141 060 mit Startschwierigkeiten und mehr in Koblenz, AW Bremen und sonstiges 2001

Bei einem Ausflug nach Koblenz im Jahre 2001 war die Br. 141 noch zahlreich vertreten. Gleich zu Beginn zeigte sich 141 060 von ihrer bockigen Seite und ließ ihre Hauptschalter nicht einlegen. Zum Schluss noch einen Tag der offenen Tür im AW Bremen, wo zu der Zeit noch viel Betrieb war.

[@andreglyscinski8882]

Das muss wohl zu der Zeit gewesen sein als Hartmut Mehdorn "Chef" gewesen war und am Wartung und Pflege hat sparen lassen. Da sieht man sehr gut am Anfang des Videos.

[@j.v.9792]

ja Hartmut Mehdorn, der von Mutti persönlich ernannte Liquidator der DB....

[@berndp3426]

Mehdorn war der Fahrzeugpark-Terminator gewissermaßen. Der Verschrotter schlechthin. Alter Käse weg, was zuviel war, weg. Zerlegen oder verkloppen. Es gab eine ganze Reihe Loks zu der Zeit die hatten ne nagelneue , frische Revision (HU). Wenn man so will, war der Stempel des EBA noch nicht mal richtig trocken... "Verschrotten". Danach war die Bahn quasi "auf Kante genäht". Heisst ziemlich unflexibel.

[@mogmichi300]

Ein Trauerspiel, nicht mal eine Fahrzeugwäsche war drin. Aber Bonis für die Vorstände.

[@jochenbeinert5812]

Ein tolles Video, was Einblicke in den Bahnbetrieb zeigt, welche schon längst vergessen sind. Man sieht von außen Auf dem Dach, wie der Lokführer versucht den Hauptschalter einzuschalten. Das habe ich noch in keiner Simulation so umgesetzt gesehen. Schöne kleine Detailangabe.

[@Alpenkracher]

Könntest du mir nur ganz kurz und möglichst einfach erklären, was da so zischt und kracht? Würde mich interessieren. Danke😊🌈👍

[@jochenbeinert5812]

@@Alpenkracher Der Lokführer versucht den Hauptschalter einzulegen, jedoch fliegt er immer wieder raus. Dann scheint er den Führerstand zu wechseln und dort den Startvorgang erfolgreich zu wiederholen. Ob das jetzt die Rätsels Lösung war, kann ich dir nicht sicher sagen. Aber auf dem Dach siehst du den Bügel der versucht den Kontakt zwischen Dachstromabnehemr und Lok herzustellen, das erzeugt das Zischen.

[@Alpenkracher]

@@jochenbeinert5812 ich danke dir 😌🤗

[@jochenbeinert5812]

@@Alpenkracher Wenn du noch mehr aus der Zeit hast, oder welche kennst die Videos aus der Zeit haben, ladet sie hoch und sichert diese bitte für die Nachwelt.:-)

[@dietmarherforth8614]

@@Alpenkracher wenn Du genau hinschaust, siehst Du etwa in der Mitte des Dachs der Lokomotive bei jedem Zischen, wie sich so ein Arm um etwa 90° bewegt. Das ist der Hauptschalter der Lokomotive. Dieser verbindet im eingelegten Zustand die Fahrleitung über den Stromabnehmer mit der elektrischen Ausrüstung der Lokomotive im Maschinenraum. Beim Aufrüsten der Lokomotive wird dieser nach dem Aufbügeln mittels Eintaster vom Führerstand aus eingelegt. Dann steht elektrische Energie für alle Antriebe über den Trafo zur Verfügung. Beim letzten Versuch hört man dann auch den Hauptluftpresser anlaufen. Das Knallen und Zischen entsteht, da dieser Hauptschalter zum einen mit Pressluft bewegt wird und zum Anderen den beim Ausschalten entstehenden Lichtbogenmit Pressluft ausbläst. Dieser Hauptschalter kann aber über verschiedene Schutz- und Sicherheitseinrichtungen der Lok automatisch abgeschaltet werden (Überstrom, Unterspannung Trafoschutzeinrichtungen...) So lange der Hauptluftpresser mangels Fahrdrahtspannung nicht zur Verfügung steht, wird die benötigte Pressluft (welche auch zu Heben des Bügels benötigt wird) von einem Hilfsluftpresser erzeugt, welcher von der Fahrzeugbatterie versorgt wird .

[@1962speiche]

Der Knallfrosch niest! Der sah ja damals schon schlimm aus! Schade,dass man deutsche Wertarbeit nicht zu schätzen weiss.

[@georghahnhahn]

Vielen dank für das stück zeitgeschichte!

[@SteamCheese1]

Oh... die arme 141 sieht arg mitgenommen aus. Ich hab sie noch erlebt und fand sie ziemlich schick wenn sie gepflegt waren.

[@Chris.93]

Alter wie die Züge aussehen alles voller Graffiti schrecklich

[@orgelfan1675]

Kann man abwaschen...

[@widget787]

Das war in den 90ern und frühen 2000ern Standard. Zumindest im Hamburger Raum.

[@me262omlett]

Orgelfan 16' Nicht ohne erhebliche Aufwände.

[@bernhardammer5106]

Das liegt aber nicht an der DB, sondern an den Spacken, die meinen alles beschmieren zu müssen.

[@Schlipperschlopper]

Deutschland ist eben bankrott...

[@marcelheyn6800]

Ja ich muss schon sagen das ist schon traurig wenn man so sieht wie die 141 er in den letzten Jahren wo sie noch gefahren ist in was für ein Zustand sie war einfach erschreckend total beschmiert mit Graffiti und noch nicht mal beim Aufrüsten funktioniert die Maschine

[@HowIamDriving]

Eine 181 habe ich heute zum ersten Mal gesehen (im Video natürlich). War mir bisher gar nicht bekannt.

[@TheGermanObserver]

Ist eine Mehrsystem-Ellok, die an unterschiedlichen Stromsystemen betrieben werden kann; also für grenzüberschreitenden Einsatz.

[@paulmuehlboy6396]

Viele 141 noch im Einsatz und 181er mit IR auf der Moselstrecke bis Luxembourg. In grün sahen die 141er richtig cool aus

[@thomasnitsche4640]

Da sieht man wieder Wartung und putzen gleich "Null" "...

[@abbauderkirmes-benzeventzo5520]

die schöne lok aber den zustand von außen und ungepflegt das ist sau bitter :( R.I.P alle BR110,112.113.114.115 bis 150 und 103

[@jochenbeinert5812]

Super Lokfamilie!

[@antonmothes3160]

Ich finde so dreckig und verwittert haben die Züge auch etwas..

[@naebeltistgallant776]

Ist da der Saarbrücker Hauptbahnhof zu sehen

[@Mr19paul77]

Sehr tolle Aufnahmen

[@gunterzwerg]

.... mit beschissenem Ton!

[@RedShadow67]

Da sahen ja die Züge in ostdeutschland nicht so stark beschmiert aus

[@julianlubbers9654]

Was ist nur aus unserer schönen Eisenbahn geworden...eimst mal Vorzeigeprojetkt des Landes und jetzt nurnoch zum weinen...

[@vdbo3683]

Ein privater, Profit gesteuerter Haufen, der sich seit Einführung des neuen DB-Logos talwärts befindet

[@albertpiky2731]

0:05 So grausam können (Automobil-) Manager zu Bahn und ihren Kunden sein. Macht fassungslos wie heruntergekommen alles fährt....🤔🍷

[@philipmayle5673]

3:25 Was ist das denn für ein merkwürdiger ABn mit der 1. Klasse am kurzen Wagenende? Normal war die 1. Klasse doch immer das Abteil in der Mitte.

[@consti7161]

Beispielsweise die Citybahnwagen rund um Köln hatten alle den 1. Klasse Bereich am Wagenende. Aber es war in Deutschland eher selten. Die mit Abstand meisten Wagen hatten wie du sagtest den 1. Klasse Bereich in der Wagenmitte.

[@christian4012]

Eine Spezialität im Saarland und drumherum, da wurden einige n-Wagen beim Redesign mit einem kleinen 1.-Klasse-Bereich ausgestattet. Ist nützlich vor allem bei kurzen Zügen.

[@Tatra_Hub]

DB Stillstandmanagment lässt grüßen

[@Roterteufl91]

22:22 Welche Baureihe ist das? Ich kann sie definitiv nicht zuordnen!?

[@vdbo3683]

Guten Morgen! Das war ein Projekt für eine Modernisierungsmaßnahme der Br. 218! Aus 215 022 baute man restliche Teile des im Unfall in Immenstadt verwickelten 218 441 und wollte somit den Standort Bremen sichern! Warum dieses Projekt scheiterte, lag mitunter an einer Verkettung einiger "dummer" Zufälle! Der Klassiker war eine Präsentation der Lok vorm Bahnvorstand mit leeren Batterien! Dies interessierte die Herren aber nicht, sondern nur eins: Die Lok funktionierte nicht! Also war das Schicksal besiegelt! ( Kurzfassung) :)

[@flofliegt]

Schaut man sich das rollende Material an, könnte man meinen, die Aufnahmen seien aus Rumänien.

[@danielbassier1185]

Die 141 sieht ja arg mitgenommen aus und das schaltwerk ist ja wohl.auch hinüber

[@thomasnovacek4686]

Schaltwerk? Es ist der Hauptschalter, der nicht reingeht...

[@danielbassier1185]

Ok Interissant

[@MGSHM1]

Ich mochte die 141 persönlich nicht. Bin oft mit ihr ab Bremen gefahren. Das Knallen hat ja nicht gestört, aber die Ruckelei. Die war schon enorm, wie ich finde.

[@1962speiche]

Der alte Knallfrosch hatte wohl nen kurzen im Trafo! Der "niest2 anduaernd,weil der hauptschalter nicht halten will. Andere Knallfrösche knallen hier lustig und munter herum.

[@nurich9650]

Ein "kurzer" im Trafo würde sich etwas anders zeigen als das was man im Video sieht....

[@danielbassier1185]

Was hat die lok denn

[@jani140]

@@danielbassier1185 Ich schätze mal einen Bug in der Wendezugsteuerung. Drum hat der Tf ja dann den Hs vom Steuerwagen aus eingelegt.

[@danielbassier1185]

Was ist ein Bug in der Wendezug steuerung

[@stefankassbohrer2765]

"Startschwierigkeiten" ... zu wenig vorgeglüht wahrscheinlich

[@GiovanniBausC]

Am Bahnsteig zu stehen, wenn so ein Zug einen Meter vor einem kreischend durchrast ist auch nicht gerade vergnügungssteuerpflichtig.

[@vdbo3683]

Das ist zookzoom und macht die ganze Sache noch optisch näher! Zum Glück nicht meine Aufnahme, denn ich bin kleiner und wäre weggeweht! Liebe Grüße:)