11世代目の進化は？ホンダアコード先行試乗レビュー by 島下泰久

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4 ай бұрын

1976年のデビュー以来、実に11世代目となる新型アコードは、低さを強調したデザイン、Google本格採用のインフォテインメント、そして何より走りで勝負。新たなスポーツe:HEV搭載で、軽やかに駆け抜けます！まずは伊豆サイクルスポーツセンターでの走りをご紹介。先代との比較も触れていますよ！
#アコード #新型アコード #ホンダ

Пікірлер: 84

@user6JUN 4 ай бұрын

良いサウンド！e:HEV、シリーズ方式とパラレル方式をドライビングに応じて走って楽しめるよう制御されているのが凄い乗り心地及び乗り味のレビューも見てみたいです

@Christian-vw8rsChristian 4 ай бұрын

かつてのホンダセダン好きはみんなアメ車好きだったしこの方向でいくのは有りなのでは！ワゴンも出たら当時を思い出して揺れる人いるはず

@009mushroom 4 ай бұрын

エクステリアは、相変わらず日本人には好き嫌いが分かれる感じがするけどエクステリアが受け入れられる人には総じて魅力的なモデルになってるんじゃなかろうか？個人的には、ちょっとデカいなぁ

@user-ir5ub2fe6d 4 ай бұрын

綺麗なフォルム！買うかも。

@user-gb3rd6wk7z 4 ай бұрын

お金なくて買わんくせに文句ばっかり言う日本人より、お金有る北米人をターゲットにする方がいいよね絶対😅

@user-hz5sd2zs2p 4 ай бұрын

せやな😂

@830hamio9 4 ай бұрын

シューティングブレークみたいなボディタイプが似合いそうなデザインですね

@user-iu2jp3np2e 3 ай бұрын

さすがオートバイも作るホンダゆえ排気音にも工夫がされている。吸気音にも工夫がみられるのでしょうな

@bqq4559 4 ай бұрын

アコードをレジェンドの代わりとしてフラッグシップセダンにするつもりなんだろうね。でも、大きさ的にはシビックのセダンタイプを売って欲しい。

@user-gz2hr8km6p 4 ай бұрын

これゃかっこいいな！

@eirirh9206 4 ай бұрын

400万前後の価格帯ならカムリ､マークX等のトヨタセダンの現オーナーを取り込める可能性も､､なにしろセダン絶滅のトヨタに次の買い換え候補車が無い

@user-ju9bd1tg4e 4 ай бұрын

残念…500万超えますねぇ

@user-nh4iy8xk1e 4 ай бұрын

ブラック似合うねぇ~

@user-on6hh6uc5c 2 ай бұрын

試乗したけれど、褒められる所が燃費と後席のひざ前空間の広さくらいしかなかった

@GJ-ix8gy 4 ай бұрын

滑らかな加速を期待してる人には余計な演出と思えるのですが、モードで切替られるのでしょうか。

@II-xo3lw 4 ай бұрын

いっそクーペとワゴン（ツーリング）出してホンダさん🎉

@tam-t 4 ай бұрын

全体的なシルエット、Audiみたい

@user-ec1zw7bk4h 4 ай бұрын

思い切ってフランス的なデザインにしたら富裕層に人気がでるかも。

@sikhrs1 4 ай бұрын

アウディーの様にスポーツバックならなお良かった😅

@user-ul4ki9ps4i 4 ай бұрын

アコードがサウンドを求めているのかなあ・・年配者は走りより快適さ

@sabell1276 4 ай бұрын

ホンダとは言うものの、ホンダアメリカとホンダ日本は別会社って考えた方がいいのかな・・・

@demae01 4 ай бұрын

頑張って欲しいが必要な客に行き渡ってマイチェン前に日本の販売終了の未来が見えなくも無い。

@648freedom 4 ай бұрын

ステップ制御CVT 音を聞いていると確かにトルコンATの様な感覚ありますねこのシステムをWR-Vにもほしかった〜。

@648freedom 4 ай бұрын

ほんとその通りだと思います日本車はとことんCVTを載せてきますよねただの燃費対策なら今は多段ATがあるのでレスポンスの良いATを載せてほしいです。どうもCVTの引っ張り感がダメです。

@sunshinemiki 4 ай бұрын

所詮CVTなので軽と同じで加速は遅いですね。

@aoi-waraiotoko 4 ай бұрын

ん? 電気式CVTを普通のCVTと勘違いしてる? モーター駆動だから無段変速機という意味でCVTと付くだけだけど。。

@user-lk1lq8kk9q 4 ай бұрын

昔から議論ありますが、「電気式」が何なのかを、メーカーはちゃんと浸透させて欲しいですね。

@tomotaka2416 4 ай бұрын

レパードJフェリー的なものを感じるデザインだなぁ

@user-kn8ow5dq3x 4 ай бұрын

ホンダらしい車だな〜😂

@Cobryun 4 ай бұрын

FWDでありながら当面のライバルはクラウンセダンになるわけで、向こうは低速時の小回り性の高いFRなので、それだけでも強敵ですね。

@user-lv8hf6vs2k 4 ай бұрын

先代ユーザーです。先代から80万円高い。アコードにスポーツ性を求めるユーザーはどのくらいいるのかな?

@user-vp6kf6zj4i 4 ай бұрын

車はいいのかもしれないけど540万円の車なのにシートのデザインが単調すぎる気がする…

@user-xxxxyyyyzzzzzz 4 ай бұрын

昔の車かと思った

@user-pg3wt3zp8z 4 ай бұрын

すごく良い車なのは伝わってくるけど、外装デザインに何の魅力も感じない... 内装は整理されていて好きです。

@tf-om1sv 4 ай бұрын

日本では売れなさそう・・・

@duker3251 4 ай бұрын

中身走りは良いクルマのようなんですが、ホンダはいかんせんデザインが悪すぎて私も売れないと思います。トヨタみたいにチーフデザイナーをかえないと

@ak3799 4 ай бұрын

ホンダは南デザインから脱却しないと。最近ではほぼ唯一、南デザインの影響のないヴェゼルが売れてるんだし。

@sauber0420 4 ай бұрын

北米で売れそう

@ak3799 4 ай бұрын

北米向けに作って一年前から売ってるしね。

@user-pg3wt3zp8z 4 ай бұрын

@ak3799 ヴェゼルのデザインに南チーフが関与していないというのはどこ情報？

@user-hy2yy1kb9n 4 ай бұрын

５５０万かあ、もう少し出したらクラウンスポーツが買えるなあ

@user-ju9bd1tg4e 4 ай бұрын

普通にIS買える

@user-iy9pb3cj3p 4 ай бұрын

デカいんだよ

@hamahumi7598 4 ай бұрын

ホンダさん、利益はしっかりあげてるらしいが…。もはや自動車は本業として考えてないのかも。30、40年後を考えると正解なのかも。

@milan-dog 4 ай бұрын

高いよ

@uzumakihimawari8703 4 ай бұрын

ホンダのセダンの最もネガなのは、もはや【デザイン】というほかないだろう。見た瞬間これはないだろうという雰囲気有りますね。しかもプライスは600万。それだけのお金を出すなら、他のメーカーの車を買うね。

@aoi-waraiotoko 4 ай бұрын

他メーカーにここまで高性能なシリーズハイブリッド車は逆にないと思う。モーション制御然りエアコンもGPSと日射センサー連動で空間温度調整をこまめにしてくれたりとかホンダらしい分かりにくい伝わりにくい技術満載で良いじゃない。

@sabamasamasamasa 4 ай бұрын

そう悪くもないと思うけどなぁ。まあデザインで選ぶ人は昔からホンダは買わないっしょ。

@user-nv8gm6nu8m 4 ай бұрын

自分もデザインはシンプルで良いと思うオラオラしたいならトヨタを買えば良い

@tttzzz5897 4 ай бұрын

アコードが500万だと？

@norita6240 4 ай бұрын

走りはすごく良さそうですが見た目が… 特にホワイトとか、おじいちゃんの車にしか見えないのは自分だけ？

@mano227 3 ай бұрын

40代以上のエンジン車世代がターゲットなのはわかるが、ハイブリッドの進化の中であえて有段を装うエンジンを演出するのが古臭い。自分も40代だが、むしろエンジン音が消せる設定が欲しいぐらい。EVに近いハイブリッドの方が未来を感じる。

@user-zf8zw7hn9b 4 ай бұрын

ホンダって全てが中途半端なんだよね。この値段ならシートクーラーないと売れないよ。走りにこだわったとか言ってるけどそんなの普通の人は何の魅力にもならないよ。　安くて速いなら魅力だけど高くて速いは普通だから。

@user-mz4qr3vp7h 4 ай бұрын

メインマーケットは北米だからね。アメリカ人は相変わらずシビックとアコードは好きなのよ。アメリカの記事よりホンダの乗用車販売もアコードとシビックを合わせて３万４０００台以上と急増し、販売の３分の１以上を占めた。シビックの販売台数は 37% 増の 20,000 台を超え、アコードハイブリッドは 2 月の記録的な販売台数を記録しました。

@user-zf8zw7hn9b 4 ай бұрын

@@user-mz4qr3vp7h 北米がメインだからなんなの？日本に導入するなら日本市場に合わせないと意味ない。市場ニーズに合わない車なんて売れないし、他の市場で人気だからって気休めを毎回言うから何度も同じ失敗するんだよホンダは。

@mkhk2021 4 ай бұрын

え、ベンチレーションないってマジすか・・・

@user-zf8zw7hn9b 4 ай бұрын

@@mkhk2021 マジですよ

@user-ei4fy8yi4h Ай бұрын

@@user-mz4qr3vp7h？

@ponponpon49 4 ай бұрын

えっめちゃくちゃダサくなってないかコレ、原点回帰なのかもしれんけど

@mkhk2021 4 ай бұрын

五味ちゃんも先代のほうがカッコいいって言ってたねインテリアは良いと思うけど外は・・・

@user-mm7ku4kk5l 4 ай бұрын

これで544万って信じられないくらいダサい。ホンダは相変わらずデザイン力が無い。90年前後のしびれるような格好いい車はもう作れないんだろうな。

@user-pg3wt3zp8z 4 ай бұрын

ギリギリ00年代頃まではホンダ車ってカッコよかったよね。

@fusennotora 4 ай бұрын

ディスプレイの出っ張りがどうしても安っぽく見えてしまう。せっかくの新型なのに詰めきれなかった感が…。

@23fakereal 4 ай бұрын

ホンダのデザイナーはトヨタから送り込まれた刺客だろデザインなんとかならんの？ CR-V以外酷い

@scouserred 4 ай бұрын

何でこんな古臭くできるんや…

@_mao_K 4 ай бұрын

500万越えのデザインではないですね

@akas5571 4 ай бұрын

私には無理なデザイン興味も持てないゴメンなさい。

@arkk1231 4 ай бұрын

ホンダのガーナ工場がスタートしましたね。何でガーナ🇬🇭笑

@penguin9581 4 ай бұрын

アコードは5代目で全てが完成していた。しかし代を重ねる毎に大きくなりダサくなった。もうホンダは日本で普通車売るのやめたらどうか？

@user-mz4qr3vp7h 4 ай бұрын

２月は登録車で２番目に売れたメーカーなのにか？

@user-lk1lq8kk9q 4 ай бұрын

コメ主はマーケットを見ていないですね。日本においては大きくなってダサくなったから売れなくなったのではなく、より広くて使いやすいSUV・ミニバン・軽自動車にニーズが移ったから売れなくなったのです。各自動車メーカーのラインアップ変遷をたどれば、日本のコンパクトセダンのマーケットが縮小していった事が分かります。

@user-singasongdoshit 4 ай бұрын

トヨタ以外全メーカーが普通車販売台数ホンダ以下なんだけど😂 日産スバルマツダスズキ三菱とかがまずは自動車販売やめるべきかな