10 Cosas que puedes hacer para evitar el Pistoneo o Cascabeleo en tu motor

Ante la aparición del pistoneo en nuestros motores, son muchas las cosas que se pueden hacer.
Desde las muy simples hasta las muy complejas, aquí damos un repaso a 10 de ellas (y una más) y vemos de forma sencilla, como es que cada una actúa en contra de este potencialmente dañino fenómeno.
En este video, y en pro de la brevedad, se da por entendido que el espectador maneja la información y conoce los conceptos descritos en nuestros anteriores videos acerca del pistoneo y el octanaje de las gasolinas. Si no los ha visto aun, mas abajo dejamos los enlaces para llegar a ellos.
Este video forma parte de una serie estructurada y diseñada para conocer de forma ordenada y un poquito más profunda el tema de las gasolinas, sus características como el octanaje, los fenómenos clásicos relacionados con su comportamiento en nuestros motores, como el pistoneo o cascabeleo y el preencendido, y también otros de aparición más reciente, como el preencendido a alta carga y baja velocidad o superpistoneo.
Revisaremos distintas opciones para combatir o mitigar el pistoneo (cascabeleo) y discutiremos los criterios de selección de elevadores de octanaje para terminar con cuatro ejemplos concretos de incremento de octanaje a través del uso de distintos productos y sus proporciones.
La serie se compone de los siguientes videos con sus correspondientes enlaces:
- Lista completa de reproducción: • Gasolinas y temas rela...
1. ¿Qué es el pistoneo? Cascabeleo, Engine Knock. Explicado de manera visual y sencilla.: • ¿Qué es el pistoneo? C...
2. ¿Qué es el octanaje y cómo se determina?: • ¿Qué es el octanaje y ...
3. 10 Cosas que puedes hacer para evitar el Pistoneo o Cascabeleo en tu motor: • 10 Cosas que puedes ha...
4. Como elegir el Elevador de Octanaje ideal. Octane booster: • Como elegir el Elevado...
5. 4 Ejemplos Concretos de Incremento del Octanaje: • 4 Ejemplos Concretos d...
Enlaces de interés:
- ¿Qué es el pistoneo? Cascabeleo, Engine Knock. Explicado de manera visual y sencilla.: • ¿Qué es el pistoneo? C...
- ¿Qué es el octanaje y cómo se determina?: • ¿Qué es el octanaje y ...
- Engine Knock - an overview: www.sciencedir...
- Possible-process-of-pre-ignition-to-super-knock-a-hot-spot-auto-ignition-b-flame: www.researchga...
- Knock Reduction of Spark-Ignition Engines by EGR www.jstor.org/...

[@Crsiiuu7]

Soy médico, pero escucharte es digno de una cátedra de medicina. Mucho conocimiento y elocuencia demuestras.

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan generosa y gentil apreciación. Aunque aún falta mucho, gracias a quienes nos ven y se toman el tiempo hacer sus comentarios vamos a llegar al nivel a que aspiramos. Saludos, y de nuevo, gracias.

[@freddyvillazana5949]

Hola hermano buenísimo ese tema y tremenda explicación gracias x compartir esos conocimientos Freddy villazana Venezuela Guarico

[@JoseAngee]

Mi amigo estoy en Colombia y un ingeniero automotriz me dijo que le colocará a mi vehículo un Renault Logan modelo 2023 un aceite sintético y le coloque M sup 3000 5w40 sintético y por fin quitó el pistoneo . Lo recomiendo

[@JesusJiménezreyes-g8e]

Cómo le hago para que sé le quite el cascabeleo AMI Van 96 Chevrolet americana G10.de 8 c.ilindros gracias

[@oscarsanboni3774]

Tengo. Una. Nisan. Xtrail 2007 tiene. Cascaveleo. En. Loma. Y plan. No importa que cambio la lleve en marcha

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por su comentario. Por lo que cuenta, al parecer tiene usted un caso muy severo. Espero que la información que pudo apreciar en el video haya servido, aunque sea un poco, para dar algunas ideas útiles para solucionar tan grave problema. Saludos, y otra vez gracias por comentar.

[@GTAIVFAN1231]

Muchas gracias, de verdad te apreciamos por tomar tu tiempo y darnos buenos consejos para cuidar nuestras máquinas, eres un crack señor!

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan amable comentario. Vamos en la pelea por ir ganando experiencia y corrigiendo errores para hacerlo cada vez mejor y comentarios como el suyo impulsan a seguir adelante. Saludos.

[@ejmm9292]

Financie un infiniti q50 2014 ayer y suena algo en las rpm 1,000 a 1,500 y estoy seguro si sea el motor o algo mas

[@tucan_viajero]

Hola, Que pena haber tardado tanto en contestar dadas las circunstancias. Pues en un vehículo recién adquirido, lo mejor es indagar a fondo y rápidamente la causa de cualquier problema para hacer el reclamo oportunamente. Lo ideal seria que recurriera a un técnico experimentado de su entera confianza para obtener un diagnóstico fiable. Saludos y gracias por su comentario.

[@walteralex.fernandez5510]

Es recomendable ponerle etanol a la gasolina. Quiero probar si mejora el octanaje mezclando solo un litro de etanol sintético a la gasolina.

[@tucan_viajero]

Hola, El uso de etanol es una posibilidad bajo ciertas condiciones. Si no se está seguro de que el motor, o más precisamente el sistema de combustible de nuestros carros esta preparado para ello, su uso debe ser solo circunstancial, por ejemplo, antes de un viaje en el que se prevea que vamos a someter el motor a altas cargas. También es recomendable no exceder una concentración de un 10% y estar pendiente de que el vehículo no pase largos tiempos parado sin usar mientras tenga etanol en el tanque. Saludos, y gracias por su comentario.

[@henrryalexanderdejesusreye9892]

Excelente video, una pregunta: los aditivos elevadores de octanage, sirven para este caso?

[@tucan_viajero]

Muchas gracias por su amable comentario. Con respecto a su pregunta, los elevadores de octanaje pueden ser una excelente ayuda para disminuir los riesgos asociados al pistoneo. Al respecto, tenemos otros videos en nuestro canal dirigidos a entender mejor estos productos y ayudar a hacer una elección adecuada. Saludos

[@osvaldoalbarran4421]

Gracias, Tremenda Explicación, ¿ Podre usar mitad. Regular y mitad Premium ? Desde Puerto Rico.

[@richardmendez82]

saludos desde maracaibo. exelente contenido. muy bien explicado. lo felicito

[@jehissonperez2102]

Amigo, el mio suena hasta en el cambio 5 y es un Chevrolet Sonic

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias por comentar. La verdad es que cuanto mas larga la relación, es decir, mas alto el cambio, peor puede ser el pistoneo por ser mayor la carga sobre le motor. También es mayor el riesgo de daños. En su caso, y en particular durante la fase de aceleración o al ascender pendientes, es mejor mantener un cambio más bajo para mantener una mayor velocidad del motor (revoluciones por minuto) para aminorar así aminorar la carga sobre este y reducir riesgos. Saludos

[@jonnyrodriguez4277]

Excelente buena explicación y aplicada a nuestro país!

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por su gentil apreciación. Lamentablemente, esto del pistoneo y otros problemas relacionados con la gasolina y el gasoil se han vuelto temas de conversación diaria. Ojalá no fuera así. Saludos.

[@JanneAdolfoCassalins]

Excelente explicación, se nota su experiencia , felicitaciones .. logré entender cosas sin ser un ingeniero, gracias !

[@raedavilcevivisa6834]

Buena la explicación. Pero no hay solución posible.. en un par de años andaremos todos en bicicleta por venezuela.. yo tengo una 4runner 2011 y el pistoneo lo hace en las mañanas cuando salgo apurado... mi solución es dejar calentando el carro al menos 20 mins.. solo así no se produce el golpeteo... también tengo una silverado 2014 y nunca ha tenido ese problema de pistoneo.. por que será? Tendrá que ver el hecho de que sea un v8?

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por comentar y por su gentil apreciación. Esperemos que no tenga usted razón y que en un par de años o antes las cosas más bien hayan mejorado. Hay varias cosas que valdría la pena revisar en la 4Runner, en particular porque conozco de primera mano a varias personas cuyos vehículos tiene ese mismo motor y no presentan pistoneo o este es bastante leve. Le comento que también hay muchísima gente quejándose de problemas para arrancar el motor en frio, y de que una vez arrancado deben esperar un tiempo similar al que usted señala para ponerse en movimiento. Mientras tanto los motores fallan, tosen, el mínimo es inestable, y al intentar acelerar hacen contra explosiones. Aunque no he revisado ninguno de esos carros personalmente, la información de referencia que manejo señala como causa probable la formación de depósitos en los inyectores. Esto tiene mucho sentido, puesto que, al no haber buena atomización de la gasolina, hay dificultades para lograr una buena mezcla del aire con la gasolina. La situación mejora al calentar el motor puesto que el aumento de temperatura ayuda a evaporar la gasolina lo que promueve la formación de la mezcla en los cilindros. De nuevo gracias por su comentario. Saludos.

[@jhonnysanchez7457]

Buenos días amigo, como haría para atrasar la chispa a una Silverado 2004 motor 5.3 bobinas independientes, que pistones al acelerar

[@juancarlos.tarazonaalvarez5605]

Hola buenos días mi nombre es Juan Kia show 219 dónde tiene la válvula IAC

[@franciscoallvideo]

Señor, he oído y visto cientos de videos aquí y cuesta encontrar personas con tanta claridad y conocimiento para desarrollar el tema, realmente le agradezco su dedicación, usted debería tener muchos mas suscriptores, yo ahora seré un nuevo, lo felicito 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@edgarfigueroa5238]

Felicitaciones, de los pocos videos realmente educativos a un nivel profesional técnico, con una desarrollo del tema muy adecuado y las palabras adecuadas para nombrar componentes y situaciones específicas en los motores de combustión interna. Quizas seas un Profesor en esta área. Felicidades por hacer tus apoyos graficos para que sean mas entendibles tus acertadas explicaciones que desarrollas sin dudar Que sigan los vídeos de esta calidad y elocuencia.

[@edgarremolina7639]

Buenas noches amigo le escribo desde Venezuela tengo un fiesta max 2008 que bujías uso porque las que el trae son largas de iridun que bujía fría hay para ese carro

[@ranierorojas7353]

Muy buenas tardes, claro que en Venezuela no todos son chapucero, para muestra este señor. Una pregunta. Al rectificar block y hacer plano a camara se aumenta la relación de compresión? De ser asi, que efectos negativos nos trae en los carros full inyección

Buen dominio del tema. Muchas gracias

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias a usted por su muy gentil observación. ¡Saludos!

[@jorgenunez7826]

Excelente explicación. Valioso aporte a la humanidad. Dios lo bendiga en sobremanera.

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan increíblemente generoso comentario. Seguiremos esforzándonos por corregir errores y hacerlo cada vez mejor. Saludos.

[@EDWINCASTILLO-h7i]

Buenas noches caballero, Si cambiará mi vehículo a gas gnv acabaría con el problema?

[@luiscarmona2373]

Felicidades profesor muy bien explicado y gracias por compartir sus conocimientos de gratis no todos los hacen dios lo bendiga más sabe el diablo por viejo que por diablo

[@tucan_viajero]

Muchísimas gracias por sus tan gentiles y cariñosas palabras. De verdad, sirven de mucho aliento para tratar de ofrecer cada vez mejor contenido. Y si, la experiencia y los años permiten acumular ciertos conocimientos que es un placer compartir dentro de nuestras limitaciones. Saludos.

[@WilsonTinedo]

Templarse cadena de tiempo de una Ford Ranger motor 2.3 y me quedo pistoneando? Y no se la causa si todo como manda el librito

[@walteralex.fernandez5510]

Aquí mi carro le he hecho de todo bujías cables todos los filtros bombas gasolina bobina y sigue pistoneando en aceleración repentinas o pisar fuerte el acelerador. Si está caliente el carro es peor . Aquí en Venezuela no se qué gasolina hay . Los elevadores noble hacen nada. Sospecho de la empacadura del bloque de motor o culata , sospecho también de carbón un amigo me dijo le desconectará el sensor de pistoneo a ver qué tal que el solucionó así. Total es que es un problema ese pistoneo . En frío no lo hace a menos que pise duro el pedal. Otra cosa que no he hecho es limpiar los inyectores los últimos 6 años aún tiene dos originales y dos genericos. Cualquier cosa que haga para solucionar les mantendré informado

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias por comentar. De verdad a veces puede ser complicado dar con la una solución, en especial porque sabemos que el origen del problema, es decir, el bajo octanaje de la gasolina, es un factor fuera de nuestra control. Si me permite, quisiera hacer un par de comentarios. Como el pistoneo se relaciona directamente con el aumento de presión y temperatura, es totalmente normal que en frio, el pistoneo sea menor. Lo otro, es que considerando lo complicado, fastidioso y costoso de sacar la empacadura de la cámara, sería mejor buscar otros signos de problemas con ella, como por ejemplo, agua en el aceite o aceite en el agua, recalentamiento, etc., antes de comprometerse a removerla. En estos casos de duda, es mejor ir de más sencillo a más complicado y de más barato a más caro. Mientras, no queda mas remedio que manejar con cuidado para minimizar la posibilidad de daños. Saludos, y de nuevo, gracias por comentar.

[@JulioCesar-lj1dp]

Exelente explicación maestro. Saludos desde Perú.

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su gentil apreciación. Se agradece mucho, y ,mas viniendo del Perú, donde he tenido excelentes experiencias durante largos recorridos por carretera y también en el desempeño laboral. Saludos

[@danilomonsalve7211]

Buenas tardes saludos que puede producir que se queme una bujía y cuál de las 10 mejoras recomienda

[@AaronTorresOfficial]

Hola, me atudara a evitar pistoneo sin cambio sensor Ks o detonación y atraso el tiempo?

[@albertarredondo2526]

Buenos días pana Tucán. Donde tienes el taller ubicado? El pistoneo de mi camioneta me tiene loco

[@225supersix1977]

tengo un Dodge motor 318.....cuando va por encima de 2800 rpm comienza un leve golpeteo, cuando va a 3000 ya es notorio y cuando va a 3500 se puede sentir la vibración en el suelo del vehículo......sin embargo por debajo de las 2500rpm es muy serenito, una seda

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por comentar. Realmente llama mucho la atención lo que coemnta acerca de la vibración en el suelo del vehículo. Tal vez se trate de un fenómeno distinto en el tren motriz. Cabe pensar que un pistoneo o cascabeleo de tal intensidad ocasionaría daños graves al motor. Claro que cualquier presunción sin ver y escuchar directamente el carro será erronea casi con toda seguridad. ¡Saludos!

[@javiergomez-wf5xs]

Hola, yo tengo un renault etoile 21 con encendido electrónico pero con distribuidor fijo, el cual no se puede girar para variar el tiempo. El problema es que después de armar motor le revisé cadena de distribución de tiempo, cambie tapa del distribuidor, cables y bujías pero aún avienta explosiones por el carburador y las recoluciones no suben de las 2000 he reorganizado los cables de alta, ya que me han dicho que está fuera de tiempo y nada. Que mas podría ser? Puede ser una falla del sensor de posición del cigüeñal?

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias por comentar. La razón mas común, junto con las fallas de sincronización (tiempo), para las contra explosiones por el carburador suele ser una mezcla impropia. Tanto una mezcla muy rica como una muy pobre pueden causar ese fenómeno, de manera que es otra posible casusa a explorar. Saludos.

[@jorgegh8751]

Se aprende bastante con ud.. gracias por su información y su tiempo.

[@tucan_viajero]

Gracias por su gentil apreciación. Recibir comentarios como el suyo, anima a seguir adelante. Saludos

[@RamonHernandez-pi3dra]

Muchisimas gracias a ti, mire siete videos acerca del "cascabeleo" y tu lo explicastes en uno los pasos a seguir gracias. S.A. Tx

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por tomarse el tiempo para comentar. Esperamos poder ir mejorando cada vez más y ofrecer buena información a quienes nos ven. Saludos

[@antojoro]

Gracias, tremenda y valiosa exposición, además de oportunas las aclaratorias con textos en la parte de abajo del video, cuando algunos conceptos que no salen bien en las primeras tomas. Yo le cambiaría el color de las letras del blanco a uno más llamativo, se pierden en la parte de abajo, y uno está viendo con atención su explicación. A la primera vista no alcance a ver en el minuto 6:54 cuando sale el texto por con la corrección, cuando quiso decir enriquecer la mezcla para bajar la temperatura del cilindro. Yo pude ver la aclaratoria como en la tercera vez que regrese a ese punto que me interesa. Los términos que se usan en aviación son mezcla pobre o rica, que me parecen más claros. Los que tenemos la dicha de tener un carro carburado con ahogador (choke) podemos ajustar a una mezcla rica de hasta 2:1, pasando a 6:1 en el arranque. Lo interesante del carburador es que permite ajustes de mezcla más rica a la teoría ideal de 14.7:1, por lo que voy a la pregunta sobre un ajuste más fino del carburador como una de las posibles correcciones pistoneo. Me suena que ir ajustando el carburador hasta dar con la mezcla que reduzca el pistoneo es un proceso poco preciso, y de hacerlo tendría que ser cuando se hayan aplicado los otros posibles correctivos que Ud. propone. ¿Qué me dice de usar un equipo para medir los gases en la combustión? No sería esta la mejor forma de establecer la mezcla más conveniente? De nuevo, muchas gracias.

[@tucan_viajero]

Hola, En primer lugar, muchísimas gracias por sus tan amables apreciaciones y, sobre todo, por sus observaciones. Indudablemente voy a revisar el tema de las acotaciones y subtítulos, porque evidentemente no son todo lo legibles que deberían ser. Es el tipo de errores que uno no suele notar, y por eso se agradece tanto el que nos sean señalados. En realidad, en un vehículo carburado es más complicado hacer cambios de mezcla a lo largo de todos los rangos de operación que en uno de inyección. En estos, la computadora hace ajustes en base principalmente al sensor de oxigeno que olfatea los gases de escape en busca de este gas. En un carro con carburador podemos, como usted correctamente plantea, usar un analizador de gases de escape, pero tradicionalmente este solo se usa en mínimo o ralentí. El ajuste fino de la mezcla en motores carburados en amplios rangos de operación tiene su buena parte de arte, y se puede hacer interpretando el estado de las bujías, sintiendo al conducir cómo se comporta el carro, etc. Eventualmente se podría instalar un sensor de oxigeno o sonda lambda, con un indicador en nel interior del vehículo, para tomar lecturas de la mezcla en tiempo real. Pero esto es algo muy poco usual en carros de uso cotidiano. Vemos entonces que tal como usted acertadamente plantea, el proceso de ajuste en carros carburados es bastante impreciso. Por cierto, que dedicamos unos momentos a definir los conceptos de relación estequiométrica y mezclas pobre y rica en nuestro video “Motores Diesel y Gasolina. 5 diferencias que deberías saber.”. Saludos, y una vez más, muchísimas gracias por su valioso aporte.

[@hirohitofloresaguayo2330]

Se recomineda ponerle tinner a la gasolina para aumentar octanaje .. varios mecanicos me an comentado eso pero no se si sea bueno ??

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por recordarme este tema que evidentemente se me escapó al grabar el video. Efectivamente, recuerdo que hace muchos años se usaba el thinner como elevador de octanaje. El factor importante a tomar en cuenta es que habiendo varios tipos de thinner en el mercado, es preciso fijarse en que el que se vaya a usar como elevador tenga como componente el tolueno, que como señalé en el video sobre octanaje de las gasolinas, tiene un número de octano de alrededor de 121. Sin embargo, en lo personal, si tuviera necesidad de usar un elevador de octanaje, recurriría a uno de marca comercial reconocida siguiendo las instrucciones del fabricante, y no correría riesgos con thinner, naftalina ni nada por el estilo. Saludos, y gracias de nuevo por comentar.

[@thelord1036]

En mi caso, tengo un Toyota vitz 2012, pistonea bastante, uso gasolina premium y uso aditivos, que aumentan octanaje y de limpieza de inyectores, aún así sigue pistoneando, pienso que quizás el pistón ya se dañó o la computadora adelanta la chispa o la inyección del combustible, pienso que sí el problema está en la computadora entonces aunque yo cambie el motor, seguirá con el problema.

[@tucan_viajero]

Gracias por comentar. La realidad es que es bastante improbable que la computadora sencillamente comience a variar parámetros espontáneamente. Si ello ocurre es más bien porque recibe señales o datos erróneos que condicen a que eso ocurra. En su carro es relativamente fácil ver los datos que entran y salen de ella para buscar cualquier valor anómalo o fuera de rango. En todo caso, son muchas las cosas que se pueden revisar, y en caso de duda es mejor empezar siempre por lo más sencillo y barato. Saludos, y de nuevo, gracias.

[@oliverpineda4558]

En mi cabesote ai una mangera de agua refrigerante tapado cn tapones y en mi valbula pcv tiene aceite y en la tuberia lo otro si el cabesote a sido rectificado afectara si le pusieron enpaque de lata sera nesesario el enpaque de albesto

[@cesaraugustoortegon3861]

Excelente explicación, me sirvió muchísimo pues he tenido problemas por el bajo octanaje de la gasolina y sus problemas en la fuel inyection

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su gentil estimación. Nos alegra creer que podemos ser de alguna utilidad y agradecemos el que se haya tomado el tiempo para hacernos llegar su comentario. Saludos

[@theodosisvidalides6399]

Se puede enriquecer la mezcla con los productos que venden en los autoperiquitos que se llaman octane booster? En USA creo que usan un producto llamado STAR TRON, para limpiar y curar los males de motores a ethanol, y segun sirve para limpiar el sistema de inyeccion de depositos de carbon en motores de gasolina. Mi pregunta es esa pues, si sirven esos productos para curar un poco los problemas del pistoneo aqui en venezuela. Octane booster, OCTANOL, dyno tab (son pastillas)??

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por hacernos llegar su comentario. Efectivamente, hay variadas opciones para elevar el octanaje y al menos mitigar el dañino pistoneo. Por supuesto, se oyen muchas recomendaciones, unas muy válidas y otras no tanto. Por eso, lo que inició con un simple video con la idea de compartir exactamente en que consiste el pistoneo terminó convirtiéndose en toda una serie donde contamos desde lo que es el octanaje, hasta llegar a evaluar, con ejemplos concretos, el comportamiento de varias de estas opciones. Le invitamos a visitar nuestro canal: ( kzbin.infovideos ) donde encontrará toda esta información con mucho mayor detalle del que podríamos compartir por aquí. Con respecto al etanol, le comento que también lo incluimos en la información que le compartimos en los videos, donde revisamos sus pros y contras, y hasta evaluamos un caso concreto de elevación de octanaje, donde discutimos, además, su efectividad y hasta posibles costos. Saludos, y gracias otra vez por compartir sus apreciaciones.

[@LouPicardo]

Qué gran maestro! Gracias por la explicación. Saludos desde República Dominicana.

[@ioeleh]

X2 RD activos.....

[@tucan_viajero]

Hola Muchas gracias por el inmerecido elogio. Guardo gratísimos recuerdos de una larga vuelta en carro por la isla en ocasión de una reunión de trabajo en Punta Cana. Nos impresionó la calidez, amabilidad y el cariño de su gente para con nosotros en todos los sitios que visitamos. Saludos.

[@argenis_1029]

Que buen video maestro.. mejor explicado imposible..

[@tucan_viajero]

Hola. Muchísimas gracias por tan amable apreciación y haberse tomado el tiempo para hacérnosla llegar. Realmente nos anima a seguir adelante y a tratar de hacerlo cada vez mejor. Saludos.

[@juansotelo2253]

En tiempo de calor cascabelea más si es en subida y en invierno no, q hacer en este caso?

[@darkaaron2000]

No he escuchado una mejor explicación acerca del pistoneo que la suya maestro. Se ganó mi Like

[@tucan_viajero]

Muchísimas gracias por tan generosa apreciación. Agradezco también el que se haya tomado el tiempo de comentar. Saludos.

[@mauriciochevy2947]

Hola, y se le pongo una bujia rosca corta le vamos la compresion

[@anbaro1974]

Amigo, tengo un Vw gol 1999 mecánico.. el problema que siempre he tenido con el auto es que me cascabelea en frío, en las mañanas ya sea en cualquier velocidad.. a los 10 o 15 minutos aproximadamente que llega a los 90 grados se va el cascabeleo y todo funciona con normalidad asi sea que prenda el aire acondicionado... el scanner no refleja nada.. y así se le haga abc del motor el problema continúa... sólo en frío.. Necesitas alguna información más ? Saludos desde Guayaquil.

[@tucan_viajero]

Hola, La verdad es que no creo en tratar de diagnosticar un carro al que no se tiene acceso directo. Sería irresponsable hacerlo puesto que sencillamente hay demasiadas cosas que no se pueden verificar directamente y otras tantas que se pueden pasar por alto. Solo una inspección detallada y el descartar concienzudamente las posibles causas del problema pueden llevar a un diagnostico certero y su solución. Lamento sinceramente no poder ser de más ayuda. Saludos y gracias por tomarse el tiempo para comentar.

[@rogergarciaaguilar1784]

Sobre el tema de la gasolina q pasa para el aceite del motor q recomiendas

[@sergioordonez6541]

Los motores modernos tanto de motos como autos ya vienen con una relación de compresión muy alto por lo que se necesita un buen combustible de alto octanaje por ejemplo mi moto viene con nunca relación de compresión de 11:5.1 por lo tanto necesito un combustible que en Ecuador la ideal es la super de 92 octanos ya que si le meto extra de 85 octanos no sería aconsejable, en cambio para motores cuya relación de compresión sea menos de 10 se le podría meter un combustible de menos octanaje sin problemas.

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias por comentar. Es así exactamente. Hay una relación directa entre la relación de compresión de un motor y su propensión al pistoneo. ¡Saludos!

[@prosintesis]

excelente explicaciòn, excelente docente, asi deberian ser todos los tutoriales o tip`s que se publican por aqui, sin paja y con contenido profesional

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su amable y tan generoso comentario. Nos alegra y nos impulsa a seguir tratando de hacerlo cada vez mejor. Saludos, y de nuevo ¡muchas gracias!

[@Edumaralcaraz]

Un lujo. Yo estaba analizando las posibles causas de pistoneo de mi auto honda accord 94, y llegué a la misma conclusión de los puntos ahí descriptos: avance y mezcla pobre. Gracias

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por su comentario. Realmente es gratificante pensar que uno de estos videos pueda servir de alguna utilidad. Y mejor todavía si coincidimos. Saludos.

[@eduardomunoz9125]

Excelente video maestro especualmente para nosotros en venezuela. Que casi todos los autos de mas de quince años andan con ese cascabeleo que no hallamos como eliminar...

[@TheCazacre]

Actualmente en Venezuela pasa que los carros prende en el tercer hasta cuarto intento según debido a la Gasolina. Pero según su explicación si es por bajo Octanaje no debería más bien encender a la primera? Se de casos en los q colocan un poco de Gasolina en la admisión para encender el carro a la primera. Será q aparte de bajo octanaje faltan también aditivos?

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias por tan oportuno comentario. La verdad es que el tema de la dificultad para arrancar, especialmente en frio, es cada vez mas frecuente en nuestras conversaciones. No podemos saber exactamente lo que está ocurriendo, y mucho menos confirmarlo, pero comparto totalmente su apreciación. La gasolina, además de aditivos o mezclas para elevar su octanaje, requiere de diversos aditivos como lubricantes, inhibidores de corrosión, detergentes, etc. Si evidentemente faltan los primeros, lo más razonable es pensar que también falten los segundos. Y quien sabe que otros problemas o deficiencias pueda tener “eso” que estamos poniendo en nuestros carros. De nuevo, muchísimas gracias por su valioso y generoso aporte. Saludos.

[@rafaelvasquez8073]

Profesor. Le he aplicado ya 2 potes de elevador de octanaje a mi Honda Legend año '93. Reemplacé líquido refrigerante, aceite, filtro de aire y bujías. Continúa el cascabeleo. Cambié de marca el elevador de octanaje después de ver un video donde se demostraba que hay algunas marcas que solo elevan 2 puntos de octanaje contra otras que elevan hasta 11; le explico que cambié las bujías por unas de punta de platino y, en un foro me explican que esa bujía puede ser el centro del problema porque enciende mucha chispa. Sería tan amable de dar su opinión?

[@tucan_viajero]

Hola, La verdad es que no se entiende a que puede ser que se refieran cuando dicen que "enciende mucha chispa" ni como eso pueda ser posible, y mucho menos, negativo para un motor. La verdad es que no parece que tenga sentido. Muy al contrario, una buena chispa es excelente para el encendido de la mezcla aire-combustible. Saludos, y muchísimas gracias por su comentario.

[@nelsonsuarez569]

Excelente video 👌 zapatero a sus zapatos como dice el dicho, quisiera comentarles acerca de algo que he visto mucho acá en Venezuela y espero que ustedes cómo expertos en la materia puedan informarme un poco acerca de echarle thinner al tanque de combustible que sube el octanaje que da un millón de beneficios blablabla es un mito o es verdad gracias de antemano feliz noche!!!

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su amable comentario. La verdad es que creemos que el thinner no se puede recomendar para nada, especialmente hoy en día que existen tantas otras opciones más seguras. Si bien es cierto que el tolueno tiene un octanaje alto y que se usa en algunos elevadores de octanaje, también hay que considerar que es muy posible que si se excede cierta concentración empiece a atacar las partes de plástico, goma y demás materiales en el sistema de combustible. En lo personal, no me atrevería a usar thinner en ninguno de mis carros. Esos tiempos locos en que echábamos thinner o naftalina dentro del tanque quedaron atrás hace mucho. Además, hay que estar muy pendientes de que ya muchos thinners modernos no contienen tolueno y muchas “bolitas” no contienen naftalina 😊 En vista de que hemos recibido muchos comentarios al respecto, estamos preparando un video en el que revisamos el efecto, ilustrando los ejemplos con números y costos, sobre el octanaje de la gasolina de un elevador de octanaje comercial, de marca reconocida, de añadir un combustible de competencia, de mezclar la gasolina con etanol y, en vista de tantos comentarios al respecto, de añadir thinner a la gasolina en tres distintas concentraciones. Seguramente podrá ser visto este mismo fin de semana en nuestro canal de KZbin. Saludos y, de nuevo, muchas gracias por comentar.

[@nelsonsuarez569]

@@tucan_viajero Muchísimas gracias por su pronta respuesta de verdad me he pasado unas par de ocasiones viendo todos sus videos excelente contenido de verdad los felicito sigan así que poco a poco verán los frutos en este medio feliz noche esperaremos ansiosamente ese video acerca de este tema en youtube hay poco material al respecto gracias de antemano!!!

[@vingpach]

excelente video y excelente profesionalismo. lo felicito. Es posible que le pueda consultar algo por aquí referente al pistoneo de una camioneta Ranger? gracias de antemano.

[@tucan_viajero]

Muchísimas gracias por su gentil apreciación. En cuanto a hacerme llegar alguna consulta por esta, por esta vía, no creo tener problema si esta es de carácter general. Sin embargo, si se trata de una falla especifica de un vehículo en particular, siempre digo que tratar de adelantar algún diagnóstico cuando no se tiene el carro puede ser algo muy aventurado y hasta irresponsable. Cuando mucho podría arriesgar alguna conjetura en el entendido de que cualquier cosa que diga no es mas que eso. En esos casos, estoy seguro de que un buen técnico especializado en la marca, con experiencia y equipos apropiados, puede darle un diagnóstico certero y ayudarle a ahorrar tiempo y dinero al hacerlo. Saludos, y de nuevo, gracias.

[@chonux]

reprogramar un vehiculo turbo cargado puede incidir en el pistonel o el LSPI? tengo un cruze 1.4T y tenia pensado reprogramarlo, si bien nunca tuve problemas, ni lo senti pistonear, andaba con ganas de hacer un stage 1. pero bueno me genera dudas.

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por comentar. Pues indudablemente si. Al permitir modificar todos los parámetros de operación del motor, como presión del turbo, tiempo y volumen de inyección, tiempo de encendido, etc., la reprogramación de un motor turbocargado puede incidir negativamente en la operación del motor, propiciando tanto la aparición del pistoneo o de LSPI. El que esto no ocurra, y que se obtengan los beneficios esperados de la reprogramación de la computadora, dependerá enteramente de la experiencia y habilidad de quien haga la reprogramación. De manera que hay que elegir cuidadosamente a quien se recurre para ello. Saludos, y de nuevo gracias por su comentario.

[@Bandalsimo]

Saludos amigo Tucán Viajero...excelente tutorial gracias por increible y explicativo conocimiento, tengo una consulta, tengo una Explorer Eddi Bauer 2009 me esta produciendo un ruido el motor y se pone muy inestable como un cuchareo cuando aplico Drive o Reversa. Gracias

[@tucan_viajero]

Hola, Gracias por sus amables comentarios. En cuanto a lo que me plantea de la camioneta, creo entender que las revoluciones del motor caen mucho al aplicar una velocidad (es la primera vez que escucho el término "cuchareo" para describir una falla). Si ese fuera el caso, lo primero seria revisar la entonación par luego empezar con los componentes que puedan tener que ver con esa situación desde lo mas simple a los más complicado. En cualquier caso, siempre digo que tratar de adelantar algún diagnostico cuando no se tiene el carro puede ser algo muy aventurado y hasta irresponsable. Estoy seguro de que un buen técnico especializado en Ford, con experiencia y equipos de diagnóstico apropiados, puede darle un diagnóstico certero y ayudarle a ahorrar tiempo y dinero al hacerlo. Saludos y lamento no poder ser de más ayuda.

[@jhovergoitia2153]

Que buen vídeo. Muy práctico muy educativo y muy explicativo... Saludos desde Chile..

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan gentil comentario. Nos alienta a seguir adelante con esta idea. Saludos

[@manuelmsrtinez757]

Excelente video le felicito gran Maestro. Una consulta tengo una blazer motor 262 Chevrolet carburado, cuando pasa a tercera comienza la matraca a pistonear me baja la revoluciónes y no me deja entrar la cuarta, actualmente la compresión de los cilindro es de 160 psi , no tiene termostato, ya me quemo 2 módulo galleta, que más pudiera hacer , que me aconseja? Que bujía debería comprarle? Otra cosa es que el tubo de escape está humedecido creo que está entrando agua a la mezcla de combustión, pero el aceite ni el agua aún se han ligado, si tengo que completar agua no se si es normal en eso carro , espero que me pueda ayudar saludo desde maracay

[@tucan_viajero]

Hola. Muchísimas gracias por tan amable apreciación. Por todo lo que describe, y en vista de son varias cosas que podrían o no estar relacionadas entre sí, la verdad es que la camioneta debería ser revisada por un técnico con experiencia que conozca bien ese modelo lo mas pronto que le resulte posible. Desde aquí, sin acceso directo al vehículo resulta muy difícil, además de ser irresponsable, tratar de emitir algún diagnóstico. Quisiera agregar que debe usted tratar de evitar acelerar con fuerza cuando empieza a pistonear y desista de la intención de que haga más cambios. Por el contrario, acelere suavemente, tratando de evitar la aparición del pistoneo. En esa situación es clave tratar de impedir daños mecánicos al motor muy costosos de reparar. Saludos, y gracias de nuevo por comentar.

[@johnmarquez4734]

tendre que mudarme a un sitio mas alto xD

[@jhesermedina8239]

Ok Mas bien deberia hablar un poco mas claro como retrasar el encendido ? Mezclar con que hablar claro no todo mundo esta en esa exposicion investigando

[@tucan_viajero]

Hola, Si bien nos encantaría poder, en un solo video, poder darle a todo el mundo una explicación o, mejor aún, una solución efectiva y personalizada, la enorme variedad de condiciones y sistemas existentes lo hacen imposible. Solo en el caso que usted menciona, es decir como atrasar el encendido, el procedimiento puede variar dependiendo de si el carro en cuestión tiene distribuidor ajustable (el caso más sencillo), tiene un sensor de posición de cigüeñal cuya montura se pueda trampear, y muchas variantes más dependiendo de la marca y modelo del carro y del sistema de encendido o de gestión del motor que use. Lamentablemente, como ya dijimos, ello resulta imposible, por lo que la mejor opción es recurrir a un técnico automotriz con conocimientos y experiencia relacionada a la marca y modelo de su carro. Saludos, y gracias por comentar.

[@abiibazza]

Exelente y amplia explicacion solo le recomiendo no comer antes de hacer sus videos por sus problemas gastricos no le ayuda atener buena disertacion

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su amable comentario y su valiosa observación. Me resulta particularmente difícil comentar esto porque tal vez no haya nadie a quien moleste más lo que usted describe como problema gástrico que a mí. Lamentablemente, no tiene que ver con eso, ni con haber comido antes (cosa que nunca hago) sino más bien con una enfermedad pulmonar crónica e incurable. Sigo probando y buscando maneras de minimizar el problema, pero, aun así, a veces me sorprende y me juega malas pasadas. En cualquier caso, agradezco mucho su observación puesto que me ayuda mucho a entender que perciben quienes nos apoyan viendo estos videos. Saludos, y de nuevo, gracias.

[@jorgantuozzo9902]

Totalmente de acuerdo con el sr... las ofertas comerciales son por lo general engañosas... y la pésima calidad del combustible puede más que los productos de octanaje que aúnque los mejores ayudan no solucionan del todo el problema de la pesima gasolina que podemos encontrar actualmente.

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por vernos y tomarse el tiempo para comentar. Si. El tema comercial es complicado porque abarca muchísimos aspectos. Desde lo estrictamente técnico que incluye la efectividad del producto ofrecido, y los hay muy buenos, hasta aquellos relacionados con los conocimientos de quien vende y lo ético que pueda resultar su accionar. Además hay que considerar que la difícil situación no necesariamente ayuda a que tomemos las mejores decisiones. Saludos.

[@transporteescolarydeturism4432]

Excelente Video,Felicitaciones,Saludos desde Argentina

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tomarse el tiempo para comentar y por sus amables palabras. Gracias también por hacerme saber que lo hace desde Argentina, país que he tenido la dicha de visitar en varias ocasiones tanto por trabajo como por vacaciones. Me trae excelentes recuerdos. Saludos.

[@AutoReparacioneSuarez]

Excelente catedra hermano muy bueno tu video te felicito! Me puedes explicar si no es mucha molestia lo que comentaste de la modificación de la sensibilidad del sensor de detonación? Mi carro pistonea mucho pero no se si está trabajando bien ese knock sensor gracias

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por sus generosos conceptos. Ya vi en otro comentario que encontró la explicación que buscaba. Agradezco de nuevo el haberse tomado la molestia de comentar.

[@alfredovon7921]

Excelente explicación del pistoneo, realize varios mantenimientos preventivos en cuerpo de aceleración y válvula PCV y no quedo al 100, hasta que ví este video y solo cambie de combustible con 93 octanos y ya quedó. Gracias por estás explicaciones concretas maestro. Saludos desde México.

[@pedrogarcialeon7807]

Tengo una fortuner y no dan con esa falla

[@AutoReparacioneSuarez]

Ya vi que lo explicaste al final del video gracias hermano! Excelente explicación

[@tucan_viajero]

Hola, Que bueno que se tomó el tiempo para ver todo el video. Y nuevamente agradecemos sus elogiosos comentarios. Es el tipo de cosas que anima a continuar. Saludos.

[@srgaza1961]

Simpatica la solucion 11. Nos mudaremos a las tierras altas andinas. Y si, no se como hay entonadores que logren o mejor dicho, pregonen, resultados tan contradictorios.

[@tucan_viajero]

Uno no sabe. A lo mejor, además del pistoneo se solucionan otras cosas también. Pero mas importante aún: “muchas gracias por haber tenido la paciencia de llegar hasta ahí”.

[@dantemotor3803]

Hola estoy en Argentina y veo que la mecánica y la combustión varia según el territorio. los problemas son distintos al cual uno esta acostumbrado a habituar. Me surgió una duda y quería saber si se puede evacuar. en Argentina tenemos 2 tipos de nafta una con 95 y otra que seria la premium con 98, desde luego que lei todas las paginas sobre diferencia de una a la otra... pero como mencionas en el video mas se presta a confusión y marketing que a la realidad de la necesidad del motor. Cuestión es que leí por ahi que la nafta premium ósea la de 98 octanaje tiene un adictivo retardante a la precombustion, la duda es... En un motor normal de calle que no exige tanto uso. Una nafta con mucho octanaje eleva la temperatura y mas los aditivos puedo ocasionar un pistoneo? y si uso el de 95, que se supone q no tiene tanto octanaje no levantala temperatura y no lleva ese adictivo y andamos bien? Ayuda

[@tucan_viajero]

Hola. Lo mejor que se puede hacer en todos casos, siempre que se disponga de gasolinas con los octanajes adecuados en el mercado, es consultar y acatar la recomendación del fabricante del automóvil. Este incluso debe haber evaluado los combustibles disponibles localmente y ajustado sus recomendaciones en función de ello. Generalmente, usar gasolina de mayor octanaje que el recomendado no brinda ningún beneficio y resulta en pérdida de dinero al ser esta más cara. Por otro lado, emplear gasolinas de menor octanaje que el recomendado puede ocasionar pistoneo, y dependiendo de la severidad de este, puede llegar a causar daños en el motor. Saludos y muchísimas gracias por su comentario.

[@JonathanGonzalez-xr7ev]

Excelente explicacion y video mi TUCAN , compre un lucas para limpiar los iyectores pero no se que fallo que empezo a pistonear cuando metia el acelerador desde segunda velocidad a quinta metia el acelerador para un arrebase y pistoneaba horrible y soltaba mejor el acelerador no se que fallo si la gasolina o el aditivo y le puse mas gasolina a los dias y se le quito ya como en cuarta velocidad se escucha un poquito casi nada no se que fallo si la gas madriada que se vende en Mexico o el aditivo

[@tucan_viajero]

Hola, En primer lugar, muchas gracias por su comentario. Realmente sería muy extraño lo que nos comenta, pero conociendo las circunstancias de nuestros paises, nbo lo es tanto. Lo bueno es que por lo que nos cuenta, la cosa no pasó a mayores y no hubo daños que lamentar. ¡Saludos!

[@WilsonTinedo]

Templarse cadena de tiempo de una Ford Ranger motor 2.3 y me quedo pistoneando? Y no se la causa si todo como manda el librito

[@victorfedericoguzmanuseche557]

Resolviste? Tengo el mismo problema en una ranger 2.3

[@maryvetancourt7112]

jajajaja muy buen video. Alguien vendiendo una casa en Apartaderos? Gracias

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por haber tenido la paciencia de ver el video hasta el final. La verdad es que hay dias en que, no solo por la gasolina, provoca mudarse para Apartaderos o al menos pasar unas buenas vacaciones por allá. Saludos y gracias de nuevo por comentar.

[@alejochiaudrero1]

Hola profesor , quiero consultarle si colocando alargadores & prolongadores a la bujias cambiaría el grado termico ?si esto afectaría aumentaría el grado termico o disminuyeria?gracias

[@julioalexanderbarceloflore4046]

Amigo usted la tiene súper clara en el tema! Me gustó mucho su explicación, saludos desde Yare - los Valles del Tuy

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su muy amable comentario. Yare, cuantos recuerdos de mis tiempos en la universidad cuando me iba tras las muchachas de arquitectura hasta allá para hacer el ridículo tratando de bailar tambores y buscando lograr alguna conquista. Creo que nadie se imagina lo que disfruté aquello de que nadie nos quita lo bailao. ¡Qué cosa tan cierta! Saludos

[@badvoy8959]

Muy preciso en su exposición. Pero en las respuestas muy confuso e impreciso. Solo en una o dos preguntas profundisó un poquito más. Creo todos nos quedamos en espera de tener una respuesta más ad hoc. Aún así se le agradece su aportación, cosa que nos dA una ilustración adicional para queienes la mecánica nos apasiona. GRACIAS...

[@josevicentedavila5151]

Gracias marstro

[@andrewsimracingvzla8223]

Buenos días, si mezclamos la gasolina con ethanol o methanol en un porcentaje maximo de 10% evitamos el pistoneo?

[@tucan_viajero]

Hola. El que con esa proporción de mezcla se logre evitar el pistoneo dependerá del octanaje inicial de la gasolina y del requerimiento de octanaje del específico de cada motor. Por otro lado, siempre hay que tener presente que ambos, tanto el etanol como el metanol pueden ocasionar daños a los motores. Dicho muy brevemente, el etanol, además de ser higroscópico, es corrosivo para las partes de goma, plástico y metal de los motores no diseñados para usarlo. En general, aunque esto puede variar según las distintas marcas y mercados, la adopción en masa de motores diseñados para el uso de mezclas de etanol, como E10, no comenzó hasta 2011 o 2012. En vehículos anteriores a esas fechas, es bastante riesgoso usarlo. El metanol puede ser peor aún, puesto que produce el desgaste adicional de diversos componentes. Por eso es que se usa en motores de competencia, donde esta pérdida de durabilidad no reviste tanta importancia. Saludos y muchas gracias por su comentario.

[@proarquin]

Amigo sabrás si es normal que un vehículo con inyeccion no tenga sensor de golpeteo? Tengo un Corsa 2002 1.6 8v y no lo tiene ni tampoco la conexión. Al parecer los 8valvulas no los traen. Y el diagnóstico me dice falla código 17 . Será que le adapto un sensor de golpe así no halla salido con el fábrica?

[@tucan_viajero]

Hola. La verdad es que basado en mi experiencia, me parece extrañísimo que cualquier carro moderno con inyección electrónica carezca de sensores de pistoneo (cascabeleo, golpeteo), pero debo decir que mis conocimientos específicos en Opel son nulos e inexistentes. Una rápida búsqueda en Internet no me permitió encontrar información acerca de algún motor Opel o Vauxhall que careciera de estos sensores y/o del circuito relacionado. Como cabria esperar, todos parecen contar con este sistema. En vista de la duda, y a falta de algún técnico de confianza a quien consultar, tal vez la mejor vía para encontrar información sea a través de un concesionario o el distribuidor oficial de la marca. Este último puede tener algún formulario de contacto en su página web a través del cual elevar la consulta. Lamentablemente, rara vez se encuentra información confiable en foros, y menos aún, en redes sociales. Saludos

[@proarquin]

@@tucan_viajero Gracias

[@jerryok9112]

Muy buen mecánico! Felicitaciones Mejor explicado imposible. Saludos desde Colombia

[@frankmitrovich4569]

Excelente,muchas gracias

[@tucan_viajero]

Hola, Muchas gracias por su gentil apreciación y, sobre todo, por ver nuestro video. Nos anima a tratar de mejorar cada día. Saludos, y de nuevo, gracias.

[@josevanegas6648]

Exelente le felicitó, le seguiré para seguir aprendiendo con su enseñanza y consejos saludos cordiales.

[@tucan_viajero]

Hola. Muchísimas gracias por sus generosas palabras de elogio. Nos esforzaremos por ir mejorando la calidad del contenido y de la presentación en cada video. Saludos

[@metalstorm235]

Que interesante

[@joelcalderon522]

EXCELENTE video y explicación... Yo tengo dos carros distintos pero con el mismo motor y sistema de inyección de hecho tienen hasta la misma ecu... Y ambos me cargan con un pistoneo bastante fuerte, asumo es la gasolina pero no he escuchado otros carros haciendo lo mismo como paso hace un tiempo, uno de los carros que es un chery qq 8v al menos deja de pistonear cuando retraso la chispa en el distribuidor pero el otro carro no.... Ambos tienen cables bujías bobina y presión de combustible ideal... Lo único que comparten entre sí es el que el sensor de oxigeno no funciona bien... Estoy que lo. Compro a ver porque ya le he hecho de todo, menos poner unas bujías aun más frías que las que tiene NGK BPR6ES y el otro BPR6EGP cual podría usar mas fría que esas? Aunque la verdad pistonea hasta recién prendido... O sea temperatura alta no creo que sea

[@godojimenez]

Yo soy profesor de matemáticas y me encantan los coches clásicos. No puedo más que felicitarle por la forma de trasmitir sus conocimientos, con naturalidad y sencillez absoluta. Es usted un verdadero maestro. Muchas gracias

[@JohanF18]

Te felicito amigo.. se ha ganado un nuevo seguidor. Excelente contenido, muy acertado en estos tiempos que estamos viviendo en venezuela.

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan gentil comentario, y por seguirnos. Lo apreciamos mucho y nos ayuda a seguir adelante. La verdad es que la situación con los combustibles en Venezuela, su poca disponibilidad, baja calidad y lo que le están haciendo a nuestros vehículos es material para una videoteca entera. Saludos, y de nuevo, muchas gracias por comentar.

[@dianaelisa.c]

Me encantó este video! 😅 me gusta la mecánica y tengo un carrito antiguo entonces me toca aprender para que no me hagan gato por liebre por ahi! Gracias ✨💪🏽

[@tucan_viajero]

Hola, Pues a mi me encantó su comentario. Muchísimas gracias por sus generosas palabras. ¡Saludos!

[@casanovamusica9660]

Hola, Excelente Video. Simplemente Gracias!!!!

[@freddyrondon8807]

Amigo tengo un Corolla new sensation 2005 1.8 y pitonea demás bomba nueva bujías nuevas compresión del motor por encima de 180 s.o.s por favor ya ni lo puedo usar aire

[@badvoy8959]

Maestro. Lo felicito por compartir su conocimiento. Como dice Michio Kaku. "El conocimiento que no se comparte no sirve de nada". A manera de sugerencia a ver sin luego hace un vídeo que hable de diez posibles soluciones para el pistoneo. Estaremos atentos. Gracias..

[@alanr4243]

Excelente explicación y gracias por la iniciativa, vemos pocos venezolanos compartiendo conocimientos y materia hay👍

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan generosa apreciación. De verdad nos anima a tratar de hacerlo cada vez mejor y a compartir temas que puedan resultar de interés y utilidad para todos.

[@EndlessRacing]

Gracias por tan tremenda y resumida explicación 💪🏼💪🏼💪🏼

[@geimaorence2645]

Acabo de oír tu explicación, excelente. Tengo un problema en mi Mazda 2 y es que comienza a cascabelear después de una hora de estar rodando; aparece en el tablero el testigo de baja temperatura titilando como si estuviera frío y se apaga el carro; huele a gasolina. Lo dejo descansar 15 minutos y arranco normal. Lo han escaneado cuatro veces en sitios diferentes y dicen que el carro está normal pero según tu explicación veo que no es normal. Si me puedes ayudar con tus consejos te lo agradezco saludos Geima

[@WilsonTinedo]

Hola amigo

[@pepeche9478]

saludos amigo. fiat palio 1.3 Mpi.. desde que apareció el CASCABELEO se me antirado 5 empacaduras. entre el pistos 1, 2 ó3.,4 hice el motor pensado que era eso y lo volvió hacer. De verdad nos e si es el sensor de mezcla o gasolina. es de computadora.. pienso guiarme por su video y a trazar el tiempo.. gracias por su explicación. todo comenzó con la nueva gasolina revolucionaria. 🤬

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por su gentil comentario. Es realmente importante para nosotros. Si esta rompiendo las empacaduras de la cámara o culata con tanta frecuencia, hay que pensar que tal vez este ocurriendo algo mas que el pistoneo. Es muy probable que haya llegado el momento de consultar con un técnico con mucha experiencia en Fiat que ayude a averiguar que esta pasando. Claro que mi comentario no tiene mucho valor puesto que no he visto el carro, ni la condición de las empacaduras dañadas, ni estoy al tanto del contexto o de cuanto en realidad pistonea el carro o de quien lo ha visto hasta ahora. Así que no me haga mucho caso. Saludos y gracias de nuevo por comentar.

[@pepeche9478]

@@tucan_viajero le atrase un diente y nada.. El carro mejoró con 250cc de octanol pero ando con cuidado.. El. motor lo hicimos mi primo y yo.. todo original buena marca. cambien todo bomba gasolina,aceite, agua etc .. y El bloque lo cepille pero si la cámara está en lo ultimo. no se si eso es lo que me esta afectando. en ese vehículo muchos tienen problema de pistoneo pero otros no.. motor normal... igual muchísimas gracias por su explicación, los gráficos exelente. soy ing. desde ahora le sigo su cuenta.. 🙏 si tiene instagram le agradezco.. bendiciones

[@juanbasso8093]

Que maestro, su explicación vale oro, me saco el sombrero. Un like y me suscribo, saludos desde Argentina.

[@joseluisrodriguez-ls9nd]

Buenas noches amigo , estoy experimentando con hidrógeno vehicular , para combinar con la gasolina y mejorar la combustión del motor y dar mejores resultados en rendimiento , el hidrógeno es el gas más prominente que existe en el universo .. Tengo varias preguntas si es que sabe sobre esta nueva tecnología .. Muchas gracias ante mano amigo por tu explicaciones sobre el pistoneo

[@tucan_viajero]

Hola, Muchísimas gracias por tan interesante comentario. Le confieso que, a pesar de haber estado buscando algo de información sobre el tema, no he logrado hacerme una idea clara de la efectividad de estos sistemas. Le cuento muy brevemente. Por un lado, cuando se revisa, digamos el marco teórico, se encuentra uno con que según gente seria que ha analizado y discutido el asunto, de acuerdo a las leyes de la termodinámica estos equipos no deberían funcionar, puesto que es necesario exigir más energía al alternador para producir la electrólisis, que la entrega el sistema con la combustión del hidrógeno. Por otro lado, hay mucha gente que afirma haber obtenido buenos resultados en cuanto a ahorro de combustible, y no he encontrado quejas o reclamos de usuarios que hayan instalados estos equipos, y afirmen haber sido estafados, o algo similar. En fin, lo que quiero decir es que al menos por ahora y hasta que investigue más al respecto, es un tema sobre el que no me atrevo a opinar. Saludos, y de nuevo gracias por su comentario.

[@joseluisrodriguez-ls9nd]

Ok amigo ya estoy en pruebas para producir hidrógeno con poca energía , sobre la leyes de termodinámica ya están obsoletas .. La energía nuclear produce mucho más energía de la que se usa para producirla cierto , entonces yo cuento con un circuito electrónico que es capaz de consumir pica energía y producir mucho más a través del hidrógeno , usted de que parte de Venezuela es ?

[@gerardovargas8490]

Excelente trabajo!! Un tema no tan simple de explicar en solo 17 minutos, claro, simple y al punto. Gracias señor!

[@amilcarosuna1154]

Saludos amigo tengo un ford superduty 250 año 2012 . Yo vivo en un sitio alto casi a la altura de apartaderos y el pistoneo es extremo y no baria en ningun sitio. Yo creo que el remedio es que se produsca combustible de calidad y no la basura que tenemos hoy en dia hermano

[@tucan_viajero]

¡Hola! ¡Y yo que estaba planeando mudarme! Jajaja Fuera de broma. Tiene usted toda la razón en que la única solución lógica y viable es contar con gasolina de una calidad aceptable. Mientras, no nos queda más remedio que ir buscando como darle la vuelta al asunto para poder seguir adelante sin dañar nuestros vehículos. Su caso resulta particularmente preocupante por tratarse de un carro de trabajo. Además, también parece extraño que el sistema de inyección no reduzca el pistoneo ni siquiera a niveles “manejables”. Tal vez una revisión por alguien que conozca bien el sistema no esté de más. Muchísimas gracias por tomarse el tiempo para contarnos su experiencia. Saludos

[@amilcarosuna1154]

@@tucan_viajero hola amigo saludos tengo otra pregunta por la misma situacion le doy muy poco uso a mi camioneta. Le cambie el aceite y tiene un año pero solo a recorrido 2500 km. Claro yo enciendo el motor una ves por semana unos 15 minutos deberia cambiarlo?

[@gerardoramonbecerra1398]

Un saludo muy cordial. Excelente vídeo y análisis. Trabajo en el ramo automotriz. Es muy acertado tu contenido y especialmente al referirte a la necesidad de tener datos en vivo a nivel de escáner. En par de ovaciones me ha resultado útil instalar bujías de menor grado térmico acompañadas de un quemador o torre por cada bujía. Así se logra disminuir significativamente la temperatura y presión en la cámara de combustión y por ende el pistoneo, o al menos se logra reducirlo un % favorable

[@luistamayo1847]

Buena explicación, quisiera exponer mi caso: mi carro solo genera el pistoneo cuando voy en una subida muy pendiente y lo controlo cambiando la altura del acelerador, de resto el carro no me genera ningún ruido ni perdida de potencia, mi carro es un Renault Logan, de hecho tengo 2 del año 2018 y solo esta situación se me presenta en uno de ellos, ya les cambie cables, bujías y ambos los tanqueo en la misma estación, que me recomienda que le revise de mas?