139QMB: Нужно ли менять головку? "Тупой и еще тупее!"

[@АлександрОтрубухов]

Спасибо наконец нашел адекватный ответ по поводу головки , а то пишут фиг знает что.

[@krytoi_pocanchik]

Респект таким ребятам, все по факту и без воды

[@dimaionov5856]

Грустно ...... Мы в свое время на Яве азы зажигания познавали . За молодеж стыдно. Автору респект

[@adry...8702]

Да, ЯВА нас много чего нас учили.

[@ПётрКукушкин-о2н]

Просто и понятно. Благодарю и подписываюсь на твой канал. Насчёт двух коммутаторов скажу,что катушку зажигания от второго коммутатора надо поставить в сиденье. Тогда при езде глаза у пилота выпучиваются и ночью ему фара не нужна. Её можно снять,мот станет легче,и поедет быстрее! (На спортивных мотах ведь нету фар)

[@ЮрийУдинцев-й5х]

Приятно слышать грамотного человека. Сам всю жизнь занимаюсь мототехникой , люблю это дело. Молодец так держать.

[@-4-740]

Можете сказать какую поршневую могу свободно поставить на 139 кбм без вот этих всех переделок с лучшей производительностью ?

[@PlPlPlPlPl]

@@-4-740 47 мм ставь. Производители указывают разный объем на этой поршневой - от 72 до 80 кубов

[@-4-740]

@@PlPlPlPlPl спасибо

[@ride2632]

Спасибо большое ✊ наконец то адекватная и нужная инфа

[@АндрюхаИваненко]

Спасибо огромное за точное объяснение! А то запутался, один одно говорит, другой другое. Автору риспект )))

[@АндрюхаИваненко]

@@Sabo77781 так включай, читай, измеряй, только мультики не смотри. Не кто тебе не мешает.

[@Моряк-с8о]

Спасибо, сказал все понятно и по делу. Собрался покупать на 50сс скутер поршневую на 80сс. Пошел на форумы, одни пишут что нужно, а другие что не нужно и кого слушать не понятно.

[@dimakovtun4515]

Да я также, но решил поставить на свой страх и риск и не чл всë заработало но я думаю поставить 100 куб но буду опять пробовать

[@BblCOTA]

Красава бро!!! Я угораю, видос ништяк, я нашол ответ на свой вопрос и плюс настроение поднял. Лайк.

[@santehnik72]

Иван большое тебе спасибо за видео и подробный рассказ. Сегодня поставил 82сс (50мм) поршневую,головку не менял,только клапана притёр,прокладка под цилиндром 0.5мм из набора.Всё подошло идеально. Мотор шепчет,попробовал немножко разогнаться,стрелку положил очень быстро,но до максималки разгоняться не стал, всё таки хочу немного обкатать хотя бы км. 500. Подписываюсь на канал!

[@allesinordnung8933]

А сколько мм была поршневая до установки 50мм? Ваш комментарий опубликован год назад Вопрос Как изменилась тяга и скорость ? Какой фирмы ставили поршневую ? И поставили вы бы поршневую 51 мм ? СПАСИБО ЖДУ ОТВЕТ

[@edgarfedosov1440]

Когда на 4 тактах искра каждый оборот коленвала, система зажигания называется с холостой искрой. Используется достаточно часто, на автомобилях, так практически на всех инжекторных, где катушки вынесены отдельно от свечей. Во впуск не бахает по одной простой причине: наличие перекрытия фаз впуска и выпуска приводит к тому, что часть выхлопных газов как раз во впуск уходит, а из впуска ничего не попадает практически вплоть до ВМТ (даже с резонансным впуском), не говоря уж о том, что искрообразование с опережением идет.

[@easyrider8787]

Смесь в камере действительно горит. А вот детонация - это как раз взрыв. Микровзрыв. Вцелом очень крутой и грамотный ролик, спасибо автору.

[@КотГрафикий-помоечный]

У вас молодой человек все правильно, и не думайте, пусть проходят ликбез, учатся, удачи дальше.

[@alexvarno4625]

Иван, красава!!! Все что постоянно доказываю, разъяснил все как надо

[@А26-х6ш]

Мне очень понравился репортаж, на эту тему. Случайно наткнулся . Весь инет перелопатил, уж хотел ставить 80 на 80. Давай следующую тему зажигай, буду ждать.

[@pro...2560]

Иван очень уважаю твое рвение и тягу к знаниям. И даже иногда для себя узнаю что то новое интересное. Хотя зарабатываю ремонтом мопедов) но опыта много не бывает. Хотел сказать следующее. Что глупые вопросы задают те кто делать то ни чего и не будет и не сможет. Даже не поймут что ты тут рассказал. Так ради смеха только озвучить) Хотя мы все можем задавать очень глупые вопросы в тех сферах в которых ни чего не понимаем).

[@АлидодНусратов]

Большое уважение автору за грамотное объяснение ... Подписка однозначно...

[@АндрейПетров-н1ь]

Ванек! Супер! Объяснения на доступном понятном языке! Лайк без базара! Приятно смотреть и слушать умного человека! P.S. Ставил на 4Т 139FMB коммутатор от 2Т Хонда Дио 35. Что приследовал? На заводском оригинальном коммутаторе Дио 35 заложена функция опережения зажигания. Да она есть там и работает. Пришлось немного повозится т к коммутатор рассчитан под постоянное напряжения. Ну не суть все подкдючил через реле напряжения оно же и выпрямитель напряжения. Искрообразование великолепное! Запуск легкий. Хорошие низа, не плохая середина. А вот на максималке 7500 оборотов и (отсечка).))) В нем еще одна функция! Ограничитель оборотов. А я уже так обрадовался. Двиг чисто работал. Ну как бы так. Пришлось все в исходное поставить. Делал ради эксперемента.

[@Андрей-ш1н9н]

Добрый день я поставил 80к был 50 головка осталась 50 куб начал бить в ногу сломал крышку вариатора в чём проблема 4т мотор

[@PrivateHub124]

Такая же проблема была. Что конкретно было, да кто его знает... Китай привыкает к Китаю😅

[@ТигрЗлой-в8р]

Ключевая фраза-"Не знаю на каком двигателе". Вы рассказываете про конкретный мотор, а оппонент пишет общую теорию.На автомобилях действительно прерыватель-распределитель подаёт искру раз в четыре такта. За счёт передаточного отношения привода.Но городить лишние сопли-килограммы на одноцилиндровом моторе -это никому не нужно, посему искра не мешая никому лупит 2 раза за рабочий цикл.Правда один раз в холостую. Отдельное спасибо за головку.Приятно, когда мои рассуждения подтверждает знающий человек.

[@ОРВО-в9щ]

Езжу с 72 цилиндром и 50 головой на 139 моторе. Работает нормально, не пердит и не чихает. Скорость меньше чем с 72 головой примерно на 5-10км. Визуально 72 голова чуть выше 50, то есть на 72 есть место для увеличения объёма со стороны клапанов. Особо не парюсь с мелочами и езжу с 50й головой потомучто на 72 шпильки крепления выхлопной трубы вырвало, как новый приделаю, верну 72 ибо нравится ездить быстрее ))) Единственный минус перехода с 50 цпг на большую, это быстрый износ щеки вариатора в верхней точке, но это из моих личных наблюдений при моей манере езды. Из плюсов то что в горку прёт лучше без больших потерь в скорости и на старте резвее не зависимо от веса грузов вариатора - при 50 или 72 голове на 72 цилиндре! Бензин лью тот что есть. 92й, а там кто их знает ))) Карборатор не менял, только настраивал холостой ход. Итого по моему мнению на 72 цилиндр пойдёт и 50 и 72 голова без ощутимых изменений в работе двигателя, но с разницей в максимально набираемой скорости. Однако в идеале я предпочитаю 72 голову к 72 цилиндру ибо имею опыт в сравнении и хочется длинные расстояния преодолевать на за 50 минут а примерно за 30 (в моём случае).

[@vladvor3667]

А какие настройки клапанов делал ?

[@user-vu6kr6mo4j]

Группа в контакте - спасибо большое.

[@letcikigor]

Посмотрел еще раз,хороший грамотный обзор.Спасибо.

[@ФедорСоколов-в7г]

Приятно слушать. Все как учили в бурситете. С концовки не просто поржал-при ТАКиХ вопросах и ответах самое простое пояснение #2+2=4. все! Задача решена,на 4-х такт ставим два коммутатора. И еще- появление второй искры пояснять отсутствием катализатора,а ЭТО типа дожиг не сгоревшей смеси(китайцам Нобелевку)

[@ivanbrovkin125]

Просто доступно понятно ! Лайк .

[@user-ow7cf5to7t]

Напомнил чувака из фильма ,, Парень с нашего кладбища,,. Лайк поржал)

[@Alexey_Erantsev]

Про одно из утверждений из коментов на 13 минуте о воспламенении смеси во впускном тракте. По сути тот чел мыслил правильно. Может воспламениться смесь во впускном тракте, но, при условии, что зажигание будет позднее. Я сейчас не про скутер говорю! У самого так было когда на Днепр поставил зажигание на комплектующих от ВАЗ (БСЗ). Немного смазал при установке датчика хола и запустить мотор никак не мог. И зажигание крутил из края в край, и карбы менял на новые. Даже буксиром таскали, не помогало. Огонь летит в карбюратор постоянно. Мотор как бы в догонку работать пытается, но на сцеплении (когда буксиром заводили) глохнет. А причина как раз таки и была в том, что искра постоянно проходила в момент уже открывающегося впускного клапана. Не помогало даже когда поворачивал площадку с датчиком хола в ранний момент искрообразования. Оно всё равно оставалось поздним и искра попадала на уже открывающийся впускной клапан в момент продувки (перекрытия). Естественно смесь сгорала в головке и в карбюраторе. Отсюда и огонь постоянно бил в карбюратор. А переставив датчик хола в правильный момент, когда искра проходит перед началом открытия впускного клапана, всё заработало. СУТЬ СЕГО КОМЕНТА В ТОМ😂 что момент опережения зажигания раньше фазы продувки😲 Этого "тот" коментатор просто не знал, как и я, пока брюки не прожарил😂😂

[@VILISOVIVAN]

Вы очень сильно перемудрили. Тот комментатор был просто тупой

[@НиколайГончаренко-у4м]

Оставил родную головку, поршневая 80, теперь высокая компрессия стартер не может прокрутить, в лапку кикстартера бьёт, прокрутить тяжело крышка лопнула, да он прет но завести проблемно.

[@VILISOVIVAN]

Ну так на 80 уже надо головку менять. Переть будет еще лучше

[@МішаМіша-г5е]

Як рішив проблему з віддачею лапки

[@user-dc1cy2kt6q]

Молодец, я уж думал что перевелись на Руси толковые механики, а нет всё ещё есть.

[@Roman.164]

Самый одэкватный который механик разложил по полочка всё понятно.Респект...

[@Mikhail-Milkhail]

Подпишусь-ка я на тебя, парень. Молодец!

[@максимвавилов-щ2ь]

просто красавчик!!! думаю будет понятно любому..) есть вопрос - какой рабочий жиклёр поставить на 80сс??

[@АртёмМотоциклист-к5г]

Красава , все правильно сказал , крепкий лайк тебе браток !)

[@АрменАкопджанян-ф6у]

Спасибо тебе огромное за информацию, у меня как раз и стояла такая хрень, по подсказке одного идеота, увеличеные клапана 20/23, голова с огромной камерой сгорания, и поршень 50мм с выемкой, и ехал он у меня просто пушка, 40км /ч по ветру)))))) сегодня же все переделаю.

[@VILISOVIVAN]

Я думаю не в головке тут дело 40 чет совсем тухло. В любом случае на таком конфиге должен больше ехать. Где-то косяк, или в системе питания или в зажигании или в трансмиссии

[@АрменАкопджанян-ф6у]

@@VILISOVIVAN поставил голову с маленькими клапанами, поехал чуток лучше, где-то 55, чё за хрень не пойму, но уже хоть немного лучше)))

[@Sokhaty73]

Спасибо,мэн,а то фиг знал что делать, было 110, поставил 50,а тырчик не заводится, думал голова виновата.

[@НиколкаЧ]

Ваня не парься за всех тупых а то и сил не хватит на что то более интересное чем баранам обьяснять про две искры.

[@Забайкалец-ь1щ]

Спасибо за видео. Долго искал ответ.

[@славаполяков-к3ф]

Вот вам пример простой парниша без всяких понтов все четко и понятно без всякой этой музыкальной дрочи а то что не видос то музыку включит так что самого еле слышно и думает вот это поперло сразу лайками засыпят .Да нет же друзья музыку мы и сами послушаем когда нам это будет нужно а вы уж потрудитесь ответить людям на интересующий их вопрос так же четко доходчиво например вот как Иван.Респект тебе .

[@СергейЕмельяненко-о8щ]

Спасибо за разъяснения ... Ради спортивного интереса на своем скутере ( стоит лет 5) захотел перебрать ЦПГ , заменил колечки только, 72см3 , а головка стояла от полтоса ... нашел дргую головку, пустую , под клапана 69,4 мм , думал купить клапана ... а потом еще и коромысла нужны ... теперь отброшу идею о замене головки ) Вот еще одна загадка осталась - прокладка под головку - есть тонкие металлические а есть из паранита металлизированного ... как то на толстой у меня било в заводную лапку ... поменял на тонкую и стало гуд .... или наоборот ... уже не помню

[@НиколайТарасенко-к3д]

Согласен на все 100 из личного опыта. Стоит цилиндр 47мм голова родная заводская на 39мм всё работает отлично. Но проблема появилась с кик-стартером а именно двигатель бёт в ножку и ломает храповик/полумесяц, ну очень быстро прогорают клапана. Может это и не связано с головой, но до этого такой проблемы не было

[@user-qw2cn7xm1i]

Мужик вщ тип всё разяснил, я до этого времени не знал надо ли меня головку или не надо ну сейчас понял всё, СПАСИБО😸🔥

[@Viktor_VVT-I]

У меня Альфа с двигателем 139QMB и поршневой с диаметром поршня 50мм (Объём двигателя 82 куба) стоит сток ГБЦ от 50 кубов. Разгоняется с места до 60км/ч за 13 секунд (Обычная 107 кубовая Альфа за 11 секунд). Максимальная скорость по GPS 78км/ч при 8000 оборотах.

[@andreyvorobey451]

Спасибо. Все разжевал понятно . Удачи тебе .

[@АлександрКовтуненко-т3у]

Красава все по теме говоришь, я через все это прошел! 👍

[@sergeantvodik1558]

А разве не может быть так что коммутатор на 4х тактнике запрограмирован выдавать искру через раз ??

[@VILISOVIVAN]

Не может, поскольку нету датчика фаз. Как он определит когда надо давать искру, а когда нет?

[@АнатолийНиколаевич-э5у]

Мммм,... да уж, нужно киберинтеллект устанавливать.

[@Skiff03_kz]

Если переходить с 50 на 70 то нужно обязательно менять головку так как камеры сгорания разные! Мне вот интересно как люди при замене с 50 куб на 70 (оптимальный объем ) или 80-100(бред мотор не рассчитан на такой объем ) умудряются маленькую камеру сгорания впихнуть в более большие кубатуры? Кто пробовал отпишитесь очень интересно)

[@richardzorghe6731]

ставь поршень плоский и будет тебе увеличенная камера сгорания и все дела.

[@user-vu6kr6mo4j]

Очень хороший видос. Все очень хорошо. Спасибо большое.

[@yaroslavchagovetz872]

Продавцы парят 80сс+ чтобы продать головку к цпг, а ремнтникам очень выгодно это делать - денег то возьмут больше раза в два чем за просто замену ЦПГ (притирать клапана будут и тд) Пример. 1. 72сс и стандартная голова 2. 82сс и голова с увеличенными клапанами + широкофазный распредвал Обьясни мне автор - какой реальный прирост мощности будет при втором варианте? стоит оно того?? Очень интересно услышать аргументированный грамотный ответ.

[@Maxonchis]

Только правда при увеличении объема цилиндра придется точить штатную голову,а то поршень в нее упираться будет

[@SARKAR_XXX]

Ваще красавчек помог всё внятно обьяснил)спасиба тебе хоть голова меньше болеть будет о замени головы

[@anatolijsivanovs5302]

Molodec Vanja! Tak I prodolzai.

[@aleks5069]

)))) Красавчик, ну молодец. Двигун с мопедом не удобно на плече держать))) клёво). рассмешил. рассказал подробно и доходчиво. По поводу замены головки на своей шкуре провёл эксперимент. При замене 50сс на 80сс задумал заменить и голову) после испытаний поставил старую голову т.к. не хотел он ехать на новой голове, на старой ехал в разы бодрее. Не хотел заморачиваться проточкой канала впуска и выпуска, да и при сравнении поршней пришёл к выводу что и ты сам. Да и с искрообразованиями )) мозги засирают некоторые))) Был двигун двухцилиндровый рядка на два такта, так в нём искра била одновременно в двух котлах! На тот момент только изучал всё это. было забавно , тупо интересно) Удачи и успехов в ремонте.

[@тимурибрагимов-г1д]

спасибо тебе все чотко ясно и понятно обьяснил а то в интернете хрен что толкового найдеш)

[@talibovazerable]

На 139FMB голову не менял. Проточил голову вручную, немного поршень проточил тоже вручную. Ездит. Не потеряйте направляйки, в противном случае прокладки горят. Направляйку поставил прокладка не горит.

[@АлександрРупташ-п9с]

Поставил на скутер 72 куба головку с увеличенными клапанами. Максималка упала километров на 10 по сравнению с родной головкой на 50 сс. Автор говорит истину.

[@ВладиславХазов-р7б]

А какая максималка с родной головкой?

[@virus197rus]

привет иван вот как раз думал ставить головку с увеличинами клапанами ну и думал попробывать воткнуть туда карбюратор от 150 кубового поршневая китай написано 100 кубов вопрос мопед летом люто грееться после километров 20 прихват постоит и дальши едить с 50 кубовой небыло такой беды как можно выличить

[@leoned1797]

Молодец, все правильно и грамотно говоришь!

[@kopusoff]

УМЫЙ МУЖИК МОЛОДЕЦ И ОБЯСНЯЕТ ВСЕ ДОХОДЧЕВО

[@ЛеХаШтыря]

Иван ты красавчик!

[@АлександрАлександр-н4й]

Иван приветствую. Я с тобой полностью согласен молодц

[@Алексей-и3п6д]

Молодец, всё правильно, всё по полочкам...

[@scooterexpert4964]

1:11 то зачем мы пришли.

[@bogdanromanov7278]

Здравствуйте! Посмотрел одно ваше видео и заметил, что вы достаточно хорошо понимаете устройство двс 👍 Следовательно решил задать вам один беспокоящий меня вопрос. На который, к сожалению, не нашёл внятного ответа в интернете (( Так вот вопрос: почему на 139QMB после сборки на 47мм поршневой бьёт в ногу кик, выламывая крышку и стартером тоже не провернуть?((( На выключенном зажигании вращается нормально. Но стоит включить зажигание и удар в ногу обеспечен. В чём может быть причина? Спасибо за ответ 🤝

[@VILISOVIVAN]

Это из-за коммутатора. Кому-то повезло с завода с нормальным, кому-то нет. Посоветовал бы заменить на другой, но как выбрать тот с которым не будет пинаться - сам не знаю, внешне они все одинаковые.

[@bogdanromanov7278]

Спасибо вам огромное ! Я не ошибся в уровне вашей компетенции. Я тоже пришёл к выводу, что виной всему раннее зажигание обусловленное неработающим изменением угла опережения зажигания в коммутаторе. Теперь вот думаю как бы не пришлось самому паять кэт ((@@VILISOVIVAN

[@pavelkostkin]

Как лектор зачитал ,согласен с тобой))

[@Дедмопед-м8ш]

А что если на 72 поршневую поставить головку от 80 кубовой поршневой?

[@VILISOVIVAN]

Будет головка от 80 кубовой поршневой на 72

[@НиколайФролов-ы7я]

Спасибо за видео, очень информативно

[@Amsterdam005musaev]

Друзья у меня был 139qmb 50cc (50кубов) я поставил 80кубов блок поршень и докупил голову от 80тки а родную убрал, на родной тоже неплохо было, ну я хотел переходить на карб от 157qmj 150кубового скутера, доработал головку новую с большими клапанами поставил впускной патрубок от 157qmj и карб, и на выпуске сделал прямоток, сказать что небыло разницы будет грех, скутер повалил

[@AQVABUM]

Спасибо большое. Красавчик все четко и понятно.

[@ВадимИгнатов-я5ъ]

Огромное спасибо за это видео!!!

[@Віталій-ш9г]

Ясно, больше спасибо за ответы. Возможно попробую коммутатор такой, он не так и дорого стоит, а если нет, то может обратно перейти на 50сс? Как думаете, вайпер шторм сильно плохо ездить будет на 50сс? Мне в принципе скорость не надо, а так просто прокататься, или пару км на рыбалку съездить. Для всего остального просто есть Хонда Дио 35, как часики работает.

[@александрШк-я8ж]

Ха ха весело про одну искру в два оборота, все'' ОК! Лайк.....

[@Sokhaty73]

Толково и ясно говоришь, подписался, может соображу, почему мотор заводится плохо,а газку добавишь, глохнет.

[@КонстантинСилин-э2ф]

Вопрос в моторе 157 qmj отломился кусок алюминия размером с рублёвую монетку между цепью и гильзой цилиндра по середине самая тонкая стенка там в том месте есть отверстие рядом. В общем цепь слетела варить аргоном нет возможности. Да там и стенка тонкая миллиметра 3 -3.5 .... Можно ли собрать и ездить. Посмотрел прокладка по основному периметру цилиндра всё равно прижмётся. Хотел поинтересоваться. Кто нибудь. Собирал мотор с такой поломкой ???????????

[@qqdsdrdsa]

Самое главное очистить головку и клапана от нагара и менять прокладки!!!

[@МаксимМаксимов-б1у]

Молодец , грамотно объясняешь .

[@НиколайБатуринец-о1з]

Здравствуйте Иван! На своём скутере "Евротекс Циклон" (двигатель 139 QMB) я хочу поменять 50 кубовую поршневую, но вот не знаю какую поставить, 72 или 82? И если её поменять на указанные кубы, в карбюраторе жиклёры менять? То бишь побольше ставить? Посоветуйте пожалуйста. Заранее благодарю!

[@ЕвгенийЖуравлев-ы6г]

Спасибо за рассказ по поводу головок. Просто я новичок.

[@ivanbrovkin125]

Грамотно разъяснил спасибо спас от ошибок ..

[@allesinordnung8933]

Иван ответь пожалуйста У меня сейчас на 139 движке стоит поршневая 47мм Если я найду поршневую 50мм ( и возможно ли 51мм? ) с вогнутым поршнем не выкину ли я деньги на ветер если поставлю 50 или 51 мм поршневую( кстати тоже вопрос какую на 139 можно поставить максимум) БЕЗ ЗАМЕНЫ ГОЛОВКИ И КАРБЮРАТОРА Скутер с завода был с 47мм поршневой и проточка головки тоже 47 мм т е 72сс ??? добавится ли мощность ? На сколько увеличится расход топлива? И выдержит ли коленвал? Иван ответь пожалуйста побыстрей ЖДУ СПАСИБО

[@ridmid6083]

всё понятно, лайк. Вопрос: что можешь посоветовать при покупке ЦПГ (фирма)? У меня Хонда ДИО AF-28, 50СС поршневая очень плачевная и надо менять её. Делать хочу для СЕБЯ, чтобы долго ездить. Может на её базе без потерь можно поставить 65СС, 70СС (необязательно)? Хочется узнать практическое мнение специалиста. Стиль езды - дом дача, рыбалка.Спс.

[@VILISOVIVAN]

Я бы посоветовал найти б/у оригинальный японский цилиндр под расточку, если ваш расточке не подлежит. Докупить просто поршень, кольца и сепаратор. Тут по фирме ничего не посоветую, ибо у любой из них бывают косяки. Разве что VIRZ - вот от него бегите как от огня. Увеличивать объём не стоит в данном случае - ушатаете коленвал.

[@НиколайКочетов-ю9к]

вот именно со старой головкой стоковой идет перегрев двигателя и стук идет при резком нажатии на газ. Выход один. Нужно менять головку с увеличенными клапанами. Иначе нет смысла ставить 100куб. цилиндр на старую головку с малюсенькими клапанами

[@VILISOVIVAN]

Ну да, мы же тут как раз про 100 кубовый цилиндр говорим. Которого не существует в природе, если чо

[@НиколайКочетов-ю9к]

@@VILISOVIVAN а 150 тоже нет.? Япоршня сравнивал 100 не сильно меньше 150 кубового

[@VILISOVIVAN]

А 150 здесь причем? Это другой двигатель. На 139qmb максимальный объем 82 куба. Есть еще 86, но этот эксклюзив настолько редко встречается, что можно даже не вспоминать. Начиная с 82 кубов замена головки обязательна. В видео речь идет о 72 кубах. Так причем здесь мифические 100 кубов и разговор о необходимости замены головки на них?

[@улейтоп-ц4ъ]

Менять или увеличивать пространство, другого не дано, иначе пинки

[@ЮлияЕфанова-ш5и]

иван объясни пожалуйста для особо одаренных,можно ли поменять поршневую с 50 на 80 куб без замены головки на мопеде рейсер 50 куб -колхозник.зараннее спасибо.

[@VILISOVIVAN]

Можно, если поршень из 80-куб комплекта не выпуклый

[@АленаКузтменка]

ты прав головку менять не обязательно! но всплыла другая проблема горит выпускной клапан хватает на месяц.а про точеную на сезон.

[@user-Sascha-Spiridonow1981.]

Молодец. Разжевал все понятно.

[@stemfordkarfur8016]

Как я понял смисла не имеет менять поршневой по скольку там всё переделовать надо! Вобшем много чего переделовать надо, чтобы получить более силу и мошность чем 50 куб! Жду ответа , и я не дурак

[@KTOTAMHAX]

недавно установил на свой 139 qmb полтинник 80 кубовую поршневую (или 72 паходу). комплект шёл вместе с новой головой, но клапана как на полтинничной, не увеличенные. Единственное отличие головки - небольшая фаска (увеличенная камера сгорания). предлагали китай и тайвань, взял тайвань, дороже на косарь.. карбюратор неродной - шиберный от 90 кубового детского квадрика казумы фэлкон. изменения сильно заметны - родной подгоревший стартер не может прокрутить, пришлось читерить с двумя акб, 24 вольта крутят чудесно и заводится с полтыка. -холостые стали намного стабильнее, отклик на газ тоже более резкий и предсказуемый -по асфальту едет просто чудесно - намного круче прёт с низов и разгон "дикий")) из минусов -расход топлива дикий, временный "бак" шприц 150 кубов заканчивается за пару километров по песку (но пока ничего не регулировал в карбе, игла посредине) -сильно греется (но пока тестировал без кожуха охлаждения) -на песке плохо трогается (мотор ревёт, но едет с места еле еле, возможно сцепление уже поджарено или вариатор тупит (пока не вскрывал) в итоге - по сравнению с 50 кубовой поршневой ощущения просто кайф)))

[@vvvvvv6602]

Тяжело вообще было менять поршневую? И за сколько брал, скажи пожалуйста!

[@programmer6970]

Такой вопрос - на 139QMB, на крышке головки при откручивании болтов - на одном сорвало шляпу у болта, и его теперь ни выкрутить ни высверлить - можно ли теперь крышку головку закручивать на 3 болта? Или головку исключительно на замену?

[@VILISOVIVAN]

Прикрутить можно и на 3, но будет масло подтекать

[@ПетрДержальцев]

степень сжатия и октановое число топлива не имеют прямо пропорциональной зависимости,ведь большое влияние оказывает УОЗ.от этого и получается,что двигатели например тазов 9го семейства имея степень сжатия 10 потребляют 95бензин,а моторы бензопил со степенью 11+ прекрасно себя чувствуют на 92м

[@torvedrussov9806]

Привет Ваня! Счел твоё видео познавательным, и подписался на твой канал! Тему о комментариях ты затронул очень интересную. Я занимаюсь профессиональным авто-мото ремонтом более пятнадцати лет, и самым страшный фактор поломок нахожу не механический а человеческий... А вопрос со скутерами усугубляется в двойне по причине эксплуатации их молодым поколением и не первый уже раз я задаюсь вопросом тогда, когда мне в руки попадает скутер, как наездник на нем не убился. И самое печально то что в 90% случаев владельцы сами выводят их из строя! По поводу срача в комментариях мой тебе совет не обращай внимания, потому что собаки тоже гавкают!

[@VILISOVIVAN]

+Viktor Vedrussov, собака лает - караван идёт. 😀

[@VILISOVIVAN]

+Viktor Vedrussov, забыл сказать спасибо за подписку и добрые слова

[@николайпокарец]

Молодец парень 👍

[@hidzhin]

ну да, ты всё верно толкуешь, я человек который разбирается, мне ты ни чё нового не сказал , я и подумать не мог что бывают такие глупые люди которым по всей видимости приходилось сталкиваться со скутерами, не знают чё да как устроено и ещё пытаются учить кого то

[@KTOTAMHAX]

лишняя искра на 4Т просто быстрее убивает свечку и смысла в ней нет, кроме как впадлу обучать электронное зажигание пропускать искру в нужный момент. это ж ещё один датчик холла придется ставить на распред

[@ItachiUchiha-vc3yc]

Респект большинство на глупости не отвечают потому может человеку не дано может он садовник как и я но я стараюсь хотя бы не задавать глупых вопросов потому что лень глупо выглядеть в компьютерный век грех не учится можно 100 раз посмотреть видео и научится а можно и с первого раза дотумкать главное никто не догадается что ты тугодум но зато не будешь задавать глупых вопросов в наше время трудно было найти советы и не каждый будет тебе все разжевывать а сейчас одно удовольствие спасибо за труд

[@tanyushamaximchuk3151]

вобще то ты прав,я лично проексерементировал по неокуратности с 80 кубовои поршневои и родным 50 куб.головкои тяга была огонь а переставил головку с 80 куб.все пропало!!не рывка не тяги пока мотор ненагреется(примерно 15 минут езды для нагрева)респект за видео

[@abbatfaria4394]

Нужно! И детонация тут ни причём. Ставя голову с увеличенными клапанами мы улучшаем продув двигателя, но ПРОДУВ это не просто какая то теоретическая величина, это скорость с которой цилиндр будет опустошаться и наполняться не отравляясь продуктами горения. А ещё таким образом мы приближаем продув к полноте продува 2Т двигателей, ведь известно, что 2Т едет лучше 4Т при том же объёме и существенно лучше и правда, не только из за продува, но всё же. Поменяв головку, уже на 82, 91 кубов, вы получите ещё один подхват, как будь то ещё увеличили объём, только улучшение будет уже в динамике, т.е. в разгоне и реакции на ручку газа. Так что ОБЯЗАТЕЛЬНО.

[@VILISOVIVAN]

Раз уж вы так хорошо знаете про ПРОДУВ, то должны наверное понимать, что чтобы добиться результата от увеличенных клапанов необходимо увеличивать диаметр всего впуска до самого воздушного фильтра. Если, к примеру, впускной коллектор или карбюратор останутся такими же как раньше (что в большинстве случаев при замене ЦПГ на увеличенную и происходит), то толку от того, что у вас клапана стали больше не будет.

[@Маратмарат-и1н]

Все верно я сам все это прошел своими руками.Молодец грамотно!

[@Віталій-ш9г]

Только что связался по Вайберу с бывшим владельцем, он не много ремонтом занимается техники. Говорит, что поршень и раньше был 47мм, а в ногу отдаёт из-за плохой массы на катушке зажигания, типа у него уже встречались такие проблемы на технике. Как Вы считаете, такое возможно? На выходных полезу посмотрю на массу...

[@VILISOVIVAN]

Не знаю, не сталкивался

[@udarcevalex]

Серёга Бордров, спасибо!

[@alextopin9069]

Иван есть голова с увеличенными клапанами и фаской проточенной на ней под 50 мм цпг.Если поставить ее на на цпг 47мм ,сильно ли лишняя проточка деформирует мотор.?.50мм цпг не хочу ставить ,так как поршень тяжёлый ,не хочу каленвал нагружать излишне ,мне 47мм(72сс) вполне хватает.Карб тоже с увелинным диффузором

[@АааАаа-б7ж3ч]

Всё нормально объяснил!спасибо!