1000 Km Roadtrip mit dem Hyundai Kona Elektro - Planung der Route [Deutsch] | Vision E Drive #18

[@VisionEDrive]

Vielen Dank für all eure Kommentare die ihr schon dagelassen habt und eure Besorgnis über unsere Strategie und die lieb gemeinten Tipps. Wir sind in Usedom gut angekommen, wie dies alles von sich ging und was alles passiert ist seht ihr im nächsten Video- bis dann wünschen wir euch gute Fahrt! Bis bald, euer Vision E Drive Team.

[@kylerory9062]

Pro trick : you can watch movies at Flixzone. I've been using them for watching all kinds of movies recently.

[@forrestotis558]

@Kyle Rory definitely, I've been watching on Flixzone} for since november myself :)

[@herbertsax7169]

Wir haben das gleiche Auto und sind im Juni eine ähnlich lange Strecke von Oberbayern nach Kappeln in Schleswig-Holstein gefahren. Mit 3 Ladestopps werden Sie stranden, denn auf der Autobahn fährt man zwischen 120 und 130 kmh und da verbraucht der Kona je nach Temperatur und Wetterlage zwischen 16 und 19 kWh. Das Programm A Better Route Planner ist zwar nicht schlecht aber es wählt Ladepunkte aus die ich für risikoreich halte weil manchmal nur 1 Stall da ist und auch die HPC-Ladeleistung zu gering ist. Wir haben daher anders geplant. Wir sind nur Ladesäulen angefahren die mindestens 4 Stalls haben und mit mindestens 100 kW laden. Die Säulen sollten auf Rast- oder Autohöfen sein. Die Planung habe ich auf meinem iPad mit Google Maps gemacht. Um ausreichend Pausen zu machen sind wir grundsätzlich nicht mehr als 250 km auf einer Teilstrecke gefahren. Die passenden Ladestationen findet man mit Google Maps wenn man als Suchkriterium „Ladestation“ eingibt und den Kartenausschnitt in den Bereich der gewählten Route einstellt die die Teilstrecke umfasst. Google zeigt dann alle Stationen und listet sie auch auf. Man sieht ihre Position, den Betreiber, die Anzahl der Stalls und die Ladeleistung. Die gewünschte Säule kann man dann anklicken und als markierter Ort speichern. In der Karte erscheint er dann als gelber Punkt mit Stern entlang der Route. Liegen die Ladestationen nicht mehr als 250 km auseinander, liegt die Fahrzeit zwischen den Ladepausen zwischen 2 und 2,5 Stunden. Am Zielort ist die Restkapazität ausreichend hoch dass man nur etwa 30 bis 35 Minuten benötigt bis der Akku 80 bis 90% erreicht hat. Diese Zeit reicht um die Toilette zu besuchen, einen Snack mit Kaffee zu konsumieren und einige Minuten im Internet zu surfen. Ist die Route mit allen Ladestopps fertig geplant, sind die Ladepunkte entlang der Strecke gut zu sehen. Da mein iPhone mit dem iPad synchronisiert ist, erscheinen die gespeicherten Ladepunkte automatisch auch auf dem iPhone. Man muss nur noch Apple Car Play aktivieren und den ersten Ladepunkt anklicken. Google Maps führt dann direkt vor die Ladesäule. Als Ladepunkt-Auswahlkriterium ist Pannenfreiheit und kurze Ladezeit für mich wichtig. Pannenfreiheit heißt bei Ankunft ausreichend Ladereserve zu haben einen alternativen Ladepunkt noch zu erreichen. Kurze Ladezeit heißt ausreichend Stalls um das Besetztrisiko zu vermeiden und und eine hohe Ladeleistung. Sicherheit bedeutet lieber einen Ladestopp mehr mit kurzer Ladezeit, als mit dem Kona auf Risiko zu fahren. Der Risikobereich beginnt bei mir auf der Autobahn ab 300 km. Regen, Kälte und Stau sind die Risikofaktoren. Bisher habe ich all dies auf unseren Langstreckenreisen berücksichtigt und noch nie eine Panne erlebt.

[@VisionEDrive]

Danke vielmals für die sehr ausführlichen Tipps👍 ein Video zur Fahrt wird natürlich erscheinen.

[@klopfkissen1239]

Der Kona war schon ein ziemlich gutes Langstreckenauto für 2020!

[@konachim]

Nach meiner Erfahrung als Kona64-Fahrer ist die beste und entspannteste Variante, sich an Geschwindigkeiten um die 110km/h zu gewöhnen. Die eine oder andere Baustelle hilft mit, den Schnitt weiter zu senken. Ich komme mit dieser Methode locker 400 km weit, d.h. alle 300 km laden klappt bei mir wunderbar, mit Reserve und ohne Liegebleibenstress. Viel Spaß beim ‚EigeneErfahrungenMachen‘ ;-)

[@VisionEDrive]

Genau so haben wirs gemacht ;) das Video dazu kommt wenn alles passt Samstag 18:00 Uhr

[@danielfurrer5384]

Guten Tag Vision E Drive Team Ich fahre den gleichen Kona wie ihr. Nach meiner Erfahrung sind drei Ladepausen immer noch zu wenig. Bedenkt der Kona lädt nur bis etwa 75% schnell, über 80% zu Laden lohnt sich nicht. Ihr werdet mit vier mal laden schneller ankommen. Ich bin gespannt auf euren Bericht und wünsche euch ganz schöne Ferien.

[@automatix5]

Lieber einmal mehr laden als liegen bleiben. Ich würde die Etappen eher mit 200-250km planen, dann kann man sichs auch leisten, abzustecken, wenn die Ladeleistung unter 50kW fällt.

[@VisionEDrive]

Danke für dir Tipps :) Video folgt 👍

[@VisionEDrive]

Hallo Daniel Diese Anregung wird in nächsten oder übernächsten Video kommentiert. LG Vision E Drive

[@nilskleemann7696]

Bin gespannt und bald willkommen in Vorpommern! Greifswald ist dann ein Tagesausflug wert, ein AC Lader genau vom dem Rathaus!

[@VisionEDrive]

Danke für den Tipp :)

[@anitily]

Hoffentlich gibt es dann noch einen Bericht, ob die Planung so umgesetzt werden konnte, oder ob unvorhergesehenes geschehen ist :-) Gute Fahrt und schönen Urlaub!

[@VisionEDrive]

Wird natürlich noch ein Video folgen mit der Fahrt und so weiter :)

[@henne2k]

Mein erster Gedanke... ja und? Ob 1000 oder mehr km ist doch mit nem kona easy task. Ne zoe oder nen i3 wär da ne andere Nummer. Das wär dann Abenteuer. 😉 bin mit dem Model 3 LR letzte Woche 1200km in die Schweiz. Total easy. Ich glaub über reichweiten Diskussionen sind wir (zum Glück) langsam drüber. Jedenfalls die, die sich mit der Materie etwas auskennen. Time to let the e rule the car industry!

[@VisionEDrive]

Auf jeden Fall. Es war eine coole Erfahrung.

[@vfbralle0139]

Hi ihr 2 👍 Auf meiner Fahrt nach Berlin (600km einfach) habe ich auf der Rückfahrt 1 Stop an einem innogy Lader mit 50 KW Leistung knapp 44 KW in 54 Min für 7,95€ pauschal geladen. Dies war mein einziger Stop. Auf der Hinfahrt hatte mir ABRP noch 2 Stops vorgeschlagen. Gruß aus 🇩🇪

[@VisionEDrive]

Manchmal ist pauschal laden doch sehr lukrativ ;)

[@sandrarutjens]

Interessant ich hätte ja auch gedacht bei soviel km das 4 ladestops besser sind als 3. Weil ich fahre in 14 Tagen über 600km und er sagt mir auch 3 ladestops. Wobei der erste sehr kurz ist. Ich habe mir auch überlegt mal zu schauen was es noch so gibt und der eine Tipp mit Google maps find ich toll ich werde das nachher gleich mal anschauen. Bin gespannt. Übrigens fährt mein Kona über 170km/h bin leicht erschrocken das er soviel kann. 😂

[@VisionEDrive]

Unser Kona ist bei 167km/h abgeriegelt ;) wenn man die Sicherheitsvariante wählt ist ein Stopp mehr sicher empfehlenswert. Nach unseren Ferien werden wir euch detailliert erzählen wie viele Stopps wir gemacht haben, wie lange das Laden ging, wie viel Zeit wir gutgemacht haben oder verloren ging auf die gesamte Strecke und was alles so unvorhergesehenes passiert ist. ;)

[@vfbralle0139]

Hi, mein Junior hat ihn laut Tacho bis 178km/h gefahren 😉. Auf meiner Fahrt nach Berlin (600km einfach) habe ich auf der Rückfahrt 1 Stop an einem innogy Lader mit 50 KW Leistung knapp 44 KW in 54 Min für 7,95€ pauschal geladen. Dies war mein einziger Stop. Auf der Hinfahrt hatte mir ABRP noch 2 Stops vorgeschlagen. Gruß aus 🇩🇪

[@alexanderglobus5522]

Hallo Mich würde interessieren, ob du im Betterroutplaner die gleichen Einstellungen gemacht hast wie in Chargemap?

[@VisionEDrive]

Vielen Dank für die Frage, von welchen Einstellungen sprichst du?

[@alexanderglobus5522]

@@VisionEDrive SOC beim Start, minimum SOC bei Ladensäule ankommen, SOC am Ziel, mit welcher max Geschwindigkeit, welches Zusatzgewicht (Koffer, Personen...), degradation der Batterie, Referenzverbrauch... Solche Dinge halt und einiges mehr.

[@Michael_st.a]

Fahrt besser 500 Kilometer aber in südlicher Richtung da habt ihr mehr vom Meer .

[@VisionEDrive]

Da ists auf jeden Fall wärmer das stimmt 😎