#17 Trwa wykańczanie całej Zajezdni tramwajowej Annopol, pojawiają się docelowe ulice… - ZdZAnnopol

[@aazaton]

Fantastyczny materiał. Życzę dobrej współpracy z Tramwajami Warszawskimi.

[@mironiedzialko2395]

Nowoczesna zajezdnia niedlugo zostanie oddana do uzytku. Oby wiecej podobnych inwestycji. Najgorzej jest na Ostrobramskiej gdzie autobusy zgrupowane sa w takim ścisku ze gdyby wybuchł pozar to nie mamy taboru.

[@Filip11221]

A Takie Coś Jest Możliwe Po Tym Jak Wczoraj W 4 Miejscach Się Paliło

[@mateuszmkalinowski]

Co do tego że tym odcinkiem do zajezdni nigdy nie dojedziemy, jestem niemal pewien że w ramach którychś dni transportu miejskiego, może nawet i w tym roku, będzie linia turystyczna która odjeżdżając na przykład z pętli annopol będzie objeżdżać bez zatrzymywania zajezdnie z pasażerami na pokładzie :)

[@Awizonosz]

Może, może…

[@METALLpl22]

3:14. Ciekawe czy i kiedy odbudują wybetonowanie (po prawej stronie, prawej szyny) przy zwrotnicy na pętle tak aby motorniczy nie połamał sobie nóg wychodząc z tramwaju w przypadku kiedy zwrotnica nie zadziała ?

[@iromobile]

1:55 albo to będzie specjalny autobus(czyli do 14 osób) służbowy z Metra Bródno do zajezdni i z powrotem

[@SZYSZOR]

Jedno drugiego nie wyklucza

[@iromobile]

@@SZYSZOR Racja, ale tu Awizonosz mówi, że to będzie nocny autobus, co tu nocny autobus=ZTM

[@Iuiuiup]

tramwaj na zieloną białołękę pewnie będzie budowany z wykorzystaniem rozjazdów nakładkowych. powstanie tymczasowy jednotor i będą tak przekładać raz na jeden raz na drugi tor innej koncepcji nie widzę nie sądzę że powstanie tymczasowe torowisko

[@Sushi_bar]

Stary popracuj troche nad mową bo ucinasz moim zdaniem slowa ciezko sie słucha momentami ;) Pozdro

[@jackzux9362]

Jego można tylko oglądać, bo słuchać się nie da

[@Iuiuiup]

czy w tym budynku dla wagonów powypadkowych nie zmieszczą się 3 tramwaje? patrząc na dłuogść to raczej bez problemu może nawet 4

[@Awizonosz]

Tam jest też lakiernia i głównie to jest jej budynek

[@Iuiuiup]

@@Awizonosz ale są trzy bramy Lakiernia to jest ta największa i najdłuższa obstawiam. Jedna komora za drugą żeby nie narażać pojazdu na warunki atmosferyczne A obok są dwa tory dla powypadkowych A przynajmniej tak to wygląda

[@Iuiuiup]

ilość miejsca na potencjalną rozbudowę jest na prawdę duża ciekawe czy zabezpieczą teren żeby w przypadku większej rozbudowy tramwajów na białołece rozbuddować tą zajezdnię czy zabudują to osiedlami

[@SZYSZOR]

Raczej nie biorąc pod uwagę już to że jest w planach zajezdnia na odolanach

[@Iuiuiup]

@@SZYSZOR odolany oficjalnie zostały chyba porzucone Widziałem gdzieś taki artykuł Praga też nierealna pod rozbudowę bo fabryka będzie czymś tam i wpisali tą ruinę jako zabytek Wolę można rozbudować w tak niewielkim stopniu że jak by się nie dało Mokotów ma ogromny potencjał I bardzo dobrą lokalizację. Można przenieść zajezdnię autobusową na tereny ROD przy żwirki i Wigury gdzie można zrobić bardzo dużą i nowoczesną zajezdnię a ma terenie obecnej rozbudować tramwajową Żoliborz można rozbudować ale jest w słabej lokalizacji. Daleko od lini tramwajowych i w okolicy gdzie raczej nie będzie dalszej rozbudowy. Mokotów mając w perspektywie plany budowy tramwajów dalej na południe był by idealny No i zawsze jest zakład T1 na kole gdzie spokojnie może się zmieścić taką zajezdnia jak na Annopolu i zakład remontowy

[@jackzux9362]

Tramwaje to 19-to wieczny anachronizm. Rozbudowy nie będzie, a raczej rozbiórka.

[@Iuiuiup]

@@jackzux9362 albo trollujesz albo jesteś głupi Daj jakiś argument Tramwaj to najlepszy środek transportu Nie stoi w korkach Ma niższe opory toczenia niż autobus Jest tańszy niż metro a bardzo wydajny Można go schować pod ziemię czy puścić estakadą Do tego deklasuje transport samochodowy bo jeden tramwaj zastępuje 200 samochodów I pewnie tak mówisz bo lata temu była idiotyczna polityka likwidacji lini a teraz się miasta ogarneĺy i odbudowywują swoje sieci Jak by był bezsensowny to nie budowano by go w tak wielu miastach A pewnie ci to ptzreszkadza bo tramwaj sprawia że samochody zajmują 70% a nie 80% szerokoaci drogi

[@jackzux9362]

@@Iuiuiup Argumenty? Proszę bardzo: >>>1.Koszt przewiezienia jednego pasażera tramwajem tzw. "pasażerokilometr" jest 3-krotnie wyższy niż autobusem i 1,5 raza wyższy niż metrem. Żeby było śmieszniej, to jest podobny do przewozu Uberem. >>>2.Tramwaj można schować pod ziemię czy puścić estakadą tak samo, jak autobus, samochód osobowy czy rower. Tylko ile to będzie kosztowało? Co za idiotyczny argument!>>>> 3.Tramwaj nigdy nie zastąpi 200 samochodów, a wystarczy do niego wsiąść o godz. 19.00 i przekonasz się, że jedzie w nim 3 osoby: motorniczy i 2 pasażerów, a samochody osobowe śmigają setkami obok.>>>4."Tramwaj nie stoi w korkach" bo w tym czasie skutecznie korkuje ruch samochodowy paraliżując skrzyżowania.>>>5.Nigdzie na świecie nie buduje się w miastach tramwajów kolidujących z ruchem drogowym. Jest kilka wyjątków gdzie linie tramwajowe budowane są bezkolizyjnie na estakadach i w tunelach. >>>6.W całym nowoczesnym świecie linie tramwajowe zostały bezpowrotnie zlikwidowane jako najdroższe i nieefektywne. Przejedź się po Tokio, Nowym Jorku, Sznghaju, Londynie, Chicago,.... gdzie przed wojną było przed wojną tysiące kilometrów linii tramwajowych i setki tysięcy tramwajów. Dlaczego nigdzie ich tam nie ma? Tylko jacyś ignoranci z Warszawy próbują odwrócić ruch wskazówek zegara i cofnąć nas do 19 wieku. Od jakichś 15 lat nie podają nawet kosztu "pasażerokilometra" w poszczególnych rodzajach komunikacji publicznej, bo to mogłoby głupkom dać trochę do myślenia.

[@kacperkasa1653]

skąd ten fotel wytrzasnąłeś na początku ?

[@Awizonosz]

Już tutaj był

[@jackzux9362]

Gigantyczna inwestycja za setki milionów na przestarzały, najdroższy i nieekonomiczny system komunikacji publicznej, jakim są tramwaje.