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Nous avons enfin quitté la Martinique, au départ de Saint-Pierre, en ce premier jour de la Libération.
Car à partir du 1er décembre, notre assurance nous autorise à naviguer au nord de la Martinique !
Le vent était un peu fort dans le canal de la Dominique, entre les deux îles, mais qu’importe : il était temps de partir.
Nous sommes partis avec deux ris dans la grand-voile. Durant l’essentiel de la navigation c’était bien ce qu’il fallait, même si parfois durant quelques minutes ou un peu plus, un seul ris aurait suffit.
Navigation agitée sur une mer hachée et désordonnée.
Navigation un peu engagée avec un vent météo souffanat le plus souvent au-delà de 20 noeuds et un vent apparent qui une fois ou deux a flirté avec les 30 noeuds.
Une belle navigation cependant pour atteindre une île que nous allons découvrir dans les jours qui viennent. Si la météo capricieuse de ce début décembre le permet 😉
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[@jeanmarcsupinski5235]

Plongée inoubliable sur le Roraima ❤

[@franck-qm6rn]

Bonjour, Très joli la Dominique. Prévoyez un mouillage à Prince Ruppert bay (Portsmouth), le dimanche soir grosse soirée barbecue sur la plage, c'est mémorable. Puis la célèbre Indian river. Charly à la VHF 16 peut vous organiser tout ça (très sympa et il parle très bien français).

[@stephetbeaenmer]

Merci pour ces conseils, on va y songer. Peut-être pas à la remontée, où l’on va s’arrêter une nuit seulement à Portsmouth pour des raisons personnelles, mais au printemps, à la ré descente de l’arc antillais…

[@yaligemarantsayaligemarant8571]

Bonjour steph et Béa toujours aussi satisfait de vos vidéos. et les debrifs sont très explicites vôtre cata est un bateau de croisière rapide dans qq temps vous allez nous épater avec des moyennes très honorables..... Bonne fêtes de fin d'année a bientôt

[@stephetbeaenmer]

Bonne fêtes à vous aussi. Ti’amā fait des moyennes plus qu’honorables déjà. C’est nous, moi plus exactement, qui opte pour des conditions de vent pas trop musclées quand je le peux, et une voilure pas surdimensionnée au prétexte que « ça ira, ça va tenir » 😁

[@catamaran-smile]

Super vidéo, merci. Petite question …. Quel est le tarif de la bouée ? Merciiii

[@stephetbeaenmer]

20€ par jour je crois…

[@mareyeur]

Combien coûtent les formalités ?

[@stephetbeaenmer]

Aucune idée 😕. Je n’en ai aucun souvenir. C’est peut-être documenté sur Navily…

[@eemmanuel66]

au final combien de grain de riz je ris oui je ris un outremer wahou .........

[@stephetbeaenmer]

Trois ris sur un Outremer. Correspondant a 80%, 60% et 20% de la surface de la GV !

[@philG-ranium]

Bonjour Stéphane, Tes plis dans le bord d'attaque du solent sont normaux puisqu'il est roulé. Je trouve que ton bateau ne plante pas de pieux et même que tu es en mode "conservatif", il y a de la marge. Concernant les risées ou les grains, observe les grains, soit à l’œil, soit au radar (et ça permet de voir la pluie en plus), et observe si la mer moutonne. Si tu as les deux (grains et moutons), réduit comme tu as fait pour prévenir mais bon, ce genre de bateau long et confortable n'est pas à la limite. Toujours penser que la configuration des Antilles avec le vent venant de l' E, E-N-E et la présence des îles crée une accélération par l'étranglement de la veine d'air dans les canaux. A partir de là, tu es plus zen, et Béatrice aussi. 🙂 La nuit, il vaut mieux être en mode "nuit tranquille", c'est normal, on ne voit pas les risées. Dommage pour toi d'avoir un mât rotatif et de te limiter. J'ai tiré quelques bords sur un Looping 50 avec un mât carbone Lorima, un vrai régal, avec, il est vrai la contrainte des prises de ris au mât et pas automatiques, on ne peut pas tout avoir... Pour voir si tu avances en crabe, essaie de monter sur le roof et regarder le sillage... 15€, pas 15EC$... Il vous ont vu arriver, la vache ! 🙂Bah, ça fait environ EC$44, Ils vont se repasser le signalement du bateau, va falloir repeindre le haut du mât... Amicalement, Philippe

[@stephetbeaenmer]

Pour le Solent, il n’est pas tout à fait assez étarqué. On s’en est occupé aujourd’hui : on ne l’avait pas correctement remis en place à Carriacou, après la réparation de l’état. Et les plis quand il est partiellement roulé étaient par conséquent un peu excessifs… Je ne connais pas l’expression « planter des pieux »… Pour les grains, de jour on les voit très bien à l’œil. La nuit, le radar nous aide beaucoup en effet. On navigue toujours en mode « confort » la nuit 😉. Et on se méfie des canaux dans les Antilles. J’ai pris pour habitude de prendre la vitesse données pour les rafales par les « bons » modèles météo comme étant la vitesse du vent établi. Faux en Méditerranée ou en transat, mais très souvent pertinent aux Antilles… Pour le mât carbone rotatif, bien réglé on gagne 1/2 noeud. À peine 1 noeud si les conditions sont favorables. Aucun intérêt réel pour une grande croisière. C’est juste un truc commercial que des clients naïfs (comme moi) prennent en pensant que ça va les aider. L’argument était « ça facilite la prise de ris au portant ». Facilite rien du tout en réalité 😕

[@philG-ranium]

@@stephetbeaenmer D'accord, je comprends mieux les plis excessifs du solent. Planter des pieux, par analogie avec le ski en descente lorsque tu brises ta vitesse par des changement de carre rapide, brutaux. J'aurais plutôt dû dire "planter de flotteur", mais comme ce n'était pas vraiment le cas. Sur certains bateaux, mono ou bicoques, le fait d'avoir cette houle les arrête presque, c'est vraiment désagréable et fatiguant. Mais ton bateau est extrêmement doux. En passant, la caméra avec le système d'horizon automatique désactivé, on remarque mieux la houle, c'est plus elle qui crée ces embruns en frappant les étraves. Je fais pareil pour la vitesse du vent, les rafales deviennent le vent réel, prudence est mère de sureté, je préfère arriver au port en mode lopette mais arriver entier. Je ne rajouterai rien sur le mât rotatif, pas envie de remuer le couteau, par contre, hormis l'entretien, le poids dans les hauts est bien moindre par rapport à l'alu additionné de son gréement métallique. Mais bon, tu as donné, il en faut de temps en temps ! 😎😎🤕

[@richardweil854]

Pouvez vous filmer la prise de ris ? pas de prise automatique ou pas.. deuxième ris troisième ris ....donc il faut aller au pied de mat...

[@stephetbeaenmer]

Il est prévu de consacrer une vidéo à la GV à aux prises de ris. C’est juste un peu plus compliqué à filmer, et on le fera un jour de temps calme 😁. Ti’amā a un mât rotatif (excellent techniquement mais mauvais choix de ma part), donc pas de ris automatiques possibles. Je dois donc aller en pied de mât. Et parfois, c’est vraiment chaud 😕

[@francklardellier6777]

Bonjour Steph et Béa vos vidéos sont très intéressantes juste une petite question désireux de prendre la mer dans quelques années sur un catamaran pensez-vous qu'une rentrée d'argent de 2000 € par mois pour 2 personnes seraient suffisantes pour y vivre sur un 40 pieds je vous souhaite bon vent Franck

[@stephetbeaenmer]

Vaste question que le budget. Franchement, je ne sais pas : nous avons cette chance de ne pas avoir à calculer, je n’ai donc pas vraiment d’idée de réponse juste. Il faudrait poser la question à des gens qui sont en grande croisière sur ce type de catamaran. Ils sont nombreux. La vie à bord n’est pas nécessairement coûteuse si on sait gérer ses finances et qu’on évite les destinations coûteuses, les marinas, etc. Le plus cher, ce sont les assurances et l’entretien du bateau. Mais pour ça aussi, on peut apprendre à faire quasiment tout par soi-même. Il faut bien sûr éviter de naviguer en France, où le budget en question sera évidemment plus élevé qu’aux Antilles par exemples, ou au Cap Vert. Et même aux Canaries;

[@francklardellier6777]

Je vous remercie d'avoir pris le temps de me répondre .et a bientôt dans vos nouvelles vidéos .Franck

[@julien.pubert]

Cela doit être existant d être à la barre d un tel bateau

[@stephetbeaenmer]

Excitant, je ne sais pas, mais plaisant, oui, à coup sûr 😁