Warum die BMW R 1300 GS im Gelände ganz anders fährt als bisher!

[@haraldlutz916]

„92,5% und auf der Goschen auf Sardinien im SOS-Modus“ - herrlich, präzise, ehrlich & kompetent.

[@jagabogo]

hört auf mit den geilen Reviews, die ihr immer so häppchenweise bringt- am Ende kaufe ich mir die 1300 er GS noch 😂😍🥰🎉👏🏻🏆

[@1000ps]

Ich glaube das war es vorerst mit gs videos 😂 dauertest startet erst und dann dauert es bis wir Erfahrungen haben. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@brathahn5176]

Halt Stop! Der VLOG fehlt noch 😂

[@hd_creator4390]

Das ändert alles nichts an der mehr als realen Bedrohung für das Bankkonto. Wer soll denn da noch statthaft bleiben? Ihr missachtet hier klar das "und führe mich nicht in Versuchung". 😂 Viele Dank für das super unterhaltsame und informative Video.

[@moppedbuaontour]

Eine hervorragende Ingenieursleistung - keine Frage. Aber jedes weitere Video über dieses übertechnisierte Motorrad bestätigt meine Entscheidung, mich von solchen Geräten abgewendet zu haben und ein Bike zu fahren, dass mir nicht ständig zig Entscheidungen aufzwingt, welche Fahrwerks- und Motorkonfiguration für die nächsten 200m die Beste ist und mich einfach und entspannt Motorrad fahren lässt. Die GS (und alle ihre übertechnisierten Mitbewerberinnen) leiden doch alle an technischem ADHS. Natürlich kann man einwenden, man müsse ja die ganze Hightech nicht ständig nutzen - aber wenn man schon einen Haufen Kohle dafür abgedrückt hat, wird man innerlich unter Druck gesetzt, ständig herumzustellen. Kein Motorrad, um beim Biken inneren Frieden zu finden… Trotzdem danke für den kompetenten Testbericht - Nils und die GS passen hervorragend zusammen (…einfach zum Nachdenken…😉)

[@Michael23579]

Ah, noch ein Guzzisti mit klarer Meinung ;-)

[@moppedbuaontour]

@@Michael23579 Eh klar😉

[@moppedbuaontour]

@@Michael23579 …aber: ein GuzzistA („Guzzisti“ ist Plural…😉)

[@Michael23579]

DU bist übrigens Schuld daran, dass ich jetzt bei 8°C breitgrinsend mit einer 14 Tage alten V85TT durch die Gegend düse. Danke dafür!@@moppedbuaontour

[@moppedbuaontour]

@@Michael23579 Put the blame on me…😅

[@Lupus2067]

Danke für die ehrliche und sehr ausführliche Bewertung, die sich deutlich von den vielen anderen "Erstkontaktschwätzern" abhebt.

[@martinheiland8735]

Vielen Dank für den informativen Bericht /Test! Bisher empfand ich die GS immer so, als ob ich mit einem Passat-Kombi mit Scheinwerferoptik von Karl Dall in den Dreck fahren möchte. Die Neue ist die erste, die wirklich Interesse weckt.

[@omue]

😂 oh Wei. Armer Karl.

[@joske6458]

Hallo Nils, Danke wiedermal für dein ehrliche offene meinung/Beurteilung 👌🏻 Das ist was wir brauchen 🙏 Deine offroad Beteiligungen / videos gefallen mir sehr, klasse 💪 Und hiermit 2x 👍👍 für dein Ego 😉😜 Schöne Grüße aus Limburg (NL)

[@1000ps]

danke :-)

[@Waldemar82.s]

Hallo Nils, wie immer ein sehr gelungenes Video, vielen Dank für deine tolle Arbeit. Man bekommt wirklich einen sehr guten Eindruck für das Motorrad. Macht weiter so !!! Viele Grüße

[@1000ps]

danke

[@chrisdrewes6066]

Top Videos. Vielen Dank dafür. An Dir und Deinem Team kommt halt niemand vorbei. Probefahrt ist gebucht .

[@jf9320]

Ich , als ein 2108er Honda ATAS Fahrer, finde die "weniger ist mehr"-Strategie von BMW echt gelungen. Nils, danke für die objektive und professionelle Vorstellung.

[@Christoph.M]

Hallo, auch das dritte Video von Dir mit der R 1300 GS hat mich völlig überzeugt. BMW hat tatsächlich diesmal sehr gut gearbeitet und sehr schöne Enduro Maschine auf die Beine gestellt. Und Du hast natürlich wie immer alles perfekt gezeigt und erklärt. Es hat mir viel Spaß gemacht. Vielen Dank Chris 😊

[@pierrehorvath1052]

Toller Bericht Nils! Wie immer sehr informativ, ehrlich und vor allem unterhaltsam. Der Humor ist hier auf KZbin einzigartig 😂😂 Grüße aus Wien!

[@1000ps]

Ich wusste gar nicht dass ich irgendwelche witze gemacht habe :-). na hoffentlich waren das nicht ernstgemeinte aussagen und du dachtest ich scherze :-). Mit freundlichen Grüßen Nils

[@ddd1million]

Wahrscheinlich die beste und ehrlichste Testreihe die ich je gesehen habe. Vielen Dank dafür. War selbst schon mit einer Africa Twin in Patagonien und 1200 GS in Alaska (jeweils mit Sozia) und muss aus Erfahrung sagen die Africa Twin kann deutlich mehr wenn der Fokus auf Gelände ist, dafür kann man die SItzbank vergessen insbesondere wenn man 2 Wochen im Gelände unterwegs ist. Bei der 1250 GS bin ich persönlich auch nur im Dynamic Pro Modus unterwegs gewesen und selbst da hätte ich mir bei Fahrwerk und Motor auch immer noch etwas mehr gewünscht. Bleibt für mich wahrscheinlich nur die Multistrada V4 als bester Kompromiss trotz Verbrauch.

[@szoe139]

Kann alles machvollziehen, bis auf den letzten Satz.

[@ddd1million]

@@szoe139 die Multistrada als Ersatz oder was kannst du nicht nachvollziehen? Reiseenduro für zwei Personen überwiegend für die Straße und teilweise ins Gelände, da gibt's nicht so viele Alternativen.

[@szoe139]

​@@ddd1millionJa, in der Tat. Die Multistrada sehe ich als wunderschönes, allerdings straßenorientiertes Bike für's sportlich ambitionierte Fahren im höheren Drehzahlbereich. Im Gelände und auf Serpentinen mit Gepäck und Sozia käme sie mir nicht in den Sinn.

[@ddd1million]

@@szoe139 musst halt mehr schalten aber dafür geht Quick shift auch besser als bei der GS

[@szoe139]

@@ddd1million Im Gelände würde ich bei so schweren Bikes immer dem tiefen Schwerpunkt der GS den Vorzug geben, auch der Kardan und schaltfaules Fahren sind da ein Vorteil. Meinen Quickshifter hatte ich inzwischen so gut im Griff, dass er ab dem 2. Gang ausreichend gut funktionierte. Nach dem letzten Softwareupdate noch besser. Der Quickshifter der 1300er wird als besser beschrieben, damit ist er für mich kein wesentliches Kaufkriterium mehr.

[@marcokemmler9880]

12:43...allein deswegen lohnt sich das Video😂 kann eigentlich mit der GS nix anfangen, aber Nils ist die 20min wert, egal welcher Hobel👍

[@marco26muc]

Ich hab gerade meine alte 1200er GS verkauft und bin auf 1290 SDR umgestiegen. Aber wenn ich die so sehe, als Trophy mit dem sportlichen Look einer Dakar Maschine, dann weiß ich dass die irgendwann mal in der Garage steht in ein paar Jahren. Mich! holt dass Design absolut ab, ich find sie Affenscharf. Kann aber verstehen wenn manche das anders sehen.

[@swix1776]

Ein 👍 für Dein Ego! 😂 Ich würde Dir meine R100GS HPN Umbau zum Testen geben- das wäre doch mal ein Testvideo - oder? 😉 Serienmäßig ausgeschaltetes ABS und Traktionskonrolle…

[@thorstenbosmann6814]

verdienter Daumen für einen launigen und doch sachlich informativen Erfahrungsbericht über die neue GS und um die enventeuellen Empfindlichkeiten Andrerer zu wissen ist gut, diese ggf, zu bedienen überflüssig, weil ich kauf mir so´n Ding weil ich es gut finde (und bezahlen kann) oder ich lass es weil ich die Überzeugung habe das/die Bessere schon zu besitzen, also egal!

[@formula5003]

Hallo Nils, dein Videos sind nach wie vor unter den Besten, wenn nicht sogar die Besten. Vielen Dank und bitte weiter so! LG

[@expedition-timeout]

Da ich mittlerweile auch gern mal abseits des Asphalts unterwegs bin, habe ich mich über das Video besonders gefreut! Nehmt sie unbedingt mit auf die Bosnia Rallye! Einen offroad Vergleich von F900GS und R1300GS fände ich auch sehr spannend! Weiter so!!

[@bertbroeder1832]

Und noch Vorgänger mitnehmen?

[@HappyAlexandros]

Du bist echt gut! Super Video! Daumen HOCH !!!

[@classicfreak3927]

Danke für Deinen sehr informativen und trotzdem unterhaltsamen Kommentar zu diesem neuen Wunderwuzi

[@wildcat38]

Top Bericht wie man es von Nils gewohnt ist.👍

[@1000ps]

danke!!

[@sabe3046]

Hallo, sehr informatives Video 👌👍 Danke

[@reinerschmitt414]

Klasse Bericht 👌

[@wohnderbar]

Danke für das Video, ein Grund warum ich mir die Trophy als nächste Mopetn vorstellen kann und sicher eine Probefahrt machen werde. Die alte 1250er ist mir einfach eine zu fette Kuh.

[@LeMineFever2]

Super erklärendes Video wiedermal, Danke!

[@1000ps]

danke

[@OldMan_54]

Eines von den wirklich informativen Videos ohne Gelaber.

[@hardypeter7521]

Hallo Nils, vielen Dank für das wieder wirklich tolle Video. Schöne Eindrücke und Erklärungen. weiter so. 👍

[@flyinghenne]

Richtig gute Erläuterungen. Was nicht so gelungen ist, ist die Integration des Rücklichtes in die Blicker. Einmal im Gelände irgendwo hängen geblieben und dann gibt es nur noch 1/2 Licht am Heck.

[@bertbroeder1832]

So einiges als Fortschritt angeboten verkommt zur Farce! Stimmt genau, und 1. gefällt mir das optisch in keinster Weise, ob an einer Harley-Davidson oder GS, 2. gibt es bestimmt für ca. € 150 einen Schützer?

[@ralfschmitz6185]

Sehr gut erläutert.. klasse Beitrag ... auch für Nicht-BWM-GS-Fan's sehr ansprechend ...

[@1000ps]

freut mich. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@ralfschmitz6185]

@@1000ps Deine Beiträge heben sich bei 1000PS deutlich ab. Sachlich, unterhaltsam und dennoch nicht kritiklos. Kurz: Definitiv kein Ablesen von Firmenprospekten, sondern klasse Sportjournalismus. Danke!!

[@SPiBerg]

Optisch definitiv die schönste der neuen GS'en. Video wie immer top.

[@konstantinbruner1740]

Alles bestens aufgeklärt daumen hoch, ich war im Hechlingen Enduro Park von bmw das war genial was die 1300er kann. Auch so schwer wie die ist. Übrigens meine r1300gs vollgetankt mit sturzbügel unten und oben wiegt glatte 270kg. Und auf der Straße wie ein Fahrrad!

[@matthias8488]

Hallo Nils, immer wieder Top deine Videos Gruß aus dem Saarland

[@joachimjager8195]

Klasse Video! Danke 🙂

[@Martin-ew8ty]

Das mit dem SOS Knopf kann ich leider bestätigen. Hat im Mai diesen Jahres auf Sardinien super funktioniert. Der Krankenwagen und die Carabinier waren schnell da.

[@XMrX314]

Nils, du bekommst aufjedenfall ein Däumchen! 😁

[@seppiaccount2133]

top Nils, mir gefällt deine unverblümte Art. 👍

[@beatlue]

Coole pfiffige präzise Präsentation, danke !

[@stefangascher1620]

Wow, für einen BMW GS Test super geil! Keine Lobhudelei usw. Das Ist die erste GS die interessant ist!

[@udohagemeister5551]

Top Beitrag, sehr informativ

[@janickreinholz3030]

Super Testvideo Nils 👍🏼

[@egi75]

top Video. Danke!

[@alarssen]

der Daumen kommt, ist doch klar 🙂

[@Michael23579]

Sehr guter und ehrlicher Bericht! Danke dafür. Alles schön und gut. Tatsächlich habe ich mich beim Thema "GS" bisher immer mit Grauen abgewendet. Es ist nun nicht so, dass die Neue wirklich schön ist (eigene Meinung)....aber sie sieht nicht mehr so sehr verbaut aus. Also, man kann nun mit dem Ding erschreckend schnell auf der Strasse fahren und auch ganz gut über den etwas schlechteren Waldweg kommen. Eine Frage habe ich aber: Da man bei dem Kaufpreis gewiss nicht arm sein kann: Warum kauft man sich so eine Wollmilchsau und nicht ein richtig bequemes Reisemotorrad und ein richtig tolles Geländebike.....und spart je nach Hersteller sogar noch? Oder ist es am Ende doch so, dass die Stammkundschaft der alten GS halt nicht mehr 65 ist und man mit 75 eben doch besser auf dieses etwas leichtere und schmaler bauende Modell kommt? Garnicht böse gemeint, bin selbst nicht mehr jung. Wenn ich mir aber auf irgenwdwelchen Rastplätzen ansehe, WER da ganz oft mit einer GS ankommt und wie lange allein das Entern der Maschine nach der Pinkelpause dauert......

[@mickmazzei8109]

Das Entern der Maschine dauert deshalb so lange weil sämtliche Koffer, Topcase und Kofferzusatztaschen und Topcasezusatztaschen und Zusatztaschen zu den Zusatztaschen verbaut sind. Ich möchte mal gerne wissen was die da alles drinhaben.

[@omue]

Meine Rede. 👍🏻

[@bertbroeder1832]

Warum? Stell Dir vor, es gibt Menschen, die haben soviel Geld, die können sich eine neue GS und noch ein richtig tolles Geländebike kaufen. Wieviel kostet ein neuer 9elfer? Wie sagte Heiner Geißler: "Es gibt Geld wie Dreck, es haben nur die falschen Leute"!

[@chris.e.hardt65]

Danke Nils, Entscheidung gefallen und Multi Rally gekauft😂

[@majestix_adv]

Jeettzzzttt kommt die HP2 Enduro Keule 😂😂😂 Ne spaß ich als absoluter HP2 fetischist und 1250er Fahrer, kann dir nur zustimmen doe 13er gs is wirklich gelungen und ein super Gerät. Hat mich auch an meine hp2 erinnert vom aussehen, können tut sie nicht das selbe, aber das muss sie nicht ;) Auf meinem Kanal gibts viel hp2 videos inkl. Erzbergrodeo route mit der hp2 😉 Klasse Bericht und schöne Grüße!

[@norbertwerner5705]

Ein Däumchen für Dein Ego👍🏻👍🏻

[@doncamillo7441]

Perfekt 👌

[@speedzwo]

Danke! Hast du das Sportfahrwerk auch auf der Straße testen können?

[@1000ps]

JA. ABER nur mit den Stollenrädern. Wobei der Metzeler Karoo 4 auf der Straße auch wirklich viel kann. aber es ist am Ende halt trotzdem kein Straßenreifen und ich kann jetzt nicht sagen ob das fahrwerk sportlich straff zu fahren ist und auf der straße ein großer schritt im vergleich zum normalen fahrwerk ist. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@bernardhossmoto]

Daumen rauf!

[@1000ps]

danke

[@OV-1]

Mal wieder super, ich hätte aber gerne den direkten Vergleich zwischen der GS und der Multistrada Rally. Hoffe der kommt noch….?👍🏼

[@andooz1131]

Nils, vielen Dank… wieder ein super kurzweiliger Test. Nachdem du beide Varianten gefahren bist, hätte ich eine Frage nach deiner Einschätzung. Meine GS soll eine Art Megamoto-Multitool werden, quasi ausschließlich Straße im Dynamikmodus. Macht das Sportfahrwerk deines Erachtens auch auf der Straße bei sportlicher Gangart Sinn, oder torpediert der zusätzliche Federweg meine Idee? Die Frage bezieht sich sowohl auf Schräglagenfreiheit, als auch Wankbewegung. Danke vorab und viele Grüße aus Bayern, Andreas

[@moto-san9145]

Die Frage, wie das Sportfahrwerk auf der Straße funktioniert, interessiert mich auch! Ist es stärker gedämpft?

[@1000ps]

sehr sehr gute frage. ich bin die "normale" mit Metzeler Tourance Next 2 gefahren. Die mit +20mm Sportfahrwerk mit Metzeler Karoo 4. Auf dieser Basis traue ich mir keine Aussage treffen. ABER ich GLAUBE das am Ende des Tages (durch das elektronische Fahrwerk) das Sportfahrwerk für Dich besser ist. Ich gehe davon aus, die Sitzhöhe passt für Dich. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@andooz1131]

@@1000ps danke für deine Einschätzung Nils. Bin 183cm groß und hab bei der neuen GS genug Luft, da mach ich mir keine Gedanken. Ich werde mal versuchen, an eine GS mit Sportfahrwerk auf Straßenreifen zu kommen. Mach weiter so, danke für die coolen Berichte 😉👍🏼

[@moto-san9145]

@@1000ps vielen Dank für deine Nachricht. Vielleicht kannst diese Fragestellung bei weiteren Tests mitnehmen. Ich denke, das könnte für viele interessant sein 👍

[@deroechterer5124]

Spannend: Hier lammentiert Nils fünf Minuten über die verschiedenen Fußrasten-/Betätigungsbauteile wie Schalthebel für verschiedene Einsatzszenarien und ein paar Monate später führt 1000PS einen Feldzug gegen BMW an weil der Standard-Schalthebel aus Kunststoff im Gelände gebrochen ist und vergisst zu erwähnen das bei ankreuzen des Enduro Pro Pakets der natürlich aus Metall ist!

[@Jochen_Bühler]

Top-Test wie immer👍, Danke! 7:32 Die verbesserte Traktion könnte zum Einen mit der etwas längeren Schwinge zusammenhängen und zum Anderen ist durch das Sportfahrwerk in Kombination mit der höheren Sitzbank (incl. höherer Fahrer) der Schwerpunkt wesentlich weiter oben, sodass beim Gasgeben mehr Druck auf dem Hinterrad entsteht. 9:42 Was hat das denn mit einem Uhu🦉zu tun🙂?

[@GiovanniBausC]

Schönes Bike. Und gut, dass BMW auch kleinere Enduros baut. Ich hatte mal eine Honda XL500R „Paris-Dakar“. So leicht und geländegängig wird heute trotzdem kaum mehr eine Reiseenduro sein.

[@xxx3xx6]

Die letzte kleine Enduro, die BMW baute, war die F 650 GS. Inzwischen komplett veraltet, aber in der Qualität, die man sich als Endurofahrer wünscht. Alle Nachkommen chinesischer Ausstattung waren dem früheren BMW-Zeichen in Wahrheit nicht würdig. Außer zum Teil dem doppelten Kaufpreis haben diese Motorräder keine erwähnenswerten Eigenschaften

[@RicoHofmann]

Ich habe mir, da ich an der neuen GS sehr interessiert bin, fast alles zu dem Motorrad angeschaut, was ich auf KZbin finden konnte. Daher muss ich für 1000PS mal ein großes Lob loswerden. Ihr kennt euch mit der Materie wirklich aus und habt auch die fahrerischen Fähigkeiten, so ein Motorrad richtig einschätzen zu können. Da kommen auf anderen Kanälen teilweise Tester daher, die noch nie im Gelände gefahren sind und dann mal die Geländeeigenschaften der GS austesten wollen. Am Ende kommt es noch zum Crash und was es da nicht alles zu sehen gibt. Einfach grauselig. Ganz anders bei euren Test. Ihr seid vielleicht nicht die absoluten Offroad-Profis, aber habt zumindest die fahrerischen Fähigkeiten und den Sachverstand, dieses Motorrad im Gelände zu beurteilen, ganz im Gegensatz zu Testern, die man auf KZbin finden kann, die aber noch nicht mal im kleinen Kreis wenden können und denen andere elementaren fahrerische Fähigkeiten fehlen.

[@ollimoto72]

Hallo Nils, danke fürs Video. Hätte jedoch eine Anmerkung/Frage, bei der 1250er schaltet mit dem Mode Knopf doch die Fahrmodi um und es stellen sich doch das ABS DTC automatisch mit um 🤔

[@1000ps]

Mit um JA. Aber dtc auch Ein und Aus? Mit freundlichen Grüßen Nils

[@Cricket-jg7vw]

Also bei meinem 900er Straßen Tiger ist (bei vorheriger Einstellung im Riding Modes Menü) die TC im Offroad Modus jedes mal beim Auswählen ausgeschaltet. Beim Wechsel in einen Asphaltkonformen Modus wird sie wieder aktiviert. Dafür muss man beim Umschalten aber auch stehen bleiben.

[@Michael23579]

Das macht Moto Guzzi bei der V85TT auch so, auch ABS hinten aus und es reicht nach der Wahl einmal den Gashahn ganz zu schließen. Außerdem gibt es einen frei programmierbaren Custom Mode. Jedenfalls ist aber alles sicherheitsrelevante im Road Modus wieder aktiv. Irgendwie kann ich mir auch nicht recht vorstellen, dass BMW es riskiert, die Leute nach Rückstellung auf "Road" ohne TC fahren zu lassen. Fährt man im Regenmodus dann auch ohne TC?

[@GiAnNiS--zx10r--Tracer900--]

The trophy edition with the enduro package removes the rear radar ?

[@C4GIF]

Und wieviele Kabelbäume brennen ab auf 10000km? Gibts die inzwischen als Verschleißteile zu kaufen, so wie z. B. Bremsbeläge?

[@AlexundBiggiOnTour]

Danke für deine 13er Vorstellung, Nils! Mich holt die Karre leider überhaupt nicht ab, jedoch wird sie ihre Fanboys/girls finden…! Gruß Alex

[@Buddlertom]

Tolles Bike, sehr elegant für eine GS. Aber der Preis...

[@TheAbcdevghijklmnopq]

Moin Nils, danke für das tolle Video! Wie schätzt du das Fahrwerk der BMW im Vergleich zur "normalen" Hondy Africa Twin mit manuell einstellbarem Fahrwerk hinsichtlich Qualität der Hardware und Einstellmöglichkeiten ein? Liebe Grüße

[@PatRick-bg4dm]

Auf dem hier gezeigten Geläuf gibt es wenig Grund die Traktionskontrolle auszuschalten. Diese agiert in den Enduro Modi eh schon Offroadoptimiert und ist wirklich für 90% aller Situationen ausreichend.

[@oiseasy5145]

Bosnia 2024 mit der 13er GS? Wie wärs? Immerhin habt ihr dieses Jahr die PanAmerica im Drift den Schotterhang am 1. Fahrtag hochgejagt, schlimmer kann’s doch nicht werden 😉

[@michaelzach8759]

Hallo Nils, es passt zwar nicht zum Video. Ich habe mir jetzt auch die 1300 gs gekauft, mich würde interessieren wie Ihr das mit dem Verbandspächen macht, ich bekomme die nicht unter die Sitzbank. Gruß Michael

[@gerrikl]

Hey Nils, mich würde ja ein Vergleich zwischen der GS und der 1200er Tiger RallyPro sehr interessieren , natürlich mit Fokus auf die Offroad Qualitäten und das Fahrwerk!! Kannst du das in einem Kommentar beatworten oder gibt es dazu demnächst ein eigenes Video?

[@shunittseru]

Wie machen sich die Enduroreifen auf der Straße? Ich würde gerne die GS sowohl für Touren auf Straßen, als auch für Enduro Gebiete nutzen wollen. Denke um ein weiteres Paar Reifen wird man am ende nicht drum herum kommen oder?

[@kloppskalli]

sollte kein Problem sein ... geht alles ... "within reason"

[@pw9150]

Pirelli Scorpion Rally STR ☝🏻 Tip Top: auf Straße und im gemäßigten, trockenen Off

[@toby-wanakyras4125]

Pirelli Scorpion Rally Str ist ein Top Reifen, aber ein Kompromiss auf beiden Seiten. Ich habe mich daher zu einem weiteren paar Reifen entschieden

[@chrisvodka2412]

Habe die Dunlop Trailmax Raid auf meiner GS. Ein 50 50 Reifen der super auf Asphalt bei Regen und im Gelände funktioniert.

[@toby-wanakyras4125]

Der wird bei meinen Offroadreisen auch drauf kommen, aber sonst das ganze Jahr mit diesem Reifen mehrheitlich auf Asphalt fahren, da kommt die Performance nicht an einen 90 / 10 Reifen ran wenn man es mal „wissen“ möchte und der Verschleiss ist viel höher.

[@janaka1]

Gibt es noch andere Boxer als BMVV? Wenn ich mir das kaufen würde, dann nur weil die Zylinder speziell zur Geltung kommen 😎

[@kloppskalli]

kannst dir ja ne Goldwing kaufen. Die hat'n sahnigen 6 zyl Boxer!

[@janaka1]

@@kloppskalli hat ich vergessen. Trotzdem die zweizyl. Gefällt mir optisch besser. Zum Angeben: die Goldwing 😅

[@kloppskalli]

,,,sagt dir Moto Guzzi was? keine Boxer, aber sehr eigenstaendig mit laengs eingebauten V2-Motoren

[@janaka1]

@@kloppskalli ja, sehen auch cool aus.

[@levent4551]

Hallo Nils, Wie groß bist du weil im sagtest du kommst mit deiner größe gut zu recht???

[@günterjetzinger]

Sehr gute Kritik! Alle anderen loben die Gs sowiso in den siebten Himmel , als ob alle anderen Motorräder Schrott währen ✌

[@frankr6910]

👍 für dein Ego 😂

[@franzheger2871]

Cool fände ich wenn sich das Notrufsystem auch noch zusätzlich über das Headset meldet ... Das mit dem Windschild: Für LEute die bei jedem sch... Wetter fahren fände ich es Mist, wenn ich auch dann den Wind noch abkriege ... (Kälte usw.)

[@christoph8130]

GS, Gelände!? Ich bin oft im Gelände unterwegs, eine GS kommt da selten vor.

[@MegaRider2012]

Die Kardanwelle ist neuerdings "Verschleißteil" und soll nach 80.000 km gewechselt werden, natürlich gegen Bezahlung, für einen schlanken Tausender... Und tschüss...

[@bertbroeder1832]

Was ist am Motorrad kein Verschleißteil? Wieviel Kilometer haben die Kardanwellen bei den fünf Vorgängern gehalten? Wie lange hält ein Kettensatz bei einem Motorrad dieser Kategorie? Wieviel kostet ein solcher?

[@hundatwassa]

Nils, du musst doch nicht alleine fahren 😳😬😂

[@haslermartin7680]

Wir wohl eher ne Multistrada V4S Grand Tour werden 😃

[@F1nnsel]

perfekt

[@vermithrax01]

leiwandes video :)

[@guenterwedl7699]

In welcher Gegend ist dieser Endurotest gefahren worden. Danke

[@1000ps]

Malaga

[@guenterwedl7699]

@@1000psmöchte das auch gerne fahren, geht’s vielleicht ein bisschen genauer. Danke im Voraus. Liebe Grüße

[@dr.lemurski]

ein KTM 1290 SAR Clone ? mit kultivierten Motor und schlechteren Fahrwerk ?

[@borisynk]

Toller Hocker. Endlich mal ne GS ohne das man Augenkrebs bekommt. 😂

[@gerhardberndt4043]

Hab ichs übersehen (-hört) oder kam hier nichts zu der vollintegralen Bremse? Das muss doch im Gelände der Blödsinn schlechthin sein. Ich fahr da mittlerweile nicht mehr, aber das ein oder andere mal hab ich dann schon mit Unterstützung der hinteren Bremse gewendet. Wir das bei Enduro-Pro abgeschaltet? Muss mir noch den Straßentest reinziehen, da ich gerne zur Stabilisierung in Spitzkehren die hintere nutze. Das hab ich dann mal automatisch bei einer VFR800 mit CBS auch gemacht und mich fast hingelegt. Reiseenduro muss in meinen Augen bei Betätigung Bremse hinten IMMER NUR HINTEN Bremsen!

[@repoman6448]

nasty bester typ xD

[@FALCATMEDIA]

Mir gefällt die neue viel besser als die alte - aber an die ATAS kommt sie natürlich nicht ran 😏

[@christoph6905]

Ich bin ja auch ein ATAS Fan Sie ist ja auch eine richtige Schönheit . Trotzallem ist der niedrige Schwerpunkt,der Hubraum, die Mehrleistung,und auch der Kardarnantrieb nicht zu verachten.Mir hat die GS ja noch nie so wirklich gefallen aber von der Neuen bin ich irgendwie voll Beeindruckt auch wenn Sie für mich nicht so hübsch ist wie die AT. Schönheit ist ja auch nicht alles und eine Geschmacksache.

[@FALCATMEDIA]

@@christoph6905 Ja, bin, wie gesagt, auch überrascht wie gut die mir gefällt - für eine GS. Sie ist zumindest nicht mehr hässlich. Aber im Detail sind da schon einige optische Makel - die Front ist nicht so geil, das Windschild auch nicht etc. Zur Power: Geschmackssache. Braucht man im Gelände mehr als 100PS? - ich bin aber auch ein entspannter Fahrer und mir würden auch eher 90 langen.

[@szoe139]

​@@FALCATMEDIANein, im Gelände nicht. Aber sie ist ja ein Allrounder.

[@FALCATMEDIA]

@@szoe139 Klar, ist ja auch Geschmackssache. Ich brauche auch auf der Straße keine 100 PS. Aber kann natürlich verstehen, wenn es Leuten gefällt.

[@chris_austria]

Eher ein Werbevideo für BMW damit man sich ein paar schöne Tage in Spanien machen kann. 240kg und Gelände passen zusammen wie LKW und Topspeed. Spätestens wenn das Ding mal einer Schotterbank festsitzt spürst das Gewicht.

[@1000ps]

Für schöne Tage in Spanien brauch ich weder ein Werbevideo noch BMW. Das schaff ich auch auf eigene Faust. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@Joachimus1]

Die Frage ist doch die, wie konkurrenzfähig ist die Neue? Durch die internen Trophy-Veranstaltungen lässt sich das nicht beantworten. Besser als das Monster 1250 GS ist die 1300 GS auf jeden Fall.

[@szoe139]

....und da selbst die alte 1250er, wenn überhaupt nur knapp von den Mitbewerbern überholt wurde, ist das ja auch schon eine Aussage.

[@tomschmidt9514]

Bei dem Ding muss alle 60.000 Km der komplette Kardan gewechselt werden. Preis mindestans 1000 €.

[@johannzitz1357]

Wie installiert man da ein Top-case?

[@h.c.4232]

🤣

[@tobiasschaaf5017]

Gibt ein "Soziuspaket" wo dann das reguläre Heck enthalten ist mit Soziusgriffen und eben den Befestigungspunkten für den Topcasehalter. Hier die Version soll eben schlank sein.

[@bertolatten7488]

Und warum hat diese Maschine doppelte Blinker vorne (1:58h) ??? 😇

[@danielb.9238]

Die Maschine hat keine doppelten Blinker. Ja nach Ausstattung sind die Blinker entweder an der Maschine oder in den Handschutzelementen.

[@xxx3xx6]

Dies nennt man Verkehrssicherheit! Oder "Blinkerverwirrspiel"! Solche Aktionen gehören nicht auf die Straße, sondern in die Tonne!

[@szoe139]

​@@xxx3xx6Sorry, aber es ist wohl eher Dein Kommentar, der in die Tonne gehört. Die Blinker sind entweder im Handschutz oder klassisch montiert. Du hast die Wahl.

[@erwins-zj9dq]

Für eine Reiseenduro doch ok. Fehlt noch Topcase, 50L Koffer links und rechts. Und denn plus Fahrer mit 400kg im Gelände. 💀

[@szoe139]

Tu, was Dir Spaß macht. Mir wären die Koffer zu groß.

[@naklasse5778]

Nils Top echt

[@Scanjakatze]

Ist vielleicht besser kein Sportfahrwerk zu bestellen, noch mal ohne Sportfahrwerk ein Test🤘

[@PassionItalia]

Tolles Moped

[@xxx3xx6]

Weil? Reicht es, weil es neu und technisch (elektronisch) (zu) kompliziert ist?

[@herbworm1152]

Ein schönes Reisemotorrad mit gepflegter Schotterstraßentauglichkeit. Für 98% der GS-Fahrer genau richtig.

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Das mit dem Fahrwerk ist auch meine Erfahrung. Nie wirklich perfekt aber es ist auszuhalten. Beladen besser wie Solo. Das es kein 21 Zoll Rad gibt ist für denn Busch ein größerer Fehler. Jeder alte Boxer ist da besser bis viel besser im Sand da ist das 19 Zoll Rad eine Katastrophe.

[@kowalski2334]

interessiert doch eh keinen, 98% der GSen werden die Straße nicht verlassen 😂

[@janaka1]

Quelle? 😂

[@kloppskalli]

das ist wohl bei den allermeisten "adventure" bikes so, dass nur wenige in Gegenden fahren, wo nicht alles asphaltiert ist.

[@kloppskalli]

ps: meine Tenere schieb ich alleine auch aus keinem Schlammloch raus. Weicher Sand ist auch nicht so meins damit... also fuer nen richtigen Offroad Urlaub wuerd ich lieber was mit schmaleren Reifen und niedrigerem Schwerpunkt nehmen

[@majestix_adv]

Da geb ich dir recht und ich hab meine hp2 und 1250er gs an Orte befördert wo die ktm 300 exc geschaut haben von ich daherkommen b7n ^^

[@bananajoe2387]

Und 98% der Supersportler-Fahrer gehen vermutlich nie auf die Rennstrecke. Da können aber die Motorräder nichts dafür und es macht sie deswegen auch nicht weniger interessant. Ausserdem, wenn man Spass daran hat einen Supersportler oder eine Enduro auf der Landstrasse zu fahren - was soll daran schlecht sein? Hauptsache man hat Freude an seinem Hobby - nur darum gehts.

[@Bigalinjapan]

Jahrzehntelang hat sich die Motorradtestwelt beklagt, daß die Vorderradaufhängung gefühllos wäre. Jetzt ändern sie's - wieder nicht recht. Die ganze Branche ist doch lächerlich.

[@bertbroeder1832]

Tester werden ist leicht, Tester bleiben ist schwierig. 😇

[@Bigalinjapan]

@@bertbroeder1832 Frei nach dem Motto "iiiiiih, das Neue ist anders als das Alte" :D

[@drwho1188]

Ich wollte eine GS, dann stolperte ich über eine FJR, die ist klasse und macht Spass. Aber ich wollte eine GS -.-

[@cevdetkasimay8078]

Bei Gelände berg ab , welche Einstellung ist gut.. weil ich in Türkei mit meine 1250 gs gestürzt habe und das war eine Erlebnis. Motorrad , Sie lag Quer auf boden.. habe ich falsche Einstellung (Enduro)

[@1000ps]

Enduro Pro!

[@cevdetkasimay8078]

Herzlichen danke..@@1000ps

[@C4GIF]

"Leute, die keine Freunde haben und alleine reisen so wie ich..." Das tut mit leid, wenn Sie als Österreicher keine Freunde haben. Ich habe auch keine Freunde, obwohl ich kein Österreicher bin. Wollen wir nicht einmal zusammen reisen? In Sardinien bin ich noch nie gewest.