10 МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов

[@RollAllDay]

Больше интересного из мира вело: t.me/probikeru/

[@SnowBars-e7z]

Игорян хитрец выпускает ролик на ночь и говорит приготовить вкусняшки, чтобы люди перед сезоном растолстели и была меньше конкуренция на гонках)

[@ribachok2011]

А еще для того, чтобы электробайки покупали)

[@flyer941]

Я вообще не понимаю, что за привычка жрать перед монитором! Есть кухня, стол и "когда я ем, я глух и нем"! Нахрен призывать хавать при просмотре? Что за дурацкая мода?

[@игорьмакс-к4ж]

​@@flyer941 ... А ведь есть ещё хуже! : Едят на кухне с телефоном - не успел опомниться, - полхолодильника сожрал... 🐷

[@gassanhottab]

​@@игорьмакс-к4ж ещё хуже - это когда едят в постели перед сном)

[@игорьмакс-к4ж]

@@gassanhottab в постели - да, лучше никогда не есть, ни вечером, ни утром!

[@beydaamo6387]

С накаченными шинами действительно легче. Со спущенными всегда приходилось прикладывать ощутимо большее усилие, чем с накаченными при том же состоянии цепи

[@RollAllDay]

Смотря насколько

[@DadyaRoma]

@@RollAllDay 5 атмосфер летом 4 - 4.5 зимой. Кантри

[@MyFearGear]

@@DadyaRoma Эт у тебя скорее шоссе, а не кантри:)

[@multig]

О, Господи! Я на 0,7-0,9 на тумбочки закатываю, а тут на 4 плохо едется.

[@nortalneis]

@@DadyaRoma а какой у вас вес и ширина покрышек?

[@nekot3673]

Посмотрел весь ролик, так и не понял, как грамотно настроить отскок вилки в ашанбайке на котором я за пивом гоняю в ближайший магаз? Стоит ли заказать корзину из карбона, чтобы упаковка полторашек в нее помещалась и при флипах не улетела? И подскажите, есть ли рамы с хорошей подставкой под живот, а то он на кочках подскакивает как желе? Скорость очень важна, когда трубы горят.

[@user-iv-an.sy-sanin]

Если отдыхать возле магика, то и ездить далеко не придется.

[@dro4ilnik]

Пора брать электро вел)

[@alexanderkrutsch5759]

что то подобное уже встречал у Гегеля 🙏

[@ЕгорСугибин-о2т]

😂😂😂😂😂угарнул

[@itaksoidet]

Я кстати тоже об этом подумал- ничего не понятно про отскок в поездке за пивом- так как настроить чтобы трубы не сгорели!?!

[@АлмазКаюмов-д1ю]

Я вообще не велосипедист, но с огромным удовольствием досмотрел видео до конца. Подача крутая, физика на высоте, аргументы, юмор, круто сняли

[@BMWE34196]

Спасибо за познавательные видео) Я так и думал что всё это мифы) Если просто задать логический вопрос: производители современных велосипедов явно не идиоты когда создают новую модель и предоставляют её на рынок Всегда найдутся как люди которые оценят новинку и тут же староверы которые обосрут докопавшись до всего) Я всегда считал и всем рекомендую задать себе вопросы: 1) Где вы будете ездить чаще всего? 2) Для чего именно вам нужен велосипед? 3) Ваш основной стиль езды? 4) Какой у вас бюджет? Вот прям 80% скажут заезженную тему: живу в городе, езжу по парку либо просто с работы до дома, не гоняю, спокойная езда либо чуть ускоренная И вот тут теперь люди деляться на 2 типа: 1) Кто думает что чем дороже байк тем круче я поеду либо чисто выеживаться тем что купил велик за 100 тысяч Да вот только такие райдеры на 50% не поймут разницы в поведении дорогого байка и скажем тысяч за 30, в весе наверное и в переключателях, а именно технической разницы не увидят и уж тем более не будут пользоваться им так как задумывал производитель 2) Люди которые трезво оценивают и даже могут позволить себе потратить на велик 100 тысяч, но понимают бесполезность его плюшек именно в их манере езды и купят тот же за 30 тысяч, ведь он едет и ладно) Просто кучу людей вижу таких

[@_odaxelagnia]

Хочу сказать, что очень понравился сценарий и в частности написанный тобой текст - прогресс очень заметен, молодчина! Грамотная речь, дикция, не тараторишь, не тормозишь, не переигрываешь, в общем кайф!) Помню, где-то полгода назад выражал опасения, что ты превратишься в клона Стаса с его глупыми и неуместными шутками, но теперь забираю свои слова назад, ты остался самобытным, что очень приятно)

[@funnykabany]

Поддерживаю

[@МистерТрололо-ж9й]

Это называется повзрослел

[@funnykabany]

@@МистерТрололо-ж9й нет, не надо обесценивать труд, который был проделан. Это именно что работа над собой, сценарным делом и тд. Ключевое здесь "работа", а не "взросление".

[@igorello74]

Речь про того автолюбителя? Да, он очень отталкивает этими шутейками... А Игорян реально крут!

[@victorovich8417]

​@@igorello74 а я еще подумал о каком Стасе речь) да слишком борщит, особенно в видосах претендующих на исторические, если повыкидывать всю эту ненужную шалупонь минут на 30 хронометража станет меньше и местами реально - нифига не смешно. Кстати нечто похожее наблюдаю у Антона Степанова от чего смотреть его стало почему то не интересно...

[@StVeles]

К слабакам с "подъемниками" еще и парашютистов запишите!

[@Шурик-и7ь]

Тогда и космонавтов

[@catlark8940]

@@Шурик-и7ь Терешкова обгадила скафандр именно при спуске, а не на подъёме. 😁

[@dryahlov]

@@catlark8940 Я бы посмотрел, что бы Вы обгадили на месте Терешковой и на каком этапе

[@catlark8940]

Ничего бы вы не посмотрели - вас бы никуда не допустили с таким IQ.@@dryahlov

[@dryahlov]

@@catlark8940 148

[@Dear_Aleksey_Banane]

Игорь, твои вставки с игрой актеров просто супер! Побольше бы таких)

[@victorovich8417]

тут как с давлением в колесах, нужна золотая середина)

[@НиколаевНиколай-ь2н]

Первый миф: не миф. Потери начинаются, если перекачать колесо. А нормальное давление зависит от нескольких параметров. Но недокачанные колёса точно едут медленнее и убивают резину, особенно сбоку!

[@skeleton0_067]

Так это и было сказано в ролике…

[@Lexey_36]

Какие могут быть потери от перекачки? Пятно контакта меньше а следовательно ехать легче.

[@Lexey_36]

@@ModHiveNet А нас 99% велосипедистов не спортсмены и передвигаются по обычным дорогам

[@alkochannel5155]

@@Lexey_36 да бред, чем жестче колесо, тем ехать легче и кайфовее, другая сторона, что путь торможения больше

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Правило "чем выше давление, тем лучше" работает только для идеально ровного и жёсткого покрытия. Так как хороший асфальт или трек наиболее близки к такому покрытию, то для них это правило тоже справедливо, пусть с некоторой натяжкой. Для неровных покрытий это не так, и тут действительно нужна "золотая середина".

[@therewillbenocatsbutone1908]

Вот только где его найти, этот хороший асфальт? Либо катать годами по нескольким избранным дорогам, что уныло ппц. Либо качать по нижней планке, чтобы не пробиваться на выбоинах только, и катать где хочешь.

[@alkochannel5155]

да м любом случае лучше, велосипед тебя слушается лучше, пусть и трясет сильнее. Может не распространяется на оысые шины, на шипованных наоборот контроль высший

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@alkochannel5155 всему - своё место. На асфальте как раз лучше "лысые" шины в плане контроля. А шипованные - это зимние шины, и на асфальте на них плохо.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@therewillbenocatsbutone1908 там, где я езжу (Москва и Московская область) асфальт достаточно хороший. По крайней мере, по моим меркам.

[@tonyka3545]

1. Кроме шоссе по стеклу ещё бывает велотрек (бетонный/деревянный) с фиксами. Там качают больше 9-ти. 2. Дорогой велик сделает тебя быстрее в любом случае. Если мы берём ненастроенный дешёвый и ненастроенный дорогой, дешёвый будет, как минимум, тяжелее и неудобнее (особенно, ежели у него седло, которое скручивается в трубочку, упираясь в промежность - отдельный вид мазохизма). Мы же не будем спорить, что какая-нибудь ферарри будет быстрее логана? Что же до рекламной джинсы от GMBN, то смотреть их можно только, как развлекалочку. Мне куда интереснее было, когда Kyle Warner продубасил трассу на 2003 BAnshee Scream за 2:38.91, а эту же трассу на 2022 Niner WFO за 2:13.33, что на 25.58 секунды быстрее. Это сколько в местах? 3. По карбону - добро пожаловать на каналы Luescher Teknik и Hambini - там песочат и хвалят карбон от разных производителей (может, кстати, помочь в выборе рамы). Кстати, что до рулей Трек отзывает партию шоссейных карбоновых рулей, которые лопались сами по себе. И - сюрприз! Делают это не во всех странах, а только там, где на них наехали по этому поводу. А ещё бывают гавнодизайны от именитых брендов, где карбоновые рамы выходят из строя "by design". 4. Не каждая электричка одинаково полезна. В Нидерландах в последние годы увеличилось число смертельных ДТП с участием велосипеистов. Причиной послужила электрификация велосипедов и использование оных пожилыми людьми, наваливающими 25 км/ч (что раза в два быстрее, чем они ездят на обычных городских байках), но уже утратившими реакцию, да ещё и не умеющими эфективно тормозить.

[@forever_alone]

В третьем пункте упоминание карбона можно опустить. Алюминиевых примеров не меньше :)

[@ТимонПумбович-к4ч]

4 пункт вообще к велосипедам конкретно имеет мало отношения. Это уже ПДД, культура езды и т.д. Так что Нидерландам успехов в просвещении бабушек и дедушек, наваливающих за 25 км с реакцией ленивцев, а электровелики по назначению всем желающим.

[@RollAllDay]

1. + 2. Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным(c) Согласен, но... Мой поинт был скорее о том, что главное не байк, а кто на нем. В разумных пределах. Про "рекламную джинсу GMBN" - не могу себе представить, что они такое рекламировали. GT 2000 года?) Но за наводку на Kyle Warner спасибо!) 3. Спасибо за шикарную наводку) Это, кстати, только подтверждает сказанное в нашем ролике. 4. Ну тут вопрос не к инструменту, а к его пользователям. Так то можно и молотком по пальцу ударить. А вообще коммент шикарен. Повешу ка его в закреп. Спасибо!)

[@IvanIvanov-nz7kj]

по п.2. на любительском уровне решает не обвес и материал рамы, а физподготовка. В узкоспециальных вариантах (ДХ и тд) это, конечно, уже не так однозначно... но - чего ради я вообще буду с кем бы то ни было 3,14ськой меряться? чтобы в случае травмы попасть к безграмотному уроду в белом халате? я ж не профик, за меня спонсор не заплатит....а кому вообще после 30ти лет оно надо, ДХ и прочее такое?а почему? а потому что появляются граничные условия, одно другого диаметральнее.

[@vano24810]

Бэйтовое видео ж чисто. Список утверждений типа "Х - неверно". А потом: точнее в некоторых случаях Х, конечно, может быть не очень хорошо, но может дешевле, почти всегда бесполезно, а в некоторых редких случаях хорошо. Короче да, "Х - неверно". Чистый бэйт

[@Rogus_mtb]

"Вес велосипеда намного более значим, чем вес велосипедиста" Через две минуты: "вес движка и аккумулятора не особо мешает ехать вниз, я проверял."

[@RollAllDay]

Да, всё так. Двойственность, по Шопенгауэру)

[@anton.k.]

в горку и по прямой как раз мотор крутит. а вот всякая масса не подресоренная, чем ииявляется велосипед по отношению к человеку

[@МистерТрололо-ж9й]

Это по Шрёдингеру

[@OroHb_B_OTBepcTuu]

@@RollAllDay Здравствуйте, а не развеети ли мифы про титановую раму?

[@VitalyKorol]

вот спорно, как по мне.

[@ЗемлянинВладимир]

Помню в детстве тоже имел во владении велосипед ,школьник, но беда была с камерами, их нигде не продавали, но в те времена на стройках валялись черные каучуковые колбаски, я по сей день не в курсе для чего их использовали, мы их вставляли в место камеры , катать было тяжелее чем на камерах, но лучше так, чем пешком! И да, я недавно обнаружил, что он до сих пор есть у меня, лежит в гараже, правда весь поржавел! Как увидел его, аж ностальгия за душу схватила!

[@madetowin1612]

Спасу тебя. Эти колбаски до сих пор утепляют швы в твоей 9-этажке

[@Timsturbs]

а велосипедиста этого в химках видел, каучуковыми колбасками торгует

[@garikgarik8443]

Шланг садовый ставили вместо камеры

[@ditrandome3523]

Чем ближе к сезону…тем чаще прилипаю к подобному контенту) Спасибо за такой интересный ролик! :)

[@The35954]

к летнему сезону

[@si2011go]

ближе сезон чаще вело станок.

[@Т.В-ъ4е]

С удовольствием провел с Вами время, и сколько я узнал и ещё увидел... Даа... Велосипед, это не велосипед, а ВЕЛОСИПЕД!!! - и помощник, и тренер, и друг, и даже враг, если ты хочешь от него много больше возможного. Это величайшее изобретение человека, которое будет служить тебе даже после атомной войны... Спасибо за Ваш труд! ... как же сложен велосипед, и приемы его эксплуатации, я просто в шоке!!!

[@antonostroumov4340]

Есть ещё одна мышца, которая на крутом спуске нехило прокачивается (= особенно у новичков.

[@RollAllDay]

Ухаха! Это хорошо)

[@КР580ВМ80А]

Сфинктер?

[@dohatujl_tojlbko_gabeny4932]

@@КР580ВМ80А факт

[@Happy_Duck777]

Давайте признаемся, мы все этого ждали)

[@yaderzkiyyou-not3537]

Более того, мы дождались и не разочаровались!

[@GrayWolfMTB]

Даже скрывать не буду XD

[@ДжекБлэк-ф6е]

И почему я не могу пересмотреть это как в первый раз :(

[@ДжекБлэк-ф6е]

Сотый лайк с меня

[@MaxSaver444]

Нет

[@ЯизРоссии-р7р]

Качество выпусков растёт, смотрится на одном дыхании, спасибо за выпуск 🕺

[@SerNerey]

По первому впечатлению от подачи ожидал проходняка, но подборка и проработка материала весьма и весьма приятно впечатлили Очень круто Спасибо, интересно и познавательно

[@user-ns7zc9yh1d]

вы с одной команды чтоле, или на заказ коменты строчите?

[@SerNerey]

@@user-ns7zc9yh1d не надо с собой равнять

[@user-ns7zc9yh1d]

@@SerNerey откуда такие громкие утверждения? Я то могу обосновать!

[@SerNerey]

@@user-ns7zc9yh1d вперёд

[@odin_mole]

многие слишком долго увлекаются выбором. у многих в детстве был школьник, салют, аист, десна... и тогда в нас больше было драйва и страсти. лично я купил себе самый простой велик на рынке за 10к (10 лет взад) и катаюсь по паркам, горкам, тропкам примерно 2000км в год. пока мой дневной пробег не превышает 60 км и я сильно не парюсь. из хотелок появилось только желание немного прыгать, в остальном велик устраивает.

[@alexey_d-ov]

а еще был орленок... ты прыгать-то начал?

[@odin_mole]

@@alexey_d-ov нет, появилась привычка жить как вчера

[@olgak5827]

Давно не заглядывала, прям заметно вырос канал ❤ спасибо за отлично проведенное время

[@moslmishaonskis7271]

Привет РАД! На 14:10 это я суррон в гору толкаю😁, большая честь быть в видосе у вас ❤

[@nimhe8725]

"Ехать вниз несложно" - сразу вспоминаю видео Megavalanche с Киллианом Броном, где даже от просмотра видео начинаешь запыхаться

[@Ouroboros2291]

Видос Юрия Профессионала?

[@СерегаСергеев-ш1х]

Классная подача материала, как проф. артист. Материал прекрасный. Любо-дорого смотреть! Продолжайте,спасибо)

[@igorskristalla]

Хорошо и доходчиво подано, обосновано :). Жаль что раньше этим не заинтересовался, а то в мои 52 у меня было бы гораздо больше травм! Благодаря им я больше езжу/гоняю на веле, чем пешком хожу 😅!

[@FaST9324]

Видео вышли на новый уровень! Видно что стараетесь, молодцы! Спасибо за вашу работу.

[@uPlayMIX]

Еще один аргумент к электробайкам, это когда у человека не то, чтобы больные или убитые колени, но болезненные, которые просто начинают болеть, после не хилого подъема на велосипеде. Думаю таким людям это вполне облегчит жизнь :- )

[@dimusticantiparty4264]

"Школьник"!!!! Легендарный, даже с прокрутами... "Гонял" в конце 70-х. Спасибо за работу. Очень познавательно даже для обычного велолюбителя. Я и мой Giant желаем Вам здоровья, терпения и.... хорошей и интересной дороги.

[@andreyarykov9846]

Вот, сейчас только вспомнил, что была такая хрень как прокруты 😂

[@ramfaza]

Школьник у меня вообще быстро разволился

[@komandor6675]

Тоже когда-то был Школьник, сейчас Stinger Caiman.

[@catlark8940]

"Школьник" с дамской рамой - отличный байк, когда на "Орлёнке" ноги не достают до педалей. А ездить под рамой не в кайф.

[@tumanovi477]

Аист, под рамкой гонял.

[@ВиталийЛевашов-я3ф]

Год назад разбился на алюминиевой раме, руль тоже алюминий. Сломал 6 рёбер, пробил лёгкое. На раме 3 царапины, и лопнувший экран манетки заднего переключателя. И до сих пор все работает.

[@ananas3070]

норм

[@ВладимирБеляев-р4х]

Какже всётаки мне нравится этот чел подача материала контента, чел просто базу выдаёт респегт за текст и за твою творческую деятельность❤❤❤❤❤

[@VyacheslavBukanov]

У меня был Таир) Главное запомнить: количество воздуха, способное адекватно саммортизировать вес твоей тушки, лежит во вполне реальных рамках. А вот обьем покрышек на Фэте и на Стриде отличается в разы. Поэтому где то 1 атмосфера, где-то 7 " Дык какие такие семь?!! Я в машину полторы качаю!!!" ))) Специально для шоссеров поясню: предыдущий абзац содержит шутку и не выражает мнения, которого я придерживаюсь

[@Владимир-у1ц5б]

Село

[@VyacheslavBukanov]

@@Владимир-у1ц5б что и куда конкретно село?

[@Владимир-у1ц5б]

@@VyacheslavBukanov ну так трактор меньше давление оказывает на см квадратный .площадь маленькая у колеса особенно шоссейного 2ат это на свободе будешь ехать. Причем тут машина?Может еще с дирижаблем сравнить?9ат качают даже.

[@kvarkicn]

@@Владимир-у1ц5б, я это слышу всю жизнь, что катаю на шоссейнике. Каждый первый клоун стремиться сказать, что он меньше в свою машинку качает. А до этого каждый умник сравнивал стоимость топовых на тот момент вилок типа FOX F100RLC с амортами на своем рено лохан. Почему-то с мерседесами и ферари не сравнивали.

[@nameresu]

Три главных недостатка электричек: 1. Дорого 2. Пока что страшные, как беременный бегемот, но производители активно над этим работают и симпатичных всё больше. 3. С ними нельзя летать из-за объёма батарейки.

[@ВладимирД-т8и]

Можно подумать что обычные велы сильно дешевле чем электрички. Да и страшных давно не делают.

[@nameresu]

@@ВладимирД-т8и на 100-200 тысяч дешевле при одинаковом уровне обвеса. И страшных всё ещё достаточно.

[@reddark995]

Кстааати, если при прочих равных электричка дороже, то дорогой велик всё-таки сделает тебя быстрее)) Как минимум на подъёмах.

[@715__________]

​@@ВладимирД-т8и обычные велосипеды дешевле электрических.

[@anton.k.]

они тяжелые за свои деньги. и всегда такими будут, видимо. а как выяснили в мифе до этого, вес велосипеда тоже важен. короче все зависит от приоритетов, целей и т.д.

[@halleyhansen7674]

Мурзу начала 2000-х,ты покупал за 400 бачей и всё обслуживание сводилось к смене масла раз в год,35-й Пайк надо таскать к шарящему мастеру раз в сезон .А карбон,это просто специфичный материал,выдерживающий адские нагрузки , только по направлению волокна,но абсолютно беззащитный к различным форс-мажорам,типа ударам о камни при падении,задевании дверьми в электричках и т.д..

[@forever_alone]

Ну уж не абсолютно. Ничто не мешает производителям усиливать или ослаблять те или иные места рамы. Карбон вообще очень гибкий в этом плане материал, всё очень сильно зависит и от типа волокна, и от смолы, и от паттернов, и от способа укладки, и от количества слоёв. Одна и та же внешне рама может быть как неубиваемой, так и "хрустальной".

[@halleyhansen7674]

@@forever_alone Мешает только итоговая цена изделия, стремящаяся в космос🌌

[@lokkiuni123]

Просто все уже забыли проблемы мурз того начала 2000ых, и "великолепную" их работу.

[@halleyhansen7674]

@@lokkiuni123 В большинстве случаев они работали отлично,если ты не дропал плашки по 2,5 метра и не заливал их маслом "подзавязку".А, единственным фатальным косяком для них -были глубокие коцки на ногах,через которые масло заливало тормозной диск..

[@lokkiuni123]

@@halleyhansen7674 Нормально работали они, если ты не прокачивал рельеф и не разгонялся быстро. У топовых с этим было получше, но тоже так себе. Про тескающиеся короны, вечно ломающиеся штоки 1 1/8 я лучше даже не буду начинать. Мне тоже нравилась до определённого момента работа старых мурз, но потом в какой-то момент я заметил, что когда я еду на моём тупящем тревси - трасса куда ровнее, чем когда брал великолепные 66rc3 у друга...

[@avtoVELOoperator]

Ааааа Зачем столько БОЖЕСТВЕННОГО велозадротства!!!!))))))))) 😍

[@slavaemelianovsky9950]

Огромное спасибо! Очень интересно для чайников. Мне скоро 70, катаю с 3х лет, узнал много нового. Особенно ценно, что дороже не значит лучше. Спа!

[@AndreyLaran]

глвное молодостью не решайте тряхнуть насмотревшись я вот насмотрелся и как поер активно педалить стоя,цеь слетеда в момнет перноса всего веса на педаль и полетел я бочиной на гравий в луже отбился весь и ободрался жуть ,еще 10см и разбил бы голову об валун до кучи- так что просмотр таких каналов чреват... Не пытайтесь повторять то что они тут показывают)

[@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел]

@@AndreyLaran То, что показывают в короткометражных калифорнийских фильмах, тоже не надо пытаться повторять! 🙂

[@danilvasyutin]

Кстати, к физическим сложностям на спуске забыли упомянуть торможение, особенно экстренные. Выматывают очень сильно, особенно новичков.

[@ДмитрийСавчук-ф7в]

По весу велосипеда есть еще один момент. Нужно стремиться уменьшать весь колес. Утяжеленное колесо и груз на багажнике - разные вещи. Кто таскал педалями мотор-колесо знает.

[@pavelokunev2694]

У вашего канала есть один недостаток, приходится долго ждать следующего выпуска))) Спасибо за вашу работу!!!

[@Dmitriy_Kot]

Катаю на стареньком Avalanche All terra GT 2.0 с небольшими модификациями. Нихрена не знаю о профессиональном велоспорте, но со многими сказанными моментами согласен на все сто. Респект автору. Приятная подача и хорошая обработка видео. Приятно смотреть и интересно слушать. Единственное что могу сказать, это что карбон как напильник- прочный, но хрупкий. На счет давления, лично у меня от 3.8 до 4.6 рекомендуется. Я выбрал 4-4.2. Баланс между сцеплением, адекватной сгибаемостью покрышек при ударе и в то же время амортизацией и "отпрыгиваем". Нормально катить по асфальту, но так же можно и по грязи с корнями спокойно пролететь. Меньше - збс зацеп, но диск долго не живет, ногам так же труднее намного. Прокола вероятность 80%. Больше - в грязи утонешь, управляемость на грязи, щебне, песке и т.п. меньше. Зато на асфальте и твердых покрытиях скорость больше, т.к. сопротивление качению меньше. Я считаю, что если катаешь только на гладких, ровных поверхностях, ставь слики и @би мозги ни себе, ни людям. Выезжаешь на бездорожье - используй только покрышки для грунтовки. Всё просто.

[@KashtanSpb]

-Накачанные колёса лучше, чем недокачанные или перекачанные. -Кататься без лишнего веса легче, чем с лишним.

[@АндрейПопов-ю1б]

Самый адекватный канал! Контент залипательный 😁. Спасибо за вашу работу!

[@noowik]

Ну на счет карбона и руля карбонового я тоже был вначале скептичен. Но когда я влетел в яму, пробил вилку и вышел через руль, а ему хоть бы что, я понял что это прочная вещь. Видать главное не перетягивать зажимы. Я закручиваю по минимуму, чтоб руками не сдвигалось.

[@VitalyKorol]

по идее, карбон надо динамометрическим ключом собирать

[@noowik]

@@VitalyKorol а если нет ключа? Мне было страшно перетянуть, поэтому решил по минимуму затянуть.

[@Dirtmiy]

@@noowik при незапланированно жестком приземлении руль может провернуться и незамедлительный встречный контакт с поверхностью родной планеты гарантирован. Если катаешь жоско, покупай ключ или продумывай позу для «обнимашек» с родными просторами чуть загодя. 🤔

[@noowik]

@@Dirtmiy у меня он почти ровный, так что не думаю что там такой крутящий момент возникнуть сможет.

[@_molochko_9723]

@@noowik ага, у меня так руль-палку перекрутило тормозными рычагами вверх от удара, еле затормозил без падения. А всё потому шо нулевое ТО нужно, хотя-бы всё протянуть. А вообще - либо динамометрический ключ надо иметь, либо крутящий момент рассчитывать по рычагу и прилагаемому усилию, но это морока

[@aaai-i]

в 5 мифе забыли про самое главное, облегчение колес работает лучше чем все остальное вместе взятое, снижается инертная масса. меньше сил на раскручивание колеса и меньше сил на торможение.

[@Eklykti]

Это будет работать только там, где нужно часто разгоняться и оттормаживаться, при езде по прямой или в равномерный подъём пофигу.

[@ВладимирД-т8и]

Еще легкие колеса улучшают работу подвески, из за уменьшения неподресоренной массы

[@kirillpetrenko55]

@@Eklykti всегда будет работать

[@meandr51]

Я обычный бытовой велосипедист. Попросил у приятеля гоночный велик, который дороже моего раз в 5. Засек скорость по навигатору на шоссе в двух направлениях на том и на другом. Дорогой оказался быстрее на 1-2 км,час при скорости в районе 30 км/час (приятель носится на 60). Успокоился и теперь покупаю велики не дороже 120 долл. Замена старого с изношенными звездочками на малопользованный раз в 7 лет обходится в 40 долл. Поставил мотор и аккумулятор и доволен, как слон, нашедший кучу морковки. Кручу педали и езжу втрое больше, чем раньше.

[@ПавелЕльников-ж2о]

До сих пор не приходилось видеть велоконтента такого космического уровня! Лайк и подписка

[@RCadventures82]

Классный вышел ролик. Очень добротно все объяснил. Удачи на дорогах братья. Катайте в кайф😊

[@TheKirill250184]

Нужно придумать карбоновоалюминевотитановую раму, чтобы и легкая и не хрупкая(долгоиграющая) - вроде она композитная называется(баллоны высокого давления так делают), металлическую тубу закатывают в волокно .

[@vladimirfilichev8414]

Да уже есть такие композиты которые противостоят ударам, к примеру Guerrilla Gravity, судя по описанию вместо смолы используют другой полимер, Raven также.

[@Dmitryi_Ivanov88]

Были и алю рамы с карбо перьями для амортизации Вообще посекрету поведаю что карбон с алю плохо склеиваются т к при нареве в печи у них разный коэфициэнт расширения

[@_molochko_9723]

@@Dmitryi_Ivanov88 так-то в адгезии дело, а не в расширении, ты шо) То же самое, что стекло и сталь клеить.

[@Dmitryi_Ivanov88]

И приклеиваемость эпоксидки к алю и разные тепловые расширения в совокупности

[@sensored90]

>двухподвес едет в гору хуже хт На этом моменте я вспомнил ореховских вкручивающих на гору на дх подвесах

[@jhgfdfgsdfwef6223]

Еще Мифы: 1. что дисковые тормоза лучше ободных. 2. что турней хуже более дорогих переключателей.

[@ДмитрийГренадеров-э3у]

Если бы Ланкара рассказывал не про мотоциклы, а про велики))

[@janushnemirovich1865]

По опыту могу сказать, что лучше накачивать колёса под свои собственные ощущения. Плевать, что написано в документах или интернете, я всегда качаю "на глаз". Перекачивать колёса - плохо в равной степени как и недокачивать

[@vladimirfilichev8414]

Если ставить бескамерку 2.25" то лучше не перекачивать более 2,5 атм, а то мой друг перекачал малость, взлетела покрышка, все обосрались, и все было загажено герметиком, я всегда качаю в пределах 1,2-1,5 атм под свой вес 65 кг, покрышка 2,25".

[@ruslanzot1714]

А что насчет рекомендаций на покрыхе, хер на них?

[@Dmitryi_Ivanov88]

Как грится- надо оемтить самостоятельно

[@MinskDRD]

🔴Есть очень любопытное наблюдение на своём опыте!!!!! В основном катался на покрышках 28-32 мм И практически перед каждой поездкой - до предела качал колёса ,в зависимости от характеристик покрышек. И заметил такой момент - что покрышки ,не зависимо катался ты день или неделю после подкачки до максимума - колёса всегда были сдуты до 6 примерно атмосфер 5,5-6!!! Сам я вешу в районе 93-95 кг. Сложилось ощущение - что это давление, примерно и есть тот самый эталон для райдера🙂 То есть- у всех разные покрышки,камеры,вес райдера и стиль катания!!!!!! И все эти факторы - после 1-2 поездки формируются в давлениях ваших колёс! Понаблюдайте накачивая покрышки до максимума,я думаю что в этом есть правда!А потом просто поддерживать для себя 5-6-7 и т.д атмосфер,в зависимости сколько будет постоянно показывать манометр. Но если не кататься месяц,то там понятно - что будет совсем другая картина.

[@АяМан-с9х]

Мастерство в нативности у Игоряна не перестаёт удивлять максимально непринуждённо проводил от даунхила к ЕГЭ да через авто))) Маэстро!! Но шо по выправлению кривости флипа?)

[@ttAntares]

Посчитал по калькулятору давление. Сел на велик и покрышка с этим давлением сплющилась под моим весом ))))

[@vasilsabeutify6636]

Классный ролик! А по поводу мифов - тут всё зависит от конкретных ситуаций. А, возможно, теряется контекст ситуации: например, технологии - обновляются. И старые лайфхаки - не работают. Что касаемо углепластика и алюминия: так попробуйте раздавить пустую алюминиевую пивную банку или - стеклянную электролампу!😀 Банка - сдеформируется, лампа - необратимо разрушится.

[@АлексейВеличко-в2ч]

приготовился, сел поудобнее, вкусняхами затарился и поставил лайк) Фон с книгами вообще супер! Надеюсь книги не муляж)

[@AlexanderSelyutin]

не озвучен миф: если много тренироваться то будет легче. Нет легче не будет будет быстрее

[@nickvertola]

Никогда не был поклонником езды между коряг в фуллфейсе, т.к. я именно велосипедист, т.е. использую велосипед по прямому назначению как транспорт, причем, скоростной, учитывая городские реалии с трафиком, но даже я завис на контенте ролика, настолько все круто, динамично и информационно выверенно. Внесу в копилку инфы, что даже городские фиксеры, коим я был 3 сезона назад и в течении 5 сезонов, вот уже несколько лет выбирают 28, а то 32 ширину покрышек, уйдя с 23-25 мм и качая не выше 7-8 бар. Потому как в реалиях города, хоть асфальт есть везде, но везде он очень разный. А ездить быстро хочется везде, что характерно.

[@MetaJamm]

Ну говорить что комьютинг - самый скрепный тру велосипедизм, а дх-шники не совсем по прямому назначению пользуют байки, это крепко отдаёт нездоровьем психиатрического толка. Хотябы потому что есть множество устройств которые как транспорт получше, и рассматривать вел чисто как транспорт это провал, в особенности при наличии расстояний и неналичии велоинфраструктуры.

[@nickvertola]

@@MetaJamm вот почему то многие считают велосипед сугубо спортивным снарядом. Я же написал, что в реалиях города и когда позволяет погода, а не как сейчас, сугробы по колено и даже ходить пешком непросто, не то, что на велике. В другие периоды велик может быть быстрее автомобиля в условиях пробок. И потому да, это полноценный транспорт

[@rik-88]

От 2.1 до 4.1 давление указано на моих шинах, в основном езжу по асфальту, и накат лучше при 3.5 чем при 2.5, рисунок протектора влияет ещё сильно

[@kotmatroskin4941]

Суть вопроса в том, что для улучшения наката докачивать именно до 4.1 не имеет смысла, и даже может быть вредно. А уж 4.5 будет плохо самой покрышке.

[@vl6354]

Скажу как владелец горного велосипеда и электрофэтбайка, что чтобы по больше сэкономить заряд, часто крутишь педали, особенно круто после работы, когда уже сил нет втопил до дому и если отдохнул начинаешь помогать мотору. Считай и экономишь заряд и скорость выше.

[@tlm456]

Велосипедисты не любят электровелосипедистов, но с появлением сурронов у электровелосипедистов теперь тоже есть кого ненавидеть))))

[@tlm456]

@@subscribers10millionsэто отдельная каста транспорта)))

[@ИванБ-с9с]

На велике не катаю, но дико интересно смотреть ваши видео. Как рассказчик - просто огонь! С должным количеством юмора =))

[@Agent_Schmied]

#5 для шоссера актуально, для горняка - нет. Искренне Ваш, Кэп. Школьный курс физики прошёл мимо 95% людей, а жаль.

[@Оби-Ван-е9н]

У меня горный-электричка,я доволен, катаешься в удовольствие особенно в горку, можно всегда отключить двигатель и ехать как на обычном,но к хорошему быстро привыкаешь)

[@CHARGER1991i]

Использую руль полукарбон(тонкая алюминиевая труба, сверху обтянутая карбоном) вес в 1.5 раза ниже чем алюминиевые,цена в 1.5 раза выше. Соотношение вес,цена,прочность идеальные! Подсидел и вынос такие же.

[@IguanaBob-q1o]

Где брал такие? Бренд, магазин? Сталкивался с такими сендвичами в другом виде спорта - очень прочные штуки.

[@CHARGER1991i]

@@IguanaBob-q1oруль и подсидел Zoom Al Carbon,вынос FSA - модель не помню,тоже смесь алюминия с карбоном. Брал еще в 2010 году, 13 лет служат без проблем. Из минусов - такой руль вибрацию не амортизирует,в отличии от чистого карбона.

[@Demonoid_FR]

Ну насчёт похудения и облегчения байка - надо рассуждать с теми же аргументами, что и с дорогими велосипедами. Если облегчить велосипед на пару сотен грамм, будут ли стоить того затраты на это. Ну и плюсом - смотреть на свою физическую форму, если с боков свисают лишние 5-10 килограмм, то стоит задуматься об этом, а не о покупке новых кед 5.10, которые на 50 грамм легче прошлогодней модели (помню, был как-то срач на 26 по этому поводу).

[@anton.k.]

но и проблемы это разные. ни кто не мешает решать их одновременно, почему всегда или или

[@МихаилМиронов-ю8т]

@@anton.k., проблема тут в том, что 80+% райдеров работают только над облегчением. Ну а Иван профи райдер (заработок связан с катанием) и может позволить вкладывать и в свою форму и в байк (причём в том видосе было куплено много спорных запчастей и это была явная рекламная интеграция с Триал -спортом).

[@VyacheslavBukanov]

Обычно по весне еду в поход на несколько дней. Ем мало ( банально не хочется). Приезжаю домой привыкший к 100 км/день с грузом. Как то после этого пошёл на улицу в зимних штанах и они упали))) Так решаю одну проблему ( точнее две, с похудением и раскаткой перед летом) Что до облегчения велика, то весь облегчайзинг просто разваливается в труху, поэтому ставлю то, что выдерживает нагрузку, дождь на песчаной дороге и ночные заморозки. Это ни разу не байкпакинг... Ну и ладно

[@alexeykalexeyk2262]

Когда я купил себе гравийник и начал ездить по 100 км за заезд я попутно думал над тем как облегчить велосипед и где-то там выиграть какие 100 - 200 гр. А оказалось что к середине сезона - похудел на 5 кг ))

[@1973beda]

Есть знакомы у которого и с боков и с фасаду свисает. Он в Грузию чего то перебрался и через перевалы решил катнуть Кутаиси - Местия.. а чего там - там набора высоты по 1500 с хреном в день и нихрена ему свисалово не мешает. У меня свисалова нет но была кучка железа - потому мой велосипед просто приехал под Фишт и там некторое время валялся пока мы ходили наверх. Ну а легче.. жена ни с чего ушатала регидную вилку. Велосезон закончен ключица и железяка за деньги туда.. Хрен с ним с накатом я как то старушку марзоччи лучше буде юзать - она так просто не рассыпается .

[@konstantinfomin2912]

Про треснутый карбон было больно смотреть 😅 Тем не менее, ролик крутой, так держать! ✊

[@foxmulder3785]

Не заходите только в мастерские где ремонтируют хоккейные клюшки, там вас разу кондратий хватит🤣

[@konstantinmakarenkov8466]

Отдельный вид искусства смотреть такой ролик, когда в подъезде стоит велик, за безопасность которого не беспокоишься, ведь это школьник, только большой. Нет подвески. Нет скоростей. Камеры накачаны на 2-3 атмосферы, спасибо насосу из фикспрайса. Тормоз ногами. И даже руль выглядит не так, зато рама низко, можно ногу перекидывать не на задним колесом а прямо над педалями, ничто не мешает, упасть можно с него только специально 🤣

[@Dellvmnyam]

Ехать вниз не сложно - закрыл глаза и поехал. И спасибо за поздравление, правда уже давно не Восьмое марта, и я чувак ^_^

[@vtubevtubs7523]

Вот вам еще 1 миф. Когда с другом катались он мне выдал что мол мне легче катать потому что я толстый и соответственно тяжелый и ноги у меня тяжелые. И я типа их просто на педали ставлю и они сами крутятся... 😂

[@efaefa1286]

Отличное видео ! Ёмко и лаконично одновременно 😉 Как раз раскрыта самая популярная часть из мифов! Респект автору !!! 👍👏

[@Amdur88]

0:40 это не совсем миф, то что с более накачанными колёсами по асфальту ехать легче - факт, но это касается только асфальта, причём гладкого + ментше шансов прокола

[@kirillpetrenko55]

в ролике же все сказано было, зачем еще раз повторять?

[@NekitTwo6]

Хай RAD, помниться как то Игорян говорил что будет новый мерч(кофты и новый дизайн) так вот на вашем сайте я смотрю ничего не завезли нового, и размеров мало осталось, есть инфа будет ли вообще новенькое, а может уже где то можно купить?

[@RollAllDay]

будет) в работе)

[@hemulold8008]

Про тяжёлый лисапед. В велотуризме когда на багажнике овердобуя груза тушенки и сгущёнки масса себя демонстрирует на затяжных спусках. На 3км выигрыш метров триста.

[@ЮраСемецкий-н5й]

с весом мне вообще наоборот казалось. мужику, у которого 90кг мышц крутить 13кг байк явно проще, чем 70кг парню 11кг. то есть чем выше коэффициент райдер/байк, тем должно быть проще. но опять же применимо только к фристайл дисциплинам.

[@VitalyKorol]

первые 30 минут легче :) потом мясо надо будет везти

[@ZolderGrossmand]

​@@VitalyKorol и снабжать кислородом

[@wanganracer1229]

Большой вес райдера сильнее нагружает мышцы самого райдера, поэтому нужно искать баланс между весом и силовыми.

[@vitalii1372]

Про электрички все правда. У меня Trek Rail 9. Но я таки слабак. И без мотора я ваще не могу угнаться за товарищами кантрийщиками. Хотя и с мотором тоже тяжело, например когда они валят 30 по лесу в небольшой подъем. Думаю таки надо чиповать мотор.

[@Dmitryi_Ivanov88]

Надо прокачивать ноги а не мотор)))

[@Dirtmiy]

@@Dmitryi_Ivanov88 либо худеть к сезону 😁

[@vitalii1372]

Чип снимает ограничение в 25км/ч если вы непоняли. После 25 крутишь только своими ногами и делать это сложнее чем на кантрийнике.

[@nesgibaemi_gvozd]

Ужас, шоссеры на RAD Да ладно, видос топ

[@ПавелГригорьев-е7ь]

Доброго дня!🙂Интересно было послушать и посмотреть. 😉Сам гоняю по городу, велик средней ценовой категории. Конечно каждому своё!Но я делаю 4а.И кайфую!😀🤙🖐

[@SAM58SAM58]

про накачку колес я никогда не слышал ни от кого. Но пришел к этому выводу сам из практики. Качал 3 атмосферы. Более просто уже не чувствовал разницы. О том, что это миф узнал через 10 лет после того, как завязал с велосипедом из этого ролика.

[@andreyavers]

Теперь можно не чувствовать себя идиотом, объясняя новичкам эти базовые вещи, пытаясь развеять их заблуждения, а просто дать ссылку на этот видос. Сжато, доходчиво, простым языком, и вообще крутота))

[@CrocoDile-ki5mj]

еще один, оторванный от реальности

[@yuriykorolik8670]

О! Как раз взял водки, теперь время пройдет интереснее)) Спасибо за видос!

[@RollAllDay]

Ну... За ЗОЖ!) * голосом Булдакова

[@alexxidler]

@@RollAllDayподдерживаю!)

[@yuriykorolik8670]

@@alexxidler уже прилёг. Хорошо, завтра надо попытаться встать на работу.

[@Laki-po8gj]

О водка ..это. Сатанизм

[@PustotaAz]

Про похудение и велик, можно ещё вспомнить про подрессоренные и не подрессоренные массы, которые тут точно так же работают. Относительно райдера байк - масса не подрессоренная и её нужно сокращать всеми силами) И если кому-то это не очевидно... ну катайте дальше набержные на чугунных ашан-подвесах)

[@VyacheslavBukanov]

В прошлом году эксперимента ради поехал кататься на своём сх суперкросс не на лёгких колесах, а на дэхашных с кантрийной резиной. Проехал 50 км по асфальту, потом через лесные дороги по песку, потом заехал в парк, погонять сьезжалки по корням, потом на набережную поиграть в матрасника, а в конце закрут по велодорожке ( шоссейники меня обгоняли, но только они). Итого 140 км Результат - если велик изначально хороший и полностью отлаженный, то на нем можно получить море удовольствия. А его вес... Я и сам не ультралайт. А ещё у меня есть друг Миша, он так прокачал свой Баньши Скрим ( и сам прокачался))) что надо видеть лица владельцев недоделанных найнеров, когда он их обгоняет на резине 24х2.35)))

[@RazB0YniK]

Миф 1. "На нашем производстве прогульщиков нет вообще. И с каждым годом их становится всё меньше и меньше." Ой. Точнее. "При увеличении давления сопротивление качения уменьшаться не будет. Да и с каждой атмосферой это сопротивление будет уменьшаться всё меньше и меньше."

[@НиколаевНиколай-ь2н]

Про карбон. Во первых, полностью согласен с автором видео. Во вторых, могу добавить: сам по себе карбон прекрасный материал, но в массовом сегменте, например, не найти велик для райдера 100+. Как говорит мой знакомый веломастер при большой массе велик начинает гулять. Т.е. в теории жёсткость рамы из карбона можно какую угодно сделать, но по факту все за ультралайт и усиление рамы на 200 г наверное повысит её стоимость на 1000$!

[@АлександрВежновец-н1ь]

18:02 Игорян, в эту теорию сам не верил!) Но, когда в аквапарке съезжая с горки с другом котый был тяжелее меня, то он всегда на финише приезжал первым, специально проводили разные эксперименты, менялись дорожками, пробовал скользить всем телом, на одной спине, на животе, и при этом мой старт был всегда сильнее, отталкивание было сильнее и первые метры я был всегда впереди, но на финише всегда был вторым! Поэтому, я эту теорию вмешиваются др силы, которые и вносят изменения. "По аналогии попробуй остановить "велосипедиста или автобус" да, дольше разгоняется, но масса по инерции набирает большую скорость и дольше ее поддерживает, тогда как ты достиг своего предела и на выходе замедляешься. Поэтому и второй". Как-то так, даже бросок маленький камешки и большой, в наших условиях большой прилетит раньше, т.к условия на улице не идеальны и силы воздействующие напролет большого камня должны быть больше, это если по простому. Так что это не миф, а противоречивая реальность.

[@Tim777-g9p]

Всё правильно. Физика 7 класс. Чем выше масса тела, тем более оно инертно.

[@romicruel]

Аристотель немного не знал о кинетической и потенциальной энергии. У самого же на скрине написано mg

[@Da-ks2im]

Езжу,как многие сказали бы, на ашане с китайкомпонентами четыре года и всё радует. Туризм класс

[@Da-ks2im]

@@subscribers10millions Вот вот Загоны у людей с ним лютые. У меня просто лисапед,турить на нём одно удовольствие. Но многие бы сказали,что он для этого не предназначен и сломается быстро. С дуру можно всё сломать как говорится

[@ruslangureckij]

Так в чём же 1й миф? Если не брать крайности (перекачаны или недокачаны), то в городском режиме на хорошо накачанных колёсах ехать легче, следовательно разгоняться легче. Проверено на себе. А вот в других условиях есть свои требования - это и так ясно.

[@СергейЮрьевич-ж6л]

только для песка нужны слабо накаченные колеса, на других поверхностях чем больше давление, тем легче ехать

[@Negator1C]

Зашел сюда случайно и понял, что к обычным людям, просто катающимся по району время от времени, это не имеет почти никакого отношения... =))

[@АлександрП-ы6л]

Та же фигня

[@Denis1983]

Скажу по себе. Сел на велик односкоросной после 20 лет перерыва. Было тяжело очень все было плохо велик не катил и тд. Но на следующий год в середине сезона уже было по барабану катит не катит брал и ехал. Стал заезжать на горки под которые слезал и шол пешком. Вобщем надо много кататься тогда будеш сильный и если ты не профессиональный спортсмен то все будет хорошо.

[@alexnik4901]

Инструкция для инопланетян ! В России , на велосипеде катаются с раннего детства , и делают это прекрасно , не зная этой галиматьи 😊

[@Vivicect0r]

Про тяжелый вел и тяжелого райдера на спуске, из личного опыта. Проблемы возникают при торможении, но не совсем такие, как можно подумать. В целом ты тормозишь так же, как и легкий. Да, у тебя выше кинетическая энергия из-за массы. Но ведь сцепление - это функция площади зацепа и действующего на нее веса. Так что баш на баш, компенсируют друг друга (не считая срыва верхней поверхности грунта). Но тормоза по сути своей, переводят кинетическую энергию системы в тепловую на дисках за счет трения. И вот этой энергии у тяжелой системы больше. На себе ощутил, когда в лайтовом, но затяжном спуске ручки стали уходить всё глубже и глубже, а отклика от этого стало всё меньше и меньше... Уже планировал блокировать заднее колесо, оттормаживаться и остывать, но спуск кончился. Тем не менее, терять тормоза на спуске было стремно.

[@anton.k.]

на затяжном спуске с любым весом можно перегреть если держать тормоза

[@Vivicect0r]

@@anton.k. Конечно. Но собственно у друга такой проблемы не было в этом месте. Короч, тормоза лучше брать подороже, если ты тяжелый)

[@Alex_White_]

"В целом ты тормозишь так же, как и легкий. Да, у тебя выше кинетическая энергия из-за массы. Но ведь сцепление - это функция площади зацепа и действующего на нее веса. Так что баш на баш" Приятно встречать понимающего физику человека 😊 А то сейчас такое мракобесие у большинства. "Чем тяжелее машина/велик, тем дольше она/он останавливается, т.к. больше инерция". Или: "Чем больше размер тормозного диска, тем быстрее останавливается велик/машина, т.к. длинее рычаг приложенной тормозной силы" 🤓😅

[@Daorom]

А ни чо, што скорость снижает вес? Рука-литцо! Всем должно быть известно, что как масса так и скорость умножают в квадрате тормозной путь.

[@RailsFox]

19:30 про вес, забыл про инерцию! Чем тяжелее тем больше инерция, так что тяжелый будет быстрее ехать вниз

[@МишаВ-ю2й]

Здравствуйте друзья! Спасибо Вам за интересный и не менее полезный канал! Большая просьба: можно ссылочку на калькулятор давления, о котором шла речь в начале ролика? Большое спасибо! Крепкого здоровья и процветания!

[@ЛЕОНИДКОНЕВСКИЙ-з2г]

Видео действительно полезное и интересное. Помню, как катал на stark destroyer, вилку туда поставил марзочи 888, балдел невероятно. Стремился заработать на другую раму, чтобы был полноценный подвес, но разложился на трассе, которую сам строил со своим товарищем у нас на Урале, за 80км от Уктуса и решил раздербанить весь байк. Уже 5-6 лет не катаю, но видео смотрю на постоянной основе. Но мечта купить спешик демо 8 по-прежнему осталась. Roll all day ещё помню с вк, где сидел на барахолке😢 Респект за такое долгое увлечение к велоиндустрии и процветания каналу!

[@ТимурХафизьянов]

Катаюсь с товарищем, который тяжелее меня раза в полтора. На спусках он от меня стремительно уходит. Я подумал у меня вел не катит. Махнулись великами - история повторилась. Зато я в горку залетаю легче)

[@EvgrafovLev]

1. давление в камерах. Что бы ехать по ровному асфальту, нужно вкачать атмосфер, как это делают шоссеры. что бы ехать по корням, гравию и пр, нужно приспустить и сделать колëса мягче. Что бы катать триал... хотя триал - этотне про скорость)))

[@Bicycleworkshop]

Про электровелик: Оказалось, что вещ эта оочень полезная, практически незаменимая, если к тебе в город приезжают колонны танков и уничтожают все автозаправки в округе, электровелик позволил мне добывать провизию на довольно большой площади, но это до отключения электричества, но это уже совсем другая история :)

[@larisailing.3414]

И как пауэрбанк использовать.

[@Bicycleworkshop]

@Gunyoken Позволил бы, но ездить с огромным рюкзаком, забитым провизией, зимой на большие расстояния было бы, мягко говоря - менее комфортно. Особенно если учесть мою нынешнюю спортивную форму, возраст и здоровъе.

[@Bicycleworkshop]

@@larisailing.3414 Да, я тоже об этом подумал, заказал на алиекспресс понижающий преобразователь, но он пока что не пригодился. Когда приехал преобразователь - эергоснабжение уже наладилось, а тем временем обычный UPS от компа спасал.

[@larisailing.3414]

@@Bicycleworkshop У меня на аккумуляторе USB порт стоит.

[@Bicycleworkshop]

@@larisailing.3414 я взял преобразователь универсальный/регулируемый - может выдавать 5в, 9в(для роутера), 12в(для нетбука)

[@alekseygulyaev7419]

Я не профессионал конечно в плане велоспорта, но прогулки по 85-100км на выходных люблю. Колеса всегда качаю под свою массу, чтоб при падении на велосипеде с высоты 45-50 см сдавливание покрышки должно быть не менее 2 см и не более 4 см. В противном случае просто камеру пробить можно. Такой подход как раз помогает качать колеса по массе велосипедиста

[@AlexeyBalkansky]

Оруэлл: Цепи делают тебя свободным, если они велосипедные. Иметь более одного велосипеда крайне не удобно, а меньше трёх - крайне неприлично.

[@MBAXAXAX]

Впервые услышал выражение "валить на все бабки" только когда начал смотреть видосы с этого канала. До этого вообще не смотрел ролики с каналов про велосипеды. Для меня удивительно) Это какое-то выражение, специфическое для мира горных великов?