, teraz keje 5w-40, peugeot 307 1.6 hdi, auto robi tylko trasy, 1100km do pracy, stoim 3tyg. Pozniej 1100km do domu, stoi 2 tyg. I tak w kółko, olej zmieniam co 4 kółka, około 10ty.km. + ceratec, nastepnym razem podeśle olej, może można wydłużyć interwały! Wg. Producenta co 20tys.km
@bartodziejoracz11 ай бұрын
Dpf,gpf, adblue... Biedaki się męczcie, a my bogacze bedziemy se latać odrzutowcami...
@szumok11 ай бұрын
Potwierdzam stare turbo doładowane benzynki dają dużo frajdy z jazdy. Właściciel 4 cylindrowego silnika Renault uturbionego przez Porsche, patrz Volvo 480 Turbo :)
@cospieknego97734 ай бұрын
Jaki PMO polecicie do V50 1.6d 84KW grupy PSA ??? Bardzo proszę o podpowiedź
@piotrrysio951511 ай бұрын
to jaki wpływ cerateca tu widzimy ??? Zasięg
@moscik557411 ай бұрын
Siemanko Mordeczki
@MarekMariusz111 ай бұрын
A producent który zaleca do tego silnika?
@szumok11 ай бұрын
O dziwo do silnika diesla z DPF zaleca 0w30 A5/B5 który w większości przypadków jest full-saps (dużo popiołów = zapchany DPF)
@jonsszafix370411 ай бұрын
Temperatura wyzsza przy 0w30 pozniewaz na zewn 31 a przy 5w30 bylo 24 st.Mam podobny silnik tylko 185km i leje 0w30 A5B5 Orlen MaxExpert wymiana co10 12. Jak sie wypala to nawet nie wiem kiedy to sie dzieje i przebieg 285tys.
@furieux674211 ай бұрын
Nie zupełnie. 0w30 ma niższa temperature płyniecia jak i niższa temperature trzymania dobrej lepkosci. Dlatego jest wyzsza temperatura. Na 5w40 by spadla o dobrych kilka stopni jeszcze. Wystarczy poczytac i poszukac testów.
@jonsszafix37045 ай бұрын
Nie kombinuje i leję taki jaki producent zaleca taki jest na belce wybity 0w30 A5B5 z norma volvo.
@dawid94085 ай бұрын
Jak się mają te wyniki na tym kanale do filmu Zachara ,,100 lat tuszowania"? Tam autor ,,światowego odkrycia" mówi, że wszystkie oleje po 300 km nie nadają się do niczego. Czym różni się badanie ,,światowego odkrywcy" od tych badań tutaj?
@R2D-laboratoriumdlakierowcow5 ай бұрын
Przede wszystkim tym że wyniki prezentowane tutaj to efekt blisko 200 eksperymentów. Co więcej - jest opcja komentowania i merytorycznej dyskusji. Kontent tworzony jest wspólnie z widzami 😉
@dawid94085 ай бұрын
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Rozumiem o co chodzi na tym kanale. I jestem pewien, że wyniki prezentowane tutaj są zgodne z prawdą. Piję do tych bzdur z filmu na kanale Zachara. Udało mi się przebrnąć 2h tego bełkotu i jestem wręcz przerażony tym, co tam usłyszałem. Wszystkie oleje są złe, wszystkie okresy wymian są złe. I tylko indywidualnie dobierane oleje wymieniane w indywidualnych odstępach są dobre.
@dawid94085 ай бұрын
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Mam nadzieję, że nie odebrałeś tego jako atak na twój kanał. Jest wręcz odwrotnie.
@lukeduke930411 ай бұрын
Nie wiem jak działa i mierzy to urządzenie do badania oleju, ale wychodzi na to, że Ceratec zmniejsza lepkość oleju bo zmniejsza tarcie 🤔
@R2D-laboratoriumdlakierowcow11 ай бұрын
tutaj w zasadzie nie ma większej filozofii. Lepkość Cerateca, zgdonie z deklaracją producenta (info z karty charakterystyki produktu) jest niższa od oleju silnikowego. Łącząc te dwa produkty (olej+ceratec) ze sobą wypadkową jest zmniejszona lepkość oleju.
@R2D-laboratoriumdlakierowcow11 ай бұрын
Mniejsza lepkość równa się mniejsze tarcie. Nie chce być inaczej. Jednocześnie należy pamiętać o skutkach zmniejszonej lepkości.
@zbyszekbozek126411 ай бұрын
Coś pod skórą czuję że ten Ceratek, będzie tak samo dobry jak kredyty we frankach, albo fotowoltaika na dachu. Na początku ekscytacja jakie to wspaniałe, a potem bum i wszyscy cierpią. W końcu do 2030 ma nie być spalinówek. Zobaczcie jakie jest ciśnienie na kanałach motoryzacyjnych. Kiedy już wszyscy będziemy go mieć w swoich silnikach, to potem unia wprowadzi wytyczne dotyczące oleju i ciach będziemy mieli masowe zatarcia. Co myślicie o takiej teorii spiskowej? Już w tej chwili wprowadzane są paliwa z dodatkiem 10%biokomponentów, które, nie wszystkie silniki, tolerują.
@szumok11 ай бұрын
Ciężko mi określić ile w tym może być prawdy. Wyszedłem z założenia że nowoczesne oleje low-saps (bo DPF, bo ekologia) są uboższe w dodatki a według zapewnień LM ma być on bezpieczny dla DPF to czemu nie dołożyć tych 50-60 zł co wymianę i zapewnić trochę luksusu dla silnika. Czy wyjdzie mi to na plus czy minus zobaczymy. Na tą chwilę prawie 100 k km za mną i uszczerbku na zdrowiu silnika nie widzę.
@tomtom-gb4nb11 ай бұрын
To lać ceratec czy go olać😊
@ZBYCHU__11 ай бұрын
Olać
@karolzabielski11 ай бұрын
Skoro dolewka oleju powoduje dużą jego poprawę jakości to może lepiej dolać 0.5l a może nawet i 0.7l w zależności ile brakuje do kreski MAX świeżego oleju zamiast tych drogich busterów. Jak będzie 2mm nad MAX też nic się nie stanie. Dolewkę zrobić powiedzmy połowę km zanim nastąpi planowana wymiana oleju. Raczej często jest tak że zostaje kilka setek w bańce po oleju
@szumok11 ай бұрын
@@karolzabielskiniestety w tych silnikach zalanie oleju powyżej lub blisko max powoduje błędy w komputerze związane z czujnikiem poziomu oleju. I to jest normalne.
@karolzabielski11 ай бұрын
@@szumok w innych silnikach może masz racje ale nie dotyczy to mojego silnika który już od rowno 4 lat jest zalany na maxa. Nigdy oleju nie przybywa. Ubywa tylko tyle co w normalnym zdrowym silniku w normalnej eksploatacji. Każdy musi sam dopasować ten pomysł do swojego silnika. Bądź odciągnąć litr starego i dolać litr świeżego. Wszystko oczywiście jeśli jest jakiś zbędny Olej ponieważ producent sprzedaje w takim a nie innym pojemnościowo opakowaniu.
@waldemarkazmierczak931511 ай бұрын
te oleje mają zupełnie inne normy.
@szumok11 ай бұрын
To znaczy? Możesz rozwinąć swoją myśl?
@andrzejwardzinski79311 ай бұрын
PMO 🙆
@szumok11 ай бұрын
Czy coś jest nie tak z PMO?
@matic301811 ай бұрын
czyli lepiej na 5w30 ?
@Szopler11 ай бұрын
Jak możesz (patrz: instrukcja auta) to nawet 5W-40.
@szumok11 ай бұрын
zależy co masz pod maską i co mówi instrukcja :)
@davidpliskin47411 ай бұрын
Jeśli patrzysz na DPF i jak najdłuższy przebieg pomiędzy wypalaniem to 0w30 a jeśli chodzi ci o żywotność silnika to 5w40
@Szopler11 ай бұрын
@@davidpliskin474 Właśnie obserwuję coś dokładnie odwrotnego - "rzadkim" w wysokich temperaturach 5W-30 lekko nieszczelna turbina pluła olejem do dolotu. Tak samo odma = kolektor dolotowy zawalony syfem, EGR się zaklejał, wypalenia częste. Zmieniłem na 5W-40, który jest "bardziej lepki" i wypalenia stały się rzadsze. Pewnie spalanie nieco wzrosło, ale kij z tym.
@davidpliskin47411 ай бұрын
@@Szopler Dokładnie olej z mniejszą lepkością ma łatwiej się przedostać do układu zasilania i w afekcie spalania oleju szybciej zasyfi DPF a olej o wyższej lepkości będzie trzymał szczelność układu i będzie go mniej przy spalaniu dlatego będzie rzadziej wypalać. A mi chodziło czysto teoretycznie przy nowym silniku i założeniach producenta.
@damiano34111 ай бұрын
Na DPF mają wpływ popioly z olejów
@szumok11 ай бұрын
Na DPF ma wpływ nawet temperatura na dworze. Dziwne ustrojstwo ale jak już się powiedziało A trzeba powiedzieć B
@ZBYCHU__11 ай бұрын
Chyba ostatnie prawdziwe Volvo?
@Diacon23011 ай бұрын
Ciężko powiedzieć czy prawdziwe bo na płycie Forda Mondeo, ostatnie volvo w pełni samodzielnie zaprojektowane to 850 i potem s70 jako lifting. Tak na prawdę to nowe volvo mimo iż kupione przez chińczyków wszystko projektuje samodzielnie i nie dzieli się technologiami pomijając koncern geely oczywiście.
@andrewandrewski254611 ай бұрын
@@Diacon230 Co Ty pier... Ostatnie Volvo bez udziału marek/właścicieli trzecich to cała gama Volvo P2 platform (np. S80 I, S60 I, V70 II).
@Michaelxdd111 ай бұрын
Każdy Ci powie co innego. Jeden powie, że ostatnie to 850, drugi, że S80/V70 przed wykupem od chińczyków, a trzeci będzie się upierał na 740. Ja mam S60 1 gen i te V70/S80 mi się podobają. Gdybym miał możliwość to zmieniłbym auto na nowsze, ale patrząc po tym wszystkim wolałbym benzynę. Chociaż właściciel ma 5 cylindrowego diesla, który występował także w mojej S60/V70 i uważany jest, za jeden z najlepszych silników diesla w historii.
@Diacon23011 ай бұрын
Od 1999 Volvo w 50% należało do Forda więc chyba jednak nie pier... Abstrahując od tego trzeba przyznać że volvo zawsze trzymało poziom jakościowy i tak jest do dzisiaj, najnowsze modele to prawdziwe premium i przy trochę większej dbalosci niż wymaga tego long life najnowsze silniki dalej dają radę robić duże przebiegi.
@furieux674211 ай бұрын
@@andrewandrewski2546ta😂 i te piekne awaryjne silniki forda w 2000 latach duratec 1.8/2.0 i 2.5 v6 ktore na potęgę olej żłopały.😂 do starego pancernego zeteca to buty mogą czyścić. Wiem co mowie bo ojciec miał. 1l na 120-140km trzeba było dolewać. I na 3 cylindry w koncu zaczął chodzic tyle oleju brał. A ty jakies bzdury gadasz
@mariankoza855911 ай бұрын
Do dpf musi być olej C3.
@MrGoro199011 ай бұрын
Marian napisał że musi więc musi.
@danieldzienisowicz970211 ай бұрын
C1,c2,c3 bądz c4
@darfdrtff241711 ай бұрын
Ja wymieniam na c4
@ZBYCHU__11 ай бұрын
@@MrGoro1990 🤣🤣🤣
@szumok11 ай бұрын
Właśnie po to był ten test żeby potwierdzić moje przekonania co do oleju.