400R vs 350GT ハイブリッド | フル加速比較テスト 驚きの結果は…？｜日産 スカイライン

[@RZ-xk5ob]

免許取り立ての頃に軽ターボや1.5Lのコンパクトカーを速いと思ってた頃にスカイラインハイブリッドを試乗した時の衝撃が今でも忘れられないですね。速いとは何なのか思い知らせれましたね。

[@co.cross18HV]

有段ATでV6だからエンジン音が心地よい

[@CRESTA-l6w]

両者スペックが狂ってて好きです！ 加速性能はそれほど差はなくて、 優秀なエンジンだと思います！ 個人的に、V6ツインターボは好きです

[@daiyu6236]

1:59 いやハイブリットも速過ぎるんだが😂

[@SkierMasaya]

特に濡れている高速道理のコーナーは、350GTハイブリット4WDだとコーナーの途中から踏んでいけるので速いですよ。

[@しらさぎ-u2f]

スカイラインの購入で悩んでたから本当に助かる

[@とある暇人-z1p]

車重が400Rもハイブリッドも同じなのは意外やな。 両方とも速すぎるから、どっちが良いかは個人の好みかな。

[@HFC152a1]

グレードによって違うみたいだけど、このハイブリッドの方は燃料を半分にしてあるみたいだね。

[@koutarou4388]

350GTは燃費もそこそこで踏めば速くて最高の車だな 400Rは100キロからの伸びが圧巻👏

[@エディマーフィー-m1k]

タコメーター並みにスピード上がるのは凄い

[@サンダーバード-l2z]

先日日産で嫌なニュースがあったけど これ観るとつくづく残念になる 技術屋がほんとかわいそう

[@格落ちベートーヴェン]

宝の持ち腐れとはこういうことを言うんやろうなぁ

[@bulebull-w4y]

シャシーエンジン全てが設計古すぎ

[@GK-fk6mz]

技術はあるのに作らせてもらえず経営不振。 ていうか、ルノーにそれをやられ、国交省や経産省も見て見ぬフリをした。

[@ku3310]

@@bulebull-w4y それな 直線の速さなんて過給機なり排気量なりでなんとでもなる

[@GK-fk6mz]

@@ku3310 日産は技術があってもルノーが糞過ぎて作らせてもらえなかったというのが悲惨。 好きでそうなったわけではないのに、日本人が矛先を向けるのは日産であって、元凶のルノーではないから尚更惨め。

[@kiwumpam3]

ルーミーがハロウィン迎える頃、400Rと350GTはとっくにクリスマスチキンを食べてそう。

[@Kouta.K.]

ちょっと何言ってるか分からない

[@社畜の棺桶]

ルーミーの遅さが際立って中々良い例えですね

[@aoto-des]

その頃GTRは年越してますね

[@Takata_domu]

​@@aoto-desワンチャン豆撒きしてる説（節分）

[@社畜の棺桶]

@@aoto-des いやお花見に行ってるかも

[@kasuganouraran]

ハイブリッド乗ってますが、やはり400Rは速いなぁ。

[@787Dreamliner]

400Rとハイブリッドだと、100km/hまではそこまで変わらないものの、180km/hに到達するのは400Rの方が速いんですね。

[@猫-q6c]

HVは電気モーターのアシストが入るので0-100kmは 同等加速ですが、100km/h以上になるとモーターからしたら だいぶ苦しくなるので最終的に400Rが速くなるという結果になるのかも ですかね。。。🤔

[@Mahabharataaaaa]

@@猫-q6cですね

[@MD92TJ]

ハイブリッドの加速性能が0-100や180の地点ではここまで400Rに迫っているとは意外でした。しかも排気量はハイブリッドの方が大きいんですね。

[@yuchan01]

ハイブリッドの加速は十分以上ですが、リミッターカットが大変そうなので、スポーツ走行するなら400Rですね！ でも、公道のみなら燃費が良いハイブリッドが良いです！

[@mcl600LT]

400Rは重すぎるのと熱対策にコストがかかってないのでスポーツ走行での周回は困難です。どのみちかなりお金かけないと厳しいっす。

[@yuchan01]

@mcl600LT 高速を気持ちよくかっ飛ばしたりする分には良いけど、サーキットなどになるとノーマルではダメということですね！ 確かに筑波を数周しただけでも熱がキツイという動画を見たことがあります💦

[@建加藤-l2x]

ラジエーターもインタークーラーもオイルクーラーも変えないとサーキットマシンとしては使えない❌週末に2〜3週を1時間おきにとかで楽しむ分には良いとおもう。その点熱効率のいいハイブリッドは意外とサーキット向きではある。多段atだし

[@ame2487]

いつも通勤でペダル3割以上踏み込むことはないんだよな〜(できない)

[@suzdalcat7123]

スカイラインかっこいいよな

[@タニシタニシ-m2u]

俺一年前まで現行ハイブリッド3年乗って、今年の7月に400R買い替えたんやけど、体感的にはモーターアシストがある分一般道ならハイブリッドの方が速く感じたな。燃費もリッター2キロくらい差があるし。街乗りメインならハイブリッドがおすすめ。ちなみにハイブリッドは20インチいれてるだけでほぼノーマルで乗ってた。モーター積んでる分少し車重かったけど、リアのトラクションしっかりしてたよ。400Rは車高調いれてアライメントとって、ようやく安心して踏み込めるかな。ほぼノーマルならハイブリッド。一方お金はかかるけど400Rはいじり甲斐ある印象。あと両車ともタイヤはケチったらえらい目遭うで。アドバンやパイロットスポーツとか雨に強いそこそこ高いタイヤ履かないと。まあお金かかりますね😂あーあと400R乗ってると色んな車にちょっかいかけられます（笑）

[@shaheera7323]

Bro, can you share hv37 fuel avg in Km/L

[@タニシタニシ-m2u]

@@shaheera7323　HV37 　 8～9km/L(city MPG)　、RV37(400R：Red sport 400)　　6～6.5km/L(city MPG)

[@DaaaaS4]

400rの真骨頂は100km/hを越えても加速が鈍らないところよ。 高速でも伸びる伸びる伸びるぅ〜〜って加速し続けるから。

[@タカシアキラ]

どちらも鬼っ速だけどパワーアップ手段としてのモーターアシストとターボチャージャーの違いがちゃんと出ているのは面白いね 個人的にはスマートに速いHV版の方に惹かれるな

[@HANS-zb1vy]

将来免許とったら、スカイライン絶対乗ります、デザインと内装の質感、何よりも加速力が魅力的

[@slither.io.SAMAKAMI.]

HYBRIDでも十分な加速力

[@alphard660]

２GRの方が速いんだよな残念ながら

[@keijifus777]

​​​@@alphard660２GRってトヨタですよね。ソースは？確かにいいエンジンだけど燃費性能も０−１００加速も劣ってますよ。

[@him3961]

​@@alphard660 でも2GRって傍から見て全然良い音してないですよ この前、個タクのフーガのが良い音でひっくり返りそうになった

[@restspoon843]

外でも中でもVQ35のが良い音する。

[@takumatsu6998]

俺は中からの音だと2GR派だ…好みの問題ですね😛

[@user-vc8cj3vo7j]

スカイラインはそこら辺のエコカーよりは圧倒的に維持費高いけどそれに見合った走りしてくれるから最高よ

[@KS-zc9fs]

維持費高いんだから見合った走りは当たり前じゃんw

[@user-ro7sg6mz9c]

まぁいろいろ違うからね。 自分は軽とかコンパクトカーのかったるい感じがダメ。 踏んでドカンと加速しない感じがせっかちな自分にはダメです😅

[@nobtel1557]

@@user-ro7sg6mz9c 飛ばし過ぎでは？　わかりますけれど

[@Jチャンネル-p3k]

350GTハイブリッドって、これだけのスポーツ走行性能と排気量、パワーがありながらも実燃費15キロ程って、ほんと神過ぎるｗｗｗ

[@mitsurugi110]

スカイラインハイブリッドのこの加速で 高速で周りの車をぶち抜ける快感がいい

[@subarashii777]

主、動画の需要めちゃくちゃわかってて草

[@そら-w8u4f]

インフィニティエンブレム時のスカイラインHVを1回だけ運転したけど… 加速がバカ速くてビビり散らかしたのはいい思い出。

[@qookie3643]

まじかよ中古37ハイブリッド買うわ

[@ma.raimaru]

日本車初の水冷インタークーラーはスゲェよ

[@sin30ura]

R400でこっそりファイナルが変更されてるの、差が出てて面白いですね〜！

[@よっしーかっちゃんねる]

350GT 中古車のコスパえぐい

[@コウ-d3j]

燃費良くする為じゃなく速く走る為のハイブリッドって登場当時聞いたけどマジ速いな。基本設計が古いから買うのは勇気いるね。

[@nobtel1557]

古かろうと新しかろうと変わりません。

[@yjsnpi810snpi]

V6の音はやっぱええな・・・

[@パチジャン-l8u]

日本人はセダン嫌いだから不人気にだけど、実はスカイラインのキャラ的には王道だと思う。 某雑誌によると次のモデルはSUVが主流の様だから最後のスカイラインらしいスカイラインかも。

[@なかしん-y7o]

400Rで富士を走っています。 適切に弄ればサーキットで水を得た魚になります。 ファミリーカーと戦闘機を1台で賄える稀有な車だと思います。

[@介護おやじ]

中高速の伸びはモーター苦手という定説がそのまま出た感じ。 400Rの405psは凄い！

[@ジェップメン]

こんなバカ速いのが程度いい中古150～350万で狙えるの中々のコスパお化けだと思うし、400Rとか色々イジれば化けそう

[@にう-w3z]

400Rの140以降の加速やべえな

[@inmdaikennkia8365]

350GTTypeSPに乗っていますが、直線でアクセルをべた踏みすると気持ちがいいです。（バカ）中古で200万ほどだったので成人式に合わせて貯金を全ツッパし購入してよかったと思っています。タイヤだけで20万弱くらいしてしまうとは知りませんでしたがね

[@wancowanwan]

ランフラットやめたら安くあがるし、乗り心地や走行性能もアップしますよ。 但し、パンクした時の対策は必要、私は電動エアコンプレッサー積んでます。 元々はスペアタイヤもパンク修理キットも積んでないですからね。

[@kawasen959]

V37個人的に今気になってるので助かります🙏 内装の質感と加速力、コスパで言えばハイブリッドですが、400Rもパンチが効いた加速しますね、

[@ウドダークシュナイダー]

どっちも狂っとる（褒め言葉）

[@sa-eo3uj]

頑張れ日産！

[@GK-fk6mz]

どちらも異常に速いけど、400Rは簡単にスピードリミッターを解除できるのに対してハイブリッドはほぼ不可能という点が速さという意味では大きな違い。

[@SABA-i9y]

どちらも化け物です😂

[@hirotake1386]

この動画楽しめました。着眼点が実に良い！ Y50フーガ450GTで加速を楽しんでいますが、400Rか350GT-HV か悩ましいところ。

[@R56MIINICOOPER]

パワーの差というより、ギヤ比の影響が大きそうですね。スポーツ走行するならやはり400Rが楽しそうですね。

[@ch-ne6fr]

7.7リッターのマッスルカーから試乗車のハイブリッドを経験して今まで夢中になってたアメ車に急に冷めてしまいました。 おまけにコスパもいいときまして… 日産のエンジニアは大したものですよほんと

[@gonchaka]

車両重量が意外にも同じで、400Rが意外と重いなと思いました。ハイブリットの加速は暴力的で、有段で減速時の電車見たいな回生ブレーキの変速音がクセになった記憶があります。

[@-Familia.]

メーター読みだから実際GPSなどで計測したら400Rで0-100 4.83秒くらいですね

[@poppopoc7621]

テスラニキがコメ欄でなんかほざいてて草

[@なおすけ-h7k]

興味深い。ありがとう

[@AA-qp7dg]

これでいて見た目が大人しいの。ほんといいのにな…。 日産もったいないわ。

[@east5582]

トヨタは見た目いかつくてスポーティ 中身は普通。

[@wancowanwan]

わし中期ハイブリッド乗り。雨の日はアクセルがばっと開けると怖い思いします。 リヤサスのしなやかさがないので路面のミュー変化に弱いです。TRCの効き方も不快です。 この対決も四駆のハイブリッドだったら低中速域はかなり優位になると思います。四駆にしときゃよかったと少し後悔しています。 ハイブリッドの利点は加速性能もさることながら、燃費の良さです。 11月くらの時期なら一般道通勤利用で11～13km/Lくらい、真夏、真冬なら10km/L前後、高速飛ばし気味で14～15km/L、郊外路70km/L巡行だと17km/L以上伸びることもあります。 維持費は3.5Lなんで自動車税は高いですが、2.5Lクラスよりも13000円高いだけなんで良しとしています。レクサスと比べて盗難、事故率が低いので車両保険なんかも意外と安いです。 400Rもいいけど、ハイブリッドでもアクセル全開にした時のV6の音はいい音します。 ただテールランプは後期の方が格好いいですね。特に夜ライト点灯した時。 後期になってハイブリッドが終売になってしまいましたが、何でだろうね？

[@fumissk23]

HVは使われてるエンジンが古すぎて 新しい規制をクリヤできないそうです

[@塚田修一-v2y]

ハイブリッドの一番下のグレードなので、車重が１７６０kgでtype SPはスポーツブレーキ、１９インチ、パドルシフトとか付くので１８４０kgになります。直前だけなら一番下のグレードが速いかと思います。

[@jerry4960]

ハイブリッドはこの速さで中古200万そこらで買えてしまうのも魅力 買った後は知らんけど

[@omumurice]

むしろ程度良くても200万円代ですよ。 買った後も全然問題ない個体ばっか

[@snao8765]

トヨタみたいにHVは無断変速じゃないから良いね

[@河野聖也-v5t]

前期と後期対決😂

[@masanof_1jz]

100kmまでは互角だけど、やはりそこから先はパワーがモノを言うのかぁ 日産は今色々と残念な事になってるみたいだけど、車に罪は無いからね。 日本の自動車産業の発展をトヨタと共に戦前から支え続けたんだから、ちゃんとして欲しいね

[@nobtel1557]

トヨタがむやみやたらとデカくなりすぎただけ。

[@Christian-vw8rsChristian]

良く海外に行くけど世界どこ行ってもトヨタはインフラ同然の地位だからのぉ… 対して日産は中韓車にすらイメージ負けてるマイナー側に堕ちてるしもう逆転はないかと

[@名無し-m9j]

速すぎる、、、最高速度どれくらいいくんだろう、、、？

[@altair4022]

HV37 私の愛車ですぅ❤ 燃費もいいし不満マジなし

[@Rukiyan_]

いくつぐらいです？？ 僕のしばいてたら平気で5.8とか行きます笑

[@altair4022]

​@@Rukiyan_安全運転は16から20くらいですね しばいたら12とか笑 10切れたことないです笑

[@47pikomon]

これだけは言えるのはどちらもメーターが180km/hでは全く足りない😅 個人的には燃費がいい350 ハイブリッドが良いかなあ でももう生産していないのが惜しい。

[@社畜の棺桶]

やっぱり6発になるとハイブリッドでも良い音しますね、ハイブリッドとなると何かと4発で誤魔化す使いたがるトヨタとは大違いです。

[@2848s976500e]

いちいち、トヨタを引き合いに出す必要無いでしょ。 そんな事言ってる暇あったら、今年度純利益九割減の日産の新車、どんどん買って応援してやりなよ。 トヨタに比べようもなく、落ち目だよ日産。

[@煮込みカツ]

クラウンとかタンドラ見てから言って欲しいね

[@co.cross18HV]

まあでも、現行のクラウンのクロスオーバーRSは歴代で最も出力が高いですからね。スペックの面では、気筒数はあまり関係がない

[@mcl600LT]

残念ながら小さいエンジンのHVで出力を出す技術が無かったから古いエンジン使いまわしするしかなかっただけなんよ。

[@nobtel1557]

@@mcl600LT 違います

[@kstaten9622]

車重一緒なんですね？意外と軽量なハイブリッドシステムなのかな？ じゃあ400Rにハイブリットつけた500Rたのむよ、まじでさ😊

[@143-k9i]

昔インフィニティq60にターボハイブリッドを載せようと計画してたらんですけど結局お蔵入りになっちゃたんですよね😅　q60自体人気が無かったのが原因自体かもしれません

[@kurukurukukuku]

日産はエコとか地球環境とかに中指たてて開発したほうがいいとおもうんだよなー

[@ジェップメン]

でもそうしちゃうと自分達の子供孫の代の車がさらに規制入っちゃうからなぁ...

[@nobtel1557]

そもそも、インチキジャイアンスネ夫の欧州に日本が合わせる必要が全く無いのですよ。

[@shimakura_bakufu]

ハイブリッドでも十分速いけど、ターボの高速域はいいな。 ターボの方がエンジン音が好きだから個人的にはターボ派。

[@mobile-rr8ee]

この速さであの価格は異常

[@だいとん-x1v]

よし、350GTハイブリッド買おーう😅😂

[@Rukiyan_]

ハイブリッドは辞めとけ。。 あいつはすぐハイブリッドバッテリーエラーとかふざけたことを言う。

[@R-bj7jb]

@@Rukiyan_ ハズレ個体引いちゃったのかな？ 俺のはもうすぐ10万キロだけど不具合無しだぞ

[@fumissk23]

@@R-bj7jb 電池交換の費用はいくらくらいですかね

[@ouk9312]

GTと400RのいいとこらはECU弄ると500馬力出るところ。 燃費も考えてるより遥かに良い点。

[@shot9931]

37ハイブリット乗ってますが、このチャンネル見て決めました。正解でした。

[@game_of_slow]

日産はなぜこのハイブリッドのパワトレを増やさなかったんでしょうかね？ 今の売る車が無い問題について、このハイブリッドを改良し、SUVとか色んな車に積んでいれば、まだ売れたような気がする

[@wancowanwan]

ですよね。エルグランドとかにも載せたらよかったのに。

[@user-xc2jy3bo8p]

ハイブリッドしゅごい

[@NOtu-cq5ct]

ハイブリッドこんなに速いんか 衝撃

[@keijifus777]

400Rは180から更に300km/h近くまで行くが、ハイブリッドは無理。尤もサーキット以外では無意味。ハイブリッドの最大の欠点は中古の場合、バッテリーの放電サイクルが短くなっており、重いバッテリーをエンジンパワーだけで引っ張る必要があり、ここでのタイムは得られないのと燃費が悪くなる。でもまあ良いエンジンには変わりなく速いですよ。音も最高ですしね。この加速と音を体験したらクラウンスポーツをチョイスする事は無いでしょう。

[@2009hidet]

350GTハイブリッドはNAなのに400Rと変わらないのはすごいね　４００Rはチューニングしたらさらに伸びしろがありそうですね

[@にこ-x9k]

スカイラインって周りの人が言うほど維持費かかるかな？ BRZから400Rに乗り換えたけど誤差の範囲内やと思うけど。。 税金も1万ちょい。燃費もリッター1km位しか変わらない。数万kmに1度変えるタイヤくらい？

[@nobtel1557]

若い日産系メーカー社員が乗れるくらいですから、それ程かからないかと 若手って、巷の同年代とそう変わりは無いですし。

[@japan8777]

クーペも出して欲しいです。

[@chrome1ss]

ハイブリッドはリミッター解除のハードルが高い印象あるのでその点でも不利かと

[@allora1207]

まさかの0-100互角！中古でスカイラインハイブリッドが安いので、これメチャクチャお得なのでは？

[@wancowanwan]

前期なら100万ちょっとでいい個体あるよね。けどテールランプがLEDじゃないし古臭さを感じる。

[@souheiharada4469]

馬力もだけど車重も400Ｒの方が軽かったんじゃ…400Ｒ欲しくなりますね

[@shinjinoshinjilarenai]

140～180まで差が明確だけど、燃費も400Rより良いハイブリッドでえぇわ！😂

[@Baji-Uni]

350GT乗ってて最近原因不明のエンジン警告灯が点いたんで400Rに乗り換え検討してますが、劇的に感動的な走りをするってわけでもないんですね… ローンも完済してることだし乗り潰すつもりで乗ろうかなぁ…

[@fumissk23]

400Rは350GTと違ってエンジンとミッションとサスが電子的に協調制御されてるのと ボディー剛性もブレーキ性能も特別強化されているので 実際に走行してみると 感覚的にけっこう違いますよ

[@suzurasuzu1055]

0-100はタイヤの限界なんだろうな ほぼ変わらん むしろ車重あるだけハイブリッドのが凄いかも ガソリン車はさすがの伸び

[@wancowanwan]

GT-FOURが最強でしょう

[@トンキー-h5b]

200系クラウンハイブリッドと、220系クラウン3.5ハイブリッドの対決も気になります‼️

[@tokutsuki_a5780]

HV37オーナーです。V37のステアバイワイヤのハンドリングは軽いので楽して運転したい人には向いてますが、400Rみたいなスポーティで本格的な運転を楽しみたい人が買うモデルであの奇妙な感覚は受け付けない気がします。

[@trbs764]

確かに接地感をしっかり感じたい人には物足りないみたいですが、ただパーソナルモードでステアリングの重さも自在に変更できますし ハイブリッド前期型と400Rはステアバイワイヤのセッティングが異なりますので、前期型で感じた違和感は素人が感じる分にはかなり解消されているようですよ。 既に中期型（2017年～2019年）の時点でも改善はされていましたからね。NISMOに至っては違和感指摘する人誰もいないほど見事な仕上がりのようですよね。 話変わりますが北米では今年でQ50の製造が終了（在庫分のみ販売）だそうですので、そろそろ日本のスカイラインもあと1年程度でいよいよ2026年にはフルモデルチェンジかもしれませんね。

[@jkOE372]

@@trbs764 欧州日産では３０年までに100％EVにすると豪語してたから今の瀕死の日産が内燃機関のしかも不人気カテゴリのセダンを世界相手に新規に作る体力はもう無いと思う。 出すならSUVと共有のEVセダンか。それも鳴かず飛ばずで終わりそうだけど…

[@樹脂リップ狂い]

ほしい

[@CreepyJacck]

加速時の燃費がやばい。わかっていることだけど。 180kmが通過点のように加速していく。 メーターが180kmまでしかないのが残念だ。

[@ヘロヘロひろぽん大佐]

R35GTRをハイブリッドにすると恐ろしく早くなりそう。インホイールモーターとかやっちゃえ日産

[@建加藤-l2x]

2grのほうが早いとか言ってるやついて草。乗ったことないんだろうな〜。

[@さいとう-d5r]

車重同じでもハイブリッドのほうが後輪荷重あるのでスタートは有利かな FRだとタイヤのグリップも標準タイヤだと負けちゃってる感じ

[@飯山裕志]

350GTオーナーだけど唯一スピードメーターが180km/h上限なのが残念なポイント

[@古瀬克彦-y9b]

ここまで凄い車なのにフルスケールメーターじゃないのが残念。280キロくらいまで刻んで欲しいね。

[@fumissk23]

４００R はnismoのメーターに交換すればフルスケールになりますね

[@recoverytwentyforce7290]

25km/hぐらいまではモータートルクのためかハイブリッドが速いのね (エンジン始動状態でのテストだったらハイブリッドの方が100km/hまで速そう)

[@ki188]

100km/hまではほぼ一緒

[@涌-b9w]

いずれにしてもスカイラインは最高にカッコいいセダンです。羊の皮を被った狼が好きです。

[@MN-wr5ho]

トヨタの2GR同ボディタイプ乗りですが、これを観ると、我がクルマはクソ遅いなあ。

[@99.9除菌-h1q]

日産派こういうハイブリッドスポーツを展開して行くのかと思ってたよ EVなんか先走ってやって自滅かよ😢

[@wancowanwan]

2.5LのV6ハイブリッドでシルビアクラスのクーペとか中型スポーツワゴンとか出したら海外でも売れそうだと思うんだけどな

[@tofu6401]

こんな車でないんだろうな。日産から。 とがりすぎ。４００Rも20年後1000万超えてくるかもね。

[@supermiki-so138]

400Rはチューンアップしてからが勝負ですね。吊しでしか乗らないなら燃費の良い350GTの方が良さそうです。

[@KohchanNightcore]

400R、雪国での走破性はどうなんでしょうか?スポーツセダンが欲しくて、WRXか、400Rで悩んでます…。駐車場所の関係でセカンドカーは用意できないので…。

[@brzhiroki2787]

FRは除雪入ってない道じゃどんだけ運転上手くても走れないから、万が一も考えWRXおすすめします。 除雪入ってる道なら乗れますけど、凍結路発進時気を使うのと、パワーのあるFRは結構技術いりますよ。あっさりお尻振っちゃうんで 発進しちゃえば普通に走れますけど、坂道とか雪のある場所踏まないと登らない時とかあります

[@KohchanNightcore]

@brzhiroki2787 コメントありがとうございます。トランクに重いものを積むとか、チェーンを巻く方法でも、厳しいでしょうか?大雪の時はチェーン巻いて走る事も視野に入れています。質問ばかりで申し訳ありません。

[@restspoon843]

350HVでしたら4WDモデルあるのですが……雪国メインでしたらWRXかなと言ったところです

[@jkOE372]

それなら双方いいとこどりアウディの先代S４がベスト。雪道最強クアトロに0-100km/h4.7秒、DCTの気持ちよさはトルコンの比じゃなくインテリアの先進性も400Rより４世代は先行ってる。

[@よっしーさん-z7y]

インテリアの先進性って、なんやねん（笑）

[@okashin7572]

新型はプラットフォームを刷新して400Rにハイブリッドを追加したらめちゃくちゃ速くなりそうw

[@user-fm4pp3wg1h]

つーか0-100km/h同じやん。