NIO ET5 Touring im Test: Der ERSTE E-Kombi für die Langstrecke?

Heute geht es um den NIO ET5 Touring, den ersten „richtigen“ Langstrecken tauglichen Elektro-Kombi. Mit 100 kWh Akku ausgerüstet hält keine Wetterlage den 489 PS / 360 kW Allradkombi auf. Das konnten wir hier in unserer Region dank eines Schneesturms gut ausprobieren. Wir sind zu dem Entschluss gekommen, dass der ET5 Touring wirklich vieles richtig macht, und dass der reine Kaufpreis wirklich total in Ordnung für das gebotene ist.
[Kapitelmarken]
0:16 Intro
3:00 Design (Rutschgefahr)
4:40 Heck
6:00 Abmessungen
7:00 Kofferraum
8:00 Easter Eggs des ET5 Touring
12:20 Ladeanschluss & Ladeleistung
14:10 Rückbank
17:58 Innenraum bei Nacht
23:05 Cockpit Erklärungen
25:00 Deep Dive in Banyan 2.0 Infotainment
41:04 E-Routenplanung nun perfekt?
44:45 Fazit zum NIO ET5 Touring
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[@joshuakirsch9813]

Gibt auch den mg5 Kombi der kostet 20k-25k weniger und hat auch einiges zu bieten.

[@ttokk292]

Einfach mal beide Autos fahren und dann eine Meinung bilden. Der ET5T ist in vielen Aspekten dem MG überlegen.

[@arteonsbr-line2937]

65 k? Wenn dann mietet man die batterie . Zwecks batterie swap. Was kostet ein bmw usw ? Was für Leistung bekommt man dafür ? Ein Auto mit 500 ps ?

[@techniknewsnet]

Beim neuen BMW i5 Touring eDrive40 gibt es 340PS mit Heckantrieb für ca. 72.000 Euro Startpreis. Da bietet der NIO ET5 Touring im Vergleich das bessere Preisleistungsverhältnis.

[@ttokk292]

Haben ein Angebot vom i4 mit einem ET5 verglichen und waren bei rund 15.000€ Differenz (bei NIO ein Kaufakku inkl.). Bei der Konfi vom BMW hatte der NIO aber dennoch mehr Ausstattung