【1000kmチャレンジ】日産アリアB9 e-4ORCEで関東⇒九州へeMPの新型6口充電器を使いながら行ってみたらめっちゃ快適になってた。

やってきました！日産アリアB9e4での1,000kmチャレンジ！
eMP社が設置しまくってくれた新型6口充電器を使いながら関東から九州に向かってみました。
新型充電器のおかげで九州への旅がめちゃくちゃラクになってます(^ ^)/
次に6口を設置して欲しいエリアも見えてきましたのでeMPには今後も頑張ってもらいたいですね。
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#日産#アリア#1000kmチャレンジ#eMP#6口充電器

[@suginobu]

30分しかまだ見ていませんが、面白過ぎですｗ ドタバタが、やらせじゃないのが神がかっていますｗ

[@evlifejapan]

コレ、毎回リアルなんですよね。。 なので、イベント満載だから動画の尺がどんどん伸びてしまいます。。(^▽^;)

[@fukidai]

お疲れ様でした。高級カブトムシが見られて得した気分😊

[@evlifejapan]

でも、充電が終わった瞬間から暴れ回ってました。。😵

[@user-ty2em7eb8j]

面白い動画でした！ 耐久消費材として使うには利便性などは、まだまだなんですね！ 全固体電池などこれからが楽しみです！

[@evlifejapan]

今後も年々進化していきそうなので楽しみですね。😄 来年はどんなEVが登場するのか。。？😁

[@user-se5pm4si8e]

リアルな使用感が観れて面白かったです。少しずつですが、ﾁｬﾃﾞﾓ環境良くなってきてますねぇ。動画にもありましたけど、車種に合った充電器使って欲しいですね、勿体無い~ 今ネイティブさんと1000k対決したら、面白い事になりそうですね笑

[@evlifejapan]

コレが最新のリアルな状況です。 もう半年前の状況とは全く違う世界になってますね。😄 ホント今なら結構イイ勝負出来るのでは？って思ってます😄

[@kaneisohiro170]

「あっちだけタダなの!?」で吹きました^^;

[@evlifejapan]

マジでビックリしましたよ。🤣 笑っちゃいました。。

[@nemotokeisuke]

動画お疲れ様でした。 これ充電量の従量制に変えるだけでだいぶストレス減りそうですね。

[@evlifejapan]

そうなんですよね。 最近は1分単位の充電プランも出て来てるのでそろそろですかねぇ？

[@shinsukes4001]

いつも楽しい動画どうもありがとうございます！ B6e4乗ってますがやはりB9バッテリーの充電入り方はいいですね！ BEV初めてでバッテリー小さいの選んでしまいちょっと後悔…

[@evlifejapan]

バッテリーは大きい方が効率は良いんですよね。。 最大の問題は価格が高いという事だけで。。(^▽^;)

[@user-cp5xp8xv6x]

長野県の安曇野インターから佐賀県までで14時時間でした。80％出発でした。高速は90キロでエアコンあり

[@toshi1282]

今年の花粉エグイ！🤔😁

[@evlifejapan]

鼻水ズルズルです。。🤧

[@naonao-er5et]

何かとトラブルに見舞われるあたり💡持ってますね😅 6機タイプはほんと最初に来た人が高出力にしてほしいですよね😆差し直しとかでトラブルとかなりそう😱

[@evlifejapan]

毎回何かのトラブルが起きてそうな気がするのは気のせいでは無いような気がします。。(^▽^;) 10分充電設定とかができたら、10分x3とかで充電する人が増えるから設定できないようにしているのかも。。？？

[@sankaku987]

プロパ２ほんと楽でいいですなー

[@evlifejapan]

めちゃんこラクですね。😆

[@ss-re1xi]

お疲れ様でした。 いつも楽しませてもらっています。m(_ _)m ほんと、やらせでなくトラブルがしっかり入って・・・(^_^;) 6口充電器いいですね、全口使っても全口50kw以上出てくれると一番ですね！ 次回も期待しています。 帰りの動画もありますか？？🚗🚗🚗🚗

[@evlifejapan]

毎回、もうちょっと短い動画になるはずなのに、トラブルイベントが発生するので動画が長くなっちゃいます。。😅 帰りも撮ってますよ〜😄

[@ss-re1xi]

期待しています！(^_^)v

[@taka-sp]

まだEVを始めてない者です。 １台の充電器で２分配していて、２つ使うと出力が半分になるとは。 低速での充電は車に優しいので、自動車に充電してもう１つはモバイルバッテリーへ充電。 モバイルバッテリーを持って出発。次の充電ポイントで待ちがあれば、モバイルから車に充電。そんな事が出来る商品の開発を期待しますね。

[@fuku_8017]

B9 NISMO 注文しました

[@evlifejapan]

めちゃくちゃうらやまし〜😄😄😄

[@mene6622]

慣れ過ぎて充電仕方が早いと思う。 やる順番を確かめて下さい。😂 此れも見ています。ご安全に🦺

[@user-wj7kq4df4r]

いつも楽しく拝見しています。電気自動車は無知でしてこのチャンネルで勉強させていただいています。夫婦仲良く長距離ドライブで楽しそうです。年間どれくらい走行されますか?

[@evlifejapan]

どうもありがとうございます。 年間走行距離ですか。。 B6アリアが1年で2.5万kmほど。 B9アリアが納車後3ヶ月で4千kmほど。 通勤のリーフが年間6千kmほどですかねぇ？🤔

[@user-wj7kq4df4r]

@@evlifejapan ずいぶん走られますね。現在はディーゼルに乗っていますが長距離はあまり乗らないために次は電気も考えています。アラフィフですが年々長距離運転はきつくなってきました。

[@evlifejapan]

プロパイロット付き車なら、だいぶ運転がラクになりますよ？ 運転と言うよりは、運行監視というカンジに。。

[@user-wj7kq4df4r]

@@evlifejapan 悲しい事に遠方に行く用事もなくなっています（笑）２０２２年度で一日の長距離は６００キロ２回、３００キロ１回でした。自宅フル充電で自宅に戻れる距離なら電気もありかと思います。

[@evlifejapan]

@@user-wj7kq4df4r そんな方にサクラがおススメですね。😄

[@Tom_Meshi]

こんばんわ。 何度目の千㌔チャレンジになるのかな？確かに充電環境が整うと充電回数少なくて済みますね。 オマケ:🐡河豚ラーメンは無いのね…

[@evlifejapan]

何度目でしょうね？😅 ちなみに私の場合の1,000kmチャレンジは、往復で2,000kmの場合がありますからね。。😅

[@lewistenten]

Chademoは相変わらず使い物ならないですね😂

[@evlifejapan]

あらそうです？？ だいぶ改善されましたよ？

[@user-ej5sk9sf5s]

熊本県にも宮原SAに４口の充電器が設置され、便利になりました。今年度に北熊本に六口充電器が設置予定なので、充電渋滞はまずは無くなりそうです(^^) 私もＢ9イーフォースが8月納車予定ですが、ブラックかシェルブロンドで悩んでます。売却予定のB6シェルブロンドが汚れも目立たず良かったので(^_^;)

[@evlifejapan]

九州地方も便利になりそうで良かったです。(^^)/ B9e4を2台予約済みという事ですか？？ なるほどなぁ。。(^▽^;)

[@user-ej5sk9sf5s]

@@evlifejapan さん、B9e4は１台です。ブラックで注文してるので、色はまだ変えれるかなと思って(^_^;)

[@evlifejapan]

@@user-ej5sk9sf5s 早めにディーラーさんに相談しておいた方が良いと思います。。

[@naonao-er5et]

あと、zesp3で10分単位で目で見て人が止めるシステム🔋なんとかしてほしい🤣💦

[@evlifejapan]

イオン充電のように、充電開始時に設定できると良いですよね。

[@drmasanaito]

駿河湾沼津SAと浜松SAでの150kw充電器ですが、ABB製2台同時充電タイプは日産アリアとの相性問題があると、e-mobility powerのホームページに掲載されています。この相性問題は国産も含めて10社におよび、それぞれ車によって相性が異なるそうでチャデモの大きな問題ですね。アリアで充電する時はABB製は、今のところ避けるべきかと。

[@evlifejapan]

早く言ってよ～。。。って思いましたが、もしかしたら、私の動画を見て検証してくれたのかも？？とも思ってますが気のせいですかねぇ？(^▽^;)

[@gent_genshin]

毎度おつかれさまです！ケーブルは戻した状態で5分クールタイム取らないといけないのでは？ 今年は他社の急速充電器がもっと入ってくることを期待してます。アリアは充電機繋いだら自動で電源落ちるシステムにできないもんなんですかね汗

[@evlifejapan]

クールタイムの件はまだ調査中です。(^▽^;) 連続でも大丈夫かも。。？ アリアというか、EVは充電器つないだら自動で電源落として欲しいですね。。 だって、充電器つないだのに充電できない状況って、何かキープしておく意味あるんでしたっけ？？って思います。。(^-^;)

[@user-pn7un9zq3j]

こんにちは、アリアユーザーです、いつも楽しく視聴させて頂いています、12/1〜神奈川から広島に行く要件があり車で行く予定でいます、色々調べたのですが高速道路のEV充電機の出力(50kw.90kw)が何処なのかが把握出来ません、出来ましたら、広島まで行くベストな充電スポットを教授頂けないでしょうか、ちなみにクルマはアリアB6-e4です、B9-e4では無いのでクルマ違いますが宜しくお願いします。

[@evlifejapan]

すいません。 最近コメントを読む時間が無くて返信遅れました。 神奈川から広島でしたら、別の動画で、神奈川～岡山をB6で走ってる動画があります。 B6の２WDなので若干電費差がありますが、おススメ充電スポットについては参考になると思います。 私なら、駿河湾沼津か、掛川、浜松、長篠設楽原などの高出力機で充電し、長篠で80%まで充電してから草津PAに向かいます。 草津は充電渋滞するかもしれませんので、90kW機が埋まってたらさっさと50kW機で充電して進むのも手ですが、ココで80%まで充電できれば、岡山の吉備までギリ行けるか？だと思います。 吉備で充電すれば広島到着ですね。 まずは私の岡山キャノンボール動画を見てもらった方が良いかも。。？(^^)v

[@iwatehiro.k1006]

PHEVの皆さん何で高速で充電するのかな？ 高速はエンジンの方が効率良いんじゃなかったの？HV推進の皆さん？

[@evlifejapan]

今はeMPさんが無料キャンペーンをやってくれてるから。。でしょうね。(^▽^;)

[@char_0083]

e＋でABB150kWで充電しようとしましたら、 なぜか出力100kWを示して、10秒くらいしたらエラーで止まってしまいました。 その後充電できず、何ともかんとも・・・。 e＋に限らず各EVについては、充電器によっては相性問題で充電出来ないと e-mobility powerのHPで注意喚起が出ているため、要注意かもしれません。 ただ、e＋で100kW表示を一瞬でも見れた事は感動ものでした(笑)

[@evlifejapan]

エンブレムの光る、最新型のe+ですね？ おめでとうございます㊗️ 充電器のソフトウェアアップデートはちょこちょこやられてるようなので、常にチェックしておかないと追いつけませんよね？😅

[@user-uk8lz9os9y]

休日の混む時でも充電しているPHEVが多いけどガソリン代が高くないつてるから電気入れた方が安く済むのかな？

[@evlifejapan]

今は無料キャンペーン中だから。。かも？？

[@fightwatcher-x924]

岡山ラーメンは映して欲しかったです！

[@evlifejapan]

岡山だと、どこのラーメンがオススメですか？？

[@user-tq9ph6lk5o]

6口充電器無料ならば出力が落ちたら停止してまた充電開始したらどうなるのでしょうか?

[@evlifejapan]

復活します！😁

[@user-dk6bs6it2v]

浜松の充電シーン。 充電一つやるのにも面倒くさいBEV...

[@IncreasePower]

湾曲技術でガラスに内蔵されたアダプティブサンバイザーを作って欲しい。

[@evlifejapan]

それは湾曲太陽光では無く、湾曲液晶技術ですかね？ 有機ELで技術的にはクリアできそうですが、需要がそんなに無いのかもしれませんね。。 でも、将来的には。。

[@user-nf7cm7ts9m]

トヨタのPHEVは急速充電は出来ないと聞いてましたがプリウスは出来るのかな？

[@evlifejapan]

ダメなんですか？ ちょいちょい充電してる場面に出会うのですが。。🤔

[@yomogi9255]

新型プリウスPHEVとRAV4PHEVと新型ハリアーPHEVは急速には対応してないです。 １つ前のプリウスPHEVはオプションで急速対応ですね

[@evlifejapan]

なるほど。。 まぁ、バッテリー量の少ないPHEVは急速なんか意味無いですからねぇ。 V2Hだって不要。。😅

[@user-gd5wt3cq5h]

プリウスphvは、max 15kwですね

[@evlifejapan]

低っ！

[@Model3_Life]

なんちゃって200kW充電器とは言え、充電出来ずにただ待っているだけの時代から比べれば大いなる進歩ですね。誠におめでとうございます。 アリアB9 vs モデルYパフォーマンスのリベンジマッチも楽しみにしております！

[@evlifejapan]

いやぁ〜。 本当に充電インフラが良くなりましたよね？😄 遠出がめちゃラクになりました。🤣 130kW対応の恩恵を受けれる車種の人はマジでラクになりましたね。

[@Satochang]

えー1000kmチャレンジは無料だからだと言って6間口に行ってはいけません😂

[@evlifejapan]

そうです。w 本当は、最後に充電量の集計をするつもりだったので、メールの画面を全部集めて。。って思ってたのですが、認証無しだとメールも来ないんです。。😂 何kWh充電できたのか分からず。。😫

[@yomogi9255]

お疲れ様です。 アウトランダーのおちゃんは、ん？？充電器無料なのに、この赤の充電器でやる必要あるのか？ 何か特別なのか？ とジロジロと見に来たのかもw😂 「三菱のは速くならないからね」 🫣🫣と笑ってましたが、アウトランダーのおちゃんは逆に心で無料知らねーのか？有料って笑ってたかも😂 てか最初のリーフも有料で入れた仲間なのか？それともまだZESP2なのか。 エアコン奥さんに怒られw カブトムシは可哀想 色々とハプニングw 東北道にも欲しいです充電器

[@evlifejapan]

イベントだらけの1,000kmチャレンジです。🤣 アウトランダーの人は、「あっち無料やで？」って思ってたんでしょうね？😅 カブトムシはマジでビックリしました。 そして可哀想だった。。 ドライバーさん達はアイス食べてたのが余計に。。😑

[@mituyotuue]

常磐道にはあるのに、なぜ東北道にはないのでしょう？ 複数台も、複数口も無い。

[@evlifejapan]

これからですよ。😄 たぶん。。

[@tastoshi]

６口タイプは無料だからPHVが群がってるんですね。

[@evlifejapan]

でしょうね。。(^▽^;)

[@a_griffon]

充電人気ですね。これ何曜日なんでしょうか。

[@evlifejapan]

私がチャレンジできるのは、基本、土日ですね。

[@a_griffon]

というとことは、充電施設がまだまだ足りないということが証明されました。eMPよりEVの方が増えていて不足しているのが現状かと思います。eMP以外も充電施設を設置して競争していく市場になるいいのですが。。。

[@evlifejapan]

どんどんEVが増えるとイイですね。😄 そうすれば、インフラ屋さんも頑張ってくれるので。。

[@user-dg4tq9hf1g]

EV Life Japan さん 吉備SAの６口充電器のレポ有り難う御座います、然し今だに仕様が昔の基準のガラパゴス状態が不思議です。 高速の充電器はmaxを解放しても良い気がします、そうすれば充電器の待ち状態を解放してくれると思うのですが０～２０分はmaxその後落ちて行く８０％を超えたら落ちて行くにすれば高速の充電器の解消に繋がると想うしお代わりも減ると思うのですが。

[@evlifejapan]

私もソレが良いと思います。 充電器の保護とか、ユーザーからしたら知ったこっちゃ無い！ですよね。。(^▽^;)

[@stbern02]

リアルなレポート有難うございます。大変勉強になります。EV、気になってはいますが、1000kmは現在自分が乗っている車ならノン給油で走れる距離。充電回数の多さに正直なところ驚いてしまいました。自分の用途ではまだまだ使えないということが良く分かりました。

[@evlifejapan]

どうもありがとうございます。 1000km走るのにノン給油なのか、ノン休憩なのか？は全然違いますもんね？ 1000kmノン休憩ならすげぇ！って思いますが、1000kmノン給油はもうそんなに魅力を感じませんね。(^▽^;) 今ならeMPさんの充電器が無料なので1000km走るのに充電代が激安で行けちゃうんだもんなぁ～。 草津で1回充電するだけでいいから、1000km走るのに燃料代が1500円くらいだ！

[@takasumiinage5861]

EVはエンジン車で言えば4速弱のギヤ比で終始走らせてる様なものです。市街地向きなのはそれに加え回生ブレーキを十分機能させられるから電費が安く付きます。しかし高速走行ではモーターの回転数を抑えて走行できる5速以上のシフトUPができないんです。ｅアクスルはシフトダウンに相当する機能はありますが。それに加え高速走行では回生充電機能をあまり使えないので余計電費が悪くなるのです。高速走行では内燃機関の優位性は確実にあります。

[@evlifejapan]

毎日高速乗ってるような人ばかりだったら、自動車メーカーさんもEVに変速機付けますよ。 でも、クルマ乗ってる人の多くはそんなに遠出ばっかりしてる人では無いので、変速機を付けずに車両重量を軽くしてコストも抑えてくれてるんですよね。😄 でも、そろそろ変速機付きのスポーツカーが出てきても良さそうですよね。😆

[@user-qm3jn2zu7q]

b9e-force納車待ちの者です。アリアで検索してこの動画にたどり着きました。変速器つけるとバッテリーとモーターの間に余計な歯車を挟むので、故障の原因になりそうだし、何よりEVのダイレクト感が台無しになっちゃう気がするんですよね。電車なんかはある程度加速したら駅間は大部分空走してほとんど電気使わないじゃないですか。そういう制御できないんですかね? 何より楽しい動画で、参考になりました。アリア長距離も楽しめそうですね。 納車が楽しみです。

[@haruki9920]

30分縛りをなんとかしてほしいです 一つのSA/PAで１台だけの充電機なら、次の人のために最大30分に制限する意味あるけど、複数台となってはあまり制限する意味は無く、制限するにしても1時間にしてほしい 30分て食事取るには短くて、食事途中に車移動のために店を出る必要もあるしで中途半端です。 1時間なら充電途中に食事もゆっくり取れるし、充電量も満足できるでしょう。

[@torisuki]

EVユーザーに限りませんが、何で車中に生き物を置き去りにするのか。 そんなことする人は、車に生き物乗せてはいけません。 あとは、充電時間を守るマナー。 自分もドライブで道の駅によく行きますが、充電終わったらすぐに車を移動させられるように気にしています。 自分がやられたら困るし、人に嫌な気持ちをさせるのも後味悪いので無茶苦茶気になって落ち着きません。 これからは充電マナーの啓発にも注力しないといけませんね。

[@evlifejapan]

生き物はかわいそうでしたね。。 eMPの６口充電器なら、少々の戻り遅れなら気にしなくてもよくなりそうです。 今後、もっとEV率が上がってきて、また充電渋滞するような状況になるまでは、多少なら問題無さそうです。(^▽^;)

[@leonidas-55]

想定される最高の速度で充電できなかったり、口数が増えても出力が20kWまで低下してしまったり（で料金同じ？）… スタンドに立ち寄って「満タン」で燃料補給ができるような、誰でも問題なく使える状況とはいえませんね、残念ながら。 環境が改善されてもまだこういう状態。チャデモ方式はBEV普及の足かせになってないでしょうか。

[@evlifejapan]

10年前からどんどん良くなってますよ～。 今年はもっともっと良くなりそうで楽しみですね。(^^)v

[@leonidas-55]

@@evlifejapan 確かにマシになってきてはいますが、EVを取り囲む環境に「クセ」がありすぎます。 ガラケーを愛用しクレカを持たないような人でも、ガソリン車なら普通に使えますが、BEVは難しいでしょう。 そういう視点で考えないと、BEVの普及は進みません。 今のような状況では、「趣味のクルマ」から脱却するのは難しいでしょう。

[@evlifejapan]

@@leonidas-55 今の世の中、ガラケーしか持ってない人に合わせた産業やサービスってまだ残ってます？😅 そんなサービス、あったとしたらいずれ消えていきそうですね。。

[@leonidas-55]

ガソリンスタンドでは、セルフであっても現金で決済できます。BEVの急速充電では、ごく一部を除いて現金決済はできず、万人が使えるものではありません。 そういう部分も考慮して動画をまとめていただければ、BEVの普及に向けてさらに効果的な発信ができるのではないでしょうか。

[@evlifejapan]

もう現金使わなくて良いなら使いたく無い派なんですよね。。(^▽^;) 全部キャッシュレス決済で何か問題あります？

[@user-kr6js4wq4m]

動画が長い…

[@evlifejapan]

私もそう思います。🤣

[@user-kc8ur1by8g]

確かに…😂😂😂