(1.5 CVT) ヤリスクロス フル加速 | D-CVTが生む独特な走りを体感！【TOYOTA MXPB10】巡航回転数 エンジン始動

[@thelaughingman4886]

すげえよく回るエンジンだなぁ笑 CVTのステップ制御もなんちゃってじゃなくて違和感ないくらいに進化してる。

[@user-hk2gl5b6wz]

DCTみたいな変速で惚れる エンジン音もなかなか良き。

[@おえういあ700]

有段変速と思うくらいステップ制御に違和感がない

[@NAGISAST225]

普通車のCVTにしてはえらく高回転維持してんなと思ったら最高出力発生回転数6600rpm かつてのE型エンジンのNA高出力仕様を彷彿とさせる(5E-FHEとか)

[@sakai8017]

ドライブモードのステップ制御がまさかの2AT

[@かず-k4h5s]

ミラモードって名前を付けたらいいと思うw昔の2ATのミラを思い出しましたよ。

[@supermiki-so138]

このCVTって発進用のギアが付いてませんでしたか？　それがCVTに切り換わる時の変速のような気がするのですが・・・。

[@こちらを見ているトーマス公式]

なんか、昔のレースゲームみたいなミッションだな(伝わってくれ！)

[@sdocero96]

これ最近出たばっかなのにめちゃくちゃ街で見かけるわ

[@baaananaaaaaaa]

マニュアルモードのステップがトルコンAT風ではなくクラッチATみたいに素早くて自然 しかもトヨタらしくない、上までよく回るエンジン

[@legyield2]

この動画で不思議に思って調べましたが、1速ミッションおもしろいですね！

[@takacchiiiii]

マニュアルモードだと変速し、Dモードだとローギア以外は変速なしと、なかなか面白いですね。

[@yaris6mtlove689]

私はヤリスの6MTを所有してますが、 CVTのMモードですとV6エンジンのような いい音しますね! M15A-FKSエンジンは名機な感じがします。

[@まいける-i1q]

言われてみれば確かにV6w

[@s2a_underground]

3気筒に3気筒足したら6気筒だからこのヤリスは実質6気筒エンジンやで(ガバ理論)

[@Ryuya-gu1kl]

ステップ制御の違和感が少ないし、普段乗りなら十分な加速性能ね

[@太郎タコヤキ]

やっぱり速度計はアナログが一番見易い しかし1.5リッター自然吸気でこれは立派

[@seiyabeats]

Direct Shift-CVTの発進用ギアって変速したのが分かるのかなって思っていたら、ちゃんとそこはATのように変速するんですね！

[@user-xo5gs6kz2f]

0-100が普通の車で10秒切れるって今では当たり前になったなぁ

[@pcm298]

いつの時代の話？ 80年代のカローラですら9秒代ですよ？

[@今井メイズ]

@@pcm298 9秒台ね。

[@ななし-c8i9i]

@@pcm298 カローラは9秒でも大体他の車やミニバンとか10秒以上かかってましたよ。

[@RT-xd1tq]

やりとりから漂う男子100m走感

[@umaibo8906]

不思議な車だ MTモードだとしっかり変速、そうじゃないと回転数維持 しれっとこう言う技術が出来る時代なのか… あと普段使いでしっかり使える車だなぁ

[@佐藤孝汰-x3u]

ヤリスクロスの動画待っていました‼️ デザインが格好いいですよね😄

[@e-momushi]

いい音だし加速もええやんけ😆👍

[@-Ritexx0177]

ヤリスクロス待ってましたぁああ！！

[@mcu15w_spkg_1c0]

サウンド結構カッコいいような？ 好きだな。

[@user-hk2gl5b6wz]

@@carstv9986 初代のアウトランダーかっこよかったなー

[@carstv9986]

@@user-hk2gl5b6wz だろ？めっちゃお気に入りだった。ただCVTが…

[@user-hk2gl5b6wz]

@@carstv9986 俺が幼稚園だったころ地元のディーラーでオヤジと試乗したな～ あの時はパジェロもアウトランダーもデリカもめちゃくちゃかっこよかった。パジェロミニが大好きで将来絶対買おうと決めてたのに無くなるし本命のパジェロすら売らなくなったの見て三菱に興味なくなった。

[@carstv9986]

@@user-hk2gl5b6wz パジェロが消えたのは悲しいですね。

[@zr250a3balius]

マニュアルモードの制御がいい感じですね！

[@السلامعليكم-ز8غ1ث]

ハイブリッドの加速とどれくらい違うのか気になります。

[@ヒロ-d1l]

大事なのは絶対的な数値じゃなくて実際に乗って感じるエンジンからのトルク感だと思う。

[@unity36]

車評論家だ！ww

[@mr.3294]

​@@unity36​モータージャーナリストじゃなくても基本的なことw 素人や無知ほどスペックかブランドで判断するからねw

[@いちごみるく-c6t]

@@mr.3294 ちなみにどんな車に乗ってるんですか？

[@mr.3294]

@@いちごみるく-c6t ボルボS40に乗ってます。

[@いちごみるく-c6t]

@@mr.3294 いい車乗ってるんですね～

[@あっぷる-d4e]

0:50 からの加速はマニュアルモードなのでシフトレバーの操作によるシーケンシャルシフトの疑似変速 1:20 からの加速はDレンジなのでシフトレバーの操作は無し、60km/h辺りで変速しているようなものは恐らくCVTに搭載されている1速ギアからベルト駆動への移り変わりのものと思いました ステップ制御無くした？

[@user-er1sd7qf1s]

おー！！ありがとうございます

[@subarulegacy8796]

速いな！ 目つぶったらミライースみたいな音だけど。

[@bbon401]

だって直列3気筒なんだもん！

[@pcm298]

約1.5Lトルク重視の3気筒エンジンで9秒後半は遅くね？

[@ヒロ-d1l]

@@pcm298 遅いかどうかは実際普段乗りで判断することであってどんな車でも全開加速0-100だけで判断できるわけが無い ていうかあなたトヨタの動画のどのコメント欄にもいますよねwww

[@desperarad]

@@pcm298 トルク重視はフル加速だと基本的に遅い そう飛ばさない街乗りで速く感じるのが特徴でしょ

[@TV-ps3ys]

CVTが有能すぎる

[@yukkuri__aoba]

ステップ制御が違和感だいぶ減ってるよね

[@chaffeem2499]

「M」表示なので、マニュアルモードかもしれませんね。

[@シュン-c4e]

@@chaffeem2499 は？

[@一二三零-g1w]

スバルの気持ち悪いクソ制御が懐かしくなってきた

[@ぺんぺん-c9o]

@@一二三零-g1w 1番気持ち悪いのはダイハツのステップ制御だぞ

[@mokisa790]

最初のはマニュアルモードっすね。

[@yasu278tvchannel3]

10秒切りは優秀ですね。6速ATならさらによかった

[@ToyotaCarolla86Umamusumesuki]

何だ、この神エンジンは…

[@たつ-r8l]

直列3気筒で1.5NAって考えたらすごくない！？エンジン音もいいし早いしさすがトヨタのdirectshift-CVTだ✊

[@seickanful]

3気筒エンジンだから勇ましい音はしないけど、これだけレッドゾーンぎりまで回ってくれるのと、有段ATかと思わせるようなCVT制御で、何なら気持ちよささえ感じる、、！

[@tetoken1]

CVTって進化しましたよね、 キックダウンも早いし、こだわらなければ多段ATである必要を感じない。

[@CarboUdon]

3気筒がどうこうよりも内装のクオリティよ…安いからしゃーないところもあるだろうけどせめて欧州仕様くらいにはして欲しい🤔

[@SR20momo]

ふしぎなメーターだなあ

[@ver.2.272]

この加速で燃費も良いって最高じゃん

[@user-ju6if9rk2z]

3気筒って確かに荒くはあるけど、このドコドコした感じ結構好き。 まぁ、それの究極は2気筒だけど。

[@user-ju6if9rk2z]

@ぷるーすと 4輪界では2気筒かなって。

[@車ヲタク-m6c]

R2のスーチャー付きと同じくらいか～。いやぁ～スバルの軽が凄すぎる気がします。決して加速が悪い訳じゃないですけどね。

[@daiwawaga3041]

重量倍くらい違わない？

[@車ヲタク-m6c]

@@daiwawaga3041 重量は確かにこっちの方が重いですけど、馬力差で56馬力も上のヤリスクロスと同タイムの0-100 9秒26を叩き出すR2は凄いかなぁ～と思ったまでです。

[@supaburo]

kzbin.info/www/bejne/oHfYgXpsq5iHaNk& 0、100はｓ660と1秒ほどしか変わらないしね 60キロまでならｓ6と変わらんしｗ

[@MrBEAR55100]

引っかかり感ゼロの鋭敏な吹け上がり！トヨタが本気を出せばとんでもない実力を発揮する！

[@秀一関根-o5x]

なかなか回るエンジンだね！ ハイブリッドの加速も気になる！

[@建加藤-l2x]

3ナンバーでワイドなボディだから重そうって思ったらウェイクと車重変わらなくてたまげた。軽いなぁ

[@suidohbashi]

やっぱりタコメーターは良い！

[@吉田諭-e4f]

いつも拝聴しています。毎度気になっている事で素人意見ですみませんが、速い速度で低いギヤに入れたらエンジンとミッションに負担が掛かると思いますが。どうなんでしょうか？

[@betabumi-ch]

負荷は多少はかかりますが、コンピューターで制御されている範囲なので問題はありませんよ！

[@nobtel1557]

どの車も、しっかりと減速させる時や中間加速時にギヤを下げることは (MTなら手動、ATなら自動及び手動で) 当たり前です。 レッドゾーンまで回転が上がれなければ一切問題ありません。 負担はかかるのは当たり前です。といっても、自動車はそもそも動くだけで、負荷がかかってますよ。 ベタ踏みちゃんねるさんが言うように、ATに関してはコンピューターがレッドゾーンに振り切らないように監視、制御しているので、大丈夫です。

[@cxxtxn2]

FIT2 RSも1500cc120psで9.8くらいだったから馬力相応の加速感。不便はしなさそう。

[@macwindows3284]

ダイレクトシフトCVTですか？

[@まよ-f6r]

このエンジン音がいいとか言ってる人まじ？？ 普段どんな車乗ってんだよ

[@pwd301]

気動車の様な変速。 変速段+直結段。

[@ゆうと-z2j]

エンジン音が6気筒エンジンみたいでいい音

[@CV5W_4B12_MIVEC]

エンジン音から伝わる力強さ

[@tatuyabakio]

シフトインジケーターいいなぁ スペース余ってるんだからMTにも欲しいです

[@lwtfv]

1速から2速がcvt感なくていい‼️ DCTみたい。

[@s2a_underground]

@spirit R じゃあ実質このヤリスは2速ミッションやな(？)

[@Seto_koji]

@spirit R だからＤモードで1回変速したんですね！ 最近のCVTも進化してますね！

[@ECHO_S8000]

スバル並みのCVT制御笑 ベルト式ですよね? 加速は決して良いとはいえませんが許容範囲ですかね。

[@PURIUSUDAISUKI]

まさかの、２速CVT！

[@_428_]

マークX130から乗り換えようと思ってて馬力が100の差があるから迷ってたんですが街乗りなら全然大丈夫ですね！

[@pemtercar777]

もうちょいスピードメーターの更新頻度上げてほしいと思うのは僕だけかな

[@vgtx9450]

GRヤリスの1600cc直3ターボエンジン積んで6MT用意したらめっちゃ面白そうだな!

[@user-ju6if9rk2z]

日本版GLA35ですね SUVのホットモデルが良いかは分かりませんがラインナップ広げることでGRのブランド力は上がっていきますね！

[@escape_motorcycle]

LBXでやらかしてるw

[@lookup_group]

CVTが結構鳴ってる？

[@こげ-o7h]

HVもよろしくお願いします。

[@Kouta.K.]

手軽で速い、荷物も沢山積める。 こりゃ売れるわけだわ。 セダンやクーペも活気づいて欲しいけどこの景気じゃ無理だわな。

[@السلامعليكم-ز8غ1ث]

このエンジンで アクシオみたいなセダン発売されて欲しいと思います。

[@コノヤロー]

マジで何とも言えん車やなw速いとも言えないし遅いとも言えないw😂

[@Tanyao-p6y]

こんなかわいい顔して意外と速いのね！

[@egaki_egaku]

6MT欲しいなぁ

[@月詠-z5b]

当たり前のように300万を超えるSUVが多い中、200万しないでこれはいいと思う。3気筒サウンドはいっそGRヤリスみたいにスピーカーで室内音変えてもいい気がするけどね。

[@pcm298]

ライズ...

[@koutyantm9531]

ハイブリッド4WDもお願いします！

[@miyaginoku]

キックスe-POWERお願いします！！

[@バブリング愛好家]

日本車にもバブリング音ほしい！ ハイブリッドもお願いします！

[@coyote.2929]

これとヤリスのハイブリッドで全開加速すると大変なことになります

[@太郎山田-t1d]

最近のトヨタってガソリン車にはMTモードあるのにハイブリッド車はBレンジしかないってのあるけどなぜなんだろう

[@domwis3335]

プリウスとCT200hは同じハイブリッドシステムを搭載していて、前者はBモードのみ後者は古い車種なのにMTモード付きなのでコストの問題なのかもしれませんね。

[@dirtystyles1147]

やっぱりこのクラスの加速は ホンダが一番だな〜 その分割高だけど けどヤリスクロスでこの加速なら ロッキー、ライズ、XBeeのが コスパ良い気がするな〜

[@daiwawaga3041]

ヤリスクロスの武器はコンパクトクラスとしては豪華な四駆性能だと思うんだ

[@dirtystyles1147]

@@daiwawaga3041 そこが売りなんすね〜 カローラクロスで同じ四駆性能で 内装もう少し上がって、トルク上がって欲しいですねぇ〜 しかも同じクラスで

[@fuji-tomi]

ロッキーとほぼ互角ですね

[@権兵衛さん-z3i]

ヤリスクロスのベタ踏み希望が叶った😭ありがとうございます😊　ハイブリッドもお願いします🤲

[@れぴどらチャンネル]

それでも1NZのシエンタと変わらないのか…

[@Aよっしー]

良いと思うのだが、メーターはヤリスの廉価グレードのアナログタイプの方が、大きくて見やすくて好き

[@中野拓海-f7h]

顔の形とか好きなんだよな。　サンナンバーでずっしりしてるし

[@えだっちょ]

最近、普段乗るには1.5ガソリンぐらいがちょうど良いんだなって思うようになった。

[@pcm298]

1.5L〜1.6Lで8秒代がいいかなー。

[@ヒロ-d1l]

@@pcm298 隙自語

[@目つきの悪いあくび娘]

加速は悪くないがサウンドが軽自動車…

[@user-to2ro1mr9b]

ちょっとおっきい軽自動車みたいなもんだ

[@s2a_underground]

@@user-to2ro1mr9b ちょっとのレベルじゃねぇぞ！(物売るレベおじさん)

[@user-to2ro1mr9b]

@@s2a_underground ちょっとそれは軽自動車は、許してくれyhaせんよ〜

[@mogtjpjmdj]

お気づきだろうか、GRヤリスRSよりも0-60、0-100ともにヤリスクロスの方が早いということを・・・まじか

[@Mikuru-CHAN]

まあ車重も重いからね

[@ckfu8287]

3気筒は音がダメだな

[@90ちゃん]

ヤリスクロス！

[@winsonic8153]

コンパクトカーSUVセグメントで1.5Lもあれば他社は8s切ってるし若干つらさはありそう…

[@ipodtouch5th]

1:30 壊れそうな音だな・・・

[@grandprix-white2977]

全開加速するとエンジン載せ換え… あれはハイブリッドだっけ？🤔

[@user-bq1te7ue9ww]

そりゃ売れるわ！

[@sd9555]

@@ストイックなポッチャマ-s1j 速くはないよね

[@pcm298]

今の時代8秒は必要だし、お気軽なファッションSUVならライズ・ロッキーが最強という。車内も広いしな。

[@ヒロ-d1l]

@@pcm298 8秒は必要ってw 10秒でも公道だと持て余すぐらいの性能なんだけど普段法律破りまくってんの？

[@kyosuke2929]

思ったより普通の車って感じ 1500で高速巡回は少しえらい

[@今井メイズ]

名古屋人？

[@pcm298]

他社は1.5Lで8秒代だしなー。 普通だなぁ。

[@ヒロ-d1l]

@@pcm298 だから何？って感じ どのコメント欄でも8秒台欲しいって言ってるけどだれもあんたの希望なんて聞いてないよ？

[@taroumomo3373]

ハイブリッドはないの・・・？

[@user-xf8up7ic8t]

これが4気筒ならもっと良いのに 3気筒エンジンってメーカーや車種を問わずエンジン自体の騒音が大きいんだよね

[@raku0828]

SUVなの？

[@帝国グンマー-n7j]

3気筒エンジンにしては悪くないっすね〜 なんでかって言うと〜

[@ハマの電チャン]

性能的にはXVと互角やな 速いとも遅いとも感じない加速

[@ハマの電チャン]

まぁでも普通のガソリン車で10秒切れるのはすごいか

[@pcm298]

@@ハマの電チャン 他社は1.5Lもあれば8秒代かなー。

[@ハマの電チャン]

@@pcm298 そうなんですね。

[@aiboucyclone]

メーターがなぁ... メーターだけだと廉価グレードの方がカッコよく見える

[@ヒロ-d1l]

ヤリスクロスはこのメーターが下位グレードでも標準ですよ。 たぶんあなたの言ってるメーターデザインはヤリスの下位グレードとGRヤリスに採用されてるタイプですね。

[@aiboucyclone]

@@ヒロ-d1l ヤリスとごっちゃになってたわけだ...(^_^*)ﾊｽﾞｲ

[@ヒロ-d1l]

@@aiboucyclone 全然あるあるだと思いますよ！ トヨタあるあるの下位グレードの方がメーター見やすい問題ですよね。

[@舞茸-c5o]

１０秒切るなら普通に乗るなら充分だな。

[@いであべーこん]

ヤリスクロス、メーターのデザインはめっちゃ好みだけど内装の質感が低すぎて…シフトレバー周りとかもうちょっとどうにかできなかったのかな？

[@高野十妃]

100km/hまでの加速はいいけどそれ以上は3気筒の音が必死な感じでもうちょい余裕が欲しいかも。

[@mr659nalf]

1.5リッターで120PSもあるんだ？！

[@みさみこ]

SUVの車重を3気筒で補えるのかなあ 結構評価されてるけどやっぱり3気筒は厳しい

[@ヒロ-d1l]

ちょっと頼りない感じですよね笑

[@daiwawaga3041]

排気量じゃなく気筒数なの？

[@carstv9986]

少なくともわいが昔乗っていた初代アウトランダーよりも、はるかにマシ

[@みさみこ]

@@ヒロ-d1l トルクなさすぎますね 高速走行とか全く安定しなそうです

[@ヒロ-d1l]

@@みさみこ トルク的には1.5の相場ですけどせめて4気筒は積んで欲しかったねって感じです

[@げるさ]

ベタ踏みしたら不具合報告いっぱい出てるのってヤリスクロスだっけ？

[@pcm298]

ヤリスクロスのハイブリッドモデル。 遂にトヨタの耐久性神話も終わりだな。

[@ハリケーン壱ノ型]

３気筒だから軽みたいな安っぽい音w 旧型ヴィッツ1.3か1.5モデルのが良い音するな(-｡-;

[@user-er1sd7qf1s]

ハイブリッドなら8秒台乗るんじゃね？

[@せい-g8h]

結構3気筒丸出しな音なんだ...

[@gagagigy]

自分もそう思います。 スマホのスピーカーだからかもしれませんが軽みたい。

[@石山礼門]

3気筒だから燃費いいだろうなぁーロングストロークエンジン！

[@他力本願-d8q]

こいつが調子こいて国道を爆走していったので どんなスペックかと見てみれば ようやっと一桁切れるタイムで笑った。