1.2 tce motorhiba feltárás

Рет қаралды 36,894

Күн бұрын

Пікірлер: 66

@kristofbajai2455 3 ай бұрын

Annó VW 1.2 htp ben találkoztam ezzel a hibával, egyszerűen rossz a motornak a termikus hőelvezetése. 100000 km a motor élettartalma ezzel együtt kell tudni élni. A video nagyon jó lett.

@karolyveres2647 3 ай бұрын

Uraim,nagyon köszönöm a videót,,megmentettek a ,,szőrnytől,,, máris vissza mondtam a vételt...

@zoltanvarga6644 3 ай бұрын

Te ostoba ember! Nem ezt a szar TCE motoros "szörnyet" kell megvenni, hanem az 16-os szívó benzinest , ami kimegy a világból!!!

@jozsefhornyak5643 3 ай бұрын

Minden autónak van kehéje😂😂😂😂

@karolyveres2647 3 ай бұрын

Szuper videó, alig várom a folytatást....GRATULÁLOK...

@janeee0110 3 ай бұрын

Hasonló videó még jöhet !

@VKTR_APA 3 ай бұрын

Köszönjük a videót! Várjuk a folytatást!

@tiborpekarik3445 3 ай бұрын

Nekem is pontosan ugyan ez volt a baj. 2015-ben vettem újonnan az 1.2-es dustert. 52000km.-nél motor megáll az Osztrák autópályán, vontatás hazáig. Majd irány a szerelő, és ugyan így nézett ki ennek a hengernek a gyertyája mint a videóban látott, aztán tovább bontva a szelep is így olvadt meg. Megcsinálta, összerakta minden szép, és jó. Mentem vele kb.: 30000km-t. Megint check engine világít, motor leáll. Vontatás, majd a szerelő közli, hogy a gyertya ismét elfogyott. Akkor már nem csak egy szelep olvadt meg hanem több is, és még a dugyattyúval is gond van. Generálozni kellett a motort. Potom 700.000Ft.-t fizettem. Ez két évvel ezelőtt történt. Azóta is a családban van az autó, csak más használja. A generál óta ment bele 43000km. Idáig jó. A szerelő nem tudott mit mondani, hogy mi okozhatta ezt a problémát. Azt javasolta, hogy mindem motorolaj cserénél (15000km.) cseréljük a gyertyákat is.

@Fodorauto 3 ай бұрын

A gyertya olvadás sajnos nem az ok, az is már egy okozat. Ha nincs megtalálva hogy mi váltja ki akkor sajnos ujra és ujra bele lehet esni ebbe a hibába. Legjobb tudásunk szerint ennél a típusnál a túlzott olaj fogyasztás a kiváltó ok amit a gyűrűk okoznak. De mindenképpen vizsgálni kell az üzemanyag ellátást is .

@MrAlbertjani 2 ай бұрын

Olyan jó látni, hogy biztosra akartak menni a motort tervező szakemberek és minden alkatrész egy kicsit túl van méretezve, hogy tartós is legyen... Vagy mégsem?

@csau961 3 ай бұрын

Nem vagyok autószerelő, csak van műszaki érdeklődésem. Számomra érthető és egyben nagyszerű videó! Köszönöm, és várom a folytatást!

@angelpc22 3 ай бұрын

A vezérlésnél érdemes megnézni a láncot... meg van e nyúlva felül. Érdemes cserélni. H5Ft-nek sajnos nagyon sok hasonló szeleptöréses hibája van. Videók is vannak fenn. Gyűrű problémára is volt javítás 2016 közepétől már erősebb a gyűrű és vezérlő módosítás is volt garanciálisan. Ez egyébként pont a gyújtás kép és a keverék képzés miatt volt ..túl szegény volt a keverék. Porlasztót érdemes bevizsgáltatni. Érdekelne a végeredmény.

@sandortoth1275 3 ай бұрын

Kellene a következő rész a videoból. Pont itt tart a szerelő az én kocsimmal is...(2017; 1.2 Tce, 115Le, 191eKm; 15eKm-ként olajcsere, csak gyári Elf; E5 benzin)

@szabolcs8349 3 ай бұрын

Szerintem ezekben inkább 8000-10000 km-nként kellene olajat cserélni. Én 10000-ként cserélem a dízelben. Az se biztos, hogy mindig kicserélik rendesen. Én minden másodikat otthon cserélem. Van olyan 1.5 dci-m, amiben több mint 500000 km van eredeti turbóval bontatlanul. Ott is volt egy rakás csapágyhibás, persze mind olyanok, amiben soha nem volt olaj cserélve.

@g4rwin 3 ай бұрын

Jo video! Legalabb latom kiszedve is a motort de hala nem a felesegem kocsijabol. Neki egy 2017es 1.2 clioban teszi a dolgat ugyan ez a 120as motor. Mi 130ezerrel vettuk 1eve azota belement 11ezer km(7000miles) most csereltunk rajta szelepfedel tomitest, es szigoruan E5 mivel jobb nincsen.

@pabloscarpati8597 3 ай бұрын

❤😊

@chirsbeee 3 ай бұрын

Feleségemnek Sce73 turbó nélküli Dacia-ja van, napi 5-10 km. 5 éves. Mennyire lehet veszélyben? Hosszútávra elektromossal megyünk, arra van matrica és olcsóbb az üzemanyag.

@jozsefbatori2982 3 ай бұрын

Laikusként én először a gyertya helyén endoszkópoztam volna, majd szelepfedél le, tovább nézelődés, utána hengerfej leszerelés, akkor a hengerbe is bele lehet jobban kukkantani. Nem vettem volna ki a motor, míg nem látszik a hengerben sérülés.

@denkezotya5560 3 ай бұрын

Bizony.....én is 4 kerek lámpás 1500-csivel kezdtem anno....és is ekképp állnék neki....😁😉 Ocsmány az autogyártás 2005-óta.....(A mi dácsíjjánk egyötdécéjíj....😁

@tamassonnevend9543 3 ай бұрын

Üdvözlöm! Hány km van benne?

@Fodorauto 3 ай бұрын

100 ezer km van az autoban

@gaborlengyel7085 3 ай бұрын

Francia országban csoportosan perelik a gyártót a TCE motorok miatt! A PSA Pure Tech és a Ford Ecoboost motorjai is hasonlóan problémásak!

@szabolcs8349 3 ай бұрын

Ezeknek a motoroknak mind a karbantartás hiánya okozta a bajt. Ezek már nem mennek ganélével sajnos.

@gaborlengyel7085 3 ай бұрын

@szabolcs8349 Hiába jársz szervizbe rendszeresen ha az olajban futó vezérműszíj szét málik! A Fordnál meg a hűtővíz szivárog el amit semmi nem jelez Sokszor 30 ezres olajcsere periódust ad meg a gyár, ami nettó baromság!

@szabolcs8349 3 ай бұрын

@@gaborlengyel7085 Az a szíj nem máik el, ha rendesen cserélsz olajat. A szíjat az olajban felgyűlő benzin és az olaj kémhatásának változása öli meg. Amelyikben megvolt a sűrűbb olajcsere azzal nem lesz gond. Sajnos a mérnököknek nem szóltak, hogy ezekben soha nem fognak olajat cserélni. Tegnap volt itt egy 1.3 Multijet Punto és gyanúsan csörömpölt a motor. A tulajt kérdeztem, hogy ebben vezérlést mikor cseréltek. Szerinte ebben soha nem kell és 370000 km volt benne. Sajnos az emberek így tartják karban az autóikat és ezek a finom ój motorok ezt nem tolerálják.

@angelpc22 3 ай бұрын

Igen de nem a szelep miatt, hanem a gyűrű kopás miatt.

@dmitrijivlev1843 3 ай бұрын

@@szabolcs8349 A sűrűbb olajcserével csak azt éred el hogy 40000 helyett,60ezernél fogod cserélni a vezérlést,az amúgy 180 ezres előírás helyett. Az olajban futó szíj a lehető legrosszabb megoldás,amit a Peugeot is elismer azzal, hogy elviekben a legújabb 1.2-es motorikban már láncot alkalmaz. És nem kell minden szar mérnöki megoldást a tulajra kenni. Az 1.3-as multijet,ahogy a példából is kitűnik,nagyságrendekkel jobb motor és elég jól tolerálta a dolgot. A Peugeot 1.2-es motorja sok minden,csak nem finom. Ez egy mérnöki baklövés,ráadásul jókora.

@imipapa5037 3 ай бұрын

KZbinr lesz a báttya,így tovabb

@magus3155 3 ай бұрын

Kivancsi lennek hogy az E10-et mennyire szeretik az ilyen injektorok.

@_Tinky_ 3 ай бұрын

ha nem áll sokáig a tankban akkor nincs gond. Nincs ideje vizesedni, gyantásodni.

@gardiner_60 2 ай бұрын

Az E-10 és társai az 'óccsósítás' és a 'csináljunk minél több sz@rt' jegyében születtek, régen a benzinnel semmi gond nem volt ( talán az ólomtartalmát kivéve ---->> de az más "tészta' )....

@istvanhadnagy9008 2 ай бұрын

Na,de a harmadik hengernél kompresszió csökkenést mértetek, de semmi károsodás. Avval mi volt?

@endrelevai2081 3 ай бұрын

Jó ezt a motort kikellett venni ez elkerűlhetetlen volt , de azért én egy kompresszio mérést csináltam volna szárazon aztán meg egy kis olaj beontéssel és a kettö közötti értékből már nagy pontossággal meglehet állapitani a hibát, aztán gyerünk szétrobbantani a motort , aztán majd látni hogy milyen problémák vannak, ☝️🤝🇭🇺🍷

@Fodorauto 3 ай бұрын

A videó elején szó van a kompresszióról 😋

@endrelevai2081 3 ай бұрын

@Fodorauto mindig át ugrom a videók elejét a reklámok miatt☝️🤣 nem rossz indulatból írtam🤣🤝🇭🇺🍷

@S.Andras 3 ай бұрын

@@endrelevai2081 Használj reklámblokkolót! Engem soha semmilyen reklám nem zavar meg egy weboldalon sem ezeknek köszönhetően.

@campERwin 3 ай бұрын

Sziasztok, Mi volt a hiba, miért vitte be a tulajdonos a műhelybe ezt a daciát?

@Fodorauto 3 ай бұрын

Hirtelen elgyengült az autó és egyenlőtlen lett a járása a motornak. Elötte semmit nem tapasztalt.

@tamasnagy343 3 ай бұрын

Jól hallom a pintyeket a háttérben? :D

@Fodorauto 3 ай бұрын

Igen 🤘 majd egyik videóban bemutatjuk őket :)

@zoltanjozsefszokolai6082 3 ай бұрын

benzines motor enyire kormos?,

@Fodorauto 3 ай бұрын

Mióta közvetlen befecskendezés van nem ritka sajnos.

@gaborlengyel7085 3 ай бұрын

A közvetlen befecskendezés következménye! Nekem autó vásárlásánál kizáró ok! Sajnos ezért nagyon kevés típus jöhet szóba, de nem lehetetlen.

@szabolcs8349 3 ай бұрын

Ha soha nem cserélsz olajat, lerakódik a korom...

@gaborlengyel7085 3 ай бұрын

@szabolcs8349 kzbin.info/www/bejne/aZPcapaPbpWhjsksi=MFefLxu2zAMgopjV

@Piciz0917 3 ай бұрын

16:24 injektor hiba 🤔

@benceandrascseke9813 3 ай бұрын

...és kopogásos égés...

@zsola73 3 ай бұрын

Jó videó,érdekes tartalom!Ment a feliratkozás!👍

@Futyi-l9k 3 ай бұрын

Végre egy olyan motor, amin bicikli lánc a vetérlés, meg nem gumi szíj hajtja olajban a mtoorolajszivattyút.

@gardiner_60 2 ай бұрын

---->> ez nem 'bicikli-lánc' annál sokkal jobb, nézd meg alaposabban....

@ferencsass8398 2 ай бұрын

Egy rossz felfekvesü szelep is ke bir így égni . Nincs hengerfej károsodás a szelepeket becsiszolni ami kell csere lesikolni a hengerfejet az injektoriok bevizgalasa es mehet az összeszerelés de a vez lancot komplett cserèlnem újra mar akkor es gyari minőseget . amugy ezek nem jo motorok ! Az 14 tce sokkal jobb

@tamastoth3072 3 ай бұрын

Tce motor!Sokáig nem kotor!Dacia név kötelez!

@plinker439 3 ай бұрын

nem minden tce szar, csak az 1.2-esekkel van baj. Még mercikben is van tce, nyilván nem az 1.2-esek.

@attilagabnai6758 2 ай бұрын

Startból Dustert venni 1.2-es motorral, butaság. Kicsi motor kicsi autóba való.

@andrasbalogh4657 3 ай бұрын

80% "ovijarat"+ bevasarlas jarat, napi 2x20 perc munkaba jaras, meg egy kis a kocsi van ertem nem en erte beleszaras vezetett ide, vagy ez tenyleg szar motor?

@SteveW750 3 ай бұрын

Ezek tényleg szarok. Turbo nélküli régi 1.2-es még jó volt.

@gergoistvankiss2209 Ай бұрын

Napi 2x 20 perc mondjuk országúton kb 2x25 km. Ez nem elég napi munkábajáráshoz? Vagy vegyem megtiszteltetésnek hogy a verdám elvisz melóba?