COMMENT FAIRE UNE DISTRIBUTION SUR 1.6 HDI *ULTRA DÉTAILLÉ*

[@diabolo3506]

Bravo, c'est bien le 1er tuto dans lequel il est précisé de caler la pompe HP pour limiter les acyclismes moteur. Pouce bleu juste pour cette précision et la trés bonne vidéo. ;)

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@pfirko7986]

bravo pour le sérieux et la qualité du travail , enfin quelqu'un qui vidange complètement le liquide de refroidissement avant de démonter la pompe à eau et en mettre partout

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@romainclavey1495]

Vos vidéos sont vraiment très bien et dans celle ci vous dites que si après les tours moteur on est pas bien calé c'est rattrapable, ça serait cool d avoir une vidéo explicative de cela

[@antoinedeoliveirarosas1594]

Génialement bien expliqué, j'ai 42 ans de mécanique très bien expliqué et détailler, bravo Mr Bruno

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@seraphinjimmy6323]

Merci beaucoup pour ce tuto bien expliqué j'ai suivi vos instructions a la lettre résultat distribution bien calé et mise en place ! franchement mm un novice saura faire avec vos explications bravo et merci beaucoup 👍👍

[@lamecaniquepourtous7357]

@@seraphinjimmy6323 bravo à vous. Heureux de vous avoir été utile 👍

[@googleg1092]

Bonjour Bruno, Merci pour cette vidéo qui est d'une grande précision au point de vue technique et sur le plan explications. Étant dans les tout meilleurs je suis sur que les félicitation vont affluer. Rien ne manque, mes félicitations.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@jacquesflores2917]

Très bonne vidéo sur la distribution 1.6 HDI, merci pour le partage

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@dembaba302]

Excellent, grâce à vous je vais me lancé pour la mienne en suivant vos conseils. Bravo et merci

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci n’hésitez pas à m’envoyer un mail si vous avez des questions ou a mettre un commentaire.

[@dembaba302]

Salut, voilà maintenant 1 semaine que j'ai fait la distri sur mon C4 picasso 1 1.6hdi110, tout c'est bien passé, je précise que c'était la première fois je me suis lancé et j'ai suivi vos conseils et j'ai vraiment apprécié, pour tout ceux qui hésite lancé vous. Encore merci pour tout c'est détails j'aurai pas jamais osé si je n'étais pas tomber sur votre chaîne

[@AhmedKhebal]

Le meilleur tuto de distribution que j'ai pu voir

[@olive4920]

Top pour la vidéo Ultra détaillée,ultra important quand on sait pas de quoi ça parle, plein de bonnes choses à vous, bonne continuation à vous

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@Atohms25]

Merci beaucoup pour ce tuto ! Super vidéo. J'ai pu faire la courroie de distribution et économiser de l'argent grâce à toi !

[@lamecaniquepourtous7357]

Heureux de vous avoir été utile 👍👍et bravo à vous 👌

[@mohamedbenbarka1766]

Bonjour, vidéo très bien expliqué et de très bonne qualité. Excellent travail,mieux que les mecanos de Peugeot qui n'ont même pas mis la poulie de la pompe HP à son emplacement et qui n'ont pas respecté les couples de serrage. Merci à toi

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@jesonblack3244]

Meilleur vidéo sur le changement de distribution sur youtube et surtout bien filmé et expliqué

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci 🙏

[@ludovicchevalier9730]

Excellente vidéo...de l'orfèvrerie dans la précision du calage et des couples de serrage. Merci

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@ninicolasvvv]

félicitations et merci pour la description parfaite, tout est au top; que du bonheur

[@lamecaniquepourtous7357]

@@ninicolasvvv merci beaucoup

[@ninicolasvvv]

@@lamecaniquepourtous7357 vraiment pas de quoi car apres votre video je me sentirai pret a faire la mienne

[@lamecaniquepourtous7357]

@@ninicolasvvv à disposition si besoin

[@samilati2330]

Bravo félicitations vraiment bien expliqué. Merci beaucoup

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@chuuut4723]

Merci pour le partage, je viens de faire la distribution pour la première fois, j'ai passé une journée 😊 sur la C4 Picasso

[@lamecaniquepourtous7357]

Bravo il faut toujours prendre le temps qu’il faut pour essayer de bien faire les choses 👍

[@chuuut4723]

@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre retour, mais je crois j'ai fait une boulette, quand j'ai serré le galet tendeur la petite pige je crois qu'il faut être au milieu la mienne je l'ai pas mis au milieu mais j'ai bien serré le tendeur, le moteur tourne normal, a ce que c'est dangereux

[@lamecaniquepourtous7357]

@@chuuut4723 bonjour En fait il vaut mieux positionner la pige légèrement sur la droite avant les serrage du galet car quand on fait les tours à la main elle se replace au centre. À moins qu’elle soit complètement largement en dehors de la plage il n’y a pas de risque. Pour votre info, la pige bouge tout au long d’un tour de courroie selon la position des pistons : cela se voit bien lorsque l’on fait les tours de contrôle (vous ferez cette observation lors de son prochain changement 😁) J’ai déjà eu ce doute si vous voulez vérifier la position de la pige sans tout refaire vous pouvez utiliser une caméra endoscopique (quelques euros sur AliExpress) que vous introduisez en declipsant le cache plastique.

[@chuuut4723]

@@lamecaniquepourtous7357 j'ai fait les deux tours de contrôle est effectivement la pige n'est pas au centre, j'ai roulé deux jours avec la voiture est le moteur tourne bien j'espère que je risque rien, c'est bête pour un oublie d'une petite pige de casser le moteur , j'espère que non , c'est quoi le risque c'est elle n'est pas au centre malgré que le tendeur est bien serré

[@MegaCARLOSCHAGAS]

Bravo Bravo il n'y a pas mieux sur le net!

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@flight7218]

J ai pu faire ma distribution tout seul merci à vous ! 👍👍

[@lamecaniquepourtous7357]

Bravo à vous 👍👍

[@sid-ahmedbks1958]

SALUT MON FRERE VOUS ETES UN PRO MERCIE

[@mmhxline5491]

Merci beaucoup, rien n'a dire , tout est si bien expliqué ❤

[@niconickzi9748]

Au top la vidéo bien détaillée pour les gens novice en méca qui veulent se lancer. Effectivement moteur DV6 très connu pour ses fuites de joint de pompe a huile. Galère assurée surtout pour dévisser cet écrou de poulie de vilebrequin. (Novices, faites gaffe si vous n'avez pas de boulonneuse, et surtout le risque de perdre la clavette...). Il me semble qu'il n'existe pas de joint, c'est de la pâte à joint. Pas de changement du tendeur de courroie accessoire ?? Et si son roulement lâche et la courroie d’accessoire s'encastre dans la courroie de distri ??... Sur certains moteurs c'est du déjà vu ce cas. Perso pour 170/200€ de pièces j'attendrais pas 10 ans pour la faire... Enfin bon ces constructeurs hein, c'est tout comme l'huile de boite ou de pont à vie.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci. Effectivement le galet tendeur de courroie d’accessoires était bon (pas de bruit suspect) on peut le changer par précaution. Pour la périodicité à part les données constructeur je n’ai pas d’autres infos mais c’est vrai que ça varie du simple au double selon les voitures(5 ans pour certaines et 10 ans pour d’autres).

[@gerardlegaud1798]

très bonne video la méthode est parfaite c'est la méthode que je fais quand je fais celle du citroen c4 picasso de mon petit fils je suis content de voir quelqu'un qui suit la procédure étant moi mème un ancien mécano continue tes vidéos cordialement

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@totopops98]

très pédagogue cher mr. enfin un tuto claire.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@totopops98]

​@@lamecaniquepourtous7357 au fait, pas de "bleu" sur les vis ?

[@manivelle7306]

Bonjour merci pour votre vidéo grâce à vous le travail est facile

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@laurentgrutier1401]

Salut merci beaucoup pour ce tuto j ai osé faire la distribution ( première fois) tout c'est bien passé impeccable super tuto merci pour les économies 😂🙏

[@lamecaniquepourtous7357]

Bravo à vous 👍

[@nabilabdi2869]

C'est vraiment Ultra détaillé. Merci

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@monsieurdim3850]

Bonjour , Franchement rien a dire tout est bien filmé , et très bien expliqué . Merci beaucoup pour cette vidéo et on attend la prochaine .👍🏻( je me suis abonné )et je vous ai mis un pouce.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@fabriceleclercq2560]

Excellent tutoriel on ne peut plus clair. Il serait bien de rappeler Le couple de serrage du tendeur de courroie d accessoire en cas de changement de celui-ci . Merci

[@Ahmed-m6u5r]

Bravo très bonne vidéo Bien expliqué merci et bonne continuation

[@lamecaniquepourtous7357]

@@Ahmed-m6u5r merci

[@lamecaniquepourtous7357]

@@Ahmed-m6u5r merci

[@lamecaniquepourtous7357]

@@Ahmed-m6u5r merci

[@lefrelondelapaix8972]

De toutes les vidéos sur les distributions c'est la tienne la meilleure. Bravo 👍👍👍👍👍 t'es un champion

[@JeanMichel-jj3tt]

Super vidéo bien détaillée un vrai régal merci beaucoup !!!!

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@seba.viento]

magnifique travail ! Vraiment bravo et merci pour vos vidéos :) c'est très apprécié.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@thefrenchmonster1500]

Salut! Excellentes vidéo et explications comme toujours! Bravo et merci......... Bonne continuation....

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@liboy34]

Salut Super vidéo et très bien expliquée.

[@lamecaniquepourtous7357]

@@liboy34 merci

[@jonathanchevallier7046]

Merci pour cette vidéo très détaillée.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@AhmedKhebal]

Bravo tuto vraiment bien détaillé

[@chrisfoxrace]

Vraiment très bon tuto , et très complet bravo . Par contre attention lors du remontage du guide en bas de la courroie à 33:26 il n’est pas au bon emplacement comme on peu le voir lors du démontage à 15:44

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Un grand merci à vous pour cette remarque pertinente. J’ai pourtant visionner cette vidéo des dizaines de fois avant de la publier et je n’ai pas vu cette erreur. En re visionnant les rushs je me suis aperçu que j’avais ensuite déplacer cette cale car il m’a été impossible de remettre le cache plastique. D’ailleurs en 33:59 la cale est au bon emplacement. Cela dit j’aurais dû le préciser dans la vidéo. Je vais tout de même le préciser dans les commentaires. Encore merci

[@BmwR4]

Salut. Je découvre ta chaîne avec plaisir. Tu explique bien. Très bonne video/tuto. Du coup, un pouce bleu et un nouvel abonné. À plus. JF

[@3545alex]

Bonjour, Je viens de terminer le travail ! Cela m'a pris une bonne journée ! N'étant pas mécanicien j'ai certainement mis beaucoup plus de temps que d'autres personnes.. Un tout grand merci pour ce tuto qui est plus que parfait. Peut-être une suggestion, avoir les dimensions des cales !

[@3545alex]

Désolé parti un peu vite ! Mais je voudrais confirmer que ceci est une très belle économie pour moi ! Encore MERCI à vous. Jean.

[@lamecaniquepourtous7357]

@@3545alex merci et surtout bravo à vous 👏

[@patrickchevalier439]

super video avec de bonnes explications merci

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@jean-pierrevouriot4162]

Bonjour très bonne vidéo ça va beaucoup m aider merci

[@lamecaniquepourtous7357]

@@jean-pierrevouriot4162 merci à vous 👍👍👍

[@Yohan3340]

Video bien expliqué et bien filmé, merci pour vos astuces et couple de serrage. . Bravo. A quand une video du changement de l'embrayage ? Bonne journée

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour et merci J’ai fait le changement d’embrayage sur cette voiture mais je n’ai pas filmé car d’une part c’est trop compliqué à filmer correctement et d’autres part filmer multiplie par 3 voire 4 le temps d’intervention donc comme je n’avais qu’un week-end pour le faire j’ai laissé tomber. Pour info j’ai mis 16h pour le faire ( dans mon garage sans pont bien sûr)😁

[@Yohan3340]

@@lamecaniquepourtous7357 merci pour ta réponse. Je vais le faire egalement, si j'ai un soucis je te demanderais sûrement des réponses :) bonne journée

[@lamecaniquepourtous7357]

@@Yohan3340 pas de problème je te répondrai

[@MM-lt2lf]

super vidéo très bien expliqué encore merci bonne continuation

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@dardar2438]

Petite info normalement sur la pompe à huile tu as au niveau du bouchon en sortie de pompe ou la flasque pate a joint qui fuit et la faut enlever le carter moteur et crepine pour changer l’ensemble pour être tranquille et refaire les joints.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci de l’info

[@guezbarhassan8475]

Bonjour c'est très bien expliqué merci et bravo 👍🏼

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@franckd3855]

Bonjour , super bien ce tuto , chapeau , merci !

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@Grolou45490]

Bonjour la cale plastique sur le vilebrequin elle s’appelle cale de maintien c’est pour éviter que la courroie se décale lors du montage distribution Merci bonne vidéo

[@buzz5213]

Bien cool pas assez de distribution sur youtube

[@ڨرابمسعود]

Je suis intéressé par la qualité de diagnostic et l'explication de déroulement de la réparation de son fonctionnement. M Guerrab

[@gianni9578]

Bonjour, Merci pour ce tuto très bien réalisé !! tout simplement l'un des meilleurs. Vous allez peut être pouvoir me renseigner concernant un problème de direction sur ma 207 sw (1.6 hdi 90cv, 180000km) Le volant tire à droite, même à basse vitesse, si je le lâche, le volant, donc la voiture part à droite (comme si je changé de file) pareil sur autoroute, donc ca devient dangereux. et sur autoroute, le volant est penché à gauche d'au moins 20° pour rouler droit, et faut le maintenir, on sent qu'il veut tirer à droite. J'ai déjà fait 2 parallélismes, seul un petit problème de carrossage arrière détecté, pneu changé, différente marque essayé, pression ok, inversion avant/arrière fait, mais ca ne change rien. Sachant que les amortisseurs ont été changé il y a 3 ans (le problème était déjà présent mais en moindre importance) je ne pense pas à un problème de coupelle grippées, sinon j'aurais le soucis dans le sens de la direction du virage. Reste la rotule de direction ? biellette axiale ? triangle ? pourtant aucun jeu de détecté par diffèrent garage, seul les 2 soufflets arrière du triangle droit sont très légèrement craquelé. La voiture n'a pas subi d'accident, juste des descentes de trottoir un peu brusque par moment, mais aucun bruit suspect. Merci

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Difficile de faire un diagnostic à distance. Mais déjà si le volant n’est pas droit pour aller en ligne droite sans qu’il y ait eu d’intervention sur le système de direction, c’est qu’il y a un problème à ce niveau. Il faudrait faire une géométrie complète (carrossage, chasse, etc.). C’est environ 80 €. Il y a peut-être aussi un problème au niveau de la direction assistée électrique.

[@gianni9578]

@@lamecaniquepourtous7357 Bonjour, merci de votre retour, après avoir effectué la vidange, j'ai fais le check du train roulant, et je pense avoir trouvé le probleme, le silent bloc arriere gauche des 2 triangles est fortement craquelé, donc va falloir les changer, peut etre ferez-vous une video sur leur remplacement, j'ai hate de voir votre technique pour sortir la rotule du moyeu sans sortir le cardan et avec des outils classique (style arrache rotule en forme de fourche)

[@lamecaniquepourtous7357]

@@gianni9578 merci pour le retour. Pour info la vidéo sort jeudi prochain à 17h 👍😁

[@manivelle7306]

Maintenant j'ai besoin de remplacer la pompe a injection j'aimerais savoir quelle sont les difficultés merci

[@totopops98]

tuto teste sur mon 1.6 hdi. qqs erreurs de mon cote : les rotations de vilebrequin font gicler le gasoil sur la distrib....ca a foutu le bazar en esperant que la distrib ne craint pas ce type de polution. j ai aussi pige cote boite avec une pige pas adaptee : j ai un bout d pige de 1 cm qui est tombe a l interieur du carter de boite en esperant que c est sans risque. et enfin derniere betise j ai deforme le carter d huile avec le crique malgre avoir mis une petite cale bois de 5 cm. on croise les doigts maintenant pour la suite ...merci encore

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci pour ce retour. Attention au bout de pige dans le carter de la boîte.

[@totopops98]

@@lamecaniquepourtous7357 j ai quand meme pris le risque de demarrer: tout marche pour l instant. comme je ne sais pas trop ou ce bout va pouvoir se balader dans le fond du carter , a proximite du volant moteur, je vais essayer de l extraire avec un doigt magnetique que je viens de voir sur le site de leroy merlin. pas sur que j y arrive vu la zone confinee mais je n ai pas le choix car ca sent la casse sur volant moteur si la piece se balade ( forte accel, virage , freinage ...)

[@1000RXR]

Meilleure vidéo sur KZbin

[@christopheg.4935]

Bravo, et merci. Belle vidéo 👍👍👍

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@MrNewzzz]

Merci pour cette vidéo très complète !! Il n'y a pas besoin de respecter le point de calage sur la pompe HP comme une classique pompe à injection ?

[@lamecaniquepourtous7357]

Non pas besoin une pompe hp est différente d’une pompe à injection.

[@anassbennouna5723]

Bonjour merci pour ce tuto bien détaillé pour la distri 1.6 hdi. J'ai une petite question concernant le boulon de la poulie damper, je vouslais juste savoir : j'ai une clé à choc je voulais savoir si le calage du vilbrequin est obligatoire? Merci d'avance pour votre réponse ! Merci encore une fois pour ta vidéo ! je suis un vieux débutant de la méca !, mais je suis passionné ;-)

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Si vous avez une clé à choc il n’est pas nécessaire de bloquer le volant moteur. Cette opération se fait sans les piges de calage bien sûr 🙄.

[@florian.l7698]

Vidéo au top mercje vais enfin pouvoir faire la mienne 👍 1,6L BlueHdi… j’espère que les couples de serrage sont les même ? 🤔😰😅 merci

[@lamecaniquepourtous7357]

A voir pour le couple de serrage de la poulie damper 🤘

[@maxime-burriez]

Merci beaucoup et bravo 👏🏻

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@philippeg2307]

super video merci merci!!!!!!!!

[@lamecaniquepourtous7357]

👍

[@thomasrobert4893]

Perso j'ai ajouté le remplacement du spi de pompe a huile et du torique qui fuit souvent. Ca ajouté beaucoup de boulot, mais vu l'age de nos dv6 ca fuira tot ou tard.

[@lamecaniquepourtous7357]

Oui c’est connu sur le DV6 c’est bien de l’avoir fait 👍

[@johnmcculloch4009]

Bonjour, Excellent vidéo, merci. Pourriez-vous me donner une explication SVP. J’ai acheté un kit de distribution Dayco. Dans le kit le galet-tendeur n’était pas dans un sac en plastique scellé comme le galet-enrouleur. Donc j’ai l’impression que quelqu’un avait déjà enlevé la pige du galet-tendeur. La direction de la flèche pour tensioner/tendre le galet-tendeur (avec une clef Allen) est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon de mettre le petit trou rond (sur la palette) au milieu de point de repère (pour la bonne tension) est de tourner la clef Allen dans le sens d’une montre. J’ai bien peur que la tension dans le ressort n’est pas bonne dans ce sens, et que j’aurai des problèmes plus tard. Qu’en pensez-vous SVP ??

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Normalement c’est bien dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour ensuite pouvoir mettre la petite pige. Sur une autre voiture j’avais fais cette erreur de sens et il n’y a jamais eu de problème. Ici c’est bizarre de devoir tourner dans le sens horaire il faut se poser et comprendre pourquoi 👈

[@johnmcculloch4009]

Merci pour votre réponse

[@RenaudDedreux]

Bonjour Bruno merci pour la vidéo détaillée. J'ai une question à te demander. J'ai commende une pompe à eau avec un joint torique c'est grave ou pas ?

[@lamecaniquepourtous7357]

Avec un joint torique je n’en ai jamais vu.

[@RenaudDedreux]

@@lamecaniquepourtous7357 quand je l'ai acheté sur la photo c'était un joint métal je peux pas vous envoyer une photo en commentaire dommage. Mais ça existe bien j'ai fait des recherches sur internet. Je verrai demain je vais serrer au couple en espérant que ça marche. Merci de votre réponse 😉

[@denisrichard2291]

Bonjour Faut il enlever la goupille du galet tendeur avant de mettre la courroie neuve car jai du mal à la mettre. Une fois enlever le galet se mets position desserrer ?

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Oui la goupille est là pour maintenir le galet dans la bonne position avant le serrage . Sans la goupille le galet se met en position relâcher pour pouvoir mettre la courroie

[@denisrichard2291]

@@lamecaniquepourtous7357 donc je l'enlève pour mettre la courroie.

[@lamecaniquepourtous7357]

@@denisrichard2291 oui comme dans la vidéo la goupille ne sert qu’à maintenir le galet tendeur pour le serrage de ce même galet

[@mathieuelisabeth8718]

bonjour!Je vais attaquer la distri de ma 208 blue hdi 1.6 75 cv 8s de 2017.Les couples de serrages sont les mêmes svp

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Les couples sont similaires vous pourrez les trouver dans la revue technique 👍

[@mathieuelisabeth8718]

Encore merci et très beau tuto.Vous m'avez été d'une précieuse aide et économisez 500-600 euros de main d'oeuvre.J'apprécie la fin de la vidéo.Phrase positive@@lamecaniquepourtous7357

[@frenchfather5330]

Bonjour, Merci pour cette vidéo. J'ai du mal à remonter le support moteur sur ce dernier : quand je met les vis avec ce support, je n'arrive pas à les tourner à la main mais, quand elles se vissent facilement sans le support... J'ai peur de les foirer !

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Il faut maintenir le support moteur à 2 ou 3 cm au dessus du point d’appuis, bouger le moteur a la main pour voir les trous filetés de la carrosserie a travers les trous du support moteur,faire prendre les vis, finir d’abaisser le moteur et finir le serrage

[@frenchfather5330]

@@lamecaniquepourtous7357 Bonjour, Merci pour cette réponse, mais je n'en suis pas là : en fait, je galère pour remettre le support côté distri

[@frenchfather5330]

J'ai réussi en ajoutant un peu de w40 et en vissant doucement à la clé

[@brunovalerio6566]

Très belle vidéo, Bravo. Je dois changer la mienne ou la faire changer, mais vu ta vidéo, tu me motive beaucoup. Est-ce que c'est la même procédure pour une 407 coupé 2.0L ? Je te remercie.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci le principe reste le même

[@johnmcculloch4009]

Bonjour, Merci pour votre aide. J'ai acheté 5L de liquide de refroidissement Universel Constructeurs (ARECA -25 C) et je ne sais pas si je dois le mélanger avec de l’eau ou le mettre directement pur dans ma voiture. Rien n’est indiqué sur le bidon, ni dans la spécification que j’ai trouvée chez Areca. Qu’en pensez-vous SVP ??

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Le liquide de refroidissement est vendu prêt à l’emploi il ne faut pas le diluer sinon il perds ses propriétés caloporteur et de résistance au froid.

[@johnmcculloch4009]

@@lamecaniquepourtous7357 merci

[@fabricedemulier]

Salut Bruno, je découvre ta vidéo qui est très bien faite, je voulais juste savoir au niveau de la vis de la poulie Damper normalement on remet pas du frein filet ?, à moins que je me trompe 😉, merci pour ton retour. 😊😊👍

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Non pas de frein filet sur cette vis.elle n’est pas au pas métrique donc elle se dévisse moins facilement alors si tu mets du frein filet la prochaine fois tu ne pourra plus la deserrer 😅😅

[@fabricedemulier]

Logique tu me diras 😁😁, merci à toi, je me suis abonné à ta chaîne, je possède une 208 bluehdi 100cv, je pense essayer de faire la distribution moi même quand ça sera le moment 😉 😊.

[@lamecaniquepourtous7357]

@@fabricedemulier n’hésites pas si tu as des questions

[@flight7218]

Bonjour , est il strictement necessaire de piger la poulie de pompte HP , car on entend parfois que cela n'est pas du tout necessaire ( je travail sur un moteur de 307 hdi 1.6 90cv) merci pour votre réponse .

[@lamecaniquepourtous7357]

Non effectivement ce n’est pas strictement nécessaire d’ailleurs dans mon cas Peugeot je ne l’avais pas fait lors du premier changement de courroie. maintenant sur certaines voitures il peut apparaître un certain balourd du fait de la compression sur la pompe HP.

[@robertofrat171]

Super merci pour tout

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@antoniofrance8]

Sur 1.4hdi la main est elle similaire 1.4hdi68 Peugeot 207 11/2011 Dv4c

[@jeamsgaillard8276]

Bonjour j’ai oublier d’enlever l’axe après avec serrer ma poulie de vilebrequin j’ai démarrer la voiture elle a démarré puis ces arrêter que ces t’il passer svp 😢

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour C’est même bizarre qu’elle est démarré car si la pige est en place le démarreur ne peut pas lancer le volant moteur. Je pense qu’elle n’était pas vraiment en place et elle a ensuite bloqué le volant moteur : comme quand on démarre en 5eme. Si elle n’est pas tordue ou casser il n’y pas d’incidence sinon il faut enlevé tout les morceaux

[@jeamsgaillard8276]

@@lamecaniquepourtous7357 sa a démarré puis sa m’a mis stop sur le cadran j’ai étaient la voiture et ensuite j’ai regarder mon calage rien a bouger merci d’avoir répondu aussi vite

[@jeamsgaillard8276]

@@lamecaniquepourtous7357 aucun bout n’a casser

[@lamecaniquepourtous7357]

@@jeamsgaillard8276 ok donc elle a du ripper donc pas de conséquences

[@jeamsgaillard8276]

Merci pour tout sa démarré !! Vous êtes génial

[@momo30170]

❤❤❤❤❤

[@lamecaniquepourtous7357]

@@momo30170 merci 🤩

[@AzIz-bt8xo]

👍👍👍👍👍

[@michaelwurtz2817]

Tonton

[@lamecaniquepourtous7357]

@@michaelwurtz2817 😀

[@Underpressure11]

super video je dois dire. un truc par contre, tu met le truc qui tient la courroie dans le mauvais trou lol :) 33:25

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Merci on me l’a fait remarqué En fait au montage je n’ai pas pris le bon rush.Dans la suite de la vidéo il est au bon endroit 👍

[@Underpressure11]

@@lamecaniquepourtous7357 Sans vouloir abuser de ton temps, que penses tu de ce bruit kzbin.info/www/bejne/jITJm5mLZq6EkJo alors moi, ma distrib a été faite il y a 2 ans, en sept 2020. ras sauf 2 jours pendant l hiver ou ce bruit est apparu et puis s' en est allé. l' année 2021, pareil, tout l' hiver j' ai eu ça et ça n' a disparu que le jour ou j ai changé mon comp de clim ??.. rebellote début octobre, grosse journée de pluie fine, le lendemain, le bruit revient....... alors je comprend pas, on m a dit c'est une distrib trop tendue (mais pkoi le bruit a disparu apres chgt de la clim?) j ai meme entendu ce bruit sur une 208, le gars venait de faire changer sa distrib..

[@Underpressure11]

j ai pas précser que le bruit ne se produit qu' une fois le moteur chaud et la moindre accélération ça disparait

[@lamecaniquepourtous7357]

@@Underpressure11 ces distributions sont réputées pour faire du bruit sans que cela pose de problème. Vérifie quand même si la poulie damper ne frotte pas sur le carter en plastique car l’espace est fin (1mm grand max)

[@Underpressure11]

@@lamecaniquepourtous7357 oui c'est vrai que la dernière fois que je l ai déposé, il y a vraiment peu d' espace entre la damper et le cache de distrib, c'est au milimètre, mais comme quelqu' un me le faisait remarquer si ça raclait, il y aurait forcément une marque.

[@ahmeddahmani4288]

🙏🤩👉👍👍

[@yvonyorel-1-386]

c'est pour des personne avertie qui savent déjà faire de la mécanique et qui savent qu'est-ce sais un moteur et comment il fonctionne ,moi qui suis mécano j'ai vu des personnes faire des distiie puis moteur dans le sac courroie mal monté ou trop tendu. a vous de voir. pour se qui est de la courroie accessoire c'est rien a changer pour une citron 10 mn pas plus c'est de la rigolade et surtout sa ne risque rien pour votre moteur si elle est mal montée lol

[@lamecaniquepourtous7357]

C’est juste. Chacun doit savoir évaluer ses capacités à faire les choses tout en essayant de progresser. Bien sûr il faut être conscient des risques. Personnellement je n’ai pas commencé par des distribution 😁et c’est venue avec la confiance et l’expérience.

[@yvonyorel-1-386]

de toi a moi .j'ai vu tellement de chose dans ma vie ,des voiture en petit bout des moteur révisé qui tournés plus des bouffon qui voulais faire des réparations sans savoir sur quoi ils intervenaient .des pièces dans des cartons sans savoir les remonter. j'ai 65 ans j'étais mécanicien en imprimerie sur des machine qui coutées des fortune entre 3 et 8 millions euros. va voir par toi même kba 162 a grand format de 4 a 8 groupe voir 10 groupes récto verso .alors les voiture pour moi mdr rigolade c'était mon passe temps .ne pas confondre aider les gens. rendre service, ou les foutre dans la merde.

[@francois4347]

T aurais dû changer ton capteur de vilebrequin

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Pourquoi ?

[@francois4347]

@@lamecaniquepourtous7357 ça arrive qui lâche se capteur avec l âge

[@andredelfosse5103]

@@francois4347 peut être changer de voiture aussi , non ?😂

[@Alamalione1]

Je suis impressionné par la qualité des vidéos, calme et efficace c'est parfait ! Merci beaucoup

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@Druelgérard]

Bonjour et bravo pour votre site et vos conseils très clairs et efficaces. Je souhaiterai avoir un renseignement : sur la rondelle du boulon de la poulie damper. Ayant effectué plusieurs tours de celle ci, les deux piges de calage sont bien à leur emplacement. Lorsque j'ai effectué le serrage final de la poulie damper, j'ai bien mis les repères comme vous le préconisez. J'ai fait le serrage au couple mais le repère de la rondelle n'est pas resté à sa place. Le boulon est bien à 190°. Je souhaite savoir si le fait que la rondelle se soit déplacée a une incidence sur la suite. Si oui, que faire ? cordialment. Gérard

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Non la rondelle peut tourner c’est pas grave. Pour le serrage angulaire l’important c’est les repères de la vis et sur la poulie . Vous avez tout bon.

[@Druelgérard]

rebonsoir je vous remercie pour votre réponse et un grand bravo pour vos explications @@lamecaniquepourtous7357

[@pfirko7986]

La petite cale en plastique sert à empêcher la courroie de sortir pendant qu' on la met en partie supérieure. Sur moteur DV6 plus récent cette cale n' existe plus.

[@lamecaniquepourtous7357]

@@pfirko7986 merci pour l’info

[@guyrenard5307]

Bonjour , très bonne vidéo très claire . Pour ce qui est du remplissage du circuit de refroidissement , je préfère remettre en eau après le remontage de la nouvelle pompe , si fuite il y a c'est plus facile pour y remédier car tout est encore démonté .

[@michaelmathieu9608]

Merci beaucoup je suis en pleine distri,franchement impeccable,par contre je n' ai pas d orifice pour le calage de la pompe HP, tout est bien détaillé et complet un très grand merci pour le travail du tuto 😊😊

[@carlet60ify]

Merci! c'est claire et net tres bien expliqhé, encore Merci. Je me suis abonné.

[@lamecaniquepourtous7357]

Merci

[@ashshishanshishani]

bonsoir est ce une bonne idée de mettre la 5 ème au lieu de la pige dans la boîte de vitesse? pour déposer la poulie

[@Lemich75]

Super boulot ! J'aimerai bien changer mon carter d'huile défaut connu il reste de l'huile dedans après vidange ! L'équivalent de 25cc Quand je fais un nouveau joint à la pâte. Combien de temps doit-il sécher avant le premier démarrage moteur ? Merci

[@TemporaireTemporaire-w1d]

🎉 Vraiment top comme vidéo, moi qui doit faire la chaîne des arbres à came, obligé de passer par là. Encore merci 👍.

[@nas6943]

Bonjour bonne vidéo la pompe hp je la cale jamais sur moteur hdi après 2005 sauf bien sur toujours les caler sur les Dci même pompe hp

[@TeddyPiault]

Le flaque de ma poulie damper est tombé pendant le calage moteur celle où l'on cale avec une pige sur le vilo Comment faire pour la repositionner dans la bonne position

[@mouraddz-1318]

Bonjour serait il possible que vous changez ma courroie de distribution vous etes de ou ?bien.a vous et bravo

[@ujl1970]

Vraiment très bien votre vidéo. Merci

[@jeromebecquart1455]

Bonjour ma poulie vilebrequin ne correspond pas au trou je peux faire comment pour les piges correspond

[@khkc1]

Bonjour. Il faut deux tours de vilebrequin pour un tour d'arbre à cames et 4 tours pour le calage de la pompe. Peut être que vous êtes tombé sur un des tours ou la pige n'est pas en face? En tous cas ça ne change rien puisque on peut piger tous les 4 tours. C'est ce que j'ai pu constater en faisant ma distribution

[@lamecaniquepourtous7357]

@@khkc1 tout à fait d’accord je m’en suis aperçu après le montage de la vidéo

[@momoabdel5694]

Bonjour merci bien pour ce superbe tutoriel et puis j aurais 2 questions -le galet enrouleur ça a un sens de montage ? -quand tu fais les tours moteur après la pose de la distribution, 4 tours minimum au niveau du pognon vilebrequin ou arbre à cames???

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour - Le galet enrouleur n’a pas de sens. - Il faut faire 4 tours de vilebrequin ce que donnera 2 tours d’arbre à cames

[@momoabdel5694]

@@lamecaniquepourtous7357 ok merci beaucoup

[@Mehdi-hv3uq]

Bonjour, sur une 208 1.6 ehdi je doit rechanger la pompe a eau qui a était changer il y a moins d'un mois avec la courroie de distribution. La pompe a eau fuit par les vis, ma question est est-ce que je doit rechanger aussi la courroie de distribution sachant que je les changer il y a même pas 1 mois ? Et le joint de la nouvelle pompe est en papiers cette fois, ce n'est pas mieux un joint en métal ?Merci pour votre réponse

[@lamecaniquepourtous7357]

Bonjour Hélas oui vous allez devoir recharger la courroie (mais seulement la courroie pas le galet tendeur) Pour le joint il est préférable de choisir un joint métal qui est plus efficace qu’un joint papier. Le plus important c’est la mise en œuvre : plan de joint nettoyé et pas rayé et frein filet sur chaque vis et serrage dans l’ordre et au couple.

[@Yvesdiag]

Sûrement la vidéo la plus détaillée mais le plus aurait été de changer la bague d étanchéité '' joint SPi" parce ok ca fuit pas mais aussi vrai que on change en prévention une pompe a eau et une courroie de distribution les bague elle aussi devrait être faite. Pour celle du vilebrequin pas trop compliqué par contre arbre a cam j aurait aimé l astuces.

[@lamecaniquepourtous7357]

Ok merci pour le conseil ✌️

[@Ak-posse]

Merci je vais pouvoir faire ma distrib solo sans me faire arnaqué de 800euros

[@lamecaniquepourtous7357]

@@Ak-posse 👍dispo si besoin

[@juliengouilly1868]

Bonjour j'adore tres bien filme et expliquer. Serait il possible la meme sur mazda 6 de 2008 2l diesel ? Cordialement

[@lamecaniquepourtous7357]

Quand j’aurai ce type de véhicule c’est possible 👍