197. Mercedes EQE roadtrip osa 4/5, Kuopio-Koli-Joensuu-Heinola

[@ristopyy]

Hyvä roadtrip videosarja ja paljon taas asiaa Mersun sähköautosta.

[@hannu6169]

Hyvä kommentti tuo mitä sanoit ohjausavustimesta, joka sallii kuljettajan inputin automatiikan toimiessa. Tämä on eri toimintamoodien vaihtamista kätevämpi toimintalogiikka. Dinoauto huolii täysautomaatilla pakkovaihdot alas ja ylös, pyyhinautomatiikka pysyy päällä kuskin siivotessa yksittäistä pisaraa nenänsä edestä ja valot voi vaihtaa automaattimoodissa pakkovaihdollakin. Automatiikka jatkaa toimintaansa heti kun kuski lakkaa säätämästä omiaan. Polttismersussa tosin turha rajoitus on siinä, että rullaus "Sailing-tilassa" on tarjolla vain voimalinjan ECO-tilassa. Sähkäri on toteutettu paremmin kun rullaus on kuljettajan valittavissa.

[@untofrederik]

Maailma on palannut 50-luvulle. Silloinkin mietittiin pääseekö Ifalla lappiin vai ei.

[@TheJopemies]

Hyvä video taas, Merssu tuntuu olevan oikein pätevä matka-auto. On vaan omaan silmään niin ruma että ei tule kysymykseen, mutta makuasioitahan nämä. Ja toivotaan että selvisit muikkarilla.

[@HARRISALO]

Vuoden päästä saattaa jo silmä tykätä...

[@rahko_i]

Minäkin pidin tuota ihan hirveän näköisenä alkuun, mutta kummasti sitä on tykästynyt pikkuhiljaa näitä videoita katellessa.. 😅

[@urhokallio5676]

Tämä oli hyvä video siinä,että oli erinlaisia kuljettajien näkökantoja ja rehellisiä mielipiteitä autosta.

[@petripomell]

Kyllä EQEn keula on paremman näköinen kuin Telsa model 3:n ankannokkakeula. Muutoin Tesla on kaunis auto, keula vain pilaa kokonaisuuden.

[@mfjbeat]

Ei sul ollut nopeusrajoitustunnistin ja vakkari päällä, ni olis laskenut nopeuden oikeaksi , olisit säästynyt kuvaamiselta😉

[@HARRISALO]

Ilmeisesti joku asetus oli väärin kun ei alentanut nopeutta kun rajoitus muuttui...

[@hannu6169]

@@HARRISALO Ainakin polttisMersun ajoavustimet vaativat vielä rastin ruutuun, että adaptiiviselle vakionopeussäätimelle annetaan lupa seurata nopeusrajoituksia. Tämä olisi muuten jatkossa ihan hyvän juttu kokeiltavaksi, koska homma ei aina toimi ihan järkevästi. Polttisversio ei osaa ennakkoida lainkaan, vaan hyppää jarrulle vasta tikkarin kohdalla, mikä on sekä kömpelön tuntuista että nostaa kulutusta ajamalla taitamattomasti. Toinen komplikaatio tulee talvirajoituksilla maaseudulla, kun aikansa rajoituksen mukaan ajettuaan auto ei ole nähnyt uutta rajoitusmerkkiä pitkään aikaan ja päättelee missanneensa tikkarin ja nostaa nopeuden kartan mukaan kesärajoitukseen.

[@janistrandman9361]

Ei iha vielä pärjää rangessa Bemarin 730d:lle. Englannin mies ajoi 1026 mailia tankilla ja vielä jäi 8 litraa dieseliä.

[@lenovopad4759]

Normisettiä. Pohojammaan mies on ajanut jo kahdeksan kesää Mersulla, jonka kesän lyhin tankkaysväli pelkässä työmatkapyörityksessä jää reiluun 1400 km Ja 1000 mailin tankkausväli ei ole ennätyskoe vaan maantiematkan kulutuksen odotusarvo.

[@mihaapala]

Kesälomalla tullu ajettua 4000km ja rahaa menny sähköön 105€. Paljonko sulla?

[@lenovopad4759]

@@mihaapala Eihän kesällä kulu sähköön yhtään rahaa. Sähkölaitos jää maksun puolelle toukokuusta syyskuuhun. Katolla on yhden sähköauton verran ylimitoitetut aurinkopanelit, mutta odotellaan nyt vielä että löytyy kohtuuhintaan sähköauto, jonka tilat riittävät.

[@mihaapala]

@@lenovopad4759 tuossa on vaan tien päällä latausmaksut. En laskenu kotona latauksia kun sähkölaskussa olen saama puolella.

[@virtaevieerovirtanen6172]

Katsoin tämän kaksi kertaa niin saat sakot maksettua😁 Tämä elämä on yhtä EQE:tä, kun kävin itse koeajamassa ja katson näitä sinun videoita sekä kuuntelen sähköautomiesten roadtrippiä. Huikea auto👍 Silti Tesla😊

[@HARRISALO]

Kiitos, jos voisit katsoa vielä parikymmentätuhatta kertaa?

[@Tonde]

Piirakka miehen aurinkokenno järjestelmästä olis ollut mielenkiintosta kuulla enemmän, onko tulossa siitä materiaalia ? Käyttääkö se aurinkoa Teslansa lataukseen ? Nyt oli vain videolla lyhyt drone näkymä.

[@HARRISALO]

Petrin Teslasta ja voimalasta tulee video!

[@Tonde]

@@HARRISALO Loistoa👌

[@TimoLahti]

Mikä juttu tossa takaluukun mersun merkissä on? Välistä kuvissa se näkyy kuin "auki" ja välistä "kiinni" vaikka ajossa

[@samulikarki3650]

Peruutuskamera

[@lenovopad4759]

Eihän peruutuskameraa voi pitää ajon aikana ulkona kuran seassa. Se otetaan esiin vain tarvittaessa.

[@samulikarki3650]

@@lenovopad4759 Menee kiinni vauhdin ylittäessä 10km/h

[@mersumerc9655]

EQE ei näköjään juurikaan jaa mielipiteitä, melkein kaikki tykkää tavalla tai toisella.

[@timohautakoski9314]

Mulla on eriävä mielipide 😀 Näin vanhalla dieselmersulla ajavana mersumiehenä en voi ymmärtää miten autotoimittajat/tubettajat kilpaa kehuu EQE:n ajettavuutta. Tuo mersu painaa melkein 3 tonnia. Töyssyssä tuntuu pahemmalta kun ruotsinlaivalla aallokossa. Sähköautot on tätä päivää. Oon käyny eri sähkäreitä ajamassa ja jos pitäisi laittaa Tesla S/3, Audi GT e-tron ja EQE paremmuusjärjestykseen niin mersu olisi surkein ja GT paras. Massaa on vaan älyttömästi liikaa. Matkustamon materiaalit on laadukkaat, tosin tuntuu että näytöt on heitetty ilman mitään viimeistelyä mihin on mahtuneet. Ajajan auto tuo mersu ei ole. Hämmentää sanoa, mutta vanha puoli miljoonaa ajettu w211 E dieseli farkku liikkuu paljon jouheammin vaikka sekin on panssarivaunu. Tehopainosuhdekin on V6:ssa sama… Mietityttää onko tässä nyt jokin maksettu mainoskamppanja käynnissä 😀.

[@HARRISALO]

Olen samaa mieltä, EQE ei ole rata-auto, vaan mainio maantielaiva, eli juuri sitä mitä mielikuva antaa olettaa. Ei ole maksettu kamppis.

[@mersumerc9655]

Mikähän versio sulla Timo on ollu ajossa? Oliko rautajousinen vai ilmajousinen? Jos ilma, niin kokeilitko eri jäykkyysasetuksia? Entä mikä ajomoodi oli? Comfort moodi pudottaa tehoja.

[@timohautakoski9314]

@@mersumerc9655 Mulla oli 350 versio, ilmeisesti rautajousilla. Ei ollut nelivetoversio eikä AMG. Siinä oli mm. premium paketti jossa sisustan saa paremmaksi, reilulla 20k€:lla varusteita. En tiedä ajomoodista, en koittanut vaihtaa. AMG kiihtyisi 6.4s:ssa sataseen, ei tuossa perusversiossa silloin paljoa ajomoodi voi vaikuttaa.

[@mersumerc9655]

Ajomoodi vaikuttaa perusversiossakin suorituskykyyn. Itseasiassa amg 43 versio kiihtyy 4,2s ja amg 53 versio parhaimmillaan 3,3s.

[@wesaw1756]

Rullatessa kulutus 0%