1.6 MPI CWVA причина стука найдена. Клапан фазорегулятора под замену (04E 906 455 N).

Oktavia A7 2014 г. 1.6 MPI (CWVA).
С завода на двигателе стоял клапан управления фазорегулятором, с номером 04E 906 455 N.
Он плохо удерживал масло на заглушенном двигателе и его сеточки могли отламываться и улетать в систему, создавая проблемы в работе двигателя.
Позже завод произвёл доработку этого клапана и выпустил его обновленную версию с номером 04E 906 455 AC.
Рекомендую проверить эти клапана на своих двигателях, в целях предотвращения проблем с подачей масла в фазорегулятор.

[@user-gr9wt3hu8f]

Привет 🙋 и что масло перестало кушать движок?

[@jonnymodnii6306]

Про две причины масло жора ты сказал верно! Эта информация поможет людям.

[@slawa5555]

По факту жор масла прошел после того как заменил мембрану масло отделителя?

[@user-bg7su5gs5p]

Да ,а где остаток сетки

[@user-vd4kf4nv9c]

Спасибо за видео, очень полезное.У меня тоже поло 16 года,такая же проблема с жором масла. Но с самого начала, пр.172000 км,тоже грешу на маслоуловитель или же кольца.Какое только масло не заливал ,разницы нет но в последнее время расход сильно увеличился.

[@user-rw3yd5ti2p]

5w40 льёшь ¿

[@triniti5239]

у меня поло седан 20г. 260к.пробег, полет отличный! Даже свечи ниразу не выкручивались!!! А грм когда менять нужно?

[@user-qd6ye8sn1n]

Спасибо друг, я уже думал сам фазик надо менять

[@user-ve4dx5nu5n]

Эта запчасть подходит на мотор bse ?

[@tiger......]

Почему не отвечаешь на вопросы?

[@user-zy6vs9kl9u]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в диапазоне 1500-2000 оборотов не было стука похожего на клапана, когда еще совсем не умер этот клапан?

[@user-vf6mq1tf8x]

У меня такое наблюдается. Что это в итоге?

[@user-jy6hv6mp3o]

У меня рапид с таким же движком 120 пробег, 15 г. в., при запуске по утрам обычно всегда было секунд 30 завышенные обороты потом падают, а сейчас всё чаще замечаю сразу низкие обороты.

[@redragon6465]

Это нормально, становится холоднее, алгоритм работы прогрева меняется. Японцы всегда завышают обороты, немцы наоборот занижают при прогреве

[@user-ob2um7qj1f]

У меня поло. Такая же история, раньше были сначала высокие обороты секунд 20-30, потом падало до 900. Теперь заводишь и сразу низкие.

[@supermotobor]

Это не нормально, потому что на новой сначала завышенные обороты для прогрева датчика кислорода потом снижаются до холостых. Если что то меняется значит что то не исправно.

[@user-on3vb7vb9v]

Подскажи пожалуйста, а как снять штекер с датчика? боюсь оборвать

[@evgenybelousov7065]

У меня Йети 14г cwva еще тоже чешский. Пробег 115т.км. давно замечаю на запуске не треск, а завывание с лязганием, секунды три. Полагаю та же проблемма. А насчет неразведенных колец не согласен. Больше нрачиться версия Круцко про конструктив колец, потому как жрет с нуля, без прогресса, независимо от масла, плюс минус. А вчера видел в городе таксомотор с cwva Октаха а7, пробег 620т.км))

[@user-yt4ci9dk4i]

У меня на шевроле авел т250 низкое напряжение на 1 клапан 7в плказывает где искать хз

[@user-jy2gi2ju3c]

Вы можете починить мою

[@zholaushy]

У меня на оборотах был свист, не мог понять причину, после выяснил что причина в мембране . Я масло отделитель не снимал, отщёлкнул круглую крышку над мембраной, заменил и назад закрыл

[@user-pz6te3zm8d]

Где она стоит?

[@user-ym5hv4kq7z]

Как заменил мембрану, масло отделителя

[@a.afanasenkov]

Рекомендую вам для профилактики перед каждой заменой применять добавку BG109 или MC45V, это поможет решить проблему с масложором, инструкция по применению следующая: 1. Проверить уровень масла, если уровень низкий долить до отметки (максимум). 2. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить. 3. Залить BG109 или MC45V в маслоналивную горловину и запустить двигатель. Дать поработать 20 минут на оборотах 1200 - 1400, затем 40 минут на холостых и заглушить. Слить старое масло, установить новый фильтр, залить BG115 (желательно) в маслоналивную горловину, залить новое масло

[@veraBcedia]

Долгий треск был? У меня есть секундный стук гидриков как будто.

[@Artem-hr9yf]

Такая же фигня.

[@user-qd6ye8sn1n]

Тоже самое

[@sevakurgin130]

На cfna есть такой регулятор?

[@user-qy4qx1jl2x]

Нет

[@vovikee]

Ничего не трещит

[@user-fh7fi7wn5v]

Масляный щуп должен смотреть в другую сторону

[@MrS-fz7ks]

А у меня фазик под замену...

[@user-yw4jh1of9p]

Что такое 170.000 у меня на поло такой-же жвижок и он проехал 345.000 и всё ок

[@user-jy6hv6mp3o]

Почему не подскажите?

[@afanasiiafanasiev2611]

Это зависит от окружающей температуры , датчик температуры сообщает ЭБУ сколько поднять обороты и как долго их держать

[@user-jy6hv6mp3o]

@@afanasiiafanasiev2611 понятно, спасибо!

[@overmaxx]

Бредовые у вас выводы. Клапан от импульса открывается и в фазик нагнетается давление масла, чтобы изменить угол распредов. В статичном состоянии фазик заблокирован и там нечему стучать. При этом фазики работают только при перегазовке. Пр заводе двигателя и на ХХ никаких импульсов от эбу к клапанам фазиков не идёт. Все это можно проверить с помощью диагностики obdii