Audi A4 1.9TDI AVF 8E Springt schlecht an,hat keine Leistung und Ruckelt.Selber prüfen

[@GolfGTI16VPolo86C]

ein einfaches Video, aber alles gut erklärt. sehr hilfreich, so soll es sein! danke dafür.

[@kamil5693]

Danke sehr😀

[@JürgenC-c9p]

Schade daß es kein Video über den Ausbau von genau diesem AGR-Ventil gibt, ich wollte meins wechseln, aber dabei keine Ausbaufehler machen, da ich an einige Schrauben schwer bzw. gar nicht drankomme. sehr schade ...😥

[@JürgenC-c9p]

Habe den gleichen Audi A4 1.9 TDI. Meiner springt sehr gut an und verhält sich auch an sich ruhig. Jedoch das AGR "schwitzt extrem" hast du mittlerweile dein AGR ausgebaut / getauscht ? über ein Video vom Ausbau würde ich mich freuen, da ich mein AGR wechseln möchte.

[@kamil5693]

Hallo ,mein agr ist immer noch drinnen, tut mir leid hab kein Video ,aber das geht eigentlich ganz gut

[@Ukdo4]

Super gemacht,danke.

[@kamil5693]

Danke sehr,freut mich mega :)

[@KFZAUDIKFZ1207]

Haben Sie ein Video von ausbau, hab den gleich Motor.

[@max-bo8sw]

Kann aber auch der Luftmassenmesser sein

[@mr.y1965]

Ich hatte einen gepflegten Peugeot 207 HDi 109 PS mit 235000 km. Auf ein Mal machte er ein Geräusch im das ich für Turbo hielt. Habe das Auto zu schnell an Händler für 700€ abgegeben. Ein Kumpel sagte später, dass das AGR Ventil war, bin mir aber nicht sicher. Das Auto pfeifte nicht, Kraft mäßig ging es noch. Fürchte ich könnte für die Karre locker das doppelte bekommen. Wie differenziert man Geräusch am Turbo und am AGR ? Mittlerweile habe ich einen Volvo V40 T2 Momentum 2019 mit 30000 km gekauft und Ruhe im Haus, geile Auto.

[@kamil5693]

Wenn dein AGR offen bleibt dann hat dein Fahrzeug keine Leistung weil die verbrannten Abgase nochmal angesaugt werden und dadurch hat das Fahrzeug keine volle Leistung...viele denken gleich das es der turbo ist und verkaufen das Fahrzeug aber es können so viele verschiedene Sachen es sein.. Wünsche dir viel Spaß und hoffendlich viel Ruhe mit dein neuem Fahrzeug;-)

[@mr.y1965]

@@kamil5693 Habe noch Mal mit dem Händler ausgetauscht und der hat es bestätigt, dass es dich der Turbolader war. Ich könnte die turbo für 500€ wechseln, dann müsste ich aber für 1500€ aufwärts verkaufen, eine Auto bei den der Zahnriemen ausgetauscht sein müsste, daher . .. bin zufrieden. Ja, mit Volvo habe ich nur Spaß, geile Auto ( habe auch einen XC 60 D5). Danke 🥂

[@OsmanGaziPasha]

Super

[@Zen-R6]

Hallo, Ich habe einen 2.0TDI und habe selbe symptome, nicht volle leistung und unrunder motorlauf im leerlauf. habe das agr ventil geschlossen aber es hat immernoch nicht die volle leistung und läuft immernoch unrund. tipps?

[@redbassboosz5222]

Luftmassenmesser, PD Elemente Werte mal anschauen. Leuchtet eine MKL Leuchte? Doppeltemperaturgeber. Kann vieles sein.

[@a___________r414]

AGR ist eine Möglichkeit - aber auch PDE-Kabelsatz, Ladedrucksensor + Ventile / Schläuche können Ursache sein. Somit sollte man gezielt rangehen und abarbeiten.

[@redbassboosz5222]

PD Kabelbaum hatte ich auf Verdacht gewechselt und einen neuen originalen verbaut da die Ventildeckeldichtung so oder so neu musste. Ich werde den Kaltstart morgen noch abwarten aber den Unterdruckschlauch vorher vom AGR abziehen. Nockenwelle sieht eig. ganz gut aus und die PD Werte haben alle einen super Wert. Leider leuchtet halt nachwievor die MKL mit Abgas Werkstatt. Hab aber volle Leistung, rußen tut er jetzt auch nicht übermäßig viel außer bisher beim Kaltstart ( leicht bläulich, bestialisch unverbrennter riechender Diesel 😂). g62 doppeltemperatursensor würde ich ausschließen, da normal auf 90 Grad geht.

[@redbassboosz5222]

Undichte Ladeluftstrecke kann ich auch auschließen. Neuer LLK und fast alle neue Schläuche sind neu. Leider hab ich nur selbst nichts zum auslesen hier. Wird mal Zeit 😅

[@tmngeigr]

Sehr interessantes und aufschlussreiches Video. Danke dafür. Mein Avf im Passat zeigt nämlich genau diese Symptome und ich habe auf den pde Kabelbaum getippt. Sobald ich heute Abend zuhause bin, teste ich direkt ob es am agr liegt. Mein agr Ventil ist keine 20tkm gelaufen. Wäre schade wenn es jerzt schon hinüber wäre. Ich tanke seit zwei Jahren ausschließlich ultimate Diesel

[@kamil5693]

Und hat es geklappt es kann auch das Steuerventil sein das denn unterdruck steuert oder der underdruckschlauch das er kaputt ist ...Grüße

[@a___________r414]

Hallo - war AGR oder PDE-Kabelsatz Ursache? Danke

[@tmngeigr]

Es war tatsächlich das agr Ventil.. Als ich den Schlauch abgezogen habe, lief er wieder einwandfrei. Ohne das Video wäre ich nicht drauf gekommen... Danke dafür!

[@Denniking12]

Servus. Habe auch einen Audi A4 1.9 TDI. Meiner springt sehr gut an und verhält sich auch an sich ruhig. Jedoch bei der Autobahn fängt der Motor an extrem zu ruckeln so bei 120kmh. Auch bei höheren Drehzahlen ruckelt der Motor. Passt das zu dem genannten Problem? Wäre für eine Antwort sehr dankbar. Ps: Komme auch aus Hohenlohe :D

[@kamil5693]

Hey hast du fehlerspeicher mal ausgelesen? Du kannst einfach denn Schlauch von AGR abziehen und so fahren und dann schauen ob es weg ist..

[@Denniking12]

Habe den Schlauch abgezogen und eine Testfahrt gemacht, jedoch ist das Problem immernoch da.

[@kamil5693]

Okay, wann hast du dein kraftstofffilter mal ersetzt? Ich würde vorher noch fehlerspeicher auslesen oder denn kraftstofffilter ersetzten.

[@musicforchillrelax4667]

Touran 1T, 1.9 tdi, erste turbo erste kupplung alles dicht 388000 km. Nächste Woche TÜV. Bremsen neu die Gummis neu bremsleitungen top. Agr muss ich dringend machen 😂 ansonsten.... Es gibt wenig Motoren die ihm die Show stehlen!

[@artur9248]

Hallo erstmal vielen Dank für die ganzen Videos, du machst echt gute Arbeit👍 Ich hätte da auch ein Problem bei meinem Audi A4 b6 1.9tdi das Auto springt gut an, aber nach ca. 100m geht es aus. Nach gefühlte 5 Minuten drehen geht es an. Was könnte es sein.

[@kamil5693]

Hallo Artur hast du denn fehlerspeicher ausgelesen? Sehr komisch🤔

[@uian20]

Kraftstoffrelais überprüft?

[@klitschko22]

Moin, hast du mittlerweile das AGR Ventil getauscht? Würde mich sehr freuen zu sehen wie es genau geht.

[@marcelrichter5044]

Danke

[@andriygaydalinov4033]

Danke. Hilfreich...meiner hat auch über 400 tkm...sehr robustes Auto

[@kamil5693]

Hallo danke sehr. Ja das waren noch sehr robuste Autos👍

[@quantitatsgleichung3154]

@@kamil5693 ich habe den 1.9 tdi von der ersten Generation mit 90 PS.

[@herri.6996]

Kann man den Schlauch einfach draussen lassen?

[@kamil5693]

Ja das sollte gehen dann ist das AGR ventil nicht aktiviert. Ursache eventuell ist der Kraftstoffverbrauch etwas mehr:-)

[@funkeb.1512]

In den Schlauch ca 6 od 8mm kurze Schraube reinstecken! Aber nicht so zum TÜV fahren,da es vom Gesetz her leider illegal ist! Aber besser als ein kaputter Motor!!!

[@funkeb.1512]

Übrigens muß man nicht gleich ein neues AGR Ventil kaufen. Es läßt sich im ausgebautem Zustand auch Reinigen,mit im Teilehandel Sprühdose,oder Backofenreiniger,über nacht liegen lassen dann mit Zahnbürste! Partikelfilter im Auspuff ist meist dann auch mehr oder weniger verrußt. Der läßt sich im eingebautem Zustand meist auch reinigen! Gibt es extra Sprühreiniger im Kfz Handel!

[@herri.6996]

Ja ich weiß des mit der Platte reinschieben aber des mit dem Kabel geht auch. Wenn man agr deaktiviert muss man des auch im obd2 iwie deaktivieren sonst steht da der Fehlercode anscheinend

[@kultscheune]

Hey, habe eine A4 B6 BJ 2004 mit 1.9 TDI (AVF) und Automatikgetriebe (GWX) Wenn er kalt ist springt er super an, sobald er wärmer wird und ich ihn für ein paar Minuten länger stehen lasse springt er schlecht bis auch mal sehr schlecht an. Woran kann das liegen ?

[@kamil5693]

Hallo sorry das ich mich erst jetzt melde, hast du die Möglichkeit nachzuschauen mit einem Tester was deine motortemperatur macht? Und was deine einspritzdüssen machen,nicht das Sie zu viel in denn rücklauf einnhauen weil sie verschliessen sind. Würde mich über deine Antwort freuen.👍

[@kultscheune]

@@kamil5693 werde mich mal darum kümmern. danke!

[@fendt3032]

Super erklärt. Danke.

[@santacruz3568]

Danke für den tipp bro. Kann man so auch normal fahren ohne den Schlauch zurück zu stecken oder eher nicht

[@kamil5693]

Kein Problem gerne 👌, kannst auch so fahren dann ist dein agr nicht angesteuert.

[@santacruz3568]

@@kamil5693 danke dir werde es morgen gleich ausprobieren. Hoffe es liegt da dran

[@bernibaerchen9478]

Der Verschleiß des AGR hängt meiner Meinung nicht nur an der hohen Kilometerleistung sondern auch an der Sorte Diesel(z.B.Aral Ultimate Diesel ist geeigneter als Standard Diesel von Billigtankstellen) die getankt wird und ob Du alle 4 Monate Dieselzusätze(z.B.LiquiMoly Dieselsystemreiniger) die den Ansaugbereich und Ventile usw reinigen benutzt! Wenn du aber schon das AGR tauschen musst,kannst du auch die Ansaugbrücke abbauen und die dortigen massiven Ablagerungen reinigen. Dazu gibt es eine Video-Anleitung von einem Griechischen KZbin-Channel mit einem A4 B6 1.9TDI AWX(5-Gang).

[@tmngeigr]

Ich tanke auch seit gut 30-40tkm ultimate und bin überzeugt von dem Diesel. Ich bin gespannt wie mein zwei Jahre altes agr Ventil jetzt aussieht. Ich habe gehofft dass mir solche Reparaturen erspart bleiben bei dem "teuren" Diesel

[@BeljoG60]

Nockewellen ...

[@redbassboosz5222]

Nein, eine eingelaufene Nockenwelle würde man deutlich hören