103 222 bei DB Systemtechnik

[@DBBahnospherix-BahnAtmospherix]

BR 103 - eine der schönsten E-Loks aller Zeiten.

[@nukehunterlp1371]

Echt ein Schmuckstück! Und wie alle alten Wechselstromloks klingen die einfach geil beim Anfahren...

[@1962speiche]

Die Lok ist von Krauss Maffei/Siemens! Absolut qualitätsvolle deutsche Wertarbeit! Beste und stärkste Lokomotive ihrer Zeit (zudem auch noch die schönste)

[@cat_gamer2058]

Sie ist immernoch die stärkste einteilige E-Lok der Welt

[@billhaleyrock2471]

@@cat_gamer2058 war der Mistral nicht schneller?Die war glaube ich 330 Km schnell.

[@niln1]

@@billhaleyrock2471 Stärke ist nicht Geschwindigkeit. Aber ja, es gibt schnellere Loks.

[@Mark-jt7ww]

@@billhaleyrock2471 der VMAx Taurus kann 375 kmH

[@petergorrie1013]

I remember sitting on the platform at Herford Hbf watching these roll through the station at great speed, good old 103s.

[@hxpx6906]

Wie schön wäre es, wieder regelmäßig 103er in dieser Farbgebung und mit passendem Wagenmaterial fahren zu sehen. Grüne 151er, oder 181er in dunkelblau. Das waren die stolzen Flaggschiffe von damals.

[@manfredobel3382]

Die schönste Lok die die Bahn jemals hatte. 👍😀

[@1962speiche]

Die gehört jetzt railadventure. Sie ist hellgrau/dunkelgrau lackiert und hat LED-Scheinwerfer erhalten. Ich hab sie in Köln aus nächster Nähe neben einer 139er gesehen.

[@MrUedes]

Ich hab die mal LZ gefahren, dass war ein Spass.......Afb bis 160, da haut es dich in den Sitz.....E Bremse rein und du liegst auf dem Fahrschalter....unfassbar die geballte Leistung.....wie stand mal über dem Fenster...: "Hier arbeiten 15000 Pferde und ein Kamel"....

[@Eckehard-Luedke]

0:50 - Ein äußerst seltener Anblick: 103er im ZWS-Betrieb....

[@Duececoupe]

Damn I miss those DB 103 locomotives and many other classic German, French, Swedish, Italian, American machines, they should bring them back (if they still have the blueprints) with modern electronics, because locomotives of today are just plain and simple U.G.L.Y! Give me a DB 103, 194, 118, SNCF 6500, 9200, SJ F, Ma, Mg, Ra, FS E.645, E.428, US Little Joe's, GG1's....any day of the week, instead for today's ugly contraptions! 😉 Heck, I'd be more than happy to throw in some Taiga Trommels and Ludmillas too! Excellent video, as always! 👍🏻👌🏻👏🏻🥇🏆

[@daffyduk77]

103 ... what a beast

[@Rick666Reaper]

die 103 ist eine schöne lok

[@andreasulrich5872]

Unsere schöne 103er., hoffentlich findet sich ein Käufer, und Pflegt die schöne Lokomotive.

[@bee_happy9969]

Ist seit 2015 regulär vor Güterzügen bei RailAdventure im Einsatz, ist sogar schon an ihrer alten Heimat vorbeigedüst!

[@KaiHenningsen]

@@bee_happy9969 Sieht aber in grau definitiv nicht so gut aus. Sehr gewöhnungsbedürftig.

[@bee_happy9969]

@@KaiHenningsen Da stimme ich dir voll und ganz zu, die neue Lackierung grenzt schon fast an Körperverletzung, aber ich bin froh dass sie überhaupt noch regelmäßig im Einsatz zu sehen ist.

[@juancabrillo6859]

Was für eine Schönheit!

[@nilsleihfheit325]

Bahnsaurier.....mit vorn weg der schönste aller Zeiten

[@BorisLu]

Nice video!

[@RickTheClipper]

Eine wirklich schöne Lok, warum werden heute nur noch langeilige Kisten gebaut

[@der_alte_dessauer1072]

Ich glaube ich habe sie letztens wieder im Werk in Dessau stehen sehen.

[@manfredobel3382]

👍

[@tobe4722]

Das am Anfang is Halle(Saale) Hauptbahnhof oder?

[@klaus9714]

>yes

[@El_Heinzi]

um genau zu sein Halle / Saale Hbf - Bahnsteig 7 😉

[@Starlight_66]

Wusste ich gar nicht, das eine 103 auch 280 km/h schafft.

[@niln1]

War ja Das Zugpferd für den Rheingold

[@christianraab4675]

Allerdings nur die 103 222. Sie hat geänderte Getriebeübersetzungen. Der Rest schafft "nur" 200km/h.

[@hanspeter9445]

@@christianraab4675 Das ist nicht ganz richtig: Die erste Lok 103 welche für Geschwindigkeiten bis 280KmH benutzt wurde, war die 103 118 -6. Sie war "umgerüstet", das bedeutet sie hatte ein anderes Laufwerk. Die Zahnräder an den Fahrmotoren und an den Rädern hatten eine andere Übersetzung. Ich selber habe bei Abnahmefahrten auf der Strecke Han - Würzburg 292,3 KmH erreicht. Das war nötig, weil die Strecke für 280 KmH gebaut war und mit höherer Geschwindigkeit abgenommen musste. Das "Getriebe" war für 250KmH gedacht und gebaut, aber mit Sondergenehmigung durfte noch schneller gefahren werden. Nach jedem Tag, an dem schneller gefahren wurde, musste die Lok zur Laufwerksuntersuchung in das BW Würzburg. Dort wurde auch der Ölstand in den Radkästen nachgefüllt. Später wurde die Lok zurück gebaut, weil nicht genügend Fahrzeuge 103 für den Regelbetrieb mehr zur Verfügung standen. Das "besondere" Laufwerk wurde dann unter eine der Vorserienloks 103 (001-004) gebaut, die dann der damaligen Versuchsanstalt zur Verfügung stand, denn diese waren für den Regeldienst zu schwach. Welche der Loks das war, kann ich mich nicht mehr erinnern, müsste ich nachsuchen... Auch wurde einige Zeit eine Doppeltraktion 103 und Vorserienlok 120 für solche Fahrten verwendet, ich meine auch bis 250KmH (oder mehr) Die beiden Loks hatten eine Stromverbindung um mit nur einem gehobenen Stromabnehmer fahren zu können, damit der Anpressdruck zweier Stromabnehmer nicht zu Störungen führen konnte. Mehrfach hatte ich die Aufgabe die 120 zu führen. Die schaukelte sehr mächtig, weit mehr als die 103. Diese Schnellfahrten waren meine Aufgabe über fast zwei Jahre, und werden unvergesslich bleiben. Die Baureihe 103 ist unübertroffen. Nie habe ich damit "Schiffbruch" erlitten!! RB Lokbi Z. i.R. ( 11 Jahre im Versuchsdienst des BZA Minden)

[@alteisenfahrer]

Die Ansage, dass DB Systemtechnik nach Verkauf dieser 103 immer noch die 110169 als letzen Kasten-E10-Oldtimer mit Frist bis 2018 hat, ist wohl schon veraltet. Im E-10-Sonderheft Bahn extra von 2019 steht, dass die 110169 2017 an Euro-Express verkauft worden sei und auf rot/beige umlackiert wurde...aber wer weiss, ob das jetzt 2020 noch aktuell ist

[@pascalweers4929]

Die bis Dato Schönste E-Lok der DB 103 hätte nicht gedacht das die 280 schaffen kann , mir war NUR bekannt das sie eine Rekord Fahrt hatte mit 252 Km/h. Schade das die nun Weg ist ABER als Museums Lok wird die Unterwegs sein oder

[@hanspeter9445]

Ich habe mit der 103 118 -6 über 290 KmH gefahren im Versuchsdienst. Die Rekordfahrt mit 252KmH war viele Jahre vorher! Der Lokführer damals war ein Gerd Rasche aus Minden. Der schellste mit einer 103 war ich.... ;-)

[@ChrisCrafter1703]

Ich dachte, die BR 103 hat keine Wendezugsteuerung... wurde die bei der 222 nachgerüstet?

[@hanspeter9445]

Nein, wie öfter wurden Versuchszüge von hinten geschoben. Damit nicht immer die Lok umgesetzt werden musste, und es viele Kabelverbingungen gab. Bedeutet, auf der Lok ein TF und vorne auf einem Steuerwagen, oder besonders ausgerüstetem Messwagen waren zwei Lokführer, welche eine feste Sprechverbindung zur Lok hatten. Nur gebremst wurde von vorne! Und zwei Lokführer, weil auf den Behelfssteuerwagen oder Notsteuerwagen keine Sifa und Indusi vorhanden war. RB Lokbi Z i.R.

[@ChrisCrafter1703]

Interessant, hätte nicht gedacht! Danke für die Infos!

[@manfredobel3382]

🤩👍

[@felixlucks5]

Interessantes Video

[@thomashubert745]

Bei 0:50 das ist die Strecke Leipzig-Dresden und genau wo der da unten am Bahndamm steht wohne ich

[@Nitramrec]

Toll!

[@protestnikvorgon2698]

Formschön wie eh und je unterwegs. Für mich die E-Lok mit dem meisten "Sex - Appeal"👍 Schade, dass die Lok veräußert und aus dem Regeldienst genommen wurde. Was bleiben wird, sind die Erinnerungen an diese außergewöhnliche Lok. Ähnlich verhält es sich bei der "Kasten E-10".

[@funkeb.1512]

Da hört man das Knirschen auf den Schienen durch das Gewicht der Locks! Ob man damit eine Nuß knacken kann?!!!!!!!!!!! (oder Nußmehl drauß wird)!!!

[@dominikdoll5196]

Weiß jemand was aus 103 222 geworden ist?

[@zugspotter-unterallgau2770]

Videobeschreibung durchlesen dann weißt du es!

[@klaus9714]

@BR 146.3 Fan oof an dich

[@bee_happy9969]

Trotzdem nochmal hier, mittlerweile regulär im Einsatz bei RailAdventure vor Güterzügen.

[@Starlight_66]

@@bee_happy9969 Die 103 ist doch eine Schnellfahrlokomotive und keine Güterzuglok...

[@DasMoooritz]

@@bee_happy9969 Güterzüge ist aber auch falsch. Sie fährt Überführungen von Wagen, Loks und Triebwagen. Ein klassischer Güterzug sieht anders aus

[@modelleisenbahnfan7239]

2

[@feuerwehrspotterberlin1737]

1

[@ismirschlecht4122]

Das tut mir aber leid, dass solche Messzüge mit so einem alten Elektroschrott bespannt werden. Offenbar reicht das Geld nicht für einen Vectron...?

[@niln1]

Fuhi bäh Vectron...

[@Nitramrec]

Der "Elektroschrott" wird schon seine Vorteile haben ... :-/

[@hanspeter9445]

Bei so einer Frage wird mir schlecht...! Die Baureihe 103 war die zuverlässigste und schnellste der DB, bzw. in Europa. Auch gibt ( gab)es für den Versuchsdienst keine andere, so schnelle Lok. Außerdem wurde sie (103 222) im Regelverkehr nicht mehr gebraucht. Das war wichtig, denn in D. gab und gibt es Lokknappheit!! Deswegen wurde auch die schnellste Deutsche Lok 103 118-6 (292,3 KmH) wieder in den Betrieb übergeben. Und noch einmal- Wegen dem alten Elektroschrott: Ich hatte in meiner Dienstzeit Ausbildung auf mehr als 20 Baureihen, von Köf bis allen ICE's. Das einzige Fahrzeug welche mich nie im Stich gelassen hat, waren die 103er in 18 Jahren!!

[@ismirschlecht4122]

@@hanspeter9445 Ich bitte um Entschuldigung! Mit dem Vectron wollte ich mich nur ein bisschen aufspielen. In der Realität habe auch ich - als Reisender - die 103 in bester Erinnerung, was aber (in den 80er-Jahren) auch mit am Reiseziel, am Reisegrund und nicht zuletzt auch daran lag, dass ich vom Ruhrgebiet bis fast an den Chiemsee durchgehend ein ganzes Erste-Klasse-Abteil für mich allein hatte. Die Landschaft war wunderbar verschneit, und die Klimaanlage funktionierte bestens. Gut, für all das kann die 103 nix dafür. Aber für mich ist es eine bleibende positive Erinnerung. Ich ziehe den Elektroschrott zurück ...

[@hanspeter9445]

@@ismirschlecht4122 Du brauchst Dich nicht entschuldigen! Mein Beitrag war wesentlich länger, der Rest ist aber irgendwie gelöscht oder abhanden gekommen....? Nur die Info: Ich bin in 33 Jahren als Tf auf 20 verschiedene Baureihen ausgebildet und geprüft worden, und alle gefahren. Von der Köf bis alle ICE's . Das einzige Fahrzeug welche mich nie im Stich gelassen hat, waren die 103er.