Ducati V4 Rally, BMW GS Adventure und Triumph Tiger 1200 Explorer - die 30 Liter-Fässer in den Alpen

[@Tiger-Ex]

Genau da werde ich meine Triumph Tiger Rally Explorer auch im Juni auf ihre Tauglichkeit testen. Und mal ehrlich, jeder hatte vor seinem ersten Mal Respekt...und jeder sollte auf den anderen hierbei acht geben.

[@gtracer2734]

Was soll ich sagen, ich fahre zwar keine Multi V4 Rally, sondern eine Muli V4 Pikes Peak, aber sie ist einfach in allen Belangen das beste Moped , dass ich je gefahren bin. War mit ihr am Nordkap und in den Alpen und immer war es eine wahre Freude dieses Moped zu fahren. Power, Bremse und und Fahrgefühl sind bisher unerreicht!

[@ljubott]

Das stimmt 💪👍 die Multi ist einfach Bombee 👌😉. Beste Grüße.

[@gipfelsturmer9594]

wusste gar nicht, dass das nordkap in den alpen liegt 😂 aber wichtig ist eh nur, das beste vom vermeindlich besten fahren zu können 👍🏻

[@hewlett62]

@@gipfelsturmer9594 But he writes that he went to Nord Cape and (then) to the Alps, not that he went to Nord Cape in the Alps.

[@keinname629]

V4 pikes peak ist also ein Muli

[@gs850biker]

Hallo ihr 2! Ihr seid ein tolles Team. Sehr guter und informativer Bericht, weiter so. Gruß Frank

[@matthias5899]

27:06 ist zwar nett, dass ihr hier die Triumph verteidigt, aber ein Bike um 25.000€ darf bei der Gas-Annahme so ein Problem einfach NICHT haben. Ist ein No-Go!

[@ApusSaih]

Ich halte nicht mehr viel von solchen Dickschiffen. Ich als 1,75m großer Fahrer hatte jetzt 3 Jahre lang eine BMW GS aus dem Jahre 2005. Zum Fahren ein Traum, aber zum Rangieren ein Alptraum. Die Höhe und das Gewicht machten mir immer wieder bei stehenbleiben Schwierigkeiten, da ich jedes mal Angst hatte umzukippen, da mein Füße zwar lang, aber trotzdem nicht lang genug waren um mit den Fersen auf dem Boden zu kommen. Daher hatte ich nie das Gefühl eines sicheren Standes. Jetzt habe ich mich aber dazu entschlossen gehabt, diese schwere und hohe Eisen wieder zu verkaufen, und mir etwas für meine Größe zugelegt. Es wurde eine K1200R aus 2007. Läßt sich wunderbar fahren wie die GS, ich habe sicheren Stand beim Anhalten und kann sie viel leichter rangieren als wie die GS. Ich wollte zuerst eine Adventure GS, aber zum Glück hatte ich nur eine normale erwischt. Jetzt da ich meine Erfahrungen gesammelt habe, kann ich sagen: GS ist eine wunderbare und leicht zu fahrende Maschine wenn sie denn einmal in Bewegung ist. Aber das Rangieren mit ihr machte mir keinen Spaß mehr, vor allem bei den 2 Touren in Südtirol die ich letztes Jahr machte. Bin jetzt froh, das Bike gefunden zu haben, das zu mir passt. Die großen Dinger werde ich nicht mal mehr Probe fahren, auch wenn sie leicht zu fahren wären. Allen anderen damit viel Spaß.

[@triumphclassic3334]

Das Absterben des Motors bei der Triumph kenne ich auch von der Tiger800. Das hat auch bei mir das Gefühl ein Fahranfänger zu sein ausgelöst. Und letztendlich auch dazu geführt sie gegen eine GS 1250 einzutauschen.

[@chrisd3394]

Danke euch👍🏻 Mal schaun was die Neue GS Adv. dieses oder nächstes Jahr macht😉

[@tobiasraber4871]

Habe die 1200er Tiger jetzt ein Jahr und bin damit schon viele Pässe gefahren. Fußrastenschleifen in den Kehren inklusive. Aber abgestorben , ausgegangen oder geruckelt hat da nie etwas. Ich weiß ja nicht wie ihr Motorrad fährt aber die Probleme die ihr bei der Tiger ansprecht kenne ich nicht

[@Tekdiver1981]

Ich war in 2022 auch im Hotel Paradies, sehr zu empfehlen! Nette Eigebtümer, super gepflegt und richtig leckeres Essen!

[@peterkorn7846]

Jeder so wie er möchte. Für mich mit Abstand die Beste BMW ADV 😊

[@Jochen_Bühler]

26:50 Die Triumph wird halt nicht in Europa sondern in Thailand produziert. Das relativiert den Preis dahingehend, dass sie egentlich unkaufbar ist...

[@geraldrausch8359]

Ja, da kaufen wir lieber eine KTM 🙈🤣🤣🤣

[@Jochen_Bühler]

@@geraldrausch8359 Du scheinst tatsächlich nicht zu wissen, dass KTM überwiegend in Österreich produziert🤣🤣🤣🤣🙈.

[@lutbec4814]

Aus welchem Grund sollte etwas, was in Thailand produziert wird, unkaufbar sein?

[@gipfelsturmer9594]

@@lutbec4814weil es im vergleich dann völlig überteuert ist! 😂

[@rockster1114]

@@Jochen_Bühler Aber die Auslagerung ist voll im Gange. KTM kündigt aktuell 300 Mitarbeiter deswegen. Für mich ein NoGo.

[@derStangenwemser]

Auf dem Stelvio, bin ich noch mit R80 GS, Zweiventiler und Bing Vergaser hoch 😅

[@rockster1114]

Schrecklich, wie kann man nur ... 🤭

[@erichschmid573]

Echte Helden, da kann man auch noch alles selbst reparieren ohne Elektronik. Mann muss halt auch fahren können ;)

[@ljubott]

Frohes Neues 1000 PS Team 😜 und an alle ebenso🍀 und wieder einfach cool gemacht. Ich bleibe bei meiner KTM 😜. Viele Grüße 🖐

[@Beinhartwie1chopper]

Mein Vater ist seinerseits mit einer NSU QUICKLY von Ostfriesland in den Schwarzwald gefahren. 4 Liter Tank . Ging auch.

[@christiangreiner8655]

Bei der Triumph kannst du im 2.Gang anfahren. Da von schwach zu reden ist albern. Und wer dann noch die Kupplung in der Kehre braucht kann eben nicht fahren.....

[@morningdew9450]

Also mir hat gezeigt, dass es durchaus Motorraeder gibt welche weniger koennen als ich forderte. Nach diesen Erfahrungen ist mir mein Leben mehr wert und ich habe aufgeruestet.

[@Drahtmeier]

In Sachen Triumph...schätze mal,daß da die "Luftmasse" in dieser Höhe nicht richtig erfaßt wird und deshalb beim Kupplung-ziehen der Motor ab stirbt..🤔

[@alex.zickler]

Gesundes neues noch Und alles gute im neuen Jahr Ich gebe euch recht Die neue triumph klingt wie ein 2 zylinder Ich habe das 2019 Modell also den Vorgänger noch Wenn meine zur Durchsicht ist fahre ich sb und sn die neue Ich empfinde es auch etwas so das die neue triumph schneller mal abstirbt Vielleicht gibt ja nochmal ein Update Wir werden sehen

[@AmandusFeiel]

20:10 😉🤔 passt für fast alle Kurven.... (das werden uns die Kursteilnehmer beim 1000PS-Straßentraining wieder um die Ohren hauen......) sorry, aber viele Kurvenfahrten sind ein 🤔NoGo

[@stantheman1893]

Ein sehr guter Kommentar👍 Wir sollten uns doch einmal vor Augen führen, wer das Stilfser Joch fährt? Wir wohnen im Allgäu und sind nahe dran. Ich selbst fahre GS und bin durchaus geübt, aber da auch ich nicht ständig Spitzkehren fahre, ist auch die Fahrt mit der HP "normalen" GS auf dieser viel befahrenen Autobahn, mit älteren Verkehrsteilnehmern, Wohnmobilen, Hobby-Filmern und Zweirädern.., sehr anspruchsvoll. Meine Frau hat vor 4 Jahren wieder angefangen und schwitzt selbst mit einer StreetTriple im Verkehr da hoch/runter. Da ist der Kommentar von 20:10 eher einer für den Grabstein! Ich war zwar auf meiner Spur, bin aber trotzdem hier... Wenn man mir die Strecke sperrt, bügel ich auch mit der SuperMotoSchrankwand-GS da hoch als ob es keinen Morgen mehr gibt. Entspricht halt leider nicht der Realität dort oben.

[@MjrMeerkat]

Ich wüsste echt gerne auf welches Fahzeuggewicht die Hersteller die Komponenten und Systeme kalibrieren. Voller Tank +Gepäck +stämmiger Fahrer und Sozius? 1/4 Tank +schmächtiger Fahrer? Die Schere ist dermaßen groß, da muss der Kompromiss im Handling zu finden sein. Sind solche Berichte die Gegenmaßnahme oder muss ich nun doch selber testen gehen? Die Perspektive der Tester ist mit dem großem Testerfahrungspool schon sehr weit vom Durchschnittsbiker entfernt, vermute ich. Z.b. die Wörter Behäbig/Agil haben ganz andere Dimensionen zwischen den Beiden. PS: Der Durchschnittsbiker ist für mich der Hobby-Fahrer mit 2-3 unterschiedlichen Mopeds im Leben.

[@haraldlutz916]

Informativer, differenzierter Bericht - wohltuend nach all den "Werbesendungen" der letzten Tage. Der Tiger - leider - ein "no go", in diesem (Preis-)Segment so nicht akzeptabel.

[@e.matthaei]

Klasse Test! Wurde die 2023 Tiger getestet - oder das am Motor modifizierte 2024er Modell ???

[@RalphGloor]

Spannend.... insbesondere die Multistrada - ich habe die GrandTour länger probefahren können... und war enttäuscht... fährt sich wie ein Traktor im Vergleich zu meiner AfricaTwin..... und dann meinte der Händler, ob ich nicht die Pikes Peak mal probieren wollte.... wow - Welten - ich freu mich jetzt schon auf die Dolomiten diesen Herbst!

[@manfredn7008]

Die ganzen Helferleins und Sicherheitseinrichtungen sind top. Ich halte aber nichts davon denn Hirn einschalten ist noch immer die bessere Wahl. Und warum alles immer schneller gehen muss versteh ich auch nicht. Im urlaub kein zeit??? lg

[@alex.zickler]

Geiler test

[@cevdetkasimay8078]

danke für die Info..

[@Rei_Jen]

Warum wird bei der BMW GS Ad. immer auf den niedrigen Schwerpunkt hingewiesen? Was ist bei einer GS niedrig? Da ich schon zig Motorräder unter anderem auch GS gefahren bin ist das mir jedes mal ein Rätsel was da gesagt wird. Einen niedrigen Schwerpunkt haben alle Chopper (zb. SV 1400 Intruder) oder mehr oder weniger alle HD außer der Pan Amerika! Denn Schwerpunkt ergibt sich aus - Sitzhöhe, Tankinhalt, Koffersysteme und Auspuff der bei allen Adventures hoch gezogen ist! Weiters ist ein niedriger Schwerpunkt hauptsächlich beim rangieren bemerkbar aber auf keinen Fall bei niedriger bis höherer Geschwindigkeit!

[@chrisvodka6759]

Ok, also die Zylinder haben kein Gewicht...verstehe.

[@Rei_Jen]

Verstehe ich jetzt nicht was du meinst.

[@andybee2696]

Auf ner Adventure trägt man nen Adventurehelm. Punkt. 😜 Ach, und auch mit den 30l Enduros kommt man locker um Spitzkehren, wenn man es denn kann. Ansonsten sollten evtl. auch Motorradjournalisten mal das ein oder andere Kurventraining besuchen. 😉

[@smchusky3286]

... nur deutlich weniger locker als mit weniger wiegenden Krädern. Warum? Kann auch dir auch ein Kurventrainingsinstruktur erklären. Wer im Physikunterricht Kreide holen und daher vielleicht den Sachverhalt nicht versteht, sollte sich Theorie Nachhilfestunden sparen und in Praxis Nachhilfe investieren. Mal eine leichte KTM 690 Duke im Vergleich zu diversen fettleibigen 120 Kilo Mehrgewichts-Motorrädern übers Stilfser Joch und den Splügen Pass fahren. ... die fetten Dinger funktionieren erstaunlich gut. Nur deutlich weniger locker als deutlich Leichtere.

[@erichschmid573]

Es wäre interessant zu erfahren, was Triumph zu den Kriterien schreibt, Montagsmotorrad oder ein generelles Problem?? Leider ist bei der Ducati der Spritverbrauch nicht am Puls der Zeit.

[@ursp5169]

Ich bin immer wieder bei Testberichten einwenig erstaunt wie ihr die Fahrer nicht zur Sicherheit aufruft sondern zum zum " sportlichen " fahren. Bei welchen der 3 Töffs merke ich einen Unterschied auf lang Strecken wenn ich mich an die gesetzlichen Vorschriften halte? Da zählt doch der Wind und Wetterschutz, die Zuladung und das Koffervolumen viel mehr. Stellt die drei Töffs auf die Waage mit Sozia und Gepäck für 2 Wochen Urlaub. Ich denke bei den meisten Töffs muss dann die Sozia zu Hause bleiben.

[@metalmedic3146]

Guck dir doch alleine mal das Kurvenfahren an... die können nix aber labern😅. Wenn ich in der Spitzkehre gelegt hätte statt zu drücken, würde mir mein Fahrlehrer meinen Lappen gleich wieder wegnehmen...

[@wildcat38]

Sehr ausführlicher Vergleich. Vielleicht kann ja Triumph ein Software Update bringen und das Problem lösen. Seh es auch wie Vauli, weniger Gewicht wär auch meine Wahl .😊

[@michael_ku]

Hab meine GT im Oktober gekauft, mit neuester software. Bin dann auch extreme Spitzkehren, ganz langsam, gefahren… mir ist nichts derart aufgefallen!? Gute Frage: Welchen Softwarestand hatte da die Tiger von 1000PS?

[@ichbins2545]

Träum schön weiter, die machen garnix dahingehend, das Problem gibt's schon immer und ewig bei denen.

[@ollimoto72]

Bei der 1250 GSA habe ich über Landstraße und BAB im Road Mode auf der Tour nach Hause von Tschechien nach NRW 634km mit der Tankfüllung gefahren. Da war der Tank wirklich leer bis auf ca1.5 Liter. DlzG

[@scootjockey]

Thanx for this as a new owner of a 1250 gs trophy i have a feeling only the 1300 gs is in focus so cheers . Would have been intresting to hear if you rode with 30 liters or 20 liters.

[@chrisvodka6759]

08:43min Lenkkopfwinkel der GS ADV ist der Grund...

[@Paulschen100]

Vielen Dank für das top Video! Ich möchte im Frühjahr mit meiner 1250 GSA in die Dolomiten fahren, und auch auf die Stelvio. Wann wart ihr da, Anfang oder Ende Juni, und wie war die Temperatur? Schon Mal vielen Dank für die Info!

[@1000ps]

Wir waren vom 12. Bis 18. Juni vor Ort. Die Temperaturen waren perfekt zum Motorradfahren von 15 bis knapp über 20 Grad untertags. In der Früh oder Nachmittags sobald die Sonne weg war wurde es aber schnell recht frisch. Viel Spaß in den Dolomiten! LG

[@Paulschen100]

@@1000ps Vielen Dank für die Info!!

[@MacJahnAdveture71]

hatte dieses Problem von der Triumph mit meiner Guzzi V85TT die Werkstatt konnte das Problem selbst nach 1 1/2 Jahren nicht lösen , Moped ging zurück .

[@selbstdenker2346]

😂"die BMW hat auch einen mörderischen Sound mit dem Boxer"😂 Da muss ich meine mal Fragen, wo der mörderische Sound geblieben ist. 😂

[@ReiniLas]

würde wahrscheinlich die Bayrische nehmen, aber die Normale ohne Blunzntank. Der Boxer zieht einfach das Schnitzel vom Teller. Wünschte der Varahannes würde die mal dauertesten. Dass die Africa Twin und die Varadero offenbar für immer halten wissen wir ja inzwischen. Aber wie schlüge sich der Boxer in einem 100000km Test oder mehr? Will übrigens die R Nine T mit dem neuen 1300er Murl.

[@beko5926]

Im gs-forum ist die höchste km-Leistung einer 1250 GS bei über 500000km

[@Tizian100]

Servus ... tolles Video. Wie immer halt .... Eine Frage, vielleicht habe ich nicht aufgepasst und es wurde bereits erwähnt im Video. In welchem Fahrmodus seid ihr den Stelvio gefahren, mit der Triumph? Strassenmodus oder Sportmodus?

[@1000ps]

Wir haben alle Fahrmodi durchprobiert. LG

[@Dragos.Gs.Adventure]

Alles sind gute motorrad aber ich fühle sehr zufrieden uber meinem Gs 1200 Adventure ❤

[@CHP26]

Honda Africa Twin DCT! Ähnliche Ausstattung und kostet 21tsd in AT😘

[@dirkbrunemann3807]

Ist es nicht immer so, dass man sich auf jedes Motorrad einschießen muß ? Habe drei Motorräder mit einem, zwei und drei Zylindern. Wenn ich eines länger nicht gefahren habe, brauche ich immer ein bisschen... Deshalb finde ich die Kommentare manchmal befremdlich, immer auf der Suche nach dem Haar in der Suppe, einfach furchtbar. Und wirklich schön Motorrad fahren geht garantiert besser woanders als am Stelvio

[@SphyrnaMOKKARAN-lh7zb]

Am Berg? Tuono V4 1100 oder Superduke!

[@bakterius3941]

Geil! Auch die Touringversionen mit 30ltr. Sprit und Koffern? ...🙈

[@SphyrnaMOKKARAN-lh7zb]

@@bakterius3941 😂 Wenn ich umziehen muß, nehm ich den Navara.

[@1nicko29]

170PS kostet in der Versicherung sicher mehr als ein Kleinwagen. Ich fahre aber Motorrad weil es günstig ist. Das Bike ist ja bei diesem hohen Anschaffungspreis von über 30 000Eur eh nur etwas für den größeren Geldbeutel.

[@MaxMustermann-z3n]

Die PS Zahl ist fast egal. Fahre eine Duc Streetfighter V4S mit Vollkasko (1000SB) angemeldet 4-10 und zahle 580€. Teilkasko um die 250, Haftpflicht natürlich noch weniger. Der Anschaffungspreis ist natürlich ein anderes Thema.

[@1nicko29]

über 800 für eine Zweirad-Versicherung? Das ist sogar mehr als bei einem Kleinwagen.@@MaxMustermann-z3n

[@keinname629]

Also in Österreich zahlt man Steuer/Versicherung nach Hubraum und nicht nach Leistung.

[@1nicko29]

in Deutschland ist eine Motorradversicherung ab 100PS fast so teuer wie bei einem Sportwagen.@@keinname629

[@joggele4845]

Ich fahre selbst eine Triumph, das absterben wurde bei mir bereits im Herbst 2022 gelöst - das Problem kenne ich also so nicht (mehr).

[@manfred3349]

Griaß euch. Leider schlecht recheriert. Eure Ducati kommt mit € 32 k nicht Serienmäßig mit Griffheizung, Sitzheizung, Zusatzscheinwerfer, Motorschutzbügel und Farbe daher (also Vollausgestattet). Da muss mann schon auf die Multi V4 Rally Travel ADV setzen, und da sind wir bei Listenpreis in AT bei € 34.595 in rot. Will mann die dann noch Ausstattung bereinigen mit Farbe schwarz, Motorschutzbügel und Zusatzscheinwerfer (haben ja die beiden anderen auch), dann liegen wir weit über € 36 k

[@Kanae1986]

War 2023 mit der 1250 GSA in den Dolos und hab sie hart ran genommen bis ans Limit. Bis das kommt geht sie sehr gut. Allerdings muss ich sagen das ESA der 1200GS ADV mit analogen Tacho taugt mir mehr. Totaler Knackpunkt war das DTC selbst im Dynamic Pro Modus ständig am Blinken und Regulieren. Probleme keine Kalibrierung der Reifen möglich. Hab jetzt ne Duc v2s und Plan ist dieses Jahr wieder ab in die Dolos. Aber von den Touren hier daheim kann ich die Linie super Sauberfahren. Bremsen auf den letzten Meter bei vollem Vertrauen. In den Kurven legt sie eine Dynamic hin wenn du voll am Gas stehst auch in totaler Schräglage. Langsamer wie mit der GSA bin ich nicht eher sicherer und einen ticken schneller. Verbrauch total überrascht GSA im Schnitt 8 Liter und die V2S 5,5

[@ralfneumann323]

Ja genau und die Duc 5,5 auf 100 km! Hast die geschoben?

[@Kanae1986]

@@ralfneumann323 keins Wegs klar hab ich sie neu und muss mich erst gewöhnen. Aber die wird auch hart ran genommen. Ich bin selber verwundert. Klar ist etwas leichter und Wind schnittiger.

[@sebbwebbo7557]

@@ralfneumann323 Der Kollege schreibt ja extra, dass er anscheinend alle Motorräder hart rannimmt :D

[@bakterius3941]

​@@sebbwebbo7557Ein Fall von # me too ?

[@Tekdiver1981]

Bei der Ducati einfach die Pikes Prak nehnen dann hast man auch noch das beste Handling

[@OV-1]

Das ist jammern auf hohem Niveau. Jeder fährt die Spitzkehren wie er mag und „kann“. Ich fahre meine Street Glide ( 396 kg , dafür Drehmoment wo anderes nur von träumen können) problemlos den Stelvi hoch, mit mehr Ruhe und Gemütlichkeit und nicht so verkrampft wie viele GS und Semmel Fahrer. Gibt aber genug Idioten die hier nichts zu suchen haben. Und wenn es zu voll ist fährt man besser wo anders. Wünsche allen noch viel Spaß 😎

[@Neo-ue6ys]

Mit dem Eisenhaufen bleibt einem ja gar nichts anderes üblich als gemütlich fahren, das Drehmoment wird durch das Gewicht aufgefressen, dazu schlechte Bremsen und keine Schräglagenfreiheit. Kann man ja gleich LKW fahren😅😂

[@lutbec4814]

@@Neo-ue6ysWenn man keine Ahnung hat……….den Rest des Spruchs kennste.

[@gipfelsturmer9594]

@@lutbec4814wieso fährst du dann „motorrad“? von wegen keine ahnung und so… denn rest kennste ja!

[@NHuhn-lf7xp]

@@Neo-ue6ys So ne Street Glide fährt sich absolut grauenhaft gerade auf Passtraßen. Das Ding hat die Dynamik einer Wanderdühne. Wenn ich schon die Kisten sehe mit laut aufgedrehter Musik, nicht schön.

[@Neo-ue6ys]

@lutbec4814 Ich habe zwar keine Ahnung, aber davon jede Menge 😅 Es passt einfach nicht eine HD Street Glide mit den hier getesteten Motorrädern zu vergleichen, da dazwischen fahrdynamisch Welten liegen. Ich hatte in meinem bisherigen 40 Jährigen Motorradleben noch keine Marken Scheuklappen auf und habe daher schon viele verschiedene Motorräder besessen. Bin mit diesen auch regelmäßig in den Bergen unterwegs, und da funktionieren eben nicht alle Motorräder gleich gut. Mein erstes Motorrad mit dem ich in den Dolomiten war ist eine Luftgekühlte Yamaha RD250. Aus heutiger Sicht nicht optimal für Passstraßen, und trotzdem bin ich damit auch am Ziel angekommen. Jedem das seine, soll jeder mit seinem Moped auch seinen Spaß haben, auch ist das Fahrkönnen nicht an die Motorradmarke gekoppelt.

[@morningdew9450]

Ich hatte mal die 13er GSA - habe sie wieder verkauft, weil sie mir zu behaebig war.

[@Beinhartwie1chopper]

Der Tiger hat doch auch 320er Stylema

[@axelfriedrich4482]

Solange mit JEDEM Motorrad fahren solange es noch geht!

[@StevenMcMöhre]

Langsam scheint euch die Luft oder Motivation auszugehen. 😞Immer das gleiche, die gleichen Motorräder, gleiche Kommentare, gleichen Fahrstrecken. Ich finde die GS und Multi auch super. Jedoch wirkt der 1000PS Kanal langsam mehr wie eine Pressestelle von BMW und Ducati, wobei die beiden Hersteller auch noch mehr als die beiden im Program haben.

[@addix.official]

Bin schon gespannt auf die ersten Dulli-Kommentare, warum man den Test nicht gleich mit der neuen GS gemacht hat.🤦‍♀🤦‍♂🤦

[@heikonaumann-ut4ox]

Ein Motorrad in der Optik einer Honda NC 750 X hat bei diesem Test nichts verloren

[@rockster1114]

@@heikonaumann-ut4ox

[@taufikshahab4621]

Ja,warum denn nicht?😂

[@tanthiennguyen9308]

Welcher Menüs haben Sie noch nicht gegessen......................................................?

[@gipfelsturmer9594]

drogen?

[@dirkwardenbach1139]

Also mal Ehrlich, so Hyper SUVs sind nicht fürs Stilfser Joch gebaut. Ich bin den Stelvio schon, gefühlt, hundertmal gefahren, mit Autos, Wohnmobil und zig Motorrädern. Beim ersten Alpen-Masters war ich auch dabei. Den meisten Spaß auf dem Stelvio hatte ich mit meiner 390er Duke, obwohl ich den Pass zuvor schon mit Superbikes und verschiedenen Enduros befahren habe. Schon 2019, unserer definitiv letzten Stelvio Befahrung lagen in in fast allen Kehren irgendwelche Ducatis und BMWs in den Kehren im Weg. Man kann sich mit Geld kein Fahrkönnen erkaufen. In meinem Freundeskreis hat nur Einer ein Hyper- SUV und der ist immer der langsamste unter den Männern in der Gruppe. Ich kann aber mit der 390er KTM halbwegs mithalten und bin auf kurvenreichen Strecken meist schneller als die Kollegen mit ihren 790er, 890er KTM und der 1200er Triumph Speedtirple. Warum fahren die meisten Motorradfahrer mit Fahrzeugen die die viel zu viel Leistung haben und viel zu schwer sind ?

[@Catelyn11]

ja was soll ich da sagen? Transcontinental mit Sozia sind dann schon mal 500kg, dagegen sind die Gewichte der Testbikes ja ein Witz......

[@22fret]

Definitiv too much. Mit so einem elektronikverseuchten Einspur-Unimog kann ich nichts anfangen. Zu schwer, total übermotorisiert, zu komplex und viiiiel zu teuer. ich überquere gerne mal die Alpen oder Pyrenäen auf miesen Feldwegen oder genieße die Bardenas Reales in Nordspanien abseits der Hauptwege. Da lob' ich mir doch meine 700er Ténéré. Simpel, kaum Elektronik, relativ leicht und mit 21er Vorderrad gesegnet. Aber gut, alles natürlich eine Frage des Geschmacks. Dass die GS seit dem frühen Pleistozän Marktführer ist, hat sicherlich einen Grund, auch wenn sie mich überhaupt nicht anspricht. Ride safe, meine Lieben...

[@hildichannel9739]

👍

[@sandan1310]

Sorry aber wer am stelvio den Motor abstirbt 🤷‍♂️ kostet Verkleidung und vertrauen . Ich würde meine Gsx r 1000 nehmen und sagen ich komme nicht rum 😂😂😂😂 aber der Motor hält ✊✊✊

[@keinname629]

Was ihr immer wegen dem Gewicht von dem Moped rumjammert. Ich wiege ja selbst fast so viel und die meisten BMW-Fahrer auch!

[@tanthiennguyen9308]

Zu schnell an der Kurves ohne Fünkte oder Flecken machen können haben

[@ontheway4ever]

Die FETTE KLASSE für Besserverdienende!

[@Scanjakatze]

Für mich wichtig Spritverbrauch, die V4 locker 9 Liter so wie ihr gefahren seid 😉🤘

[@reinerschmitt414]

Ganz klar die BMW GSA.😊

[@michaelpuechner]

Algorithmus

[@GiancarloBenzina]

Nilpferdrennen auf der Kart-Runde am Berg. Dem Tester macht‘s spass, aber der Verkehr nervt, wird immer dämlicher. Der Gewinner ist das Bike das einem mehr liegt, persönlich. Alles andere ist wurscht. Oder geht‘s hier um einen Bergrennpokal? Dann macht da mal mit mit den Serienbikes und stellt dann mal fest was am Besten geht. Die Ducati hat alle Chancen da sie das sportlich am weitesten entwickelte Motorrad ist. die Tiger will doch nur der BMW den Platz wegnehmen und diese hat rechtzeitig vor den ausfallenden 3. Zähnen nun auch Ersatz bekommen. Enge Kehren Fahrbarkeit hat nix mit fetten Bikes oder nicht zu tun, sondern mit Fahrkompetenz - Skills im Langsam fahren. Die so hochgelobten GS Rentner-Weichspüler-Eimer ;-) sind locker hergerichtet mit einem mies laufenden Vergaser 1200 ItaloTriple aus den 80ern auf dem Stelvio, rauf und runter, dabei ist der Triple Reiter kein Bringer in langsam skills (seine 1. Fahrt auf Stelvio oder vergleichbarem). Der Motor ist beim anbremsen bergab immer ausgegangen (Schwimmer), Kupplung, Gas und weiter zwischen den GSA und K hindurch, die langsamen und die schnelleren der Truppe, wie zwischen Autos. Scheinen die hergebrannten französischen BMW Händler Profis wohl noch ärmer dran in sachen Skills, das Gegurke war erbärmlich (nein, keine Kundenanfänger, wie sie zuvor auf der Landstrasse gezeigt haben die Raser, dank Mehrleistung).

[@wanderfalke110]

Alte GS😂

[@tanthiennguyen9308]

Schneiden Sie den Mond oder der Bergen damit Sie anderen Dimensionen öffen können werden............................?

[@draufgesch5215]

Pah, die Multi ... die musst fast wie ein Elektrobike fahren, alle paar km an der Tanke/Steckdose. Geht gar nicht.

[@ultr4fly60]

nur das man in 5 Minuten weiterfahren kann. Aber das tanken nervt schon..

[@hewlett62]

Multistrada V4 - 250-280 km per tank is "every few" km? I have a Pikes Peak V4, yes it's thirsty, but I definitely wouldn't call it "every few km". Or just an envious comment? Personally, I usually appreciate the opportunity to get off the bike at the gas station after almost 300 km, because I don't have an iron butt.

[@johnerdam961]

250 Kilometer ist zwar kein Beinbruch, aber tatsächlich ein bisserl wenig

[@hewlett62]

@@johnerdam961 A fact? a) whether 250km is not enough or not enough is of course very subjective, isn't it? b) What you think about it may not be the same for another. A rider who is 30 years old perceives 250km differently to someone who is 65 c) 250km per tank on a V4 PikesPeak with all three fully loaded top case & panniers., I myself weigh 94kg so a loaded moto pulls a decent weight, hence the corresponding power consumption and load on the Ducati machine. Highway riding versus winding mountain roads - hence the riding profile - will also heavily influence consumption. If I'm riding solo and without panniers, I'll give 350km per gas tank. Sure, maybe not enough for you and your machine too :-). We all have our parameters. I have a high-end machine and a corresponding cost per ride. Anyone who doesn't like that can have an excellent Kwak Versys 1000/SE. Dude, so fingers crossed and both tires down.