ПЯТЬ МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов

[@VyacheslavBukanov]

С точки зрения биологии: при длинном прыжке больше пугаешься. Выделяется больше эндогенных опиатов. Если не поломался - штырит больше, чем с не такого страшного внешне дропа той же высоты. И ретроспективно кажется, что брякнулся мягче)))

[@VyacheslavBukanov]

Ух ты! По лайку на каждые две минуты! Да, велосипед это не только физика, но и биология. Были бы мы лошадьми - на фига нам колёса)

[@thebigmatrixhasyou]

Добавлю, что такой испуг вызван тем, что при прыжке на маленькой скорости мы испытываем большое относительно скорости ускорение. На большой же скорости мы подсознательно считаем ускорение менее значимым, ведь мы и так нехило движемся.

[@mkoruel]

Время отрыва колес от поверхности на прыжке в уклон ... Ты дольше "летишь". Это делает ВСЁ. Это и кайф при исполнении, это и зрелище, это и не каждый реально сможет (техника). Хочу ли я так уметь? Да. Буду ли пытаться? Ваще не факт. Страшно.,

[@Sneaky_Basket]

А еще возможно этот миф пришел с "паркура" где действительно когда ты падаешь и перекатываешься то удар мягче и там действительно скорость важна но прикол в том чт отам механика кардинально другая ¯\_(ツ)_/¯

[@АлександрВежновец-н1ь]

Слово ​биология не очень подходит)

[@brooklyndecker_]

Забыли еще СТО - чем быстрее движется объект, тем медленнее течет для него время. Скоростнее дроп - молодее райдер))

[@JoeHarrisman]

))) Таким образом напрашивается слоган, что-то вроде: летайте самолётами Аэрофлота - молодость вас не покинет.

[@ragnarok2k10]

​@@JoeHarrisman летайте самолетами Аэрофлота - умрете молодыми)

[@algernon888]

@@JoeHarrisman ахахахахах, будете молоды до конца жизни пхахахпх

[@Ko6pa]

@@algernon888 😭😂

[@Ukushusus]

@@algernon888 будете молодцы, пока не отдадите концы

[@VyacheslavBukanov]

" Если всё идёт как по маслу, главное не гнать, не тормозить и резко не сворачивать. Ибо скользко"

[@kviktorm6847]

Это намного более глубокое высказывание чем кажется на первый взгляд. Спасибо

[@smile77397]

Это моя заповедь, когда я еду на скутере на даче по бывшей узкоколейке, которая состоит из 100% песка🗿

[@koll4033]

​@@smile77397НА

[@CBMrofl]

Петрович, тут склизько!

[@INOFWALEKIA]

Я один раз так навернул ногу решив свернуть на мокрой дороги затормозив

[@VyacheslavBukanov]

Передний тормоз - чтобы остановиться А задний - чтобы тебя не убил один передний)

[@Da-ks2im]

Чел харош

[@Evgenij41680]

ахаха гениальный ответ возьму в фонд золотых фраз

[@sandropetrenko3877]

В неэкстремальных условиях использование только переднего тормоза бережёт резину заднего колеса🎉

[@UmbertoFellinni]

@@sandropetrenko3877 а при перелетании через руль - получаешь массу новых ощущений. Особливо, когда без щлемы

[@tomcray7907]

​@@UmbertoFellinniведешкой пшикнуть на диск передний и норм станет, замедления вполне достаточно для большинства ездоков.

[@MrDaretowatch]

Про важность переднего/заднего тормоза есть простое объяснение: передний тормоз используется более активно на гладких трассах, где надо резко сбрасывать скорость перед поворотами, а задний - на сложных и неровных, где нужно скорость просто контролировать. У меня на гревеле передний диск обуглен гораздо сильнее заднего, а на эндурике - всё наоборот (плюс к этому задний ротор стирается в 1.5-2 раза быстрее переднего).

[@ИбрагимДринкерманн]

В городе торможу только передом или обоими сразу, но как только начинается что-то с уклоном и грунтом, начинается торможение от двух к заднему, либо только задний. Причем сам догруз заднего весом при спуске делается автоматически, как-то вот тело само встает в правильную позицию, причем с самого детства, когда никаких МТБ и в помине не было, а школьники уже катались с горы на школьниках, камах и аистах с ножным задним тормозом. Вроде это должно быть предельно очевидно.

[@ПавелБогданов]

Задний ещё собирает сильно больше абразива на себя, поэтому при частой езде в дождь/грязь может стираться быстрее переднего даже при редком использовании

[@thealzp]

при торможении вес переходит вперед, заднее колесо разгружается, в итоге сразу блокируется и толку тормозить задним тормозом на сложном рельефе почти нуль. передний тормоз для сброса скорости, задний для корректировки скорости или заноса. Если тебе дают только один тормоз, то естественно ты выбираешь задний потому что это дает контроль пусть и в убыток мощности. а по первому пункту все это работает только при упругом соударении.

[@ПавелБогданов]

@@thealzp ну, на сферической прямой в вакууме с идеальным сцеплением да, передний эффективнее.

[@thealzp]

@@ПавелБогданов с точностью наоборот. На долбежке и корнях задний тормоз почти бесполезен . На любом уклоне тоже. Рассказ о том что ты сядешь на заднее колесо, загрузишь его и будет ок - бред. В моменте это работает, но ехать так не вариант, только выживать.

[@steelman1983]

Месье Игорье, с вашим гуманитарным складом ума надо определённо попробовать себя в качестве препода по физике и сопромату. Мне в техникуме очень не хватало такого препода

[@vladislavy.8778]

Ещё бы платили там в нашей стране нормальные для текущих реалий деньги. Потому как нормальных преподов не хватает там не от дефицита кадров.

[@Sigezmund77]

​@@vladislavy.8778это называется отрицательный отбор.

[@Трезвыйвзгляд-у8т]

Он абсолютно не прав. Это как втемяшится в стенку с прямым углом или втемяшится в ее же по касательной! Вектор при большей скорости имеет угол в сторону движения! Без движения - строго вниз, к центру земли. Поэтому раскладывая вектор на две составляющие, при высокой скорости этот вектор будет БОЛЬШИМ, а значит - вектор к центру земли - МЕНЬШИМ! При меньшей скорости - будет МЕНЬШИМ, а к центру земли - БОЛЬШИМ! Это же ЭЛЕМЕНТАРНО!

[@solumipsum]

@@Трезвыйвзгляд-у8т 4:30 Посмотри ещё раз сюда

[@SunnyfromRusland]

Мне 43 года, с удовольствием смотрю Ваши видео. Банни хоп никак не получается, может быть потому что мой вес 110 кг и рост 170?) Ещё раз, спасибо за интересную подачу и чистый русский язык, приятно слушать.

[@urt8493]

вопрос в физухе и технике. ну и если велик не весит 20кг

[@bikes_nom_nom]

​@@urt8493 и если это не чугунный bmx от ВАЗ

[@urt8493]

@@Mr.WhiteMr. в спортзале ни разу не был. делаю баник на бордюр 60-65 см 17 лет, 185см, 59кг велик: ашан подвес, 15.6кг тренеруйтесь сначала поднимать переднее колесо. для баника его нужно поднять выше чем вы думаете. еще что бы почувствовать движение можно потренироваться стоя рядом, поднимать велик в воздух держась только за руль, такое же движение будет при банике

[@alexsmith8946]

@@Mr.WhiteMr. спортзал не нужен вообще

[@ДмитрийКлимов-ш2к]

@@Mr.WhiteMr. Надо на веле в спортзал гонять... )

[@Ko6pa]

Это... Просто... Офигенно ! Аплодирую стоя, браво, парни ! Если нажал на ролик RAD, то выключить уже невозможно. Так выглядит КАЧЕСТВО 😎👍

[@venom0545]

Божественное чувство юмора,и супер ирония как всегда.

[@nugget_sti]

картинки с графиками прям супер! ооочень классно сделаны! наглядность 146%. спасибо за видео, как всегда развлекательно и очень познавательно👍 так держать!

[@antoniofaran114]

Я думаю что миф про скорость дропа появился потому что с большой скоростью не мягче,а проще морально, потому что чем меньше скорость, тем сложнее следить за передним колесом и страшнее перевернуться,а на большей скорости оно как ехало так и едет, нужно лишь немного придержать.

[@v.p.z.1904]

Техническая сторона вопроса раскрыта божественно, нет, не так, БОЖЕСТВЕННО!!! Спасибо РАДу за частые и гипер интересные (надеюсь что для меня ещё и гипер полезные) видосы)

[@Vivicect0r]

Ок, тут были действительно интересные мифы, которые и у меня вызывали доверие. В частности, плоскачь по аналогии с пологим дропом. Ну и про передний тормоз, хотя тут и не миф даже, просто я выходит сильно недооценивал эффективность заднего тормоза при правильной работе весом. А про шлемы я так скажу: первая вмятина на шлеме была, когда я возвращался домой поздним вечером, в дождь. На скорости в 3 км/ч, переезжая трамвайные рельсы, не увидел под водой выбоину, ткнулся в рельс и просто завалился (нога выставленная так же ушла в выбоину). Выглядело очень тупо и комично. Ток на шлеме от рельса осталась вмятина в области затылка. ХЗ, чем бы кончилось без него. От падений вперед корзинки так же защищают, до определенной степени. Падал на плотную снежную дорогу, рожей вперед. Отбил кончик носа, немного крови, но хрящ и кость впоряде, потому что остальное ушло в козырек шлема. Без шлема бы разбил нос.

[@therewillbenocatsbutone1908]

Был недавно спор с очередным адептом ненужности шлема, так он тоже заливал про осторожность, "ну а в случае чего просто группируешься и всё!!1" Вспоминая свои падения в самых обычных условиях, это выглядело как то так "всё под контролем, едем-крутим - ёпт - бдыщь" В каком месте там надо было группироваться я хз, для этого надо наверное в шаолине провести всю юность чтобы мышечная память была на уровне рефлексов ))) В 100% случаев там мышление малолетнего долбодятла и диванного теоретика которое не изменится пока не появится дырка в голове.

[@Techno_Club]

Очень крутое видео, качество за последние годы выросло до невероятных высот! Рад что на ютубе есть столь замечательный канал!!

[@kgkg2410]

От вступления с учебником физики взоржал, аки конь😂 Великолепно, как и всегда, впрочем)))

[@firefly718]

19:27 - меня это наводит на мысль проведения параллели с квантовой физикой, где частицы ведут себя по-разному, когда за ними наблюдаешь и необорот.

[@maksimanikin2024]

Я может пельменей переел, но показалось, что в этот раз картинка ещё краше, эффекты ещё ярче ну и, само собой, сценарий ещё круче. А графики то... вообще выше моих похвал 😊 Поел с особым аппетитом ❤

[@1984freerider]

Класс! Шкала защищённости с Бендером и Бёрнсом это топ!

[@KonstantinLipov]

Возможно, говоря, что дроп на плоскость при большей скорости мягче, имелось в виду не сама вертикальная скорость, а стрессоустойчивость спиц. Прыгнуть на месте - большая нагрузка на некоторые спицы. Прыгнуть на скорости - из-за вращения колеса нагрузка перетекает по всем спицами (колесо вращается)

[@WhiteWingsGarage]

RAD просветительско-познавательный))) В тему защиты. Катал на новом пампе в Москве, тот, что почти на месте Фукусимы. Первый раз приехал без шлема (хотя он есть, фулик O'Neal). Чисто познакомиться с трассой, нуништяк же, в двух минутах от дома построили классный памп. Второй раз приехал в шлеме, прикатался. Третий раз приехал в шлеме - решил раскачаться и пропрыгать пару кочек. На первых же убрался - перелом левой лучевой, трещина в правой лучевой, отбитые кистевые, отбитое левое плечо и пара рёбер слева, ушиб и ссадины на левом колене. Перебрал со скоростью и недолетел кочки, воткнулся передним колесом и ударился о земную твердь черезрулькой на руки. Шлемом тоже от души так ширкнул, ободрал и почти сломал козырёк. Не стоит пренебрегать защитой. Был бы в колено-голень (а они есть, заленился одевать) - избежал бы повреждений колена. И голову надо вовремя включать, это лучшая защита

[@человекчеловек-у3ч]

Удивлена увидеть влада в выпуске, практически каждый день видимся на базе в спорт школе, а он и не говорил, что участвовал в ролике такого крутого канала) Видео как обычно супер❤

[@АндрейСТЕПАНОВ-м6ч]

Подача просто супер, действительно очень приятно смотреть твои видео.Весёлые, лёгкие но в тоже время интересные, то что нужно нам.Продолжай в том же духе.А с меня лайчинский)))

[@ЕвгенийМахлай-ш9ы]

Молодцы парни, проделали отличную работу для обучения чайников,👍

[@АлександрКазанцев-р9я]

Спасибо дружище! Я хоть и использую велосипед в 99% для поездки на работу и с работы, но всё равно с удовольствием смотрю твои ролики и даже кое что почёрпываю для себя в них. Так держать!

[@momra2573]

Лучший канал про велосипеды♥️♥️♥️♥️

[@huilofive]

Насчет ht^2/2: двойка там вылезла из-за интегрирования. Скорость - изменение расстояния во времени, и чтобы получить расстояние, нужно проинтегрировать скорость (втупую - найти площадь под графиком v(t). В данном конкретном случае v(t) - линейная функция, соответственно, либо графическим методом можно вывести зависимость h(t), либо с помощью таблицы интегралов. Надеюсь, понятно обьяснил.

[@RollAllDay]

Да. Но можно и так как я говорю. Работает и ничего не нарушает. Имхо, так интуитивнее)))

[@МихаилШагаев-х1н]

​@@RollAllDay, Дотошка в чате. Нет, так нельзя. Нельзя просто брать и складывать начальную и конечную скорость, и заявлять, что она средняя. Это нужно доказать и без интегрирования это не получится. Ну или хотя-бы оговориться о том, что при равноускоренном и только при равноускоренном движении это будет так. Иначе так можно посчитать, что при выезде из дома за хлебом у вас начальная скорость ноль, при подъезде к магазину тоже ноль, и значит средняя скорость будет ноль.

[@ВладимирМасалкин-ж1ч]

@@RollAllDay не совсем работает. Так работает при начальной скорости 0 и времени 1с, если считать путь, пройденный за большие промежутки времени, то работать перестанет, поскольку средняя арифметическая скорость не есть средняя скорость. Среднюю скорость можно найти, поделив весь путь на всё время и только, а двойка в формуле, как писали ниже, вылазит как раз при интегрировании, говорю как человек, сдававший ЕГЭ по физике 4 дня назад.

[@ВладимирМасалкин-ж1ч]

ещё чисто в теории можно попытаться вывести через сумму арифметической прогрессии с бесконечно малым шагом, а с мат моделью можно даже приблизительно верный график построить, с допустимо малой погрешностью, но через интегралы, обладая даже самыми базовыми знаниями о них, это выводиться намного и намного проще

[@МихаилШагаев-х1н]

@@ВладимирМасалкин-ж1ч, так это же и есть интеграл))

[@steelman1983]

Игорь, всё круто обьясняешь. Благодаря тебе купил относительно неплохой вел на 29' колесах GIANT TALON 3, дотюнил как мне надо и понял за что заплатил каждую тысячу деревянных. И да, шлемом тоже обзавёлся. Продолжайте пожалуйста толкать велокультуру в массы. Пересмотрел почти все ваши ролики. Концентрация пользы на одну минуту роликов максимальная. Вкупе ко всему хреначу на литровом спортбайке , адреналиновый нарк, но от велика свой кайф, другой вид удовольствия

[@overclock8741]

у меня литровый только объём сока в холодильнике)

[@VyacheslavBukanov]

Корзинка меня защитила от сотряса и вполне вероятной свернутой на бок шеи. Так что все, кому она не нравится, могут идти лесом

[@BaydaVishneveckiy]

Друг мой открою тебе тайну, что шлем спасает только от внешних повреждений, и смягчения ударов. Сотрясение ты и в шлеме можешь получить, если хорошенько шмякнешься. Желаю быть всегда здоровым и не особо надеяться на экипировку, главное всё делай обдуманно и акуратно

[@VyacheslavBukanov]

@@BaydaVishneveckiy за 19 лет катания накопил богатый опыт шмяканий. Шесть сотрясов без шлема, шесть сильных ударов по шлему без сотряса... Ясно, что не от всего спасёт

[@bytekov]

Насчёт идти лесом - там ветки, которые могут на ходу зацепиться за отверстия корзинки (и может даже свернуть-таки тогда шею). (где тут смайл с троллфейсом?)

[@VyacheslavBukanov]

@@bytekov ветки отгибаю шлемом. За дырки не цепляет.

[@DimaGetmanuk]

Шлем конечно же смягчает удары. Хоть я и получил сотряс, упав в шлеме, но естественно что при прочих равных намного лучше шлепнуться в шлеме

[@Overlord-jb6jd]

очень круто что есть этот канал. Было бы ещё круче если был бы такой же ближе к обычному не экстремальному катанию. По тому как я например не прыгаю 5 метровые дропы, но есть такие вещи которые хотелось бы разобрать про городское или походное катание. Например насколько тяжёлый рюкзак может везти на себе райдер не рискуя колёсами и 5ой точкой. Что-то я такого пока ни где не видел)

[@RollAllDay]

Проблема в том, что стараемся говорить о том, что любим и понимаем. Если начнем рассказывать про туризм например - нагородим чуши, ибо сами не туристы. Ну и так далее. Можно конечно вывозить за счет приглашенных экспертов, но свои нюансы тоже есть

[@Legnor_Venediktovich]

А ещё, как говорилось в одном из роликов: прокачка не обязательна, но с ней веселее и самооценку поднимает. Взять то-же самое контр-руление... я его использую даже на низких скоростях.. подкатываешься к повороту, немного дёргаешь руль ОТ поворота, а дальше происходит магия и вел сам вкладывается в поворот, после того, как ты наклонишься к центру поворота... Если прикататься, то можно только дёрнуть контру, отпустить руль обеими руками, а дальше, опять магия вне Хогвартса..)) Как-то так..))

[@netvoedelo-l8v]

Игорян, уровень контента прям растет) Спасибо, с кайфом посмотрел ролик. Продолжай эту рубрику)

[@bodyshopinrussia7343]

Люблю развлекаловки ваши! Перед просмотром всегда знаешь, что будет круто!

[@АндрейБалашов-й5у]

Пару лет назад решился наконец купить себе шлем для повседневной езды. Так за первые пол года я слышал только насмешки в мою сторону, типо зачем тебе шлем кататься по тратуару и т.д. на, что я постоянно приводил кучу доводов, возможных ситуаций, вероятности и т.д. И вот в один прекрасный день, я ехал по тропе в городе и решил не сильно уклоняться от листьев деревьев, что было зря, и ровно за листьями торчала огромная ветка, которая насадилась мне на шлем. Я отделался лишь испугом и практически пробитым шлемом. Зато теперь есть лучшее для знакомых доказательство, что шлем не бесполезная штука)

[@SergyHaifa]

А не было бы шлема - высота проезда была бы меньше и ветка прошла бы над головой. Много раз о таком думал..

[@Borismolotov]

Если человек смеётся над теми, кто просто соблюдает технику безопасности, то это его проблемы и вообще земля ему пухом. То же касается ношения очков, наушников, щитков и касок при работе со строительными/слесарными инструментами. Носите шлемы, ребята. Голова дороже шлема.

[@АндрейДживага-б1ч]

Касательно первого мифа - можно двигаться с первой космической скоростью. Тогда можно вообще дропа избежать

[@by_your_side3781]

По первому пункту: скорость имеет значение, так как огромную роль играет скорость реакции ездока. Травм и ощущений болевых на низкой скорости реакции всегда больше.

[@urt8493]

особенно когда из за низких скорости и уровня катания приземляешься на переднее колесо а потом летишь через руль

[@MTB_Pathfinder]

​@@urt8493приземление на переднее колесо НЕ зависит от скорости. А только от твоей техники прыжка. Если ты не умеешь прыгать, то падать лучше на меньшей скорости)

[@urt8493]

@@MTB_Pathfinder конечно если ты умеешь баланс на заднем держать то можешь с нулевой скоростью дропнуть допрыгав до края. но для обычного райдера это проблемно. на большой скорости дергать руль почти не надо и заднем колесом ты не зацепишься

[@catgamer3825]

Давно подписан и хочу сказать, что у вас очень хорошо выросло качество видео, так держать 👏👏👏

[@mkoruel]

Господи боже лучший канал на тему велосипеда. Спасибо, ребят!

[@AlexeySivokhin]

В первом вопросе не учтена подъёмная сила, связанная с аэродинамикой. Даёшь обдув велосипедиста в аэродинамической трубе а скоростях до 50 км/час. с измерением подъёмой силы! 🤪

[@Legnor_Venediktovich]

Подъёмная сила? Прошу пардон, а что у вела может создавать подъёмную силу, если для неё нужна плоскость с некоторым горбом в верхней части (и скорость ещё конечно), но таких поверхностей у вела я не заметил..Хотя существует вероятность, что не туда смотрел, а потому, требую пояснительную бригаду))

[@AlexeySivokhin]

@@Legnor_Venediktovich Раз теория без бригады теоретиков не работает, даёшь получение ответа в аэродинамической трубе!

[@Potyapov_Andru]

Очень понравились вставки с анимацией!! Давайте ещё!!

[@HZHZMB]

Про шлемы: выехал проехаться в парке. Было немного темно, немного дождливо (а я очкарик). Как итог на 25+ км/ч я зацепил рулём чёртов столбик на дорожке по которой ехал, сделал сальто через руль, сломал правый переключатель, очки и… больше ничего -- пара царапин и всё. Но самое главное: я до сих пор помню приземление на спину и удар головой об асфальт затылком и последующую мысль "как же хорошо, что я в шлеме" (: Не будь у меня шлема в тот момент - вероятно я б тут этого не писал, урок на всю жизнь (:

[@HZHZMB]

Главный урок, конечно, -- надо как-то выбирать скорость в соответствии со внешними условиями: видимость, сырость и всё такое (:

[@ИбрагимДринкерманн]

Ехал я как-то по филевской набережной, вечером, впереди ехал кореш. И там есть мост в конце. Вся набережная освещается, а под мостом нет, так еще и рабочие с фонариками суетятся, как выяснилось плитку кладут. Ехали мы довольно быстро, но не супербыстро. ~35 км/ч. И в тот самый момент когда мы въезжали под мост рабочий светанул мне в лицо фонариком, я не заметил как впереди идущий перестроился и на всех ходах не тормозя влетел в палет этой самой плитки. Катапультировало меня из седла как супермена. Я упал на плоскость, так как падать умею еще со времени активного катания на скейте, повреждений физических не получил вообще, если не считать сбитой дыхалки, тк упал ровно на грудак. Будь на моем пути что-то высокое и твердое - никакой шлем не помог бы, там перелом шеи и гг. В городе, как мне кажется, сломать шею вероятность несколько выше, чем разбить голову. Но опять же, я отбитый скейтер, падал башкой об асфальт и бетон многократно, с высоты более 2 метров в том числе. Но там вероятность сломать шею была значительно ниже, тк горизонтальная составляющая была сильно меньше.

[@aslgrlah]

Однажды я вышел погулять зимой в гололед. Поскользнулся и ударился головой о бордюр. Дак вот, умер я тогда, а был бы в шлеме - остался б жив!

[@HZHZMB]

@@ИбрагимДринкерманн Привет, друг. Сначала, читая твой комментарий, хотелось добавить что-то в духе "жиза". Но дочитав комментарий до конца, захотел помыть глаза с мылом. Во-первых, компрессионные переломы не так страшны. Во-вторых, со сломанной шеей и разбитой головой быть куда хуже, чем с просто сломанной шеей. В-третьих, головы у нас не кубические, оттого только часть энергии удара пришлась бы в голову, а дальше голова бы просто скользнула по препятствию, шлем бы отлично погасил бы эту энергию, без шлема всё было б куда хуже. В-четвертых, если бы да кабы. Зачем мелочиться? Вдруг ты тебе на пути попался голодный бурый медведь, лопасти вертолёта или взвод автоматчиков?.. Тот факт, что невозможно защититься от всех возможных и невозможных угроз, не означает, что не надо пытаться защититься вообще. Береги себя, ты у себя один.

[@HZHZMB]

@@aslgrlah хорошо, что череп твой пуст и тогда ничего не пострадало.

[@mertviy_games]

9:00 осталось понять каким образом можно спрыгнув на склон увеличив скорость не увеличить высоту ведь чем дальше пролетишь тем ниже будет точка касания. Геометрию и физику не обсчитывал, но есть подозрение что угол к склону будет тот же, но при этом вертикальная скорость выше тк чем дальше вниз мы летим тем выше скорость падения, при этом горизонтальная скорость будет непрерывно падать ввиду сопротивления воздуха

[@СергейБахтин-р1я]

Все очень круто, спасибо за видео! Информативно и с юморком.

[@MagnumLife]

Насечёт первого не согласен. Чем выше скорость, тем дальше и по более пологой траектории улетишь, тем острее угол рикошета. Скорость снижения пусть и будет неизменной, но удар плашмя всегда жёстче удара по касательной. В качестве примера, можно использовать удар автомобиля в стену под прямым углом и по касательной.

[@leoprotasevich6901]

Для того чтобы треугольник являлся прямоугольным, необходимо и достаточно, чтобы сумма квадратов двух сторон треугольника была равна квадрату третьей стороны.

[@zzz_zega9530]

важная помарка, не двух любых сторон, а двух меньших сторон)

[@lom151]

@@zzz_zega9530 Если равенство достигнуто, то стороны по-любому меньшие))

[@Chronoscope]

Ничего про велосипеды не понимаю, но монтаж просто потрясающий! 👏🏼👏🏼👏🏼

[@viviennoname]

всё прекрасно. Спасибо за ваш труд!

[@maksimsulchanov6154]

Спасибо за подсказку про калькулятор давления, очень помог 💪

[@hyperlight88]

Говорят, В GCN закурили после просмотра этого видео. В общем топ. Все очень хорошо выглядит, приятно звучит, весело смотрится. ❤

[@strelov1520]

Первый разбор: чем выше скорость перед прыжком, тем острее угол к поверхности результирующего вектора что распределяет вертикальную составляющую на большее расстояние и время. То есть большая длинна обода (и упругость покрышки) и большее количество спиц отработают на компенсацию удара, прежде чем всё это прилетит в ноги. И сам удар в ноги тоже будет сильнее размазан во времени, что даст мышцам больше времени на компенсацию удара

[@wovkakovka]

Pythagorean theorem-a^2+b^2=c^2

[@Михай2.0]

Знаю вас и так идей много, но вот ещё одна, вдруг понравится: гонка по городу с велосипедом из Ашана за 3к, велосипедом за среднюю цену 20-30 и достаточно дорогим велосипедом 400-700к. Самый опытный пускай едет на велосипеде из Ашана. Лично у меня велосипед не из Ашана, но при этом очень дешёвый. Покупал за 9к лет 8 назад, до сих пор на нём комфортно ездить.

[@SimpleNoname]

3:26 Зачем теорему Пифагора? Если она лишь частный случай теоремы косинусов😅 c^2=a^2+b^2-2*a*b*cos(

[@sandom1997]

Кайф, теоретический расчет прыжков на велике❤ Мой респект от репетитора по физике

[@AVBorisofff]

Ребята, смотрю вас уже где-то год-полтора. Спасибо вам разнообразный контент! Заходит все 😁 Этот и предыдущий выпуски, мне как инженеру-физику особенно близки) не стесняйтесь объяснять все «на пальцах» (как говорят некоторые крашенные картавчики 😆). У вас хорошо получается. Побольше оговорок только хотелось бы 😆

[@rudo3376]

Недавно на канале так что не знаю имя ведущего НО от всего сердца желаю крепкого здоровья и быстрого восстановления!!!

[@RollAllDay]

Спасибо! ) (Игорь)

[@zakutniy]

Со всеми доводами согласен, кроме первого мифа ) А давайте предположим, что там есть неточности в расчетах или учтены не все переменные )) Например попробуем разогнать велосипед, что бы вектор сил в точке приземления на "плоскач" относительно плоскости касания был такой же как и вектор при приземлении на малой скорости но на уклон ) Ни на что не намекаю, но наверное стоит провести опыт еще раз ) например сделать стоя на месте сайд-хоп с приземлением на оба колеса одновременно, но лучше не надо )) Емм, я без хейта, без негатива. Всем мир, всем удачи ) P.S. не выдержал и подрубил режим дотошки )) Ключевая мысль о скорости и ее вектору конечно хороша, но вот только колени об челюсть ломает не скорость, а кинетическая энергия тела в формуле которой скорость имеет зависимость в геометрической прогрессии, а точнее в точке контакта тела с поверхностью это уже будет потенциальная энергия, и коль тело все же падает по параболе, а не по линии, то явно прогрессия скорости при падении имеет арифметическую зависимость , а не линейную. Так... о чем это я ))) В общем, график красивый, но нуждается в пересчете, а там гляди и вектора потенциальной энергии в точке касания будут иметь совсем другой вид )) Удачи Вам в пересчетах )

[@SxteenneSxteenne]

на практическом опыте разность в скоростях на первом мифе очень не большая. это видно по местам приземления с дропа. и при первой попытке райдер просто съехал в дроп. а на второй сделал лёгкий прыжок перед дропом. у меня тоже сомнения по первому мифу

[@vladislavy.8778]

Когда гуманитарий начинает сомневаться в верности расчётов в области механической физики, то ему стоит переключить своё внимание на что-то другое. При свободном падении без воздействия других значимых сил (вроде силы воздействия опоры, как в эксперименте с шариком, скатывающимся по прямому склону и по дуге) скорость "падения" тела всегда линейна и рассчитывается по формуле из видео. Падаете вы прямо вертикально или летите, выпущенный из гигантской рогатки. Вертикальная скорость снижения будет одинаковая в любом из этих случаев (если вы не Бэтмен), а следовательно и та часть кинетической энергии, которая перейдёт в потенциальную, одинакова. Если, конечно, вами не выстрелили из пушки со скоростью 2000 м/с с высоты 5000 метров, когда на дальность вашего полёта относительно поверхности планеты начнёт влияет кривизна поверхности планеты в виду её шарообразной (точнее, эллипсоидной, хотя истинная форма планеты - геоид, но это уже совсем другая история) формы. Да, камень, отпущенный с высоты 100 метров и камень, брошенный вами (или выпущенный из рогатки) с той же высоты по траектории соответствующей горизонту или лежащей ниже него, упадут на горизонтальную плоскость одновременно, с одинаковой скоростью, а значит и количество кинетической энергии, которая перейдёт в потенциальную будет одинаковое. Только камню, приземлившемуся под углом может добавится ЕЩЁ потенциальной энергии от трения о поверхность в виду его горизонтальной скорости. И да, первая космическая скорость равна 7910 м/с, т.е. 28 476 км/ч. Что значит первая космическая скорость можно погуглить, а при чём здесь она, попробуйте додумать сами.

[@artemiy7006]

Блин, это лучший велосипедный канал. Он просто хорош!

[@igormedvedev2164]

Так, чем больше скорость при дропе на плоскость, тем на бОльший сектор провернётся колесо от момента касания до момента гашения удара. Получается больше резины на гашение удара - мягче приземление.

[@rageandsteelstudio4466]

Скорость не влияет на "жмых", но влияет на результирующий вектор. Тут ошибка что он раскладывает на векторы не учитывая кенетическую энергию и потенциальную. Если потенциальной все равно на направление, то кенетическая энергия смещает результирующий вектор и это смещение и воспринимается как "смягчение". Тут можно применить аналогию. Как есть просто упасть с высоты и упасть с перекатом.

[@thealzp]

@@rageandsteelstudio4466 Парни просто забыли, что их теория работает только при упругом соударении, очевидно, что в реальности вообще не так ....

[@Conan26-y3j]

@@rageandsteelstudio4466 Аналогия не работает. Перекат идёт через центр масс, т.е. на велике этот перекат через голову (с великом вместе) выглядеть будет.

[@rageandsteelstudio4466]

@@Conan26-y3j ,нет, ты рассматриваешь систему велосипед-райдер как статичную. А надо не забывать про большую не закрепленную массу в виде человека, демпфирующие свойства резины. Как итог передача энергии идет через резину, при перекате через первые точки касания и последующие, а в резине этих точек как раз много.

[@vitaltennis]

Подозреваю что резина в данном случае рабоает как амортизатор, т.е. она просто сжалась до предела и скорость здесь не влияет, а вот что действительно распределяет нагрузку это обод и спицы, которые срабатывают по очереди в случае наличия скорости.

[@serakuszmei7093]

Каппец, вы ребята, работу проделали! Крутяяк! Игорь, скорейшего выздоровления!

[@belowzeronautilus2207]

Классные видосы делаете, всегда вас смотрю, много полезной информации, я по профессии веломеханик, катаюсь на Gravel для физкультуры

[@loicbrunich]

После просмотра видео можно сдавать ЕГЭ по физике не готовясь. Автору респект и скорейшего возвращения в строй.

[@Rer-yr5sd]

Раньше никогда подобные видосы не смотрел и техники не изучал, но всегда на большой скорости на дороге торможу сначала задними и практически сразу передними (с чувством меры) тормозами, при том что у меня самые обычные колодки тормозит очень эффективно.

[@AlexKrasii]

Не согласен с дропом на плоскач. Это как прыгнуть на ноги с двух метров, и стоять на месте, или прыгнуть и в конце сделать кувырок (Джеки Чану привет), таким образом вы даете энергии движение дальше, а не в ваши ноги. Подобно и с велосипедом, энергия продолжает свое рассеивание и преобразование в скорость (конечно же частичное, а не полное). Тест с сэгом не показателен, можно по ступенькам съехать очень медленно, где райдера будет подкидывать и кидать, а можно на настроенной подвеске на скорости проскочить с куда более высоким комфортом. Хоть сэг в конце будет условно одинаков. Инфа мое имхо.

[@vitaltennis]

А именно - давление на обод при приземлениях будет разным. При приземлении триалиста с полной остановкой на обод приложена сила только в одном месте. А на скорости эта сила начинает распределяться по ободу и спицам и чем больше скорость, тем больше колесо успеет проехать за время контакта и больше энергии поглатят спицы и обод. Т.е. давление будет сначал на одну спицу, потом перейдет на вторую, потом на третью и так до тех пор пока не поглатится вся энергия от приземления. Другой вопрос - насколько сильно это влияет.

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Полностью с тобой согласен! Чем больше будет скорость, тем мягче приземление. Это как спрыгнуть с 2-х метровой высоты в одну точку или сначала касаешься стопами, затем кувырок т.е. спина, руки участвуют в приземлении! Энергия распределается и поэтому приземление более мягкое. Также и с велосипедом, либо удар придется в одну часть шины - дальше диск - дальше спицы - дальше рама, либо шины, диски и спицы равномерно распределят эту энергию на всю свою окружность и уже меньше энергии пойдет на раму и райдера. Как-то так!

[@konechnoadik]

По тормозам. Вроде как 10 лет назад все как раз катались с одинаковыми роторами спереди и сзади и я был единственным в тусовке, у кого на Meta 5.5 стоял 203мм с мощным суппортом спереди и 160мм с затычкой сзади. И дело было исключительно в том, что катал я в основном по городу с редкими выездами на грунтовки (отсюда и обут был в Холироллеры, а не Миньоны), а при езде по асфальту на держаковой резине при торможении на прямой скорее стоппи сделаешь и от заднего тормоза толку немного, его удел управление в поворотах. На склонах же да, в основном работаешь задним и размер ротора нужен не для увеличения тормозного усилия, а для снижения нагрева.

[@deniskrjuchkov5280]

По поводу ношения шлема на каждую покатушку: Со мной и моим отцом приключилось 2 ситуации. Оба опытные велосипедисты, стаж катания болле 10 лет у каждого. Так вот мой отец ехал с работы на шоссейном велосипеде, драфтил за автобусом, не заметил открытый люк и на полной скорости въехал туда передним колесом. По итогу: сломанный нос, почти сотрясение, кровотечение и разбитая напрочь кантрийная корзинка. Если бы не она, моего отца вполне могло не быть сейчас в живых. Вторая ситуация произошла со мной на бетонном пампе. Приехал с работы, надел шлем (дертовый котелок). Раскатался, ничего не предвещало беды. Очнулся уже в больнице через 3 дня с сотрясением головного мозга, повреждением левого колена (не надел наколеннники, дебил) и шрамами на носу и лице. Итог: обязательно носите шлем на покатушки, обязательно одевайте защиту перед катанием и адекватно оценивайте свои умения и навыки. P.S. Команде Roll All Day и Игорю огромное спасибо за видео и обучающий контент в целом! Я тоже в этом семестре теорию машин и механизмов сдавал!

[@ИванЛапаев-ш7л]

А если покатушки в пределаз района по тротуару? Не нужно путать людей, кто волнительный - носите, кому все равно - нет

[@VyacheslavBukanov]

​@@ИванЛапаев-ш7л в пределах района по тротуару иногда носятся водятлы на Жыпах, так что только уворачивайся

[@A5ter]

@@VyacheslavBukanov Подтверждаю. Знакомый с дертов ехал через пролесок по дороге. Бухой "дятел" на жиге решил "пугнуть" бортанув его, спасли кусты и фулик, который он решил в этот раз не снимать... Перелом руки, ушибы, мятый фулик.

[@Viktor_W]

Неубедительно. Так можно привести пример из любой сферы жизни. И я уверен, у всех они есть. Может в центре города покусать собака. Можно захлебнуться в ванне. Может упасть кирпич на голову. И какие советы? Обязательно носить с собой оружие против собак? Обязательно надевать акваланг в ванне? Обязательно надевать строительную каску когда идёшь в магазин? Шансы примерно такие же, как и удариться головой при прогулочном катании в парке, чем и занимаются 99 процентов велосипедистов. Случится может все что угодно, везде и всегда

[@A5ter]

@@Viktor_W По моему здесь даже разница в том кто как катается. Если ср. скорость равна или чуть больше пешеходной, то шлем можно не надевать раз уж очень стесняетесь ) . А вот на трассе/споте обязательно! Upd. Эти "офигительные" истории все же лучше чем:"Вот мой знакомый не пристегывался и выжил в дтп, теперь я всем советую не пристегыаться".

[@valeryt4977]

А вот на спортбайке задний тормоз используется практически для безопасной загрузки передней подвески, после чего в процесс включается основной передний. При этом задняя подвеска разгружается полностью вплоть до отрыва заднего колеса.

[@zlovirus7069]

У меня вмятина на бошке появилась когда я выныривал из под воды а сверху летела полторашка воды пробкой на встречу моему черепу. Как понимаете с велосипедами эта травма не связана. Это я к тому, что при прогулочном катании опытному человеку, шлем не многим нужнее чем пешеходу. У моего брата тоже шрам на тыкве, и тоже получен не при катании на велосипеде. Каждую зиму ворох новостей о пострадавших от сосуль, в любое время года в лесу может палка на голову упасть. Да даже просто гуляя по городу летом можно получить по бошке выброшенным из окна предметом. По этому я в корне не понимаю этого "шлем при катании нужен всегда". Ведь если он всегда нужен при катании на велосипеде, то он так же всегда нужен и при пешем движении.

[@ZZagruzon]

Между пешеходом и велосипедистом есть одна большая разница - скорость движения, которая сильно повышает риск получения травм. А "полторашка пробкой навстречу черепу" это уже событие которое по теории вероятности имеет намного меньший шанс на реализацию в жизни.

[@zlovirus7069]

@@ZZagruzon полторашка в голову это далеко не единственная возможная ситуация для пешехода. Вероятность получить по голове в любом случае есть всегда. По этому не понимаю, с какого процента вероятности начинается необходимость надевать шлем? К тому же покажите научный расчёт вероятности получить травму головы при обычной прогулке на велосипеде и прогулке пешком, или не дай бог при беге трусцой, о спринте и говорить нечего.

[@zlovirus7069]

@@ZZagruzon ну и стоит заметить что когда человек получил сотрясение мозга для него уже не имеет значения какая там была вероятность. И не важно был это велосипед или ходьба гуськом

[@ZZagruzon]

@@Iterial есть одна проблема,мы не в велосипедной стране,у нас как бы сказать,слегка другая реальность.

[@VyacheslavBukanov]

Сколько раз падал на велике, никогда на затылок не прилетал. А вот когда решил выяснить, выдержит ли мой ремень 100 кг, зацепив его за турник... Выяснил - ремень да, пряжка - нет. Жаль, шлема на башке не было

[@Nikolay_Pikalov]

Если при падении с велика ломаешь шею, то неважно какой у тебя шлем на голове. Также и каска на стройке вряд ли поможет если в голову прилетит балка. А вообще от падений с велика больше спасает не шлем, а умение падать.

[@andreykvv]

Побуду занудой. Возможно кто то уже вспоминал что кроме сил есть ещё и импульс :) т.е. мера воздействия силы за период времени. Т. Е представим сферического коня в вакууме который разогнался до 0,9 первой космической и прыгнул с трамплина. В какое то время он начнёт приближаться к земле, но по такой касательной, что время воздействия силы притяжения будет очень долгой. Сила то будет той же что и при прыжке с трамплина со скоростью близкой к нулевой, но будет ощущаться не так сильно т.к. воздействие силы будет намного дольше :) А есть ещё понятие рывок, это скорость изменения ускорения (м/с^3).

[@hypergeek9628]

Лучше не продолжай.

[@ivan_jmih6895]

Весьма подробно всё разобрали, браво!

[@ДмитрийКарпич]

Как там по классике - "В защите ты выглядишь клоуном полчаса, а без нее - инвалидом всю оставшуюся жизнь."

[@grisha.rainbow]

Блин, какие же у тебя крутые скетчи. Были бы они ещё универсальными, чтобы можно было тяпнуть)

[@pikachuempire3639]

Автор явно не дружит с головой. По нему что получается? Если разогнаться до скорости самолёта, и дропнуться на поверхность то тебя ударит также как и не разогнавшись, а инерция не размажется по времени? upd на наклонной плоскости именно то про что я говорю, жмякает мягко, а по сути одно и то же, чтож ты эту же параболу не применил для горизонтальной плоскости И что за график с кораблем, ты посчитал расстояние которое пройдет кораблик если будет плыть до противоположного берега а не скорость

[@binba]

Про пулю и разрушителей надо было в первом мифе показывать

[@ZZagruzon]

По времени не размажется а по расстоянию да. Физику не н@ебешь...

[@solumipsum]

Комментаторы не дружат с глазами 4:30. Да, ударит так же.

[@raymirow6854]

Насчет прыжка на плоскость и связанного с ним мифа - тут проблема в нашем мозге. мозг привык к горизонтальному перемещению и в первую очередь ориентирован именно на него. поэтому если мы просто прыгаем с места - то мозг концентрируется на вертикальном перемещении и весь процесс посадки, проходящий в одной точке, воспринимается единомоментно. но что происходит, когда мы прыгаем с разгона? мозг в первую очередь сконцентрирован на горизонтальном перемещении. стадия полета воспринимается как движение в первую очередь вперед, а не вниз(ну как бы скатываемся с горки), а стадия посадки как бы размазывается в пространств, мы касаемся земли колесами в одной точке, подвеска срабатывает в другой и мозг делает вывод: "ага, раз за время приземления мы преодолели больше расстояния - значит посадка была более плавной" и хотя с точки зрения физики понятно, что один и тот же груз упал с одной и той же высоты - но психология работает немного иначе.

[@ИванЛапаев-ш7л]

По первому мифу абсолютный бред автора. Действительно, чем выше скорость, тем плавнее кривизна дуги, а следовательно меньше удар об землю. Это очевидно без расчетов

[@solumipsum]

Нет, не меньше 4:30

[@tanyalukina8544]

ну всё, хватит просто так смотреть бесконечно видео, пора подписаться уже на бусти! а потом доставать шлем и вставать на велик! спасибо за офигенные ролики, RollAllDay!

[@sergeiginn1150]

Спасибо!! Очень хорошо!!! 35 лет мучаюсь, где взять шлем 65 го размера??? Когда выезжаю большие покатушки, надеваю советский кожаный.... Но молодëжь воспринимает это, как БСДМ...

[@EvgrafovLev]

на разных грунтовых покатушках лично видел разбитые корзинки. Об дерево при падении назд, о землю при падении вбок и ещё один при падении вперëд через руль. Так что да, на дëрте корзинка - это не алë, а для покатушки по городу/парку/ьесу - норм.

[@Boriska154]

Хочу, нет требую видео как у подсолнуха путь мтб Вы очень интересно рассказываете было бы очень классно послушать о вашем прогрессе велосипедах и их комплектующих

[@Mountain-Hardtails]

Это лучший канал про вело тематику🔥🔥🔥🔥

[@overeibldrivovich4793]

Здорово снято! Спасибо было занимательно)

[@Max-Sparrow]

Не падал с вела лет 20, на шоссере как-то выехал на совершенно привычную 30 км вечернюю тренировочную покатушку, но проезжая мимо почти впитавшегося в грунт бардюра у дороги, оглянулся назад чекнуть наличие авто, что меня слегка повело вправо на еле заметный выступ бордюра, я бы на него заехал, не будь всё это посыпано мелкой пылью грунта, что лишило меня зацепа. Итог: я помню как я начал заваливаться вправо, глядя на землю смирившись с неизбежным, сам полёт к земле сохраниться не успел, запись в мозгу обрывается ещё на велосипеде ) очнулся лёжа на спине с удивительно уютным ощущением кроватки, но открыв глаза я увидел над собой ЛЭП и не сразу вспомнил как я тут оказался. Это мой единственный эпизод потери сознания за всю жизнь, продлившийся секунды, ребут был вызван вращательной перегрузкой ГМ, ударом в висок, причём удар был на столько слабый, что едва оставил мелкую царапку. Подобрал велоочки, бутыль, покатил до товарища и потихоньку начал ощущать смачные ссадины на плече, бедре. С тех пор вот всегда в шлемаке ) вращательная перегрузка для мозга очень опасна.

[@nikitarybin5295]

Я счастливый владелец мотовелосипеда (ф 100… что то вроде старенького д 8 по мощности) абсолютно солидарен с автором в вопросе тормозов: факт падедия и его последствия тому подтверждение: в виду конфигурации моего транспорта у меня есть только один тормоз (дисковый передний), и когда у меня мотоцепь слетела с заднего колеса, напрочь его заклинив, я отделался легким испугом, не смотря на приличную около мото скорость, а когда я пережал свой единственный передний тормоз, в попыпки не стать жертвой автоаварии, мог бы ободрать всю бочину, если бы не экиперовка и весьма кстати выступающая грипса правой стороны руля.

[@mrarseniy6765]

Только экзамен сдал, хочется отдохнуть, а Игорь со своей физикой тут как тут

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Нивелировать влияние работы тормозов на однорычажную маятниковую подвеску создатели мотоциклов догадались ещё в бородатые годы 20-го века. Вкратце - суппорт (а тогда ещё барабан) стоит не на самом маятнике, а на отдельной ступице, от которой идёт реактивная тяга на раму. И тут самое интересное - изменяя угол между реактивной тягой и маятником можно заставить тормоза как прижимать колесо к земле, так и поднимать колесо при торможении. Обычно, реактивная тяга под маятником, так она работает на растяжение и её можно сделать легче и тоньше. В таком конфиге, если крепление реактивной тяги сильно ниже оси маятника - при торможении колесо будет прижимать к земле а подвеску распрямлять, если выше то наоборот, подвеску будет сжимать. Самый простой аргумент против "однорычажка не работает" - мотоциклы ездят быстрее, энергоёмкость их подвесок больше на порядки, но у 99% мотоциклов однорычажная задняя подвеска, а многорычажная с виртуальной и/или подвижной осью качания подвески применяется только на асфальтовых мотороллерах, которые при переезде лежачего на 2-й передаче ловят инсульт жопы и ломаются пополам. Пример - Зизер 1400, у него четырёхрычажная подвеска. А у КТМ EXC 300 всего один рычаг. Кто из них лучше едет эндуро - догадайтесь сами. P.S. по поводу переднего тормоза под правую руку. У себя я так делаю. Но не из соображений что он лучше или хуже тормозит, просто у меня на мотоцикле передний тормоз справа и я не хочу каждый раз привыкать по-новой и путаться, где кто.

[@urt8493]

1:20 с точки зрения физики высота одинаковая. но вот для реального райдера среднего уровня дроп на скорости действительно будет мягче. на маленькой скорости чтобы не уйти носом в асфальт надо достаточно сильно дернуть руль, следовательно центр тяжести поднимется, а на большой скорости дергать почти не надо, отсюда и высота чуть меньше. конечно при идеальной технике переднее колесо и не поднимается, но мы о таких не говорим. а еще вилка должна чуть лучше отработать если удар будет не вертикальный а с небольшим отклонением в сторону ног 22:58 самый большой ход в стритце а не в дх

[@The35954]

Шикарное видео! Респект и уважуха! 🤗 Да, кстати, заметил сам, что задний тормоз использую чаще. Особенно когда стал катать на байке без амортов.

[@56magadan56]

Я бы тут еще добавил к первому разбору. У разрушителей легенд было видео, где они доказали, что пуля выпущенная из пистолета, и пуля отпущенная падать вниз достигнут земли за одно и то же время. Поэтому сила притяжения будет одинаково работать как на длинный дроп, так и на короткий.

[@VeloBomzj]

В любом ролике нахожу для себя что то полезное.Спасибо за контент!

[@sergeytihonov1424]

Дроп на плоскость, правильно рассмотрена основная составляющая, но! Забываете про колёса, т.е. про деформацию покрышки, которая на скорости рястягивается в пространстве, смягчая нагрузку на ось колеса во время касания. Думаю это будет заметнее на прыжках с небольших высот с большей покрышкой. А при дропах с 0.5 метра на покрышке 2" думаю эти 2-3% даже замерить толком.

[@Domaskinus]

Спасибо, пошел на Википедию " за векторами и формулами". Очень было интересно и полезно!

[@TheroLayfer]

и всё-таки при приземлении наличие некоторой скорости вращения колеса будет немного смягчать падение. потому что есть время реакции в покрышках, спицах и так далее. и наверное это может иногда создать едвауловимую разницу ощущений между жёстким и мягким шмяком..

[@hypergeek9628]

25:55 - так рассчитывать среднюю скорость (как среднее арифметическое начальной и конечной) можно только если скорость изменяется линейно. То есть тут это верно, но в общем случае нет. В общем случае нужно брать интеграл.

[@Braintrainaddict]

Отдельный респект за ссылку на разрушителей мифов и Сержа Раскладного❤

[@ВладимирУ-ч7ъ]

Получаю истинное удовольствие при просмотре ваших роликов, и от содержания, и от подачи!👍

[@DmitryTrostin]

Чем больше ротор, тем хуже модуляция (больше рычаг). Заднее колесо всегда проще заблокировать на спуске, так как оно менее нагружено. То есть модуляции ему нужно больше, чем мощности. Вот почему задний ротор обычно меньше. Мне так всегда казалось. Хотя я видел видосы, где какой-нибудь механик Минаара так же недоумевал «зачем задние роторы такие маленькие, они вечно перегреваются и всегда выглядят так, будто побывали в аду»

[@APKTu4ECKuCyPOBblu]

молодцы, кайфово сделали, приятно посмотрел :)

[@rroottoorr74]

Супер видос! Познавательно и с юмором! Спасибо 👋

[@ДенисПетрович-з8ч]

Игорян, на троечниках весь мир держится!!! всё круто, рассказал, показал!))

[@ВладБронь]

Если мы говорим о том на сколько сильно ударится человек при прыжке на плоскость, то в данном доказательстве есть ошибка в вычислениях, так как байкер с велосипедом принят как жесткая материальная точка. Вычисления справедливы только для велосипеда в точке его удара о поверхность, сила импульс от горизонтальной скорости действительно не зависит, а вот его распределение и то как он гасится зависит от конструкции велосипеда и посадки байкера. И вот тут играет роль под каким углом байкер врезается в велосипед. Для того чтобы понять посмотрите на колени в момент приземления, на малой скорости колени получили прямой удар по вертикали, а на большой скорости колени в момент удара улетели вперёд и согнулись, тем самым смягчив удар для байкера.

[@ИльяЦибаускас]

Дроп на плоскач. Как будет более мягким приземление без велосипеда если мы прыгнем с прямых ног на прямые ноги или если присядем и прыгнем с согнутых ног? Триалисты поймут. Техника дропов в триале максимально снижает нагрузки при приземлении с нулевой стартовой скоростью.