131. Sähköauto+peräkärry kulutustesti: Audi Q4, Ioniq 5, Tesla 3

[@ollisalomaenpaa583]

Aina voisi spekuloida mutta jos olisitte ajaneet motarillakin 80 km/h kärryjen kokoero ei ehkä olisi vaikuttanut kokonaiskulutukseen niin paljon. Jos siis oletettaisiin, että se, jolla oli isoin / epäaerodynaamisin kärry vedättävinään kärsisi asiasta sitä ja vielä enemmän mitä korkeammaksi nopeus nousee.

[@Andy82112]

Isoin kärry ei tässä välttämättä tarkoita huonointa ilmanvastuskerrointa. Lisäksi siihen on laskettava koko paketti, eli minkälaisen muodon auto ja kärry muodostavat tässä kokonaisuutena ja minkälainen ilmanvastuskerroin niillä kokonaisuutena on. Tesla on näistä muotoilultaan paras, mutta matalan profiilin takia kärryt ovat enemmän alttiina ilmavirralle. Tuloksista voinee päätellä Ioniqin muodostavan virtaviivaisen kokonaisuuden kärryjen kanssa.

[@Ville94]

Seuraavaks sitte maksimi vetomassoilla sama testi 👍. Esim vene traileri tai asuntovaunu

[@karvis79]

ID.4 koppikärryn kanssa n.1000kg kokonaismassalla vei kesäkelissä ~37kWh/100km, tuollainen pieni kärry menee kyllä yllättävän kevyellä kulutuksella.

[@Andy82112]

Ja vertailuna ID4 kahden katolla olevan fillarin kanssa, 29kWh/100km täydellisessä kesäkelissä. Kärry kulkee tosiaan pienemmällä ja tässäkin korostuu ilmanvastuksen merkitys.

[@aldepalde1]

Eli range käytännössä jotain 200 km:n luokkaa? Mitenkäs tyhjänä, millainen ero?

[@karvis79]

@@aldepalde1 Joo range 200km tai hiukan yli. Auto oli minulla tuota tarkoitusta varten koeajossa joten ei tullut tyhjänä testattua kulutusta, mutta id4 taitaa mennä kesäkelissä n.20kWh/100km kulutuksella.

[@janneKuivakangas]

Audi noista paras 🙂🎯💥

[@JukkaM]

Puut heiluu yhteenvedon taustalla siihen malliin, että ehkä ollut joku 6-10ms tuulta ainakin. Ehkä puuskissa enemmänkin? Eli tarkoittaa helposti vastatuuleen ajettassa lisää tuulenvastusta mikä vastaa, että esim ajettaisiin 80kmh sijaan 100 kmh. Eli se joka sattu vetään ympyräisellä lenkillänne isointa kärryä juuri vastatuuliosuuden kulutti varmasti melkoisesti. Eikun uusiksi, samanlaiset kärryt kaikille perään joltain sponssilta ja jotain kyytiinkin :) onhan tästä jo vuosi aikaakin. Y-yhdeksi mukaan. Kiitos kun jaksoitte tehdä 👍, yleisellä tasolla antoi käsitystä kulutuksesta kyllä.

[@reppana777]

MIelenkiintoinen vertailu. Oli yllättävän pieni kulutuksen nousu. Paljonkohan olisi kulutuslisä kun perässä olisi telikärry ?

[@timotx]

Ite pruukaan vetää 750 kg traileria ja auto täynnä tavaraa 550 km järvelle. Takaisinkin pitäisi päästä. Eipä näistä sähkövehkeistä ole korvaamaan bioetanolia hörppäävää neliveto Skodaa.

[@itstemenex]

Hyvä testi! Testata voisi myös esim keväällä että onnistuuko veneen vesille lasku/nosto miten näppärästi trailerin kanssa luiskasta. Voisi ainakin kuvitella, että isommasta massasta ja väännöstä johtuen sähköauto sopisi siihen hommaan hyvin?

[@afpv2225]

Kokemusta on 3LR autolla ja voin kertoa ettei sen parempaa ramppiautoa.

[@aapokorhonen3076]

Tämän testi haluaisin myös nähdä. Vois kuvitella väännökkään sehkönelikon soveltuvan hommaan hyvin!

[@timotx]

Joissakin paikoissa betonirampin vedenalaissa päässä on yli 10 cm:n pudotus. Normi sähköautolle se voi olla ylittämätön paikka nostossa heikon lähtöväännön takia. Kahlaamalla toki kannattaa hakea parasta linjaa.

[@aapolehtonen6404]

Ioniqin korkeampi kori vähensi kärryn ilmanvastusta verrattuna Teslaan, tämä selittänee kyseisten autojen samansuuruista kulutuslukemaa.

[@BobskiGang]

Tesla oli myös ilman ilmalämpöpumppua, mikä löytyy 2021 -> malleista. (Ei ollut facelift malli)

[@Kauppamopo]

papereiden mukaan Audi on 9mm korkeampi kuin i5 😂

[@aapolehtonen6404]

@@Kauppamopo ja massaa semmonen 1000 kiloo enemmän 😉

[@JimBeam359]

Testi olisi ollut mielenkiintosempi jos kärryissä olisi ollut kuormaa mukana. Laittakaa tämmöistä testiä vielä kehiin.

[@FLTP4U]

Ollaan kokeiltu, mutta ei juuri mitään vaikutusta, jos tasaista matkantekoa. Jos paljon pysähtelyä ja sen takia kiihdytyksiä, niin silloin suurempi massa lisää kulutusta.

[@henrikasplund4030]

Matkamittarivirheet kun ottaa mukaan niin Hyundain etumatka kasvaa. Tesla 23,36 ja Ioniq 22,7. Hyviä tuloksia kyllä kaikki. Oletan että ajoitte kuitenkin saman lenkin?

[@HARRISALO]

Kyllä, sama lenkki kaikille.

[@henakos]

Muuten kyllä, mutta Tesla todennäkösesti laskee sen kulutuksen tuosta sen mittaamasta 102km:stä.

[@terokoivu]

Oma valinta noista ehdottomasti Audi Q4 50 quattro

[@Rantalankila88]

Yllättävän pienet kulutukset!

[@toari83]

Kuka vetelee mökille tyhjää kärryä. Laittakaa maksimi kuorma päälle ja jos 250 km on mökille niin millään ei pääse tuota matkaa ilman välilatausta,

[@HARRISALO]

Se joka hakee puukuorman mökiltä.

[@yaffastuff]

Tämä testihän on ilman vetopainoja ihan tuubaa. Toki kärryistä tulee jonkun verran ilmanvastusta, mutta laittakaa sinne muutama sata kiloa painoa/kärry ja ajakaa sama lenkki. Normaali maasto Suomessa on usein myös kohtuumäkistä, eikä täysin tasamaata. Jos väitätte, että bensa-autolla menee tuossa samassa lenkissä tyhjällä peräkärryllä 8-9 l sadalla, niin puhutte tarkoituksella potaskaa. Toki sellaisiakin bensa-autoja löytyy, mutta tyhjällä kärryllä ainakin oma bensa-auto selviää tuosta 5-6 litralla.

[@HARRISALO]

8-9 litraa on todennettu tällä videolla. kzbin.info/www/bejne/jWebaJKghad1gNE

[@nikooksa]

Muuten hyvä testi, mutta harvempi tyhjää kärriä vetää. Olisi pitänyt olla kaikissa 500kg kuorma ja sitten vertailu.

[@jaakkojokonen9522]

Kiinan Polestar 2 ei pääse edes ilman kärryä noin pitkälle🤭

[@jarmadax]

Harri: ootko ruostesuojannut Teslaasi? Kuulemma M3 on suomen oloissa herkkä ruostumaan teräsosien vuoksi.

[@HARRISALO]

En. Teräsosista kaiketi ne on muutkin tehty.

[@jarmadax]

@@HARRISALO Käsitykseni mukaan model S ja X ovat alumiinirunkoisia ja täten ei ruosteherkkiä

[@artoahonen8695]

Teslahan vaihdetaan uuteen säännöllisesti. Sähköautot kehittyvät niin nopeasti että ei kai juuri ketään Teslan uutena hankkinut aja sillä yli neljää vuotta? Tuskinpa ruostuu ja pitäähän automiehen pitää kalusto aina huippukunnossa...

[@Fatbobbbb]

OHO! Nelivetoinen auto kulutti eniten...!

[@terohuhtanen1]

Tämä on totta. Kun suhteuttaa tuloksen tuohon, niin mielestäni Tesla oli aika selvä voittaja.

[@Fatbobbbb]

@@terohuhtanen1 Tai sitten takavetoinen Audi olisi ollut parempi.

[@villek1081]

Minkälainen ajokortti vaaditaan ko yhdistelmien vetoon, B ei riitä?

[@HARRISALO]

Pikku E.

[@whitejylppy2246]

Eikä voi verrata suoraan bensa-auton bensa laskuun, koska bensassa polttoainevero se 70%. Sähkövero 24%.

[@HARRISALO]

Kyllä voi. 100% lähtee käyttäjän lompakosta riippumatta veron osuudesta.

[@Kauppamopo]

mitenköhän olisi käynyt jos olisi ollut takavetoinen audikin 🤔

[@jyrkistahlberg293]

Ja, jos: 1. Kaikissa olisi samanlainen kärry. 2. Massat olisi tasattu, 250 kg Ionic'in kärryyn ja 400 kg Teslan kärryyn. 3. Olisi ajettu maksimissaan 80 km/h, ettei jonkin yhdistelmän aerodynaaminen "sopivuus" vääristä tuloksia liikaa. Näin tehdyllä kokeella voisi saada jotakin käsitystä eri autojen sähköisen voimalinjan tehokkuudesta.

[@Antto]

100 km lenkki täydellä kärryllä (700kg) pakkaskeleillä?

[@mihaapala]

Kelkkakärryn vedossa huomannu että sillä painolla ei ole juuri merkitystä. Kova vastatuuli niin yhtäkkiä kulutus nousee 20%.

[@FLTP4U]

Ollaan testattu; kulutus kasvaa aivan minimaalisesti, jos tasaista matkantekoa. Jos vedetään ruuhkassa tai kaupungissa jatkuvasti pysähdellen, niin ne pysähdyksen jälkeiset lähdöt kuluttavat enemmän suuremman vetomassan takia.

[@henrijsutinen]

Ensi kerralla sama satasen lenkki per auto per kärry? Nyt Ioniq5 taisi saada hyötyä kun ajoi kovimman vauhdin matalimmalla kärryllä.

[@henrijsutinen]

Tästä pienestä jutusta huolimatta erittäin kiva video, unohdin kehua :) Tässäkin musiikki natsasi hienosti teemaan eikä ollut liian vakavaa meno muutenkaan.

[@zeeliz1]

Oliko yllätys, kun Teslamies häviää kulutustestin niin selittely alkaa välittömästi :D :D hyundai ja kia on aina ollut huippuluokkaa kulutuksien suhteen

[@FLTP4U]

No täytyyhän videoissa vähän pitää huumoriakin yllä 😉 Todellisuudessa varmistimme testissä kärryjen laakerien toiminnan lämpökamerakuvauksien avulla, ja kaikissa kärryissä kaikki laakerit toimivat moitteetta koko testin ajan.

[@mikar444]

Teslalta ei tainnut olla ILP-versio. Sillä olisi tullut voitto!

[@sMootthhh]

Oma ILP Model 3 perffi vie saman mitä tuo normi kärry perässä 😅

[@FLTP4U]

Ei ollut ILP-versio. Testiauto oli PTC-lämpövastuksilla varustettu 12/2020 Shanghain tehtaan valmistama karvalakkimalli SR+ LFP-rauta-akulla.

[@mattilempa446]

Oliko niin että 2 autoa oli takavetoisia ja yks oli neliveto. Olisko kannattanut valita kaikille sama veto tapa??

[@FLTP4U]

Ei tuossa testissä ollut yhtään sellaista ajotilannetta, että Audissa olisi neliveto aktivoitunut. Eli samalla tavalla vajaavedotoisena kulkivat kaikki autot koko testimatkan. Sähkiksen 4-vetohäviö vajaavedolla ajaessa on aivan minimaalinen polttikseen verrattuna.

[@jyrkistahlberg293]

@@FLTP4U Oletko aivan varma? Ev-databasen mukaan ero takavetoiseen on tosielämässä 12 Wh/km. Lisäksi autojen painoero on merkittävä, luokkaa 400 kg.

[@mihaapala]

Tais olla myötätuuli?

[@HARRISALO]

Jos ajaa ympyrän, niin koko matkaa ei voi olla myötätuuli.