18 Cent je kWh Vielfahrer enthüllt seine Strategie für günstiges E-Auto-Laden an öffentlichen HPCs

[@UweGrau-f5q]

Thüga ist günstiger: 47 Cent für DC bis 20 KWh, danach 42 Cent, 38 Cent für AC bis 20 KWh, danach 32 Cent, Ladezeit frei, 5 Euro Grrudgebühr im Monat.

[@Dirk-Henningsen]

Richtig, Thüga kann günstiger sein, das ist ja abhängig von der Ladeleistung und Verfügbarkeit. Jeder muss das für sich selber ausrechnen. Ich kann z.B. zu selten an Säulen mit Zugang von Thüga laden, damit sich die Grundgebühr lohnt. Das Problem aktuell ist, dass sie keine neuen Kunden mehr aufnehmen.

[@kaipomsel6967]

Mein Durschnittspreis seit Anfangs September da ich zu Hause eunen Tibberstromvertrag habe und regelmässig Nachts für 14 bis 16 Cent lade! Das läuft automatisch und ist völlig Stressfrei. Außerdem verhalte ich mich so sehr Netz dienlich.

[@Dirk-Henningsen]

Das ist natürlich optimal. Wenn man das kann und auch noch niedrige Netzentgelte hat. Im Norden Deutschlands ist das nicht machbar, weil alleine schon die Netzentgelte und Abgaben mehr als 18 Cent betragen.

[@kaipomsel6967]

@@Dirk-Henningsen Auch mit Netzentgelten ist der Strom auf Basis der Börsenstrompreise sehr günstig, da der Börsenstrompreis ja oft nahe 0 und auch darunter liegt. Bei mir liegt der Aufpreis für alle Abgaben bei 15 Cent also liegt der wahre Strompreis bei 0 Cent wenn mir in der App 15 Cent angezeigt wird! Der tiefste Preis lag dieses Jahr bei -46 Cent!

[@berndadam8703]

@@kaipomsel6967 Ich nutze auch seit März 2023 Tibber. Am Anfang waren die Zeiten der niedrigen Preise recht gleichmäßtig verteilt, meist der frühe Nachmittag und die nacht. Leider sind seit einiger Zeit die Kurven recht flach, mit teilweise sehr teuren Spitzen, über 40Cent. Ich lade meist am Wochenende, wo es des öfteren günstige kW-Preise gibt. Die -46 Cent waren leider nur eine einmalige Gelegenheit. Unterwegs setze ich auf Aldi und Lidl, aber die sind ja nicht überall verfügbar. In Süddeutschland mehr als im Norden. Mal schauen, ob sich für mich der neue Kia Charge Tarif für eine Reise lohnt. PS: ich habe mir gerade mal die Seite von Cariqar angesehen. 100kW für 58,99Cent halte ich nicht für günstig, nur im Vergleich zu den noch teureren geldgierigen Betreibern.

[@m.l.5284]

@@kaipomsel6967 Meine Strategie: Laden am Supercharger für 0 Cent. Funktioniert für alle Tesla mit BJ vor 2017.

[@thomassommer7643]

Über Moovility kann man einen VISA Karten Filter einstellen und lädt an den Säulen für 0,35 Cent pro kW, sind aber nicht so viele Ladesäulen zu diesem Tarif verfügbar. Ist nur noch bis Ende des Jahres möglich.

[@manuel0578]

Gibt es nicht mehr. Außerdem ist die App so schlecht, dass es ein Horror war damit zu laden.

[@volkeryoubart]

Zur Entspannung beitragen kann auch, nicht den letzten Cent rausholen zu wollen. 🤓 Ob ich nun einmal zu 51 oder 56 Cent lade macht nicht so viel aus. Das Mittelfeld entscheidet also und dessen Verfügbarkeit. Ab und an mal günstiger, da kann man sich dann freuen. Wenn man mal mehr bezahlt, nicht lange ärgern und schauen, dass das nicht zu häufig wird. Das wäre meine Abwandlung zu deiner guten Strategie 🙋👍

[@Dirk-Henningsen]

Entspannung ist grundsätzlich eine gute Strategie. Bei meinen Verbrauch von 10.000kWh sind 5 Cent Unterschied allerdings 500 Euro, das ist schon spürbar, selbst wenn man das über ein Jahr verteilt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@panibodo]

@@Dirk-Henningsen Na klar, aber wir reden hier doch von Autos, die zwischen 40 und 140.000 € kosten. Da sind die Verbräuche und die potentiellen Strompreisdifferenzen doch Peanuts. Allemal, wenn man nur wenig auf Langstrecke unterwegs ist und sonst zu Hause lädt.

[@volkeryoubart]

@@Dirk-Henningsen Das war dann ein Missverständnis. Ich meinte nicht 5 Cent im Schnitt, sondern das Bestreben immer den günstigsten Preis haben zu müssen. Das stresst und macht nach meiner Erfahrung unzufrieden, weil dann die Misserfolge mehr Bedeutung haben, als die Situationen, wo man den günstigen Preis erreicht hat. Das ist das Problem ob das Glas halb leer oder halb voll ist. Ziel muss es sein Günstig oft zu erreichen. Immer wird man es nicht schaffen, denn Umwege fahren, um günstig zu laden, lohnt so gut wie nie. Deshalb ist der gute mittlere Tarif der Wichtigste. Die Notfall-Karte ist preislich nicht relevant, hier zählt nur die Reichweite (kann ich sie möglichst überall nutzen) und die günstige Karte muss real nutzbar sein, sonst nutzt sie nichts 🤓. Die Leute, die wenig öffentlich laden, kommen auch mit zwei Karten aus. Da kann man sich den günstigsten Tarif schenken.

[@G.unkt709]

Mit der Strategie sorgt man aber auch selber für das Aussterben der echt günstigen Anbieter. Ich bin ja auch für günstig Laden, aber nicht auf Teufel komm raus. OK ich bin mit eigenen Wallboxen "begünstigt", aber auch schon vor den Wallboxen habe ich kostenlose Ladevorgänge bei IKEA & Co nicht bis zum Erbrechen ausgedehnt und auch andere rangelassen auch wenn ich noch keine 80% hatte.

[@juergenschoepf2885]

Da gab es echte Schnorrer! Bei unserem Lidl war nur ein einziges Mal ein Platz an der Säule zu bekommen und da auch nur AC, DC war dauernd belegt. Am schlimmsten war daß da Leute standen die nicht einmal eingekauft haben. Kostenlos haben wir dann nur noch einmal geladen als vor Kurzem Tesla den Feiertarif hatte und der SuC ist direkt neben einem Lokal in das wir gegangen sind.

[@Dirk-Henningsen]

Das ist richtig. Deswegen habe ich auch eine gute Mischung. Und nutze die kostenlosen Lade Möglichkeiten nur wenn es sich ergibt, aber nicht auf Teufel komm raus.

[@gregoredelmann4526]

Freshmile hat keine Zeittarife mehr für ionity, jetzt 85 ct/kWh. Warum wurde Becharge oder Enel X geladen? (35-49 ct/kWh auch Ionity gibt es nicht mehr).

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Gregor, das habe ich entsprechend im Video mehrfach vermerkt. Während ich das Video bearbeitet habe, hat Freshmile die Tarife geändert. Bei Becharge oder Enel X habe ich nicht geladen, ich weiß nicht worauf du dich beziehst. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@opendrivers]

Danke fuer das filmchen, ich bin auch wieder am suchen, ich hatte es so schoen mit dem 29cent tarif von IONITY (mit kleinem monatlichem tribug) dazu kostenlos ADAC-ENBW fuer den rest. Nun sind beide gekuendigt worden und habe auch nicht mehr oeffentlich geladen. (was aber zufall ist, wenn man muss, dann muss man, ich habe eine wallbox ohne eigenheim. Da muss ich es so einmal die woche hin dinge erledigen und lade das auto. Wenn ich nicht viel fahre reicht das, die naechste langstrecke wird spannend. Aber vermutlich bleibe ich bei ionity und enbw mit ebend hoeheren preisen bei beiden. Sehe kaum eine andere chance. Minituntentarif fuer DC am HPC waere eine uberlegung wenn ich einenfinde, habe ja die gleiche 800V batterie wie du.

[@Dirk-Henningsen]

Aktuell ist es schwierig, der Markt ist im Umbruch. Ich habe den Eindruck, dass wir gerade durch einen Flaschenhals müssen, bevor es dann langfristig besser wird. Behalte mal Cariqa im Auge, dort tut sich gerade einiges und ab August und in den Monaten danach, könnten sie eine sehr interessante Alternative werden. Ansonsten hast du vollkommen Recht, ist aktuell ein Abo bei den großen 4 wie Tesla, EnBW, IONITY, ARAL (über KiaCharge) eine gute Möglichkeit das typische Fahrprofil abzudecken. Ich lade jetzt nach gut 1,5 Jahren wieder an der Wallbox für 28 Cent je kWh und schaue dann immer genau welche Langstrecken ich fahre und welcher Anbieter dort das beste Angebot hat. Leider kann mein EV6 nur mit 98kW bei Tesla laden, so dass ich doppelt so lange wie bei den 300kW-Säulen dort stehe und zudem hat Tesla nur in wenigen Städten Ladestationen. Am breitesten ist wirklich EnBW aufgestellt, aber auch dort gibt es Lücken, die man dann mit anderen auffüllen muss. Viele Grüße Dirk

[@chabnairolf]

Günstige Preise für DC sind jetzt erst einmal vorbei. Bei mir ohne Grundgebühr nun für 51 Cent/kWh und 54 Cent/kWh. Bisher zwischen 28 und 38 Cent/kWh geladen (unserer ist kein Lademeister).

[@Dirk-Henningsen]

Ja, das stimmt. Es ist wirklich schwieriger geworden. Aber ich denke, dass sich die Zeiten auch wieder ändern und man wieder mehr Möglichkeiten hat.

[@burn-hard]

Ich glaub ich versteh das Prinzip von Cariqa nicht. Für was gibts da verschiedene Pakete? Wenn ich mir die kWh "aufsparen" kann gibts doch keinen Unterschid zu einem Tarif der einen Preis pro kWh besitzt

[@Dirk-Henningsen]

Gute Frage. Die Pakete ermöglichen dir einen günstigeren Preis bei Cariqa als ohne Paket. Insofern solltest du möglichst das Paket auswählen was deinen Verbrauch widerspiegelt. Im Vergleich zu anderen Anbietern mit dem selben Preis von z.B. 58 Cent je kWh hast du nur einen Vorteil, wenn du diesen Preis nur mit einer Grundgebühr erreichst. Bei Cariqa fällt diese Grundgebühr weg. Lädst du auch Adhoc zu 58 Cent würde ich natürlich diesen Anbieter wählen, dann zahlst du nur das was du verbrauchst.

[@jensgreiner9586]

Hallo Dirk, welches war die dritte von Dir genannte App zum Preisvergleich? ChargePrice und Ladefuchs kenne ich, aber die dritte App finde ich nicht? Danke für die Einblicke in Deine Strategie. 😊

[@Dirk-Henningsen]

Das war Moovility: apps.apple.com/de/app/moovility/id1216213899 Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@jensgreiner9586]

@@Dirk-Henningsen Danke! 👍🏼

[@ralffischer3965]

Man sollte auch mal schauen was man bei Geschäften bezahlt. Bei Lidl in Deutschland zahlt man zum Beispiel 29Cent AC. Ist AC aber wenn man da eh einkaufen muss.... Aldi hat auch manchmal Ladesäulen.

[@MV-hl2dp]

Hallo, ich hatte bis Oktober auch die Vlotte Ladekarte für den ioniq 5, wurde leider gekündigt und gibt es nur noch für Össis 😂, Minutentarif habe ich in DE noch keinen, vermutlich wegen Eichrecht, gefunden. Ionity sind in zwei Richtungen 40km entfernt und We charge kostet an AC ohne Grundgebühr 69 cent 😮

[@Dirk-Henningsen]

Danke für die Info. Den einzigen Minuten Tarif, den ich kenne, ist Fresh Mile.

[@juergenschoepf2885]

Leider ist es ein ziemlich aufwendiges Spiel wenn man öffentlich preiswert laden will damit sich der Mehrpreis fürs E-Auto rentiert. Wir laden je ~18000km/a mit jedem unserer beiden E-Autos zu 99% recht günstig zu Hause da spielen die Preise an den Ladesäulen kaum eine Rolle. Wichtig ist es da nur Karten zu haben mit denen man dann alle freischalten kann und natürlich auch die Tesla App. Gut, wenn wir mit dem Tesla unterwegs sind braucht es die App nicht. Wenn wir nicht zu Hause laden könnten wären die E-Autos aber schon ziemlich zeitaufwendig. Nicht nur durch die Ladezeit sondern auch noch durch die Sucherei nach günstigen Tarifen denn die wechseln ja permanent.

[@Dirk-Henningsen]

Es ist natürlich immer die Frage, wie viel Aufwand man betreiben will. Ansonsten sind E-Autos nach wie vor noch sehr günstig. Der Kaufpreis ist zwar höher, aber man bekommt ja auch mehr wieder zurück, wenn man sie wieder verkauft.

[@juergenschoepf2885]

@@Dirk-Henningsen Da habe ich aber sowohl von unserem VAG als auch vom KIA Händler anderes gehört. Habe für/mit einem Freund einen eNiro angeschaut und er hat ihn auch gekauft. Da das Ding obwohl im perfekten Zustand schon 4 Monate auf dem Hof Wurzeln geschlagen hat konnte ich den Preis noch um 22% drücken. Der Händler hat gejammert aber sich trotzdem gefreut daß er ihn endlich los ist. Preisverfall übrigens um einiges höher als bei einem preisgleichen Verbrenner!

[@panibodo]

Hab ich mich verhört mit deinen 10 Megawattstunden Verbrauch? Freshmile und Ionity günstig? Ich war eben in der App und habe Ionity in der Ohligser Heide angeklickt. Kosten 85 Cent... 🤔. Mehrere weitere - 85 Cent/kWh. Sonderbar.

[@Dirk-Henningsen]

Nein, du hast richtig gehört. In den 13 Monaten habe ich fast 10.000kWh verbraucht. Die Konditionen hat Freshmile während ich das Video bearbeitet habe geändert, deswegen gab es nur einen schriftlichen Hinweis auf die neuen Konditionen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@panibodo]

@@Dirk-Henningsen Aua. Ich habe noch mal mein Hirn bemüht. Naturlich ist Dein Verbrauch möglich. Ich lag um eine Zehnerpotenz daneben. Peinlich. 😕😉

[@schunkelndedschunke6914]

vkw vlotte gibt es nur noch für Kunden in Vorarberg.

[@Dirk-Henningsen]

Danke für die Info.

[@miketango244]

So viel Zeit investieren für was eigentlich? Da ist der Diesel entspannter und preiswerter. 3-4 Liter auf 100 km und dabei größer als ein Model S.

[@panibodo]

Ganz gut geht's dir aber wohl nicht. Hier geht es um ELEKTROAUTOS und niemand hier braucht dämliche Blödeleien. 3-4 l.... 🤔😕🤮.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Mike, ich glaube kaum das du bei Autobahntempo mit einem Diesel der größer ist als ein Model S 3-4 Liter verbrauchst. Wenn du dich mit der E-Mobilität beschäftigt hast, weist du, dass die meisten Menschen sich die Zeit fürs Tanke sparen, weil sie ihr Auto direkt zu Hause oder bei der Arbeit laden können. Nur wenige müssen wie ich komplett öffentlich laden. Aber auch dabei investiert man nicht immer extra Zeit, weil man auf der Langstrecke die Ladung von 18 Minuten in sinnvollen Pausen vornimmt und im Kurzstreckenverkehr einfach während des Einkaufens oder anderen Aktivitäten wenn das Auto sowieso steht vornimmt. Ich komme selber vom Diesel Seat Alhambra, der übrigens 7,5L auf der Autobahn verbraucht hat und fahre auch heute noch günstiger mit meinem EV6, ganz zu schweigen davon, dass ich keine giftigen Gase dabei ausstoße. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@miketango244]

@@Dirk-Henningsen Doch 3-4 Liter sind möglich auf der Autobahn, allerdings nicht im Stadtverkehr. Unter 3l Verbrauch im Skoda Octavia TDI? Hypermiling Rekord! 2,86 L kzbin.info/www/bejne/jIrZZ553jZWDe8k VW Passat TDI Kombi 3,5 l auf 100 km. Über 2000 km mit einer Tankfüllung kzbin.info/www/bejne/hl7PlIejiZpkmJI Ladevolumen 1.731 l Kofferraumvolumen 603 l, mehr als ein Tesla Model S, so ein Fahrzeug gibt es im Netz für ca. 8500-9000 Euro. Und man braucht nicht ewig beim Laden am SC warten.

[@schnaeutz4546]

Irgendwann habe ich einmal ausgerechnet, dass ab 62 Ct/kWh mein Diesel bei 7 l/100 km günstiger ist als mein E-Auto mit 22 kW/100 km. Weil ich zu Hause laden kann, ist das E-Auto natürlich günstiger. Viel Lust, solche Ladekartentricks zu machen, habe ich nicht. Außerdem sollten die Kilometervergütungen der Arbeitgeber kostendeckend sein; ansonsten bereichern sich diese an ihren Mitarbeitern. Aber was sage ich, vor vielen Jahren bin ich auch viel beruflich unterwegs gewesen. Mit den Wegstreckenentschädigungen bin ich nur ausgekommen, weil ich ein Dreiliterauto hatte, eine heute ausgestorbene Gattung.

[@ufux4u]

Boah is das platte Werbung für Cariqa...

[@Dirk-Henningsen]

Die Strategie kann man mit jedem Anbieter umsetzen, der eine hohe Verfügbarkeit und gute Abdeckung hat, es muss also nicht Cariqa sein, wenn du eine bessere Alternative hast. Ich habe keine gefunden und nutze deswegen Cariqa, nach dem E.ON Drive Comfort (vormals Elvah) wegen der hohen Preise und Blockiergebühren uninteressant geworden ist. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@juergenschoepf2885]

@@Dirk-Henningsen Auch wenn uns die Preise ziemlich egal sind weil wir fast nur zu Hause laden, an e-on Säulen fahren wir nur noch ungewollt hin. So viele defekte Säulen wie bei denen gab es früher vielleicht noch bei Allego aber die haben dazu gelernt.

[@normaljoe1386]

Zum Glück arbeitet &Charge und Elli zusammen, wodurch ich um einiges günstiger geladen habe als die 18 Cent/kwh 😅 davor gab es Elvah und Bonnet

[@Dirk-Henningsen]

Glückwunsch. Das zeigt, dass es mehr Möglichkeiten gibt als die von mir genannten. Man muss eben die passenden Anbieter für sein Nutzungsprofil finden und dann ist es möglich zu viel günstigeren Konditionen zu laden als die, die immer zur Abschreckung genannt werden. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@skipperf2889]

naja &Charge ist für mich ähnlich wie Payback - erst muss ich viel Geld bei online Shops (die mit &Charge zusammenarbeiten) ausgeben um später ein bisschen kick back, in diesem Falle in Form von Ladeguthaben, zu bekommen. Hab mich zwar mal angemeldet aber bisher noch keinen großen Mehrwert für mich entdecken können - wahrscheinlich bestelle ich bei den falschen Shops.

[@normaljoe1386]

@@skipperf2889 kaufe nur Sachen, die ich sowieso gekauft hatte und die meisten Punkte kommen von Fotos, die mich nichts kosten ;)

[@skipperf2889]

@@normaljoe1386 okay, dann passt das

[@manuel0578]

Es scheint so als ob du auf den Preis nur gekommen bist mit kostenlosem Laden. Alle Angebote die du vorstellst sind ja deutlich teurer als 19 Cent und du stellst ja noch nicht mehr die günstigsten vor 😂 erst recht cariqa ist ja super teuer 😂😂😂 sehr unseriös alles!

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Manuel, nein, ich bin nicht durch kostenloses Laden auf den geringen Preis gekommen, sondern durch das Laden via VKW Vlotte. Das sage ich auch im Video. Das Video ist kein, so kannst du jetzt dein Auto günstig laden Video, sondern wie du in der aktuellen Situation am günstigsten Laden kannst Video. Die Strategie, die ich vorstelle funktioniert immer, das Ergebnis, das du mit ihr erzielst ist jedoch unterschiedlich. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@manuel0578]

@@Dirk-Henningsen das ist doch nur in Österreich und kostet 52 Cent/kWh und im roaming noch viel mehr

[@Dirk-Henningsen]

Nein, auch das stimmt nicht. Ich habe den Tarif 1 Jahr lang von November 2022 - Oktober 2023 auch als Deutscher nutzen können und damit in dieser Zeit 125 Mal an EnBW- oder MER-Säulen ingesamt 5.358kWh für durchschnittlich 12 Cent je kWh geladen.

[@manuel0578]

@@Dirk-Henningsen ich habe diese Informationen direkt von der Webseite. Was bis Oktober 2023 war interessiert mich wenig.

[@Dirk-Henningsen]

Das kann ich nachvollziehen, dass dich alte Preise aktuell nicht interessieren. Deswegen geht es auch um die Strategie an sich, mit der du auch im aktuellen, teureren Preisumfeld, den heute günstigsten Preis erzielen kannst.