100.000kms en tesla model 3 !!! On fait le bilan !!!

[@luckyluke95]

En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.

[@LAMIB44]

Bonjour, vous avez fait une erreur. Le kilométrage indiqué est la norme américaine (EPA). La norme européenne est (WLTP).

[@Teslafire33]

@@LAMIB44 bonjour effectivement après visionnage je m’en suis rendu compte bien vu merci

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@gabstory]

Va dire ça à nuage magique qui a du changer sa batterie hors garantie et en a eu pour 13k pour une reconditionné. Les cellules peuvent durer longtemps mais un pack batterie c’est pas seulement des cellule y’a d’autres pièces qui peuvent peter

[@luckyluke95]

@@gabstory chaque utilisateur a son retour d’expérience

[@pierre0773]

Merci pour ton retour d'expérience cher "voisin"😉 ( j'habite en Dordogne) en tout cas ru as bien roulé en 2 ans et demi ! Ma Model 3 de juin 2023 n'a que 27000 km😂 ! Les E Primacy sont également les pneus qui équipent ma TM3, c'est une grande autonomie propulsion, je n'ai pas fait de permutation pour l'instant, je suis à peu près à mis usure. Le seul défaut que je donnerai aux E Primacy c'est leur légère tendance à glisser ( gentiment) sur sol mouillé quand le conducteur appui trop fort sur la pédale de droite ( j'ai remarqué que l'utilisation du mode Confort supprimait ce problème 😂) En tout cas merci ( oui je me répète !) pour ton retour et au plaisir de se croiser 😉

[@Teslafire33]

@@pierre0773 salut voisin de Dordogne ! Effectivement contrairement à la première monte en Michelin pilot sport 4 la tenue de route sur conduite appuyée d après certains est amoindri mais on gagne en efficience, 2 salles / 2 ambiances merci à toi et enjoy

[@pierre0773]

​@@Teslafire33tout à fait d'accord 😁

[@StephaneP]

Ça fait plaisir de voir ça :) la mienne en à 1500 :)

[@Teslafire33]

@@StephaneP toute jeune et neuve

[@MD54-it8ne]

Bonjour Teslafire, je parts du principe qu'une voiture qu'elle qu'elle soit, doit être entretenue ! Déjà, parce quelle coûte plus ou moins chère ! Ensuite, pour ma part toujours, une voiture bien entretenue (dure plus longtemps) doit être à l'image de son propriétaire ! Quand j'étais sur la route comme chauffeur poids lourd, je voyais souvent des VRP et l'état de leur voitures !!! Déjà, ça se voit, quand ce n'est pas à eux ! Bravo belle voiture après 100 000 km elle sera vendue sans soucis !

[@Teslafire33]

@@MD54-it8ne salut merci à toi , effectivement je partage ton avis sur l’entretien !! Je gère pas mal la mécanique donc je suis à l’écoute du moindre bruit que nous pouvons avoir sur nos véhicules ( bras de liaison etc ) Merci pour ton commentaire

[@jeremy76380]

Ma femme croise souvent aussi des trottoirs agressif 😂

[@Teslafire33]

@@jeremy76380 c’est dingue ça , je ne comprends pas pourquoi les trottoirs ne s’attaquent pas aux hommes !!! Laissez nos femmes tranquilles

[@gabstory]

Mouai sur les kilomètres réel , rouler sur national c’est plus efficient que le wltp 😅. Avec de la ville non on fait pas 400km réel

[@Teslafire33]

@@gabstory bonjour ça c’est comme les thermique , quand on reste dans les bouchons en villes et qu’on piétine , la conso est moins bonne que sur nationale à vitesse de croisière 😉

[@superdidxp]

lol le trottoirs qui a traverser la route 😁😁 j ai eu la meme chose a causse d une personne qui etait au milieu sur une route peut large , c etait l aile gauche ou la jante et l enjoliveur donc j ai recommander des enjoliveurs . Je trouve l etat nickel car avant j avez une merco et au bout de 4 ans le vrai cuit etait abimé . C est la meilleur voiture electrique pour ma part , la mienne et un model 2023 et j arrive a faire 500 km en ville conso 10.5 kw en ville a 50 max , 13kw +/- sur national a 80 -90 et 15 a 17 kw sur autoroute suivant la vitesse en général je roule a 120

[@Teslafire33]

@@superdidxp merci pour ton commentaire, après j’en prend grand soin !!! Nettoyage assez souvent des sièges pour éviter crème etc !!! Bonne conso 😉

[@chrisgreg0602]

Merci pour ce retour. Bravo pour les pneus ... les miens a l'arrière ont été changés a 30000km, mais j'ai acheté la voiture avec 20000km...donc je ne sais pas comment ont été fait les 20 premier mille.... ma conso etant de 14.4KW depuis sont debut, soit 0.8KW de plus au 100 que toi .

[@Teslafire33]

@@chrisgreg0602 merci pour ton retour à voir maintenant combien tu vas faire avec ton train neuf

[@auxongp]

Belle voiture. As tu fait une "révision" à 80 000 km comme le propose Tesla? et si oui quels en sont les résultats?

[@Teslafire33]

@@auxongp salut , merci ! Et je n’y ai pas pensé ! Mais aucun bruit suspect !

[@SL-xj9km]

Moi aussi j'entretiens mes sièges de m'y à l'eau mais j'ai pulvérisateur avec de l'eau déminéralisée du sèche linge. Elle est encore en Intel la votre je suppose ?

[@Teslafire33]

@@SL-xj9km bonjour non c’est le model avec le Ryzen 😉

[@gabstory]

Le coût au 100km est assez identique pour 90% des VE . N’achetez pas une model 3 avec un kilométrage proche de la fin de garantie

[@Teslafire33]

@@gabstory ça c’est pas totalement vrai une électrique qui consomme 26kw/100 n’aura pas le même ration au 100 qu’un véhicule qui consomme 13kw/100😉 et pourquoi ne pas acheter une tesla proche de la fin de garantie ?? Pas plus de problème qu’une autre marque !!!

[@alainm.9421]

Je pense que tu as changé également les essuie-glaces

[@Teslafire33]

@@alainm.9421 oui bien vu changés 1 fois !!

[@alainm.9421]

@@Teslafire33 j'ai à peu près la même ancienneté avec la mienne (02/22). Changement des 4 pneus à 70.000 , les essuie-glaces, refait le plein de liquide lave-glace. Aujourd'hui un peu plus de 80.000

[@ETET-dh5zw]

Les antis VE encore en PLS.

[@Teslafire33]

@@ETET-dh5zw 😂😂😂

[@Fred-zk9rp]

Bonjour , merci pour ton retour, j'ai la même que toi de septembre 2022 avec 49000 km toujours les pneus d'origine, quand je les changerai je les prendrai sans mousse, je voudrais savoir ce que tu en penses ? Je te souhaite une bonne reprise et une soirée Fred 👍🤠👍

[@Teslafire33]

@@Fred-zk9rp salut merci pour ton commentaire effectivement j’ai pris les e-primacy deja je trouve que la conso s’améliore légèrement et effectivement je n’ai pas la bande de mousse , c’est quand même 40€ par pneu d’économie !!! Pas négligeable et pour moi pas utile du tout

[@jenma9937]

Bjrs et merci pour ta et tes videos. Une M3 avec ce kilométrage à combien peut-on l avoir Bonne continuation a vous

[@pauld3327]

Aux alentours de 26 000 € selon moi

[@Teslafire33]

@@jenma9937 entre 26 et 28000 on trouve de bonne occasions

[@pourtoiilyauraunmatin6757]

Bonjour, Peut-être pas le bon endroit pour poster ce commentaire. Mes excuses. Un simple renseignement ou plutôt deux, concernant la modèle 3: Quel est la hauteur du seuil de porte par rapport au sol? Et: Quel est la hauteur de l'assise passager? Et oui à mon âge et surtout pour mon épouse handicapée, ces hauteurs ont une grande importance. Merci de votre réponse! Encore une fois, mes excuses si ce n'est pas le bon endroit.

[@Teslafire33]

@@pourtoiilyauraunmatin6757 bonjour , il n’y à vraiment aucun soucis , ma page est faite pour ça , renseigner les abonnés et répondre avec plaisir aux questions ! Je vais mesurer ça dès que possible mais je peux déjà vous répondre que dans cette model 3 il faut descendre pour s’assoire , le model Y est par exemple à hauteur standard d’assise mais la possibilité de programmer le siège conducteur par exemple pour un accès facile ( sièges qui mémorise une hauteur et profondeur à l’accueil du conducteur ) est faisable ! Je re post ici les mesures bonne journée 😉

[@pourtoiilyauraunmatin6757]

@@Teslafire33 Le problème c'est surtout le seuil de porte Je possède une C3 Picasso et le seuil de porte est trop haut pour mon épouse.

[@Teslafire33]

@@pourtoiilyauraunmatin6757 hauteur seuil de porte 43cm , seuil de porte / sièges 15cm côté genou et 12cm fond d’assise sachant que c’est réglable

[@pourtoiilyauraunmatin6757]

@@Teslafire33 Merci pour votre réponse La hauteur du seuil de porte de ma C3 est de 35cm et l'assise + 30cm. Cordialement