【100万円】#40 10年落ちBMW 3シリーズ 2年間の整備費用が凄いことに

[@tigerbig8430]

8:58 ２年間でかかった費用

[@Joujaku-Buster]

ありがとうございます

[@ytori72723]

5シリーズ乗りです。車検はユーザー車検、オイル交換は一年毎、過剰な予防交換はせず壊れたら直すという考えで、10年落ちになりますが2年間何もなし。 ディーラーに丸投げすれば何十万とかかると思います。

[@しえちゃん-w4j]

E39M5に1999年9月新車納車から乗り続けています。現在走行距離15万キロですが、基本純正部品での整備を元ディーラー工場長が独立経営しているプロショップで受けています。本国からの部品取り寄せが多く時間と費用がかかります。現在VANOS部品取り寄せ中。まぁベストなコンディションを保っていますが、整備費はトータルで四桁はいっています。30代後半に気合いで買ったこのクルマ、ともに人生を歩んできたので思い入れが有ります。今の新型車にはない魅力があるので、このまま最後まで乗り続けていくつもりです。

[@niiyan3803]

E90の320iに乗ってますが、オイル交換は3000km毎に行っています。某中古車店で車検の予約だけしておけばオイル交換自体は無料です。オイルエレメントもネットで激安のものを購入し持ち込みして工賃込みで3000円ぽっきりです。オイル交換することはメンテナンスする上でものすごく大事なことですが、オイルの質よりオイル交換する回数が大事だと思うのでこのやり方だと長い目で見ると維持費をかなり抑えることができるので高頻度でオイル交換するならこのやり方はおすすめです！ あと1万キロ毎に1回のオイル交換の際にはワコーズのパワーシールドをいれるようにしてます、もっというと毎オイル交換する1週間前くらいにはワコーズのフューエルワンを投入するようにもしてます！

[@user-br5tx5yj9g]

E91 325 新車購入で14年選手12万キロです。 最近、さすがに消耗品やセンサー類交換で年10万～15万位の整備費がかかりますが、10年目までは大きな出費は、エンジンシール交換(10万)、ショック交換(4万)、イグニッションコイル交換(10万×2回)くらいで、あとはワイパーとかバッテリーとか、常識的な範囲でしたよ。 毎年タイヤ組み替えるの、大変ですね。

[@つーさんお気に入り備忘録]

助手席側のインナーハンドル　加水分解でベタベタしていませんか？

[@ねこまんま-r5p]

タイヤ交換分26万円はどの中古車でも、BMWだから特別というわけではない。ショック・ブッシュ等の20万は本人の好みなんで。 NAエンジンで５千キロ毎エンジンオイル交換というのも一般ではない。要するに、低年式中古BMW２年で50万なら、普通の中古と同じ。

[@yutubetokkyuiwa]

全般的に部品の交換状況はそんなもの。部品単価が高いのはM・B・A御三家共通と思います。これも共通項なのですが→電気系統の故障頻度が高いように思います。基本的に日本車乗って、外車はたまにレンタルでチョイ乗りしていればよい。外車の高性能者は月収100万くらいないと厳しい。

[@orvilleorville8425]

これだけオーナーがしっかり整備してくれればあと10年は乗れそうですね！ 素晴らしいです、欲しいくらいです！ BMW乗る人は、新車で買って四、五年で売るケースが多い印象で、中古市場に部品交換スタンバイの個体ばっかりなって、それを掴んだオーナーが「BMはすぐ壊れる！」となるイメージあります。

[@ShosNoCarNoLife]

この車は親に譲っており、まだまだ現役で走っています！13万kmほど走っていますが、大きなトラブルはありません。 仰る通り4,5年落ち(5万km前後)のBMWは様々な部品の交換待ち状態であることが多いと思います。

[@ルクゼニ]

E91に11年乗ってますが、オイル交換は仕方ないですが、故障もなく、金かからなすぎで驚いてます。

[@つーさんお気に入り備忘録]

助手席側のインナーハンドル　加水分解でベタベタしていませんか？

[@silva1222]

私はe39の530iを１５年モノ５万キロで購入し、三年でトラブルはラジエターと天井の剥がれ、電球くらいですよ。 車検も２〜30万位で収まる。 内外装も、まだキレイなのでまだ乗る。

[@nezumiland4832]

2万円で車検かぁ、、、

[@motherfucker69]

@@nezumiland4832 ニサンジュウマンエン　グライ　ヨミトレヨ

[@nezumiland4832]

@@motherfucker69 2万円で車検通るってこと？

[@l777111333]

@@nezumiland4832 2万で車検受けれるなら何でも乗るわ・・・ｗ

[@complement27]

100万といっても、夏・冬のタイヤ、車検、消耗品を含んでのことですから、それらを引くと不具合と故障の費用はわずかでないですか。　私、国産に5台、10年づつ乗りましたが修理費はとてつもなくかかっていますよ。　まったくかからないのは新車でメンテナンスパックに入っていた場合は初回車検までかからないと思う。今はメルセデスに5年乗っているが、消耗品とバッテリー、冬タイヤ（ホイール付）を買っただけです。　燃費もそれまでの国産車は7キロ・リッターだったので、今は10キロ・リッター走るのでハイオクでも費用は増えません。

[@battleonline]

めちゃくちゃ燃費悪い国産車ですね笑

[@motherfucker69]

国産車でも10年乗ったら交換必要になる部品がほとんどでは？ タイヤ交換もオイル交換も必要だし、BMWだから特別高いとは思えない

[@masayukiy2834]

E46 320iMスポから4年前、同じくE46 330i標準タイプのハイラインに乗り換え、320iはトラックに側面衝突された為廃車 個人的意見としてタイヤ、オイル交換フィルター関係は整備の内に入らないですよね 4年間予防メンテでかかった費用は約80万

[@noritsunemunemasa5348]

E46、良いですよね。私は、320i標準タイプを後生大事にと思っています。Mスポは、走りは「えっ!?」と思うくらい良いのに、下を擦るのでへこみます。ハイラインは値段は変わらない(違っていたら済みません)のにちょっと高級感があって良いですよね。

[@dragon77411]

ABSセンサーの故障が何回かありますね、そんなに頻繁に故障するものなのか。

[@ShosNoCarNoLife]

個体差なので壊れないケースもありますが、BMWの場合7〜8万kmぐらいが一番故障が多い時期だと思います。

[@なより-q8z]

オイル交換は高温多湿を考えても1万kmごとでええよ　欧州車は。粘度と量があるから

[@ポンタ-w6w]

1万も乗ったら、オイルはシャバシャバですよ。1万は長いですね実際。メーカー指定はユーザー目線ではないですよ。

[@なより-q8z]

ちょうどリコールが来て無料でエンジンとターボばらすっていうから 追加料金払うからエンジン内部直接洗浄してと頼んだら綺麗すぎて結局やりませんでした。 だから、1万kmで全然大丈夫。高多湿とはいえ日本で売るのにロングライフオイルが適してるかは調べがついてるんでしょうね。ちゃんとメーカー指定であることが条件です。

[@やっちょえる]

インクルーシブ（3年前払い点検費用&保証　最大5年　新車購入のみ）が終わると、電子部品寿命との睨めっこが始まりますね。ABSセンサーを社外品にするときは4つ全ての交換を勧めます。ナビやオンボードコンピューターが元気なのが素晴らしい。

[@メディお]

自分で整備できないものは、パーツを海外から個人輸入し、ディーラーやBMW専門店でない町工場に持ち込み整備をするとおそらく半額以下まで抑えられたかもしれません。 ロゴ削ったoem製品は値段が三分の一以下で性能はほとんど同じ？なのでまじ安いです 自分はe46のショックを持ち込みで工賃33000円、部品45,000円で交換できました。町工場は良いところに出会えたら安心できます。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 以前、故障箇所をOEM製品に交換したところすぐに不具合が再発してしまった経験がありますので、純正を使うようにしています。

[@TT_in_NY]

劣化による部品交換は年式を考えると仕方ない出費ですから、決して不当に高いとは思いません。やはり後期モデルの最終型を購入されたことが正解だったのではないでしょうか。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 仰る通り、妥当な出費項目だと思います。 窓落ちやドアロックが壊れる等、前期型特有の故障が発生していないのは幸いでした。

[@せやちゃん-w5z]

BMWいいですね。外車は一度だけ代車でVWゴルフに乗ったことがあるのですが高速の長距離運転が物凄く楽だったのが強く印象に残っています。 乗って見たいのですが、個人的に維持費を考えると、中々簡単に手を出せる車ではないですよね。 よく、壊れると聞きますし、2年間の維持費をアップしてくれて、大変参考になりました。 自分もBMWに乗りたくなりました。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます😌 維持費を気にされるのであれば、正規ディーラーで販売されている高年式の中古車がおすすめです。2年間は整備費無料のものが多いですね。 私の車のように低年式過走行だと色々直すところが多くて大変ですw

[@randyrose74]

もう少しさっぴけそう。スタッドレスは皆が必要ではないし、距離走るにしてもオイル交換は多少セーブできそう。

[@kenwata9035]

現在、2015年のF30に乗っています。その前に、E34,　E39，E90と乗ってきました。2009年のE90が一番ひどかったように思っています。　まず通勤に使っていたことから、年間1万８千Kは乗っていました。まず、７万K超えた時点で、フロントライトの交換、８万Kで、センサー関連は、ほとんど交換。９万K時点で、プラスチックが劣化し、走行中にエンジン回りから水蒸気が出てきました。ポンプをはじめ水回りすべて交換。１０万K近くなってきたころに、オイル下りの症状が出て、黒煙がもうもうと出てきました。 ディーラーに言わせるとE90は、故障が多いとのこと。 F30は、ほとんど故障がない。もちろん、今は、通勤に使わず、それほどのらなくなったこともあるが、ディーラーからは、F30は優秀だと言っておりました。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 E90の前期型は特に故障が多いですね、私のは後期最終型だったので前期型特有の不具合はほぼありませんでした。 F30はもう10年選手ですがあまり致命的な不具合は出ず優秀だと思います。

[@10-um6gv]

家の323imスポーツ17万キロですが、セルモーターの交換だけで済んでいます。

[@stargame6234]

1500ccくらいの国産車でもほぼ同じくらいの維持費は掛かると思うよ、多く走ればどんな車でも整備費はかさむよ

[@久井伸重]

今BMWのことについてコメントです。タイヤの付け替えが一万円は高いかな?ホイール付タイヤ付け替えなら半分でもか7000円くらいでと思ったのですが。あとわかりやすい解説と思います。

[@ShosNoCarNoLife]

お褒めのお言葉ありがとうございます😊 私の場合、タイヤの交換費用は8000円弱です。 動画では概算で表示していました。

[@久井伸重]

@@ShosNoCarNoLife さんコメントを見ていただきありがとうございます。8000円ならありですかね。BMWいい車ですね。大切に乗っていると思います。以上です。

[@Ins-mt1ze]

俺も社会人になって物心ついた20歳からBMW乗ってるけど周りの話し聞くとそんなに国産車と変わらない気がします。あとディーラーもそんなに高くない。

[@安部勝則]

オイル交換しすぎだろ。 大切にしてるな。❗

[@tosikiky]

足回りリフレッシュ、高くつきますけど満足感すごいですよね…

[@ShosNoCarNoLife]

そうですね。新車のようなしなやかな乗り心地に蘇るので、コストをかける意義は大きいと思います。

[@11matata]

ABSセンサーは結構壊れるんですね。私のは中古で買ってからまだ壊れてないです。デフオイルもミッションオイルもまだ交換してなく、そろそろ水回り一式も整備したいと思っていてまだまだ整備費用はかさみそうです。 E90あるある窓落ちも、年式的にそろそろあるんじゃないかと思っています笑 愛車のための貯えは必要ですね！

[@ShosNoCarNoLife]

いつもありがとうございます😊 私のABSセンサー故障は持病らしく、毎年夏の暑い時期に壊れてました笑 窓落ちに関しては、後期型からウインドウレギュレーターの部品が改良されているらしく、壊れたという報告は少ないですね🙆 いずれにせよ、備えあれば憂いなしですね！

[@onigiri_wassyoi]

夏タイヤ冬タイヤ含めるのはどうなのよ？？

[@シャナ-x7c]

BMWのFRモデルは前後でタイヤのサイズが違うので、タイヤ代を載せるのは大きな意味があります。 タイヤって安くないので、ローテーションできないというのは家計を圧迫しかねないのです。

[@ポンタ-w6w]

@@シャナ-x7c タイヤぐらいでどーのーこーのの人は乗ったらあかんて。

[@シャナ-x7c]

@@ポンタ-w6w まあ世の中には自分でも信じられないくらい衣食を切り詰めて生活する人がいるんで……

[@マゴの手]

スープラお金貯めて購入するつもりでしたが、ディーラーの方に部品が全てBMWなので壊れた場合や維持費は外車なので外車並にかかりますよ。と言われ考えた結果.86に決定しました。 やっぱり高い車になると維持費も結構いい値段いくんですね。。。 でもやっばりBMWはいいですね^_^

[@1100tonton]

BMW欲しくて中古を探してたけど現実を教えてくれて大変たすかりました。メンテ費用を負担に感じる自分には国産じゃないと無理ですね。

[@ShosNoCarNoLife]

ご覧いただきありがとうございます。 DIYや工夫して安く抑えることは可能ですが、どちらにせよ部品代は国産より高くなります。

[@r14c85]

バイクからの乗り換えで自分も購入を考えていたのですが、こんなにも交換、故障があるのかと思い思いとどまれました

[@鹿-p8j]

@@r14c85 1ヶ月前のコメントに余計なお世話かもしれませんが、最近のBMWはそんな壊れないと思いますよ😊先代のF型とかなら、なおさら。

[@shinjikawasaki1605]

2011年式E90325iMsportのオーナーです。走行距離は６８０００キロで。まだ大きなトラブルはありませんが今後予想される出費の参考になりました。ありがとうございました。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。同じE90最終型ですね😄 おおよそ8万kmにかけて足回りにガタが来るのでメンテした方が良いと思います😊

[@shinjikawasaki1605]

お返事ありがとうございます。 足回りについてですが、ブッシュはザックス製ですか？社外品ですか？

[@ShosNoCarNoLife]

足回りは特にこだわりはないので、BILSTEIN製の純正同等品を取り付けています。

[@Takao-jj3hg]

10年、3万キロ走行で手放しました。タイヤで交換2回、40万円位、購入半年でLEDバックライト故障、その他、エンジン異常モニター点灯と出力ダウン2回、時計のゼロリセット数回、ドアーモール破れ2回、オイル漏れ1回、リコール2回、これ全て無償修理してくれたけど、点検費用は高い。有償修理が出てくる前に国産車に乗り換え、査定付かず、値引きに上乗せで引き取って貰った。中古車市場人気うすブランドと改めて実感しました。

[@ShosNoCarNoLife]

私は6万km時点で購入し、2年で3万km走ってるのでボロボロ壊れますね…

[@寅之助-i3r]

購入価格ふせる必要あんの？ てか必要やろ

[@鈴木善文-j1c]

別に新車１台分のキャッシュを用意出来る人なら購入して下さい。そこまでの価値を見い出せない方は止めておいた方が良いと思います。素晴らしき乗り味は国産車では満足出来ないし、エンジンを廻した時の訴え掛けて来る上質感等、です。理解出来る方専用車。

[@SuperPi3.14]

的確なコメントだと思います。

[@空飛ぶわんこ]

日本車から憧れて外車中古で安く買う層が払うべき道ですね。それでも新車よりは極端に安く型落ちでも外車の乗り味を楽しめる。

[@Estelesjeux]

タイヤ交換自分でやればだいぶ違いそう… 交換だけで1万とられるのはやばい😅

[@BOKU-NO-SEIKATU]

オイル交換やタイヤは故障とは違うのでざっと計算すると修理費用で50万って感じですね。 次の車検後の報告も聞きたいです。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 現在3シリーズは親の車になっていますが、次回車検の際に情報を仕入れて動画にしたいと思います。

[@ss-qy4oo]

高額部品がまだ壊れてないのが怖いですね 中古車販売店店によくある数十万払って2,3年の保証ってそんなに高くないと思いました

[@ShosNoCarNoLife]

そうですね… 水周りやオルタネーターは壊れるとレッカー案件になりますがまだ予兆はありません。 販売店に聞くと、保証料もらってもお店の方が損することが多いようです。

[@ktcnaka4518]

こんばんわ。全オーナーがどれだけきっりメンテしてたかで変わると思います。 しっかり自己メンテも含めてやってるかやってないかでかなり変わりますよ。

[@ShosNoCarNoLife]

おっしゃる通りですね。前オーナーと違い走行距離が多いのでメンテする頻度が高くなっていますが、この年式であれば当然だと思っています。

[@stylishdrive]

２年半で100万円ですか・・・まあスタッドレスタイヤとかショックアブソーバーとかは、誰もが必要なものではないとは思いますが。 私は走行３万kmのものを買って、年間5~6000kmだからか、故障らしい故障はありません。今後は怖いですがｗ

[@ShosNoCarNoLife]

ショックアブソーバーは8万kmくらいでヘタるので、BMWの走行性能を維持するのであれば交換必須ですね。。 Stylish DRIVEさんの320iは前期型なので今後はオイル漏れや水回りの故障にも注意ですね（私もですが）。

[@ヨシボー-j6i]

凄くタメになります

[@オランダ人さまよえる-p6n]

大事にされてる車ですね。 新車で買っても国産買っても足回りの費用以外は一緒ですよ。 サスのヘタリは皆我慢してるか気づいて無いだけです。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 結局、しっかりと整備するなら国産も輸入車も費用はあまり変わらないと思ってます(部品代は輸入車の方が高価ですが)。 サスは乗り心地の体感＋見た目でも明らかに下がっていたので一新しました。 このクルマは親に譲渡して引き続き現役で走っております。

[@335mp3]

ちゃんとメンテされていて立派だと思います。今後、ウォーターポンプやオルタネーターやバッテリーなどが交換になると思われます。あと消耗部品としてブレーキパッドやイグニッションコイルも必要になるでしょう。少しエンジンオイルの交換頻度が高いように思います。そこまで交換しなくても大丈夫だと思いますよ。 私は2007年式E92 335i 走行13万kmに10年乗っています。良いクルマなので手放すことができません。あなたも長く付き合ってあげてください。

[@ShosNoCarNoLife]

アドバイスありがとうございます😄 10年も乗られてるのはすごいです！ これからもお互い長く乗り続けられるといいですね😊

[@speakerunitmania4844]

2010年式320i E91 10万キロ走行車をヤフオクで買って2年半、2万キロ乗ったけど故障なし。オイルやエアーフィルター以外に交換したのはバッテリー、悪くないけど距離を考えてプラグ、イグニッションコイルを全交換（自分でやったので約2万円）、ワイパーブレード交換。それぐらいで済んでいるのは幸運？

[@ShosNoCarNoLife]

恐らくですが、購入前に一周してると思います（故障やオイル漏れ等の不具合が）。 自分は60000kmで購入しましたので、ちょうど不具合がドタバタ出てくる距離なのかなと思っています。

[@kegonniagara3336]

２００７年式の前期型３２５ｉに乗って１４年目になります。まだ40000ｋｍに届いていませんが、最近ではレアな直６ＮＡ・ＦＲセダン。長く乗ろうと思っています♪先月１２月に車検でしたが１２７０００円ぐらいかかりました。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます😊 新車から14年も乗られてるんですね！素晴らしいです😂 走行距離が短いのでまだまだ大丈夫そうですね！

[@戦国丸-c5f]

10年落ちなんか見えない( ´,_ゝ`) かっこいいいよおおおおお

[@ポンタ-w6w]

こんな丸投げじゃ金いくらあっても足りませんよ。車屋のいいカモ。完璧を求めるのであれば中古車の意味がない。

[@wcdeng5941]

自家整備だと費用は大部減る問題..出来ないとbmの整備は悲惨なことに

[@ポンタ-w6w]

まさしく。

[@katodaisuke4132]

うーん。距離数によりけれども「エンジンオイル交換が頻繁」に見えますね。日本のオイル商法に騙されずに欧州標準目安の1万5000km～2万km一回にしたらよいかも・・・

[@にゃんルカ]

正規ディーラーを一切使わず基本的にOEM品や優良社外品を使えばもっと抑えられそうですね しかしABSセンサー壊れ過ぎ…

[@ShosNoCarNoLife]

ディーラー入庫は予防整備箇所を洗い出してもらうために実施しています。 実際に直すのは別のショップが多いですね。 ABSセンサーは全部壊れる想定で構えていましたｗ

[@J紫]

@@ShosNoCarNoLife 洗い出しは一年点検のような形で預けて洗い出してとお願いするものですか？

[@ShosNoCarNoLife]

@@J紫 はい、私の場合は1年点検、および車検時(つまり毎年)に実施いただいています。

[@J紫]

@@ShosNoCarNoLife ありがとうございました。

[@KT-vi9zj]

中古のホイール、スタッドレス付き安く買って。それを季節毎に4本二千円で脱着してもらってます。(外車SUVはタイヤデカいから三千円) 溝はギリギリまで使い切りますが、今の車はもうすぐ3年で7万オーバー走ってもうすぐ限界なので、車の売却考えてます。

[@ShosNoCarNoLife]

1本で2,000円(廃タイヤ処理、バランス調整含む)ほどなので、4本で8,000〜10,000円ほどかかっています。

[@75opale7]

輸入車は走行距離が多いほど調子が良いと思います。消耗品の交換は多いようですが故障が少ないのは長距離を走っているからではないでしょうか。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 仰る通りかと思います。低年式の割に距離走っていない車の方が怖いですね。

[@ポンタ-w6w]

@@ShosNoCarNoLife そんなことは無いですよ、間違いなく多走行のほうがエンジン内部摩耗します。

[@wataru7610]

チャンネル登録者数1000人目頂きました✌️ 私はF30後期の320dを狙ってます。 型式は主様の物とは違いますが、ざっくりとした費用感が想像できたのでありがたいです！

[@ShosNoCarNoLife]

1000人目ありがとうございます！また参考にしていただきありがとうございます！ F30後期なら年式も新しいのでここまでかからないと思います。

[@yasunaka7394]

経費は車の当たりはずれが一番影響あると思います。 駐車場所と走行環境も影響大です。（野ざらし駐車、海岸近い、雪道走行など） それからどんな使い方をしているか、 車にストレスがかかる運転してたらどんなに 当たりの車でもすぐにダメになりますね。

[@MrNori1204]

経費？

[@こまわりくん-l5d]

初コメです 2013年E84乗りです、エンジンオイルの交換頻度が早い様に感じますが社外オイルをご使用でしょうか、因みにEモデルはメーカー推奨ロングライフオイル使用で25000キロでしたね

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます😃 走行距離多めの個体を買いましたので、社外オイルで交換頻度を高くしています。 純正オイルでも25000kmの交換サイクルは遅すぎると考えています。

[@ゴルフかっ飛ばしたい]

アラブ産の石油のエンジンオイルは5,000km交換で良いと思います。USA産の石油のエンジンオイルはもっと走ってからでもよいと思いますが。

[@tobigutiha]

参考になりました。

[@farmo_z1]

オイル交換は、明らかにし過ぎですよ。2回で十分です。5シリーズのG-31に乗ってますが、新車から約6年56000km走行してますがどこも壊れません。点検整備はディーラーで受けています。車庫は屋根付きですが高速道路を良く走るので、飛石のキズはフロント部分に結構つきます。

[@tosikiky]

やっぱこの型が一番かっけー

[@mamamo.r]

購入金額隠す意味？？

[@yutubetotuka]

ここまで走らない、冬タイヤに交換しない　ということなら65万円程度かな〜　2年半ぐらいなら。　参考になりました。

[@ShosNoCarNoLife]

ありがとうございます。正直ベースでお話していますので、整備費用の参考にしていただければと思います。

[@11140t]

ほぼ毎月車を持ち込むのは費用よりも時間との無駄を感じストレス やっぱり国産が良いな

[@fadasa427]

ブレーキやらショックのような大きい交換サイクルは大体8万〜10万キロで回ってくるのでたまたま2年以内にそのサイクルにあたる距離数の車を買ってしまっただけのような気もしますが… もうあと数万キロか数年のってどうなるかみてみたいです！

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 仰る通りで、ちょうど高額な消耗品を交換する時期の車を買ったことが一番の要因かと思います(購入時に上記は折り込み済です)。 車は父親に譲っていますので、これからが勝負かも知れません。

[@カシオペア三世]

駆け抜ける喜びを味わうためには仕方ありませんね。まだまだこれからギャフンと言わせるトラブルがまっていますよ

[@kk-mf2jp]

積み上げ式で高く見えてるけど、10年落ちの車両でほとんどが消耗品交換の費用だから参考にならんぞ。ミッションやエンジン系統のトラブルが出たら簡単に100万円以上の見積が出てくるのが本当の怖さ。

[@hamitora4623]

部品は新品だからね。

[@江田島平八-w2j]

現在の買取は20万円以下です。と言う事は2年半で-220万円。ですね。( ´△｀)

[@tizmon]

-100-100-(100/4)+20=-205？

[@johnnykatura5906]

私もE90型のM３に乗っております。オイル交換で５万円かかります(8.5ℓ)((+_+)) 大物だとガソリンタンク・スロットルアクチュエーター等、１０年で（怖くて正確には算出していませんが）５００万は超えております・・・　そして遂に先日エンジンのオーバーホールも行いました( ;∀;) しかし、こんな車は今後出てこないと思うと手放せないのです・・・　 言われておられましたように、BMWをご検討の方は新車にお乗りになるのがお勧めです！保証を５年付けて！５年を過ぎると沢山のモノが壊れていきます・・・　お気を付けください

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます😊 やはりMモデルはオイルの量も部品の値段も全然違いますね… 大排気量のNAは二度と出てこないですししっかり整備されているようなので高騰しそうですね！

[@Cimacimacima]

エンジンオイル、クーラント漏れなどが発生していないようなので、状態はよさそうですね。純正品オンリーだと高くなりますが、うまく優良品（マイレ）などを使用すると半分で済みますね

[@ひで-q7r]

100万ほど費用は掛かってるけど見たところ、ABSセンサー除けば消耗品っぽいしそもそも金のかかる車ってことなんだろうなぁ

[@hao2265]

ほぼ毎月何かしらやってる

[@t-bag4860]

BMWの電装系の弱さは本当に呆れるほどですね。F30になってそこまでは壊れないようです。 プラと電装系は改善する気が無いのかもしれませんがクオリティは現状では上がっているようです。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 F型になってだいぶ改善されたようですね。 油脂類のトラブルはほとんど聞いたことがありませんが、ターボチャージパイプの破損はよく聞きます。

[@kuropag1]

絶対、現行の認定中古車買った方が良くて、サマーとスタッドレスはホイール付きが良いです^ - ^ 私はいつも点検時に交換なので、無料ですよ・・・。自分で交換すればタダだし。やっぱり、7〜8年で売るのが良いですね♪

[@naomikoshigoe8198]

素晴らしく丁寧に乗られてますね。こういうオーナーの車を次に買う方が羨ましい。

[@ShosNoCarNoLife]

ありがとうございます。 このクルマは昨年父に譲渡し、今も大切に乗ってくれています。

[@ハカイダー0100]

E90は壊れやすいけど…かかっているのは、タイヤ代とエンジンオイルくらいでしょう？　エンジオイル変えすぎですよ！　10000キロで十分。エアコンフィルターも変えすぎ、なんか、趣味で金使っているように見えるんだけど…

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 都市部なので渋滞も多く、5,000kmでのオイル交換でもかなり汚れが目立っていましたので、高頻度過ぎるとは思っていません。

[@ハカイダー0100]

@@ShosNoCarNoLife どっかで読んだのですが、オイルは汚れてあたりまえで、問題は、その粘度らしいですよ！ やはり気にし過ぎですよ❢　E90はたしか、オイル交換時期にはなると、インフォしてくれるかと‥

[@happy-ed9en]

BMWさんわざと壊れるようにつくってない？と思うぐらいですね。日本車にこれといった車がないのでたまにBMW乗りたいなと思うのですがここまで交換部品が多いと買えないですね。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 壊れると言うより低年式で走行距離多くなると大型消耗品の交換が必要になってくるので高くつきます。。

[@大輔川崎]

はい、おっしゃる通りです。

[@シリバス-u1w]

金額的には消耗品がメインで、壊れてないですやんw

[@kabz2699]

これは、我が家には無理だ…。

[@めろん-o3t]

エンジンオイル高すぎる

[@kumemon]

交換しすぎてワロタ

[@しんさく-k4i]

妥当な線だね。車の乗車満足度からすれば妥協出来るのでは！しか一般一般庶民の家庭持ちなら将来を見据えて、車は道楽にすぎないので程々にしよう！！

[@56capo69]

ABSセンサー壊れすぎ。

[@ゴルフかっ飛ばしたい]

スタッドレスタイヤは車の購入時に買わないのですか？それとタイヤのバランスはそんなに狂わないので交換はスタンドで行った方が安く済むと思います。私は夏、冬タイヤ交換は自分で行なってます。バランスが狂ってる事はないですよ。エンジンオイルなど他の費用は参考になりました。

[@ShanArshadCh]

Amazing. 2019 and 2020 both year Maintenance expense is more than 150,000 Yen. I wonder if lexus maintenance is same as that and expensive.

[@郁弥-c4p]

こんだけ大切に乗ろうという整備をして100万なら安いような🤔

[@海鮮丼ゆらーり]

bmについてもっと勉強したいです。

[@充小松]

積極的に色々されてるので高いようですね

[@NabeKama-e1e]

なんで２年でオイル６回も変えてるの？　２年で10万キロ乗ったの？　無駄な整備多すぎるわ。完全にショップペースやね。でも、こういう人が狙い目なんだよね。俺たちは・・・

[@三善健市]

ありがとうございます。センサー類以外は、国産車でも変わらないような気がしました。国産車でも大切に乗ろうと思えば１０年経ったら足回りは交換するでしょう。安心しました。結局輸入車乗りは、細かいところを気を遣う、国産車乗りの大半は、足回りがへたっても気にせず我慢して乗る 確かに費用は輸入車のほうが、少しは高くなるが、後者のような要因も大きいのかな、と思いました、

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。部品代は国産車と明確に異なりますが、それ以外はあまり変わらない印象です。 しかし、輸入車の方が高機能である=部品点数が多い=故障確率が上がるので維持費は高くなる傾向です。 結論はクルマの価値観の違いだと思っていて、日常の足以上の魅力を感じて輸入車に乗っているはずなので、メンテもこまめにするオーナーが多いと思います。

[@坂本博司-w6w]

維持費が高くてとてもBMWには乗れそうにありません...

[@landforest3058]

諭吉がコーヒーのチケットのように消えてくクルマだなｗｗｗ。何で日本でこんなクルマ乗る理由がわからん。

[@loooooooool4795]

日本の車がつまらんクソが増えたから。1990年代の遺伝子の入った車が今も存在していればこんな事は起きない

[@大輔川崎]

なんだか諭吉ちゃん可哀想。

[@ポンタ-w6w]

ただの見栄っ張りですよ、嫌気さします。元ＢＭ営業

[@wanwan6239]

国産車がダサ過ぎるからだろ。

[@morpheuskuma]

新しい中古のBMWに買い替えした方が安いのは、言わなくていいのかな？

[@vascodagama9627]

この方は325iと335iの間に330iがありますよ

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます。 動画では説明不足だったかもしれませんが、日本モデルの後期型(LCI)には330iのグレードはありません。

[@junjin21]

エンジンオイルとエンジンオイルフィルターは何千キロ一回交換でしょうか？G20型は15000キロか1年一回無料交換ですが、BMWエンジンは非常に優れてるエンジンでは間違いないですが、B48エンジンは他のメーカーのエンジンより温度が高く設計したので、6000か7000キロことに交換しなきゃいけないと思うんですけど、やはりメーカーさんは15000キロか1年経ったないと交換してくれないのはどうしても理解できない部分ですね。1年間6000か7000キロしか走ってなかったら別にいいと思いますが

[@ShosNoCarNoLife]

私の場合、エンジンオイルは5000kmに1回、フィルターは10000kmに1回交換しています。 メーカー推奨より早く交換するに越したことはないと思いますね😊 特に低年式車両はエンジンの不調は致命的ですからこまめにメンテすべきだと考えています。

[@junjin21]

@@ShosNoCarNoLife ちなみになんですが、エンジンオイルはどこで交換しておりますでしょうか？ディラーでしょうか？

[@ShosNoCarNoLife]

中古でクルマを買ったお店（ディーラーではない）で交換してもらっています。

[@junjin21]

@@ShosNoCarNoLife 使ってるオイルとフィルターは純正でしょうか？

[@ShosNoCarNoLife]

純正ではありません。 オイルはワコーズのEX-CRUISE 5w-40です。 フィルターもOEM品だと思います。

[@hiriaki1]

2007年式　E90　320iに乗っています。 イレギュラーな故障が距離とともに増えてきました。 オルタネータ故障、エアコンのレギュレーター、パワーウィンドウ・・・ 維持費は普通車２台って感じでしょうかね(^^; それぞれOEM品とか安い部品を仕入して可能な範囲で自分で交換しております。 ヘッドライトの研磨も自分でやりました。 自分で修理する楽しみを味わっておりますｗｗ 今の課題は窓周辺のゴムの劣化ですね(^^;

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます☺️ 前期型だとイレギュラーな故障は特に多い印象です。 故障の度にだんだん自分でできる範囲が広がってきますね笑 過去動画ですが、ゴムモールの交換の様子を動画にしているので、良ければご覧ください！↓ kzbin.info/www/bejne/qoncmqKqj5uIidE

[@hiriaki1]

動画を拝見しました＾＾ 修理もDIYで楽しみの一つでもありますね。 いかにコスト削減するかも楽しんでいます。

[@ytori72723]

おすすめされるまま予防交換するとそのくらいいくよね。自分はF11でなにもお金かけてないけど問題なし。車検もユーザ車検で税金だけ。オイル交換もタイヤ交換も全然自分でできる。タイヤも国産の定評のあるやつでも探せば18インチ4本4万円、取付工賃も探せば5000円くらいでしてくれるところはある。工夫や努力すればBMWだってこんなに維持費はかからない。 予防交換ではなく、なんでも壊れたら直せばいいと思ってる。 あと、BMWについて、自分は前に乗ってたトヨタのミニバンのほうがいい車だと思った。逆に言うとBMWはネームバリューほどたいしたことないと思った。国産、すごいよ。

[@ポンタ-w6w]

見栄っ張りが多いですよ日本は。乗り味は好みが有るので別としても、工業製品としては国産ですよね。

[@J紫]

63,000キロ購入で30,000キロ2年でと言う事は、10万キロ目前ですね。ABSセンサーは壊れすぎですね。最近ネットでよく見かけます。いっそ、安価な定期交換部品になればいいのに。 足回り一式はメンテスケジュールによるものですか？ 禁断？のATF交換はしてないんですね。

[@ShosNoCarNoLife]

いつもありがとうございます😌 現在ODOは98000kmです… 足回りはショックが抜けてシャコタン&高速の継ぎ目を乗り越えたときの収束が悪くなったので限界と判断しました。 ミッションは現状滑らかに変速しているのでステイしてます。

[@lunchmetal]

保証期間で賄えることもあるって話だけど？！

[@asiulikuc8609]

部品が無駄に高いのとディーラーがネックですかね。営業は口だけで知識無いのでそのうち淘汰されそうなブランドの筆頭のような車ですかね。

[@かいチャンネル-e8y]

よく60,000キロ走っているBM を購入されましたね。購入価格もかなり安いと思いますし、サマータイヤもスタッドタイヤもらかなり安い物を購入されておりますね。整備費用は、その位かかっても仕方ないかと思います。中古で購入されるならせめて認定中古車とかが良いと思います。

[@ShosNoCarNoLife]

直6NAが乗りたく、この年式ですと認定中古車はほぼ無かったので選択肢は限られていました。整備費用が嵩むことを織り込んだ上で購入しています。 タイヤについては安く思われるかもしれませんが、サマーはBS POTENZA S001, スタッドレスはNANKANG ESSN-1の新品なのである程度信頼できる銘柄だと思います。ECサイト経由で購入すれば量販店やディーラーよりも価格を抑えることができます。

[@アクロス-c6z]

カモですね…。

[@KING-rg1yv]

自分で整備しようとは思わないですか? 楽しいですよ。 できるようになったら、安全はお金で買うなんて発想なくなります。 自分の整備しか信用出来なくなくなりますよ。

[@なっちーお]

プリウス ↓ E46 ↓ E90 ↓ F44 と車乗り継いできましたが中古のプリウス30万キロは一切壊れませんでしたが、e46,e90の中古車はことごとく壊れまくりました。しかし、この走り楽しさを味わってしまうとプリウスには帰れませんでした。その結果、新車のBmf44を購入しました。故障なしですごく楽しいカーライフを過ごせております。

[@ShosNoCarNoLife]

コメントありがとうございます😄 新車であれば思う存分駆け抜ける歓びを体感できますね！