CZĘSTO WYPALA SIĘ DPF, RAZ NA 150 KM, SCR, ADBLUE, NOX, CZUJNIKI TEMPERATURY SPALIN

[@JarekFILA-hw7qu]

Rewelacyjny odcinek Krzysiek, jak zawsze pełen merytorycznej wiedzy. Posiadam identyczny silnik w A7 i zaraz będę sprawdzał wszystko zgodnie z odcinkiem 😅 dziękuję bo zapewne zaoszczędziłeś nam sporo kasy.

[@sebastianrybacki1584]

Naprawdę widać wiedzę. Jakieś szkolenia stacjonarne są. Super się to ogląda.

[@rosaross5972]

Super się Ciebie słucha. Podziwiam Twój umysł, który ogarnia tak skomplikowane rzeczy i Twój przyjazny sposob bycia . Radzisz diagnozować, profilaktyka itd. Powiedz mi gdzie znaleźć takich magików jak Ty? Spora część mechaników popełnia katasrofalne błędy lub zaniedbania, a my płacimy za wymieniane części a auto nadal niedopracowane. Mieć w rodzinie dobrego lekarza, prawnika i Krzysia to szczyt marzeń😂😂😂😂😂😂 Wielki szacun i pozdrowienia.

[@MrSURViR]

Odcinek tak dobry, że aż musiałem skomentować i to napisać. Przerwanie na KZbin jak się trafi problem z adblue to od razu “naprawiają” wycinając, wreszcie ktoś na polskim yt powiedział, że ten system się naprawia i jest istotny dla jakości spalin :)

[@user-MarianoItaliano]

Bardzo ciekawie omówione. Konkretnie merytorycznie dokładnie beż zbędnych eeee, yyyyyyy i innych dziwnych przerywników oraz historii. Z przyjemnością obejrzałem i jeszcze obejrzę. Pozdrawiam

[@GrzecznyLobuz]

Twoje filmy działają na mnie terapeutycznie :-)

[@paweszram8668]

Jesteś najbardziej profesjonalny mechanikiem jakiego widziałem,to twoja pasja odrazu to widać, życze zdrowia i pozdrawiam.

[@DK-wj3bf]

ALE ON NIE JEST MECHANIKIEM 🙈🙈🙈

[@bartosznowak1071]

Fajnie ze wspomniałeś o Piotrze Dworaczku którego również serdecznie chyba wszyscy pozdrawiamy😊 TAKI ODCINEK JEST NAM WSZYSTKIM POTRZEBNY. To by było coś jak fuzja Orlenu z Lotosem 😅 TO SIĘ MUSI WYDARZYĆ.

[@JJ-ii8cs]

Fajny odcinek jak zawsze 😅. Krzysiek trochę dużo gada ale ma to swój urok i jak by nie patrzeć przekazuje dużo wiadomości merytoryczcznych. Przyłączm się do próśb o biturbo. Pozdrawiam serdecznie

[@jacekkrzyk7632]

Krzysztof ogladalem jak zawsze i bardzo dziękuję za wiedzę ktora sie dzielisz, wiecej takich jak ty i swiat bedzie lepszy.

[@dawid9410]

Mega solidna diagnostyka

[@bartmareswki708]

Bardzo Ciekawy Odcinek.Dużo Potrzebnej I Pożytecznej Wiedzy.Dziękuję.Pozdrawiam I Życzę Miłego Dnia!!!!.

[@thomaskaras8469]

I takich fachowców z sercem pochodzących do sprawy, naprawdę nam brakuje, tylko tak dalej, pozdro. 👍

[@krzysiekambroziak8053]

Dzięki bardzo fajny i merytoryczny odcinek będę dalej śledzic i uczyć się diagnostyki. Pozdrawiam.

[@grzegorzhuc9532]

Jak zawsze milo się słucha i ogląda czekam na więcej 😉

[@marcingonciarz3339]

Mam dokładnie taki sam silnik a A6 allroad z grudzień 2016r . Przebieg 125000km więc kropka w kropkę z tym z filmu. Zrobione podkładki i wyczyszczone kolektory z przepustnicą. W samej głowicy kanały ssące wyglądały stosunkowo dobrze w porównaniu samą przepustnica i początkiem kolektora. DPF został wyprany żeby autku było lżej ale mam wrażenie z jeszcze coś jest nie tak . Jak jej żona przerwała wypalanie dwa razy z rzędu to wywaliła kontrolkę od DPF . Pojechałem na procedurę i poszło bez problemu . Jest jeden jeszcze problem . Jak zmierzyłem akumulator to wyszło że ma 17% sprawności (dziw że to odpala) ale tak pokazał miernik 180A prąd rozruchowy . Czy tak słaba bateria może mieć wpływ na układ wydechowy i działanie silnika (świece żarowe ) i wypalanie DPFu. Ps: autko jest zajebiste , zawieszenie petarda . Jakość prowadzenia , stabilność w zakrętach szok w porównania do Passata alltracka B7. . Tam gdzie pasek składał broń na zakrętach to allroad robi je 30km/h szybciej.

[@MrKamil8530]

Krzychu! Zapodaj wykład o Bi-Turbo. Chętnie posłuchamy 👌

[@arturhajduk6064]

Witam. Posiadam Tourana 2.0 TDI 140 koni z 2015 roku. Posiadam go od lat szesciu i obecnie 220 tys km oryginalne. Musze tu powiedzieć ze nigdy nie mialem z dpfem problem. A jezdze dynamicznie i szóstkę bieg wrzucam tylko na autostradzie powyzej 140 kmh a tak to czwarty badz piąty bieg przy 90kmh

[@-xYz--nk1gm]

Aeneas’s auto z euro5. Duża różnica w porównaniu z euro6

[@dziadziunio]

W moim 2.0 tdi CRMB, filtr również wypalał się co 150 przejechanych kilometrów i nie będąc mechanikiem doszedłem do tego że odma była nieszczelna i zalepiło całego dpf olejem. Przebieg ok 130 tys. Oczywiście dzięki Twoim filmom zaczerpnąłem wiedzy, pozdrawiam

[@jacektomaszewski2798]

Jak rozwiązałeś problem wymieniłeś odme czy coś innego?

[@radosawkarasiewicz6831]

Cześć kolego czy wymieniłeś odme?

[@JaFloras86]

Super odcinek. Proszę o więcej :)

[@Piotrekelektryk]

Pewnie Krzychu zrób odcinek o tym bi turbo i pełnej diagnostyce tego układu .Bardzo ciekawe rzeczy mówisz.Teraz to mi bardzo zaimponowałeś.

[@udaszek]

Witam super się słucha i ogląda pozdrawiam

[@dariuszkobryn9408]

Wiedza i praktyka - wspaniałe... Gadulstwo, też 😂

[@pawejanicki1666]

Hej, jak za każdym razem, każdym odcinkiem jest warto. :)

[@Jerz_O]

👋 Bardzo fajny odcinek i przydatny. 🍾

[@jansobiak5373]

Super piękna cudowna robota

[@marekkorycki5770]

Krzysztof jak zawsze profesjonalnie!!!

[@piotrkk6695]

Ale masz wiedzę ! Szacun

[@321whoshotya]

dlatego ja u siebie naprawilem caly system. Nowy egr nowy kolektor i pranie DPF bo skoro jest w samochodzie to znaczy ze jest potrzebny. Zreszta pracuje w niemczech i w razie kontroli mandat jest srogi wiec po co placic za wyciecie? a potem za mandat? jak w tej cenie moge to wszystko ogarnac i zrobic kolejne 300tys.

[@jankowalski-hv4di]

Witam . Po praniu DPFa kasowałeś masę popiołu ? Pozdrawiam

[@mikeborland]

Gdzie prales filtr? Robili rentgen?

[@250lv]

Gdyby to bylo takie proste... pralem dpf, wtryski robione, turbina sprawdzona a dpf sie wypalał praktycznie non stop, ze 3 litry paliwa w oleju...

[@marekradtke5198]

Sprawdzałeś świece żarową w dpf ? Może lać paliwo i go nie spalać .

[@kristal410]

​@@marekradtke5198glupstwa gadasz

[@irassooo]

Prosimy o odcinek z bi-turbo

[@andrzejzmiloki6897]

My? To ilu was jest?

[@damianwoj3826]

To przecież było o bitdi

[@Thann1000]

Witam , miałem podobną sytuację w mojej Maździe 2.2 2017 rok . Dwa serwisy Mazdy w Holandii plus jeden mechanik w Polsce i nikt nie znalazł przyczyny wypalania DPF co 40 do 50 km . Czyszczenie dolotu ,wymiana map sensor , czyszczenie dpf i nikt nie doszedł do tego co było przyczyną …Wyłączyli dpf i tak to się skończyło ….

[@ciastekGW]

Nie wiem czy można porównywać te układy z osobówek do samochodów ciężarowych ale myślę że działają podobnie więc do możliwych powodów częstego wypalania oprócz przepływomierza, turbiny i czujnika ciśnienia dorzucił bym jeszcze noxy, tak właśnie miałem gdy padły w dafie, wypalanie kilka razy dziennie, tyle że wtedy wywaliło błędy.

[@marekmax3513]

Bardzo dobry odcinek 👍🏻👍🏻👍🏻 Dzięki

[@konrads.7071]

3.0 TDI ccwa. Wypalał co 350/400 w mieście. Po odcięciu klap (silniczki) i pozostawieniu w pozycji otwartej wypala od razu po tym zabiegu co 150. EGR nowy. Wtryski igła.

[@2006L4L]

A co z zawren egr? Czy delikatne przycinanie mialo by wplyw na czeste wypalanie? Przeciez juz przebieg jakis ma. W jakiej kondycji sa wtryski? Nie omowiles jeszcze czujnika roznicy cisnien i czeste przeciez jego zle wskazania, tym bardziej zle wraz ze wzrostem temp. Co z tlenkami nox przy czesciowym przymknieciu egr oraz wplyw tego na czestotliwosc wypalen dpf oraz twardsza charakterystyke pracy wtryskiwaczy jak jest w np w bmw. Umowmy sie troche nie dokonca temat wyczerpany, ale mimo wszystko dzieki za odcinki👍

[@szosiu7823]

Szarpałby ?

[@2006L4L]

@@szosiu7823 szarpanie podczas wypalania to może być coś z wtryskami, egr itd diagnozę trzeba zrobić a nie zgadywac

[@Mateusz-zf2tt]

​@@2006L4Lszarpanie przy wypalaniu moze wynikac tez z tego ze proces spalania mieszanki przy regeneracji jest zupelnie inny. Wystepuje wtedy dodatkowy dotrysk paliwa, egr jest duzo bardziej otwarty zeby byla bogatsza mieszarnka a nawet sa wysterowane inaczej turbiny i przepustnica. Ogolnie w sterowniku silnika jest wiele oddzielnych map dla trybu dopalania. Mozna powiedziec ze silnik w dopalaniu dziala na innych mapach i producenci i tak staraja sie tak zrobic zeby uzytkownik tego nie odczuwal to jednak czasami jakies szarpania, inny dzwiek silnika spostrzegawczy uzytkownik moze dostrzec.

[@2006L4L]

@@Mateusz-zf2tt nie ma prawa szarpac. Po za tym to chyba nie do mnie

[@felixcertus2721]

odkąd wyciąłem DPF, EGR, AdBlue, PET i zrobiłem re-map nie mam żadnych problemów z powyższymi, mam wiecej mocy i lepszą ekonomie paliwa.

[@CzystaPolska1]

Co to pet?

[@felixcertus2721]

@CzystaPolska1 taki elois płyn...

[@CzystaPolska1]

@@felixcertus2721 nie ma czegoś takiego

[@sawekwerno6794]

Tak? Ale za to raka będziesz miał Albo ktoś w rodzinie. Tak to działa.

[@baryton76]

U mnie wypalanie po 150-200 KM. W ruchu miejskim . Silnik 1.6 CAYC po modyfikacji eko ( pokłosie dieselgate) czyli zapchaniu dolotu i zmianie w sterowniku tak działa. W tej chwili jakieś 230 tys przebiegu zapełnienie DPF jakieś 85 proc. Zero problemów.

[@januszj.2391]

Krzysiek na kolano żywokost maści 90 procent żywokost gęsi smalec działa zakórzyście polecam

[@MrEspek]

rozciągać wszystkie mięśnie, które są na około kolana, a nie smarować jakimś placebo..

[@TomaszPieślak]

Chętnie posłuchamy o biturbo. Pozdrowienia.

[@KubaWójcicki-x2i]

Dzięki super odcinek

[@sylwektokar4742]

Każdy z nas ma intuicję, moja odrazu dała lajka i nie myliła się jak zwykle oglądając EKG do samego końca 😊

[@d.j.5422]

Ja ten badziew wyciełem i od razu olej w silniku był czystszy 🙂🙂 .

[@kristal410]

dla ciemnogrodu to za skomplikowane

[@user-it7nf6xu7y]

Gdybyś potrzebował wizualizacji / ilustracji systemów o których opowiadasz chętnie je tobie przekażę, myślę że pomogą lepiej zrozumieć wszystkim zainteresowanym to o czym mówisz. Moja specyfika pracy jest bardzo zbliżona do twojej z tą różnicą że ja nadal w A.S.O Pozdrawiam.

[@leonidbreshnew401]

Masz świeże SSP po polsku?

[@jakubswist5839]

Kiedys juz padło to pytanie, ale skoro tenat o DPF to powtórzę. Przy zewnętrznych ścianach filtra temperatura jest najnizsza, tam sadza moze sie do konca nie wypalać. Czy dobrym rozwiązaniem byloby zaizolowac filtr no folia aluminiowa? Pytanie teoretyczne pod teoretyczna dyskusje

[@adrianziebakowski470]

Sama folia nic nie da . Trzeba by wełna obić a później blachą . Tak zwany heatshield

[@jakubswist5839]

@@adrianziebakowski470 ciekawe czy to by pomagalo, czy raczej przeszkadzalo, ecu by jakies bledy wyrzucalo...

[@konrad1141]

​@@jakubswist5839raczej jakby to pomogło to producenci wpadli by na takie rozwiązanie wbrew pozorom tam pracują inteligentni inżynierowie

[@adrianziebakowski470]

@@jakubswist5839 raczej wątpię

[@Marszczak]

Wtedy jest ryzyko że temperatura w centrum wkładu wzrośnie tak bardzo, że go stopi. Możesz stopniować izolację ale jak chcesz kontrolować temp w centrum?

[@Adam-cn2ng]

Dzień dobry Wiem że to nie forum ale czy mógłbym zapytać. Silnik VW 2.0 tdi 184km CUN. Zamontowany w octavii 2016r Co mogą sugerować następujące błędy?: Plik Edycja Format Widok Pomoc 19226 Filtr cząstek stałych; zespół 1 P2002 00 [237] za mała skuteczność MIL zapalona Potwierdzony Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 3 Przebieg: 127730 Prędkość obrotowa silnika: 1841.00/min Unormowana wartość obciążenia: 67.1 % Prędkość pojazdu: 103 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C Temperatura powietrza zasysanego: 121 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar Napięcie zacisku 30: 14.320 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Strumień spalin niskociśn.ukł.recyrkulacji spalin obliczony: 4.170 Stosunek różnicy ciśnienia: niskociśn.układ recyrkul.spalin: 61.4 kg/h U.rec.spal.2: czuj.różn.ciś.1:rząd 1:nap.nieprzet:add. wartość: 92.5 hPa Ukt.recyrk.spalin 2: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 92.4 hPa Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 65.71% 19206 Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 71.25% Układ recyrkulacji spalin P0401 00 [096] natężenie przepływu za małe Sporadyczny Niepotwierdzony Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2. Częstość błędu: 7 Przebieg: 128255 km Prędkość obrotowa silnika: 1867.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 52.2% Prędkość pojazdu: 105 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C Temperatura powietrza zasysanego: 122 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar Napięcie zacisku 30: 13.460 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 18 Diagnoza ukł.recyrk.spalin: mocno zwiększona emisja NOx: -37.5 kg/h Zawór recyrk.spalin:1 rząd 1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 0.01% Diagnoza ukł.recyrk.spalin: umiarkowanie zwiększona emisja NOx: -34.1 kg/h Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 99.79% Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 74.44% Obliczone ciśnienie za przepustnicą: 3.0 hPa Sonda lambda 1 rząd 1 przed kat.utleniającym: wart.nieprzetw.: 1.9932

[@bartekkowalczyk7231]

Obiecałeś odcinek o olejach

[@krzysztofkmiecik7231]

Dzięki za film.

[@ukaszgebura8706]

błagam nie wrzucaj tej melodyjki bo nie mogę się skupić na tym co mówisz

[@Picy_B]

Kurła... Póki nie napisałeś to na to nie zwracałem uwagi 😐🫤😅

[@MrKamil8530]

Mi się muzyczka podoba 😅

[@dulibandariusz7401]

@@Picy_Bdopóki nie przeczytałem tego komentarza też nie zwracałem uwagi😂😂

[@czablito545]

Dokładnie tego się nie da kompletnie oglądać. Myślałem że to coś na dworze u mnie ale niestety to w filmie

[@henio915]

Panie Krzysztofie a takie pytanie z trochę innej beczki... Co Pan myśli do dodatkach do Adblue zapobiegających krystalizacji??

[@MrDawcer]

Może jakiś materiał o silniku CSUA, opinie, jak dbac, słabe punkty? Bardzo mało informacji jest o nim.. 2.0 TDI Clean Diesel.

[@konrad1141]

Dzięki super materiał pozdrowienia

[@klaudixb9330]

Jak oglądam te filmy, to jestem coraz bardziej przekonany, że nigdy nie kupię nowoczesnego diesla

[@emil1480i]

Myślę że większość nowych silników jest ok tylko żeby zrobiły pol miliona bez jakiś błędów to cala ekologia off plus jakiś sportowy katalizator i poprawa softu ;)

[@konrad1141]

Zależy jaki samochód większość nie sprawia problemów

[@MariuszKlepczarek]

Mysle ze nie bierz sie za zadna naprawe ok

[@masay7450]

Pozdrowionka i Miłego...😊

[@stanislawtolisz]

Moje pytanie jeśli ten system jest taki eko to podczas wypalania DPFa co wydobywa się i jaki widok pojawia się za autem?🤔pozdrawiam

[@ukaszpawlak2071]

Dodam jeszcze że po jazda po mieście to ok. 250 km a w trasie ok 350 - 400 km i filtr ulega regeneracji.

[@grzegorzczarnecki804]

Ktoś miał problem czestej regeneracji filtra 2.0 tdi 150 km, 165 tyś,wypala co okolo 200km, jazda do pracy 50 km dziennie około 70km/h Zmierzona masa sadzy wypala sie do -10 ale przybywa bardzo szybko, obliczona do 5 Czujniki różnicy cisnien pokazują zero po włączeniu zapłonu na wolnych obrotach 7hpa, przy 5tys 200hpa Zapełnienie filtra 47.3g Obliczona i zmierzona masa sadzy ida prawie równo do pewnego momentu ale wypalanie startuje z wartości zmierzonej bo przeważnie jest wyższe

[@ArekGranek]

Znalazłeś gdzie leżał problem?

[@grzegorzczarnecki804]

@ArekGranek Niestety nie, podejrzewam turbinę ponieważ jest sporo oleju w dolocie, choć luzu wzdłużnego ani bocznego na wirniku nie ma, jazdą z odłączona odmą też nic nie zmieniła Po zaaplikowaniu DPF cleaner k2 jest trochę lepiej ale pewnie na krótko ale zmierzona masa sadzy i ciśnienie różnicowe spada pięknie po tym środku

[@WaldemarSkalski]

Bardzo dobry odcinek

[@dobryziomekelo]

jesli ktos robi przelot w aucie, to ten dpf jest chyba lekko bez sensu, moze tez ograniczac moc w jakims stopniu jesli ktos tuninguje np z 200 na 400

[@grzegorzfudyma9641]

Może coś 2.0 tdi dużo tego na drogach a mało u was.Pozdrawiam

[@arturjackowski6469]

A jest możliwość usunąć popiół z DPF metodą mechaniczną, jakoś odessać lub wyciąć okienko w filtrze ???

[@Artur-qo7xf]

A co może być powodem tego, że masa sadzy zmierzona nie rośnie w ogóle tylko obliczona i na bazie obliczonej jest wypalanie.?

[@michagrzeszczak5966]

Szkoda, że tak trochę skróciłeś diagnozę .. u mnie np.: dpf zapychał egr.. mimo że nie zgłaszał komputer żadnego błędu.. wtedy kiedy powinien być zamknięty.. nie domykał się do końca ..

[@zugii]

Wyłącz egr ja tak zrobiłem spalanie się podnisło jednak o 0,5 l po tym zabiegu .Dpf wypaliłem i jest ok przez 3 lata jak narazie

[@ololysy]

Hej. A co powiesz o wypalaniu w cyklach 3x120 km, a następnie 3x 450 km. I tak w kółko. Żadnych błędów, płyn jest. 1.6 hdi 370 kkm nalotu. Tłumaczenie :ten typ tak ma, słyszę najczęściej.

[@mariuszw3394]

A ja nie mogę sobie z falującymi obrotami w E90 poradzić 😅 chapeau bas!

[@Bob-el7ws]

Panie Krzysztofie pacjent a5 cglc temat trzymania temp oleju, czy wykonuje Pan wgrywanie softu który pomaga zniwelować problem ?.

[@pawe7841]

Nagrywaj o biturbo, chętnie posłuchamy,

[@robertwoda6897]

Kia sportage 3 2.0 CRDI W zimie wypala sie co 450km Gdy przychodza cieple dni, wiosna i lato wypala sie co 90 km. Ma ktos pojecie co moze byc przyczyna. Mechanicy rozkladaja rece.

[@waldemarmodrzejewski1528]

Chłodnica EGR

[@robertwoda6897]

@waldemarmodrzejewski1528 Ale wymienić czy tylko wyczyścić?

[@waldemarmodrzejewski1528]

@@robertwoda6897 nie pamiętam. Chyba czyszczenie nie było łatwe.Problem oglądałem na YT.

[@krzysztoftchorzewski6002]

Super jak zwykle , moze filmik o 2.0 tdi po 2015 euro6

[@bartekk4552]

Mój 2.0 tdi z 2018 roku i przebiegi trochę ponad 200tys km wypala się co 200km. Ciśnienia różnicowe ok. Też bym się chętnie dowiedział czegoś o tym silniku.

[@krolkarol85]

​​@@bartekk4552moje a4b8 2.0 tdi 2015 282000 nalatane i co 460 km wypala DPF, jak w szwajcarskim zegarku.

[@Ar-rn5vx]

@@bartekk4552mam taki sam silnik , też się często wypala . Jaką masz różnicę ciśnień po wypaleniu i po częściowym zapełnieniu na wolnych obrotach ? Wydaje mi się że to co on tu podaje 16-18 to za duża wartość

[@pawelkozak3639]

Proszę wyłącz tą muzyke

[@MrDawcer]

@@krolkarol85silnik CSUA?

[@enduroczekanow355]

Miałem pisać na koniec odcinka ale pokazałeś już prędzej filtr dpf jaka to jest konstrukcja. To jest filtr NGK i on jest moczony w płynie katalitycznym który powoduje wypalanie sadzy. Nie ma zbiornika fap. Produkuje te filtry i moim zdaniem nie powinno ich się prać,bo podczas prania zostaje wypłukany płyń katalityczny i po wypłukaniu tego płynu on nie spełnia swojego zadania. Czekam na odpowiedź co o tym myśli EKG.🖐🖐🖐

[@Warga13PL]

Witam może Pochylisz się na tematem kia sportage 1,6 benz 150 km. Wypalanie gpf woła po 2500 przebiegu w jeździe mieszanej 🤣

[@wiktorklonek4441]

Pomocy, mondeo MK4 2011 2,0 TDCi, większe zużycie paliwa i częste wypalanie DPF. Wtryski sprawdzone trzymają parametry ,DPF wyprany. Po wypraniu 320 km na autostradzie i wypalanie. Przed praniem DPF 140km i wypalanie. Żadnych błędów w komputerze. Ręce już opadają.

[@woboism]

U mnie to samo co 200km wypala 2.0tdci. Chyba tak ma być... wtryski zrobione

[@zbigniewpuzniak7152]

Super czytelnie powiedziane wyjaśnione. Mam auto z 2014 r z DPF i końcówka tłumika czarnej sadzy? Gdzie szukać problemu?

[@czasyostateczne4148]

Myślę że DPF jeżeli jest to może być pusty w środku

[@syyu8033]

A powiedz mi prosze w EA288 2.0 190km z adblue. Filtr prany 5tys km temu i wszystko lata super. Wypala się co 650km, różnica ciśnień po wypalaniu 5hPa, tuż przed wypalaniem przy 24g sadzy 16-17hPa jednak odczyty ilości sadzy zmierzonej a odczytanej bardzo się różnią. Zmierzona jest 24g odczytana 10 a po wypalaniu zmierzona 5 a odczytana-7. Czujniki nowe kupione w ASO (nie z allegro) offset czujników +3. Skąd taka różnica?

[@adriansr8984]

JEST OK TYLKO SIE CIESZYC, JA MOJEGO CNHA NIE MOGE OGARNAC JAKĄ MASZ MASE POWIETRZA NA WOLNYCH ? U MNIE TYLKO TO MAM ZAWYZONE NA 310G/SUW

[@syyu8033]

Nie patrzyłem na ten parametr to nie powiem Ci. Krzysiek mówi że jest źle jak te parametry zmierzona i obliczona masa sadzy są mocno rozbieżne a tak jest u mnie, jednak parametry różnicy ciśnień i dystans pomiędzy wypaleniami sugeruje ze filtr jest jak nowy.

[@nero744]

​@@adriansr8984 tez mam cnha i wypala sie co niecale 250km. Ogarnales swoj temat?

[@maryshsz7260]

Fajny odcinek .

[@jerrykorzeniowsky934]

Warto oglądać Twoje materiały 😊 A co powiesz za aktualizacje softu? Chodzi o częstotliwość wypalania. Np. Posiadam Astre K 1.6 110 koni i po sofcie wypala się różnie tzn. między 100 a 200 km a przed aktualizacją oprogramowania było o niebo lepiej. Zmierzam do tego, że czasami nie jest winny stan silnika, tylko właśnie program. Nigdy więcej diesla 🙈

[@piotrgrzesiak1122]

Dziękuję pozdrawiam

[@dromeozaur]

A co myślisz o środkach do paliwa obniżających temperaturę spalania sadzy? Czy są w stanie pozbyć się części złogów niewypalonej sadzy?

[@bart8365]

Super odcinek , podobnie u mnie sie wypala gdy jadza tylko po miescie , tyle że silnik 2.0 DFBA A6C8 i one tak ponoć mają, w trasie co okolo 400 km się wypala. Najchetniej tez bym przyjechal zobaczyc do Ciebie czy wszystko gra w układzie. Pzdr

[@sebastiankita]

W 2.0 crmb mam podobnie, w trasie to max 400km, rekord chyba 500. W koło komina to i co 200km

[@Mateusz-zf2tt]

To normalna sprawa ze tak czesto sie dopala. Auta z euro6 maja bardziej restrykcyjne dpfy i dopalanie jest czestsze i dluzsze niz euro 5 czy 4. Czym nowsze to tak naprawde tym gorzej. Dlatego te auta nie nadaja sie juz nawet na tryb jazdy mieszany. Wg mnie diesiel z euro 6 powinien 80% przejezdzanego przebiegu zrobic na trasie i wtedy bedzie to chodzilo. W przeciwnym razie silnik bedzie dostawal bo bedzie wiecej mial przebiegu w trybie dopalania niz bez 😀

[@maticzarek5375]

Witam. Czy wspomniany w filmie DPF z grupy VAG 2.0 tdi ten łamany mozna oddac do czyszczenia. Czy firmy go czyszczą? bo słyszałem ze podobno nie kazdy sie tego podejmuje.

[@eugski8498]

I latwie naprawy konserwacje i naprawy ktore idzie robic z takom prawie samom szybkosciom co wymiana olejow itd

[@mioszmrozinski1288]

Tak ,jest czysty bo się wypalal 160 km temu . Tylko gdzie się podziała ta sadza ? Ktoś ją wziął do reklamówki i zaniósł do utylizacji ? Nieee poszła w atmosferę 😊

[@250lv]

XD chlopski rozum

[@michamichalik1143]

Wiadomo 500-600mbarow to mega za duzo - Ale to chyba zalezy od tego czy filtr jest swieze wypalony czy tuz przed regeneracja - O ile swiezy filtr moze osiagac 400mbar to juz taki ktory przejechal 200-500km moze miec to wyzsze cisnienie

[@q1fly198]

Jak tak dalej pójdzie to zostaną tylko mechanicy od diagnostyki. Części zamienne robione są z "plasteliny", niektóre jeszcze nie zostaną zamontowane, a już się sypią w rękach mechanika.

[@watchkyc5555]

Mi wywala błąd czujnika temperatury nr 4. Pomiary rozszerzone: - czujnik temperatury spalin 1 99 stopni -czujnik temperatury spalin 2 222 stopni -czujnik temperatury spalin 3 62 stopnie -czujnik temperatury spalin 4 120 stopni Do wymiany dwa czujniki nr 2 i nr 4. ??? -

[@JacekfdaktKowalik]

Ja miałem pogryziony przez kunę kabel od czujnika 1 i nie mógł zakończyć regeneracji i też zgłaszał błąd DPF

[@JacekfdaktKowalik]

Czujnik 1mial 60 na postoju a przy wypalaniu nie mógł osiągnąć 300 stopni nawet 2.0 TDI 190 km gdzie reszta ma ponad 500 i nie mógł się wypalić

[@watchkyc5555]

U mnie wersja 313ps i chyba nie mam czujnika nr 2 dlatego jest 222 stopnie. Czujnik nr 4 walnięty tylko teraz który bo jest dwa

[@nazarposhta]

28:10 jakiej różnicy cisnienia powinienem sie spodziewac na 2.0 TDI z przebiegiem 160tys km.?

[@Waskithebest]

@AutoDyżurEKG - siemka, mam pytanie odnośnie tych różnic ciśnień. Mam Passata B8 2016 z silnikiem 240KM. Silnik ten ma dwa czujniki ciśnień spalin (G450, G505). Sprawdzałem sobie ciśnienia jednego i drugiego czujnika z użyciem manometra (w skali do 60mBar). Porównania robiłem na włączonym zapłonie (bez uruchamiania silnika) - w taki sposób: podłączałem manometr do wejścia czujnika, nabiłem ciśnienie do 60mbar. Wówczas sprawdzałem to co wskazuje manometr i co pokazuje komputer pokładowy auta pod pozycją "różnic ciśnienia" (wykonałem to oddzielnie dla jednego i drugiego czujnika). Czy w taki sposób można sprawdzić czy czujniki/komputer wskazują poprawne ciśnienia? Jeśli tak, to czy "normalne" jest, że G505 (przed dpf) wskazuje przekłamania do góry o 30% względem manometra? a od 0 do 10mbar pokazuje 0mbar? Drugi czujnik (G450) za dpf wskazuje 0mbar dla 0-20mbar na manometrze (bez przekłamania na wyższych ciśnieniach). Dzięki z góry za odpowiedz.

[@Waskithebest]

ok, nieważne - doszedłem sam do tego.

[@rusintheman]

Ja mam problem, na rozgrzanym silniku zaczyna mi kopcić 4-5 km potem spokój, następnego dnia to samo.

[@polek1992]

Podoba się Dzięki Pozdrawiam z Niemiec

[@marekduda6391]

Witam. Może podzieli się Pan że mną opinie. Będę wdzięczny. Mój ulubiony dpf. Auto Alfa romeo 159 z silnikiem 2.4 JTDM. Przelot 290 tys. Regenerowana turbina, wyłączony egr. 3 lata temu wstawiony nowy dpf, zamiennik z większymi dziurkami... Widziałem porównywałem. A więc tak w trasie wypala się co około 300 km ale przy spokojnej jeździe nawet udało mi się i 600 przejechać. Po mieście zdarza się i po 100km. Wartości biorę z komputera. Mam dołożony dpf monitor który przejmuje włączę po canie i pokazuje mi to na wyświetlaczu. Z doświadczeń... Na starym było podobnie ale ogólnie było gorzej. Po wymianie przebiegi były większe. Teraz znowu zbliżam się do poprzednich. Wymieniony czujnik cienienia roznocowego. Uwaga w mojej alfie czujnik jest z jednym przewodem i liczy sobie jakoś według ciśnienia atmosferycznego. Temperatura na dpf w normalnej jeździe około 230.. Na starym była około 200. Proces wypalania wygląda dość ciekawie. Jak już komputer uzna że czas wypalać i pokazuje 100% zapchania zaczyna podawać więcej paliwa i grzać dpf. Proces się nie zacznie jak nie uzyska 550 stopni na dpf. Dopiero wtedy zaczyna się regeneracja. Prędzej nie regeneruje. Wczoraj jak n jechałem w trasie i zaczął się proces nagrzewanie zobaczyłem za sobą smuge dymu. Śmiga ciągnęła się za mną do momentu startu wypalania. Dpf się wypali i okej. Wtryskiwacze nie regenerowalem. Co prawda były wyjęte i włożone do myjki ultradźwiękowy bez rozbierania. Korekty tak do 2. Ale. Oscyluja około 1. Pytanie czy mam się tym dymem przejmować? Czy może mam coś sprawdzić na początek?? Wiem... Nie audi... Ale zrobiłem już można powiedzieć doktorat z tego dpf i nie mogę zrozumieć co tu się dzieje.

[@Daniel-sc5sh]

Witam, mam Skodę Kodiaq 2.0 tdi 190km, z roku 2018 i przebieg 120000 tyś km. Jak często powinno się włączać wypalanie filtra?

[@adriansr8984]

Mi co 200km wymienilem juz pol silnika i nic .

[@adriansr8984]

A tobie ?😊

[@Daniel-sc5sh]

@@adriansr8984 Powiem szczerze że nie zwracałem na to uwagi bo jak w serwisie pytałem to mówiłeś że skoda ma fajne rozwiązanie i to działa bez problemowo. Jakieś 3 miesiące temu robiłem wymianę oleju wraz z płukanką i mam wrażenie że jakoś częściej włącza się to wypalanie czyli wyższe obroty silnika. Ja jeszcze nic nie wymieniałem po za rozrządem no ale to latka już minęły więc nie chciałem ryzykować. Teraz będę to dopalanie kontrolował.

[@Daniel-sc5sh]

A wiesz co jaki czas albo co ile km to powinno się włączać wypalanie???

[@IceQ992]

Mam pytanie. Co by sie stało jakby tak dać pedał w podłogę i jechać dość dynamicznie przez powiedzmy 300km. Czy to by coś pomogło? Tak se myślę może by się to wypaliło :) Pozdrawiam super materiał :) oby tak dalej

[@marcint4521]

Popieram. Systemy oczyszczania powinny być naprawiane bo działają. Za usuwanie powinni surowo karać.

[@MrGrobar35]

Czy On mówi coś o usuwaniu tego dpfu? Często robią tak, ale czy to jest dobre bo mam ten problem i nie wiem czy mam kupić nowy czy omijać. Mechanik mówi pominąć, a ci On może sądzić o tym?

[@lukasztrucker]

Miałem podobny problem w peugeot 308 1.6 bluehdi. Filtr często się wypalał bo wtryskiwacz lał. Oprócz tego auto więcej paliło przez to że filtr był przytkany. Wywaliłem adblue i auto pali mniej i filtr wypala się rzadziej. Z tym adblue jest jak z antybiotykiem. Na jedno pomaga a drugie szkodzi.

[@eysik101]

A na co pomaga?))

[@lukasztrucker]

​@@eysik101No w sumie na nic 😂 oprócz opróżniania portfela

[@eysik101]

@@lukasztrucker też tak uważam, i tak na prawdę nie ma nic w tym żeby naprawiać w samochodzie to co pomaga jechać (wtryski, sprężarkę) a wymieniać to co zwiększa spalanie i robi z samochodu muła nie bardzo się chce...

[@tompie2833]

Ładna Motorynka stoi/stała pod ściana

[@kulos23]

To jest prawda jak jest wszystko w porządku to z rury można jeść Ale myślę że już więcej nie muszą wymyślać ….

[@PiotrW-nw8nc]

witam, jak narazie wszystkie wykłady i filmy są świetne

[@baronantek]

Program bardzo ciekawy. Przepraszam za brak polskich znakow. Tylko umowic sie na wizyte jest cholernie ciezko. Powinniscie panstwo zdjac ze swojej strony zakladke ze strony "UMOW WIZYTE"!!! Bardzo przykre, ale, nikt nie odpowiada. Bardzo nieprofesjonalnie!!! Umawialem sie ponad miesiac temu i nic. Skoro cos sie oferuje, powinno sie rzetelnie tego trzymac. Glupia odpowiedz nawet by wystarczyla. Brak czasu nie jest tu wytlumaczeniem. Szkoda, ale tracicie fanow. Pozdrawiam i powodzenia w dalszej karierze :)

[@Slawomirek92]

Krzysztof. U mnie w Tipo 1.6 Multijet E6B dpf wypala się co 400 km. Ma tak od nowości a przejechane już ma 205 000 km. Myślisz, że jest ok ? Ten filtr duży nie jest ..

[@sapcioandpapa]

Doblo z tym 1.6 co 500-600 km tylko robi cały czas trasy i ciężka noga...w drugim takim namówili mnie w ASO na nowy soft i po wgraniu wypala się co 200-250...sam tego nie rozumiem

[@larryking8439]

Dolot, podkładki wtrysków mówisz to jako pierwsze sprawdasz?