【17本/時】日本でここしか見られない新幹線の並走も見られる日本一の新幹線ラッシュが凄すぎる

年末年始の帰省、Uターンラッシュ。
大忙しなのは東海道・山陽新幹線だけではありません。
東北新幹線を始めとするJR東日本の新幹線も大忙しです。
様々な制約があるこの新幹線の年末年始のラッシュは一体どんなものになっているのでしょうか…？
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇‍♂️
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#新幹線　#年末年始　#ラッシュ

[@user-pd2uq8hb3x]

3ホームに５種の新幹線が並ぶって迫力が凄いですね。

[@user-xi1uy7bi2i]

わかり易くて面白かった。 複雑で常に変わる状況を１オペで解説してるのが凄い。

[@user-gw9rq8qk7d]

わかりやすくて、良い動画でした

[@yusa_emon_]

東海道、山陽新幹線しか乗ったことがない人から見るといろんな種類の新幹線が来るの新鮮です

[@user-by3vj4nw1g]

JR西日本の新幹線車両がJR東日本にもJR東海にもいて、東京駅で並ぶのはなんとも不思議な光景。

[@yusa_emon_]

@@user-by3vj4nw1g 北陸新幹線が全線開通したら全ての新幹線が繋がる可能性があったらいいですよね

[@user-wp5pv9to1r]

この動画楽し過ぎ、感謝😊

[@41zacky43]

同時入線について、名古屋駅の東京方面のホームで名古屋駅始発の新幹線と新大阪方面からやってくる新幹線が同時に入ってくることがありますね！ 同時入線は感動します！

[@tiger24602]

素敵な動画ですね

[@OHAGIRLFAN]

年末年始のJR東日本系統の新幹線の状況が分かりました。新幹線の併走は迫力ですね。撮影お疲れさん。

[@maruro9655]

毛糸の新幹線？？

[@user-tc2dv8qo7z]

寝坊した時に新幹線を使う？大宮地元民です。かんのさんの動画はいつも興味深く拝見させて頂いております。 大宮駅の新幹線ホームは本数は多いですし、多種な車両が見れるし最高ですよね。東北・上越新幹線の建設当時は国の予算があってある意味贅沢に建設されていたので、東北新幹線（仙台方面⇔大宮）・上越新幹線（新潟方面⇔大宮） 間は完全に独立した複々線の線形になっているので、並走が見ることが出来るし昨今の膨大な本数に対応出来ていますよね。今の整備新幹線の建設スキームでカツカツな予算で建設されていたら無理だったでしょうね。しかも、大宮駅は東北・上越新幹線の暫定開業時は始発駅だったので、上下線関係なく何処の線路からも何処のホームへも発着出来る線形になってます。北海道新幹線が札幌まで延伸したら年末年始・GWなどはもっと過密になるのかしらん。その際は大宮発札幌行とかも出来るかも知れませんね。

[@user-sm1hp4kf2u]

新年明けましておめでとうございます今年も宜しくお願い申し上げますいつも楽しみにしてます

[@tkmm6133]

35:45 ディズニー新幹線のE2系見れて良かったですね、かんのさん

[@tkmm6133]

大宮駅は３つのホームで、たくさんの列車をさばけるんだから、脱帽しかないです。 かんのさん詳しくありがとうございました。 北陸新幹線と上越新幹線は、大変な地震だったのに、早めに復活できて良かったと思いました。

[@Endest1]

３ホーム埋まるだけでもすごいけどその中に E2 しかもディズニー E3 E5 E6 E7 の全種があるのがすごい

[@user-zc3rb5uq4j]

大宮の13番線は基本上越・北陸から来るとき・たにがわ・かがやき・はくたか・あさまが発着するが、早朝の小山始発のなすの252のみ回送列車の絡みで13番線発着になる

[@shimekawa-daishi]

忙しすぎ かんの最高

[@dadada4641]

40:01 四色だんご笑笑。大宮あらためて面白いですね。鉄道のまち大宮やから地元の人うらやましいです。自分はこの動画後、帰宅乗換で大宮駅利用してたもんで時々かんのさんニアバイもうれしいですよ🥹

[@user-xe7ql7sn2r]

すばらしい！ 日本の鉄道網👏👏👏👏👏

[@nksmmkaauj05727]

かんのさんの動画投稿待ってました😊おはようございます(*^o^*)

[@sizuku40]

昼前に郡山から東京方面に新幹線乗った時、上越方面からの合流からずっと並走したことあるんですが結構レアだったんですね

[@ta-dt8dj]

高崎駅の並走が見られないと思ったら下り線は上越北陸供用していたのですね。

[@user-gt3jx3gv1m]

東海道､山陽新幹線の混雑は凄いなあと思いましたが､東北新幹線等東日本の新幹線の混雑も凄いですね｡ 同じ方向へ行く列車が並んだり並走するのは､大宮駅ならではの光景ですね｡

[@user-zc3rb5uq4j]

大宮は東北と上越・北陸の分岐点 時間帯や遅延によっては並走が見れる場合はあるものの、東京方面はどちらか一方待たされる

[@nonstopliner]

乗り換えなど大宮駅は分かりやすいんです…

[@MK-ou7bw]

埼玉県民には見慣れた光景ですが、これだけ捌くのは凄いですよね 高崎、宇都宮線でも同じ光景が見られますよね

[@faz947]

短い間隔を捌いて凄い。 日本の技術ですね。

[@saikopasuta]

ホームは3つで3面6線ですよー

[@kokitetsu]

新幹線の並走、昼間だったら綺麗に見れそうですね！✨ ここでは並走はできても東京駅が線路が4本しかないですから捌くのが結構大変でしょうねww

[@makun1122]

東京〜大宮間は、東北、上越、北陸のそれぞれの新幹線が複線でさばいているのだから、この本数は東海道新幹線でも太刀打ちできまいと思います。

[@user-lu1je7co7q]

今日1/6(土)大宮駅を3回(笑)利用しましたが、いつでも超混んでる混んでる‼️で立ち往生までは行かなかったですがそのぐらい満員状態で駅構内を進むのに難儀しました。新宿池袋東京と大規模な駅を毎日利用しますが同じぐらいの激混み具合だったのが北日本東日本の玄関口らしくとても印象的でした‼️

[@user-gw9rq8qk7d]

同時に入線初めて見たかも

[@user-nw1ld5lk5r]

1月末に大人の休日パスで大宮に降りて見学してみます 。3日目とか見学だけ大宮に来るのもありかな。東京から大宮まで自由席何度も乗車に挑戦してみます（笑）

[@maruro9655]

はやぶさとこまちは自由席が無いのでお気を付け下さい。

[@user-nw1ld5lk5r]

知ってます（笑）とき、は新潟まで往復乗る予定です。バスタカレー食べて日帰りです（笑）@@maruro9655

[@user-ko1xw2nm1e]

鉄道模型でこれを再現したい。大迫力

[@s.hr-vermouth656]

ニコニコ動画だかにプラレールで再現してる動画があったよ。

[@user-pj1cf7jo5j]

北陸延伸や札幌延伸の時はどうなるのかな？ 本数的には変わらないのかな？

[@takachantv.4]

東京から大宮の間の4分に1本の割合ダイヤが 年末年始にもね

[@BokeShinjinOssann]

凄まじい新幹線ラッシュだ。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@hiropon9]

東海道・山陽と違って、途中で枝分かれが激しいので、ラッシュ時のダイヤの調整は大変なんでしょうね。 もう大宮始発を増やすしかないと思います。年末年始なら埼京線から新宿・渋谷経由の客で埋まるでしょうし

[@kamatte_chan]

東京大宮間は東海道新幹線も太刀打ちできまい

[@paco2013self]

本数はね 行き先も車両もバラバラだし 輸送人員は東海道新幹線の方が上

[@user-by3vj4nw1g]

これだけの種別と行き先を捌く東京ー大宮間はJR東海も太刀打ち出来まい。

[@hunhun3889]

東京駅なんか線路4本でどうしたらそんなに捌けるんだって感じですよね。

[@user-jo4eh7so2z]

東京駅がネックなだけで、東京〜大宮自体はもっと本数を増やせる余裕はある。 東京駅に地下ホームを設ける等の方法でホームを倍に増やせれば、24本/hぐらいには増やせると思う。

[@maruro9655]

​@@user-jo4eh7so2zまあ、現状物理的に東京駅の地下に新たにホームを設けるのは不可能ですけどね。

[@tkmm6133]

32:46 E2系が走ってる線路って、上越新幹線や北陸新幹線の線路ですが、上越新幹線から撤退してる東北新幹線のE2系が入線してたのは気になります。

[@user-yh5re8dx6m]

大宮駅での上り新幹線は基本的に13番線からが上越・北陸新幹線で14・15番線からが東北新幹線ですが、例外でこのように13番線で発着する東北新幹線も一部あるみたいです。

[@tkmm6133]

@@user-yh5re8dx6m そうだったんですね。 教えて頂きありがとうございます🙇

[@user-jo4eh7so2z]

東京駅では本数の制約、福島駅では平面交差支障、新青森以北では貨物列車の筋優先‥‥。 正直東北新幹線は名鉄並みに制約が厳しいのによくやるわ。 （名鉄の場合：本線両端の終点の制約、名古屋駅の制約、枇杷島の平面交差支障　問題は結構似てる）

[@HOKKAIDO_LOVE]

フットワークいいな

[@user-wf6yb4jx4h]

札幌まで延伸する際には航空機に対抗する為、最高400K（４時間)を目指しているようですが、大宮までの速度制限が仇となりそうですね。 費用対効果とはなりますが、大宮まで全て覆ってしまえば速度アップは出来ます😊

[@user-bw7gt6rw4k]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@user-kh3qp4lc4c]

もう臨時列車は大宮折り返しで良いんじゃないの？？ 速度もこの先在来線並みだし…

[@tarnished2560]

仕方ないけれど東京大宮間の低速走行はちょっとストレス

[@genheywoodkirk]

これは．．．、何年も前から「大宮駅GCS構想」ってのがあって大宮駅を刷新する計画がありますが、いざやるとなると新幹線の捌きどうするんでしょ？北陸新幹線の新しい駅とか見ると「いいなあ、大宮駅もあれくらいキレイに出来りゃいいのに」と思ったりもしますが、この運輸密度じゃどうにもなりませんね。これは年末・年始の特別の状況だにしても、卒業・入学の時期やGWやお盆の期間とかもあるわけだし、しかも新幹線だけじゃない、京浜東北線・湘南新宿ライン・上野東京ライン・埼京線・運輸線、さらにオマケ的な存在だけど東武鉄道、そしてニューシャトルもあったりする。いっぺんにやるのは無茶すぎるから部分部分でやってくしかありませんな。 上越・北陸新幹線だけでも新宿方面にバイパス的に逃してやるのが最善かもしれませんが、新宿駅のどこに滑り込ませる余地がある？大深度地下か超高架しかないように思うけどうだかなあ。 まあ現在でも、東京駅で東海道新幹線に乗り継ぐとかならともかく、最終目的地が都内、池袋・新宿・渋谷方面だったら心得た客なら大宮で湘南新宿ラインに乗り換える人がほとんどでしょうね。東京駅まで乗ってく理由が無さすぎる。

[@user-qf2rv6jo5h]

リニア大宮駅の時代に特大リニューアル期待因みにリニアの矛先は柏と成田空港さらに茨城空港へ

[@sm36006920]

亜空間接続の雨あられ 大宮、ワンクッション置くのにうってつけなんだな

[@user-jt6bz7pg9d]

「新幹線全車停止駅」です。 これは「硬化工事」にあたり「当時の埼玉知事」との約束の一つです。他には「騒音妨害（スピード厳守）」「埼玉新都市交通」「埼京線」等も「埼玉知事」との「約束」

[@user-jt6bz7pg9d]

東京は「東京駅」と「上野駅」基本「二駅」だが「約束」にて「大宮駅」は「絶対停止駅」

[@user-yw5qf3fh5i]

よろしければ転線動画ご覧ください。 kzbin.info/www/bejne/jImocqZqr95qaK8

[@ojipan1006]

金沢駅ちゃうんかい

[@user-cn6wf1lk9y]

1時間に17本も来る訳ねーだろ

[@horiemon0802]

大宮って、ほんと、都合のいい駅

[@kenru-mg5jp]

ほぼ実現する可能性はないが、やっぱこれを見てると、新宿にもつないで、東京駅の負担を減らしてあげたいわ……。 ただ、リニアが品川始発で営業を始めると、ひょっとすると、新宿経由で品川に繋ぐ路線が本当に実現する……かも……しれない。

[@taxchoochoo]

中央線新宿駅のようなバックアップぶり

[@user-cn7lo6jr7l]

新幹線は信号は見てませんよ車内信号によりうごいてるんです

[@titti325]

このコメ欄山形秋田新幹線に対しての扱いが酷い()

[@ryo6239]

JR東日本の新幹線の欠陥の東京駅の2ホーム4線の限界ですねー。 ぶっちゃけ限界ギリギリの運行スケジュールで何処かの新幹線が遅延すると全ての新幹線に影響が出る。 JR東海に早くリニア開業して貰ってまだまだあまっている品川駅の土地にJR東日本の新幹線のホームを3ホーム6線にするしか無いの無いです。

[@user-gn6bf7lu7n]

東海道新幹線も真っ青な 本数と捌きっぷりですな(￣▽￣;) しかも行き先てんでﾊﾞﾗﾊﾞﾗだから尚更 もしかしたらこの後に 件のﾔﾂに乗ったのだろうか……

[@user-gp6tz3otmar]

東京－大宮間に新幹線料金払いたくない人が増える訳だね。上りは大宮で降りる人が多いんだよね。大宮で半分以下になった時もあります。

[@maruro9655]

武蔵野線や中央線立川八王子方面に行く人は大宮で乗り換えた方が便利なのですよ。 西武線沿線の自分も大宮で乗り換えしています。 特に今回の帰省からの帰宅時のはやぶさ40号からむさしの号への乗り換えは非常に便利で楽でした。

[@s.hr-vermouth656]

区間にも寄るけど1500円くらい安くなるからね……。😅

[@user-ez3un5ye1b]

エスカレーターの片側に寄るの辞めされたら乗り待ちでそんなに混雑しないんだよな！

[@s.hr-vermouth656]

やっぱり大宮始発終着を増やさないと。

[@user-tu4hc8lf8p]

東京駅はJR東海ともう少し仲良くして、JR東日本専用ホームを建設しての対応をしないと現状のままでは大変なことになるかと思います。また、東京駅から大宮駅までの速度制限は160kmくらいまで緩和すべきです。騒音対策は、160kmなら今は何とでもなるはず。また、大宮近辺までの東京都住民、新幹線が通ったことによる　JR新線の追加等、様々な恩恵を頂いたではないではないですか？もう一度、埼玉県内の自治体を巻き込んでの意見徴収とかをJR東日本はすべきかと思います。東京駅から新横浜駅近辺までは今も新幹線　ガタンガタンと音を立てて通っていますが、東京駅から大宮駅まではロングの線路上での新幹線ですので、ガタンガタンと音の不快な音はせず、快適なに過ごせます。 東京駅のJR東日本専用ホーム最低もう一本建設と大宮駅までの新幹線160ｋｍＯＫ　を早く何とかしてください。お願いいたします。