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マーク X GRを谷口信輝がイッキ乗り! 新旧GRMNを筑波でタイムアタック!
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【DCT変速 & エンジン音】ホンダ i-DCDシリーズ 加速サウンド特集
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Mom had to stand up for the whole family!❤️😍😁
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2 MAGIC SECRETS @denismagicshow @roman_magic
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トヨタ マークX 130系後 期型 フル加速 0-180km/h!V6 2500ccのサウンドが魅力の一台|TOYOTA Mark X 2500cc V6 6AT FF
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ベタ踏みちゃんねる
Күн бұрын
Пікірлер: 218
@TT-uv4bf
2 жыл бұрын
もちろん3.5とかはもっとえぐいけど2.5レギュラーでこの走りは相当コスパ良い
@meiseilong1653
4 жыл бұрын
マークX130前期オーナーです。 マークX生産終了…お疲れ様ありがとう。 人生で初めての大きな買い物だった。 もう3年乗ってますが同乗する人がみんな「加速がスムーズでこんな時速でてると思わなかった。いい車だね。」と言ってくれて私はいつも嬉しく思っています。色んな場所で色んな思い出を作りました。これからもひとりの家族として大切にしていきたいです。本当にありがとう。
@MrBEAR55100
6 жыл бұрын
0-100km/h=6.3secも印象的だが、それ以上に0-160km/h加速=メーター誤差を見込んで0-170km/hとして見ても18secと20secを切っているのに改めて感心させられた。 実は小生も同車の個人タクシーに乗ったことがありますが、時速80程度でコーナリングしても横揺れゼロでノートパソコンを打てて「オンザレール」の電車感覚に感銘させられた記憶は鮮明です。 トヨタ自動車さん、2019年のマークX生産中止のタイミングを受けて現行カムリに2.5ターボの新設計ガソリンエンジン搭載を!こうあってこそマークXの血統の正統な後継車ですよ!!!!
@takataka9999
3 жыл бұрын
当方130系中期に乗ってますが高速域の加速の伸びが本当に凄いです!笑 GRエンジンは本当に素晴らしいです!
@pomepome321
4 жыл бұрын
雪の降る地域で近所の小綺麗なおっさんが冬でもケツ降りながら走り去っていく姿がほんとにカッコよい。 『雪国だと4駆かFF!!』の概念をぶち壊してくれるすてきなスーツのおっさん!
@double-crowned
5 жыл бұрын
この80km/h越したら遅くなるとかじゃなく滑らかーに180km/hまで加速する感覚素晴らしいよ
@fuma1675
6 жыл бұрын
2.5 NAでこの加速… 凄いですね カムリと一緒になるのはどうかと思うなぁ
@ryoiguchi2710
6 жыл бұрын
13年間乗り続けたS15ブーストアップ仕様から130系250Sパケに乗り換えて3年経ちました。絶対的加速力は当然劣りますが、振動の少なさと滑らかな吹け上がりはさすがV6です。フジツボ製マフラーに交換していますが、4千回転あたりからカムがが切り替わったのように力強く吹け上がっていく感覚が素晴らしいです。カムリに統合なんて、悲しすぎる・・・。
@novi_nobeat.a
6 жыл бұрын
速すぎ!wこんな名車が消えるなんて寂しい世の中ですね...
@あっき-u3n
2 жыл бұрын
2GRの高性能さで目立たないけど車に金がかかるこの狭い日本で乗るなら使い切れる範囲で普通に速いし税金もそこそこ安くてFR六気筒セダンって魅力を持った名車だよ、いい車だなぁ
@Prayforjobs
6 жыл бұрын
モータージャーナリストは外車ばかりスポットライト当てずに、こうした素晴らしい車にも世に紹介して欲しい。
@L880-s2k
6 жыл бұрын
トヨタのGR型エンジンは名機。
@sakai8017
6 жыл бұрын
トヨタ最後の名車
@日本人-q9w
5 жыл бұрын
まだクラウンという希望が少々
@CariaCinder
5 жыл бұрын
現行クラウン買うなら、中古でこれ買うな。
@internationaleldorado1532
4 жыл бұрын
@@CariaCinder ほんとそれ。 現行クラウンとマークX、両方2.5を運転したけど、高値なのはクラウンのはずなのに、マークXの方が高級感あった。 やっぱりV6は違う。 高速と市街地、半々くらいで燃費12とかだったし、案外燃費もいける。 マークXしかないでしょ(笑)
@Ryu-zw3fz
4 жыл бұрын
@@日本人-q9w クラウンもないな 210系ならありだけど220系は論外
@日本人-q9w
4 жыл бұрын
Ryu名古屋のやべー奴 220のマルチステージハイブリッドはやべぇよ 変速こそ変だけどあれはあれで気持ち悪いけど気持ちいい加速してくれる
@katutomo0712tk
6 жыл бұрын
吹け上がりが素晴らしい
@TT-xp7sd
6 жыл бұрын
貴重な6気筒FRセダン。これを失くすのは惜しい。ただメーカーも売れないと他のところにしわ寄せが来て、魅力的な車を出せなくなる。最近のトヨタはモータースポーツにも積極的だしいい方向に行ってくれるなら仕方ないのかもな。
@atdjjotkizz
4 жыл бұрын
T T 直6の方が好き。
@ゼロファイターゾディアス
3 жыл бұрын
燃費が良くて走ればいいと考える人のが多いから仕方ない
@koyakoya6749
6 жыл бұрын
マークxはマークxで作って欲しい・・・。
@中村ま-p5t
6 жыл бұрын
なくならないで~😢
@M700JT
6 жыл бұрын
メーカーに要望を出しましょう。みんなが声をあげれは何かが変わるかもしれません。
@movisla8297
6 жыл бұрын
なかなか良い加速。マークXは販売終了しないで作り続けてほしい。
@M700JT
6 жыл бұрын
movis la まずはメーカーに要望を出しましょう。
@movisla8297
6 жыл бұрын
M700JT そうですね。メーカー側としては元々の計画なのでなかなか聞き入れ難いのでしょう。
@clock3150
11 ай бұрын
ガチの神車だと思う
@u1260
5 жыл бұрын
先月、これ買いました。 安くて良い車です。ノーマルはおじいちゃんの車なので、これから品良くカッコよくします。
@宮崎の乗りオタ
2 жыл бұрын
前期型に乗ってます 加速中々いいです コスパ神! 音もいいです!
@naoto2075
3 жыл бұрын
マークX130前期に乗ってます。走りやすくて扱いやすいいい車です!
@nnitta-ib9cp
6 жыл бұрын
120系に乗ってましたが、速いと感じました。 大人しく乗ればジェントルな乗り味(乗り心地は硬め)で、アクセル踏むとエンジン音も高まってスポーティーでした。 燃費は、渋滞なしの都区内で9km/l台、中央道の長野→東京85〜90km/hで18km/l記録したことがありました。 質感,プラットフォームなど、値段を考えれば価値アリでした!
@dqntakota8485
6 жыл бұрын
普通にいい音素晴らしい!
@NagamonCh
6 жыл бұрын
さすがトヨタ。レブサウンドがたまらんw
@ryoiguchi2710
5 жыл бұрын
V6の上質な吹け上がりに、メリハリのある6AT。雑味のない軽快なハンドリングのFR。販売面では苦戦して絶版が噂されていますが、4発ハイブリッドFFのカムリと統合なんて無理があるでしょ、トヨタさん・・・泣
@zvw52_ocean31
3 жыл бұрын
当方130マークX後期(250S モデリスタ3点セット装着車)乗りです。出だしにもっさり感がありますが、レギュラーとは思えないほどパワフルで、通勤主体でも約10km/L走るのでとても満足してます。機会があれば250Sと250Gの加速等を比較してみたいものです。
@toukai-nc8te
2 жыл бұрын
250SもGも絶対変わらない
@toukai-nc8te
2 жыл бұрын
気がしました
@HIRAGIMP
Жыл бұрын
@@toukai-nc8te いや絶対変わらんよ(笑)
@user-yhjdueh72829
6 жыл бұрын
液晶のメーターより針のメーターの方が好き
@シュウシュウ-h5b
6 жыл бұрын
あ あ わかりますそれ!
@あざといもんすたー
6 жыл бұрын
めっちゃわかる!!
@mysticmankind4401
6 жыл бұрын
あ あ これ液晶だよ
@innuinu
6 жыл бұрын
mystic mankind 何を根拠に液晶と言ってるのですか?
@user-yn8zk4ug8w
5 жыл бұрын
それわかる!
@muru_ru8781
6 жыл бұрын
やっときた~ この人がやるとマークXもスポーツカーや👍
@ch.4368
6 жыл бұрын
唯一トヨタの中で好きだった車や
@716power6
6 жыл бұрын
こんな良い車が有ったのか!ターボ車しか乗った事ないけど2.5NAでこれはさすがトヨタ。 後期年内絶対買う。ダウンサイジングターボの設定あったら明日にでも欲しいね♪笑
@たか滝沢
6 жыл бұрын
中古でも絶対マークx買ってやる!
@踊るせぇるすまん
6 жыл бұрын
たか滝沢 中古でも[安い]買い物じゃありません。 [頻繁]に買い替えるような代物でもありません。 <長年>のお供になるんですよ? ってディーラーにうまいこと説得されて新型マークX乗りになりました。 今では後悔しています。 250GではなくRDSにしておけば良かったとorz 後悔なさらないように良い買い物をしてください<( ’ω’)/
@久保魁斗
2 жыл бұрын
@@踊るせぇるすまん 僕は350 RDSを中古で狙ってます。ブラックカラーで
@あむず
2 жыл бұрын
@@久保魁斗 350RDS乗ってますけど、めっちゃ早いですよ。びびります。笑
@hsrcproject8799
6 жыл бұрын
やっぱり4GRは名器だよね、3500の2GRも好きだけどさʬʬʬʬʬʬ これでIS250と50~100万も違うのか…マークX、お得!
@internationaleldorado1532
4 жыл бұрын
なんならこれレギュラーガソリンでいけるよ ISとはえらい違い
@ドライブマン-x3w
2 жыл бұрын
値引き含めたら200万近く安い。
@HIRAGIMP
Жыл бұрын
名器はど下ネタで草
@建加藤-l2x
Жыл бұрын
4速のままリミッターまで引っ張れるギア比だから6速レブ付近まで回せば230キロくらいは出そう。もちろん熱問題は無視して。
@踊るせぇるすまん
6 жыл бұрын
カムリの動画から来たけど 加速比較 カムリ2.5+モーター 0-100:6.58 マークX2.5 0-100:6.34 若干マークX優位 クルーズコントロールの設定 マークX:115km/hまで 新型カムリ:180km/hまで可能 圧倒的にカムリ優位 (日本の道路で180設定を使うかは別) 燃費 ハイブリッド車のカムリにはマークXは勝ち目がない。 比べるまでもなくカムリ優位 外観 ノーマルだとカムリの勝ち。 マークXはフロントがニヤッとしたおいさんみたい。 トータルで見るとカムリの方が良い車。 だけど僕130型乗りなんで個人的にはマークXの勝ち←
@かおあ-s3y
5 жыл бұрын
マークx乗ってるのにそんなことろでしか比較できないんだな
@踊るせぇるすまん
5 жыл бұрын
@@かおあ-s3y ご指摘ありがとうございます。 私がカムリに乗ったことが無い為に表面で把握出来る狭い範囲での比較になってますね。 乗り心地、走り心地、静寂性、質感等実際に乗っていない為に比較出来ていない部分がたくさんありますね。 これから先、カムリにも乗って比較出来る機会を作ってみようと思います。
@ヒロ-d1l
4 жыл бұрын
FRっていう時点でコーナリングはマークXの勝ちかと
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
公式ではマークX8.4秒、カムリ7.8秒です。 カムリは充電の状態で変わるのかも。 メーター読みだから実測より速く表示されてる。 でもFFのカムリは買う気にならない。
@HIRAGIMP
3 жыл бұрын
@@かおあ-s3y 動画からって前置きしてあんだから動画の内容から把握できる範囲で比較しただけだろ 読解力があめえよ
@Kyujitsu-Dodesyo-2336
2 ай бұрын
マジでマークx再販して欲しい…
@キレネンコ-b9j
5 ай бұрын
去年買ったけど、音楽しみたいなら絶対2.5の方がいいです。 私は逆に純エンジンで3.5リッターをこの先、安く買うのが無理っぽそうなのでそちらを買いましたが…
@marky00031
5 жыл бұрын
基本トヨタ車嫌いだが、この車は素晴らしいと思う。ベースは当時のクラウンと共通、キレがありパワーも申し分ない2.5L・V6、上品なエクステリア、これの生産を止めてしまうあたりがトヨタっぽいな。
@denshok7900
Жыл бұрын
同じの乗ってますが、加速、音共に不満ないですね。あの値段でこの性能なら全然ありだと思います
@Tanyao-p6y
6 жыл бұрын
120系に乗ってますがいい車ですよ
@user-wr2nz7ll5n
6 жыл бұрын
マークxは値段以上の価値がありますよね!速いしFRで何故生産中止になったんですかね…
@M700JT
6 жыл бұрын
猫バス 2.5リッタークラスでコストダウンを頑張ってこの価格まで下げたのに売れないからだと思います。販売台数がある程度あればメーカーとしても販売継続するのでしょうけど。
@jisakuhosii
6 жыл бұрын
130系はデザインがいただけないからだと思います
@フィールドマージン
4 жыл бұрын
メーカーの考え。もし仮にマークXのハイブリッドが設定されたらクラウンと被ったり、ハイブリッドが主流になるからでしょう。個人的にはマークXにダウンサイジングターボ2000が在れば面白いと思います。
@レモン-y6f
6 жыл бұрын
ほんとこのGR型のエンジンは名機といってもいいくらいに安定しているし、静かに乗れば燃費もいい。2.5Lでこの速さなら3.5Lは普通なら必要ないですね。 カムリなんかと同じにしないでほしいよ。
@レモン-y6f
6 жыл бұрын
お互いにいい車だからこそ統合せずに造り続けてほしかった。
@レモン-y6f
6 жыл бұрын
バッテリー尽きたら亀車になるかもしれないよw
@Masashi2nd
6 жыл бұрын
THSⅡは発電と出力を同時にできる2モーター式だから、電池切れはないですよ。
@麦わら帽子のメダロット2
6 жыл бұрын
お互いにいい車と思ってるなら、カムリなんかっていう発言はやめたほうがいいと思うよ。
@nekodama3055
6 жыл бұрын
2,5でこれならかなり速いですね。
@コノヤロー
Жыл бұрын
モーター無しでこの加速はスゴいと思われるよ
@さかみちこ-n5h
3 жыл бұрын
マークX加速でチビりそうになったw
@ペケタ
5 жыл бұрын
頼むからトヨタの人このコメント欄読んでよ… そしてもう一回考え直してくれ… カムリとマークXは一緒にしちゃダメだって!
@たか滝沢
6 жыл бұрын
マークxなくならないで〜
@internationaleldorado1532
5 жыл бұрын
速い!ホンマスポーツ志向のはずのクラウン2.5HVは何なん?って思わすくらい。 3.5NAくらいやん。 V6を買うならマークXやな! まだまだ生産しそうやし
@yoaaikuppa
6 жыл бұрын
よく吹け上がりますねー
@yoaaikuppa
3 жыл бұрын
中古車ですが1.5万キロのモノを買いました
@siri-vh3lj
6 жыл бұрын
フーガ乗ってるけど やっぱりFR V6は最高やね
@やえっくす
6 жыл бұрын
si ri フーガのエンジンの方がええ音しますよね。。
@はなげまん-n8v
Жыл бұрын
マークX130系乗ってますが加速がスムーズすぎて。え、もう160?とかなる笑この前気づいたら180だったとかは言えない。
@rapid5248
5 жыл бұрын
マークXが無くなって最後に残るFRセダンがクラウンか。
@internationaleldorado1532
4 жыл бұрын
一応レクサス…
@suzuna227
3 жыл бұрын
父が2.5乗ってます。 自分も運転しますがこの車こんなに早かったとはきずかんかったわwww
@deanvictoria6219
5 жыл бұрын
やっぱ、6発はいいですね
@ゆふぉ87
6 жыл бұрын
マークX無くなっちゃうんだ… 大人になったら3.5Lの方を買おうと思ったのに そこそこ売れてた気がするけどなんで無くなるんだろう V6エンジン搭載車がどんどん減っていく…
@M700JT
6 жыл бұрын
ゆ〜ふぉ〜8 7 単純に売れないからです。売れないということは、メーカーとしては客が望んでいる商品ではないと判断するので、開発や製造を中止します。開発や生産をするにはそれなりのコストがかかるので売れなければ赤字になるので止めてしまうのです。お客様がもっと購入してくれればいいのですが、今の人気はミニバン、SUV、軽CARなので、それらの車種は増えても、セダンは減少の一途をたどると思います。残念です。
@すえこう
6 жыл бұрын
2.5でこれは速いわ
@user-hy3zw9hd5j
4 жыл бұрын
お疲れ様です😥
@bianconero6010
4 жыл бұрын
250でも0-100で7秒切るんだから十分速いよな... 350は速すぎるし...プラスエムは......
@_5_45
3 жыл бұрын
スーチャーマークXはやばい…
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
+Mは0-100km 4.9秒との情報あります。
@47pikomon
6 жыл бұрын
ぜひ350RDSで試していただきたい
@P1n0_xoxo
3 жыл бұрын
マークX買おうか迷ってるとこでした😀今乗ってるのが3.5のクラウンアスリートなので2.5となると加速が不安でしたが十分ですね😂😂これは買います
@そらちん-x8m
3 жыл бұрын
僕も買いましたよ👍 中期250Gをg's化して乗ります🤣
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
350からだとメッチャ遅いですよ。 いや、350が速すぎるのだが。
@P1n0_xoxo
3 жыл бұрын
@@ドライブマン-x3w やっぱ結構変わります??
@P1n0_xoxo
3 жыл бұрын
@@そらちん-x8m ばりかっこいいっすね
@SMARTTOKYO
4 жыл бұрын
前の方のコメントにあるように、やや下りかもしれませんね。 同じ車乗っていますが、かなり違います。 しかし、いい車ですよ♪
@ふみふみ-h8l
2 жыл бұрын
ハイオク入れてみたらこのタイムでます 自分も後期のりですがレギュラーより一伸びあります‼️実際タイムはかりましたが‼️ノックセンサーが制御はいるのでレギュラーは
@michaeljoe2168
4 жыл бұрын
みんなそんなになくすのは惜しいとかいうなら買えばいいのに。 330万もあればファイナルエディション買えるぞ。
@user-ed5cf6fb1z
5 жыл бұрын
これだけ加速良いのに高速で軽が煽ってきます オッサン車だから仕方ないか‥当然ちぎってあげるけどね~
@Tanyao-p6y
4 жыл бұрын
自分は逆で高速走ってると、よくクラウンとかに煽られます(笑)
@supergt699
6 жыл бұрын
加速は下手すると、86と同等かそれ以上? サウンドも素晴らしいし、生産終了するのはもったいないなー。
@atokumori9805
5 жыл бұрын
燃料はレギュラーですよね?
@うあい-o6e
5 жыл бұрын
120系は全てハイオク 130系からは2.5ならレギュラー、3.5ならハイオクになります。 間違えてたらすみません
@485shin3
5 жыл бұрын
いよいよ2019年秋に無くなってしまいます😂 時期的に、ミドルサイズのガソリンセダンはカローラセダンに統合するのか?! …残念の一言😣
@double-crowned
5 жыл бұрын
4WDでも同じくらいの加速してくれるかなぁ… オジサンセダンかも知れないけど名車だと思うなぁw
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
マークXのi-fourはセンターデフ式のフルタイム4WDだから、スバルにも優るとも劣らない高性能システムなんですよね。
@KUPPA1107
6 жыл бұрын
これはすごいな
@taoo777
4 ай бұрын
マニュアル2速で引っ張ったらもっと速いタイムでるかな?
@Gs-gf2rx
6 жыл бұрын
G'sのマークXから後期型に乗り換えるか迷ってるんだよなーー
@junchangzhou9533
5 жыл бұрын
2.5NA 6s??
@MN_nico
5 жыл бұрын
V6って3.4千回転超えたあたりからいきなりGかかるよね…普段軽だから助手席乗らせてもらった時冷や汗かいた
@さとうむつぞー
4 жыл бұрын
ぬまきち VVTiのせいでは?
@oshitana3393
6 жыл бұрын
3.5が気になります! 2.5でも十分に速いですが。
@oshitana3393
6 жыл бұрын
V37 Axela ア of ありがとうございます!
@user-bv1hm2zb7t
6 жыл бұрын
3.5Lに乗ってますが、やっぱ速いですよ。
@user-bv1hm2zb7t
6 жыл бұрын
覆面のはトムスチューンでスーチャー付でやばいとか・・・、そこまでするならいっそGTRにすればいいのにね。
@麤猋譶鱻贔焱羴毳鑫畾
6 жыл бұрын
こんなに速いから覆面はマークx多いんだ
@4148mu
6 жыл бұрын
マジレスすると国の予算で調達するものは警察庁が仕様表を出して、都道府県が独自に買うものも仕様表を出していてメーカーが仕様表に沿った車両を入札し製作する形です。 国や県が車種を指定している訳ではありません。指定しているのはエンジン出力・排気量や寸法などのスペック面に関わるところだけ。 因みに国費配備の交通覆面は3.5L車で、捜査用は2.5L(4WDも調達)です。 警視庁には都の予算で配備したスーパーチャージャー付きのマークXがありますね。 山梨と静岡には白黒パトカーのマークXが居て、山梨は4WDの寒冷地仕様が初代・2代目共に購入されています。
@mshiis2588
2 жыл бұрын
203馬力? 230の間違いでは それか1.2ギアがローギャードで クロスしてるのかな?
@sopriv8983
6 жыл бұрын
カムリ乗りのワイ、コメント見て絶望
@レズックはフェネ
6 жыл бұрын
so priv カムリちょーぜつdisられてるけど俺は嫌いじゃないよ!笑👍👍
@娯楽ごらく
6 жыл бұрын
カムリ運転しやすくてすき
@user-bv1hm2zb7t
6 жыл бұрын
新型のカムリは結構良くなってますよね、コーナーで攻め込むと後ろ付いてこない感覚が少しありますけど、普段の使い勝手はいいし、バッテリーの性能も上がっててgoodです。
@M700JT
6 жыл бұрын
カムリは良いクルマですよ。ワールドメジャーとトヨタが言うくらいですから、ただ、FRが好きな人からしたら、マークXの代わりにカムリというのは無いんじゃないかというのが、ディスりコメントになってしまっているみたいですね。
@Prayforjobs
6 жыл бұрын
so priv様 横からすみません(@_@) 私も昨年秋にカムリを1日(約800㎞程)走行させて貰いましたが、非常に良い車だと心打たれました^ ^ 世の中には沢山の車があるので比較するとキリが無いのかもですが、充分なパワーと低燃費、安全性等とバランスの良い"優等生"である事からそんなおクルマを所有されてる主様が羨ましい限りです^ ^
@hidefumhsawa2073
5 жыл бұрын
スローでは回転計見無けりゃエンジンが回っているのがわからない。マークIIとはビックリする位に違う。
@世紀末美少女最強戦士
6 жыл бұрын
3.5の動画を是非お願いします…
@perry5257
6 жыл бұрын
grx135 のマークx乗ってるんですが、8,5秒くらいかかりました。FRだと早いのかもしれませんねw四駆は遅いのかま?w自分が重いからかな?w
@reina1211
5 жыл бұрын
ぺリー 四駆の加速見てみたいです!
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
公式で8.4秒なんですよ。 メーター読みだから速度に誤差が出ます。
@perry5257
3 жыл бұрын
@@ドライブマン-x3w やっぱりそのくらいのスピードなんですね
@nanianomentori
3 жыл бұрын
これ130系から出力落としてレギュラー仕様になったんでしょ それでもハイオク仕様と大差なし?wはやーな
@toshifumisakurai9697
5 жыл бұрын
マークX買えばなくならないんだよ。
@日立きらりD色
6 жыл бұрын
撮影は真冬でしょうか?
@geida13
5 жыл бұрын
速すぎやろ。。
@月曜日にはペットボトル出す
5 жыл бұрын
2.5LのNAでこんな速いの?俺のNAレガシィは一体・・・
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
ターボでなければスバルに非ず。
@kazunopo
2 жыл бұрын
エンジンヤマハ製だっけ?
@u39u3939
4 жыл бұрын
メーター(タコとスピード)が120と逆なんですね。
@shanderia_yu
6 жыл бұрын
次期マークXは2リッター直4ダウンサイジングターボになりそう
@exa_7g598
6 жыл бұрын
後期型はフロントがいかにも最近のトヨタって感じがしてなんか… 恐らく歴代のマークXの中で一番はやいだろうに… あのフロントマスクいかつすぎません?あまり好きにはなれません。
@130grx6
5 жыл бұрын
リミッター外せば180軽くオーバーしてブン回りそう 怖くてやれないし多分リミッター付けてても150まで回せないけど()
@artemisia9274
6 жыл бұрын
うちの前期MARK XはV8だったような 気がしただけ
@ckfu8287
6 жыл бұрын
速いね車体が軽い分同排気量クラウンより速い
@ぼち-e8n
5 жыл бұрын
2.5でも速いね
@とあるチャンネル-h9h
6 жыл бұрын
ちょっとメーターが古臭く感じるけど、それ以外は最高
@とあるチャンネル-h9h
6 жыл бұрын
REO'NT레오 またかよ
@kanebojapan5664
3 жыл бұрын
自分も同じ車乗ってますけどこれ3.5の車かなと思いますよ、、さすがに2500ccのNAで100キロ6秒34はないかなと、誤差もあるかもしれませんが、あとどんな道かにもよりますが、、もしや改造されてるならありえるかもしれません
@kanebojapan5664
3 жыл бұрын
回答ありがとうございます!ベタ踏みしたこと無いので他の車種との動画の映像を見て比較してのコメントでした、 そう考えるとマークxって2500ccでも本当速いんだなと思います、 誤差はあるにしてもRX7が100キロでジャスト7秒なので、そう考えるとマークxって速度面でも頑張っているんだなとびっくりしました
@kanebojapan5664
3 жыл бұрын
@Wi ng やはり改造されている説もありそうですよね🙄 ランエボ3で6.2秒らしいので、流石にNA2500ccで同じくらいマークxが出るのかとかかなり疑問に思ってました😱確かにマークxは遅い車ではないにしても前期型で215馬力で車重も重いのに、んーー改造してるんじゃないの?と思った次第です🙄でもマークxは確かにいい車だと思います!
@ドライブマン-x3w
3 жыл бұрын
@@kanebojapan5664 公式では8.4秒なので、メーター読みによる誤差が大きいのだと思う
@fairlad-yz
6 жыл бұрын
レブの音かっこよすぎwww ドリ車かな?www
@吉田山田-i3k
5 жыл бұрын
メーターよくみるとすごいダサくなっちゃったんだよなぁ 前期の方がいい
@hddtnk9089
Жыл бұрын
誰もツッコんでないけど 気温1℃なのね
@コノヤロー
Жыл бұрын
夏だったら変わるのかな
@refeart
10 ай бұрын
@@コノヤロー1秒くらい変わりますね
@playte9717
5 жыл бұрын
レギュラーガソリン仕様でこれより速い車ってある?
@marchrider5244
4 жыл бұрын
インスパイア cp3とかですかね
@keiichiogata2925
6 жыл бұрын
3.5を知りたい
@すてるぶ
2 ай бұрын
3.5は5.9秒。そんなに大差なく見えるのは主が上手いのか
@irotigainokabigonn
6 жыл бұрын
車がいいだけに、 メーターのいい加減さがトヨタの腹立つ所。 メーターで100でも、 実速は92〜93ぐらい。 メーター110でようやく 実速100なので、 実際は100キロまで約7秒。 ちなみに、メーター60は、54ぐらいしか出てない。 診断コネクターの、OBDから直接の読み取りをすると、一目瞭然。 OBDを繋がなくとも、レーダーなどの衛星からのほうが、メーターの針よりも断然、誤差は少ない。 友達とトヨタ車以外で、メーターで100キロで並べて走ってみてもいいと思う。
@S_Takanori
6 жыл бұрын
タコメーターが実測より若干早く表示されるのって、仕様じゃないんですか? 僕はスバルの某車乗ってますが、やはりOBD出力の車速と、タコメーターでは、数パーのズレがあります。
@市原悦子-k3f
6 жыл бұрын
かりもりあきら いい加減なのではなく、スピード違反防止的な意味合いが強いと思いますよ。レーシングカーでもない限り誤差をわざとつけていると聞きました。
@popuka2004
6 жыл бұрын
うちのTOYOTA車も100キロだとGPSで92キロくらいですね。 他社も少し低めになってるけどTOYOTAは保安基準ギリギリの-9%くらいになってる。
@海老17世
2 жыл бұрын
4年前のコメントに言うのもあれだけど、警察曰く、「実際のスピードと全く同じ表示にするとみんな捕まっちゃうから実際より少し少なめに表示されてるんです」とのこと。
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