100%電気自動車ってガソリン車より電費安いよね？まさかの結果！神戸→静岡 急速充電だけで走ってみた。〜Honda eの旅〜

多分、ガソリン車の方が便利です。
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＃実燃費検証＃でんぴ#honda

[@user-kw5ln8yo1d]

電気自動車はガソリン車と比べて物凄く高いので燃費や電費で元を取るのは不可能に近いです。 全く財布に優しくないのが実状です

[@user-ng2rb5pd8w]

ガソリン車と比べても時間に優しくない（目的地まで時間がかかる）ですね

[@user-bd3mm9mh5j]

400キロ走るのに5回充電、それだけで2時間半！ 出川さんの充電させて下さいの世界、私の車なら満タンで往復でも余る。

[@cous-k2934]

「時は金なり」を加算するとさらにコスパ悪いな。

[@user-ts8er1ot]

EV車が30分の充電している間に、 ガソリン車は1分で給油完了して残り29分お先に走って行くんですよね…

[@takayukiikubo9749]

あー言わんといてー　ほんとソレ

[@kobe1223masai2]

そこですよねー(笑) 時間は取り戻せません。

[@user-ng2rb5pd8w]

タイムウイズマネーって感じですね

[@itoba]

アウトランダーPHEV乗ってますが、現状のインフラを鑑みるとやはりPHEV（PHV）がベストバイなのは間違いないと再確認させられました。 近場の通勤などはほぼEVで事足りるし、遠出になれば充電場所を気にする必要が無いハイブリッドで、と走行の選択肢が多いのでどのような走行環境でも全くノンストレスです。

[@yasudan7690]

ノート e-Power のバッテリー増やして半EV化したら近所はEV。 遠出はHVでコストも少ないかもですね。 でも、新しいノート e-Powerは高過ぎでXですね。

[@user-ds1et9uh5f]

遠出の時は急速使わないでね。　ｂｙＥＶ乗りより

[@user-qs9hk9ep8r]

EV買うよりHV、PHが賢いわな

[@sa897010]

今度は電気料金値上げしてきそう

[@user-xm3wg7np4g]

充電のことを常に気にしながら運転するのは疲れそだな…充電設備も屋根無さそうだし、雨風強い時は辛いかも

[@user-tb6zy7jk2y]

やはり、現状私の選択肢としてはＥＶは無しですね。 充電スポットに先行者がいると、１台いると１時間、２台いると１時間半かかるということですよね。(トホホ) 高速でその待ち時間はキツイですわ~急ぐからお金を出して高速をつかっているのに。 ＥＶの使い方としては数十キロ圏内をちょい乗りが、今の所限界かなと思いました。

[@saihiro5729]

電気自動車の維持費が安いのは分かるけどそれも今の間だけでしょうね。ガソリン税を取れなくなれば当然のように他から取りますよ。例えば高速充電に税金を掛けたり、自動車税や重量税を上げたり、高速道路の通行料金を上げたり、以前に少し話題になった走行距離に応じた税金（走行税）を取ったり、といろいろやるでしょうから結局は変わらないでしょうね。

[@FT-xk6ly]

電費だけの評価ではなく、充電の待ち時間が移動効率のロスだと思います。 Time is money.

[@corsa3020]

電気自動車の先駆者としての、ご苦労を尊敬しております。　初期のパソコン(当時はマイコンなんて言ってましたな)に、一生懸命に取り組んでおられるマニアの姿を思いだします。　それらの人達の、貢献が、後の、猛烈な進歩につながり、私でさえも使える道具に成りました。

[@user-gd7jy5ze5u]

パソコンは他に代わり得るものが無かったから不便でも試行錯誤しながら使う人は多かったし、業務の効率化等で必須のものでもあったから急速に進歩した。 車は色々選択肢があるのに、あらゆる点でガソリン車に劣るEVを選択する意味が無い。

[@jazztarou]

EVの長所：強制的に休憩させられる！

[@user-fn9rg8pw3j]

トラック全部電気化だな！

[@you-j9768]

環境も大切ですが、 充電が３０分×３回、ガソリンなら満タン３分×１回で400km以上は高速走行なら余裕、電気自動車は当分は選択外ですね・・・😓

[@shimashimajg8rac]

環境言いますが発電するのに原子力以外はすべて火力、今水力発電は激減してるから現状EV車選択しても 全くカーボンフリーにはならないよね、

[@user-bv5ir7pw5e]

こんなに充電スポット気にして走って30分かけて満タンにならない充電なら、3分で満タンになるガソリン車で十分ですわ HondaEは近場を走る専用車だからこそかも知れませんが、エアコン使用も気にしなきゃいけないなんて旧車時代に逆戻りやん…

[@user-eu9zd9ub3g]

こんなに頻繁に給電しないといけないなんて、私には無理。

[@terryn3373]

怖くて遠出はできん 楽しいドライブがストレスになりますねｗ

[@yasudan7690]

めったに遠出しない生活で近所の買い物がメインの人なら小型のEVを下駄代わりに使うのは良いかもですが、まだ、高い下駄ですね。 遠出は大型の車など借りて対応が良いかもです。 将来は、自動運転車をレンタルできれば自宅まで勝手に来て貰って、返すときも勝手に帰るとか。 飲酒時も迎えに来てもらって、家まで送って貰うなんて理想でしょう。 タクシー代わりの自動運転車の時代はいつ来るのかな？　(笑)

[@trkzito3993]

初期コスト、ランニングコスト、対時間コスト、廃棄処理コスト等考えると 現状ではまだ遥か彼方と言った感じですね。 貴重な動画ありがとうございます。

[@user-sm5le6iq8w]

ですがEV教の熱狂的信者には その言葉は暴言になります。

[@user-wf5ol9mq5h]

現状の走行コストなので揮発油税は考慮しなくて良いが 充電時間のロスをコストにプラスしなければいけないと思う

[@Uptail147]

これは社会実験。 今の充電インフラで「街乗りEV」をロングドライブするとこうなると言うだけのこと。 ネガティブなコメントの皆さん、買わないでしょ、EVを今は。

[@user-ct6lz9hu5m]

不毛な実験だよな 電気自動車買うなら テスラとかホルクスワーゲンのID4とかじゃないと比較する意味ないけど投稿者さんはホンダ党だからホンダEで大変だな

[@sakurabotan2005]

わざわざロングドライブする意味あるのかな？ ロングドライブ用のEVではない事はわかって購入してるはずなのに…。　　　　　　　　　バッテリー容量が35.5kWh、計算上だと213kmしか走れないのに。

[@Confound-jk2kw]

街乗りＥＶってホンダも言ってるのにね。こんな高速で長距離の実験とは酷い。 長距離ならＦＩＴのHEVが200万であるからな〜そちらが実用的。 東京から、友人のテスラで千葉のゴルフ場まで行ったけど、充電無しで行けたよ。

[@akihiro8811]

動画有難うございます。自分はEV無理ですね。充電時間待ってられるほど気が長くないので・・・。こんな感じだと2035年全車EV化なんて無理だと思いますけど。

[@user-vo8pd3ec2l]

30分充電…。もうこれだけでEV車は選択外。。今はね。

[@buma5303]

同意します。30分で満タンにならないあたり絶望です。ガソリンエンジンじゃダメなんでしょうかね？

[@mcanthe]

とかなんとか言っているうちにインフラ出来ますよ。今はこんなこと言っていても、EVの利便性にもう直ぐ皆が気付いてガソリン？何それ、あんな不便な物って時代になります。スマホ登場時も同じことを言っていた人が多かった。それについて行けなかった日本のメーカーは全滅しました。

[@user-vo8pd3ec2l]

@@mcanthe 給油機半分、給電機半分の割合になったとしてインフラ充実しても、30分かけないと満充電にはならないって時点でアウトかな。 半々の供給所数でも迷わずガソリン車を選ぶだろうな。

[@user-ct6lz9hu5m]

ホンダeが航続距離が少ないからこれをEVの基準にするのはあまりかんばしくないな

[@TaRyuu1]

規格化して電池カートリッジ交換とかにできないもんかな？ そういう確実に利権化できる話って官僚の人たち大好きだと思うんですけど。

[@sukuibonn]

長距離おつかれさまでした。 「200Vでもいいから増えて欲しい」という言葉に真意があるなと思いました。30分はあっという間ともおっしゃっていましたが、空いていなければ待つ必要もありますし、その間わずかでもいいから充電したいという思いが伝わってきました。貴重な検証ありがとうございました。

[@AT-M--STSCOOPEDOG]

エンジン音は車の鼓動、大切な相棒みたいに命を感じて心が熱くなる、走り好き、車好きの人は内燃機関を選択する。

[@user-qq5fn7hl3x]

@@CookiePepper 発電所もオナラしてますけどね。

[@kazzdon01]

みんながEV乗り始めたら充電できないやんｗ

[@user-ur1pf2iz4b]

それが一番のネックなんですよね…推進派は普及させて後でどうするつもりなんだろう？

[@masatad7150]

みんなEVになったら（とくにトヨタがEVに参入したら）もっと充電設備が増えて楽に充電できるはずです。ガソリンスタンド1つ作るのに約１億円かかるのに比べ、急速充電気を１基作るのは 250～400万円とけた違いに安上がりで、しかも、ガソリンスタンドは他の施設と別敷地でないといけない(防火塀で区切る必要あり)のに対し、急速充電機にはほとんど場所の制限がありません。ふつうに駐車場の中に作れます。

[@DEIMOSHIARAK]

それどころか発電所が足りない模様

[@HH-or7jv]

現在ガソリン税相当分が無いので、条件が同じになれば必ずしも安くはならないでしょうね。

[@takashi9681]

アメリカでは既に充電渋滞になってます。PHEVはなんちゃって電気自動車、あんな容量の小さいバッテリーで高出力の充電器を使うのは異常。

[@x700xt]

やはり充電にかかる30分という時間がネックになりそうですね。 ガソリン車なら数分で済む分の充電が30分でも終わらないとなったら。 自分の場合、たぶん免許返納するまでEVは普及しないと思います。 ずっとガソリン車乗り続けます。

[@user-ct6lz9hu5m]

日本のEVは昔のスマホが出た当時の国産スマホと海外のスマホくらい差があります その当時の国産スマホはあまり良くないのに高かったな

[@monkiti2003]

この動画を見る限り、今のところ電気自動車を買う選択肢はないなぁ。400ｋｍ走るのに何回充電するの？ 電気がなくなったらどうするのだろう？JAF来て助けてくれるのかな？ 大規模停電になったらアウト。すごく参考になりました！

[@user-jn5xo8jz9m]

これ本当に電気自動車好きな人じゃないと無理ですね。こんな不便で車として機能してるのかな笑 自分はまず充電30分も待ってられないです笑 緊急の時とかどうすんのこれ笑

[@masatad7150]

リーフ乗ってますが、緊急車両的な使い方だけは、お勧めできません。現在バッテリー最大のe+モデルで、満充電から約500km弱走れますが、これ以上の距離を休みなく走らないといけない(６時間以上休みなく走る)ときだけは、EVはやめましょう。

[@user-sm5le6iq8w]

簡単な話ですが、内燃もバッテリー上がりの時は走れません。が、ジャンプさせエンジンさえ掛ければ、そしてそのエンジンを止めななければ、ある程度の緊急事態的な走行は可能です。 しかし EVは走れませんよね。 バッテリーが駄目になる事態がどんな状況かは不明ですが。 何が言いたいか。 内燃はバッテリーが駄目でもエンジンのバックアップがある。 EVは？ バックアップありませんよね。 そういう事です。

[@sample45-45]

休憩してもトイレくらいだから１０分とかだわ。わたしの場合。 あんまり休むと運転する気が無くなる。

[@user-dt6fb4ic5x]

お金に余裕があってもこれは買わんなぁー。 アンチじゃないです。 いつも動画楽しみに拝見しています！

[@user-jz7sm5ij8c]

413キロ走るのに5回の充電・・・ タイムイズマネーと考えると高いですね。 それとEVが増えると充電スタンドの混雑が予想されます。 家での設備費も含めると、もう少し待ったほうがいいのかな。

[@kazum5082]

EVには否定的ですが こうやって配信してくれるの勉強になり助かりますし動画を配信するネタを作りながら楽しむというので有れば有りですね 今のところEVは限定的な範囲で使うならすごく良いと思いますがガソリン自動車のように使うには不便ですよね。

[@user-tk6ol5mt8b]

今はまだEV車は乗らない方が良いと思いました。 やはり充電時間と走行距離に大問題がある。

[@user-ng2rb5pd8w]

400kmならガソリン車で行く前に給油すれば無給油で余裕で走行可能ですね

[@riricaluxxx]

長距離走る人は問題ありですね。 戸建てで、家の近所のみなら、電気自動車もいいかな。

[@user-mo5ry3di9l]

片道10キロ程度ならカゴ付き自転車で良いし長距離だと時間がかかりすぎますね しかも乗れば乗るほど走行距離が短くなるから下取り、買い取りも安くなる

[@user-ng2rb5pd8w]

@@user-mo5ry3di9l 真夏の夜は電力不足にもなりそうですね

[@Tommy57736]

東北の豪雪地帯で大雪の中立ち往生したときのことを考えると、ちょっと電気自動車は怖いですね。 ヒーターを使うと、あっというまにバッテリーが上がりそうです。

[@opengonta]

我が家は出発時刻、1時間さばを読み、 PA休憩では30分は帰ってこない嫁〜 電気自動車向き🚙

[@user-hk3nu4yf1d]

日本人はみんな思っています。今は買うべきではない。 バッテリーもインフラも洗練されてから買おうと。 ただこういう先駆者(実験台)がそこには必要である。

[@yocchan4sawachin988]

2年以上使用した後の、スキー場往復とかだと、バッテリーの使用履歴によりますがかなりの耐久レース状態（数十キロで充電）になると思います。また、４~５年後には日常生活ギリギリのところまでバッテリが落ちてしまうので、その際のバッテリ交換費用は、通常使用の電費に換算しておかないとリーフの下取り問題のようながっかりが待っていると思います。ネガティブな意見を書きましたが、それらを考えて私は現時点ではPHEVを購入しました。新東名120Ｋｍ区間でも平均燃費（ガソリン）24kｍでＨＶより燃費が良く、この動画での換算電費とどっこいだったので、ここ5年くらいはＰＨＥＶで買い替えて行こうと思っております。

[@monaka104]

EVが普及して急速充電も問題無しとなったとしても、その時には今は割安の 電気自動車用電気代は、特別枠になってガソリンよりも高価になる可能性は大です。

[@user-gy2lp9pz5d]

正直、メインカーにはなり得ないですね！動画ありがとうございます。

[@yossytube0190]

今のところは自家用レベルが一番電気の無駄遣いになって、すぐに高額課税対象になりそう。

[@user-lq1fy1hm6k]

冬の暖房用にかなりの電力が必要。私にとってはこれが最大のネック。

[@wawiuwewo]

ヨーロッパのように車載ストーブを積むしかないね。

[@takenindin8904]

タケさんの丁寧な現状報告で電気自動車のメリットや問題点がよくわかります。現状では暇と金と心の余裕がある人以外難しいですね。 あと10年くらいはこんな感じでしょうね。充電ステーション増えたところで年々増えていく電気自動車の台数に対応できるとはとても思えません。時間がかかるってのも大きなデメリット。今の半分の時間でもとても耐えられない笑

[@marlonshikoku]

中国では充電スポットの混雑が社会問題になってます。

[@100EIZO]

2030年は新車購入競争が熾烈になってそうなので、2029年か28年に買っておくほうが良さそう

[@TT-fw3vs]

これが　honda e の現実です。お疲れ様でした。

[@hamanax]

ご苦労様です。電気自動車に舵を切った国の正気を疑う実情が良く伝わってきました。

[@HIROAKI3721]

日本政府が推進するのは電動車の間違いでは？

[@itoukatuhiro8199]

７年前からアイミーブ乗っている者ですが、おかわり充電何て、しないでほしいです　後　自己中な方はｅｖ向きません　マナーは、しっかり守りましょう

[@1mtb818]

急速充電を2連続はバッテリー寿命を短くするのでは！ バッテリーの大敵は熱の様ですが高速走行でバッテリーの発熱に充電の発熱を考えるとEVはまだまだ発展途上の技術に感じる。 寒冷地では使えないし高温地区でも問題あり 温暖化の夏EV車はクラー利用と道路の輻射熱でどうなるか！！ どこで利用するのが良いのかを考えると 中国の50万円EV車と同じく市内買い物の足として利用が安全では。

[@user-ey5jj8mg3z]

中国製のEV車なんて怖くて購入出来ません！バッテリーから発火することが良くあるそうです😭

[@kuroy.6834]

なかなか興味深い動画でした、やはり充電時間と空きがあるかがネックですね、確かに慣れるまでは次のSAまでドキドキですね、また実験動画期待してます。

[@anubisu2035]

検証ありがとうございます。お疲れ様です。 スペック見ても実用性に不安を感じていましたが…なかなか大変そうですね。 ちょっと明日はリーフでも見てこようかな

[@user-br8uk2st4h]

現在、ガソリン１リットル当たり、約50円の税金を払っている。 EVでも約２０Km 走ったら50円の税金を払わないと道路管理維持費 が出ない。それと現代では時間コストはかなり高く、充電時間も タダではない。EVのコストはもっと高くなる。

[@pal_the_dog]

EV推進してるお偉い方々にこそ見てもらわねばいけない動画ですね。今はまだ使えない…そんな感想を持ちました。

[@hv3840]

大変参考になりました。EV車ってもし普及したらガソリンの揮発油税に代わる何かしらの税がかかるのは当然です。そうでないと道路の整備がおぼつきかねませんからね　そうなると維持費も今のガソリン車とたいして変わらなくなると思います。

[@kuroneko4217]

ガソリン車最高！！って事だな〜 元々EVに興味は無かったけど余計に無いなって思いました笑笑

[@wright2128]

台湾ではgogoroという電気スクーターが少しずつ売れてきてるのですが、バッテリーパックを交換するという形式ですので素早いですね。 車もカートリッジ式がいいとおもうのですが大きさが、、😅

[@3gu94a]

日本は荷物の積める方が便利で電動自転車ですが、これまた電池が高い高すぎる！！

[@as-lo9ek]

ガソリン車のほとんどが電気自動車に変わった場合、今までとっていたガソリン税はどうやって徴収するのでしょうか。酒税みたいにメーカーの努力で安くうまく作っても法律があとから無理やり覆いかぶさると予想されるので結局税収減らないように徴収されるような気がします。そうなると電気自動車の燃費の優位性は一気になくなりそう

[@yohhaduki]

我が家のミラージュが18～19km/Lなので、リッター130円なら約7円。 高速巡航だと24km行くから、リッター130円なら5.4円。 う～ん、そう考えると小排気量ならガソリン車も悪くないってことか。

[@user-qq5fn7hl3x]

エンジンで燃料を燃やすのと、発電所で燃料を燃やすのでは、どちらが環境に優しいんやろね…

[@kuuderuto]

理論的には発電所のほうがco2少ない 水力原子力ソーラーとかならならco2は発生しないからね

[@bt-4226]

発電所と車載エンジンでは圧倒的に火力発電所の方が効率はいい。けど電線でまぁまぁの損失が発生するからその差はそれほど大きくない。ただそれでも既存のエンジンのメカニズムじゃ実現不可能なレベルで燃料効率がいい。

[@user-qq5fn7hl3x]

日本ならハイブリッドが１番なんじゃない？

[@user-qq5fn7hl3x]

@@kuuderuto ソーラーも水力も原子力もco2を出してますよ。 3つの中ではソーラーが１番多いかな？

[@BronzyTetsuya]

正直、排出する二酸化炭素の量とか気にしてたら生きていけんよ？小市民は。 財布から排出するお金のことが重要だし。

[@TT-gsan76sai]

地元に来ていただいたようなのでとても嬉しいです！！

[@user-uy1yg5gd9g]

子育て世代でドライブは絶対できないですね。 やっぱり現段階では市内のみの利用に限定が便利かも お疲れ様です。

[@HIROAKI3721]

この車「シティーコミューター」のカテゴリーになりますｗ

[@user-ev4fj8jx2y]

たとえインフラが整っても充電時間が2.3分にならなと使い物にならないな。 日本は今後、水素の開発を主軸にしつつハイブリットで繋ぐ方向がベストな気がする。 そもそも、EV置き換えで原発が必須になるけど、今のご時世でだれがその責任を取れるのか謎なんだが・・

[@mcanthe]

ソーラーパネルルーフの小型EVが登場してます。年間17000km走行分の充電が出来るとか。水素製造にはエネルギーが必要。水素を製造して輸送して貯蔵してさらにエンジンで動力に変えてとなるとガソリン車よりも効率が悪そうです。水素燃料車にするくらいなら現状のガソリン車やハイブリッド車のほうが合理的。

[@user-ev4fj8jx2y]

@@mcanthe ソーラーパネルを作るのにもエネルギー他が必要なのですが、それは・・・年間17000kmは少なすぎるのですが・・・ そのソーラーパネルが先の技術だとしたら、水素もスタンド単体で生成する技術も先の視野に入っているのでが・・・効率とはいったい何を指しているのやら・・・

[@user-sm5le6iq8w]

現実世界ではEVは街乗り専用のコミューターにしかなり得ないね。 バッテリーの廃棄問題まで解決しないとEVも諸刃の剣です。

[@user-jq1yu1rw2z]

人柱になって頂いている気分です。やはり電気自動車は走行距離1回1000キロいけますとか、充電一回5分とかにならない限り買ってはダメな乗り物ですね

[@kazuoa.4951]

興味深く拝見しました。私は北海道でディーゼルカーに乗っているので1kmあたり5円少々、給油はすぐに終わり航続距離は900-1200km程度となります。暖房はエンジンの余熱なのでコストはかかりません。ディーゼルなので弱いですが。 航続距離と給油時間が現在のEVの問題点ですがあと10年で解決できるのでしょうかね？できるといいなと期待しています。

[@miscmisc3513]

EVの実用性がよく分かる良い動画だと思います。検証ありがとうございました！

[@user-em5zv5xd1k]

参考になりました。 充電を利用するのに月会費もいるみたいなんで、たくさん乗る人は割安になって 月にあまり乗らない人は、高いって感じがしますね。 1回30分で、40%充電なんで、これも考えると個体電池が出てこないと 通勤街乗りオンリーじゃないと厳しそうですね。 エアコン使うと、さらに厳しそうですし、充電場所の少なさは如何ともし難い。

[@user-cz7fz5tf3r]

刈谷でタケさんのホンダeらしき車をみたので、まさかと思ってましたが、まさかのタケさんだったんですね！！おつかれ様です❗️

[@shigetoshimasuda3000]

面白いですねえ、ただ今の電気自動車で遠乗りしようとする人はいないでしょうｗ

[@katsuk9697]

電気自動車5回充電なら目的地までの走行時間＋2時間30分ほど必要なのですね。私はたまに片道4時間の道を日帰りで行きます。もしも電気自動車でしたら帰れないのでは？と思ってしまいます。近くに充電施設が有るのか？混雑していないか？ドキドキしながらの運転は大変そう😅

[@user-on3lj2nn4i]

利用者にとって技術が進んでるんだか、後退してるんだか。

[@user-to2ld5ex9h]

ガソリン車との比較ができていません この車なら1000㏄程度だとしたら、燃料費(電気代)は高いのでは。 ガソリン車なら冷暖房も使用しながら走行できる。 今回は冷暖房無しでこの状態。 まるで電気自動車は使えないという事でいいのでは。 充電器が開いていないとか故障していたら大騒動。 トヨタが開発中の「水素エンジン車」に軍配が上がる。 電気自動車が普及したら、発電所嫌程作らないと 一般生活が吹っ飛ぶよ。 車内エアコン使用できない自動車なんてダメって言う事ですね。

[@mba3636]

検証お疲れさまでした。スマホは気軽に充電できますが、ＥＶはまだ厳しい環境ですね。もし、停電とかで充電スタンドとか使えないとどうにもならないし、冬の寒さではヒーターで電気食いますし。あと電費はガソリン車より安いですが、バッテリーの交換の費用も。多くの人が疑問に思っていることを実体験で教えていただき、ためになりました。

[@pocorapi]

継ぎ足し充電で長距離走行は今のEVではかなり無理が有りますね

[@user-ox3ot6gx4g]

プライベートで休日に使うだけならいいかもしれないけど仕事に使うなら絶対無理ですね、充電で毎回30分取られてたら大変なことになる

[@user-vz1bu7mm2i]

とても良い動画でした！

[@user-nk5zc3er9d]

嫌味ではなく走らなすぎて笑えますね…笑 普通車ガソリン車なら大抵の車はものの5分程度で500kmは走れるからなぁ…

[@user-dy2vz7wy3f]

ｅｎｖ200のユーザーです。ＨＯＮＤＡｅ、いいですね。電費は高速では回生ブレーキが効かないので良くないです。 下道で渋滞とかあると電費は凄く伸びるし、ほとんどアクセルペダルだけで操作できるので楽です。 冷房はそんなに電気は食わないので暑いと思ったら我慢して節電しないほうがいいです。

[@4389om]

充電に2時間半、待ち時間があればさらに移動に時間を要するなんて、EV は時間に余裕のある暇な人向きってことですね。

[@masahirosasaoka1153]

ガソリンのように何重にも税金今だけかかってないからしかも、時間コスト計算していないという、経済活動に大ブレーキかかるってことがよくわかった

[@bamboo108]

ガソリン税を考慮すると電気のほうが高いのか。

[@user-uo9om6sg6t]

インフラもそうですが、発電所もかなり増設しないと電力不足でブラックアウトですね。まあ、それは置いといても、電池も日々進化していますので、電池はどうにかなりそうですが、インフラもかなり増設しないといけないし、給電システムも、改善して、大電力で給電しないと時間的に難しいですね。しかし、ここまで我慢と忍耐を必要とするドライブはしたくないです。

[@hihihita2026]

時は金なり。燃料費の差は充電時間でマイナスだなぁ

[@YMT707]

『ケイスケホンダ！』って言っても反応しそう

[@luftballons-9996]

この前の冬の関越道の閉じ込めを考えると選ぶとしてもハイブリッドですね。

[@ss-fg3jg]

20年車に乗ってますけどこの前の冬の…は経験ありませんこれからも無いでしょう、もちろん私が生まれる前から車に乗ってる父親もそんな経験ありませんし周りの免許保持者すべての人が同等の経験した人はいません。去年の冬のような超レアケースを懸念して選択しないのなら事故に遭う事を防ぐため車を選択しないという事の方がよほど現実味があります。

[@tenisu0210]

暖房きかせると、冬場の遠乗りは無理か。

[@mottok5068]

充電の為に車乗るイメージ 一回充電で600キロくらい走れたら良いと思う

[@HalfGenmai]

テスラはそれくらい走れたような

[@TaRyuu1]

まだまだ実用品というより趣味人のオモチャですね。

[@wakanekomaru]

電気は物理原理的に発電と送電のロスが大きいのでガソリン車に１００％かなうわけがないので、ちゃんとした現実を伝えていただいてためになる良き動画だと思います。将来的に電池が改善される技術は現実的に皆無なので、将来性もないです。素晴らしい啓もう動画です（笑）。

[@user-ds1et9uh5f]

PHEVのやつガソリンで走れるんだからいちいち急速とか使うなとEV乗りはいつも思うんだよな。　200Vを増やしてそちらでPHEVの人は充電できるようにしてほしい。

[@rx-7fd533]

電気自動車の方が燃費が悪いのにも関わらずなぜ燃費が安いのかはガソリンに関わる税金が関係していて今後電気自動車には税金が追加されるので安いのは今だけです

[@maomao6115]

スウェーデンは自動車の約15%が電気自動車。急ピッチで充電スタンドを整備しているけど、間に合っていない。（ピーク時には充電スタンドに列ができる）残り85％も電気自動車になったら、各所の充電スタンドの量を単純計算で6倍に増やさないといけない。 まだまだ、インフラが整っていない。 ちなみに、全部が電気自動車になったら原発を30機くらい増設しないとダメなんだろうな～。

[@user-bl4tb2yp4p]

電気自動車の欠点 ①電気を作るのに火力発電に依存し、充電する際も減衰するのでエコじゃない。 ②充電に30分/台かかる。 ③バッテリーが重く、道路の負担が大きい＝インフラ整備費用が増す ④リチウムイオンバッテリーを破棄する際の環境汚染対策が考慮されてない。 ⑤EV車が故障しリチウムイオンバッテリーのカバーが破損・露呈している場合、雨水や水が入ると燃える。そのため、EV車が事故で燃えていた場合、水をかけての消火作業ができない。 ⑥最適速度は60km/h程度で、高速など80km/h以上の速度を出すと電気消費量が多くなり、高速道路の走行に向かない。 　80km/hと100km/hで約31km走行し比較した結果、20km/h の巡航速度を増やすと電費が約16％悪化したとブログをのせている人もいる。 ⑦EV車の推進は、日本の自動車産業を潰すために行っているため、EVを推進すると自動車業界の550万人の雇用が脅かされる。 　また、日本の政治家・官僚に日本人の雇用を守る考えがない。金さえ積まれれば国も売る。 ⑧冬場に暖房機能を使うことで、航続距離が減る。

[@tunderodeon]

各充電スタンドで直前に満車になっていたらと考えるととてもじゃないけど実用とは思えない。 街乗りならば･･･とか言ってるが、たかだか４００ｋｍ程度を走るのにケチケチ走行でも５回充電、 しかも２時間半のロスとかありえない。 如何にＥＶがまともな乗り物では無いかと言う実験記録動画としては秀逸ですね。 こんな代物に乗るくらいならば軽自動車の方が確実且つ遙かに実用的。 まぁ、きっと嫌がらせのような強制的な環境の変化で飼い慣らされて何時の間にかＥＶだらけになるのだろうけど(笑)

[@kazukomeda8341]

電動自転車でも電池残量🔋&充電時間で面倒いし確かに夏場冬場と違いますその事と色々と条件により変わるなどのまだ気にする事が多すぎるもっと乗り手に負担が無くなるといいデスね。

[@shinsmile7995]

お疲れさまでした。8時間あればガソリン車なら神戸から福岡まで行けますね。

[@user-ce4fz3wm4i]

冬はヒーター、夏はエアコンつけちゃうと減りがすごくなりそうすよね？

[@masatad7150]

リーフですが、それほどでもないですよ。だいたい１～２割、充電間隔(走行距離)が短くなる程度。冬の減りが大きいので、エアコン暖房を最小限にするため、冬は車内でもコートを着たままですが。

[@kouzoukenmoku8644]

灯油燃焼式ヒーターがあるよ。

[@user-lw2wo4km9x]

@@kouzoukenmoku8644 どゆこと？

[@kouzoukenmoku8644]

@@user-lw2wo4km9x 「電気自動車+燃焼式ヒーター」で検索。

[@HIROAKI3721]

@@kouzoukenmoku8644 二酸化炭素を排出しないはずのBEVで灯油を焚いて暖を取るってギャグですか？

[@user-ds1sc5yo5g]

いろいろなＥＶ動画を見て思ったが、EVは燃料補充の点ではガソリン車と同じ考えではダメですね。 ガソリン車と同じように燃料無くなるギリギリまで補給しない使い方より、スマホのように毎日充電して8割くらいをキープする 使い方が良さそう。自宅で充電必須な感じがしますね。

[@3gu94a]

後2,3年もすればその走行距離の6掛け程になりますよ。ガソリン車なら10年10万キロ走っても満タンにすれば、新車時とほぼ同等に走ります。

[@prelude8457]

凄く参考になる動画ありがとうございます。

[@shinsmile7995]

興味深い動画ありがとうございます。 でも、HONDA　Eは街乗り用途ですね。テスラモデル3くらいはないと400km以上は辛いですね。真夏に途中事故渋滞などにハマったらと思うと怖い。 でもステキな車ですね。

[@sage0389ll]

今の電費はガソリン車のように税金がかかっていないだけで、道路税など色々な税金がかかれば高価になるのではと思われますよ。

[@sonotaver4]

現状、意識高い人じゃなくて 意識高い系の人の車ですね

[@dd-pi1nu]

お金は安くても充電して走って充電してってすごいフラストレーションたまりそう。今はあまり普及してないからいいけど普及してきたら充電器ステーション一杯で1時間待ちとかあり得そう。本当にこれがガソリン車に代わる未来の車になるんだよね？もう道路の中に充電器埋め込まれて常に充電できるかめちゃくちゃ充電性能が上がらないと無理！

[@user-rb6kd1td7b]

セカンドカーで、通勤スペシャル仕様ですね。割り切って乗らないと無理ですね。そうなると、軽EVになりますね。