100.000 Kilometer mit dem Federbein von Touratech Suspension

150.000 Kilometer mit der Triumph Tiger 800 XC hießen auch genau 100.000 Kilometer mit dem Federbein von Touratech Suspension, das ich bei genau 50.000 einbauen hatte lassen. Zu diesem "Jubiläum" ließ ich es erstmals servicieren. Mehr Infos über das Motorrad sowie jede Menge Reiseberichte, Streckentipps bzw. Testberichte und -videos findest du auf www.bike-on-tour.com
Im Video verwendete Kameras:
*Sony AS 50: amzn.to/2uv8PGO
*DJI Osmo Pocket: amzn.to/2BMrPou
*Sony FDR-X3000R: amzn.to/2iwt8xm
Im Video verwendete Mikrofone:
*Rode smartLav Plus: amzn.to/2lIaZ10
*Sennheiser Handmic Digital: amzn.to/2E1ICYw
* Affiliate Links: Das heißt, wenn ihr über diese Links etwas bei Amazon bestellt, unterstützt ihr diesen Kanal, ohne dass euch die gekauften Artikel teurer kommen. Vielen Dank!

[@KarimKlausmann]

Klasse Interview mit interessanten Infos zum Fahrwerk! 🗣🎙 In meine AT habe ich das gleiche Fahrwerk von Touratech verbauen lassen. Grund war, dass das originale Fahrwerk Sozia + Beladung doch (mit der Zeit) zu sehr nachgab. Ich freue mich im Frühjahr auf der ersten Tour testen zu können, wie sich das Touratech-Fahrwerk schlagen wird. Viel Freude mit Deinem Tiger 🐯 mit dem "erneuerten" Fahrwerk! 🏍💨

[@Bike_on_Tour]

Servus Karim, da hast dir was Feines gegönnt - ich denke, dass du das, speziell beim Fahren zu zweit und mit Gepäck, wohlwollend merken wirst (auch wenn man sich rasch dran gewöhnt). Viel Spaß damit - und freut mich, wenn du unser kleines Gespräch interessant gefunden hast! 🍻 So long, da Wolf 🐺

[@stephanschxn3447]

Danke für das Interessante Video!!

[@holgerstephany6902]

Super Video

[@s87583]

Dankbar.

[@schlimbachas]

Nur zur Info es gibt auch andere Fahrwerks Hersteller wie Öhlins, Wilbers, last euch erst ein Angebot machen auf eure Bedürfnisse, ich fand Persönlich Touratech zu Teuer und es wird nicht in Deutschland Hergestellt. habe ich ein Wilbers Fahrwerk in meiner Yamaha XT 1200 und bin Total begeistert , es wurde auf meine Bedürfnisse abgestellt und es war ein ganz anderes Krad ich kann das nur empfehlen. Im Vergleich habe ich mich für Wilbers entschieden es war das nicht so teuer und für den Service kannst du zu Wilbers hinfahren und die machen dir alles im Werk oder bei einen Fahrwerk Spezialist.

[@Kranfuehrerprofi1972]

Hi. Hab in meiner R 1150R auch ein Wilbers drin, weit billiger als Touratech, auch meine GS Adventure bekommt mal ein angepasstes Wilbers

[@Bike_on_Tour]

Servus Alexander, das stellt ja niemand in Abrede, dass es auch Öhlins, Wilbers etc. gibt und die sehr gute Teile bauen, aber ich habe eben mit dem Touratech/Tractive-Federbein gerade 100.000 Kilometer absolviert und nur darum geht es in diesem Video. Super, wenn du für dich und deine Super Tenere das Richtige gefunden hast, wünsche dir weiter viel Freude damit 👍 ich habe das mit der TT-Lösung eben für mich und meine Art von Reisen (mit meist hohem Anteil unbefestigter Wege) bzw. meinen Tiger getan, wobei es für mich als Österreicher auch völlig unerheblich ist, ob das Federbein in Deutschland oder Holland produziert wird. Eine Frage muss ich dennoch anhängen: Kommentierst du auch Test-Videos z.B. von einer Ducati mit den Worten "Nur zur Info, es gibt auch andere Hersteller wie BMW, Honda etc."? 😉 So long, da Wolf 🐺

[@schlimbachas]

@@Bike_on_Tour servus Wolf ich habe selbst viele Teile von touratech companero world2 Koffer sitzbank sturzbügel und bin eigentlich sehr zufrieden damit aber ich wollte eigentlich nur mal allen mitteilen dass es auch andere Hersteller gibt die gute Sachen machen. Dieses vielleicht in einem persönlichen Gespräch deine Videos finde ich super deine reiseberichte sind gut und bin immer gespannt wenn was neues von Dir kommt lass es dir gut gehen vielleicht sehen wir uns ja mal und können darüber Reden und immer schön rechts fahren 🤗

[@schlimbachas]

Der Text war über spracheingabe gemacht deswegen ist der grammatisch nicht unbedingt richtig

[@Bike_on_Tour]

Alles gut 😊 hätte mir den letzten Satz ja auch verkneifen können, aber ist bei mir irgendwie "falsch" rüber gekommen, weil es ja um meine Erfahrungen nach 100.000 km mit dem Federbein ging. Wäre sicher nett, wenn wir uns mal über den Weg fahren und ein bisserl Benzin quatschen - wünsche dir auch allzeit gute Fahrt und weiter viel Freude an unserer Leidenschaft! So long, da Wolf 🐺

[@mr.kaputnik139]

Hallo 🐺 Fahre eine XT1200 und bin der Meinung, das man nicht unbedingt in ein teures Fahrwerk ala Teuertech, Öhlins etc. investieren muss. Beim örtlichen Fahrwerksspezi gibt's den Service für die Federelemente für'n schmalen Taler. Die meisten Seriendämpfer lassen sich ohne Probleme zerlegen. So kann man bspw das Shimpaket, die Viskosität oder Federrate anpassen lassen. Kostet bei ausgebautem Dämpfer ungefähr 120-150€. Wesentlich preiswerter. Für den Ottonormalenduristen dicke ausreichend. Wenn's dann extrem würde oder eine Competition anstünde, wäre TT oder Öhlins definitiv eine Überlegung wert.

[@Bike_on_Tour]

Servus, das ist sicher auch eine Möglichkeit und hängt - wie du schreibst - auch davon ab, wie und wo man sein Motorrad bewegt, ob man es "braucht". Wobei ich die Performance des Touratech-Federbeins nicht mehr missen wollte, speziell Offroad oder auf schlechten Straßen/Rumpelpisten mit Gepäck und Sozia. Wichtig ist einfach, dass man für sich das Richtige findet - wünsche dir weiter viel Freude mit der Super Tenere, welche ich übrigens zuletzt in Portugal beim Michelin-Reifentest auch gefahren bin und die ich für eine sehr ausgewogene Reiseenduro halte. So long, da Wolf 🐺

[@mr.kaputnik139]

@@Bike_on_Tour gibt's davon ein Video (Portugal)? Sehe leider bei KZbin zu wenig professionelle Videos mit der XT 1200. Muss ich selbst mal was machen ;-) Nochmal zum Thema. Ich komme vom Rennsport, bin dort immer Öhlins gefahren. Man merkt den Unterschied natürlich, sollte aber auch dem Fahrwerksthema gegenüber aufgeschlossen sein. Viele wissen noch immer nicht, was der Unterschied zwischen dem Niveau und der Druckstufe ist und drehen somit somit immer die Federvorspannung "straff" 🤣. Deswegen auch meine Anmerkung zum Touratech-Dämpfer. Nur wer weiß was er macht, sollte sich so etwas gönnen. Alle anderen werden wohl nie den Unterschied feststellen. Und ja, du hast natürlich Recht. Einmal eingebaut will man den Komfort und die Performance nimmer missen. Ich fahre heuer durch die Karpaten (Auch Dank deinem Video mit Karim) und schau mal, wie das mein Seriendämpfer übersteht. Macht weiter so Wolf und Mel. Ohne euch würde mir echt was fehlen. Klasse Videos! PS: Weißt du schon was zum Thema M&S Reifen ala K60SCOUT? Machst du vielleicht sogar ein Video von? Gruß

[@Bike_on_Tour]

Eigenes XT1200-Video gibt es keines, in dem da bin ich zum Teil damit gefahren: kzbin.info/www/bejne/apfTnn1_frOtfrM Freut mich, wenn du meine Gedanken zum Fahrwerk (wo du dich ganz offenbar auskennst) bestätigst und vor allem auch, wenn dich meine/unsere Videos zum Losfahren animieren! Zur M&S-Materie werde ich mich vielleicht mal in einem Video mit einem "Auskennen" unterhalten, bei uns in Ö wird diesbezüglich ja nicht so heiß gekocht bzw. gegessen wie in D 😜 So long, da Wolf 🐺

[@mr.kaputnik139]

@@Bike_on_Tour wäre toll. Auf Mopedreifen.de hat der Bodo davon erzählt! Es würde in Kürze eine Novelle der Gesetzesänderung per EU anstehen. Ergo: Zurück zum Anfang. Man darf (wie ich aktuell) die K60SCOUT mit M&S190km/h Sticker fahren. Das Thema interessiert viele von uns. Aber nirgends was zu finden. Auch nich mein "wahnsinnigen" Nils.

[@schlimbachas]

Richtig ist auch eine gute Lösung

[@SalverTere]

Was für ein Zufall ;-) Habe meins am Dienstag losgeschickt ;-) Du hast erwähnt das du bei deiner Gabel auch schon einen Service gemacht hast. War das was "spezielles" oder nur Öl Wechsel und Dichtung tauschen? Ist die alte progressive Feder dann wieder verwendet worden? Danke dir! Simon

[@Bike_on_Tour]

Servus Simon! Wirst sehen, nach dem Service ist das Federbein wieder wie neue 👍 Beim Gabelservice wurden die Gleitbüchsen zerlegt, vermessen, gereinigt und ausdistanziert, die Simmeringe getauscht, die Gabel wieder zusammengebaut und mit neuem Gabelöl gefüllt. Danach war das Ansprechverhalten der Gabel wieder top! Die Feder wird weiter verwendet. So long, da Wolf 🐺

[@falket112]

Danke auch von mir für deine informativen Videos. Frage zum Fahrwerk: Ich fahre die Tiger 800 XCX Bj 2016, also mit dem verstellbaren Fahrwerk von WP. Ich nutze diese Einstellmöglichkeit auch sehr regelmäßig, wenn ich mit Koffern oder zu zweit fahre und finde das Fahrverhalten super angenehm. Nur die Einstelleung hinten ist immer ein bisschen mühselig, da es ja nicht ohne Werkzeug geht. Komforttechnisch habe ich allerdings auch keinen Vergleich zum Touratech Federbein. Kannst du was zu deinem Gefühl zwischen WP/ Touratech sagen? Grüße aus der Hauptstadt

[@Bike_on_Tour]

Servus, auch wenn ich das Tractive-Federbein von Touratech als etwas besser ansehe (speziell bei höherer Beladung), so finde ich ein Upgrade vom ebenfalls sehr guten WP-Federbein nicht nötig bzw. würde ich es nicht machen. Das war bei meinem Tiger-Modell (Jahrgang 2011) noch anders, da war der Unterschied jeden Cent wert. So long, da Wolf 🐺

[@fabinhobittner]

Hallo Wolf Danke für das tolle Video. Ich komme gerade ganz frisch in den genuss dieses Federbeins und bin aber nicht ganz überzeugt von der befestigung des Drehgriffs, oberhalb des Hinterrades. So ein hochwertiger Komponent sollte doch nicht unbedingt immer vollgesaut werden?! oder? Wie sind da deine Erfahrungen? würdest du empfehlen einen anderen "sauberen Ort" zu wählen? LG

[@Bike_on_Tour]

An meinen Motorrädern gibt es keine Stellen, die nicht vollgesaut werden 😜 im Ernst: bei mir gab's diesbezüglich keinerlei Probleme... So long, da Wolf 🐺

[@MrRichtl]

wie ist des bei da KTM 1190 ADV mit dem elektronischen Fahrwerk ?

[@Bike_on_Tour]

Servus Peter, da bin ich leider überfragt - am besten bei Touratech bzw. einem anderen Fahrwerksspezialisten nachfragen 😉 So long, da Wolf 🐺

[@tominko11]

Halo Wolf! Da ich bei meiner Tiger 800 XC mit dem Originall Fahrwerk überhaupt nicht zufrieden bin, bin ich am Überlegen es zu wechseln. Ein Fahrwerk Techniker meines Vertrauens hat mir angeboten, auf das Wilbers umzusteigen, da es angeblich meinen Ansprüchen vollkommen entsprechen würde. Hast du da auch mit Wilbers schon mal was zu tun gehabt? Würdest du es empfehlen oder eher nicht. Macht es Sinn das doppelte auszugeben und doch in Touratech Fahrwerk invesieren? Danke im Vorab für deine Antwort. Tiger Gruß, Tom auch aus Wien :)

[@Bike_on_Tour]

Servus Tom, ich habe mit dem Wilbers-Fahrwerk keine Erfahrung und kann daher wenig dazu sagen bzw. nur mutmaßen (denke aber schon, dass es okay sein sollte). Jenes von Touratech kann ich jedenfalls reinen Gewissens empfehlen. Wird dir jetzt auch nicht wirklich weitergeholfen haben 😬, aber alles andere wäre Kaffeesudleserei... So long, da Wolf 🐺

[@aj_moto1044]

Vielen Dank für das informative Video. Ich interessiere mich schon etwas länger für ein Federbein von Touratech für meine Dritt-/Reisemaschine (Transalp 650), allerdings bietet Touratech dafür kein Federbein an.

[@Bike_on_Tour]

Servus, freut mich wenns gefallen hat bzw. informativ war - womöglich konzentriert sich Touratech bei den Federbeinen hauptsächlich an aktuellen Modellen bzw. älteren BMW-GS-Modellen. Vielleicht wirst du für die Transalp ja bei Öhlins oder Wilbers fündig? Wünsche ein tolle Saison! So long, da Wolf 🐺

[@n-i-c5800]

Bringt der Tausch nur der Federn von Touratech auch schon spürbar was? Hab auf meiner V-Strom noch das Standard-Fahrwerk und auf volle Härte gestellt. Geht gerade so - aber will jetzt für ein günstigeres Bike auch nicht gleich elends viel Geld investieren...

[@Bike_on_Tour]

Du meinst die progressiven Gabelfedern? Ja, definitiv spürbar. So long, da Wolf 🐺

[@Basti721]

Mit wieviel muss man für so ein Federbeinservice ca rechnen?

[@holgerweber3947]

Service für 149 + Aus-und Einbau und hinschicken

[@Basti721]

Das ist echt günstig

[@Bike_on_Tour]

@ Holger: Danke fürs Beantworten 👍 So long, da Wolf 🐺

[@lasdosmotos2660]

Man sollte erwähnen, dass das Fahrwerk im Falle eines Schadens oder zum Service ausgebaut werden muss. Dann muss das Fahrwerk zu einem Touratech Partner geschickt werden. Das kann gerade auf einer (Welt)Reise zu einem echten Problem werden. Der Aus- und Einbau kostet richtig Geld und der Service beansprucht Zeit. Wir haben zum Beispiel nach 75000 km einen Ölverlust an unserem hinteren Extreme Federbein festgestellt in den USA. Da Touratech in den USA aber nur einen Partner in Seattle hat, dieser aber keine Werkstatt für den Aus- und Einbau hat, müssen wir das Fahrwerk beim nächsten regulären Service von einer BMW Fachwerkstatt ausbauen lassen und von dort per Kurierdienst nach Seattle zur Reparatur/Service versenden. Ab dann benötigt es etwa 1-2 Wochen bevor es an uns zurückgesendet und von BMW wieder eingebaut werden kann. Ganz ehrlich: das ist schlecht. Lieber hätten wir ein Serienfahrwerk gehabt welches jeder BMW Händler austauschen kann. Die Kosten für Versand, zwei Wochen Unterkunft und Verpflegung plus die Reparatur/Servicekosten stehen in keinem Verhältnis.

[@adelaltamimi3620]

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