Milwaukee-Stahlross in der bosnischen Wildnis! Harley-Davidson Pan America 1250 im Intensiv-Test

Ist die Harley Davidson Pan America 1250 das richtige Motorrad für ein Abenteuer wie die Bosnia Rally? Mit 245 Kilogramm, einem mächtigen V2 Aggregat, 19-Zoll-Vorderrad und einer Elektronik, die allenfalls für leichtes Gelände gemacht ist, bewirbt sich die Pan America eher um Käufer, die vielleicht mal den einen oder anderen Feldweg befahren, aber doch hauptsächlich auf der Straße unterwegs sein wollen. Trotzdem haben wir das Experiment gewagt und die erste Offroad-Harley durch die Wildnis Bosniens gejagt. Auf der Bosnia Rally 2023 waren wir mit acht verschiedenen Enduros unterwegs. Wie sich die Harley geschlagen hat, erzählen wir Euch in diesem Videobeitrag. Unsere Einheitsbereifung bei der Bosnia Rally - Conti TKC 80:
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[@giovanniraspolini3337]

Sehr guter und umfangreicher Beitrag. Super gemacht, Jungs. Ich habe selbst eine Pan America zwei Jahre und 30.000 Kilometer on- und off-road durch die südlichen Appalachen geprügelt und ähnliche Eindrücke, wie ihr gewonnen. Beim amerikanischen Modell lässt sich jedoch das ABS hinten deaktivieren: den off-road Mode wählen und danach nochmal ein paar Sekunden die Mode Taste gedrückt halten bis das Icon im Display von gelb auf blau schaltet und damit deaktiviert man das ABS hinten. Bei mir haben nicht einmal die Speichenfelgen gehalten. Zwei Vorderräder habe ich bei meiner PA demoliert, obwohl ich Reifen mit einer relativ harten Karkasse (Dunlop Trailmax Mission und Heidenau K60 Scout) aufgezogen hatte. Die Lichtmaschine war auch bei mir ein Schwachpunkt und wurde nach 15 Monaten auf Garantie durch eine stärkere ersetzt. Mein Motorrad ist zwar immer angesprungen, jedoch konnte nicht genügend Strom erzeugt werden, um den Motor optimal zu kühlen. Resultat: automatische Abschaltung durch Motorüberhitzung im Stop and Go durch mangelnde Kühlwasserzirkulation. Ansonsten ist es schon Klasse, wie so eine fette Kuh auch in anspruchsvollem Gelände zu beherrschen ist. Mit einer Motocross Maschine kann das ja schließlich fast jeder. 😉 Cheers, aus den Carolinas!

[@jochenbuhler4547]

Die Külwasserzirkulation erfolgt durch die (mechanisch angetriebene) Wasserpumpe... Die Abschaltung erfolgte wohl eher aufgrund des nicht mehr funktionierenden Lüfters (schlappe Batterie)...

[@bernardhossmoto]

Bonuspunkte für die Szene mit dem Vorderreifen Schlauch Fix!

[@wollicologne3157]

Cooler Test, richtig geil, mal zu sehen was so eine Reiseenduro im Offroad wirklich schafft. Bin sowieso Harleyfan , aber affenstark das Harley mit seinem Erstlingswerk so eine tolle Maschine hinbekommen hat.

[@andreaskoch5105]

Schöner Bericht. Über einen Bericht über die Royal Enfield Himalayan bei der Bosnien Rallye wäre noch interessant. Ich weiß das ein paar mitgefahren sind.

[@ljuborajictt]

Schönes Video 👍👍 super Bericht, und das ist geile Gegend um so etwas zum testen ✌vielen Dank und viele Grüße!

[@chrisd3394]

👍🏻 überraschend😮

[@tobiasschaaf5017]

Hatte damals die Ehre sie bei der Leserexperience im Stöffelpark fahren zu dürfen und war selbst echt überrascht was man selbst als unerfahrener Offroadfahrer damit alles meistern kann. Hat echt Spaß gemacht.

[@Flo_rian_A]

War bisher nicht so angetan/interessiert an der Harley, aber das sieht echt beeindruckend aus! sehr gutes Video mal wieder, macht Lust auf Ralley selber fahren...

[@peterkissinger9696]

Ihr solltet das zur Dauereinrichtung machen: Ausgefallene Bikes bei der Bosnia Rally. Gerade bei den dickeren Mopeds … die werden ja normalerweise ( ich will mich da garnicht ausnehmen ) als reine SUV Mopeds ( mit 99,9% Straßenanteil ) verwendet….

[@Protector64]

Gut zu wissen, was alles Möglich ist, vielen Dank 🙏

[@niconeumann8891]

Danke schönes Video

[@VolkerausHST]

Ich fahre sie jetzt 2 Jahre und bin von den Fahrleistungen begeistert. Man kann natürlich wieder über Qualität reden ... aber das ist bei jeder HD Thema gewesen. Aber ich hab den Vergleich zur GS und vermisse sie nicht 😉

[@rramirrezz]

stanko der nächtliche bosniakische problembär hat euch gefehlt - da wär die motivation schon ausreichend gewesen die harley im adrenalingeschwängerten panikmodus den berg hochzuschieben...auch ohne rallyemodus und trationskontrolle... :D :D :D

[@smartgyver1964]

Spannendes Video, aber für solche Gelegenheiten ist mir meine alte 520er viel lieber und sie macht auch ohne Elektronik gewaltig viel Spaß.

[@ralfschmitz6185]

Man hört es immer wieder: Die HD ist anfällig. Andreas Hülsmann war mit der T7 im Winter am Nordcap. Sein Kumpel hatte eine HD (Panamerica). Wie das endete, kann man sich denken .. (da helfen auch keine Rechtfertigungsversuche, sondern nur ein Abschleppwagen..)...

[@PeterBrauer]

jo,, bei min 7:03 (Standbild) sieht man sehr deutlich die Folgen einer strammen Schotterfahrt - die Felge ist kaputt. Mich würde mal interessieren, was die neue so kostet. 260 Kilo haben mit Fahrer schon eine ordentliche kinetische Energie bei vertikalen Krafteinwirkungen. Auf jeden Fall muß die neu! Oben rechts.

[@peter_cbbo1690]

Scheint ein sympathisches Bike zu sein. Kann nicht alles, hat aber irgendwie Charakter und auf der Straße wird sie zumindest das ein oder andere Schmunzeln in's Gesicht zaubern. Ich mag Harley und find den Weg gut, den sie da gerade gehen. Ich mag auch Triumph. Beide Marken gerne gefahren. Aber kann die 1200er Tiger soviel mehr als die Harley, wenn sie Speichenfelgen hätte?

[@Karsimier]

Das was ein Motorrad kann, hängt doch vom Fahrer ab. Die meisten Fahrer (ich) wären mit einem 250kg+ Motorrad im Gelände doch überfordert. Hast du dir mal die Pan America von nahen angeschaut (Verarbeitung/Materialien). Dann weist du aber auch warum die Pan America um so viel billiger ist als die Tiger. Ich sag nur 90% der Aufnahmen sieht man sie nur von rechts, links hatten die Designer beim Motor keine Lust mehr gehabt. Gerade beim Motorrad isst doch das Auge mit.

[@peter_cbbo1690]

@@Karsimier ... jo, verstehe, was Du meinst. Aber die, die mit einem 250kg-Motorrad überfordert sind, sind es auch mit einem 200kg-Motorrad. Mein Gedanke: Entweder leicht (bis 150kg) oder eben halt anders. Live hab ich die Harley noch nie gesehen, aber ich find's gut, dass sie sich etwas aufmachen und andere Sachen bauen. Sonst sind sie einfach irgendwann weg. Dass amerikanische Ingenieure ansonsten nicht so versiert sind, weiß man ja schon lange. Ansonsten wären 90% der Normalos auf so einer Strecke (man muss ja nicht unbedingt im Rallye-Tempo unterwegs sein, wenn man's nicht kann) mit einer Honda CRF250L oder eine Transalp wohl auch bestens bedient.

[@TheDomAdventures]

@@Karsimier hast absolut recht mit der Optik der PA. Ich hab eine 2022er Special, habe mich damit abgefunden das Reiseenduros selten hübsch sind (ich finde zB den entenschnabel der GS absolut unschön) und mich mit dem bulligen und teils rüpelhaft-rauhem Design der PA angefreundet. Gerade zu beginn ist sie mir im Geläde 3-4 mal umgefallen, und da muss ich sagen hat das Design seine vorzuge absolut gezeigt. Sowohl den Kollegen die mit der Africa Twin und der Tiger unterwegs waren sind regelmäßig Verkleidungsteile gebrochen, über die 1290er Super Adventure von KTM brauchen wir gar nicht reden, die hat an den Seiten mehr Plastikverkleidung als manche Supersportler. Meine Pan hab ich jedesmal einfach wieder aufgehoben und bin weiter. Klar sind die Schutzbügel angekratzt, aber dafür hab' ich sie ja - und während "Das Auge isst mit" bei Straßenmaschinen definitiv zutrifft, finde ich gerade bei Maschinen wie der Tiger, Pan, GS oder SAS/SAR das robuste wenn auch hässliche Konstruktion wichtiger ist als die schlanke Optik. Nun hat die Pan halt rundherum bullige, deplatziert wirkende Stahlrohre, dafür brauch' ich mir aber absolut keine Sorgen über einen Sturz machen, wenn ich mich das nächste mal auf ihr einen Geröllhang hinabstürze.

[@hansdorfer3371]

Solche Dinger können einfach garnichts wirklich gut - fürs Gelände viel zu schwer und für die Straße die falschen Reifen! Wenn ich dort Straßenreifen montiere, bringt mir der ganze Enduro Aufbau garnichts...

[@jochenbuhler4547]

Für großgewachsene Menschen ist eine Reiseenduro oft die einzige Möglichkeit um mit einem entspannten Kniewinkel lange Reiseetappen fahren zu können...

[@diegi2131]

Dafür das sie gar nichts können werden diese Motorräder aber echt gut verkauft

[@jaegermeister1968]

Ich sehe solche Motorräder eher als Reisemotorrad dass auch schlechtere Straßenbeläge, Feldwege und Schotterstraßen besser bewältigt als zb. ein großer Sport Tourer. Niemand schindet ein 25k Motorrad durchs grobe Gelände, es fährt ja auch niemand einen Porsche Cayenne über Rallye Pisten.

[@roberts.1744]

Harley sollte sich lieber auf sein Kerngeschäft und die Qualitätssicherung konzentrieren.

[@enricohagn]

Geh mit der Zeit, oder geh mit der Zeit... Mit "Qualitätssicherung" hast jedoch recht 👌

[@peterkissinger9696]

Das „Kerngeschäft“ ( sprich fette Cruiser ) ist seit über 15 Jahren -demographiebedingt - rückläufig. HD wird in Schönheit sterben wenn sie sich darauf kaprizieren. Matt Levatich wollte das Modellprogramm breiter aufstellen. Wollte deshalb weil sein Nachfolger ( Jochen Zeitz, Branchenfremder Laie ) leider wieder im schlechten alten Stil weiterzumachen gedenkt. Eine klein(er)e Pan Am oder auch die Bronx. Wird nix. Leider.

[@tim46767]

Meine Güte ist das Menü kompliziert, und am Ende kann man doch nicht das steuern was man möchte (ABS). Da lobe ich mir die Himalayan: Ein Knopf fürs ABC sonst nichts.

[@andreaskoch5105]

Verstehe nicht warum ihr keine Pan America mit Speichenfelgen genommen habt. Es gibt ja welche von Werk als Zubehör.

[@peterkissinger9696]

… Mex hat das eh‘ Thematisiert. 1000ps scheint da keinen Einfluss drauf gehabt zu hsben

[@andreaskoch5105]

@@peterkissinger9696 Anscheinend ist das so. Dann hat Harley da ziemlich Blödsinn gemacht.

[@scootjockey]

Why O why on a intensiv test did you not put spoked wheels on is beyond me.Oh man before you do such a trip you should delve into the PA info ie battery is weak and a booster "mitnehmen". Whatever braver men than me doing such a trip.

[@ricoschwertner3571]

Wenn es eure privaten Bike's gewesen wären,....

[@markusbernhard2254]

one bike, two or more bikes Es braucht kein Apostroph für den Plural, auch nicht in Englischen!

[@markusnellen1599]

​@@markusbernhard2254Das war sehr wertvoll. Danke für Deinem grammatikalischen Support das kommt manchmal einfach zu kurz.

[@LosMuertosUn]

*Im Englischen...

[@franklandgraf2422]

Was soll einem mit solch einem schweren Motorrad im Gelände Spaß bereiten. Was wollen uns die Tester vermitteln. Einfach nur peinlich.

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Seit ehrlich ,es ist Unsinn und viel zu Kraftraubend denn Panzer nur weil es ein Bisschen geht für so was her zu nehmen Dito BMW GS 1250 ecetera ecetera

[@pegelhoerer1978]

Das ist schon ein tolles Video! Jedoch hätten die bei Harley lieber Bierbüchsen aus dem Metall fertigen sollen. Pfui Deibel ist dieses Gefährt hässlich.

[@HansWurst-iq9xe]

Tja, Geschmack ist wohl auch stark abhängig vom Betrachter - Du scheinst wohl eher nicht viel davon zu haben…😉

[@manfredp1508]

Wer fährt mit einem Rennwagen im Rally Terrain? Das gleiche gilt für eine Harley. Unrealistisch!

[@jochenbuhler4547]

Tolles Video der Reihe, bei dem ich mir wieder gewünscht hätte, dass alle Tester zur Sprache gekommen wären (einschließlich Schaaf🐏)... 6:36 Gibt es auch Motorräder, bei denen man die Bremse mit 2 Händen dosieren muss☺? 14:25 Nicht dass jemand auf falsche Gedanken kommt: Motorräder darf man eigentlich grundsätzlich nicht abschleppen...

[@1000ps]

In Österreich ist das erlaubt! LG Poky

[@jochenbuhler4547]

@@1000ps Hallo Poky, Danke für Deine Nachricht! Der Horvath hat am 06.03.2023 einen sehr guten Artikel verfasst, wie die (gesetzliche) Situation bzgl. des Abschleppens in D, AUT, CH ist. Echt interessant wie unterschiedlich die Regelungen sind...

[@SahnePickel]

Da brauch man nur den Titel lesen und kauft sich doch lieber eine GS.