13 ошибок шиномонтажа

[@PUTINHUILO-c4d]

Вывод такой: захотел правильно отбалансировать колёса- открой свой шиномонтаж)

[@chaplieval]

Я так и сделал, купил себе самый дешёвый балансировочник, Левша называется, очень доволен, шины на дисках спокойно, без суеты, не торопясь в гараже, отбалансировал, каждый сезон и поменя колёса.

[@ВячеславМакс-в8щ]

@@chaplieval Когда я себе выбирал станок, оказалось, что самые дешевые дают погрешность, они не надежные и т.п. Поэтому за 27 000 рублей мы брать не стали, купили за 128 000 руб. Сейчас у меня Hoffmann за 300 000 руб. Как я без него раньше работал? )))

[@ВячеславМакс-в8щ]

Нужно искать. Найти своего мастера - та еще задачка!

[@ДмитрийБородавкин-г8ч]

И я так сделал. Купил комплект для шиномантажа. У нас две машины. Себе, ну и соседям.

[@vladimirviktorovich1938]

​@@ВячеславМакс-в8щесли руки из жепы то Хофман не поможет

[@vyacheslavkhanzhov9918]

Вот-это профессиональный подход. Мне делали монтаж шин и я никогда не смотрел, но раз увидел как затягивают колеса, потерял "сознание" )) и с балансировкой та же беда. Теперь смотрю как делают. Спасибо за Ваше видео, очень даже правильный подход. Удачи Вам.

[@sanseto]

Все мы делаем одно дело , кто-то лучше кто-то хуже -главное не навредить ! Хорошо зделать можно и на мыле , диски можно и почистить щеткой аккуратно , мануал затяжки -для новых болтов ,гаек и ступиц или + 20-30 н/м со временем этот ключ будет не нужен , я сейчас им пользуюсь только для спокойствия клиентов ! А кстати есть ещё олени которые на красивое литьё снаружи груз набивает , и снимаешь его потом вместе лкп , потом от этого места идёт реакция окисления и краска продолжает отваливатся

[@TheViachief]

Приятно видеть людей, стремящихся к высочайшему качеству своей работы и познанию всех тонкостей процесса! Спасибо за видео, узнал некоторые важные вещи про балансировку и шиномонтаж. Лично я самостоятельно меняю колеса в сборе, при этом вожу колеса на балансировку/ремонт в шиномонтаж. От себя добавлю то, что не было сказано в видео: как правильно менять колеса, как я это делаю, согласно мануалу BMW: 1. зачистить от ржавчины ступицу, контактную поверхность тормозного диска и колесного диска с помощью насадки на дрель или просто наждачной бумаги 2. обезжирить эти поверхности универсальным очистителем 3. перед закручиванием винтов, смазать их маслом (я смазываю графитовой смазкой), если они не новые.

[@ВячеславМакс-в8щ]

да. все верно. Вы молодец. Только не перестарайтесь со смазыванием болтов. Они по регламенту закручиваются сухими. Смазывать можно только в случае необходимости. А так, лучше просто зачистить их кор-щеткой. Имейте ввиду то, что при смазывании болтов, они легче затягиваются и также легче откручиваются. Смазывать можно еще медной смазкой

[@TheViachief]

@@ВячеславМакс-в8щ Насчет смазки я не придумываю, вот мануал tis.bmwcats.com/doc1074807/ Новые нельзя смазывать, а старые - необходимо, причем как резьбу, так и конусную часть. Но немного.

[@ВалерийПетрович-г9й]

4 года назад смотрел это видео до открытия шинки, придерживался правилам с ролика и теперь постоянных клиентов хоть отбавляй, приходится ценой отсеивать их :))) СПАСИБО!!! Кстати чисткой дисков и выковыриванием камешков, клиенты на улице занимаются с удовольствием и не мешаются :)

[@ВячеславМакс-в8щ]

Супер! Спасибо за отзыв. Очень рад за Вас! Я сам люблю клиентов камушками занимать))) Только перед поклейкой грузиков, нужно обезжирить обезжиривателем, а не Уайт-спиритом - это была моя ошибка. И еще момент - когда одеваешь шину на диск, вначале нужно ее раскачать до 3,5 атмосфер.

[@wellsigood5632]

ошибка 4. Метки на покрышках. первое: ты забыл сказать, что актуальность меток как правило сохраняется на новых покрышках. покрышки на которых уже поездили могут изменить свои показатели, плюс на них могут стоять какие-то заплатки которые конечно же повлияют на их баланс. поэтому значимость точек на покрышках снижается. второе: хоть обмаж покрышки с ног до головы монтажной пастой они не всегда садятся идеально на диск.и это приводит к тому. что покрышка начинает не много "гулять" как правило в лево в право(бывает верх\вниз) относительно диска. и при таком раскладе все твои метки теряют свою актуальность. способ решения: отжимаем колесо, прокручиваем покрышку по диску и заново раскачиваем. пс: советую еще посмотреть видосики на тему "оптимизации колеса"

[@ДмитрийПшеничный-н4щ]

Хоть один стоящий комментарий. Спасибо. Чувствуется профи.

[@Pavel-agent]

Только хотел тоже самое написать. Ну, ладно.. Кстати эти метки больше на азиатских шинах. На мишлене, Контике вы их не найдете, и европейские новые диски голые, без резины, не должны иметь дисбаланса вообще. И ещё, я видел новые автомобили, с салона, где сам производитель автомобиля не соблюдает положение этих меток. (По моему их соблюдает только Киа и Хуйдай) Хотя время от времени я могу собрать по жёлтой метке, и оставить, если посадка шины при этом получается оптимальная. Просто по меткам.. хз.. это в чем то эстетически красиво. И можно проверить проверяется ли шина на свежей монтажной пасте, при нескольких торможениях.

[@kitopeqwe1105]

По моему личному мнению глупости наговорил конечно ) Но очевидные ошибки: красная метка - это не самое тяжелое место, а колесо отбалансироваться может в ноль даже бэушное, далеко не дорогого бренда. Все монтажники знают одни из самых дорогих шин хакапелита балансируется ужасно ) На что действительно стоит обращать внимание: при установке колес гайки следует "ниживить" от руки(чтоб резьба пошла по своему руслу), затем закрутить можно пистолетом на низкой скорости не затягивая, а протянуть потоп балонником(так как сильно затянутые пистолетом гайки очень сложно будет открутить балонником, тем более при поломке в дороге это будет проблема ), как и было сказано в видео. Так же следует проверить направление-ассимметрию шины (неопытый или по запарке монтажник может ошибиться и неправильно собрать колеса). Как поднимает машину смотрите, если шарите - может че нибудь загнуть вам. Все остальное мелочи. Плохую балансировку вы почувствуете на скорости около 100-120 км.ч в виде биения в руль. Если биения нет, колеса не спускают, то все норм )

[@ВячеславМакс-в8щ]

верно. про направление резины забыл. Просто для меня это настолько очевидно было и в 12 лет, что я не стал на этом акцентировать. А что касается биения руля, то на (например) мерседес С180 до 25 грамм не чувствуется!!! Проверял ни один раз и всегда удивлялся. Машина машине рознь!

[@kitopeqwe1105]

Кстати, если ты такой перфекционист, тебе нужна штуковина для балансировки по шпилькам. Такая балансировка считается более точной. Почти никто этим не пользуется, так как это лишние траты денег, времени, эффект неощутимый ) но как пиар ход может вканать, если раскрутить тему )

[@ВячеславМакс-в8щ]

планирую приобрести. четыре года назад комплект этих адаптеров стоил 60тыс.руб. Сегодня даже страшно смотреть.

[@muradmallamagomedov3092]

KiToPe qwe про затягивать гайки болонником я полностью согласен с вами а то потом мучаешся и наживить болты с перва рукой потом пистолет это правильно я тоже так делаю .

[@АлександрАртамонов-ъ6ш]

Мурад Малламагомедов когда учился в первый же день,да на хуй наживлять в гайковерт вставил болт( шкода новая была на гарантии) и загнал писец попал на 2500 А напарник говорил наживляй,теперь 5 лет наживляю

[@АлексейАлексей-у6у]

Гайки и болты на колёсах можно наживить руками, закрутить пистолетом. А ЗАТЯНУТЬ РУКАМИ

[@ВячеславМакс-в8щ]

можно и так. только, когда я побывал в сервисе у знакомого, работники закручивали пистолетом перетягивая гайки, а потом еще и динамометрическим ключом добивали)))))) думая, что не затянули )))

[@АлексейАлексей-у6у]

Вячеслав Макс на пневмо пистолете же регулируется затяжка, я закручиваю на самой слабой

[@ВячеславМакс-в8щ]

я тоже решил закрутить своим гайковертом на самой слабой и перетянул. Берите динамометрический ключ и проверяйте с каким усилием затягивает ваш гайковерт на самой слабой скорости. Только так вы сможете узнать затяг

[@igor_top]

А если брать электрогайковерт, он не послабее пневмо?

[@ГадГадский-б6й]

@@igor_top слабее. Может не открутить перетянутые гайки

[@Ivan2052]

Благодарю автора за информацию! Очень ценная информация, особенно для тех, кто хочет сохранить колёса и долго ездить на автомобиле!

[@АлексейПопов-ь3щ]

Ролик понравился, почитал комментарии решил написать. Если к хирургу очередь возникнет и он быстрых шиномонтажников быстренько полечит: кому-то сосудик перетянет, другому ватку забудет, не зашьет слегка калопровод. ЕПТ так сезон же прет. Следак лет 6 пришьет, ТАК ЕПТ начальник требует план! КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ !!! КАЖДЫЙ !!! СВОИМ !!! Качественно и если на дядю, то за нормальные деньги. На монтажку колеса привожу в багажнике, за 26 лет водительского стажа десятки раз приходилось перекручивать кривозатянутые колеса, особенно литье. Хотел найти хороший шиномонтаж, в 6 точках разные цифры при балансировке, спрашиваю - не одного нормального ответа((( . 13 пунктов согласен и добавлю. 14 - шнурки или латки. 15 домкрат в середине порога или без резинок. 16 - не в тему, но рекомендация. Зима/лето на своих дисках, диски и резина портятся даже у супер мастеров , изнашиваются, лучше два комплекта железок, чем одно понтовое литье. Опять же все даже самые лучшие мастера хоть раз в месяц да косячат. 12 мастеров, я старший 10 лет: музыка, сигнализация, шумка, ремонт электрики, генераторы стартера, ходовка, вспомню пот выступает! Парню РЕСПЕКТ и УВАЖУХА ПАЛЕЦ В ВЕРХ + ПОДПИСКА))))) ,буду в тех местах заеду, отбалансируюсь и руку пожму))). ЕСЛИ МЫ ВСЕ ТАК БЫ РАБОТАЛИ, НЕМЦЫ БЫ НАМ ПОКРЫШКИ МЕНЯЛИ, ЯПОШКИ ТАЧКИ МЫЛИ, А АМЕРИКАШКИ ДВОРЫ МЕЛИ. А так сидим в нищей стране и пишем в ютубе всякую ху... чепуху. Всем удачи, ни жезла, ни гвоздя.

[@deniscustom1023]

Поддерживаю! Тоже стараюсь свою работу выполнять качественно во всем что знаю, постоянно пытаюсь что-то узнать новое и использовать знания для повышения качества выполнения работы. Но есть одно "но", частенько клиент сам говорит что "мне качественно не надо, мне надо подешевле", я долго решался как быть, качественно или как все, лишь бы подешевле... Спустя несколько лет работы могу сказать только одно, к каждому клиенту нужен индивидуальный подход! Да с шиномонтажом особенно не проявишь индивидуальность, но во многих других сферах куча вариантов. Поэтому нужно общаться с клиентом и стремиться быть максимально гибким)

[@ГадГадский-б6й]

В 14й пункт внеси корректировку. Жгут, шнур, латка или грибок. Всё имеет право на жизнь но всё стоит применять по уму. Ну и опять же желание клиента

[@АлексейРешетовский]

Бросай дымить)))

[@АнатолийНестеренко-о2ч]

Эх ты Мипель😂😂😂

[@ПавелПотремба-ц2в]

Меня этот парень потряс! Дай Бог тебе здоровья! Сегодня переобувался. Когда посмотрел ролик понял - все 13 ошибок присутствуют!!!

[@ШиномонтажШиномаг]

@( * O * )@ шукайте другой шиномонтаж)))

[@pravdawoina6537]

Так дома сам мантеровкой перебувайся

[@pravdawoina6537]

Он хуйню несёт

[@АлексейАива-щ3ь]

Молодец , профессиональный подход к работе , аккуратист. Профи ! Уважение ! Лайк ! Побольше бы таких людей которые разбираются в своем деле и не прекращают совершенствоваться , делать все по максимуму . Удачи парень !

[@МяуТт]

Всем водителям прежде чем приехать на ши ж помойте колеса

[@somsom6107]

А в дождь и грязь мне её на эвакуаторе тащить сразу из автомойки?

[@Shmel80]

В нормальном шиномонтажа колеса моют.

[@skandinav99]

@@Shmel80 да, особенно в сезон, когда 20 человек в очереди стоит))))

[@Shmel80]

@@skandinav99 Умник. Кто хочет зарабатывать тот зарабатывает. Я это не придумал. У нас в городе работают 2 человека у них свой шиномонтаж. Так вот у них Все по времени и все успевают. Помывка колес входит в стоимость.Потому что человек опять к нему приедет на смену колес, а колеса уже чистые. И Вообще кто ноет как ты , значит и в работе такой же.Сидишь на окладе и доволен. Сейчас при такой конкуренции народ надо удивлять.

[@svytoslavkashentsev7531]

@@somsom6107 это вы уже утрируете .

[@ДимаЗабудский]

Вячеслав, Спасибо за твой труд в создании ролика, и за время потраченное на мероприятия по переобувке и установке колёс. Мудрые шофера даже болты смазывают, затягивают накрест без фаназизма. У меня на вольцвагене т4-м колёса затягиваются ключём рычаг которого около 25 см. без рычага в виде трубы и колёса не отваливаются . Каждый владелец машины должен проверять через пару дней езды после установки затяжку.

[@ВячеславМакс-в8щ]

Со смазыванием болтов осторожненько. Они по регламенту затягиваются "на сухую". Если смазываете, то только медной или графитной смазкой и только немножко. Если смазали, затягивайте сильнее! Если смажете каким-нибудь литолом или салидолом, то болты скорее всего прикипят, потом хрен открутишь.

[@ДимаЗабудский]

@@ВячеславМакс-в8щ использую спрэй смазку для суппортов литиевая. С ней хорошо затягивается и не откручивается . После установки колёс проверял , всё хорошо держит . Посадочное место болта с колесом тоже "пшикал" так там краска на диске начала отходить и ржа пошла и краска не стирается при устовке. Жаль фото нельзя добавить для наглядности.

[@Aleksandr0227]

Мне лично было интересно и понравилось. Я не работал в шиномонтажах никогда в жизни, но зато в балансировке понимаю не мало, проработал в этой тех.области более 25 лет.Мужчина прав на 99%. Дизлайков много, думаю, это в силу того, что его грамотность и профессионализм многих просто раздражает. Даже бесит)

[@АлександрИвановичАрбузов]

Если Вы не сталкивались с этой темой, то не пишите ерунду, тем более это не должно Вас бесить! Если он колибровку станка делае,то почему ключ динаметрический не может сдать в поверку? Метки на шине обозначают лёгкое место и неоднородность шины,но не тяжелое! Эти две точки могут располагаться рядом! Если шина или диск - квадратные, то балансировкой это не исправишь. Да и много ещё нюансов. Про статистику и динамику ещё бы напомнил, там большая тема.

[@ВячеславМакс-в8щ]

Друзья! Огромное Вам спасибо за просмотры и Ваши комментарии! Тем не менее, в случае Вашего несогласия с тем, о чем я рассказываю, прошу Вас писать исключительно по существу, излагая свои мысли конкретно и с указанием источника Вашей информации. Комментарии типа "мы всегда раньше так делали" или "никто не жаловался" не принимаются. В противном случае подобные комментарии будут просто удалены, чтобы не захламлять стену никому не нужной информацией. Спасибо за понимание.

[@Юрийисаев-у3о]

Вячеслав Макс во многих многих на иномарки написано точто греть двигатель при морозе не нужно И ты тоже считаешь то что это верно в мануале как и на стене На заборах блять написано много но очень много дельных Советов Ты считаешь это это верно много пишут дебилы которые не понимает О чём они пишут.

[@космос-ч6ч]

Подскажи пожалуйста разбирал ли ты выжимной пневмоцилиндр? Смазывается ли он внутри? Спасибо

[@АнтонСмирнов-ю2в]

Я всегда мечтал попробовать с таки адыкватным специалистом.

[@АнтонОстафийчук-п8г]

Против теории не попреж💪а дальше от запушенности .индивидуально!

[@rashidomarov8807]

Скажи ,часто встречал так что после балансировки грузики на ободе (т.е. к примеру с внешней стороны диска) стоят в разных местах и станок показывает нули. Возник срос на шиномонтаже как должно быть ? ,грузы должны стоять в одной точке или можно в несколько но в разных?

[@LikeAPetrol]

Только однажды видел такого интеллигентного шиномонтажника. Увидел еще одного. Спасибо за видео, познавательно. Почти ничего из сказанного не знал.

[@НиколайПетрович-е4д]

Он шиномонтажник многое врет, либо он нешиномонтажник.

[@DrRigaTv]

@@НиколайПетрович-е4д все по теме сказал , я с затягами ток чуть несогласет и с закруткой гайковертом , а так все по теме и очень четко , сам шиномонтажник и сход развальщик( 13 лет стаж)

[@a.g.892]

Не со всем согласен на все 100%, но и грубых ошибок тоже нет. Успехов в нашем нелегком труде!

[@ystumichgarage4710]

Отличное видео все по делу !! За много лет и по работе и на своих машинах ездил в разные шиномонтажи и процентов 80 из них допускали большенство описанных в видео ошибок ..

[@viachaslauyakavenka-ml6li]

Побольше бы таких в России специалистов, как Вы! Проблема в России с хорошими шинными мастерами. Какие дали не опытным мастерам инструменты, такими они и работают. Проблема, что у не опытных мастеров не было хороших учителей и они уверены, что делают всё правильно! Так и с инструментом. Не опытные мастера не держали в руках хороший и правильный инструмент!

[@Silverokkk]

Коммент к 5 ошибке: накачку нужно делать примерно до 5 атмосфер, почитайте надписи на боковине, там есть данные по максимальному давлению в psi, при переводе в среднем на легковую гражданскую шину - 6.5 атмосфер, у грузовых до 11 атмосфер. Коммент к ошибке 6: давление зимой и летом изменяется от температуры. На трассе и при долгом безостановочном вождении давление поднимается в связи с поднятием температуры. Достаточно просто раз в неделю проверять и корректировать давление. Зацикливаться на точках на шине не стоит, некоторые производители шин не ставят эти метки вообще.

[@aquashina7232]

Какой 6,5-??? Никогда не видел как яйца отрывает взорвавшимся колесом.... 3,5 максимум

[@СергейБородин-ъ1э]

9 лет работаю,и так это все знаю,у него работы нет,вот и строит из себя профессионала!!!!

[@ВячеславМакс-в8щ]

Ну то есть я все правильно сказал (кроме, по твоему мнению, подписывания колес)? Я это видео не для работников шиномонтажа снял и в самом начале об этом упомянул. P.S. профессионала я из себя и не собирался строить, это последствия шиномонтажного раздолбайства

[@ВасяЖелезков-у5ц]

Согласен. Ц меня тоже сертификатов continental, michlen даже на практику катался в Италию. В России тупо знает потребителей не любят нормальных мастеров. Узбек сделаешь дешевле только он не знает что делает

[@veresivan]

1. Перестановка колес 2. Балансировка грязных колес 3. Не использование шиномонтажной пасты 4. Метки на колесе 5. Посадка колеса (недокачивать или перекачивать) 6. Неправильное давление 7. Балансир должен быть на бетоном полу прикручен анкерами 8. Неоткалиброванный станок 9. Установка грузика (нагрев, очистка диска) 10. Снятие колеса до получения нулевых показателей 11. Закручивание болтов не накрест 12. Закручивание гайковертом гаек 13. Не соблюдение усилия затяжки.

[@ginther4087]

Тоже сидел, выписывал по ходу видео, а тут уже готовое в комментариях есть :) Благодарочка!

[@veresivan]

@@ginther4087 спасибо 😁

[@babkaBkedax]

Грамотная речь, спокойно и рассудительно всё рассказал, спасибо, было интересно.

[@яяяяя-т1т]

Эта "лекцция" точно для бабок в кедах.

[@ТВОРЕЦ-я7б]

Приезжают на мерсах, лексуса,бмв...и тд с 8-10 летней резиной (чаще зимней)потресканой в хлам и просят подписать......еще и рассказывают как куда-то ехали 200 в час и как резина дорогу держит....хочется этим же колесом его добить чтоб не мучался и других с собой не забрал....

[@DENISKOHIM]

)))

[@АрманКулов-е4д]

В точку!)))

[@МихаилЧерный-е2ж]

Согласен

[@Магура-ю4х]

Браво.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

"Край не пуганных идиотов" (С)

[@karamshyk]

Классное и поучительное видео, но есть вопрос по поводу 2 ошибки, у нас но мойки колес, но перед балансировкой стараемся максимально очищать диск, но клиент выехав на дорогу проехал по снегу или грязи лешился балансировки. Следующее что хотелось отметить (я конечно не 10 лет работаю на шиномонтаже), довольно часто выпадают значения 0/0, 0/5, 5\0 как на легкосплавах так и на железных дисках, все зависит от того как угадаешь диск с резиной. Назло всем кто говорит по поводу затяжки колес - у нас все колеса затягиваются в ручную динамометрическим ключом при клиенте, а это в сезон до 50 машин день на два поста. Мы выполняем (я думаю) где-то 95 % из того о чем говорилось в видео и у нас не уходит 5-6 часов на одну машину, в затем на посту машину переобуваем до 20 минут в зависимости от автомобиля, я сам переобувал ланкрузер за 40-45 мин. Конечно если стоять и пальцем в ж... (Носу) колупаться ,то можно и за 12 часов не управиться, но например я хочу заработать и приходится шевелиться. Спасибо за интересный ролик.

[@ЗайцевИгорь-ю9ц]

ЕСЛИ ТЫ КРУЗАКА ПЕРЕОБУВАЛ ЗА 40 МИНУТ КАК ТЫ 25 МАШИН В ДЕНЬ СДЕЛАЕШЬ???СПАТЬ НЕ БУДЕШЬ?

[@ЗайцевИгорь-ю9ц]

А ЗА 20 МИНУТ Я БЫ ПОСМОТРЕЛ КАК ТЫ СНИМЕШЬ КОЛЕСА ПЕРЕКИНЕШЬ РЕЗИНУ, ОТБАЛАНСИРУЕШЬ И ПОСТАВИШЬ ВСЁ НА МЕСТО. ДАЖЕ ДАЛ БЫ ТЕБЕ ФОРУ 5 МИНУТ

[@karamshyk]

@@ЗайцевИгорь-ю9цтак по считай, а если спать на работе, то много не заработать

[@karamshyk]

@@ЗайцевИгорь-ю9ц если я один переобуваю машину за 45 минут, то 2 человека сделают это в 2 раза быстрее, ещё многое зависит от оборудования

[@СтепанАлександров-ф4м]

​в среднем на машину уходит до 30 минут на переобувку, если конечно диски и резина в хорошем состоянии

[@АндрейИванов-к6л9н]

У самого стаж работы 12лет имею сертификат Мишлена но все равно было приятно тебя послушать

[@АсетЖамангозов]

Охо 12 лет нормально. Скажите пожалуйста честно шиномонтажка в день сколько зарабатывает. Так сильно хочу открыть свой шиномонтажку.

[@amsterdammd]

@@АсетЖамангозов зависит от твоего станка монтажного

[@АсетЖамангозов]

@@amsterdammd станок все будет новый даже помещения будет тоже новый

[@ВасяЖелезков-у5ц]

Хуевый у тебя сертификат

[@Yurok_77]

@@amsterdammd бред, зависит от места. поставь станок за миллион на отшибе и заработай 5000 в месяц.

[@yawiiild]

12:42 Профессионалы создали "Титаник", а "Любитель" построил Нойев Ковчег.

[@ИгорьСпиридонов-е3з]

:)) надо будет это запомнить)

[@MrBovl]

Вот тут ты прав. Титаник, действительно, СОЗДАЛИ профессионалы. А Ноев ковчег ПРИДУМАЛИ любители сладкой жизни за чужой счёт.

[@АлександрШиряев-ю8ь]

Прекрасный обзор. Поучительный и интересный. Спасибо за советы, рекомендации и опыт. Желаю вам успехов, удачи и процветания.

[@derbimota978]

Согласен со всем сказанным. Очень трудно найти грамотного шиномонтажье. Нашел таки своего мастера, который даже тальком обрабатывает внутреннюю сторону покрышки для подсушивания))

[@евгений-ш6ь4х]

А тальк ты ему вы даёшь или он сам покупает?

[@МаксимШироков-т5ч]

И по поводу 10гр .,на своём супер стационарном станке возьми сними и заново проверь балансировку , одно из 10 уложется в 5

[@alexandrshcherbak2700]

И потом сделать финишную балансировку и налепить еще 15,,,20 гр))

[@Zhdanovism]

@@alexandrshcherbak2700 сто пудов!))))

[@СергейСидорин-п4к]

Солидарен

[@artemzaika5272]

Согласен 10 гр завод производитель дает погрешность на конус

[@Shura_Balaganov_]

Потверждаю ваши слова-Если ты хочешь сделать что-то хорошо-Сделай это сам ! Других вариантов нет ! Мне пришлось сделать кап ремонт мотора ваз 2105 самому, и мотор работает лучше иномарок. Обошлось все в 8т р. Мастера озвычивали 25-28-30 тыс в зависимости от мастерской, некоторые особо наглые 35-40 мотивируя это тем, что они сделают "Качественно " Но....лучше, чем я-не сделает никто....

[@ВячеславМакс-в8щ]

Вы молодец. А как же снять видео про капремонт? Поделиться опытом? Озвучить реальные цены? Ждем.

[@Shura_Balaganov_]

Спасибо, но...зачем мне это ? Разведут срач в комментах, тут знающие люди в большинстве своем....Нет, это не для меня....Но, я подумаю в принципе...надо ли мне это....в жизни всегда есть место подвигу

[@kinginthegamekitg6745]

прошу расписать список запчастей которые покупались на ремонт. пишем все !!!! работа бесплатная будет согласен. если запчасти более 8 тыс . тогда не нужно пиздеть!!!!!!!!!!!!

[@Shura_Balaganov_]

Поршни, вкладыши, сальники, втулки клапанов, прокладка ГБЦ и набор прокладок резиновых,распредвал,колпачки маслосьемные, масло и антифриз. Вот, и все вроде....+работа-расточка блока и шлифовка коленвала. Вроде все....

[@Shura_Balaganov_]

Сальники коленвала забыл....так вроде все....

[@Vanbens]

Спасибо большое за столь обширный рассмотр шиномонтажа.

[@vladpetrov7888]

Отличное видео! Все очень грамотно! Видно по внешнему виду, что парень не очередной неуч пришедший в шиномонтаж из-за умения только гайки крутить! Обычно как посмотришь на горе- мастеров и задаешься вопросом "ну что ты тут делаешь, твое же место - копателем могил на кладбище (могу копать, могу не копать)"!

[@евгенийасус]

Уважаемый , полностью с тобой согласен в принципе во всем! У меня из тридцати лет моей жизни 15 лет стажа в шиномонтаже. Считаю себя нормальным специалистом так же и в сложном ремонте резины (боковые порезы, порезы по беговой, удаление грыж и т.д. ) не считаю себя правым на 100% так как понимаю ВЕК ЖИВИ - ВЕК УЧИСЬ. ты абсолютно все правильно сказал. Ну вот мое мнение о пасте - на стальных (ржавых) дисках , после обработки металлической щеткой с помощью дрели (для ускорения и упрощения процесса обработки) я обрабатываю диск и смазываю (даже новую) покрышку чистым , моторным маслом. т.к. по своему мнению считаю, что это хоть как то замедлит процесс коррозии металла (ржавчины) и часто мне клиент говорит о том , что масло разрушает резину, но учитывая срок службы ЛЮБОГО баллона - быстрее сотрется протектор до корда, чем хоть на миллиметр съест его дорогой баллон . Что ты думаешь об этом ? А так же (мое мнение которое я советую клиентам) На зимних покрышках (именно шипованных) при нормальной прикатке шипов - шип кренится по направлению вращения колеса, в связи с этим, если поменять колеса на след. сезон по диагонале - крен пойдет в противоположную сторону - что приведет к (разбиванию) посадочного места шипа, а в дальнейшем к его скорейшему выпадению , как ты считаешь - моя теория верна ? нельзя шипам менять направление вращения . Если читаешь коменты - жду ответа , Лайк и спасибо за интересный ролик!

[@ВячеславМакс-в8щ]

1. На счет масло категорически не согласен! Чтобы не было коррозии можно диски покрасить, а еще лучше сменить на кованые. При обработке маслом шина может провернуться на диске!! Даже после пасты рекомендуется плавное вождение первую неделю, а в особенности в первый день. 2. Про обкатку шипов интересная теория. Прокомментировать пока нечего. Задам вопрос производителям шин.

[@евгенийасус]

Масло..... на личном опыте за 15 лет не разу не одно колесо не провернулось, у самого две машины было. ладно, спорить не будем, по поводу покраски - именно это я и советую клиенту, но 100% понимаю что он этого делать не будет, представь себе - я каждому клиенту с такими дисками буду их красить или предлагать сменить на литые, кованные, новые стальные.... меня просто пошлют и скажут что я дурак. Люди ищут самые простые и самые дешевые пути . я за это даже деньги не беру просто считаю по прайсу цены за монтаж, съем, баллансировку и т.д. Если человек приедет переобуваться и тут в процессе я ему скажу крась или меняй диски что он подумает ? да то что я хочу денег с него срубить . я потеряю клиента. Даю совет - при возможности покрасите диски изнутри , а пока - временно зачищу ржавчину . Вот и все. он не когда не будет их красить . А в сезон ? 20 машин в очереди и они будут ждать пока я покрашу?)))) это глупо и смешно, я не не хочу тебя задеть чем то я просто выражаю свое мнение

[@ВячеславМакс-в8щ]

короче. не делайте так больше. Вопрос на засыпку: откуда вы знаете, что шины не проворачивались? Спорить не нужно, также как и не нужно считать себя умнее инженеров, которые придумали технологию.

[@евгенийасус]

ЗНАЮ ПОТОМУ ЧТО ЕЗДИЛ НА МАЗАНЫХ МАСЛОМ КОЛЕСАХ ВСЮ ЖИЗНЬ

[@евгенийасус]

что делать а что нет мне самому решать

[@sunnydoga]

Спасибо за видео, грамотно! Единственное хотел бы добавить ошибку номер последнюю, внимательно следить за чистотой посадочной плоскости на тормозном диске/барабане, которые, как известно, делаются из весьма корродирующих сталей (коррозия, окислы и ржавчина должны удаляться хотя бы металлической щеткой, оптимально конечно красить новые тормозные диски и барабаны специальными красками для суппортов в месте посадки диска) и также следить за чистотой посадочной (ступичной) площадки диска, это тоже имеет большое значение и грязь там недопустима, но как обычно всем по......чти всеравно....

[@АндрейПушкаш-ж5з]

Покидая шиномонтаж при проведении работ , оставляя авто без присмотра, водитель снимает ответственность с работников шиномонтажа так как обязан убедиться в безопасности авто до начала движения .

[@Эмиль-ш3к]

Тоесть если за монтажником никто не следит, можно на всё болт забить? Ну и нахрена он такой нужен? Клиент не должен ни за чем следить, так как он ничего не должен понимать. Вся ответственность всегда на мастере.

[@ГадГадский-б6й]

@@Эмиль-ш3к есть исключения из этого правила. Я всем клиентам настоятельно рекомендую через 50км повторно проверить протяжку колес. Если клиент на это забил то это уже его половые трудности. Тем более что повторная протяжка у меня после снятия колеса бесплатна

[@armaggeddon2222]

@@Эмиль-ш3к Ты не в Финляндии живешь. У нас все делается на отъ*бись. Во всех сферах, раздолбаев больше, чем спецов.

[@Эмиль-ш3к]

@@armaggeddon2222 Но то, что так есть, не означает, что так должно быть. Халатное отношение к ремонту колеса сравнимо с покушением на убийство. О каком раздолбайстве может идти речь? Не так уж и сложна эта профессия, чтобы количество аварий увеличивать.

[@Эмиль-ш3к]

Даже те же гайки можно прикрутить с нужным усилием любым ключом, момент не так уж сложно рассчитать.

[@денд-ы5й]

Хорошо что критику воспринимаете адекватно . Просто работаю развал схождении лет десять , не много понимаю , удачи!!!

[@БубаКасторский-д7ь]

Молодец парнишка, всё толково и по делу 😎👌 Надо себе памятку напечатать и постоянно контролировать процесс. Мы не в Германии живём, уповать на порядочность, рабочую культуру и техническую грамотность мастеров не приходится. Хочешь сделать хорошо, сделай это сам или, как вариант, не отходи ни на шаг от исполнителя работ. Так и живём, братцы, особенности национального бытия 😉

[@ВячеславМакс-в8щ]

Тогда Вам еще замечание: посадочное место для диска в обязательном порядке должно быть чистым, как и место на самом диске! Из-за малюсенькой пищинки может быть очень сильный дисбаланс.

[@БубаКасторский-д7ь]

@@ВячеславМакс-в8щ, спасибо! Стараюсь всегда следить за чистотой прилегающих поверхностей дисков.

[@Магура-ю4х]

НЕ знаю , сейчас работаете с сайтом , но подписалась. правы - много нарушений. Вот вечером пойду разбираться - почто машину трясёт на 100и выше. Вот , что говорить если начнёт выё, взять ключ с собой , что ли. Показать, как закручивать и т. д....

[@ВячеславМакс-в8щ]

там много может быть причин. нужно повесить колесо на балансировочный станок и визуально посмотреть, есть отклонения от правильной формы или нет. При вращении колес это очень хорошо бросается в глаза. Если колесо ровное, значит скорее всего хреново отбалансировали.

[@vitaliipukh2886]

Спасибо за видео и урок! Очень полезная инфа.... Много раз замечал эти проблемки на сто... Делаешь замечание а "оно " еще и мукает :типа чо ты понимаеш .... А на самом деле сами нихера не знают.... Спасибо ещё раз...

[@ivandrago9338]

Много нового узнал, спасибо! Лайк.

[@ИванИванов-н5ю3э]

Молодец парень. Спасибо. Желаю вам удачи и процветания.

[@АндрійСуржко]

Информация очень полезна для многих. Молодчина Вячеслав.

[@АлександрБрыкин-е5ц]

Молодец! балансировал в шимотаже из старого пассажирского вагона машина скакала. Снял все грузы и сам балансировал на заднем колесе 2108 результат был почти идеален!

[@МаратТатарин-ы4ж]

Красава мужик! Побольше бы таких специалистов! И ни только в сфере шиномонтажа! К работе надо иметь ответственный подход и выполнять ее качественно!!!

[@Александр1311]

Марат Татарин Вы, просто дилетант и смотрите со своей "колокольни". Не примите за грубость.

[@kirillserebrov4318]

Если резина не сядет на диск,тебе грузов не хватит при балансировке!

[@MultiMILLER100]

Я когда принес свой динамо ключ в обычную шиномонтажку они с такими шарами стояли смотрели

[@jizni_pitbulia]

Пересмотрел много видосов! Ваше видео самое четкое! Благодарю за инфу!

[@МихаилСаяпов]

Полностью согласен со всеми ошибками, с какими то больше, с какими то меньше. Особенно с затягиванием, а точнее, перетягиванием гаек. Если бы была возможность, сам бы балансировал свои колёса. Недавно мне пришлось на машине сына, после работ, произведённых на шиномонтаже, заменить 4 гайки и три шпильки, причем одну гайку пришлось срезать болгаркой. Так что, респект автору.

[@Maurisio89]

Скажи где ты сам работаешь я буду сам приезжать переобуваться и заебывать по каждой мелочи . Поверь я ещё кучу придирок найду. Например о том что монтировку нужно сразу вытаскивать после поддевания Резины либо о положении вентиля перед разборкой, и о раскачке Шины перед балансировкой после сборки) буду самым твоим любимым Климентом )))

[@mikem7689]

не получится. Он же сказал, что это у него что-то вроде хобби. Если ты ему начнёшь мозг делать, он тебя просто выгонит, гараж закроет и уйдёт домой. Ну, по крайней мере, я именно так и сделал бы.

[@БубаКасторский-д7ь]

Марусю все 13 пунктов "за живое задели" видать... 🤣

[@Cobrabrest]

Я шины не помячаю, но перед установкой всегда меряю глубину протектора и осматриваю состояние шин. ( не вижу смысла, т.к. многие владельцы как "проститутки" постоянно бегают по всем шиномонтажам в поисках самого дешевого). По поводу невозможностм балансировки без применения грузов тут Вы ошибаетесь. Такое очень редко, но всё же бывает. И дело далеко не в дороговизне дисков и шин. Как показывает практика около 90% автовладельцев не знает какое давление необходимо в колёса его авто и даже не догадываются, где находится эта информация. Приходится постоянно отправлять к машине и показывать лично и рассказывать куда и сколько:) Про плохо приклееные грузы тут Вы правы. Летом проблем с обезжириванием и приклеиванием проблем не возникает, но вот зимой приходится греть диск и грузы. 99% может и больше шиномонтажей этого точно не делают:( Затягиваю всегда гайковёртом, но без усилия, а лишь для ускорения. После того как все колёса на земле, дотягиваю крестообразным ключем. Динамометрический ключ рекомендую использовать только для новых автомобилей, где болты, гайки или шпильки не имеют ещё корозии и без усталости металла.

[@ВячеславМакс-в8щ]

про коррозию гаек и болтов не подумал. спасибо. не зря я все-таки перетягиваю на 20Нм (на всякий случай)

[@buriy26]

шиномонтажная паста не для гермитизации,хотя она помогает в этом тоже,специальная паста содержит от коррозии добавки,мыло помогает как и паста при сборке,а если речь именно про герметизацию,то только герметик борта,особенно при старой резине и не новых дисках.За состояние и резины и дисков несёт ответственность только хозяин этих дисков и резины,мыть колёса,смотреть за состоянием краски и тд должен хозяин,на шиномонтаже всё это посмотреть и исправить могут и должны работники по просьбе клиента(если возможно исправить) и если повреждения сильные то показать и обьяснить клиенту что нужно сделать или просто лучше не собирать колесо по каким то причинам.

[@mikem7689]

Спасибо, всё по делу. Особенно торкнуло по 13-му пункту. Сам всегда затягивал с усилием "одна труба на метр", но после покупки динамометрического ключа - только им и пользуюсь, ибо это правильно и гайки не портятся.

[@krinoytub]

Придирчиво прослушал, сверяя со своими понятиями и опытом)). Что скажу? А со всем согласен практически. Ну, разве что шиномонтажная паста ... не думаю, что обязательна во всех случаях, хотя признаЮ, вещь полезная и качественная! Про затяжку гаек-болтов, хотелось бы добавить от себя - хотя бы минимальная смазка нужна. Порой водители опасаются мол, смажешь, и ОТВИНТИТСЯ! )) И готовы ржавый болт закрутить, "типа крепче держать будет". Бред! (Эдак бы в моторе все болты открутились, они же в масле! ))). А на штампованных стальных дисках, конусная посадка под болт "приподнята" надо поверхностью ступицы, она как пружина работает. Если продавить конус до ступицы (перетяжка) то вот тут и возникнет опасность .. В конусе посадки возникает зазор, отверстие разбивается и увеличивается в размере, вплоть до потери колеса. Лично видел на трассе мужика на "шестерке", колеса нет, а все болты на месте! Насмерть стоят! ))) Спасибо за ролик! Всего доброго!

[@ВячеславМакс-в8щ]

Отчасти согласен по поводу смазки. Читал несколько книжек по эксплуатации авто (мануал). Там везде написано, что по регламенту болты закручиваются на сухую. Есть еще одна опасность - смазанный болт практически всегда перетягивается. Я совсем чуть-чуть смазываю только ржавые болты графитной смазкой.

[@ВикторУсольцев-г9о]

Видео будет как ты переобуваешь? Хотелось бы увидеть все сказанное на практике.

[@ВячеславМакс-в8щ]

обязательно будет. Летом сниму процесс от начала до конца.

[@temkaart948]

тотже хочу посмотреть

[@Arsen-rk1ek]

Ждать лета надежда что забудем ха ха

[@ginther4087]

@@ВячеславМакс-в8щ Вот и лето прошло...

[@ВячеславМакс-в8щ]

@@ginther4087 Сорри. Вообще некогда!

[@user-gl8ex1pd9g]

Дельно говоришь. А минусуют жопорукие в основном. Ибо в стране у нас принято все делать наотыпись. Вот в дерьме и живем.

[@ВячеславМакс-в8щ]

Вот за живое прямо задели! Все верно!

[@premioxoxo]

Чем больше рукожопов нас окружает, тем больше работы у нормальных мастеров. Хотя и жалко клиентов, когда им портят колеса.

[@александртруханов-з1т]

ну... за все мои годы. в каких ш\монтажках был. грубых ошибок и тех страшилок что здесь говорят...я не видел. Обычно, все новые ш/монтажники проходят стажировку. Если конечно кто то там купил станки и у себя в гараже делает. то может и плохой мастер. но я таких не встречал. а то что мыльным р-ром вместо пасты так это допустимо. А вот пр балансировку верно подметил. не калибруют станки. не моют колеса. Да еще он не сказал, что там есть настройка и можно настроить. =- Х грамм, будет нули показывать. + еще самопогрешность и .... после на хорошем станке проверяешь до 15-20 грамм вылезал дисбаланс. а это уже на большом диаметре будет хорошо чувствоваться

[@armaggeddon2222]

​@@александртруханов-з1т Все шиномонтажки в основном раздолбайки. Половина из того, что говорит автор было со мной, когда начинал только ездить и ничего не знал. И болты срывали. И пистолетом заворачивали. Путали болты и колеса местами. Один раз от другой машины закрутили болт и сорвали резьбу в ступице. Новые колеса не могли отбалансировать. Путали направление зимней резины. Путали наружную и внутреннюю стороны резины. Была вибрация при езде. У нас в стране раздолбаев толковых спецов во всех сферах жизни днем с огнем ищешь)

[@ЛебКонХитМ]

@@ВячеславМакс-в8щ Уважаю таких как ты !!!! У тебя склад характера и мышление как у немца !!! В хорошем смысле говорю без подкола!!!!

[@ВадимКалашников-й5ц]

Да, нужно быть в своей работе перфекционистом но к сожалению таких людей на пальцах можно перещитать. Всё правильно, надо так делать, не надо, а как положено и как написано в книге по эксплуатации автомобиля. Спасибо за видео.

[@Kolpi_tv]

Много верно, где-то преувеличено, одно точно могу в сезон ты все так делать не будешь, сами клиенты не дадут когда одну машину будешь два часа переобувать и будешь ты для них плохим шиномонтажником. Сам 10 лет уже в этой теме. Стараюсь просто делать людям как себе

[@MECHANICNONE]

Сегодня товарищ приехал начал умничать , дал ему монтировку говорю продолжай раз много желания 😂 потом смотрю хочется ему интересно дал домкрат и гайковёрт показал справился на ура , а он первый раз себе сам закрутил гайковертом на первом положении, потом рукой дотянул сам же , ну молодец же мужик 💪. А вы гайковертом не льзя резьба повредится , если нет понимания то нельзя , если есть голова и мышление то нужно крутить , это вам не сборка ручная тут и так работа тяжелая надо её облегчать , а кто не понимает пусть крутит дальше руками, вы же врачу не говорите как ему работать, так что или свою шиномонтажу или ищите мастера который понравился выбор за клиентом 💪. Тут как с хреном стеклянным не надо им гвозди забивать. Раньше никаких динамоключей ни у одного водителя не было и как то работало все😂 ну в поле как ремонтировали , из каждого курятника теперь слышно, как в Москве доят кур, а вам нужен динамометрический ключ как обезьяне очки, ну как же без него то ну как это прям ужас, ЧТОБ ЗАВТРА ВСЕ ВОДИТЕЛИ КУПИЛИ СЕБЕ ПО ЭТОМУ КЛЮЧУ ЧЕГО Ж ВЫ САМИ ТО ИМ НЕ КРУТИТЕ СЕБЕ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА КОЛЕСА В ДОРОГЕ НА ПРИЦЕПЕ БОРТА ??? 🤣 как же без него , у тебя гайки уже съедены на конусах и в отверстиях штампованных дисков а любители ютуба что-то втирать еще пытаются насмотревшись балаболов которые детейлинги понаоткрывали у всех шиномонтажников ВСЕ ПЛОХО , зато по ютюбу все круто, я вот честно скажу косячу в работе и говорю об этом клиентам , не ошибается сами знаете кто ? Да все но не сами )). Нормально делают это можно догадаться - вот реально это минимум 2 часа на 4 колеса , понимаешь какая цена будет ? Не все без туалета то выдержат 2 часа , условий то нет в гаражах , только под куст ). Не думаю что много кто за нормально 2 часовой шиномонтаж и балансировку заплатит готов 5 тысяч, 95 процентов экономят дешево надо, готовы ждать очереди в 5 часов но дешевле . второй комплект дисков купить не хотят жалко денег , вот и рвут свою низкопрофильную резину 2 раза в год , что тут сказать ???) Средний ценник 2 тысячи получается , сколько машин по 2 часа за день 8 часовой рабочий сделаешь = 4 машины итого 8 тысяч твои, минус расходы на аренду и амортизацию 6 чистыми. Итого 1,5 тысячи в час, считай сколько сможешь работать в день, свою прибыль. А если работать 10 часов тогда зачем вообще такая работа , чтоб там сдохнуть на ней в сезон что ли ?

[@андрейпугайкин]

ДА , верхушек нахватался / по давлению 3.7 это максимальное рабочее давление а на момент посадки на диск некоторые садятся на 6 атмосферах (ран-флет бридж. 22 радиус) ,на конвеере на 12 проверяют легковые шины.по давлению на стойке, там рекумендуют это давление, а комфортное водитель подбирает сам ,пример на некоторых авто в основном в старых америкосах нарисовано 2 атмосферы а делают как минимум 2.5 на мягкой резине (пассажиров укачивает) резина сильно отличается по мягкости ( континенталь и бриджстоне ,матадор и кама ) и по мануалу не по тверским дорогам тестировали тот-же опель.

[@ВячеславМакс-в8щ]

по поводу давления сам знаю, что не прав (читайте комментарии выше). Списывался с представителями компании Nokian, они мне рекомендовали производить так называемую раскачку шины до 4,5 атмосфер. Вот только на мой вопрос "зачем" ответить не смогли)). Поиск правильной технологии продолжается.

[@ВячеславМакс-в8щ]

А вот что касается давления для езды, тут нужно не на свои ощущения смотреть, а на регламентацию производителя и на состояние шины, а именно на равномерность износа.

[@андрейпугайкин]

Вячеслав Макс , здравствуйте , равномерность износа не только давление - это и углы, сход - развал , ширина диска и как не строго объем двигателя , особенно заднего приводные с большим крутящим моментом.

[@ВячеславМакс-в8щ]

не думаю, что из-за перечисленного Вами выше резина сотрется равномерно по обоим бокам или изнутри. Я имел ввиду специфический износ, характерный при недостаточном или избыточном давлении.

[@ВячеславМакс-в8щ]

Сейчас виду переписку с несколькими компаниями. Nokian Tyres рекомендует производить каждый раз при шиномонтаже так называемую раскачку шин до 4 - 4,5 атмосфер, а потом уже устанавливать необходимое давление. Зайдите ко мне в группу, я выложил там информацию vk.com/club134359227

[@elijah8459]

В Конаково я открыл шикну по тем же соображениям, не тороплюсь и делаю с любовью и самое главное с качеством!

[@Вольдемар-й3г]

Я думаюклиенты оценят. У нас 90% монтажек, на отыбись.

[@elijah8459]

Владимир Липский к сожалению так и есть....всем плевать...

[@rysikrysik4216]

ошибка№14 перед монтажем бу шины проверить(ручками) внутри на наличие инородных предметов

[@яяяяя-т1т]

Да ну нахуй ? Ещё один "спец"

[@Alb6ert]

@@яяяяя-т1т а вы тоже спец ?

[@Александр-г7н3щ]

Умница! Здорово, всё доступно и доходчиво! Спасибо! Респект!!!

[@АлексейСидачев-й6е]

Развал хождение тоже влияет на биение и износ резины ☝️и в чистоте к Тобою сказанного можно приплюсовать ещё эту неучтенку👍и часто встречал разные гайки на одном колесе, это тоже не есть хорошо в идиале, проверить развал-хождение, помыть диски и резину, устранить грязь, воду с нутри покрышки при монтаже ну и в прочем остальное ты всё верно сказал👍❣️

[@baga1909]

Красавчик брат уважуха за информацию 👍

[@deore_xt1684]

Если выполнять все условия полностью, то переобувка одной машины будет стоить не 1300, а тысяч 5😂

[@Dedpixto75]

От 1500р комплекс со всеми расходками:почистить диск,гермет если надо,вентеля если надо поменять,груза набивные и самоклей тоже,ну и пакеты тоже безплатно.

[@SerJei7625]

@@Dedpixto75 у нас без вентилей и герметика от 800. На 13.

[@mastergarage5802]

А у нас не далеко от дома тоже есть шинка, там переобувка стоит 2500. P. S. И на этой шинке сначала закручивают гайковертом и ещё дотягивают руками!

[@my_nime_is_russia3407]

25 минут

[@МОШОНКАРЫЦАРЯ]

И продлится это около часа))

[@АлександрМахновский-ж1х]

"мипиль"??? Интересно, а он действительно шиномонтажник?

[@АлексейСлукин-й4е]

Такой же вопрос!!!! Скорость гайковерта-реплика просто глупость... На гайковертах регулируется момент затяжки... Ну не скорость... Послушал, посмеялся.... Автор жжёт!!!

[@АндрейАндрей-в4ш7и]

Нипель на велосипеде, а на машинах стоят золотники!🤷‍♂️

[@Хосирама]

@@АндрейАндрей-в4ш7и ниппель и золотник разници почти нет один длинный второй короче но по факту фунцыя у них одна и та же и поставить можно их куда угодно хоть в камеру хоть в без камерку

[@АндрейАндрей-в4ш7и]

Скиньте мне пожалуйста номер мастера,долго писать.

[@АндрейАндрей-в4ш7и]

@@Хосирама Нипель,как говориться правильно,и золотник, это разные вещи!!! Как мне тебе ещё это объяснить?

[@СтепанЛисик-п7н]

Дякую за хорошу і потрібну інформацію!

[@San.Smag-1969]

Дело говорите в основном, есть некоторые спорные моменты, они так и остаются спорными. Я укажу на Ваши некоторые ошибки, только Боже упаси без обид: 1. При съёмке против источника света, у Вас на голове как "нимб". 2. Отделите рабочую зону от клиентов, и некуй сидеть им возле балансировки. Это небезопасно. 3. Если у Вас расходные материалы хранятся на той полке вверху - это неправильно. Прохладном (холодном), тёмном месте хранятся. (Это если у Вас там расходники)... Коллега, с меня подписка и лайк с Казахстана, удачи и процветания. Наше ремесло- целое наука!..

[@MegaBearBeeR]

хуйюка наше ремесло. Небезопасно, согласен. Окатив клиента грязью с балансирочного можно хапнуть по тыкве. Любой далбай может научиться шиномонтажу, а тот кто не может - не научится и поссать необоссав рук

[@Константин-ф5ъ7м]

работаю в весьма "обставленной " шиномонтажке, т.е. у нас из оборудования есть ВСЕ! и достаточно современное, так вот, есть у нас такая приблуда, автоматическая мойка колес называется, услуга помыть колесо стоит 30 рублей, в сезон постоянно предлагаем клиентам эту услугу. соглашаются 5% клиентов, всем жалко тридцатник...теперь про пистолет, Вячеслав, а вы не пробовали использовать НОРМАЛЬНЫЙ гайковерт? после нашего, к примеру мы протягиваем ключом, им физически не возможно сорвать гайку. и самое главное, если следовать Вашим советам, то на одну машину будет уходить далеко не сорок минут... думаю, около двух часов, в сезон это не реально, у нас поток круглогодичный, по сезону около тридцати машин в день минимум, сегодня, к примеру семь..., не зае**тесь-ли в ручную крутить?)))) без обид, но далеко не со всем согласен я с Вами)

[@vitvit2089]

Константин у моего кореша тоже шиномонтаж так он без мойки не берется за рабо у не хочешь чтоб мыл за 50 руб? не буду делать. Нет смысла работать не мывши сам весь грчзный противно ...

[@MrDmitriy075]

Это делается просто - Надо повесить объявление. Даю текст: "Уважаемые клиенты, все грязные колёса перед началом работ, подлежат обязательной мойке. Стоимость мойки 20 рублей. Мойка технологическая - не для красоты а для чистоты во время работ"

[@MrYu3D]

вы когда смотрели видео вы его вообще слышали?))) ему ваша проходимость клиентская зачем? он же сказал любитель... лично сталкнулся с мудаками которые закрутили колесо гайковертом, что его хер открутишь потом на трассе! очень полезные и нужные советы. половину из них горе работники не знают. потому-что им похер на вас вашу машину и вашу жизнь!

[@Эмиль-ш3к]

Я тоже не в деревне работаю, сутками пашем. И балонником все колеса прикручиваем, окромя грузовых. А если приедет китайский самосвал, то и гайки по порядку расставляем, иначе летят. Лично я даже своим напарникам с несколькими шиноремонтными образованиями и высшим разрядом не доверяю закручивать гайковертом.

[@dmitrynshn6308]

Согласен, вручную колеса затягивать долго. Я бы рассмотрел 2 варианта. 1) торсионный удлинитель для пневмогайковерта откалиброванный на определенный момент (предположим, 90 Н*м). НО! наживлять гайки или болты нужно вручную, т.к. гайковерт может испортить резьбу (если крепеж пойдет на перекос) 2) электрический аккумуляторный гайковерт небольшой мощности. Я зубровским пользуюсь. по факту тянет около 30 Н*м. гайки или болты закручиваются с ходу. А потом любимый динамик. Я динамиком тоже колеса перетягиваю на 20 Н*м больше, чем положено.

[@LetKnowMe]

1)В условиях сезона когда на одну машину дается 20-30 мин, никто не будет искать вам самое легкое место на диске.Это лишнее время которое выльется для клиента в увеличение стоимости. И ничего страшного в этом нет, разница в дисбалансе минимальное если диски нормальные.2) разные шины садятся хорошо при разном давлении. И в большинстве случаях расскачивать до 3-3.5 не требуется(потеря времени) 3) Насчет 5% грамм дисбаланса. Да -по хорошему нужно балансировать до 0. Но на больших колесах( от 18 диаметра) ,на колесах от газелях, микроавтобусах, балансировать до 0 нет особого смысла. 4) Насчет гайковерта, опять же в условиях сезона без него не обойтись. Другое дело кто мешает не долбить пистолетом, а протягивать в конце балоником?Если следовать вашим инструкциям, время работы шиномонтажа увеличится, как и стоимость работ. Люди не узнав стоимость охнут и убегут Из своего опыта скажу главную ошибку шиномонтажей: Балансировать кривые диски, особенно с восьмеркой, нет никакого смысла Никакие груза не уберут биение.

[@IgorNosyk]

Даётся? это вы придумали такое время... минимум на 13 радиус должно уходить 0,6 часа, что соответствует 36 минутам, а если 19 радиус то уже 1,8 часа, а это 1 час 48 минут, это без мойки колёс, а за мойку надо отдельно брать оплату и соответственно добавить время на обслуживание. А если шиномонтаж ещё и с автомойкой, то клиенту можно предложить полную химчистку диска... а это тоже время, но время за хорошие деньги...

[@LetKnowMe]

@@IgorNosyk нет, это не я придумал. так работают практически все шиномонтажи в сезон. а если вы не знаете разницу между диаметром и радиусом то не вижу смыслы в дальнейшем дискуте

[@ГадГадский-б6й]

@@IgorNosyk что можно делать 36 минут с 13м радиусом? Танцы с бубном плясать вокруг? 20 минут за глаза хватает если конечно не гемморные 13е с обратным диском и камерами

[@Дмитрий-т2г6х]

Вячеслав спасибо, красавчик,здраво и понятно объяснил.

[@ВитГарб]

Молодец! Все ошибки прям точку! Но колеса можно не мыть, а просто почистить от грязи щеткой и будет вам счастье.

[@ВячеславМакс-в8щ]

Можно. И поцарапать тоже можно)) А еще я видел, как в одном шиномонтаже на балансировку грязное колесо вешают, берут кор-щетку и по литому диску смачненько так счищают грязь! Пиз....ц! Молодцы!

[@Lim922635]

№1 Бред. Перед шиномонтажном проверь высоту протектора "штангелем", передняя ось - хороший протектор, задняя ось - более изношенный протектор. Не нужно ничего подписывать. №2 Точно. Проблема не только в неправильной балансировке, но и, сам не раз наблюдал, когда хлопцы клеят грузы прямо на грязный диск. №3 Точно. Нечего добавить. Бегите от балбесов которые вам по умолчанию мажут борта герметиком бортов. Объяснять - много букаф, просто бегите оттуда. Шиномонтажная паста и перекачка собранного колеса до 3,5 атмосферы (на нокиа хакапелите 8-9 до 5ти атмосфер) достаточно. №4 Тема не раскрыта, но в целом правильно. Прокрутите диск без резины, поставьте метку в самой лёгкой его части. Если метки на резине не сохранились, смотрите внутрянку, самая тяжёлая часть там, где сварные швы (учитывайте, что шов не один, должны сами прикинуть, где центр тяжести), если не попали, есть методика вычисления, рассказывать долго. Да! Еще, лишние 10 грамм на колесе - лишние 3 килограмма при скорости 100 км/ч на 17м радиусе. Так что это ни "ничего страшного". Страшно, спросите у подшипника ступицы. №5 Да, но мало. Писал уже 3,5 -норм, Nokia Hakkapelitta 8и9 нужно 5 атмосфер, очень тугая резина. №6 Верно. Перекачайте примерно на 0,1 атмосферы от данных таблицы. На колесе с профилем 70 и выше можно на 0,2. Почему? Проверьте давление в своих колесах морозным утром. Обращайте внимание, что в таблице одного автомобиля установлено разное давление в зависимости от радиуса колеса, высоты профиля и режима эксплуатации. Если ставите давление максимальное от требований таблицы, то перекачивать нельзя. №7 Верно. №8 Точно. "Юстировка" называется, молодой ;) Как быстро проверить? Зажмите и проверните пустой вал, без колеса. Если не выдал 0/0 ОК - в лес. А вообще, раз в месяц юстируйте, это не сложно. Можно откалибровать самому, с Хофманом идут юстировочные груза. Два раза в год (перед сезоном) со спецом Хофмана. №9 Верно. Обезжирить (бензин "калоша" и ватный спунж дешево и сердито) место монтажа груза и прогреть (если диск холодный). №10 Ну, верно ... неужели у кого-то хватает ума снимать колесо несбалансированным? Одна из причин трудной балансировки, если вы балансируете готовый комплект - это хозяин проехал на спущенном колесе и внутри горсть съеденного гермослоя. Станок от такого колеса с ума сходит. №11 Верно. №12 Затягивать нельзя, закручивать можно. Протягивая потом колесо динамометрическим ключом, у меня еще 90-120 градусов проворота даёт, что говорит о том, что гайка недотянута. Настрой гайковерты. №13 Да, проблемы 12 и 13 решаются динамометрическим ключом. Можно в один пункт объединить. А в общем всё верно, а замечания, это так, мелочи. Удачи Вам. P.S. Чуть не забыл! Датчики давления! ) Если вас таки пустили в цех посмотреть на работу мастера (хотя мы поганой метлой всех гоним) то смотрите, чтобы при начале разбортовки и забортовки датчик давления стоял ровно на 90 градусов по часовой стрелке от забортовочной клюшки станка. Не буду объяснять, ленивый я.

[@ВячеславМакс-в8щ]

№ 1. Лево-право тоже "штангелем"? Радиус на самом деле есть диаметр. а так спасибо.

[@Lim922635]

​@@ВячеславМакс-в8щ Лево-право. По опыту скажу, там пары (перед-зад) сразу видно, а если износ право-лево разный - го в сход-развал и диагностику подвески, срочно. Радиус-диаметр - не умничай :) Чего началось-то :)) (согласен, оговорился по привычке)

[@vladlivdan6692]

Поясни пожалуйста почему должен "давления стоял ровно на 90 градусов по часовой стрелке от забортовочной клюшки станка"

[@Lim922635]

@@vladlivdan6692 Когда забортовываешь, или разбортовываешь колесо, в момент начала работы с колесом датчик давления (вентиль) должен стоять на 90 градусов от забортовочной клюшки по часовой стрелке. Тогда сводится к минимуму возможность раздавить датчик на диске бортом покрышки.

[@Олег6370]

@@vladlivdan6692 чтоб датчик не повредить

[@ЮлияКорнова-о4т]

Красная метка - самое неоднородное/жёсткое место. Совмещается с самым низким местом на диске, чтобы снизить биение из-за неоднородности шины. А для минимизации дисбаланса жёлтую метку нужно совместить с тяжёлым местом на диске - так же находим её на балансёре на голом диске. Красная и жёлтая иногда близко друг к другу, а вот тяжёлое место будет напротив жёлтой метки.

[@ВячеславМакс-в8щ]

Спасибо за комментарий. Я так и говорил в видео.

[@qualifiv]

Вы че? Часто эти метки видите на диске? Это не нужное совсем. На это вообще не стоит обращать внимание.

[@ЮлияКорнова-о4т]

Метки не на диске, а на шине. На голых штампах дисбаланс очень мал и можно не заморачиваться с метками, а вот у некоторых литых дисков дисбаланс бывает весьма существенный. И если не собрать колесо грамотно, компенсируя дисбалансы, то выйдет нехилая гирлянда из грузов, что часто настораживает клиентов и поселяет сомнения в качестве выполненной работы и профессионализме работника. А нам нужна хорошая репутация для расширения клиентской базы. Разгильдяйское отношение к работе и игнорирование некоторых нюансов работы - это непрофессионально и подойдёт только для тех, кто пришёл в сезон подзаработать. А кто работает давно и постоянно, тем нужна репутация специалиста в своём деле.

[@qualifiv]

Юлия Корнова а как вы на диске найдёте тяжёлое место на диске без метки?

[@ЮлияКорнова-о4т]

Обращусь к экстрасенсу. Ну или крутану на балансёре пустой диск и поставлю метку.

[@МаксимШироков-т5ч]

У меня выездной и стационарный шиномонтаж 9лет, на базе дукато, постоянных клиентов около 1000 . балансируется одинаково на обоих, если бус. Стоит с креном не более 5.второе уверенный вы мой. Калибровка на конечный результат не влияет, как. И выбор диска и параметров. Если станок исправлен, но не отколиброван, не правильно выбраны параметры колёса, Вы просто будете долго балансировать и гадать чтоб добиться нуля. Но конечный ноль одинаков. Половина ошибок это просто распиздяйство.

[@evrosetwdg4746]

Главное что все четко и факту! Круто, спасибо!

[@АлександрБредихин-х5ь]

Что ни говори,пацан всё по делу говорит.Это факт.Молодца.Всех троллей-в задницу.На своей шинке точно также поступаю и пользуюсь динамиком.Чистые колёса - очень важно.Я как-то приехал переобуться на зимнюю резину,достал,выкинул,а они все в камешках в протекторе и "мастер"спокойно мне балансирует.Тогда я и решил обзавестись своим ш/м.

[@РоманШабунин-б1ц]

ваши камешки в протекторе не особо влияют на балансировку, главное чтоб они не были расположены в каком-то определённом участке протектора. Есть свой ш/м поэкспериментируйте. Пройденный этап.

[@i_am_taganrog201]

Роман Шабунин Так же проверял баланс с камнями, а потом очищал и запускал снова. Результат один и тот же.

[@ILIA198889]

а ты хотел, чтобы мастер, ковырял камешки из твоих шин?))

[@armaggeddon2222]

Все шиномонтажки в основном раздолбайки. Половина из того, что говорит автор было со мной. И болты срывали. И пистолетом заворачивали. Путали их местами. Колеса путали. Новые колеса не могли отбалансировать. Путали направление зимней резины. Путали наружную и внутреннюю стороны. Была вибрация при езде. У нас в стране раздолбаев толковых спецов во всех сферах жизни днем с огнем ищешь)

[@Магура-ю4х]

Мужики, хватит клясть страну , ччччччччто произносите , то и в путь ..Ёооо моё. Разбирайтесь с говнюками , руки отбейте, чёоо ж, как худые бабы, страну говнялите. Стыд и позор!!!!!!!!!! Страны - это и есть ВЫ..

[@евгений-ш6ь4х]

Они не раздолбаи. Как платят... Так и работают. И это везде. Не только шаражмонтаж.

[@borisn879]

Я бы к вам ездил на шиномонтаж! Надоели эти шараш-шиномонтаж, купил динамометрический ключ. Теперь заказываю только одевание резины. Вы еще не сказали про ниппели! Вот где беда - 99% из алюминия с анодированием "под латунь", литьевой шов фидно прямо на резьбе, внутри всё кривое, даже шток торчит криво. И служат эти вентили 1 зиму.

[@НиколайСлесарев-ч2с]

Спасибо за советы.

[@ЕгорПетров-т7з]

СПС ! ДОХОДЧИВО РАССКАЗАЛ!,ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМКА БЫЛА С ДЕВЯТКОЙ .Просто нашёл правильную шиномонтажную.😎👍

[@borisn879]

Никому не давайте затягивать ваши секретки, разве что человеку с дино-ключем. Обычные болты нужно тянуть с моментом из мануала, а секретки - тем более! Они легко повреждаются пневмогайковертами и метровыми балонниками с удлинителем из ржавой трубы.

[@InfReflect]

Да у нас в любой сфере эта беда, специалистов днем с огнем не найдешь...

[@1.AndreyDudnik]

У меня балансировка Hofman Geodina 6300 и у него В КОМПЛЕКТЕ идет паспорт , в котором специальным разделом идет КАЛИБРОВКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ , и В КОМПЛЕКТЕ же идет СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗ для этой калибровке !!! На счет 12 пункта у меня СВОЕ ЛИЧНОЕ мнение . Я , на пример , закручиваю болты и гайки гайковертом , но у меня не китайская херня , а НОРМАЛЬНЫЙ ОТКАЛИБРОВАННЫЙ гайковерт фирмы AirPro марки SA22168P , у которого всего 3 положения на затяжку ( 1 - 120 ньютонометров , 2 - 350 ньютонометров , 3 - 1300 ньютонометров при давлении воздуха 8 - 10 Атмосфер , и расходе воздуха около 130 литров в минуту ) , так я ВСЕГДА закручиваю колеса ТОЛЬКО на 1 режиме , проверяли специально динамометром , ВСЕГДА 120 ньютонометров в заданном диапазоне давления ! Производительность моего компрессора 350 литров в минуту с рабочим давлением 8,5 - 10 атмосфер . Просто нужно покупать оборудование и инструмент СООТВЕТСТВУЮЩИЙ рабочему процессу , а не ШОПОПАЛО , пусть он и дороже !!! Кстати , для ШТАТНОЙ РАБОТЫ гайковерта , его необходимо ЕЖЕДНЕВНО СМАЗЫВАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫМ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ МАСЛОМ из расчета 1 мЛ на 3500-5000 литров израсходованного воздуха ( зависит от влажности и температуры - чем ниже температура и выше влажность , тем больше масла , я вообще даю около 2 мЛ на 3500 литров воздуха , что соответствует , примерно , 40 открученых-закрученых колес МОИМ гайковертом ) , и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не следует заливать в гайковерт жидкости типа WD-40 ( в них керосин , который смешиваясь с влагой создает эмульсию , убивающую лопасти гайковерта ) !!! И мой гайковерт пашет уже 4 года без проблем , за это время я заменил в нем только быстросъем ( трижды ) и фиксирующую головки шайбу с резинкой ( дважды ) , а переобуваю в сезон не менее 200 машин , плюс какая-никакая работа в межсезонье... И еще я хотел бы обозначить ГРУБЕЙШУЮ ОШИБКУ шиномонтажей , занимающихся ремонтом ЛИТЫХ ДИСКОВ ... Практически всегда эти люди после того , как нагрели литой диск , не важно сварка это была или нагрели для рихтовки , ставят его на автомобиль СРАЗУ , не дав алюминию , находящемуся в составе сплава , времени на НОРМАЛИЗАЦИЮ КРИСТАЛЛИЧЕСКОЙ РЕШЕТКИ , которая происходит в течение 72 часов после остывания до комнатной температуры ! В результате - очень ЧАСТАЯ повторная деформация , а иногда и полное разрушение диска !

[@IgorNosyk]

Я видел суперпроФФессионала шиномонтажника, который WD-40 в свой смартфон залил, чтобы вытеснить влагу после того как телефон в воду упал.)))

[@Aaa-fd7wx]

так это все так делают, не только шиномонтажниеи. Но после купания надо первым делом батарейку вынуть и в печку для просушки телефон сразу ложить.

[@АлексейПопов-ь3щ]

@@Aaa-fd7wx Вторым дистилированной водой промыть.И в сушку на ревизию к мастеру.

[@Vlad1UA]

АД-Туарег ты на каком режиме гайковерта закручиваешь ? ) Или тойоты ? Автор ролика -молодец Поддерживаю по всем пунктам.

[@ГадГадский-б6й]

А смысл заливать в него масло если есть блок подготовки воздуха?

[@АнгелинаП-с1в]

Какое замечательное видео!Спасибо Вам большое! Очень полезное и интересное

[@СергейПраведник]

Во Ржеве акая же ситуация, одни говгошиномонтажи! Только деньги хапают. А колеса бъет. Шиномонтаж делаю в Москве и только у одного специалиста. Остальным недоверяю, потому что много раз ловил на рукожопстве! Лайк автору за подробный разбор ситуации. P.s.обратите внимание на кол-во дизлайков. Это все рукожопы из шиномонтажки- шарашки. Обратите внимание как их много. И задумайтесь над этим!

[@ДмитрийЕжов-е6л]

Бывают такие диски , что резина садится при 6ти (бар)

[@ВячеславМакс-в8щ]

у меня такого не было. По технологии, необходимо смазывать шиномонтажной пастой внешние и внутренние стороны резины, а также внутреннюю поверхность диска. Попробуйте в следующий раз на тех же колесах. P.S. про грузовой шиномонтаж речи не идет

[@chikamaz9587]

на грузовых дисках нету хампы через которую перескакивает вульц там диски немного иной конструкции, присоединюсь к человеку выше.. на самом деле смазка не всегда помогает, очень часто сталкивался сам с такой бедой. диски ТЗСК r-14 и резина Yokohama AC02 C.Drive 2 естественно все новое порой садится около 6ти атмосфер

[@qualifiv]

Вячеслав Макс Про старую слежавшуюся резину не слышал? А про низкий профиль. Бывало и на 8 не садилось.

[@ДядяПаша-щ6ц]

Вячеслав Макс да вы походу и не работали толком... Сколько вы вообще машин переобули, если даже элементарного не знаете!!!! Ранфлеты низкопрофильные хоть раз переобували??? Я не удивлюсь, если вы вообще не знаете, что это такое))))

[@ВячеславМакс-в8щ]

конечно переобувал. Не понял, что вы имеете ввиду? Чего "элементарного" я не знаю? ))

[@vitalijmandik1565]

С гайковертом согласен на все 100%. И с остальным тоже. При том везде уверяют какие у них хорошие и проверенные гайковерты, а по факту приезжаю домой и с метровым динамометрическим ключом еле откручиваю, чтоб перетянуть как положено (так и хочется вернуться и морду набить.. раздолбаем ). Единственное, если всем так будут делать, то в сесон шиномонтажки ни чего не заработают. Так что совет - приводите колеса в порядок не в сезон, а когда спокойно и требуйте это делать так-как положено. С такими сервисами и шиномонтажом, ни куда не хочется ехать, а делать все самому... как достало это раздолбайство...

[@ИванТрубников-г6м]

Да пользаваться не умеют!!!!! На всех заводах ими пользаваться нухуй их придумали

[@vitaliysheleg1420]

Про зачистку ступицы на литье забыл сказать или незнал

[@ВячеславМакс-в8щ]

Верно, забыл, спасибо. Но там редко грязь бывает, ведь оно всегда плотно прижата к ступице колеса в процессе эксплуатации. У меня такая ситуация была лишь один раз с новым диском, когда из-за малюсенькой пищинки, которую я не с первого раза нашел, дисбаланс в 120 грамм образовался. С тех пор всегда внимательно осматриваю поверхность соприкосновения диска со ступицей.

[@vitaliysheleg1420]

Да и по поводу деревянных полов и передвижные шиномонтажей там балансировку ставят подходящую к этим условиям

[@vitaliysheleg1420]

Незнаю как у вас но в Минске каждый год нужно каждый год поверку делать

[@ВячеславМакс-в8щ]

чего на знал, того не знал. А где информация про "подходящие" станки? В них что, гироскопы встроены что ли?

[@1.AndreyDudnik]

Зачем гироскопы ? Просто есть балансировочные станки с ручным приводом , тяжелой подставкой и малой скоростью вращения...Но упоры для устойчивости кузова всё равно нужны обязательно...

[@shinmaster4869]

В одном месте поправлю. Где разговор был про метки. Не нипель, а вентиль. В остальном в целом ты прав. Особенно порадовало про гайковёрт и динамик. Я уже не говорю про переделки. Об этом можно говорить долго. Самый популярный косяк это самоклейка+набивной на внутренней/наружной плоскости диска, и ещё встречаются штампы "отбалансированнные" самоклейками )))) Удачи! Жирных сезонов!!!

[@ВячеславМакс-в8щ]

самоклейки+набивной - это одна из программ на самом станке. так можно делать. Лично я не люблю набивать грузы на литье, т.к. они царапают его. Штампы я тоже балансировал самоклейками, были отреставрированные и круто покрашенные. Так можно делать. На станке ты сам выбираешь какого типа груз будет и где он будет размещен.

[@shinmaster4869]

@@ВячеславМакс-в8щ ты меня видимо не понял. Диск с левой плоскости отбалансировали набивными + самоклейкой, и правую самоклейкой. А ещё когда старые самоклейки не убирают и добавляют ещё свои. Это вообще трэш

[@ВячеславМакс-в8щ]

@@shinmaster4869 )) ну да. так не очень хорошо

[@АлексейПлахотник-м4л]

Макс, ты прав на все 100%, я сам хочю любительски занятся этим делом, не получается финансового, у нас в округе этого не кто не саблюдает, даже 30%от того что вы сказали, спасибо за видос, хай посмотрят наши шиномонтажники, может че-то научатся

[@Костян_Великий]

Вячеслав работаю в этой сфере более десяти лет, полностью поддерживаю! Красавчик! Удачи и клиенте побогаче!

[@АлександрКутель]

Поддерживаю! Сам работаю на своей шинке 10 лет. Если делать как говорит автор, то да будет не на много дольше. Но со временем от клиентов не будет отбоя. Хорошую работу рекламирует сарафанное радио. Ко мне на переобувку некоторые люди приезжают за 100 км, хотя и дороже чем возле их дома. Такое получается когда придерживаться, как говорит парень. Дерзай, и пусть со временем у тебя будет больше клиентов.

[@АлександрКутель]

Блин, написал не со своего профиля.

[@космос-ч6ч]

Кот подскажи разбирал ли ты выжимной пневмоцилиндр? Смазывается ли он там чем нибудь?

[@папин]

я держу 1.8-проще резину поменять чем подвеску .наши дороги в инструкции забыли учесть.

[@АндрейАндрей-в4ш7и]

Не прав Братка. 🤷‍♂️

[@g777ok]

Ну и пару баков бензина залить лишних(от нормы давления падение на 0.4атм даёт перерасход топлива на 0.7-1.2л/100км, зависит от мягкости резины и ширины,высоты профиля).

[@АрманКулов-е4д]

Менять колеса местами и что то там подписывать, дело хозяев колёс, а не шиномонтажника.

[@ВладимирКуценко-е7к]

Точно ещё колеса им мыть их проблемы

[@MikhailAlexandrovich358]

Благодарю за полезные советы.

[@НиколайБулатов-ы9т]

Очень много комментариев, извините если с кем то повторюсь... Грязь либо старый герметик на замках диска... Частенько людям чищу если много ржи и герметика...время конечно уходит и сил очень много...осенью переобувал за 500 р. До R16 Заработал конечно не очень много, но по качеству совесть чиста, хоть и некоторые такие "ошибки" делал. Просто 2 часа на одну машину оооочень долго, и люди которые хотят переобуться именно у меня тоже ведь ждут, поэтому где то не так строго выполняешь работу (если не касается чего то грубого конечно же).... А ещё вот что вспомнил - когда станок показывает больше 60-70 грамм я разворачиваю покрышку на 180... В 95% случаев падает вдвое.... А ещё у станка у моего погрешность 7 грамм... То есть до 7 грамм он не показывает и получается надо сразу точно вешать грузы) сменить настройки я к сожалению не могу по тех причинам, но скажу, что сам всю зиму проездил и доколупывался до людей кому делал...все норм. Ну вот как то так)

[@Жизньвдеревне-г1п]

Вот таких советов наслушаются, потом мозг еб.... Клиенты, а самой работы и не знают, одно и тоже можешь делать а все по разному.

[@Shura_Balaganov_]

Никогда и ни в одном шиномонтаже не были все перечисленные правила соблюдены.С возрастом начинаешь понимать, что снимать и ставить самому-это лучшее, что можно сделать.

[@keler465]

в мишлен центре не был )