1.9 TDI Motor ruckelt - kabel im Zylinderkopf

[@Ind1katoR]

Bester Mann! Sonst war immer die Rede eines Kabelbruchs im Kabelbaum.... so wird’s gemacht! Keine VW Werkstatt hätte das so repariert, bzw. Reparieren können! Danke Daniel!

[@countvertigo9981]

Kein Witz. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Polo 9n tdi... und habe viel im Internet gesucht was es denn sein könnte. Nun Stoß ich auf dieses Video und denk mir , das probierst du auch mal, bevor du da Geld für PDE Elemente etc. Besorgst. Und was ist ... es war der verdammte Kontakt ! Wagen läuft wieder ... und der Zeit auf wand war 20 min... vielen Dank für diesen super Tipp ! 👍🏻

[@PatriaCaritate]

Hallo Schrauba.Du bist der Beste.Hatte gestern auf der Autobahn auch diese "Zündaussetzer". Wollte eigentlich die PDE's tauschen und habe zum Glück dein Video gefunden.Heute fix den Ventildeckel von meinem 1.9'er TDI geschraubt und auch die lockeren Stecker entdeckt. Eben 1,5 Stunden Probefahrt gemacht und alles i.O. 👍 Dein Video hat mir ne Menge Geld und Arbeit gespart.Dankschön😁

[@Actionboy325]

Danke es war genau der Fehler auch bei mir.....VW wollte 4000 Euro für 4 PumpeDüse Elemente.....Dank dir hab ich es mit einer 2 Euro Zange gerichtet👍👍👍👍👍👍

[@Schrauba]

Freut mich das ich helfen konnte! Immer selber machen :-)

[@erhardpuff843]

.

[@coolerkerl]

korrekt und plausibel erklärt. Der Widerstand der Leitung erhöht sich nicht durch das Öl am Kabel, dem Kupfer ist das schnurz. Der Widerstand erhöht sich durch die Luftstrecke des losen Kontaktes. Super gelöst!

[@SirAnton13]

Daumen hoch für Deinen Kollegen mit dem Tip ! Gut zu Wissen,so etwas !

[@Schrauba]

ja, wäre ich nie drauf gekommen. Dabei ist es so simpel und total logisch.

[@87Cash]

Danke schön für dein Video bei mir war das gleiche Problem haben es nachgemacht und ist auch das Kabel gewesen jetzt geht mein tdi Golf 4 wieder Danke Schraupa

[@derbuschmann3604]

Cool. Kleine Ursache, große Wirkung. Ohne Diagnosegerät schwer zu finden. Wer kommt schon bei der Beanstandung "Auto ruckelt" darauf. Danke fürs Zeigen!

[@Schrauba]

ja, ohne Diagnose läuft heute gar nichts.

[@stivi99100]

Genau der Fehler war bei meinem alhambra auch hab ich gerade gemacht, und es passt jetzt wieder alles. Danke nochmal 💪👍👍👍

[@abaalkasim8781]

Klasse Arbeit. Das ist die alte Schule. RESPEKT

[@Huebi-iu6gl]

Heute umgesetzt, danke für das nachhaltige Video. Hat alles geklappt, Probefahrt top. Man konnte auch direkt sehen welche klemmen auf gegangen sind.

[@ArminPetersen1951]

Gleiche Problem bei mein Galaxy 1.9 tdi Bj. 2005. Habe mir einen neuen Kabelbau bestellt. Das Video hat mir geholfen. Danke.

[@manueltsanisgreencutmanu9802]

Ganz ehrlich!!!Ich schwöre auf alles....Typisch Polen!!!Ihr seid die besten...wirklich

[@herbertmonnartz4638]

Super.Danke für den Tip.Bei mir war es auch der Kabelbaum beim Skoda Fabia 1,9 TDI bei 257.000km.Kabelbaum bei Skoda 70,-€ plus 60€,-€ Einbau.Danach war beim Auslesen die Laufruheregelung wieder top und er läuft wieder super.Kein Düsenwechsel nötig und satte 1000,-€ gespart. Historie Erst tauchte der Fehler 18074 Pumpe Düse Ventil Zylinder 1 nur sporadisch auf wenn der Motor warm war, und er lief nur auf 3 Zylindern.Reset , durch Zündung aus und dann ging er wieder.Die Intevalle der Fehlermeldung wurden immer kürzer ,bis er dann zum Schluß auch kalt nur auf 3 Zylindern ansprang..Die Motorwärme dehnt die Kabelschuhe und der Kontakt zur Pumpe Düse setzt aus.Wartet nicht so lange mit der Reparatur wie ich.Gott sei Dank war noch kein Diesel im Motoröl

[@MultiOli89]

Ich finde super, dass du keine Teile getauscht hast. Ganz im Gegenteil! Du hast gezeigt, wie man repariert, Teile tauschen kann jeder. Liebe Grüße

[@SaftWurst]

Ein Traum :) diese möglichkeite teste ich als erstes bevor ich einen neuen Kabelbaum kaufe... herrlich bester Mann danke "VW Sharan1,9Tdi"

[@Mike22127]

Ich könnt mich jetzt mal richtig ärgern, selbe Problem gehabt, aber bei einem 16V TDI. Kein Fehler im Speicher, Ende vom Lied zu Bosch gebracht die konnten oder wollten mir nicht sagen woran es lag. Allerdings haben sie 535€ kassiert und das Auto lief wieder. Manchmal kanns so einfach sein...... Mach bitte weiter so Schraubär, du hast den besten Kfz Kanal in der Röhre! Top

[@Schrauba]

vielen Dank mein freund!

[@sebastian2835]

Richtig geil. Ich habe genau dasselbe Problem (gehabt). Polo 6n2 1.4 TDI. Ich wollte schon ein Pumpe Düse Element kaufen. Da sau teuer, wollte ich erstmal einen Dichtsatz kaufen. Dein Video vom Auto deines Vaters habe ich mir schon angesehen und dann wusste ich was zu tun war. Da ich keine Messuhr hatte, hab ich nur mal den Ventildeckel abgenommen und die Stecker vom Kabelbaum abgesteckt. Anschließend wieder drauf und zusammen gebaut. Und Voila, mein Motor ruckelt nicht mehr. Jetzt wusste ich schonmal dass es der Kabelbaum sein muss. Jetzt war ich schon kurz davor, einen neuen Kabelbaum zu kaufen. Dank dieses Video brauche ich den jetzt auch nicht mehr zu kaufen. Danke für deine Videos! Hast mir damit mehrere hundert Euro eingespart.

[@christianzlatnik5410]

War bei mir auch der Fehler, Stecker nachgedrückt und geht wieder 🙂 Besten Dank

[@dominikbutryn3243]

Bam, danke du hast uns heute den Axxxh gerettet! Kabelschuhe bei gebogen bam Karre Läuft. Es war kaum zu fühlen das die lose waren, aber gemacht und bam!

[@Elmar-Arnold]

Gleiches Problem auch bei mir! Danke für's Video bist echt einer mit Sachverstand :-)

[@87Cash]

Das Problem habe ich auch bei meinem Golf 4 Tdi Pumpe düese werde es auch mal probieren OP es auch an den Stecker liegt Danke für das Video

[@bartekino]

die Polen wissen wie man es macht. Wozu immer neue Teile kaufen. Dzienkuje

[@Schrauba]

neu kaufen kan man später immernoch wenn es so nicht hält.

[@bartekino]

warte ab, gleich kommen die Deutschen und erzählen dir, man MUSS alles neu ersetzen. Hab schon so viel als Laie an meinen Autos repariert und es hat gehalten. Selbe meine polnische Werkstatt. Die deutschen Werkstatten wollten einfach alles IMMER ersetzen. Was ich da an Geld gespart habe ist enorm.

[@Schrauba]

ich denke es hängt vom kundenklientel ab und von der Werkstatt wie sie es dem Kunden verkauft. Die Werkstatt muss Garantie geben deshalb ist das immer eine Grauzone. Du weist wie manche Menschen sind, nach dem zweiten mal kommt der Anwalt.

[@hoffmannfox]

Super Tipp , es wäre aber noch Schön gewesen wenn wir wissen würden was für ein Fehler hinterlegt wurde ? Ich habe zurzeit : P1264 Pumpedüse regelgrenze überschritten.

[@mexyouxtube]

Hatte ich bei meinem bora 1.9 ARL auch! Bei 240.000km Zylinder 1 Kabelbaum erneuert und jetzt 315.000 km läuft ohne Probleme!

[@Andy-cq3iu]

Sehr gut erkannt, muss man erstmal draufkommen 👍👍👍 Jeder denkt dabei zuerst an Kabelbruch und dann wird immer der ganze Kabelbaum getauscht und der kostet auch nicht grad wenig, dabei sind es die billigen Stecker die nur etwas beigebogen werden müssen. Sehr guter Tip.

[@MarkusH21]

Vielen vielen Dank für deine Hilfe! Das Problem ist verschwunden :)

[@masterc.e.o.4000]

Sehr gut beschrieben und toll anzuhören !

[@Schrauba]

danke!

[@Siupej666]

Mir ist ein stein vom herz gefallen als ich dieses video gesehen hab , exact dieselbe problematik mit meinem 1.9er, bevor es an die düsen geht hoffe ich das mein problem genauso geregelt wird wie deins . Seit ich diesen motor fahre bist du zu einer zuverlässigen anlaufstelle für mich geworden, hast mir bei der diagnose schon ein paar mal geholfen, vielen dank dafür ! 1.9 tdi król królowa polskiej wsi ! :D

[@frankykosmos8624]

Stary bardzo dobrze, hat 100%ig funktioniert 😊 ABER ! >>> man muss extrem aufpassen, dass die Entriegelung der Stecker in den Motor fallen.

[@andreasposchke9545]

Danke für das Video. Das war genau mein Fehler!

[@karljosten6451]

vielen dank für den tip meister schraubär!!!!! hab bei einem freund den gleichen fehler nach deiner anweisung behoben!!!!!

[@ArminPetersen1951]

Habe das gleich Problem gehabt. Kabelschuhe gequetscht. Beim Ford Galaxy tdi 1,9

[@julianmaikschmidt919]

Hab das auch. Werde mir das bei mir jetzt auch mal anschauen 👌

[@Schrauba]

na dann viel Erfolg! Hoffe das es dein Problem behebt.

[@justinballhause7619]

Vielen vielen Dank endlich läuft er wieder richtig gut habe nämlich nicht mehr weiter gewusst danke danke nochmal ✌🏽🤘🏻😎

[@koursaros9826]

Du bist der beste! Ich hatte das gleiche Problem und ich habe selbst gemacht genau was du gemacht hast! Das Problem ist weg! Vielen Dank!!!

[@eugenhermann3159]

Bei welchen Drehzahlen hatten Sie das Problem? Spürt man auch Leistungsverslust? Bei mir beginnt es jetzt ab 1400 und das Auto stottert bei jedem Gasgeben.

[@koursaros9826]

@@eugenhermann3159 Genau erinnere ich mich nicht. Bei mir gab es bei dem vierten Einspritzer.

[@fussmasseur1]

DANKE Schraubär....werde das Problem...Flachsteckerhülse...im Auge behalten....!!! TOP TIP...!

[@janosbogdan9313]

Vielen dank für das tolle video! Mein auto hatte das selbere problem!!!! ALLES GUTE FÜR DICH MAN! DU BIST SPITZE :D

[@_Micha89_]

Dankeschön !! Hatte genau das gleiche Problem wie du und es hat mir einen Haufen Ärger erspart. Mega gut 😊

[@Schrauba]

freut mich das ich helfen konnte :D

[@eminhadziosmanovic2798]

Wie kann ich dir ein video schiken?

[@blackysch1]

SUPER TIPP Dankeschön hat funktioniert !!!!!!!!

[@mashti84]

Super erklärt und zielführendes Video werde es die tage ausprobieren und auch berichten ! danke!

[@Schrauba]

ja dann viel Erfolg!

[@crispyaltis3661]

Hallo danke für die Hilfe 🙏 heute hab ich mir das angeschaut und Fehler behoben 🤩🫵👍

[@Schrauba]

Super , freut mich!

[@Daniel-ne6xt]

Moin Schrauba, ich wollte mich bei dir BEDANKEN für dieses Video!!! ich hatte auch genau dieses problem und die abhilfe die du da angwendet hast, hab ich auch angewand und das problem ist behoben! DANKE DANKE DANKE LG Daniel (VW Passat 3bg 1,9 TDI)

[@Schrauba]

Freut mich das ich helfen konnte!

[@klausmeier7030]

Guter Tip ! Denke das ist genau der Grund ! Hätte aber gleich die Kontakte der anderen Elemente auch nachgebogen ... (jetzt erst die Stelle zur Außentemperatur gesehen ;-) und editiert)

[@Schrauba]

Funktioniert bis jetzt einwandfrei. Keine Probleme, ich bin zufrieden.

[@bjornholstein1395]

Vielen lieben Dank für dein Video. Ich hatte bis heute Mittag das selbe Problem. Habe die Kontakte dann überprüft und siehe da, die Kontakte waren auch ausgeschlagen. Nun läuft meine kleine wieder und schnurrt wie ein Kätzchen. Habe eine riesen Rechnung gespart. Danke danke

[@rafaelgross1195]

Super info danke lieber Schrauber. Respekt an deine Schrauberkunst. Top Streetworker arbeit. Tip Top!!! Mach bitte auch einen Kanal auf Odysee das ist wie youtube nur ohne Zensur.

[@farukcizmic3538]

Bei mir ist gleich passiert. Jetzt leuft super..

[@Cooky230588]

Dein Kolle aus Polen hat Ahnung!, Top!

[@Schrauba]

jop, hat super funktioniert.

[@roland644]

super Video. ich bin auch dafür lieber zu korrigieren als immer gleich zu tauschen. 3 Oscars für dich !!

[@hpclassics1698]

Top Video, habe das gleiche Problem und vermute ein ähnliches bzw. Die gleiche Ursache 👌 Wird demnächst geprüft ... Seiter so ✌

[@sashkoaleksov9771]

Hallo, ich fahre vw sharan 7m 2.0 tdi 2009, das Auto rückelt beim beschleunigen aber nur beim beschleunigen und danach rückelt nicht mehr. Vielen Dank

[@hjar_mansur8373]

Ich weiß noch nicht aber ich denke dass im Moment mein Problem ist, weil mein VW Sharan nicht wie früher fährt und kein mehr Kraft . Was kann sein??🤔

[@georgiostheodoridis9290]

Bei mir ist wen warm wird und in Stillstand Bereich vibriert weil der zilinder 4 der Kabel ist der Kontakt lose wie bei ihnen,ich probiere es und sehe wen der ruckler weg geht

[@zemimili551]

Alle Achtung tolle Video....

[@valtboy1017]

Geil! Ich glaubs nicht?! Genau das war der Fehler bei mir. Danke!!! Hat mir viel Kohle für die Werkstatt gespart!😎👍

[@sachbi]

Hallo hast du die Ventildeckeldichtung getauscht oder beibehalten?

[@NSC-Modz]

habe das alles bei mir auch gemacht, meiner ruckelt immer noch übel, aber es kommt und geht, wird bei mir wohl der eher die PD sein...

[@hanswurst3524]

Bitte prüfe die Nockenwelle noch mal ganz genau, immer den zu prüfenden Nocken nach oben stellen und die äußeren Kanten der Nockenspitze genau begutachten bei deiner Laufleistung bin ich mit zu 95% sicher das mindestens schon ein Nocken eingelaufen ist. Wenn die außere Kante der Nockenspitze scharfkantig ist fehlt schon Matterial an der Nocke, unbeschädigt ist diese Kante leicht angefast und nicht scharfkantig siehe Bild 1. Bild 1 unbeschädigte Nocke: 666kb.com/i/drbpuuwof9tbla6rn.jpg Bild 2 eingelaufene Nocke: 666kb.com/i/drbpwsy7lu06s0v5v.jpg

[@Schrauba]

ja ich weiß was du meinst, bei meinem Neffen musste ich drei mal schauen und war total verwundert das alle TOP ausgesehen haben und nur eine Nocke abgenutzt war.

[@motsiosmotsios4888]

Hi, ich habe es gestern in Angriff genommen. Ich habe mir einen neuen Kabelbaum besorgt, dachte aber ich biege die Kontakte erstmal wieder enger zusammen. Als der Kabelbaum dann frei lag habe ich gesehen dass die Isolierung an den meisten Kabeln bei den Steckern nicht mehr vorhanden war. Ich habe dann den neuen Kabelbaum verbaut, das Ruckeln ist weg, zudem hatte ich das Phänomen dass kurz nach dem Losfahren immer die ESP Leuchte angegangen ist. Ich denke dass das Ruckeln bei mir vom Fehlerstrom hergerührt hat. Leider hat es sich mir nicht erschlossen hier im Kommentar ein Bild hochzuladen. Ich habe den Kabelbaum für 20,79€ bei ATP gekauft

[@MrVejzovic]

Mein Audi A4 B6 1,9 tdi (328 000 km) ruckelt auch leicht im Drehzahl Bereich zwischen 1800-2100 u/min. Sobald es draußen bisschen wärmer wird😊 werde ich es auch mal mit den PDE Steckern versuchen. Danke dir Schraubär für den tollen Tipp👍

[@Schrauba]

Hallo Vejzovic, ich wünsche dir viel erfolg!

[@MrVejzovic]

Schraubär Danke dir.

[@bossikingu4077]

MrVejzovic Vejzovic hats bei dir funktioniert oder ist das vibrieren noch da ?

[@rolandauburger7232]

Sehe es genau so mit dem Problem. Ich musste diesen Kabelbaum 2x wechseln🙄 Ich habe beim wechseln des ersten Kabelbaums einen Steckerpin minimal falsch aufgesetzt und dadurch das Problem wieder verursacht. Mein Fehlercode war Abgas und stromkreisfehler sporadisch im 4ten Zylinder.

[@nenadradu6718]

Bei einem Golf 5 1.9 TDI Bj. 2004 war das auch so. Wir haben den Kabelbaum nicht erneurt. Ich lebe zur Zeit in Serbien und den Kabelbaum für den Zylinderkopf kann man auch hier nur beim VW kaufen. Kostet um 100 €. Wir haben uns das gespart. ;)

[@Schrauba]

ich denke das wird halten

[@jwking5585]

Pumpe-Düse ist ja wirklich Klasse...............solange die Aufwendigen (und empfindlichen!) Bauteile funktionieren.........Dann lieber Common Rail weil es das deutlich weniger anfällige System ist (so man denn überhaupt Diesel mag... *grins)

[@ChamaeleonMustermann]

Der 1.9 PD ist sehr robust, der 2.0 PD 4-Ventiler leider nicht.

[@minecraftschratty]

J W King dir ist hoffentlich klar das Commonrail aufwendiger ist?

[@Andy-cq3iu]

Also ich hab noch eine Variante. Wenn mein Diesel anfängt zu ruckeln, wechsel ich den Kraftstofffilter. Und zwar ist irgendwo Undichtigkeit im Motor, genau wo weiß ich noch nicht. Wenn ich den Filter raus nehme, ist er voll mit Öl und vermutlich Ruß, er setzt sich dann schneller zu und der Motor bekommt nicht genug Sprit und fängt an zu ruckeln, erst bei 4000 Umdrehungen aber das geht dann immer weiter runter zum Schluß waren es 2800. Hat lange gedauert bis ich das rausfand und da hieß es auch von den Werkstätten AGR oder LMM o. DPF o. Kabelbaum und so weiter, die waren sehr kreativ, den fiel immer was Neues ein aber auf diesen Fehler kam keiner...

[@Andy-cq3iu]

Daniel, hast beim T4 schonmal den Kraftstofffilter angeschaut, nicht das er auch das problem hat??

[@gunterzeuner3050]

Morgen werde ich die Kontakte bei meinem Passat quetschen muss erst abkühlen.

[@aboamra75]

Gracias amigo bueno trabajo

[@cristiceban1997]

Bei mir ist gleische Probleme, ich versuche dass danke dir

[@bossner86]

Hab nen Alten mit nem neuen kabelbaum verglichen. Die neuen sind unter anderem noch verdrillt. Werde jedoch den Tipp beherzigen👍🏼

[@flamurzhitia7007]

Guten Morgen,warum meine golf 4 tdi wenn ist kalt springt sofort und ruckelt nicht nur wenn warm springt schwer und gurgelt seher viel.mfg für eine Antwort.

[@hubertewakunde8385]

Genau wie bei mir

[@julialumpi9813]

War bei mir dasselbe. Passat 130 PS, Pumpe Düse, AVF Motor. Kabelstrang zu Pumpe Düse Elementen gewechselt. Funktioniert wieder.. Nehmt bitte aber ein Originalteil. Kostet nur 30.- mehr als ein Ebay Teil. Es muß aber ziemlich flexibel sein weil das Einführen einen ziemlichen Krümmungsradius braucht. Das Altteil ist war nur mehr in 10 Scherben zum rausbringen.

[@Andy-cq3iu]

Bei meinem Touran waren vom Ventildeckel alle Schrauben lose und auf der Rückseite hat der Motor dadurch gesaut wie sau :) hab unten gesehen das irgendwo öl herkommt konnte aber nie finden woher es kommt, dabei waren es die losen schrauben. Ich denk mal die muss man ab und an mal nachziehen wegen dem Kunststoff und Vibrationen da. Pumpedüsemotor 2.0 16V 170PS

[@adina699]

Daumen hoch 👍👍

[@muratgame1788]

du bist echt super schrauba ich mag dich :D

[@rolfsonnecken7833]

Mehr als Hilfreich... Top

[@alexgnom1875]

Danke fürs video

[@dirkwobber2878]

Hallo Schrauba, vielen Dank für dein unkomplizierte Art einen fetten Fehler zu beheben. Mein Passat B7 2.0 tdi 300.000km hat nach AGR Ventil Tausch ruckeln beim Gasgeben aus Teillastbereich auch bei 1500 bis 2000U/min. Kein Fehlerspeicher. Manchmal schlimm, manchmal wenig ruckeln. Trifft Deine Fehler hier zu, was meinst Du?

[@musikk83]

Hab das Gleiche, Passat B7 2.0 TDI bei 1800 - 2000. Die Tage mal testen.

[@denizArtworks]

Was war es?

[@MrFabiooo1]

Top danke fùr dieses Video 😆😉 habe einen a4 b7 avant 2.0tdi quattro und auch immer zwischen 2000 & 2200 U/min ruckler wie weiß nicht was werd das gleich mal ausprobieren danke nochmals.. werd dann bescheid geben obs weg ist ✌

[@mahmutcelik5814]

Hey, was ist daraus geworden? Konntest du das Problem wie im Video beschrieben lösen?

[@hditze]

Bei meinem Gof TDI 1,9 hatte ich bei 150.000 KM das gleiche Problem. Die VW - Werkstatt wollte 2 der angeblich defekten PD Elemente Tauschen. (Ihr Rat war zur Sicherheit gleich alle 4 zu tauschen) Ich habe mich aus Kostengründen nicht darauf eingelassen. Nach Suche im Internet bin ich auf den defekten Kabelbaum gekommen. Ich habe dann der Werkstatt nur den Auftrag zum wechsel des Kabelbaums erteilt. Der Wagen lief danach wieder einwandfrei - bis jetzt weitere 50.000 KM Ob es ein Kabelbruch, erhöte Wiederstände im Kabel oder lose Stecker waren kann ich leider im nachhinein nicht sagen. Für selber-Schrauber ist das ein toller Tip mit dem zusammendrücken der Stecker wenn man darauf achtet das kein Stück vom Plastik des oft maroden Stecker oder Kabelbaum in den Motor fällt. Nichtschraubern würde ich raten bei ruckeln des Motors in der Werkstatt alls erste Maßnachme nur den Tausch des Kabelbaums ca. 60€ + ca. 1 Arbeitsstunde in Auftrag zu geben und sich nicht gleich auf einen Austausch der PD Elemente einzulassen.

[@joachimhagg3504]

do you know where I find the plastic connector as a spare part, mine broke to one injection

[@Schrauba]

connect it without the plastic connector.

[@rikki007]

das muss nicht zwangsläufig deine einspritzdüse bzw. pumpe düse elemet sein . . . oder der pde kabelbaum . . . es könnte auch dein luftmassenmesser in kombination mit deinem agr ventil sein . . . viele grüße

[@rikki007]

das meinte ich nicht . . . ähliche symptome können auch bei hängendem agr in kombination mit schleichend kaputtem luftmassenmesser entstehen . . . . da die luftmengen seeeeehr knapp aufeinander abgestimmt sind um eine hohe effiziens zu erreichen, kann sich da schon mal was aufschwingen . . . in diesem fall war die ursache jedoch wohl eine andere , , ,

[@liveraviyt9899]

Was kann sein bei einem 1.9 TDI, er is während der Fahrt ausgegangen und nach 2 min ist er ganz normal angesprungen und ganz normal ohne Ruckeln oder Startschwierigkeiten weiter gefahren, Fehlerspeicher hat er nur ,,Zündanlassschalter“

[@mikefoxtrott9463]

Wie heißt eigentlich dein Satz womit Du den Kabelschuh entfernt hast?Die alle am O-Ring hängen!!!

[@zackhighland7287]

Entriegelungswerzeug... Pinsatz?

[@mdhatscheboo8016]

Hallo nachdem ich den Motor gewechselt habe, ist bei mir das selbe Problem erstanden also habe ich Injektoren von alten motor reingebaut und immer noch das selbe Problem

[@RCGoodYearDA]

Toller Tipp ! :-)

[@deanmarkovic364]

Hallo ! Habe das Problem auch aber bei einer Zafira bei mir aber ist es auch im stand nur beim Gas Geben ab 1500umd..

[@valentinknoll4106]

Super!!!Danke!!!

[@Schrauba]

gerne.

[@andreasbartnitzke8691]

Das macht mein touareg 2.5tdi bei 2200 guter typ danke

[@rauberhotzenplotz1249]

Ich hab einen 1.9er TDI BMT und meiner ruckelt nur Berg ab, aber auch nur manchmal.. ich kann mir das nicht erklären, hast du eine Idee?

[@mohammadalabdullah6648]

Hallo Bei mir selber problem und man hört auch unregelmäßige Geräusche!!!!! Besonders wenn auto hoch fährt.

[@marcthone5900]

Hab aktuell genau das selbe Problem gleiche Meldung gleiches Auto bin gespannt

[@nasernuredini894]

Respekt.polen nr 1

[@karstenschur8842]

Danke für den Tipp. Mein Dienstwagen zeigt selbe Symptome. Werkstatt hat cri injektor gewechselt...keine Besserung. Jetzt schau ich selber nach ....genau nach dem Stecker vom 3. Zylinder

[@Schrauba]

Prüf alle Stecker!

[@Schrauba]

Am besten Fehlerspeicher auslesen um zu schauen welcher Zylinder angezeigt wird

[@novanova7320]

Danke sehr !

[@zb180]

Hi Schraubär, ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem bei meinem Golf. Hattest du auch ruckeln im Leerlauf? Bei mir tritt ruckeln, sowohl beim fahren (unterhalb von/bis 2000Umdrehungen) als auch im Leerlauf (habe auch ein Video gemacht davon). Bei mir ist der Fehlerspeicher jedoch komplett leer. Könnte es trotzdem der PD-Kabelbaum sein? Ich erreiche immernoch die Vmax (Nur einmal zum Test gemacht um zu schauen, ob er sie mit dem Symptomen schafft.) Bin leider zur Zeit krank und kann nicht direkt dran.

[@Schrauba]

Hast du zufällig ein Audi mit 140 oder 170 PS? Es kann das Schwungrad sein.

[@zb180]

Schraubär Golf 5 1,9 TDI. Hab schon umgerüstet auf das Valeo-Kit mit EMS.

[@zb180]

kzbin.info/www/bejne/jXTZn3qNlNJ8a5Y

[@jasondomnick9904]

Hallo habe ebenfalls 1,9 tdi axr Er ruckelt wen er warm ist im stand manchmal aber nur manchmal und unter volllasg im letzten gang bei 2 t touren

[@agraefenstein]

Einfach klasse.....

[@Schrauba]

danke.

[@sobek395]

Passat 1.9 TDI - 131 PS AWX es hat geklappt .

[@Adrian-xh4ul]

Hallo Schrauba - wäre es vielleicht möglich, mir den Zugang zu den Universalentriegelungswerkzeugen zu geben - danke - super Video - danke

[@Schrauba]

Hi, also einfach bei eBay oder Amazon suchen, da bekommst du günstige Entriegelung s Sätze.

[@AllStarDancer69]

Hast du bisher wieder das Problem gehabt weil ich hab dieses Problem jetzt auch ??? Weil ich bin eine Stunde gefahren ohne Probleme und dann kurz vorm Ziel, begann er zum stottern. Nach erneutem abschalten und neustarten Fehler weg!

[@Schrauba]

bei mir funktioniert es einwandfrei. Keine Probleme.

[@DonAntoni]

Vom feinsten, zweiter Fehler ist Dichtung vom Kabelbaum, . Super wäre eine anderer Name für das Video, zb Pumpe Düse Kabelbaum, dann findet man das eher wenn man nach sowas sucht! Dein Kollege ist echt ein schlauer 🦊! Dichtung hab ich mit elring dirko ht rot abgedichtet, hält :)

[@Schrauba]

ich hoffe meine Dichtung bleibt dicht aber ich muss ganz ehrlich sagen bis jetzt habe ich die nie gewechselt und war immer dicht. war übrigens eine Not Reparatur. Ich habe bereits ein zweites Video (schon etwas älter) mit Kabelbaum im Zylinderkopf ersetzen. kzbin.info/www/bejne/iIGbpJJqe9-fe5o Gruß Daniel

[@DonAntoni]

Schraubär , noch ist sie dicht :))) ja, das andere kenn ich, über das bin ich gestolpert , bei meinem Dichtung Problem. Ist dann das gleiche, Dichtung allein gibts nicht, nur ganzen Kabelbaum. Finde es ist jetzt ok, wäre echt schade ums Geld wenn du jetzt noch den ganzen Kabelbaum tauschen würdest, das hält jetzt wieder ewig!

[@DonAntoni]

ShadowWarrior , das stimmt aber viele viele die Problem haben werden, kennen ihn sicher nicht. Der Fund ist echt genial, und nirgends im Net zu lesen, desswegen wäre es für die hilfreich, die auf der Suche sind, und ihn nicht kennen.

[@mikelm7398]

Tolle Sache, doch wäre es nicht besser gewesen gleich alle zu kontrollieren und gegebenen Falls korrigieren !?

[@Schrauba]

wie im video beschrieben, -4°C... beim nächsten mal biege ich alle nach oder ersetzt es ganz.

[@heikokautzsch5253]

Ja, ich hätte auch gleich alle Kontakte nachgebogen, was die Resonanz betrifft bin ich nicht der gleichen Meinung, er hatte ja schon das Problem dass der Motor nach dem Start teilweise nur auf 3 Pötte gelaufen ist.

[@Schrauba]

wie im video beschrieben beobachte ich diesen Fehler schon seit ca 6 Monaten und es war immer nur zwischen 2800-3000rpm. Jetzt war es so weit das der Stecker sogar beim Start kein Kontakt hatte...