1 tur, 3 tåg och 3 olika lok︱Livet som Lokförare

Рет қаралды 20,916

Thomas P

Күн бұрын

Пікірлер

@tomas.juhlin62 8 ай бұрын

tack så mycket för en trevlig åktur med dig som lokförare till allihopa i din familj och dig ha en jätte härlig helg

@lisse25 8 ай бұрын

Åter igen en givande och trevlig film. Väldigt trevligt med lite nya färdvägar. Mycket bra kameravinkel bakom dig. Roligt att se dig och förarmiljön samt ATC:n i samma bild. Häftig utsikt i Södertälje. Trevligt med Timsyningsmannens inlägg.

@mbertilsson 8 ай бұрын

Tack för ännu en bra film. Kul att du ändrar kamera vinkel. Tack för förklaring på uträkning av bromsprocenten. 🙂

@alexandersvensson372 7 ай бұрын

Hej Thomas! Mycket inspirerande att kolla dina videos, själv har jag ansökt till Green Cargo som växlare i Helsingborg! Hoppas vi ses på järnvägen, hade varit kul!

@Thomas_P 7 ай бұрын

Kul! Lycka till!

@alexandersvensson372 7 ай бұрын

@@Thomas_P En annan fråga. Har sett i tidigare videos på din kanal att du sover över mycket på olika delar av Sverige, är detta hotell som Green Cargo har själv eller bjuder Green Cargo på vanliga hotell över natten? så som raddison hotel typ?

@Thomas_P 7 ай бұрын

Ibland är det egna överliggningsrum och ibland vanliga hotell.

@roymidtun4707 8 ай бұрын

takk igjen Thomas... helgen är räddad!❤

@viktorstoor4168 7 ай бұрын

haha gud va sjukt jag brukar kolla på dina videos sen ser jag mig 8:40 i norrköping jag som kör den vita maskinen, har alltid tänkt på dig när jag ser gc tågen åka förbi på nätterna plötsligt händer det!

@Thomas_P 7 ай бұрын

Haha, va roligt! 👋

@sven-davidsvensson3881 8 ай бұрын

En super trevlig video Trevligt att följa me dig på en så lång tur.

@Thomas_P 8 ай бұрын

Tack!

@AlexEhn 7 ай бұрын

Kul med ny bildvinkel vid minut 33!

@Dataknutte 7 ай бұрын

32:16 Precis när man passerar ut från Södertälje Södras station kan sitter det saker som gör att bron kan röra sig ganska mycket. Tågets räls går därmed ihop så som en växel är byggd. Är det vanligt med denna konstruktion eller är det bara på ytterst få ställen detta finns? Vad kallas detta på järnvägsspråk?

@Thomas_P 7 ай бұрын

Jag vet inte vad just de delarna heter, om de heter nåt. De finns lite överallt.

@davebowman6497 7 ай бұрын

"Expansionsskarv" Källa: Gå till järnvägshistoria(punkt)se , sök upp artikeln "Räls" , rulla ner till avsnittet "Skarving". Där finns t o m ett foto som nog är precis den skarv som syns i videon. 😂 Detta är andra försöket att kommentera/svara. KZbin gillar inte att man lägger in länkar i kommentarer, och kommentarerna verkar tas bort av en robot. Jag har nu försökt maskera adressen till web-sidan. Om det inte funkar så ger jag upp, tror jag.

@davebowman6497 7 ай бұрын

Ha! Visar sig att samma information finns på svenska Wikipedia. Även där i artikeln om "Räls".

@urbanjansson8632 7 ай бұрын

Kul att du har enkomis, som ilmar ditt tåg utifrån, så att säga. Ytterligare en stjärna för dina filmer!!!

@Jugglaburk 8 ай бұрын

Sen man har kollat på dina videos och i väntan på att du ska lägga upp nytt, så har man ju kollat in på andra kanalers tågvideos, tack vare dig så lägger jag märke till och tänka till om atc pipen och tågsignaler som gör att andra tågvideos blir mer intressantare. Kan pausa och kolla upp på en sida som visar o beskriver om vad varje signal betyder, men du har förklarat vad signalerna betyder på ett bättre sätt, för en som inte är kunnig alls. Så jag uppskattar verkligen dina videos och allt du förklarar och förklarat :)

@Thomas_P 8 ай бұрын

Tack för de fina orden!

@urbanjansson8632 7 ай бұрын

Hallsberg godsbangård luta har du sagt, men åt vilket håll, mot Götet eller mot Cst?

@Thomas_P 7 ай бұрын

Mot Cst-hållet

@danandersson1496 8 ай бұрын

Jag bor i Avesta numera. Kollar lite Green Cargo i Krylbo emellanåt. Krävs ingen lastsäkring på en timmervagn, eller räcker det att dem som lastat kan försäkra att det inte ligger över stakarna? Mvh Dan Andersson.

@Thomas_P 8 ай бұрын

Stakarna är så kraftiga att de räcker som lastsäkring (till skillnad mot timmerbilar).

@johansvedberg994 8 ай бұрын

Är BR loken fabriksnya elller bättre begagnade?

@Thomas_P 8 ай бұрын

De loken tillverkades fram till 2013, och vi har haft våra sedan 2008-2010 ungefär.

@nilsmelander3171 8 ай бұрын

Kørde du genom Cst eller nya genvægen via Odenplan?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Vi kör genom CST

@enesduman3197 8 ай бұрын

Hur mycket blir genomsnitt lön skillnaden mellan en person som jobbar vardagar och en person som jobbar helger och kvällen?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Alla lokförare jobbar kvällar och helger, mer eller mindre. Det finns inga tjänster där du bara jobbar dagtid vardagar.

@bjorne-ekgren1 8 ай бұрын

halloj igen Thomas. Är de samma utbildning rc-lok å sista loket allså nya loket.

@Thomas_P 8 ай бұрын

Nej, alla loktyper har sin egen utbildning.

@bjorne-ekgren1 8 ай бұрын

@@Thomas_P är de påbyggnad om man för rc,rd-tåg att läsa lika mycke??

@Thomas_P 8 ай бұрын

En veckas lokutbildning för dessa lok om man har Rc/Rd innan.

@bjorne-ekgren1 8 ай бұрын

@@Thomas_P tack för svaret

@fabulous_ghost 8 ай бұрын

Hur vet man vilken signal som är sin när det sitter så många över spåren?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Det normala är att signalen sitter till vänster om ditt spår.

@svenandersson-o4g 4 ай бұрын

hur mycket far br loken dra

@Thomas_P 4 ай бұрын

2000 ton

@frodbolf 8 ай бұрын

På klippet som TImsyningsman fotat så synns slutet en konstig grå sak. Är det en vanlig container eller var det något annat?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Det är en container.

@bajeneger 8 ай бұрын

Varför gör signalen så och skrämmer livet ur er?

@Thomas_P 8 ай бұрын

🤷‍♂️

@armyof94 8 ай бұрын

@@Thomas_P Äldre ställverk(65) gör så enligt en gammal instruktör, samma i Linköping.

@ruston1200 8 ай бұрын

Hej Thomas. 18:12 Är det nån skanner för att se om någon del av tåget/lasten är för stor/ hänger utanför de tillåtna måtten?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Jag vet inte exakt vad det är för något.

@davebowman6497 8 ай бұрын

Avläsning av vagnsnummer, kanske?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Ja, RFID-avläsning är det kanske.

@davebowman6497 7 ай бұрын

Jag trodde det var de fyra "lådorna" på ställningar på båda sidor om spåret. Ser ut ungefär som vissa övervakningskameror så jag gissade (vilt) på OCR (Optical Character Recognition), dvs att man tar en bild och bildbehandlar för att få ut text. Men det var alltså en vild gissning. Nu tänker jag hoppa över till frågan om max vikt på ett tåg. Ses där!(?)

@magnusjohansson2708 8 ай бұрын

Vad är maxvikten för ett tåg?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Vikten begränsas av den tillåtna axellasten (ton/axel), som normalt är 22,5-25 ton. Malmbanan har 30-32,5 ton.

@davebowman6497 7 ай бұрын

Ska vi gissa å leka lite med siffror? Och vi struntar i Malmbanan som kanske är speciell vad gäller mer än max axelvikt. Antag container-vagnar. En fullstor container är 40 fot, ung 12 meter. Sen gissar vi att en vagn för sådan container är 15 meter. Den är nog längre, men 15 blir lätt att räkna på - för jag har i huvudet någonstans att längden på ett mötesspår är 800 meter så max 750 meter tåglängd. Då blir det 50 vagnar i ett tåg. Två axlar per vagn. Alltså 50 vagnar × 2 axlar × 25 ton = 2500 ton. Är jag hyfsat nära Thomas? Och har jag rätt om max tåglängd? Jag kan ha blandat ihop det med längden på kortbanor på Flygvapnets krigstidsbaser..😊 (Helt vid sidan av kan jag rapportera att min surfplatta ville ha det till att Flygvapnets KORTBYXOR är 800 meter långa, och att Malmbanan har en begränsning vad gäller en axelväska. 😅)

@mattiasrichter1895 8 ай бұрын

Skönt att köra ett långpass om man ändå ska jobba! Hur ser en normal vecka ut, jobba typ två tre pass? 😊

@Thomas_P 8 ай бұрын

Jag jobbar på komprimerat schema, så jag har 8 arbetsdagar i rad, sen 6 lediga dagar. Förra arbetsveckan hade jag 5 turer.

@Bag_monkey 8 ай бұрын

Har du någonsing funderat på att ha en "moving map" från google maps, eller någonting liknande, så att man kan se var du kör? Jag menar istället för att jag måste googla var i Sverige Älsvsjö är :)

@Thomas_P 8 ай бұрын

Nej, men jag brukar ha en karta i början av videon som visar var jag ska. Den här gången blev det inte så.

@lennartgustafsson5174 8 ай бұрын

Hej. En fråga Thomas. Vilket av dagens tre lok ger, enligt dej, den bästa körupplevelsen? Jag ser, som vanligt, fram emot nästa film. 😊

@Thomas_P 8 ай бұрын

Stolen är bäst i Rd:n, så jag väljer nog den. Men det spelar inte någon roll egentligen.

@davebowman6497 8 ай бұрын

@@Thomas_P Ha! Jag noterade att åtminstone klädseln (tyget) är detsamma som på stolarna i SJs snabbtåg X2 & X55. Undrar om det faktiskt är samma stol rakt igenom, stomme och allt..?

@Thomas_P 8 ай бұрын

🤷‍♂️

@oscardanielsson8173 8 ай бұрын

Hur är det att jobba ensam så där länge ?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Det är inte speciellt ensamt.

@davebowman6497 8 ай бұрын

Posttåg! Plattan i mattan, då'rå! 😊

@lassekarlsson3609 8 ай бұрын

Du har dåligt lyse på tåget 🚂

@Thomas_P 8 ай бұрын

Framförallt en kamera som tar upp ljuset dåligt.

@bjorne-ekgren1 8 ай бұрын

Fick du köra nytt tåg. Är de samma utbildning som rcloken el??

@Thomas_P 8 ай бұрын

Nej, det är en separat utbildning.

@bjorne-ekgren1 8 ай бұрын

@@Thomas_P tack för infot

@michan1848 8 ай бұрын

Är det någon som använder kokplattan i loken någon gång?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Jodå, det finns de som använder den regelbundet.

@bengtsoderman 8 ай бұрын

Trevlig omväxlande film. Fråga om ATC-Besked. För oss okunniga verkar 0P och 0A vara förvillande lika. Något stopp men inte än utan längre fram??

@Thomas_P 8 ай бұрын

0P betyder att det är stopp inom 5 signaler. 0A finns inte, men 4A t.ex. betyder att det blir 40, men inte vid signalen, utan en punkt längre fram (vanligtvis första växeln) P=preliminärt A=annan målpunkt

@bjornheikman6391 8 ай бұрын

@@Thomas_Pinom 8 har jag lärt mig, men 5 är kanske mer korrekt