【1000kmチャレンジ逆走編】日産アリアB9 e-4ORCEで九州から関東へ。充電パトロール上り編

今回は、3月のアリアB9 e-4ORCE1,000kmチャレンジの復路(上り線)編になります。
九州を出発し、途中で面白い充電器に立ち寄りながら1000km走ってきました。
新しくて面白い充電器が増えてきているので、私も旅を楽しんでます。(^^)v
特にJFEの100kW充電器は今後普及して欲しいですねぇ～。
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#1000kmチャレンジ#充電パトロール#アリア#検証#日産

[@Tom_Meshi]

こんばんわにワニパニック🐊往路動画編集大変お疲れさまです(KZbin広告沢山見ましたw)今回は充電待ちなくて何よりですね👍️B9だと充電問題無いのでテスラと高速道路対決勝てそうですね😆カブト虫型充電は初めて見たかも。 オマケ:B6とB9対決見てみたい🎵クラファンで試してガッテン丸源ラーメン。

[@evlifejapan]

ワニワニパニック！ B6とB9でも充電インフラが乏しかった時 は到着時間に差が無かったのですが、充電器が良くなると差が出て来ますね。 もっと検証してみないと。。🤣

[@super7bdr]

色々なお喋りの中から情報得られるのでありがたいです。ARIAの保舵検知は多分トルクセンサーかな。bz4xはSBWがあるので多分ステアリングタッチセンサーだと思う。プリウスがそうなので。とするとARIAはステアリングをちょっと動かさないと検知しない。プリウスはちょっと触れればステアリングを持ったと判断してくれます。

[@evlifejapan]

アリアはタッチセンサー式ですね。 トヨタのSBW(ステアリングbyワイヤ)は、まだbZ4Xには搭載されてませんし、日本用の車両に採用されるのか？もまだ何も発表されてないはずですね。 レクサスブランドのRZが採用してからになりそうです。

[@super7bdr]

そうなんですね。まだsbwはデモカーだけだったんですね。Web見てたらもうオプション化されてるように見えたので。タッチセンサーなら濡れたハンカチを掛けとくとかwww

[@evlifejapan]

@@super7bdr おそらく、中国販売モデルとかから採用されていくと思います。 日本は量産車だとまだ日産のスカイラインしかSBWを採用出来てませんね。 いろいろと安全装置が大変なんですよね。。 あと、タッチセンサーはもっと賢いんですよ。。 今の所、ホントに触るしか手が無いんですよね。。 タッチセンサーだけに。。w

[@fukidai]

テスラとの壇ノ浦の戦いが待たれますな。😊 しかし、EVエリアのポルシェは何だったのだろう。😅(自粛)

[@evlifejapan]

壇ノ浦の戦い(復讐編) またあのヒトに声かけてみるかなぁ？🤔

[@hybridestima]

ご夫婦で京都までのバトル見てみたいです！！（(笑)）

[@evlifejapan]

なかなかのハードモードなのですが、私も興味アリです。😁

[@ss-re1xi]

お疲れ様です。B6とB9対決待ってます。やりましょう、奥様よろしく御願いします！m(_ _)m。充電器もずいぶん充実してきましたね(^_^)v

[@evlifejapan]

楽しそうですよね？ 私も楽しいだろうなぁ。。とは思うのですが。。😅

[@evlifejapan]

楽しそうですよね？ 私も楽しいだろうなぁ。。とは思うのですが。。😅

[@user-im2xl8rd7g]

浜松で入れていたのはSakuraでは無くMのek EVですね

[@evlifejapan]

暗くて間違えましたか。。(^▽^;)

[@user-yd4qs8un3g]

イオンの普通充電は真ん中にしてほしいですよねー 場所によっては左右どちらを使えばいいのか、ぱっと見でわからないので不便です。 あと、普通充電も利用（駐車）時間に対して課金にした方が良いと思います。

[@evlifejapan]

充電器は真ん中にするか、ケーブルを伸ばすか？？ですよね。。(^▽^;) 充電は1分単位での課金が良いですね。。

[@fumiokai2527]

これこそ現実面を反映した動画ですね。やり方でＥＶで関東阪神間がノンストップで走れるということ。しかも時間的にロスがないということを実証されました。しかも、行ったことがなく行くかも知れない充電スポットを詳細にご紹介下さりありがとうございました。

[@evlifejapan]

いえいえ。 ちょっと前まではEVは走行可能距離が短い！とか言われてましたし、今でも言われてる方がいらっしゃいますが、私的にはもう全然問題無いレベルにきてますね。(^^)v こんだけ走ればもう大丈夫でしょ？って思ってます。 充電スポットは今後もどんどん増えそうなので期待してます。

[@dddyamada4738]

またテスラのモデルyとの1000km充電レースをして欲しいです。 モデルyのパフォーマンスを検討中です。

[@evlifejapan]

じゃぁ、ボクが勝ったらアリア購入で。ｗ

[@tomascermak9205]

これマナー悪すぎます。止めて充電しない。これ法律違反にしないと将来大きな問題の元となりますね。桜は150kWで充電。もったいないすぎる。

[@evlifejapan]

まぁ、まだ普及の途中なのでしかたないのかもしれませんが、だんだんEVが一般的になってくれば。。ですね。(^▽^;) とりあえず、充電スペースには「電気自動車専用」とかを記載して欲しいですね。

[@user-hu1jh5wu2c]

80キロを超えると空気抵抗に使用されるエネルギーの割合が大きくなります。 電費が2km/kW悪化すると容量91kWで後続距離が180km短くなります。 この容量を充電する時間は150kW級でも最低40分程度必要です。 つまり、BEVはエコ運転が一番時短になります。

[@evlifejapan]

でも、実際は2km/kWhもは落ちず、使う電力量も100%〜0%まで使うワケでは無いので、1.5km/kWh x 60kWh = 90km分くらい。 電費5km/kWhになっちゃうEVだと、90km÷5km/kWh=18kWhなので、150kW機なら10分で20kWh充電出来るから、寄り道時間を入れて15分くらい必要です。 時速100km/hと80km/hの場合だと、80km/hの方が15分遅れで到着するので。。結果、一緒くらいなんですよね。。😅

[@ev7818]

いつもありがとうございます。イオンの黄色ケーブルの中には６kw充電があるらしいですが本当ですかね😮私も長いこと EV生活していますがつい昨日知ったのです。

[@evlifejapan]

ありますよ～。 もう2年前くらいからある気がします。。(^▽^;)

[@kt-fs3ql]

ポルシェ様はどこに止めてても良いのだってこと？

[@evlifejapan]

ベンツ様も良いんでしたっけ？(^▽^;)

[@user-hu1jh5wu2c]

天上人だと勘違いしているのですよ。

[@char_0083]

e+で3月に浜松の3倍速く充電出来る赤い奴で充電したらエラーで止まってしまったので、ついこの前は6口マルチで充電しました。 3台でシェアしましたが、案外速度出ていて（70kWくらい）優秀だと思いました。 浜松の赤い奴はアップデート対応済だったような気がしますが、 さすがにエラーで止まって、またまた0570でお金取られるの癪なのでやめておきました（笑）

[@tomascermak9205]

３代まで問題ないですね。

[@evlifejapan]

ABBの機体はエラーが多めなのでしょうか・・？ 私もちょいちょいエラーが出ます。。(^▽^;) 電話しても意味無いと思って電話もしてませんね。。

[@char_0083]

@@evlifejapan さん ですよね。エラー出た上0570で課金って、どんな罰ゲームかと（笑） それでも、どうしても赤い機体に目が行く自分がいます(；・∀・)

[@evlifejapan]

@@char_0083 サン 赤い機体を。。 さすがガンダム好き。。😁 eMP社のカッコいい充電器も、グッドデザイン賞をもらったデザインには赤い機体が描かれてたんですよねぇ。。 アレもまだ出てくるのでは？と期待してます。🤩

[@TV-mj5ot]

長時間運転なら一回リセットしないとハンド持てって出るのかな? 自分も良くあります

[@evlifejapan]

長時間が原因なのですかねぇ。。？ だとしたら、私は致命的だなぁ。。(^▽^;)

[@shinichi6539]

私のアリアもハンドル警告が頻繁に出て、運転に支障きたしていたのでディーラーに相談しました。 後日ハンドルを交換することになり 今のところ警報はでなくなりました

[@evlifejapan]

おぉ〜！ ハンドル交換後の感想をお聞きしたいですね。 1ヶ月くらいで慣らした後も同じ感度なのか。。？🤔

[@shinichi6539]

コンピューター診断にもかけたのですが改善せず、ハンドル自体を新品に交換しました たまたま納車時に付いていたハンドルの不具合だったのかとの返答でした グローブボックスのチリがあっていないなど小さな不具合はありますが 販売店、担当の方が対応がよく満足しています まだ交換して１週間ほどなのですが警告もでておらずこのまま様子を見てみようと思います

[@evlifejapan]

なるほど。。 ありがとうございます。 私も新車納車時は全然エラー出なかったので、コレは時間が経つとエラーが出始めるのか？？というのが気になってます。。😵‍💫

[@shinichi6539]

確かに！！ 思い返せば納車して半年ぐらいはプロパイロット調子よかったです 私も納車して来月で１年になるので初期ロットにある不具合なのかも… 時間がたって警告が出るって謎ですね💧 EV Life Japanさんが原因究明しましたらぜひ動画投稿お願いします

[@evlifejapan]

何かが劣化しているのか・・？ですね。。

[@rrt0tty95]

日産ディーラーで充電すると飲物出して貰えます？ 購入店以外で貰ったこと無いですが、頼んでも良いのでしょうか。当然日産車オーナーです。

[@evlifejapan]

まずは一度違うお店を訪ねてみましょう。😅

[@hidey60]

浜松のはサクラじゃ無くてEKクロスEVですね。 私も所有してるんで 。 でも世間一般の人は、大きい出力の表示ので入れるとなんでも早いと思ってるんでしょうね。

[@evlifejapan]

失礼しました！ EKクロスEVでしたか。😅 150kW機はやはり車種名を書いて表示してあげないとダメっぽいですね。

[@tomascermak9205]

その通りです。

[@fugafuga-wk1fb]

私も100kW充電をすべく、一足先(先月18日夜間)にのん太の酒蔵へ行ってきました。すると、無数の特攻服を着た方々が集結してて、深夜なのに道の駅がお祭り状態になってました。少なくともこの動画の5～10倍の車が停まっていたと思います。当初は状況がのみ込めずに迂闊にも充電器を求めて奥へ奥へと入って行ってしまいました。こんなことをしてる場合ではないとふと我に返って、絡まれてはまずいと冷や冷やしながら必死に出口を探しましたが、虎穴からなかなか抜けることができずかなり焦りました。あ～恐ろしかった。

[@evlifejapan]

ボクと2日違いなのでかなりのニアミスですね。😅 私もからまれなくて良かった〜😵

[@fate5924]

トヨタスイソもいよ

[@evlifejapan]

トヨタの水素燃料電池車MIRAIで1000kmチャレンジやろうとしたのですが、かなり危険なのでやめました。。 水素ステーションがまだ少な過ぎるんですよねぇ。。😅

[@ykato68746]

24:10 トラックのエンジン音はアイドリングじゃなくて、冷蔵冷凍のコンプレッサーを回すための専用エンジンの音かも

[@evlifejapan]

そうですね。 コンプレッサーもうるさい。。 長距離ドライバーさん達もうるさいだろうから、ホントに休憩用に10kWhくらいのバッテリーを積んだトラックになったらみんな快適だと思うんですけどね。。 走行中に発電するとか、屋根に太陽光を乗せるとかでも良さそうですけどね。😄

[@ykato68746]

@@evlifejapan ちょっと探してみたら、日野のプロフィアハイブリッドが正にそれですね。11kWhのバッテリでハイブリッド走行、エンジン停止中でも数時間程度はコンプレッサーを回せるようです。 既存のトラックでもフェリー用とかで外部給電でコンプレッサーを回す仕組みはあるから、理屈の上ではバッテリを後付けできるのかな?

[@evlifejapan]

ですです。 トラックにはもっと普及して欲しいですね。