1 Tag & 1.000km im Elektroauto - NIO ET5 Touring auf Langstrecke

1 Tag & 1.000km im Elektroauto - NIO ET5 Touring auf Langstrecke | Test - Review - Battery Swap - 4K

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6 ай бұрын

Ich habe mich auf meine erste Langstreckentour im Elektroauto gewagt und habe mich vom NIO ET5 Touring mit der kleinen 75kWh Batterie begleiten lassen. Wir laden und tauschen den Akku!
#Elektroauto #batteryswapping #NioET5Touring
Dienstlich ging es zu einem Geschäftstermin und auf diesem sollte mich bewusst der NIO ET5 Touring begleiten. Ich wollte wissen, wie es ist mit einem Elektroauto an einem Tag über 1.000km zu absolvieren. Ist dies ohne Probleme möglich?
Der Nio ET5 Touring wurde mir mit der kleineren von beiden Batterien mit 75kWh zur Verfügung gestellt und ich konnte sogar einen Batterie-Tausch vollziehen, welchen ich Euch hier in voller Länge und ungeschnitten präsentiere.
Zudem wollen wir herausfinden wie schnell kann der NIO ET5 Touring laden?
Wie gut ist das Temperaturmanagement des Akkus bei kühlen Außentemperaturen?
Wie hoch ist der Verbrauch bei normaler Fahrweise ähnlich einem Diesel/Benziner oder anderem Verbrenner?
Wie gut funktionieren die Assistenzsysteme im NIO ET5 mit LiDAR Sensoren?
All dies und noch viel mehr erfahrt ihr hier in diesem ausführlichen Video zum neuen Nio ET5 Touring 75kWh.
Technische Daten des NIO ET5 Touring (75kWh):
EZ 11/2023 km: 2.300km
360kW / 490PS - 700Nm
Leergewicht: 2.265kg
0-100km/h: 4,0s
Vmax: 200km/h
Verbrauch WLTP: 19,8 kWh/100km 0g/km CO2
Testwagen Listenpreis: 49.180€ (exkl. Batterie)
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
Music: via Artlist
Video-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich. Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
NIO ET5 Touring
Kraftstoffverbrauch kombiniert 19,8 kWh/100 km, CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)

Пікірлер: 37

@ttokk292 2 ай бұрын

Ubi... Ich muss ganz offen und ehrlich sagen, der Test ist echt top! Ich habe schon viel mit NIO zusammen gearbeitet und gehöre eher zu den Leuten, die die Autos schon sehr gut kennen. Bei vielen Tests hört man viel Müll/Falschinfos, bei deinen nicht. Dein Test ist von den Informationen etc. sehr gut gelungen und auch sehr transaprent. Vielen Dank für einen so tollen Test!

@Ubi-testet 2 ай бұрын

Vielen Dank für deine Worte und es freut mich sehr, wenn ich dich hier mit den Test begeistern konnte 👍🏻

@DanielPrzygoda1 6 ай бұрын

Was mir bei dem Batterie-Tausch gefällt, ist die Servicefreundlichkeit. Die Batterie ist schließlich ein teures Bauteil und wenn diese leicht zu entnehmen ist, kann ich mir vorstellen, dass mögliche Service- oder Reparaturarbeiten günstiger sind, als bei Fahrzeugen mit fest verbauten Batterien.

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Ja, durch den immer gleichen Aufbau könnten hier auf jeden Fall kostentechnisch positive Effekte am Ende entstehen. Insbesondere, wenn hier mehrere Hersteller die gleichen Akku-Pakete beziehen würden.

@DanielPrzygoda1 6 ай бұрын

Sehr ansprechendes Design und coole Features. Den Batterietausch finde ich spannend, wobei ich persönlich finde, dass eine hohe Lade-Performance absolut ausreicht. Danke für diese interessante Tour!

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Ja, eine hohe Ladeleistung bzw. eine lange Zeit hohe Ladeleistung ist sicherlich am Ende aktuell einfach die beste Lösung, auch wenn ich von der Zeitersparnis durchaus den Swap sehr attraktiv fände.

@star3679 6 ай бұрын

Danke für das Video. Link in der NIO App bei deinem Post gefunden :) Der Touring wird definitiv mein zukünftiges Auto, da es den EC6 noch nicht in DE gibt. Vlt. kommt dieser ja in den nächsten 2,5 Jahren, bevor ich mir den Touring kaufen werde. :) Ich sehe nur einen einzigen negativen Punkt beim Touring, dass die im Fahrerdisplay angezeigte Reichweite sich angeblich nur nach WLTP richtet, aber man kann angeblich NOMI fragen, wie viel Reichweite man übrig hat. Die restlichen Punkte, welche du angesprochen hast, über die kann ich leicht hinweg sehen. Die gibt es bei anderen Marken auch und gab es bei meinem damaligen Ford Focus auch (was den Dreck, Wasser an Seitenscheiben, Gischt usw. betrifft). Das der Autopilot aussteigt, schade ja, aber dann fahre ich eben mal selber. Ist ja nicht so, als ob der Autopilot 365 Tage im Jahr aussteigt, sondern nur in den Momenten wo schlechtes Wetter ist, stört mich also nicht und ist auch logisch das dies passiert. Bin mir aber sicher das sich da auch was verbessern wird. Das ich mir den Touring mit Batteriemiete und den größtmöglichsten Akku hole, ist für mich auch logisch, bei zukünftigen 50 Tsd. km Fahrleistung pro Jahr. Ich lass mich nämlich nicht von diversen Kosten (bspw. für Fahrzeug/Miete), vorschreiben, was ich kaufen/besitzen kann und was nicht. Will den Touring und die Batteriemiete, dementsprechend spare ich und kann es mir dennoch mit geringen Gehalt alles leisten, was ich möchte. :)

@DonDeTango 2 ай бұрын

Ich find ja, das er beständig wie ein Porsche ausschaut! Hinten, jedenfalls und seitlich. Schön war auch der Vergleich am Anfang in der Garage. Der Porsche wirkte deutlich zierlicher! Hätte ich garnicht erwartet! Was mich am meisten stört, ist das Logo! Das finde ich irgendwie überhaupt nicht schön! Echt schade das sie da nicht was besseres gefunden haben. Ich glaube ich wäre immer Versucht, das hinten zu entfernen. Leider hat man es dann noch immer im Lenkrad! 🫤 Ansonsten interessantes und schönes Auto Und für die Geschwindigkeiten und der Größe, würde ich sogar sagen, das der Verbrauch garnicht mal schlecht war!

@Ubi-testet 2 ай бұрын

Vielen Dank für deinen Beitrag hier und dass du das Video angesehen hast.

@saschamarke14 6 ай бұрын

Danke!

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Danke für das reinschauen 🙂

@alexanders.4948 6 ай бұрын

Hallo Ubi, danke für das interessante Video. Der Nio ET5 Touring ist sicherlich ein schönes BEV und bietet sicherlich viel gute Technik auf Augenhöhe mit den Konkurrenten Tesla usw.. Allerdings Frage ich mich, wie bei fast allen E-Fahrzeugen, wer soll sich das leisten, wenn man nicht gleich 100ts EUR im Jahr verdient. Der Durchschnitts-Familienvater bestimmt nicht..Auch passt das Preis-Leistungsverhältnis nicht. 47-49k das Fahrzeug plus 12-20k für den Akku, d. h. 60-70 k insgesamt oder entsprechende Mieten. Das ist für mich ein schlechter Scherz! Auch was soll das für ein Raumkonzept sein. 450l Kofferraumvolumen bei einem Kombi auf fast 5 Metern. Und auf der Rücksitzbank durchschnittliche Platzverhältnisse. In den MG 5 gehen 475l und der ist fast 30cm kürzer und kostet die Hälfte.. Auch bei Verbrenner Geschwindigkeiten alle 200-250 km an den Schnelllader zu müssen auf 1000km nur weil Winter ist?! Ich würde sagen, damit ist der Nio ET 5 Touring leider ein weiteres Spielzeug für besser Betuchte. Viele Grüße Alexander

@Ubi-testet 5 ай бұрын

Danke Alexander für das Ansehen des Videos und deinen Beitrag hier. Ja, was die Preise angeht, verstehe ich was du meinst. Diese sind wirklich sehr hoch, wobei man im Falle des NIO ET5 Touring jetzt aber auch einmal die Ausstattung, Verarbeitung, Größe (besonders der Batterie), Power etc. in Betracht ziehen muss und ein 500PS-Kombi (ob praktikabel sei mal dahingestellt) kostete im Grunde meist über 100.000€. Da sind rund 70t€ sogar okay. Allgemein sind Autos aktuell schlicht völlig überteuert, was aber leider auch oft an der Neigung zum Leasing liegt, wo der Listenpreis oftmals für viele kaum eine Rolle spielt, leider.

@HeadTec 5 ай бұрын

Mich würde mal interessieren, wie viel Zeit du wirklich "gespart" hast durch das vergleichsweise sehr schnelle fahren. Im Bezug Lade-/Standzeit zu Durchschnittsgeschwindigkeit gibt es ja schon einen Sweet-Spot, der eher so bei 110-130 km/h liegt.

@Ubi-testet 5 ай бұрын

Das müsste man wirklich im direkten 1:1 Vergleich machen. Das wird also eher schwierig darstellbar. Zeitersparnis schätze ich aber als eher gering ein.

@Leo-qc4wv 6 ай бұрын

Nur der ET5 Touring, verliert nun seine 100KW B Batterie die 180kw Ladeleistung bietet. Aktuell sind nicht genug Akkus der Generation B in den Swap Station. Der Preis von 268 (100KW) und 168 (75KW) muss monatlich beachtet werden. Das der Swap nicht kostenlos bleibt, sollte jedem bewusst sein. 39 Cent sind günstig und 2x kostenlos Swap ist immer noch mehr als okay. 31kW Verbauch ist nicht wenig, aber was hier fehlt, die Durchschnittsgeschwindigkeit. Wenn hier dauerhaft bei 160kmh gefahren wurde dann ist der Verbrauch sehr human. Mein aktuelles Fahrzeug benötigt bei 180 - 190 locker 35kW auf 100km. Langstrecke kann ich soviel sagen, 300km muss ein Elektroauto bei 140kmh schaffen. Der Rest ist ein Wunsch denken. Dem ET5 Touring, fehlt ein etwas höheres Armaturenbrett. Würde dies was höher liegen wie beim EL6, wäre der Wagen ideal. Klar der Kofferraum mit nur 490L ist nicht groß, aber ausreichend. Matrix Licht wird es beim ET5 nicht geben, wurde zu spät in China aufgenommen das Thema, sowie der Touring basiert auf dem normalen ET5.

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Danke für deine Ausführungen. Die Kosten habe ich im Video erwähnt für die Akku-Miete und die Swap-Kosten. Finde aber die Swap-Kosten absolut fair. Das aktuell vllt nicht genügend B Akkus der 100er Version verfügbar ist, kann ich mir schon gut vorstellen.

@adimik3712 6 ай бұрын

Wenn ich bei der Heck Gestaltung und dem Kofferraumschnitt Kombi höre. 🤣

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Wäre Shooting Brake passender 😁

@einfranke677 6 ай бұрын

Hi Ubi, ich habe reingeclickt wegen des Batterietausches "on the road". Offen gesagt, weiß ich nicht, ob dies der Weisheit letzter Schluss ist. Gerade "der Deutsche" neigt doch zu Eigentum und hat Angst davor sich einen "platten" Akku einzufangen. Gerade wenn dieses Bauteil irgendwas um EUR 20k wert ist. Apropos Kosten: Die monatliche Miete für den Akku kostet beinahe soviel wie die komplette Leasingrate für einen konventionellen Mittelklasse-PKW. Kurzum, sauteuer 😖! Das Kombi-Konzept finde ich jedoch klasse. Die nicht zu öffnende Dachverglasung ist imo komplett überflüssig, dämmt schlechter Hitze/Wärme und geht zu Lasten der Verwindungssteifigkeit. Last but not least halte ich es im Jahr 2023 für nicht erwähnenswert, wenn ein Auto bei 150 Km/h auf einer BAB einen sicheren Fahreindruck hinterlässt 😄... Danke fürs Video! Guten Rutsch, Gruß Frank

@larso.3899 6 ай бұрын

Der Deutsche ist eben ewig gestrig. Er finanziert sich ein Auto und denkt das es wäre sein Auto. Er nimmt nen Kredit für ein Haus zahlt 30 Jahre ab und hat noch Restschulden. Eigentum heißt auch Verantwortung. Wer auf Pump etwas kauft übernimmt die Verantwortung für etwas das einem nicht gehört. Ansonsten würde ich mich freuen wenn du mir den VW Passat zeigst der diese Leasingrate vom dem Akku bei 25.000 km Laufleistung hat.

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Servus Frank, Ich glaube die Angst einen platten Akku zu bekommen, braucht man nicht zu haben, zumal die Akkus in der Station komplett gecheckt und schonend geladen werden. Zudem bekommst du eben auch immer wieder komplett neue Akkus, welche dann sogar eine bessere Ladeleistung etwa aufweisen oder eben eine bessere Zellchemie haben und dadurch besser sind. Die Kosten kann man auch einfach auf die Anschaffungskosten mal umlegen und da würdest du 7 Jahre mieten können, ehe der Akku abgezahlt ist. Im Grunde auch nicht so verkehrt. Ja der Preis für die reine Miete ist wirklich hoch. In den Subskription Preisen sind die Mietkosten aber zudem beinhaltet. Zudem würde ich wohl auch bei einer Marke wie NIO (welche eben noch nicht 100%ig finanziell Safe ist) das Auto am besten komplett mieten/leasen um eventuelle Probleme beim Weiterverkauf auszuschließen. Was das Fahrverhalten angeht, so ist es eher so gemeint gewesen, dass es auffiel wie ruhig und stabil er auf der Straße lag und sich auch nicht bei schnellen Autobahnkurven mit Querfugen aus der Ruhe bringen lies. Da gibt es durchaus schon noch aktuelle Autos, die da eher unsauber wirken in ihrem Fahrverhalten. Danke dir für deinen Kommentar hier und das Ansehen des Videos 🙂 Dir und deiner Familie auch einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024

@volkhardzentgraf6484 6 ай бұрын

Hallo Frank, die getauschten Akkus sind durch die Wartung immer „fit". Die Stationen macht sogar Software-Upgrades, wenn nötig. Bitte auch bedenken: sollte die Batterie im Auto Defekte haben, bedeutet dies jenseits von NIO hohe Kosten, Standzeiten und ggf. sogar einen wirtschaftlichen Totalschaden! Durch die Batteriemiete kannst du stattdessen einen gebrauchten NIO bedenkenlos kaufen, da das teuerste Bauteil bei BaaS immer aktuell ist. Nur mal so zum Bedenken... Gutes 2024!

@einfranke677 6 ай бұрын

@@volkhardzentgraf6484 Hallo, machen wir uns für einen Moment doch mal frei von dem grün-idiologischen Unsinn, dass Deutschland mit E-Autos die Welt rettet und dieser ganze Elektroschrott nebst Stromproduktion wirklich umweltfreundlich wäre. Das ganze NIO-Konzept ist sauteuer! Wenn ich meinen altehrwürdigen 2006 erworbenen BMW 320d E46 Touring mit 258 TKm weiterfahre, kommt das der Umwelt und meinem Geldbeutel mehr zugute und vermutlich habe ich auch mehr Fahrspaß und weniger Kopfschmerzen bezüglich der Laderei. Mein Auto parkt nachts in der Tiefgarage eines 1968er Hauses mit ca. 100 Stellplätzen. Die Lademöglichkeit beträgt 0,0. Die Hauselektrik würde vermutlich in Flammen aufgehen, wenn dort 100 Autos Strom ziehen würden. Und ja, ich werde niemals die grünen Chaoten wählen, die Wasser predigen und Wein trinken 😉😃!

@Ubi-testet 6 ай бұрын

Danke für deinen Beitrag hier und deine Meinung 👍🏻