13 formas de CONDUCIR un HÍBRIDO

[@PitStopyoutube]

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[@cristian.leon84]

No hay nada mas hermoso que un Toyota hibrito, mi favorito, mi hermoso PRIUS

[@juanjosantos2239]

Con Toyota Yaris 120H 2024 en mi experiencia de casi 2 semanas conduciéndolo, siguiendo esos consejos se consiguen autonomías de 750-780 km con apenas 25 litros de gasolina en cada repostaje. Eso sí, en cuanto le das caña y dejas de seguir los consejos, como lo conduzcas como un gasolina normal queriéndole sacar un lado más deportivo y mucho en zona Sport, la autonomía cae brutalmente y con 25 litros apenas haces 350-450 km en el mejor de los casos... así que conducir siguiendo esos consejos ahorra dinero y estrés. En general, estos coches son coches para conducir tranquilo, relajado, sin muchas prisas, sin acelerones ni frenazos (salvo momentos puntuales que el tráfico lo exija) y sin espíritus deportivos. Para espíritu deportivo ya está un poco el Yaris S-125 Edition gasolina manual atmosférico o, mucho más, el Yaris GR Sport de 280CV.

[@AMOSangelr]

Muchas gracias la información...acabo de comprar un Toyota C-HR y no tengo nada de experiencia en este tipo de coches,con este video seguro que aprenderé mucho

[@RaulHernandez-zw4wf]

Muchas gracias por el video. Muy directo y claro. Estoy empezando con mi Toyoto Chr a descubrir este mundo y me apunto cada consejo

[@PitStopyoutube]

Me alegra que te haya servido. A disfrutar del coche. Un saludo.

[@ManuelNaramyz]

Mucha gracias por tu vídeo, lo tendremos en cuenta.

[@nancyrios564]

Soy novata...tengo mi hybrido hace dos meses año 2022...mil gracias excelente video.

[@alexpons9835]

Muy buenas, en 15 días me entregan un Lexus NX 300h 2018, y tus consejos, me han dado otra visión de conducción... Muchísimas gracias por tu labor y te iré siguiendo, para aprender más, sobre los Hybrid... Un abrazo desde Sabadell...

[@PitStopyoutube]

Muchas gracias Alex!

[@KAZLUK]

Muchas gracias por tu video tan util, sobre todo para gente como yo que tengo pedido mi primer hibrido: un corolla ts 125h

[@mauricioperez7328]

Muy buenos consejos. Aunque siempre habrá quien crean que ya lo saben todo....

[@Sergiobendit]

Hola. Comentas que al arrancar el vehículo dejemos calentar el motor térmico. El problema al menos en mi Corolla 180H es que siempre arranca con su motor eléctrico y se mueve al menos medio Km. En modo eléctrico. Es entonces cuando le da la gana que arranca el motor térmico. Así que no me permite estar esperando a que se caliente el motor térmico nada más arrancar

[@Antonio-de9le]

Se sobreentiende que como en cualquier coche no hay que pisarle excesivamente en frio... Si alguien es de los que espera dos minutos con el motor arrancado para moverlo.... Para empezar es que no se debe de hacer... Siempre lo podras hacer encendiendo la calefacción o el AC (con la calefacción es casi inmediato).

[@javierm203]

Siempre se aprende algo, gracias por el vídeo. Yo tengo un Auris híbrido y siempre voy en ECO no se si lo hago bien o no. Gracias.

[@Antonio-de9le]

En carretera para mí desde luego haces mal... Yo uso eco en ciudad y sport en carretera.... Porque sport? Pues porque es bueno que el coche se desfogue y ademas nunca sabes si vas a necesitar darle un pisotón... Y en sport el mio es muchísimo mas rapido

[@blancaflorsuarez9437]

Gracias, excelente información.

[@franciscopolog9776]

Hola otra vez. Podias hacer un video de como llevas puesto los moviles, gps, apps en salpicaderos, rejillas, etc..??...al cambiar del prius "normal" al "plus" supongo que no sera igual donde ubicar el movil, gps y demas ya que la consola y salpicadero son diferentes. Quizas al tener el espacio frontal del salpicadero mas llano y descubierto se podrian alojar ahy los aparatos y quedarian al frente de la vista y hay mucho espacio para alojarlos, pero no se como se podrian sujeta o que soportes elegir.. Y las rejillas frontales igual tapan algo la pantalla o cuadro. Gracias.

[@lucianodelpino4748]

Muchas gracias por la información, ha sido muy instructiva, he empezado a conducir un Toyota auris híbrido y con sus consejos espero sacarle los buenos resultados que expone en el vídeo

[@PitStopyoutube]

Gracias Luciano

[@eldobleachitogomezperalta6575]

Pues yo estoy mal con el mío priusC 2014 porque me está presentando la advertencia del freno y cuando empieza a pitar no para y le fallan los frenos al mismo tiempo también

[@antoniolissi770]

Buenisimo y util😊

[@wakko6965]

excelente video, pq tendre mi 1er hibrido no enchufable

[@antonionaudin6003]

Hola amigo . que gran informacion . quero preguntarte si has tenido problemas con el tablero que se apaga. El mio funciona muy bn hasta que enciedo las luces .,enseguida se apaga

[@PitStopyoutube]

Hola Antonio. Con el Prius Plus no he tenido problemas en cambio con el Prius 3g si los tuve. Le costaba encender. Un saludo.

[@jmmormar1]

Hola. Yo compre un toyota auris hibrido pero es el video que mas identifico con lo que he experimentado con el mio. Se nota que sabe lo que dice.

[@PitStopyoutube]

Hola Jose Manuel. Son muchos km conduciendo híbridos, me alegra que te sirva el vídeo. Un saludo.

[@JesusangelVicente-z6l]

Me ha gustado

[@PitStopyoutube]

Muchas gracias!

[@VideosEduardo]

Una inquietud. El control de velocidad de crucero ¿hace una eficiente administración de los recursos? Muy valiosos consejos.

[@PitStopyoutube]

Hola Eduardo. No del todo, va depender si por donde circular hay muchos desniveles y la densidad del tráfico. Si hay subidas tienda acelerar mucho para no disminuir la velocidad y a frenar si hay bajada. Y por el tráfico se frena al tener un vehículo delante y cuando este se aparta acelera mucho para volver a la velocidad seleccionada. Un saludo.

[@Anoonymoous]

¿Tienes algún vídeo de cómo utilizar la B en la palanca de cambios?

[@PitStopyoutube]

Hola. No tengo ningún vídeo respecto a eso. Pero, básicamente la B es el freno motor, es decir para bajadas pronunciadas arranca el motor térmico y hace de freno motor para no abusar del freno de pie. Un saludo.

[@JesusAguilar-gw2oi]

Me recomiendas el Toyota Corolla sedan 2022 para hacer mucha ciudad?

[@PitStopyoutube]

Hola Jesús. Te recomiendo ese coche. Un saludo.

[@antoniodelval9210]

Gracias por el vídeo. Yo quisiera saber a que velocidad te deja ir en eléctrico? Saludos!

[@PitStopyoutube]

Hola@@antoniodelval9210. El motor eléctrico siempre está funcionando, el que se para es el motor de combustión. Un saludo.

[@antoniodelval9210]

@@PitStopyoutube Entonces yo puedo ir a 100kmh 120kmh mientras tenga batería? Tramos cortos para ir al trabajo. Gracias!

[@PitStopyoutube]

@@antoniodelval9210 el motor eléctrico siempre funciona, pero no puedes ir en eléctrico totalmente. El motor de gasolina entra en funcionamiento por diversas causas, como por ejemplo ir a esas velocidades y una aceleración fuerte, aunque sea en parado. Te aconsejo que vuelvas a ver el video. Un saludo.

[@Antonio-de9le]

​@@PitStopyoutubeno es correcto, y lo puedes ver en el diagrama de energia.

[@erdinamita-ejhm]

Muy buenos trucos , yo muchas veces uso e l botón (ev) cuando voy circulando y encuentro una pendiente para intentar subirla sin necesidad del motor de combustión y para cuando inicio la marcha también y mencionar también que suelo usar la palanca de cambios en (B) cuando bajo pendientes para cargar baterías . Un saludo , gracias

[@PitStopyoutube]

Hola. Gracias por tus consejos. Yo palanca en posición "B" no la utilizo a no ser que la bajada sea muy pronunciada y vaya cargado. Cuando pones la "B" arranca el motor térmico para hacer la función de freno motor y se revoluciona bastante y gasta combustible, yo prefiero frenar que también carga la batería. Cada uno tiene sus truquillos. Jeje. Un saludo.

[@franciscaletiman5841]

​@@PitStopyoutube creo que el motor térmico en función freno motor no gasta combustible, he puesto creo porque en un coche de motor térmico estoy seguro que no pero en un híbrido ya me haces dudar.

[@adolfolopez1428]

​@@franciscaletiman5841el freno motor no gasta si las revoluciones superan las 800-900 vueltas. Es la transmisión a través de las ruedas la que revoluciona el motor.

[@nelsonsexy]

La opción B podría servir también si tengo alguna subida importante para hacerlas con más fuerza como si fuera la baja de una 4x4?

[@florenciomoralesruiz9194]

Tengo un Yaris híbrido le hago 700km con 24 litros a veces en verano consigo consumos más bajos pero claro casi todo por la M30 a 80 como máximo y en cuidad no paso de 60

[@PitStopyoutube]

Hola Florencia. En Yaris tiene muy buenos consumos. Un saludo.

[@franciscopolog9776]

Una de las cosas que mas creo que voy a hechar en falta en el prius plus respecto al prius 3g es el HUD. Me va de maravilla para controlar la aceleracion y los consumos y tambien la frenada regenerativa y velocidad sin apartar nada la vista de la calzada. En el prius plus no se si sera facil acostumbrarse a no tenerlo y si hay que apartar mucho la vista para mirar la velocidad y el flujo de energia. No se si habra alguna app tipo torque o similar que pueda dar la informacion esta del flujo de energia o similar. Gracias.

[@PitStopyoutube]

Hola Francisco. Al principio se hace un poco raro tener que mirar al centro del tablero pero te acostumbras. Hay algún sistema para poner las revoluciones y la velocidad en el cristal para simular un HUD, pero no se puede poner la barra ECO, ya que el sistema es genérico. Un saludo.

[@jaimealvarez4392]

Hola tengo un TOYOTA HIGHLANDER 3.500 cc hybrido hace 10 años y jamás he tenido un problema , cambio aceite y filtros y NADA MAS Anda como los dioses y una levantada de revoluciones magistral cuando lo apuro , rendimiento habitual en carretera 12 km x litro , a 120 km promedio

[@modo1948]

Si

[@marcofreitas5321]

Muy buen video. En el Auris TS hibrido, a los 7 segundos aproximadamente de darle al botón de start, arranca el motor de gasolina, peeero en el yaris hibrido, no lo hace... Hay veces qu me espero pero no arranca para calentarse automáticamente. Alguna idea porqué será ? Otra cosa que veo, es que el auris en una bajada mantiene la velocidad o incluso aumenta ligeramente. El Yaris, en la misma bajada, termina perdiendo algo de velocidad...

[@PitStopyoutube]

Hola Marcos. Aunque ambos sean coches híbridos tienen motores diferentes y configuraciones distintas, sobretodo por lo que me comentas, aunque no lo se seguro. Algunas personas me han comentado cosas de los Yaris que son diferentes al resto de híbridos. Un saludo.

[@marcofreitas5321]

@@PitStopyoutube gracias por responder. En efecto, el Auris tiene motor 1.8 y el Yaris motor 1.5... supongo que habrá más diferencias en los motores eléctricos y la programación que va detrás de todo el sistema :-)

[@franciscaletiman5841]

muy buen vídeo, mi próximo coche será un híbrido, no sé si será de Toyota o el etch de Renault o un Kia/Hyundai

[@oscarramirezvidal9606]

Yo tengo el Etech de renault, un clio concretamente y estoy encantado, hace mas de un año que no reseteo la cifra de consumo y me marca un 4.6 haciendo un poco de todo, recorrido urbano, carretera y autovia menos. Solo un apunte, en algun momento me pusieron una gasolina en malas condiciones y circulando por autovia no me di cuenta pero dejo de funcionar el motor de combustion y continue hasta que se descargo totalmente la bateria y se paro el coche. Te lo cuento porque el coche estuvo mas de un mes en el taller porque pocos talleres tienen gente preparada para tocar los cables de alto voltaje. Ahi donde vivas y donde lo compres informate si en ese taller tienen personal especializado o hay que esperar a que venga una persona que este preparada para manipular el sistema en caso de averias. Un saludo

[@Experienciasdelfuturo]

Yo me acabo de comprar un TOYOTA C-HR y vengo de un c4 cactus diesel de 2016 de 99cv , antes estaba en una media de 4,4 en madrid tanto autovía 33 km cada día como atascos y callejeando por ciudad. Con el toyota chr me cuesta acercarme a ese consumo aun que claro, es mucho más cómodo y seguro de conducir.

[@PitStopyoutube]

Hola Javier. El CH-R es mucho más pesado y además tiene 40cv más aproximadamente. Lograr consumos inferiores a los que indicas es muy complicado en ambos vehículos. Un saludo.

[@cayetanomarioparisi9276]

Muy bueno

[@PitStopyoutube]

Muchas gracias!

[@alioramus]

Tengo un Corolla Sedán y en el manual no pone nada de esperar al ralentí cuando en temperaturas bajas arranca el motor al iniciar el coche. Lo que hasta ahora he hecho y casi por sentido común y si el tráfico lo permite, es circular a menos de 2000 rpm hasta que el motor coja temperatura. A partir de ahora y por precaución haré lo que recomiendas. Otra cosa que he empezado a hacer yvsiempre que se pueda, es esperar que se pare el motor si al llegar a destino este permanece encendido. Por otro lado, este verano he llevado la climatización a 23⁰C. A menos me niego porque me resfrío.

[@PitStopyoutube]

Hola Alioramus. Gracias por seguir las recomendaciones. Un saludo.

[@franciscaletiman5841]

yo también me resfrío jajajajajaja

[@Antonio-de9le]

Eso de tener que esperar es un mito, de hecho no es bueno. Hay que emprender la marcha pero sin acelerones.... Salvo que hubiera -20 que entonces podría ser válido. Y en el caso de los híbridos es imposible... El mío no prende hasta que le apetece.... Y no voy a darle un pisotón al acelerador para forzar que arranque. Con respecto a esperar a que pare el motor... No entiendo el sentido.... Si tuviera turbo si, pero Toyota no monta turbos en los híbridos...

[@alioramus]

@@Antonio-de9le Bueno, yo necesito que el motor esté lo más cercano a la temperatura de trabajo ya que vivo cerca de una autopista cuya incorporación es cuesta arriba. Lo de ir despacio unos minutos eso ya lo sé de sobra, pero esos minutos yo no los tengo y para estar dando vueltas a lo tonto prefiero que se caliente algo en parado.

[@Antonio-de9le]

@@alioramus desde luego si la incorporación la tienes tan cerca de casa....

[@eliseo1231000]

Buenas el toyota prius 2g tiene el boton ev?pars utilizar solo el modo electrico ,?Por que el mio no lo tiene Gracias

[@PitStopyoutube]

Hola Elíseo. Desconozco si ese modelo tiene el botón EV.Un saludo.

[@pesetasjuancarlos1]

Tengo un Auris híbrido 136 HP. Y he podido comprobar que a parte de sus consejos. La manera forma de conducción más eficiente, la logro con el sistema de velocidad de crucero. Es decir, alcanzando ls velocidad deseada, fijo esa velocidad y es el mismo coche, a través de su cerebro electrónico quién decide que motor usar en cada momento, Bien puede ser térmico y eléctrico empujando al mismo tiempo, o sólo térmico, o solamente eléctrico, o incluso si no fuese necesario el empuje por estar en descenso, entra a recargar batería él solo. Es más! Teniendo fijada la velocidad y estar descendiendo, el sistema trata de mantener la velocidad fijada y cuando la sobrepasa es como si metiéramos la posición B para retenerlo, En ambos casos se recarga con más intensidad. Es como si la centralita electrónica tuviese muchísima más sensibilidad que la que podemos lograr nosotros con el pedal del acelerador, y en esa diferencia de sensibilidad, también se nota la diferencia en los consumos. Como observación decir que preocupa y mucho ese exceso de ruido en el motor térmico cuando se desciende en posición B un puerto de montaña, sobre todo por su exceso de revoluciones, lo que obliga a tener que ayudar con los frenos. Y es que resulta que no solamente tenemos que prestar atención en las aceleraciones, procurando que no sean fuertes, si no que también hay que prestar mucha atención en los descensos y no abusar ni de la posición B ni de los frenos.

[@pesetasjuancarlos1]

Pd. Igual deberíais hacer la prueba, hacer un recorrido ( preferiblemente carretera) usando lo máximo posible la función de velocidad de crucero en modo eco, y compararlo haciendo el mismo recorrido usando sólo los pedales tratando de mantenerse en la misma velocidad. Creo que la sensibilidad sobre los pedales que podamos alcanzar al momento de enfrentar los diferentes desniveles es muy inferior a la sensibilidad que ofrece la propia centralita electrónica del coche. Y por lo tanto, esa diferencia de sensibilidad se traduce en diferencias en el consumo.

[@PitStopyoutube]

Hola Juan Carlos. Los mejores consumos los he logrado sin control de crucero, aprovechando las bajadas y no abusando del motor térmico en las subidas. De esta forma no se revoluciona en exceso el motor térmico. Un saludo.

[@pesetasjuancarlos1]

@@PitStopyoutube Evidentemente, si se sube sin revolucionar el motor, Se consume menos. Pero no es el caso que expongo, creo que no me ha comprendido. Porque para hacer una prueba comparativa con el control de crucero, hay que mantener la velocidad constante tanto con el control crucero como sin él. Insisto, yo he notado una mayor eficiencia, usando el sistema de control de velocidad

[@PitStopyoutube]

@@pesetasjuancarlos1 Si le he entendido. Y después de tener el Prius 3g y Prius Plus le puedo decir que si aprende a controlar bien el pedal del acelerador y controlar las bajadas y subidas del terreno se puede lograr un consumo algo mejor. Un saludo.

[@pesetasjuancarlos1]

@@PitStopyoutube No es tanto cuestión de aprender a usar los pedales, es cuestión de sensibilidad. He empezado diciendo que aparte de sus consejos en conducción....... Acelerar suave, frenar suave etcétera etcétera etcétera. La centralita electrónica ofrece una sensibilidad muy superior a la que Podemos alcanzar por nosotros mismos. Si quiere subir una rampa a 100km/h se pone a esa velocidad antes de empezar a subir, pero después el coche cae en velocidad, lo que hace necesario apretar un poco más el acelerador. Y es aquí donde la centralita hace bien su función, porque revoluciona lo justo el motor para mantener dicha velocidad. Por supuesto que un buen uso de los pedales es muy importante, como el frenar para recargar, pero ésto no supone que en velocidades de crucero se pueda ser más eficiente. En velocidades de crucero es la centralita la que va leyendo la carretera con sus desniveles, subiendo, bajando, llaneando, en todo momento ajusta automáticamente el mejor rendimiento eficiente, Ésto no significa que estemos usando siempre este sistema. En ciudad es mucho más complicado. Por lo tanto, en mí opinión, siempre que se pueda mantener una velocidad crucero es mejor usar el sistema automático. Recordar que una vez que se pise el freno se desactiva, y al volver a activar el sistema, acelera lo justo siendo más eficiente en la recuperación. No se trata Exactamente de aprender a usar los pedales, que si es importante, se trata que en cuestión de sensibilidad al acelerar, frenar, encender o apagar un motor u otro, la máquina, la centralita es mucho más sensible de lo que podamos lograr nosotros con el pie. Lo que se traduce también en diferencias de consumo. Ahí lo dejo, Saludos.

[@alexanderm1050]

Cula será el mejor aceite para un toyota prius híbrido 2005. Gracias

[@PitStopyoutube]

Hola Jj. El mejor aceite es el que indica el fabricante que es el 0W20 o en su defecto un 5W30. Un saludo.

[@rafaelromeroborja4767]

Hola buenas me gustaría saber dónde puedo encontrar la temperatura del coche del agua si tiene algún menú Don de pueda verlo

[@PitStopyoutube]

Hola Rafael. No dispone de ningún menú. Para eso debes comprar algún sistema que mediante el OBD2 del coche te dé los datos de la temperatura del agua por la centralita del coche. Un saludo.

[@juandiaz9160]

Actualmente en mi Prius 2022 tengo 97322 kms y un consumo histórico de 4.3 l/100 kms.

[@PitStopyoutube]

Hola Juan. Tienes un buen consumo. Un saludo.

[@fernandomiguelfernandez5317]

Hola tengo un Corolla touring Sports 180cv Styles por autovía que mejor ponerlo en Eco o en conducción normal?

[@PitStopyoutube]

Hola Fernando. Yo siempre he preferido llevarlo en el modo normal, lo he notado siempre más suave. Mi modelo era el de 136cv, tu modelo puede ser que sea algo distinto. Un saludo.

[@elizabethalejandrapenaahum8373]

Compre el 13 de Septiembre de 2024 un Toyota Yaris Cross hibrido no enchufable, pero es muy ruidoso, como lo puedo solucionar?

[@PitStopyoutube]

Hola. Poca solución hay para eso. Antes de comprar un coche lo tienes que probar. Un saludo.

[@procorovega6629]

Podras hacer un video como prender una ford escape hybrido 2009 no lo encendi en una semana y aparese stop sefaty

[@TheMolina57]

Excelente, como no entenderte con tan buena explicación Excelente...

[@PitStopyoutube]

Muchas gracias Juan Manuel. Un saludo.

[@TheMolina57]

Amigo mio yo tengo un Volvo híbrido Diésel Enchufa-ble el Volvo D 6 Plug in hibrido. Seria compatible tu explicación a este coche. Por que muchas de las cosas que has comentado yo ya se las aplico y me las aplico ami mismo...

[@TheMolina57]

Perdón me olvidaba muchas gracias por tu respuesta y atención...

[@noslenrivero7342]

Un saludo antes de todo le escribo porque quiero llevar un Toyota Hibrido a Cuba pero allá la temperatura es de 33 grados. Mi pregunta es si ese clima es malo para los coches hibridos. Gracias.

[@PitStopyoutube]

Hola Noslen. Estos cpches aguantan como otro cualquiera, tan solo hay que tener cuidado con la refrigeración de las baterías. Mi recomendación es ir siempre con el aire acondicionado. Un saludo.

[@dra.mariaantonietavazquezb6428]

Excelente contenido. ¿se puede dejar en modo "eco" en carretera? ¿no le pasa nada? No corro, màximo 100km/hr, no màs. Gracias

[@PitStopyoutube]

Hola Dra María. No le pasa nada, pero si el terreno no es totalmente plano no va a notar la diferencia entre el modo normal y el Eco. Haga sus pruebas en carretera para lograr el mejor consumo. Un saludo.

[@dra.mariaantonietavazquezb6428]

@@PitStopyoutube jajajaja solo un poco de hoyos, son subidas y bajadas, pero le agarraré la maña jajaja

[@dra.mariaantonietavazquezb6428]

Muchas gracias

[@PitStopyoutube]

@@dra.mariaantonietavazquezb6428 Pues le recomiendo el modo normal, no obstante no pasa nada por utilizar los otros modos. Un saludo.

[@GHETTOSOUNDMUSIC507]

Her. Ano 1 consulta tengo 1 preus 2010 se. E prendió el chef siste. Hi rido que puede ser a ver si me orientas gracis

[@PitStopyoutube]

Hola Kevin. Pueden ser por muchos motivos, batería híbrida, ventilador, batería híbrida, bomba de agua, fallo en inversor, y otros fallos más. Ves al taller y que lo revisen. Un saludo.

[@robertguardia9309]

Hola quisiera saber vuestra opinión o ideas para resolver el siguiente problema. Tengo un prius plus y más o menos entre 55 y 65km/h a punta de gas da una especie de tirones leves...si aceleró fuerte no lo hace y si dejo de acelerar a esas velocidades deja de hacerlo...podría ser bujías pero lo hace desde nuevo y las cambié a los 90.000 y sigue igual..el coche ahora tiene 120.000 no da fallos de ningún tipo con OBE ni de combustión de cilindro ni nada...y no sé si cambiar bobinas...filtro gasolina... Gracias por todo.

[@PitStopyoutube]

Hola Robert. En un rango de revoluciones hace como una especie de vibración el motor, es posible que sea eso. Si no tienes una deficiencia en la potencia ni notas nada raro no te preocupes. Un saludo.

[@juanmanuelpena5437]

Hola buenas tardes, sabes si ya tienen algun restyling previsto para el prius plus. Muchas gracias.

[@PitStopyoutube]

Hola Juan Manuel. Pues la verdad es que no lo se. Esas informaciones son muy confidenciales dentro de las marcas. Mi opinión personal es que lo veo muy difícil, ya que este último Prius Plus es el tercer restyling. Un saludo.

[@juanmanuelpena5437]

@@PitStopyoutube muchas gracias, me esperare para renovar mi nuevo taxi hasta Enero y si no hay nada comprare un prius plus executive. Saludos cordiales, por cierto tus videos son buenisimos. Soy de Alzira ( Valencia )

[@PitStopyoutube]

@@juanmanuelpena5437 Muchas gracias!!!

[@eliseo1231000]

Hola acabo de comprar un prius 2g y he notado que cuando esta en ralentín el motor termico el consumo se dispara es normal? Veo mucho consumo para estar en ralentin le voy a poner el caudalimetro por probar , y la pcv que tampoco es muy caro , tengo el fallo p0420 creo que es el catalizador que tiene uno universal y no estará asiendo bien su función , mil gracias y enhorabuena por el canal

[@PitStopyoutube]

Hola Elíseo. Es normal que consuma más en ralenti. Un saludo.

[@Antonio-de9le]

Evidentemente que tiene que subir el consumo y algo más que en uno normal... Si lo hace es porque tiene que cargar la batería... De todas formas, suele durar 30 sg o asi

[@BRUNIV6]

tengo un prius plus y en invierno cuando lo cojo a primera hora de la mañana pongo la calefaccion ( 24 grados) para forzar el motor a que este más tiempo encendido y de esta forma coja temperatura cuanto antes.

[@PitStopyoutube]

Hola. Buen truco para preservar el motor de gasolina. Un saludo.

[@anatorres8004]

El manual de usuario de Toyota dice que durante los primeros 1.000 km no llevarlo a velocidad elevada ( a cuánto se refiere?) se podrá hacer algún adelantamiento en autopista a 130 o 140 no?. También se recomienda no llevar siempre la misma velocidad, ir cambiando de velocidades, eso significa que si tengo que hacer 600 km en autopista es mejor ir pasando de 90 a 110, después a 85 otros tramos a 120. Ese viaje es sin casi añadirle carga y sin tener que poner el climatizador. También no hacer frenadas bruscas por las ruedas durante 300 km. Una última pregunta llevar los asientos y el volante calefactables, consume mucho? En invierno suelen consumir más que en verano no?

[@PitStopyoutube]

Hola Ana. No te obsesiones mucho con eso. Puedes ir unos km a unos 100km/h. El tema de velocidad constante no le hagas mucho caso. En cuanto a los asientos calefactables o el aire acondicionado tienes que tener en cuenta que son eléctricos en los híbridos, eso hace consumir electricidad de la batería híbrida y disponer de menos carga para el motor eléctrico. Mi consejo es que uses ambos sistemas cuando verdaderamente los necesites. Un saludo.

[@iconicelectrocontrol9900]

Como se baja o se sube el climatizador ? Y cómo se pone a “22 grados exactos amigo !

[@PitStopyoutube]

Hola. Tan fácil como subir y bajar la temperatura con el botón. Un saludo.

[@aureliagiunio945]

Hola, tengo un prius 2g. He notado ayer que al momento de arrancar , eso lo hace sólo luego de dar power, y durante el minuto que parte produce unos temblores como pequeños empujones , de que se trataría? No supieron decirme cuando fue el último mantenimiento del motor térmico. Yo le cambié el aceite de motor por un 5w30, y su filtro, pero no lo demás ( filtro de aire, y aire acondicionado, tampoco se cuando se le tendría que cambiar aceite de la caja planetaria porque no tiene varilla visible de ese aceite. El auto lo compré en enero de este año 2021 Nadie me ha sabido responder lo de la caja planetaria. Me han dicho que a este auto no se le cambia el aceite de la caja de transmisión . Eso me cuesta creer. Agradecería tu opinión.

[@PitStopyoutube]

Hola Aurelia. Los temblores en frío es posible que sea indicios de culata. Que le revisen eso. El aceite de la caja se cambia cada 90.000 km. Un saludo.

[@parmotor7648]

Lo que pasa es que me voy a comprar un Prius pero acá en Ecuador solo hay a gasolina entonces con lo que a usted le pasó quería saber si es siempre así que se dañan o si solo se dañan los que son a GLP

[@PitStopyoutube]

Hola. Se pueden dañar todos lleven o no GLP. Un saludo.

[@CristinaRodriguez-hr9xv]

Hola buenos días, tengo la gku d600 y quería saber si es posible que me saliera en pantalla la localización GPS es decir : que me aparezca la localización exacta calle número y ciudad muchas gracias

[@PitStopyoutube]

Hola Cristina. Este modelo no tiene esa opción. Hay otros modelos en el mercado que si disponen de esa opción. Un saludo.

[@missaelgonzalez7672]

Tengo una pregunta cuando manejo mi prius hace un pitido que no se como quitar me podrias ayudar ya me fastidio el pitido

[@PitStopyoutube]

Hola Missael. No se a que pitido te refieres. Un saludo.

[@parmotor7648]

El carro prius 3g que tenía funcionaba con GLP o estaba a gasolina?

[@PitStopyoutube]

Hola. Hay muchos usuarios que hicieron la conversión a GLP pero el Prius 3g tan solo salio en versión híbrido a gasolina. Un saludo.

[@diegojosefernandezgarcia7347]

Muy buen video. Enhorabuena

[@PitStopyoutube]

Gracias Diego. Un saludo.

[@javierconderodriguez4149]

Tengo de hace 2 meses una Toyota Rav4 Hybrid NUNCA he logrado que se cargue la batería por lo menos en un 80%, pondré en práctica estos consejos... Quizás lo logre.

[@Antonio-de9le]

Es muy difícil cargar más del 80%... De hecho, no es recomendable y por eso el coche no suele dejar hacerlo

[@dbtdbt3194]

Pues en vehículos de otras marcas, no se, pero si quieres rebajar consumos en un híbrido de Toyota de lo peor que puedes hacer es abusar del motor eléctrico. Acabarás forzando el encendido del motor de gasolina repetidamente para recargar la batería cuando esté al 40%, los consumos y las prestaciones empeorarán bastante. Es preferible no buscar constantemente la circulación con el motor eléctrico, o simplemente circular a impulsos con el motor de gasolina y deslizar 'a vela' para mantener la batería lo más cargada posible - esto cuando sea cómodo o fácil hacerlo -.

[@PitStopyoutube]

Hola DBT. No estoy del todo de acuerdo. Date cuenta que en verano en más ocasiones arranca el motor de gasolina los consumos se disparan. Un saludo.

[@Rulo77777]

Rendimiento que te da en km x litro, por favor. Gracias.

[@PitStopyoutube]

Hola. Alrededor de 5l a los 100km. Un saludo.

[@jeins82pardo56]

Sería mejor el video si lo hiciera manejando el vehículo

[@jorgecalderon2820]

Saludos, el vehiculo lo pongo en velocidad luego de unos minutos no puedo acelerar, que debo cambiar, y si es l valvula de velocidad donde estara

[@PitStopyoutube]

Hola Jorge. Debe llevar su vehículo a que lo revisen bien. Parece que detecta algún problema y se coloca en modo de emergencia no dejándole acelerar. Un saludo.

[@jorgealonso7778]

Pues está claro, vamos a 90 km/h por detrás de los camiones en autovía, sin calefacción ni AC, dejamos de acelerar un km antes de la salida deseada, no aceleramos en las subidas… pues menuda emoción de conducción hibrida. Hace una semana que tengo un RAv4 con 218 cv y ya tengo ganas de cambiarlo, no encuentro ni una sola virtud a este tipo de motores, frente a un diésel moderno. Gasto 3 litros más de combustible que con mi anterior Ford Mondeo de 150:cv (de los de verdad)pero ahora llevo la etiqueta ECO en el parabrisas, todo coherencia

[@PitStopyoutube]

Hola Jorge. Buscas otro tipo de conducción y lo entiendo. Pero puedes estar satisfecho de hace 3 litros más con 68cv más, más peso y un coche más grande que tiene que mover más masa de aire. Un saludo.

[@adrianrdz1165]

Que amargado y negativo 😢

[@victorianogonzalezgarcia4156]

Hola creo que utilizar el piloto automático en carretera también reduce el consumo de gasolina. ¡Excelente vídeo!

[@PitStopyoutube]

Hola Victoriano. En este modelo no tanto, se reduce más el consumo aplicando técnicas de conducción eficiente. Gracias y un saludo.

[@javierm203]

No siempre se economíza, porque el control automático siempre va a orinar el no bajar de velocidad de la velocidad programada, sobretodo en subidas es donde ahorrarás más en Navidad controlando bien el acelerador.

[@trollasado1973]

Gracias

[@PitStopyoutube]

A ti. Un saludo.

[@procorovega6629]

Como se regula para usar el motor electrico

[@PitStopyoutube]

Hola. Debes usar el acelerador de forma suave. De todas formas los motores eléctricos tienen pocos caballos, es más un apoyo al motor de gasolina. Un saludo.

[@jorz6251]

Genial!!

[@hugohernandez4483]

Hola, yo suelo ponerlo en la "B" cuando tengo prisas, siento que, es más seguro, pero me gustaría saber , qué daños podría ocasionar al motor?

[@PitStopyoutube]

Hola Hugo. En principio no pasa nada. Un saludo.

[@PitStopyoutube]

Hola @@javierarellano2853. Yo te puedo recomendar por mi experiencia un Híbrido de la marca Toyota. La batería híbrida es cierto que hay que cambiarlas, pero esos síntomas no empiezan hasta las 200.000 km. Sin dudad si vas hacer muchos km en ciudad un híbrido es una gran opción. Un saludo.

[@josebernacutillas2277]

Hola, me a parecido muy interesante todo lo que has dicho. Estoy viendo de comprarme un Toyota Auris año 2.010 híbrido. Tiene 200.000km. Ves muchos kilómetros para un híbrido de Toyota? Me tendría que preocupar más de la batería o de algún fallo motor? Y otra pregunta.... Que consumos te hace en autovía a una velocidad constante de 120kmh. Gracias.

[@PitStopyoutube]

Hola José. Con esos km debes preocuparte sobretodo del estado de la batería, también debes tener en cuenta que en futuro puedes tener que realizar junta de culata, es los dos males que tiene el motor 1.8 de Toyota en híbrido. Los consumos en autopista son cercanos a los 6 litros. Si lo que buscas es un coche para viajar largos recorridos, un híbrido no es tu vehículo adecuado. Un saludo.

[@josebernacutillas2277]

@@PitStopyoutube Gracias por contestar tan rápido. Mi uso sería 80% ciudad 20% nacional a 90kmh máximo. Lo de la autovía lo he preguntado, por si viajamos con él, saber que consumos hace en un viaje de 400-500km en autovía. Pero diciéndome lo de la culata y la batería que con 10 años ya no tiene garantía, casi que prefiero comprar uno, que tenga 100.000km. O irme a un Yaris híbrido. Que igual el 1.5 es menos problemático. Es que eso de la culata asusta. Jeje. Gracias de nuevo.

[@martiniglesiasrodriguez6017]

Hoooola, que te parece el Kia Niro Híbrido automático? Estoy pensando conprarlo, comcretamente el modelo Drive.. Gracias 👍

[@PitStopyoutube]

Hola. Tan solo lo he podido probar unos pocos km hace tiempo y no tiene mala pinta. Pero yo sin dudarlo iba a por un híbrido de Toyota. Un saludo.

[@martiniglesiasrodriguez6017]

@@PitStopyoutube Miraré Toyota Prius.. Miraré vídeos, el precio puede ser un poco más barato en el caso de Kia, además quiero un coche con más capacidad de maletero y parte trasera más anplia.. En este último modelo. De todas formas ya voy a informarme del Prius.. Graciasss

[@PitStopyoutube]

@@martiniglesiasrodriguez6017 Dispones de modelos híbridos de Toyota con más capacidad que el Prius. Mira precio, pero si quieres algo muy fiable, sin duda Toyota. Un saludo.

[@angelalbertofernandezgarci5607]

Que tiempo dura el electrico en la arrancada? 1 minuto?

[@PitStopyoutube]

Hola Angela. Depende, si quieres del nivel de batería y si quieres potencia. Es un híbrido no un eléctrico. Un saludo.

[@angelalbertofernandezgarci5607]

@@PitStopyoutube otra pregunta afecta que apague y prenda tanto se electrico a gasolina eso no le hace daño al motor de arranque

[@PitStopyoutube]

@@angelalbertofernandezgarci5607 no lleva motor de arranque. Arranca por el giro del motor MG1 del eléctrico acoplando al motor. Un saludo.

[@zeusibiza]

Hola, soy taxista en Ibiza, hace poco me compre un auris touring hibrido, y he escuchado que el termostato puede fallar y cuando te avisa es demasiado tarde (culatazo) tu llevas algun reloj o algo para controlar la temperatura del refrigerante? gracias

[@PitStopyoutube]

Hola. Yo llevo medidor de temperatura atraves del OBDII que me da los datos en la pantalla. El mío es de hace muchos años y me funciona bien. Los puedes encontrar por Amazon, por ejemplo. Un saludo.

[@manuelperez1201]

Yo llevo el scangauge 2 y va muy bien, así aprendes a ver revoluciones y sabes según los grados, cuando va a arrancar el motor para calentar

[@erwinmorales5486]

Puedo instalarle en sendido auto matico

[@erwinmorales5486]

Toyota híbrido 2006

[@budercabwestley]

Buen vídeo, gracias. Me gustaría hacerte una pregunta: meto a menudo el coche en un parking con una subida bastante importante (muy empinada y algo larga) para salir, y abajo no hay nada de márgen para coger algo de velocidad, tengo que empezar a subir desde parado. Mi pregunta es: cómo lo hago para no quedarme en medio de la subida porque el coche no tiene potencia para subir? (ya me pasó una vez)

[@PitStopyoutube]

Hola Eva. Es posible que la pérdida de potencia la cause la carga de la batería híbrida baja. Cuando vayas a hacer la cuesta dale al botón de POWER, de esta forma el motor de gasolina tiene mayor potencia y seguramente no te pase esto. Un saludo.

[@budercabwestley]

@@PitStopyoutube Muchas gracias por responder tan rápido. Cuando me pasó que me quedé a mitad de rampa, tenía la batería casi llena. Lo peor es que la rampa empieza justo donde hay que parar para meter la tarjetita de salida, y así es complicado. Ah, y mi coche no tiene botón POWER, es un Yaris.

[@PitStopyoutube]

@@budercabwestley Los Yaris llevan motores algo más pequeños y les cuesta en según que situaciones. De todas formas presta atención que el coche no haga nada raro por si tuvieras algún otro problema. Un saludo.

[@budercabwestley]

@@PitStopyoutube Es nuevo, nuevo, no hace nada raro, símplemente subía muy despacio hasta que se quedó ahí en medio. Le tuve que pisar el acelerador a fondo y aún así le costó.

[@PitStopyoutube]

@@budercabwestley intenta subir con el pedal del acelerador más pisado para que el motor tenga algo más de fuerza, de esta forma no se te vendrá tan abajo. Un saludo.

[@luzbrito8879]

Buenas tardes tengo un prirus v 2012 y tengo una duda como se que mi batería está apunto de fallar me puede ayudar por favor

[@PitStopyoutube]

Hola Luz. Se dará cuenta porque la batería empezará a agotarse antes y sobretodo llegará un momento que el el cuadro le marque que hay una anomalía en el sistema híbrido. Un saludo.

[@luzbrito8879]

@@PitStopyoutube lo que pasa esque mi batería en el tablero sube y baja no constantemente pero no se mantiene llena un mecanico que no es de la agencia me dice que eso indica que pronto fallara tengo menos de 1 año con el carro y desconocías muchas cosas por lo que he batallado mucho con el y en donde vivo pocos mecánicos los saben reparar

[@PitStopyoutube]

@@luzbrito8879 lo que me describes es el funcionamiento normal. En pocas ocasiones se llena la batería al maximo. Lo que tienes que vigilar, es por ejemplo, es que de 5 líneas baje a 2 o inclusive a menos. Eso es un síntoma. Pero cuando tengas un fallo grave antes de que te des cuenta te avisa. Un saludo.

[@luzbrito8879]

@@PitStopyoutube excelente gracias eso me tranquiliza por que en verdad he sufrido con el hasta se me desvielo por que no saben como repartir estos carros mil gracias de verdad y me ayudó a entender varias cosas si video que tenga un excelente día y gracias nuevamente

[@gabrielapazmunoz2003]

@@PitStopyoutube cuanto kilometraje deberia darte un prius antes de fallar bateria electrica?? Tengo entendido que luego debes cambiar la bateria completa ya que al menos aca en Chile es dificil encontrar alguien que ls repare...

[@marioserrano7229]

Colega hágase en una oficina que ese lugar hay mucho eco y no se le escucha bien

[@luiscevallos1268]

Cuántos años tienes ese Toyota y si este auto con el paso de años por su eficiencia consume más NAFTA? Por la edad

[@jorz6251]

Hola :-D estoy considerando comprar un Prius 3G pero la mayoría de los Prius 3g disponibles a la venta tienen de 110 mil Km a 150 mil Km - me gustaría saber si recomiendas comprar un Prius de segunda mano con ese rango de kilometraje - Gracias de antemano...!!!

[@PitStopyoutube]

Hola Josue. Si te lo recomiendo. Tan solo debes de tener en cuenta algunas cosas que se dicen en mis videos. Yo el Prius 3g me lo compré con 200.000 km y no me arrepiento. Un saludo.

[@AngelLopez-ls7rb]

No has nombrado la función B del cambio automático, ¿sirve para ahorrar combustible? ¿Como se usa correctamente?

[@PitStopyoutube]

Hola Angel. La posición B en la caja automática es un freno motor para bajadas con mucho desnivel y sobretodo si va cargado el vehículo, ya que el Prius al levantar el pie del acelerador tiene la menor resistencia posible. Con este sistema no se ahorra combustible sino todo lo contrario, ya que el motor arranca para realizar el freno motor. Un saludo.

[@mariopinones]

@@PitStopyoutube estas equivocado, esta función es creada para no ocupar tanto el freno y optimizar la recarga de las baterías..

[@PitStopyoutube]

Hola@@mariopinones. El sistema es un freno motor para poder retener el coche en bajadas. Te paso el siguiente enlace de Toyota para que le des un ojo: www.toyota.es/world-of-toyota/articles-news-events/2018/que-significan-posiciones-palanca-cambio-automatico-coche-toyota Un saludo.

[@mariopinones]

@@PitStopyoutube B, de Brake o S (dependiendo del modelo): Esta posición indica el uso del freno motor para poder retener el coche en bajadas muy pronunciadas (puertos de montaña, por ejemplo) y con ello evitar que el coche se nos embale, así como sobrecalentar los frenos. Con la B o S, un híbrido eléctrico de Toyota utiliza el motor eléctrico principal como generador para ofrecer resistencia y, a la vez, cargar las baterías. No obstante, esta maniobra genera un exceso de energía que las baterías no pueden absorber completamente. Por tanto, el excedente de energía se envía al motor generador pequeño que, funcionando como motor, hace girar al motor térmico en vacío. Como ves, el sistema híbrido está diseñado para que todo funcione en armonía y el uso de la posición B o S es por seguridad, longevidad del sistema de frenos y confort. Lo dice clarisimo.

[@PitStopyoutube]

@@mariopinones No se en que punto estoy equivocado. La pregunta es que si la B reduce el consumo y como se utiliza. No reduce el consumo y el uso es para retener el vehículo en bajadas pronunciadas. Si lees más abajo en las recomendaciones del uso del cambio entre otras, referente a la posición B dice lo siguiente: No uses la posición B o S por terrenos llanos, es solo para bajadas pronunciadas. Es posible que hayas entendido que al levantar el pie en la posición B el coche no retiene. Yo lo que he dicho es que el Prius al no tener de freno motor como cualquier coche convencional este ofrece la menor resistencia al avance y eso es bajadas pronunciadas hace que el vehículo vaya muy rápido y para eso está la posición de la palanca en B, para que motor térmico haga de freno motor además del motor el motor eléctrico. Si vas a poca velocidad el motor arranca en muchos casos Un saludo.

[@LuisPerez-oc3zu]

Que puedo hacer si mi carro no arranca y no prende la luz de el tablero de adelante te agradecería si me das un tip por favor

[@PitStopyoutube]

Hola Luis. Lo primero es revisar la carga de batería. Si no es eso por desgracia no te puedo ayudar. Un saludo.

[@LuisPerez-oc3zu]

@@PitStopyoutube gracias La pregunta es si le puedo pasar corriente como si se tratara de un carro normal conectar los cables de un carro a otro?

[@mariano7878]

No es cierto que Toyota solo recomiende el 0w20 o ahora el 0w16, el 5w30 grado API SN también está recomendado en el manual de usuario. Y w30 significa mayor viscosidad a alta temperatura o alta exigencia al motor y por tanto mejor lubricación.

[@PitStopyoutube]

Hola Mariano. En el vídeo se habla del Toyota Prius Plus y en el manual pone el uso de 0w20, pudiendo poner el el 5w30 pero recomienda volver en siguiente cambio al 0w20. Pero ambos aceites se pueden utilizar sin problemas, siempre con las especificaciones de indica el fabricante. Pero por experiencia es mejor el aceite 0w20, porque hw conseguido menor consumo y mejor funcionamiento en frío. Un saludo.

[@mariano7878]

@@PitStopyoutube tienes razón yo hablaba del Corolla aunque el motor es una mejora del prius 3G.

[@mcjeyoficialtv4536]

Por q mi cuche se da jalones al bolber a dar marcha en un semaforo

[@PitStopyoutube]

Hola. Es uno de los síntomas de junta de culata. Debes ir a un taller que lo arreglen para que no tengas problemas en el plano de bloque motor. Un saludo.

[@pedroaros1992]

Que debo considerar al comprar un híbrido usado?

[@PitStopyoutube]

Hola Pedro. Cada modelo puede tener unos fallos característicos. Pero por general saber si las baterías han sido sustituidas o no, el km en el cual suelen fallar dichas baterías. Eso es lo más importante en rasgos muy generales. Un saludo.

[@pedroaros1992]

Gracias por la información, estoy viendo un Toyota Prius 2005 y tiene 177 mil km

[@PitStopyoutube]

@@pedroaros1992 tengo varios videos que hablo de ello, en concreto a uno de fallos, recomiendo que te los mires. Pero debes saber si se ha cambiado la batería híbrida y bomba de agua. A no ser así debes tener en cuenta que cercano a los 250.000 km debes cambiar la bomba de agua. Y que con esos km es posible que en algún tiempo que puede ser prolongado o no tengas que cambiar la batería híbrida. Haz una prueba en carretera y revisa que no se caliente y que la batería híbrida aguanta bien su carga y no bajan las líneas de forma brusca. Un saludo.

[@procorovega6629]

Tengo un hybrido escape no dura nada el motor electrico encuantro le aseleras ppquito encoendo motor gasolina

[@PitStopyoutube]

Hola. Es normal, la potencia del motor eléctrico son bajas. Debes ser más suave con acelerador para salir más despacio. Un saludo.

[@marioserrano7229]

Tu crees que con estas calores dejaré de usar el climatizador? Estas bien loco tú

[@mevak2.0]

Haz un video practico...

[@fernandomiguelfernandez5317]

Por cierto es hibrido

[@franciscomanuelparragaorti6391]

Dejar las milongas porque en carretera va siempre en el motor térmico

[@Antonio-de9le]

Pero el electrico le va ayudando de vez en cuando.... De hecho, bastante. Hay un video en mi perfil en el que se aprecia bien.

[@begoglez6895]

No estan hechos para mi

[@alvarodomingorena2171]

Me queda claro, luego de escuchar el video que con un híbrido uno no compra una solución sino un problema. Esta forma de conducir sería adecuada para un vehículo que está destruido y a punto de dejarte a pie. Muy raro todo!!!!

[@PitStopyoutube]

Hola Álvaro. No le queda nada claro el vídeo después de leer su comentario. En 420.000 km es el único coche que no me ha dejado tirado. Un saludo.

[@reinaldomojica2793]

Para el consumo. Bueno. No lo uses 😁

[@Lando-if7ud]

igual 21 grados es mas equilibrado para invierno y 22 grados en verano.

[@PitStopyoutube]

Hola Lando. Para ahorra si, pero yo no soy nada friolero y a 21 grados en invierno tengo fresco, jeje. Un saludo.

[@luisluengos7179]

No sé, veo complicado tener en cuenta tantas premisas para conducir. Al final se limitan tantas cosas para tener controlado el consumo y el motor que a mi juicio no disfrutas de la conducción. Prefiero los coches de toda la vida.

[@gvs9015]

No es nada complicado, te adaptas en un par de semanas