10 Rzeczy, które musisz wiedzieć o oponach cross i enduro

[@kamilojewski4734]

Dziękuję bardzo za proste i szybkie objaśnienie tematu. Motopozdro

[@bajamotopl]

Nie ma za co! Udostępnij gdzieś jeżeli Ci się podobało 🫡

[@gnt3c]

super materiał, tego szukałem, dziękuję!!!

[@bajamotopl]

Dzięki za opinie :)

[@adamgumis9211]

Świetny film wiele ciekawych informacji. Dziękuję i pozdrawiam

[@ricky6912]

świetne wytłumaczono--- 🙂

[@bartostuning8153]

Najlepszy sklep z częściami do cross/enduro 😁🔥💪

[@bajamotopl]

Dziękujemy :) Pracujemy cały czas żeby było jak najlepiej :)

[@SilaRacing]

Świetny film naprawdę dużo informacji pozdro

[@bajamotopl]

Dzięki wielkie :)

[@Artur-ln2fi]

Dobre 👍

[@mohaa_9071]

W chińskiej 250 gdy spuściłem do 1,2 bara z tyłu po jednym wyjezdzie do lasu mialem flaka gdy wróciłem bo wentyl się zerwał, da sie jakos zalożyc tam trzymak?

[@bajamotopl]

Da się bez problemu. ✊

[@przemysawmzyk9495]

ja w GasGas ec300 mam z tyłu 0,3 do 0,5 bara z systemem tublis, nigdy nie zlapalem flaka.

[@kamilojewski4734]

Tak

[@Lukasz_203]

Spoko 👍

[@mikekomandos7222]

Xt 754 to dobra opona w samo błoto lub dla kogoś komu czas zatrzymał się 10 lat temu. Jest mega wysoka przez co kołysze na boki jak kapeć, na suchym jest tragedia,szybko się ścierają ranty kostek przez co opona nie robi już tego co powinna. Do tego jest mocno kwadratowy profil i w zakrętach jedziesz jak na kapciu. Opona dla zwykłego amatora bez doświadczenia który mieli w błocie na wprost.

[@kaziu9766]

Zgadzam się w EXC 250 2t robi ona tylko robotę w zimę jak jest dużo błota, hard enduro (xt-754 z dwoma zielonymi paskami)ciągle gubi trakcje przy 0.5b, korzenie brak trakcji, kamienie to samo. Na suchym nie wgryza się w ziemię. Drugi motor na tym samym ciśnieniu na metzeler 6 days trzyma trakcje rewelacyjnie w tych samych warunkach.

[@kellywwa8426]

Nie awidze kostek na asfalcie latam z chlopakami na krossch jest swietnie ale powrot do domu to porazka. Odjebalo mi jak to sie mowi i na gorki polecialem honda cbr. Ta moc robi tyle ze kross 250 nie ma podjazdu do lysych opon jak to sie mowi 😂

[@kellywwa8426]

Wiecie że są opony zimowe do motocykli ? I jak taka oponę założysz to nie ma różnicy deszcz piach błoto poprostu lecisz. Ja się o tym dowiedziałem jak pracowałem w pizza hut i tam te opony szły na skutery na zimę. Teraz się zastanawiasz jak chłop skuterem jedzie w śniegu ? To już wiesz. Nie ma lepszej opony na każdy warunek. A miała być zimowa 😂❤

[@bajamotopl]

super sprawa.

[@ukasz1327]

Bez przesady z tym jeżem...Ja go nie Cierpię

[@bajamotopl]

Zgadzamy się w pełni. Wstęp do filmu to celowa hiperbola mająca zwrócić uwagę na temat :)

[@karolkorus-ci2vy]

Opony enduro fim mają max wysokość bieżnika 13 mm.

[@bajamotopl]

Dzięki za zwrócenie uwagi. Zweryfikujemy temat i jeżeli faktycznie podaliśmy błędną informację dodamy sprostowanie🫡

[@hardendurotrial4756]

to nie blad a zle przygotowanie do tematu@@bajamotopl

[@bodecblurryname5747]

A wiecie dlaczego lewa strona opony w motocyklu zuzywa sie wczesniej?

[@bajamotopl]

Nie mamy pojęcia. Bardzo chętnie przeczytamy ;)

[@bodecblurryname5747]

Motocykle bardziej zuzywaja lewa strone opony... A to tłumaczenie wyjasnienia faceta z serwisu opon: Kiedy podjezdzasz do skrzyzowania i skrecasz w prawo, wykonujesz krotki szybki skret i wyprostowujesz sie. Wykonujac skret w lewo, pokonujesz dluzszy zakret i masz tendencje do 'wpychania' motocykla w zakret nieco mocniej. Przez caly okres eksploatacji opony kazdy skret w lewo jest dluzszy niż skrety w prawo. Oznacza to tysiace zakretow, a lewa strone i lewa strona opony ma po prostu przejechane wiecej mil. Wlasnie przeszedlem na emeryture po piecdziesieciu latach sprzedawania opon motocyklowych i przez cale piecdziesiat lat lewa strona prawie zawsze zuzywała sie szybciej niz prawa. Jedz do Anglii, gdzie jezdzą lewa strona drogi i tam bardziej scieraja prawa strone opony.

[@Mrowa-xe6xl]

I chuj I czesc