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2021年試駕完1,000匹Ferrari SF90 Stradale,來到速度未必更高但官能刺激理應更極端的SF90 Spider版,打開車頂安坐其中會發生甚麼事呢?
之前的Ferrari SF90 Stradale,音效始終少了自然吸氣引擎的高低起伏,Ferrari SF90 Spider版的唱腔雖說並不比昔日的Ferrari 458 Italia動聽,但打開車頂之下聲音的表情比有頂版更加豐富,各位觀眾記得把音量扭大一齊聽聽。
高速行車時車廂亂流是否令開篷版變得不切實際?Ferrari對於空氣動力學的造詣相信不單止展現於下壓力或風阻,連帶車廂乘客的舒適性及儀容都有所著墨,大家看看影片中高速行車時乘客的狀態及收音情況應該能夠體會。
Ferrari SF90 Spider一個意想不到的好處是打開車頂作純電行車時,摩打運作聲音混進了環境噪音中,電動行車的味道立即減少幾分。
這部Ferrari SF90 Spider與之前Ferrari SF90 Stradale分別不單在於開篷與否或稍為不同的造型,而是今次沒有追加賽道偏向的性能提升套餐,懸掛舒適性回復到類近於Ferrari F8 Tributo的水平,亦即看似並非超高性能跑車的料子,甚至比好些馬力低幾倍的汽車更文明,唯等到車速增加時才展露出真功夫。
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