1000PS Test - Honda CB1100EX / CB1100RS 2017: Die letzten Luftkühler?

[@dierkkleinwort6946]

Die EX ist ein Traum. So und nicht anders sieht ein Dreambike aus.Den Machern müsste man einen Oscar geben. Toll und wunderschön.

[@dukeoffloridsdorf9713]

Wunderbar. So herrlich klassisch wie aus meiner Kindheit in den 70ern. Ohne unnützen Klimbim. Japan in seiner größten Motorrad Zeit, Bravo Honda ! Unbedingt die EX. 😍

[@docem3523]

Ich habe mich für eine gebrauchte, zahnbürstengepflegte EX in weiß entschieden und bin sie diese Saison mit wachsender Begeisterung gefahren. Ein Top Moped in gewohnter Honda Technik. Tourentauglich und auf Tritt auch mal flott genug. Für mich jetzt schon ein Klassiker. Der Bericht ist ebenfalls erstklassig und zeigt, wo Eure Kompetenzen und Euer Herz stecken 👍 Moin Grüße von der dänischen Grenze ✌️

[@tomkoch2334]

Man merkt bei K.OT für ihm ist es wie Ostern, Weihnachten und Geburtstag an einem Tag.

[@hessenbiker4727]

Aber freuen darf er sich doch ;-)

[@tomkoch2334]

Hessen Biker natürlich ich meine es auch sehr positiv. Das ganze Team find ich echt super. De berichte sind immer sehr informativ.

[@RalfKretzschmar]

Warum heißt der Typ ausgrechnet K.OT?

[@Krezo200]

Steht für chaot Im drutschen kommts halt anders rüber, vor allem wenn mans ohne punkt liest

[@Toni62R]

echt sensibler Bericht, trifft's voll - bin zwar 2-Zyl- Fan, aber die EX in weiss ist absolut schön

[@naturell5701]

Die Honda CB 1100, ist das schönste Retro-Bike auf dem Markt Sie ist auch am besten verarbeitet im Detail. 👍

[@wolfgangwind788]

Was hältst du von der Kawasaki W800 ?

[@hardpiet]

Immer noch der beste und objektivste Vergleich der beiden Modelle! Hab nach diesem Test beide probegefahren und sehe es genauso wie K.OT. Jetzt steht die EX auch in meiner Garage 😀

[@speedygba3030]

Vielen Dank für deine Ausführungen, man hört dir einfach gerne zu. Liebe Grüsse aus Villach

[@bjornstock147]

Habe mir eine Gebrauchte Honda CB 1100 Ex, Bj. 2016 in weiß gekauft...😜...Es ist mein erstes Motorrad, das Teil ist ein Traum...🤗

[@lukasjung9572]

Was alle gegen die RS haben... ja soll klassisch sein, aber mit den Modernen Elementen hats auch was:)

[@BFD15i]

Seh' ich genau so.

[@Oberfeldmaus1]

Ich auch !

[@butyker7097]

Ja tiež 👍

[@infectedbrain665]

So unterschiedlich die Ansichten hier. :-) Mir gefällt das überarbeitete Design deutlich besser und mir gefallen sowohl die EX wie auch die RS jeweils auf Ihre eigene Art. Die EX ganz klar Retro und die RS eine Symbiose aus Retro, Moderne und Sport. Einfach toll beide anzusehen. Grundsätzlich toll, dass Honda so etwas noch baut und vor allem mal wieder ein Motorrad dass nicht nach Mangastyle oder weiteren Plastikbomber ausschaut. Und ja für 13.000 Euro bekommt man andere Kaliber, die sind aber eben nicht Luftgekühlt und werden bestimmt in 10 Jahren nicht mehr problemlos laufen, wie die Honda. Bei Honda bezahlt man die Qualität eben mit. Nicht umsonst laufen die 600er Luftpumpen in den Hornets locker 100.000km. Mein optischer Favorit die RS!

[@kristiner]

EX absoluter Favorit !!!! Kann das Fazit von KOT zumindest von der Optik nur bestätigen 👍🏻

[@norbertkaulfuss6847]

Ich fahre die E.X. in Schwarz, Motor komplett in Silber, ein Traum. Respekt für den Vergleich, macht Spass zuzuhören.

[@kutscherbernd8834]

Moin. DANKE für die ersten Eindrücke von den beiden Modellen. Mir gefällt die EX deutlich besser, obwohl ich sonst nicht so auf Chrom stehe....aber hier sieht es einfach sehr gut und stimmig aus. Ich werde dieses Motorrad bestimmt irgendwann einmal zur Probe fahren. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste. Bernd 👍 👍 👍

[@gunterluber7882]

K.ot, danke für den Bericht, mal keine Daten sondern Emotion! Es ist durchaus möglich einen Japaner mit "Seele" zu bauen, auch wenn das die Boxer- und VauFraktion bestreiten! Die EX ist wirklich ein Traum - danke HONDA!

[@Elltec]

Habe mir 2013 die erste CB1100 in weiß gekauft und bin immer noch absolut glücklich mit ihr. Hätte natürlich gern einen 2ten Auspuff (oder gar 4 in 4) gehabt aber ist nun mal so. Allerdings ist mir völlig unklar warum die Seitendeckel in Silber ausgeführt sind was völlig sch.... aussieht weshalb ich meine beiden weiß lackiert habe. Früher hatten doch auch sämtliche Seitendeckel die Tankfarbe. Würde jedenfalls auch nur zur EX tendieren, RS ist unnötig.

[@thomassuch7664]

Ich bin froh, dass Honda die CB1100 noch im Programm hat und auch noch in näherer Zukunft bauen wird....falls die unsägliche Euro5 Norm nicht das Aus bedeutet. Ich selbst bin ja nun auch schon einiges über 50 und habe selbst seit Jahrzehnten kein vernünftiges Mopped mehr gefahren. (Obwohl meine damalige 76er Zündapp ZD40 noch immer wohlbehütet in meiner Garage steht…und sie läuft immer noch wie am ersten Tag…) Nach einem Sturz Anfang der 80er mit meiner 900er Boldor hatte ich auch die Lust am Motorradfahren verloren. Hatte eigentlich schon mit dem Thema abgeschlossen, weil mir auch keine Karre mehr danach gut gefallen hatte. Die modernen Dinger lösen bei mir einfach keine Emotionen mehr aus. Und die Anfang der 80er neu gestylten und als sogenannte Euroline bezeichneten Hondas konnten das auch nicht ändern…im Gegenteil. Dann sah ich die EX auf einer Internetseite und bekam plötzlich wieder glänzende Augen… Erinnerungen wurden wach und es war wie eine Zeitreise in die glorreichen 70er, als Motorräder noch wie Motorräder aussahen. An einer 750er Four oder Kawa Z1000 konnte ich mich nicht satt sehen. Wie oft habe ich mir die Nase an dem Schaufenster unseres Mopped Händlers platt gedrückt. Dahinter stand `ne CBX1000…Wahnsinn!!! Aber heute ziehe ich den Hut vor Honda, denn sie sind ja wirklich der einzige Hersteller, der noch ein echtes Retro Bike im Programm hat. Hoffe, dass sie das noch ausbauen und trotz Euro4 oder 5 Schikane evt. nochmal die CB750 oder die 500er auf die Straße bringen… Freue mich schon sehr, wenn die neue EX bei meinem Händler steht. Drauf setzen werde ich mich auf jeden Fall mal wieder…man weiß ja nie ,))

[@Toni62R]

Einfach was kaufen und fahren. Ich bin auch gut über 50 und schon 2 x Re-Biker. Habe vor zehn Jahren meine wunderschöne Zephyr 750 mit feuchten Augen verkauft - und dann mich vor einigen Jahren in eine herrliche W800 verguckt. Derzeit hab ich eine HD Dyna - echt herrlich. Ich fahre jede freie Stunde, wenns geht. Die CB 1100 ex geistert mir auch dauernd im Kopf rum.....

[@popschop-ig9sf]

Tolle Motorräder und guter Bericht- schön anschauungsvoll erklärt

[@jhiden1973]

Ehrliche Meinung.... Respekt !!! 👍

[@Westside7be]

Luftgekült ist wahnsinnig Cool. Liebe Hersteller, bitte nicht aufgeben!

[@steinmar2]

Wenn ich auf oldschool baue dann bleib ich auch bei der EX. Hatte auch eine 2000er Honda CB750 Sevenfifty RC42 und trauere immer noch nach.

[@UdoTholl]

Was für schöne Motorräder, was für ein toller Motor. Wirklich zum Niederknien.

[@andrenitschke4061]

Finde eure Beiträge , wie immer , sehr interessant und informativ. Wie von euch schon oft bemerkt , sind Motorräder sehr emotionale Fahrzeuge. Genau aus diesem Grund sehe ich das Verhältniss der Motorräder 1100 RS und EX nach Probefahrten genau entgegengesetzt. Ich fahre eigentlich Zweizylinder , war aber dennoch sofort von diesem wunderbaren Motor begeistert. Mein Fazit : wenn Vierer , dann die RS - Geschmäcker sind doch zum Glück verschieden. In diesem Sinne : danke und Daumen hoch

[@SchraubaerMatthias]

EX ganz klar 👍. Schön das es noch solche tollen Motorräder neu gibt. Ich glaube ich sollte mal zu Honda eine Probefahrt machen

[@holgerdanske3960]

Hi K.OT super Video. Wer eure Vids hier sieht, braucht keine Motorradzeitung mehr..... Meine Favoritin wäre auch die EX, sieht klassischer und stimmiger aus.....

[@fleetwoodmac1745]

Habe die weiße CB1000 ex Baujahr 2016.....Absolut tolles Gerät. Werde oft angesprochen, was das für eine Maschine ist.....lol:

[@cellar1210]

Ich find sie beide auf ihre Art sehr leiwand

[@xXxTripleHxXx]

Jo die EX sieht schon echt gut aus. Die in rot errinnert mich an die alte Maschine meines Nachbarn der leider nicht mehr lebt.Fuhr eine Honda Hornet 900 in rot metallic. Das war ein tolles Bike und ich als Kleiner Scheißer war immer sofort am Fenster oder eben direkt draußen sobald er die angemacht hat.

[@windkante6210]

Mir gefallen beide. Die RS gefällt mir jedoch besser. Gerade die Mischung aus klassischem Design und modernen Elementen ist der Witz dabei. Bei einer BMW R nineT wird so eine Symbiose hoch gelobt. Die RS macht nicht auf vintage, sondern bedient sich nur Ihrer Formen und darf dabei ein neuzeitliches Motorrad sein. Und wie immer gilt: Live anschauen und dann Meinung bilden. Da kommt die RS ganz anders rüber.

[@inspectorchicken]

Bisschen wie ein 911er, gleiche Form, gleiches Konzept, gleiches Layout - frische Technik!

[@jsumpf]

Kann ich nur bestätigen. Ich liebe meine CB 1100.

[@gansewurmchen2260]

Bin 29 und gerade dabei meinen Motorradführerschein zu machen. Die EX war von Anfang an mein Favorit. Leider für einen Anfänger, wie ich es sein werde wohl nicht gerade das richtige. Aber irgendwann bestimmt.

[@naturell5701]

Ich finde die klassische Variante auch schöner 👍

[@jaybee41318]

Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. Für mich ist die Maschine insgesamt etwas zu retro aber ich bin ja auch ein Fan der späten 80er und 90er Modelle. Ich fahre selbst eine '97er SC38. Ich persönlich finde die sportlichen Details der RS ansprechender und den Scheinwerfer besonders gelungen. Nur auf den Chromring hätte man konsequenter weise auch noch verzichten können. Was mich aber am meisten an beiden Modellen stört, ist die schwache Motorauslegung. Liegt das an der Luftkühlung, dass man sich nicht traut, ordentlich Drehmoment zu spendieren? Mit 1100 kubik sollten doch mehr als 100Nm drin sein.

[@mt07freak46]

Die EX hat einfach das typisch klassische. Für eine Neuauflage von Klassikern braucht man keine Elektronik. Wenn Klassik dann auch ohne Elektronische Helfer

[@bmw-sepp8722]

Lieber K.OT, mein feuchter Traum wird wahr: die EX sieht ja zum niederknien aus. Sieht eigentlich auch gar nicht Retro aus. Diesen Big Bikes 🏍 habe ich nachgelechtzt, als ich noch mit meiner Hercules Optima 3S unterwegs war. Ab sofort wird gespart, das Ding muss ich einfach haben. Danke für die Vorstellung.

[@joachimmohr3267]

Danke für dieses Video!!! Wirklich toll gemacht! Welche es ist? Die EX natürlich. Denn die hätte 1979 so ähnlich in den Verkaufsräumen gestanden. Nur damals stand Z1000 dran. Kawasaki kriegt so etwas heute nicht hin, deswegen: Danke Honda, Danke 1000PS, danke K.ot!

[@wolfgangwind788]

Heute bekommts Kawasaki nicht mehr hin , aber denk mal an die Retro Zephyr Reihen : 550 - 750 - 1100er - heute gibts noch die W 800 : Ultra Classic ! ! !

[@Hobbyfahrer1508]

Daumen hoch für die X

[@kilometerfresser2220]

Wenn ich mich entscheiden müsste, dann wäre es die RS - die finde ich sportlicher und mit Chrom hab ich nicht so, obwohl die EX für den richtigen Kunden sicher ein sehr gelungenes Motorrad ist. Kaufen würde ich mir aber keine von beiden, hätte da gerne etwas mehr Leistung bei dem Gewicht. Denke da wehmütig an Bikes vom Schlage einer Yamaha XJR 1300 oder HondaCB1300, die Zeiten sind wohl leider vorbei 😫

[@briglnai]

Coole Bikes, irgendwann muss sowas auch noch her... Klassische Honda's sind für mich einfach echt...

EX keine Frage ... Super Video !

[@ruhrpottprowler8785]

Die CB 1100 EX ist ein Traum👍👍👍😍

[@MartinHennesen]

Mit der RS ist man "klassisch" im Jahr 2017 angekommen, die EX ist für mich ein echtes Retro Bike.......wer die Wahl hat..hat die Qual!

[@black4estmike587]

Wunderschöne Bikes, die andere Lackierung hätte mich interessiert. Christoph sehr schöne Präsentation und ich bin ebenso deiner Meinung EX mehr Retro(Y)

[@coliban]

Danke für den Bericht. Natürlich sieht die EX besser aus weil man ihr anmerkt, dass das Konzept hier durchgängig eingehalten wurde und genau das spricht der Moderator hier ja auch an. Ich finde allerdings, dass die 14/16 EX dieses Konzept noch konsequenter umsetzt und somit auch besser aussieht wie die neuere EX. Ich fahre die 14/16 EX und jeder, der die neue EX haben möchte, sollte sich vorher noch darum kümmern, die "alte" 14/16er zu holen, sie wird noch auf dem Markt angeboten, gibt aber noch wenige davon. Der Vorteil ist, dass man da locker 3000€ spart weil es ja das "alte" Modell ist. In Wirklichkeit ist die Technik genau die gleiche wie bei der "neuen" EX, nur, sie, die "alte", sieht einfach schöner aus. Müsst Euch aber beeilen, gibt nur noch eine Handvoll davon.

[@jaro-ch]

Daumen hoch für die EX, aber die Alte! Die ist wirklich wunderschön (mit ein paar äusserst minimen Anpassungen wie Gabelgummis, K&H Sitzbank und Chrominstrumenten.

[@Winfried262]

Die EX schaut einfach besser aus, da muss ich euch recht geben. Wenn klassisch, dann bitte richtig.

[@chrisaviator2337]

K.ot, vielen Dank für Deine authentische Liebe zum Klassiker. Ganz klar EX!

[@reneheck3809]

Winfried Struck Wobei ich den leicht schwarzen Motorblock von der RS schöner finde und die schwarzen Streifen auf dem Tank.

[@Winfried262]

Das ist jetzt Geschmackssache, und eine Debatte auf hohem Niveau. Im Prinzip sind beide eine Bereicherung, nur schade, daß es die CB 1300 nicht mehr gibt.

[@reneheck3809]

Winfried Struck Dem kann ich nur zustimmen. Ausser den zwei Sachen finde ich die EX allerdings auch schöner.

[@holgerdanske3960]

Ja, das ist wirklich ein Verlust, der Motor war erste Sahne. Ich glaube in Japan wird sie noch für den Heimatmarkt gebaut. Schade, dass sie nicht mehr nach Deutschland kommt, aber offensichtlich waren die Stückzahlen hier zu gring.

[@nubian3655]

oh man beide sind so schön

[@waeller.rescue]

Mir gefallen beide bei der RS ist es halt so wie ende der 80er wo sich jeder kleinere Blinker drauf geschraubt hat! ;-)

[@sanderinao.4252]

Ich kann Kot nur recht geben ,habe mir gestern auch die CB 1100 angeschaut und die ex wirkt deutlich klassischer und sieht einfach in der Nähe besser aus als die RS .Für mich ist die ex auch ein Traum Motorrad .

[@alexanders1365]

Hmm.... die CBs hatte ich gar nicht auf dem Radar! Aber wirklich traumhaft schön. Ich würd auch die EX nehmen.

[@MotorradreisenWallis]

Zum Glück muss ich mich nicht entscheiden! Ich fahr ja noch die alte CB1100F, mit den schönen goldenen Comstar-Rädern!

[@mcrubar]

Ohne Ton würde man einfach gar nicht merken dass du gerade sprichst.

[@schrfe]

lieber K.ot, ich habe bei meiner einen Remus drauf, allerdings nur einen, weil meine aus der ersten Serie stammt, ...aber nettes pfauchen.....grins..lg

[@pascalnungasser1178]

Die EX!! Ah, endlich wieder Chrom👍😄👌

[@198metzker]

dir rs finde ich nicht schlecht. würde aber eher zur letzte xjr greifen wenn ich wählen müsste

[@voccmoccer2262]

Ich hab damals eine CB400N und danach eine CBX1000 gefahren. Die EX ist Traumhaft. Wirklich toll. Was mich stört ist der heftige Preis für ein Bike das NIX hat. Die 90 PS sind ausreichend. Was mich auch stört ist, das sie bei 180km/h abgeregelt ist. Brauche ich mehr? Nein. Will ich mehr? Ja. Ich fahr mom noch Harley, aber nicht mehr lange. Will was Anderes. Die EX wäre meine erste Wahl.

[@luckyzeropresence5229]

Ich glaube ich bin zu jung aber mir gefällt die RS besser. Bei der Ex ist mir einfach zu viel Chrom drann und sie sieht mir zu gemütlich aus. So leicht ins chopper-hafte gehend....

[@onmybike8204]

Lucky ZeroPresence allein der Tank der Rs ist besser.

[@luckyzeropresence5229]

OnMyBike Ja eben das dacht ich mir auch, stimmt.

[@mcrubar]

So sind Geschmäcker wohl verschieden. Ich finde sie genau deswegen besser. Authentischer, der könnte man auch abnehmen wirklich alt zu sein, bzw ein Laie wird das sogar auch gewiss. Ich find aber beide geil. Die andere wirkt halt moderner, sportlicher und irgendwie nicht so fett und bullig. Das stimmt schon, die EX ist echt schon fast zu chopper- oder cruisermäßig. Wenn ich jetzt nur ein Motorrad haben dürfte würde ich die RS nehmen, wenn ich jetzt aber in meiner Wunschvorstellung einen größeren Fuhrpark haben und mir leisten könnte, in dem bereits einige andere Motorräder sind, würde ich die EX nehmen.

[@luckyzeropresence5229]

mcrubar Mhm achso, ja ich denke da nicht so in großen Maßstäben da ich mir eahrscheinlich nie mehr als 1-2 Bikes leisten werden können. Ich bin aber auch an sich nicht so recht der Chopper Freund und auch Superbikes sind jetzt für mich kein Muss-Haben. Steh auf Nakedbikes und Classics (zB: Ducati S1000) und teilweise Harley (zB: Roadster) Zur Zeit fahre ich einen Ducati Scrambler.

[@bertsittich2890]

Bitte vergleicht das Gerät nicht mit diesen lächerlichen Chopper-Geschwüren. Das hat sie sich nicht verdient - und viel Chrom war an normalen Straßenmotorrädern in den 70ern üblich. In einer Zeit, wo Chopper noch dort blieben, wo sie hingehören - in den USA.

[@bckyrd]

Wie ist das eigentlich mit den Luftgekühlten Motoren? Wenn man im Hochsommer im Stau steht und nicht weiterkommt, überhitzen die dann nicht recht schnell? Oder ist das bei den neueren Modellen eh kein Thema?

[@Rotationer90]

Also ich finde optisch beide stimmig. Die RS sieht (besonders in schwarz) aus wie die getunte Variante der EX. In die klassische Optik mit dem Chrom und den Speichenfelgen passen die großen Blinker natürlich besser, aber genau das ist ja der Sinn der beiden Modelle: einmal die klassische Schiene und einmal die dynamischere Richtung. Es gibt genug "Big-Bikes" von früher die genau so rum fahren auch mit Gussrädern und LED Blinkern. Von Honda finde ich es auch einen genialen Schachzug das Motorrad in diesen beiden tollen Ausstattungen anzubieten. Ich würde am Ende des Tages für mich persönlich die RS in Schwarz nehmen.

[@infectedbrain665]

Rotationer90 Stimme dir da vollkommen zu! Man darf die RS eigentlich nicht mit der EX vergleichen, auch wenn da die gleiche Basis drin steckt. Sind konzeptionell 2 unterschiedliche Motorräder. An der EX würde mir auch im Traum nicht einfallen Blinker wie bei der RS dranzuschrauben, aber bei der RS wirken die im Kontext sehr stimmig, wie auch der Rest. Allein die Aluschwinge sieht klasse aus...hätte an der EX auch nix verloren.

[@Cramec]

super bericht K.OT

[@burghardscheiber1487]

EX ist mein Favorit

[@riffsontwowheels]

Die EX ist fuer mich auch das Motorrad, das ich in meiner Garage haben moechte. I agree it is The Classic air cooled Honda inline four. Ich habe auch gelesen, dass die R S handlungsweise nicht so einfach zu fahren sei. Eine Freund von mir findet die 18 inch Raeder irgrendwie haesslich oder 'was. Das wuerde ich aber nicht zustimmen.

[@_NFCreative_]

Ganz klar die EX! Und echt geile Strecke! :-D

[@OldschoolDT]

Könntet Ihr was zum Bezinverbrauch schreiben? Ok, Honda sagt unter 5...das wäre ein respektabler Wert. Ich frage mich, wie die EX mit dem RS Lenker fahren würde, käme damit meiner damaligen CB 750 KZ in der Optik näher. Also, mein Favorit ist die EX.

[@inspectorchicken]

Bei der RS ist einfach nur die falsche Farbe am Start. Mit schwarzem Tank sieht das dann alles schon wieder viel stimmiger aus.

[@nexqs9249]

frage an die tester: moped für die landstraße: speed triple'11, fz1 ABS 08-12 oder tuono v2 1000 R ? danke für die antwort

[@Harley_Fredl]

Zonko ist überhaupt nicht der Meinung das die Rs "schlechter" fährt! Der Rest ist Geschmackssache!😁

[@brunosereinig7781]

Lieber KOt. Auch ich würde genau aus den von dir genannten Gründen, mit der EX gehen. 😉

[@nordemm]

Ich fahre eine z 1000 BJ 1978, aber die Ex wäre wirklich eine Alternative für Leute die kein Bock zum schrauben haben.

[@wolfgangwind788]

Oder keine Möglichkeit, oder keine Begabung

[@detlefneumann441]

Ganz klar die EX - ein tolles Bike :-)

[@robertruehlmann3667]

Danke fuer diesen Test! Schon lange nicht mehr sowas schoenes als neues Motorrad gesehen. Ich würde mir die EX holen. Bin schon schwer am überlegen. Leider sind die meistens Naked Bikes nur noch Rennen getrimmt und mal ehrlich, reizen einen zu sehr zum Heizen und auf Touren mir zu nervig. Mit der EX würde ich auch auf Auslandstour nach Frankreich fahren!

[@coliban]

Die EX fährt sich wie von alleine. Nur verdammt schwer im Stand...

[@mario_xmoto]

Die EX ist einfach stimmig, da passt alles von vorne bis hinten. Wie schon oft gesagt, ist die RS irgendwie optisch eher eine Bastelbude. Man hätte da eventuell in die Richtung der BMW R nineT gehen und alles etwas stimmiger und eigen machen sollen.

[@darthvisor9289]

Beide wunderschön, wobei ich persönlich doch klar zur RS tendieren würde

[@karinmueller6774]

Geschmäcker sind Gott sei Dank verschieden. Ich tendiere zur EX. Die RS sieht dafür nach XJ aus, ein bisschen rauher.

[@kristiner]

Die EX ist einfach viel schöner, würde ich mir auch sofort zulegen!

[@MrJueKa]

eindeutige Siegerin für mich ist die EX Variante, gar keine Frage

[@cbexperience746]

Die XJR hatte einen "alten" Motor, der einfach bis zur Euro4 beibehalten und dann eingestellt worden ist. Der Honda Murl dagegen war bei der 1100 (vor Euro4) ein, sicherlich auch schon auf die neue Aufgabe vorbereiteter, neu entwickelter Motor. Leider war und ist sie in der klassischen Version fast zu brav um es zur XJR "Nachfolgerin" zu schaffen. Die XJR war nie peinlich mit Öhlins Gold und anderen moderneren Verbesserungen, anders als die CB 1100 RS, wo ich K.OT ganz zustimme. Andere Hersteller , wenn auch nicht luftgekühlt, gehen da stimmigere Wege. Triumph führte die eigene klassische Linie in die Moderne, und BMW hat mit der ersten R NineT(ja, schon auch luftgekühlt) gar nicht auf Retro gemacht und zeigt ganz deutlich Modernstes in einer klassisch angedeuteten Form. Ansonsten möchte ich, bei aller neg. Kritik, Honda danken für solche Radln. Das Straßenbild, wo an jeder Ecke mehrere MT07 stehen, neben den Akrapo-Wespen, hat es dringend nötig!

[@arnoldpraesent174]

Kaufen würd ich mir so ein moped nur, wenn der preis stimmt = 6-7-8k max! Ist ja alles bekannte Technik, nix neues, nix aufwendig. Dann aber gerne, optisch das chrom teil, speichenfelgen gefallen mir nicht so, das müsste ich ändern. Farbe? Ja gelb, was sonst! ;-)

[@franzbranntwein749]

Drehst du die dann auf auch, oder muss uns die optische Wirkung des Endrohres genügen?

[@peterhaustein4536]

schöner Bericht..beide Modelle brauchen Speichenfelgen

[@arndschockemohle1478]

Natürlich die EX. Weil die 18-Zöller proportional zum Rest des Bikes aussehen. Die 17 Zöller finde ich an jedem großen Motorrad optisch unharmonisch. Gilt auch für die Kawasaki 900RS. Ein Traum, eigentlich.. Aber die Räder: Zu klein, insgesamt wie ein Tretroller deshalb ausschauend..

[@RideAloneVlog]

Die RS in schwarz 😍 leider bin ich mit knapp 2m zu groß dafür..

[@coliban]

Und in Rot?

[@roldo5902]

RS schmaler lenker - breite reifen - sperrig👍

[@basicallybiken9281]

Hat die wirklich kein ABS? Dachte das ist jetzt Pflicht für alle neuen Motorräder.

[@KrisperKenvue]

Doch, die haben beide ABS. Bei 4:31 sieht man schön am Vorderrad der RS den Ring für den ABS-Sensor. Aber mehr moderne Helferlein (außer dem LCD-Display) gibt's nicht.

[@mathiaskoch8712]

Weiss nicht, steh total auf Thruxton und XJR 1300, aber die wollen mir beide nicht gefallen, obwohl ich ich auch auf ner Honda mit Rundscheinwerfer angefangen habe. 😋

[@coliban]

Die Thruxton ist ein gutes Motorrad. Leider wurde sie als 50er Jahre Attrappe ausgelegt, mit Vergaserattrappen (die sie nicht hat weil sie eine Einspritzung besitzt) und Kühlrippenattrappen (die sie gar nicht braucht weil sie Wassergekühlt ist), was sie für mich irgendwie zu einem Blender macht, ich weiss auch nicht, trotzdem, sie ist ein gutes Motorrad. Zur XJR, ohne ABS würde ich heute nicht mehr auf die Strasse gehen.

[@RPNization]

Früher hat man auch immer ohne ABS gefahren, also ich sehe das Problem nicht so.

[@motodruide1111]

Wenn schon Honda und Retro, dann die EX, bei der RS ist es wie erwähnt nicht stimmig.

[@alles528]

Daumen hoch ganz klar für die EX....aber den Vorgänger ;-)

[@wolfgangwind788]

Wieso den Vorgänger? Den will ich nämlich gern kaufen

[@armageddondildo5292]

Wie uns (mir!) die neuen Hondas gefallen? Nicht so schlecht, aber wenn man bedenkt, dass Yamaha Ende 2016 die letzten XJR verschleudert hat, dann trauere ich doch eher dieser (geilen) XJR nach. Gibt's sicher noch gebraucht zu kaufen. ;-)... Für mich sind allgemein 250 kg Mopped allerdings zu viel.

[@infectedbrain665]

Armageddon Dildo Außer dass man als Langer auf der XJR Probleme bekommt, fehlt halt auch das ABS. Für ein Motorrad aus 2016 schon aus strategischen Gründen tödlich, von der Sicherheit mal ganz zu schweigen.

[@armageddondildo5292]

ABS ist ein echtes Sicherheitsplus, keine Frage. Vielleicht werden die zwei Hondas ja ein Erfolg, und Yam bringt eine Euro4 taugliche XJR mit ABS auf den Markt - sollten die schaffen. Von der Länge klemmt's bei mir nicht auf der XJR, wäre aber gerne minimal größer, dann tät mir die Nuda passen.

[@infectedbrain665]

Armageddon Dildo Auch wenn mir die CB1100 richtig gut gefällt, glaube ich nicht, dass die ein großer Erfolg wird. Mein Ortsansässiger Händler spricht genau das was KOT sagt...Alle kommen und staunen und würden sich das sofort in die Garage stellen. Aaaaaber kaufen will sie keiner. Denke auch dass es, wie hier schon oft erwähnt, am Preis liegt. Honda baut aber auch Top Qualität. Der Unterschied zu anderen Herstellern ist Sicht und fühlbar.

[@WeItenspinner]

Sollte ein Autofahrer meine Sevenfifty mal übersehen, tritt die CB 1100 EX ihr Erbe an sobald ich aus dem Krankenhaus bin. :)

[@speedyrace]

Das einzige was dann noch fehlt ist einen Marving Auspuffanlage. Dann wäre sie Perfekt. :-))

[@nuggunu]

eigentlich sollte ja der nils sowas testen (sowie zonko enduros,...) kla macht euch wohl weniger spaß aber wenn man das testet was man eh schon mag macht es da ja weniger objektiv :D

[@bmw-sepp8722]

Nuggunu interessant, hab ich mir auch irgendwie gedacht. Aber Zonkos Test der K 1600 GTL ging ja schon in die Hose...

[@wolfgangkil6186]

Für mich wäre es die rote EX

[@tannenherz]

High, eindeutig die EX. Vielleicht schaffen die Honda-Leute das ja auch mit Euro-5. Freundlichst Fiete

[@manfredtraby8900]

Jup, seh ich genau so. Die EX schaut einfach besser aus. Man hätt sich die RS auch ganz sparen können...

[@salzach-indianer3126]

Wenn klassisch, dann EX :)

[@hessenbiker4727]

Keine Frage: Die EX ist um Klassen schöner

[@BFD15i]

Unterm Strich gefällt mir die RS besser. Konsequent sind beide nicht (mehr). Mein alter Herr hat eine 2015er EX in weiß, da leuchten nur Glühbirnen. Das ist konsequent klassisch und optisch ein Traum. LED-Beleuchtung an der EX geht gar nicht, ist noch schlimmer als die Blinker an der RS. Da setzt die RS mMn das Thema "neo-classic" oder "modern-retro" (oder wie auch immer man es nennen will) konsequenter um.

[@alles528]

Hab die 2014 er ex, klares Votum für die EX.

[@blablablubb2484]

Preis?

[@AngelOfDarkness01]

CB 1100 RS € 12.905,00, CB 1100 EX € 12.505,00 (D)

[@Gerx024]

Die RS ist einfach verhunzt. Alleine schon für die Goldene Gabel gehören die fast geschlagen. Weil es schon so pseudo mäßig an Öhlins erinnert stört mich und Optisch passt es einfach gar nicht. Sicherlich ist das bessere Fahrwerk von Vorteil aber auch die Blinker sehen einfach beschissen aus. Da würde ich sicher die EX vorziehen. Wie fahren die sich im vergleich zu einer Yamaha XJR1300? Ist ja auch sowas in der Richtung.

[@BFD15i]

Showa baut mindestens schon so lang goldene Federelemente wie Öhlins. Nur eben in einem weniger aufdringlichen Gold-Ton, der mehr in Richtung champagner geht. Da von "pseudo mäßig" zu reden zeugt nur von Unwissenheit, sorry. Zum Fahrverhalten: Die EX fährt sich wie das sprichwörtliche Damenrad. Unglaublich easy, total relaxed und sowas von butterweich (Getriebe, Laufruhe), dass es unfassbar ist. Ich habe noch nie einen so laufruhigen Motorradmotor erlebt. Da kann eine XJR nicht mithalten, da muss man viel mehr arbeiten und spürt Motor und Getriebe viel mehr.

[@rafiq67]

FLOB32 Die goldenen Standrohre sind nicht das Erkennungsmerkmal von Öhlinsgabeln, die baut Hinz und Kunz. Bei Öhlins sind es die beschichteten und goldig glänzenden Tauchrohre.

[@BFD15i]

Das musste nicht mir erklären, sondern Lukas G. ;)