11世代目の進化は？ホンダアコード先行試乗レビュー by 島下泰久

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Күн бұрын

Пікірлер: 85

@user6JUN 10 ай бұрын

良いサウンド！e:HEV、シリーズ方式とパラレル方式をドライビングに応じて走って楽しめるよう制御されているのが凄い乗り心地及び乗り味のレビューも見てみたいです

@吉田豊ロック猫好き歌手 10 ай бұрын

綺麗なフォルム！買うかも。

@Christian-vw8rsChristian 10 ай бұрын

かつてのホンダセダン好きはみんなアメ車好きだったしこの方向でいくのは有りなのでは！ワゴンも出たら当時を思い出して揺れる人いるはず

@009mushroom 10 ай бұрын

エクステリアは、相変わらず日本人には好き嫌いが分かれる感じがするけどエクステリアが受け入れられる人には総じて魅力的なモデルになってるんじゃなかろうか？個人的には、ちょっとデカいなぁ

@user-gb3rd6wk7z 10 ай бұрын

お金なくて買わんくせに文句ばっかり言う日本人より、お金有る北米人をターゲットにする方がいいよね絶対😅

@サッカーバカx 10 ай бұрын

せやな😂

@830hamio9 10 ай бұрын

シューティングブレークみたいなボディタイプが似合いそうなデザインですね

@ダイナのカズ 8 ай бұрын

さすがオートバイも作るホンダゆえ排気音にも工夫がされている。吸気音にも工夫がみられるのでしょうな

@eirirh9206 10 ай бұрын

400万前後の価格帯ならカムリ､マークX等のトヨタセダンの現オーナーを取り込める可能性も､､なにしろセダン絶滅のトヨタに次の買い換え候補車が無い

@ままかなか 10 ай бұрын

残念…500万超えますねぇ

@ぴぱ-l9t 10 ай бұрын

これゃかっこいいな！

@GJ-ix8gy 10 ай бұрын

滑らかな加速を期待してる人には余計な演出と思えるのですが、モードで切替られるのでしょうか。

@bqq4559 10 ай бұрын

アコードをレジェンドの代わりとしてフラッグシップセダンにするつもりなんだろうね。でも、大きさ的にはシビックのセダンタイプを売って欲しい。

@フォッサマグナ-e3w 9 ай бұрын

ブラック似合うねぇ~

@II-xo3lw 10 ай бұрын

いっそクーペとワゴン（ツーリング）出してホンダさん🎉

@sabell1276 10 ай бұрын

ホンダとは言うものの、ホンダアメリカとホンダ日本は別会社って考えた方がいいのかな・・・

@demae01 10 ай бұрын

頑張って欲しいが必要な客に行き渡ってマイチェン前に日本の販売終了の未来が見えなくも無い。

@akanenanase 10 ай бұрын

すごく良い車なのは伝わってくるけど、外装デザインに何の魅力も感じない... 内装は整理されていて好きです。

@シュナ-r5x 7 ай бұрын

試乗したけれど、褒められる所が燃費と後席のひざ前空間の広さくらいしかなかった

@大明神-h3l 10 ай бұрын

思い切ってフランス的なデザインにしたら富裕層に人気がでるかも。

@kazutoasai2487 3 ай бұрын

やだよ成金みたい😊

@sikhrs1 9 ай бұрын

アウディーの様にスポーツバックならなお良かった😅

@tam-t 9 ай бұрын

全体的なシルエット、Audiみたい

@uzumakihimawari8703 10 ай бұрын

ホンダのセダンの最もネガなのは、もはや【デザイン】というほかないだろう。見た瞬間これはないだろうという雰囲気有りますね。しかもプライスは600万。それだけのお金を出すなら、他のメーカーの車を買うね。

@aoi-waraiotoko 10 ай бұрын

他メーカーにここまで高性能なシリーズハイブリッド車は逆にないと思う。モーション制御然りエアコンもGPSと日射センサー連動で空間温度調整をこまめにしてくれたりとかホンダらしい分かりにくい伝わりにくい技術満載で良いじゃない。

@sabamasamasamasa 10 ай бұрын

そう悪くもないと思うけどなぁ。まあデザインで選ぶ人は昔からホンダは買わないっしょ。

@大津正治-e2d 10 ай бұрын

自分もデザインはシンプルで良いと思うオラオラしたいならトヨタを買えば良い

@ほ-y4l 10 ай бұрын

ホンダらしい車だな〜😂

@モカココ-u6l 10 ай бұрын

アコードがサウンドを求めているのかなあ・・年配者は走りより快適さ

@Cobryun 10 ай бұрын

FWDでありながら当面のライバルはクラウンセダンになるわけで、向こうは低速時の小回り性の高いFRなので、それだけでも強敵ですね。

@あかぺら船長 10 ай бұрын

先代ユーザーです。先代から80万円高い。アコードにスポーツ性を求めるユーザーはどのくらいいるのかな?

@648freedom 10 ай бұрын

ステップ制御CVT 音を聞いていると確かにトルコンATの様な感覚ありますねこのシステムをWR-Vにもほしかった〜。

@648freedom 10 ай бұрын

ほんとその通りだと思います日本車はとことんCVTを載せてきますよねただの燃費対策なら今は多段ATがあるのでレスポンスの良いATを載せてほしいです。どうもCVTの引っ張り感がダメです。

@sunshinemiki 10 ай бұрын

所詮CVTなので軽と同じで加速は遅いですね。

@aoi-waraiotoko 10 ай бұрын

ん? 電気式CVTを普通のCVTと勘違いしてる? モーター駆動だから無段変速機という意味でCVTと付くだけだけど。。

@jdtgmwpda8jo3d 10 ай бұрын

昔から議論ありますが、「電気式」が何なのかを、メーカーはちゃんと浸透させて欲しいですね。

@tomotaka2416 9 ай бұрын

レパードJフェリー的なものを感じるデザインだなぁ

@xxxxyyyyzzzzzz 10 ай бұрын

昔の車かと思った

@hamahumi7598 10 ай бұрын

ホンダさん、利益はしっかりあげてるらしいが…。もはや自動車は本業として考えてないのかも。30、40年後を考えると正解なのかも。

@tf-om1sv 10 ай бұрын

日本では売れなさそう・・・

@duker3251 10 ай бұрын

中身走りは良いクルマのようなんですが、ホンダはいかんせんデザインが悪すぎて私も売れないと思います。トヨタみたいにチーフデザイナーをかえないと

@ak3799 10 ай бұрын

ホンダは南デザインから脱却しないと。最近ではほぼ唯一、南デザインの影響のないヴェゼルが売れてるんだし。

@sauber0420 10 ай бұрын

北米で売れそう

@ak3799 10 ай бұрын

北米向けに作って一年前から売ってるしね。

@akanenanase 10 ай бұрын

@ak3799 ヴェゼルのデザインに南チーフが関与していないというのはどこ情報？

@茶羽顔八 10 ай бұрын

５５０万かあ、もう少し出したらクラウンスポーツが買えるなあ

@ままかなか 10 ай бұрын

普通にIS買える

@scouserred 10 ай бұрын

何でこんな古臭くできるんや…

@norita6240 9 ай бұрын

走りはすごく良さそうですが見た目が… 特にホワイトとか、おじいちゃんの車にしか見えないのは自分だけ？

@ponponpon49 10 ай бұрын

えっめちゃくちゃダサくなってないかコレ、原点回帰なのかもしれんけど

@mkhk2021 10 ай бұрын

五味ちゃんも先代のほうがカッコいいって言ってたねインテリアは良いと思うけど外は・・・

@やまのぶ-w5u 10 ай бұрын

デカいんだよ

@fusennotora 10 ай бұрын

ディスプレイの出っ張りがどうしても安っぽく見えてしまう。せっかくの新型なのに詰めきれなかった感が…。

@23fakereal 10 ай бұрын

ホンダのデザイナーはトヨタから送り込まれた刺客だろデザインなんとかならんの？ CR-V以外酷い

@milan-dog 10 ай бұрын

高いよ

@_mao_K 10 ай бұрын

500万越えのデザインではないですね

@こんぺいとう-e9m 10 ай бұрын

車はいいのかもしれないけど540万円の車なのにシートのデザインが単調すぎる気がする…

@mano227 9 ай бұрын

40代以上のエンジン車世代がターゲットなのはわかるが、ハイブリッドの進化の中であえて有段を装うエンジンを演出するのが古臭い。自分も40代だが、むしろエンジン音が消せる設定が欲しいぐらい。EVに近いハイブリッドの方が未来を感じる。

@マーシーフェルナンデス 10 ай бұрын

ホンダって全てが中途半端なんだよね。この値段ならシートクーラーないと売れないよ。走りにこだわったとか言ってるけどそんなの普通の人は何の魅力にもならないよ。　安くて速いなら魅力だけど高くて速いは普通だから。

@なんJまったり反応集 10 ай бұрын

メインマーケットは北米だからね。アメリカ人は相変わらずシビックとアコードは好きなのよ。アメリカの記事よりホンダの乗用車販売もアコードとシビックを合わせて３万４０００台以上と急増し、販売の３分の１以上を占めた。シビックの販売台数は 37% 増の 20,000 台を超え、アコードハイブリッドは 2 月の記録的な販売台数を記録しました。

@マーシーフェルナンデス 10 ай бұрын

@@なんJまったり反応集北米がメインだからなんなの？日本に導入するなら日本市場に合わせないと意味ない。市場ニーズに合わない車なんて売れないし、他の市場で人気だからって気休めを毎回言うから何度も同じ失敗するんだよホンダは。

@mkhk2021 10 ай бұрын

え、ベンチレーションないってマジすか・・・

@マーシーフェルナンデス 9 ай бұрын

@@mkhk2021 マジですよ

@山岡昌宏 7 ай бұрын

@@なんJまったり反応集？

@tttzzz5897 10 ай бұрын

アコードが500万だと？

@ニッチャンD 10 ай бұрын

これで544万って信じられないくらいダサい。ホンダは相変わらずデザイン力が無い。90年前後のしびれるような格好いい車はもう作れないんだろうな。

@akanenanase 10 ай бұрын

ギリギリ00年代頃まではホンダ車ってカッコよかったよね。

@arkk1231 9 ай бұрын

ホンダのガーナ工場がスタートしましたね。何でガーナ🇬🇭笑

@penguin9581 10 ай бұрын

アコードは5代目で全てが完成していた。しかし代を重ねる毎に大きくなりダサくなった。もうホンダは日本で普通車売るのやめたらどうか？

@なんJまったり反応集 10 ай бұрын

２月は登録車で２番目に売れたメーカーなのにか？

@jdtgmwpda8jo3d 10 ай бұрын

コメ主はマーケットを見ていないですね。日本においては大きくなってダサくなったから売れなくなったのではなく、より広くて使いやすいSUV・ミニバン・軽自動車にニーズが移ったから売れなくなったのです。各自動車メーカーのラインアップ変遷をたどれば、日本のコンパクトセダンのマーケットが縮小していった事が分かります。

@user-singasongdoshit 10 ай бұрын

トヨタ以外全メーカーが普通車販売台数ホンダ以下なんだけど😂 日産スバルマツダスズキ三菱とかがまずは自動車販売やめるべきかな