Привет. Спасибо за историю и рассказ . Честно не знал многого.У меня дядя как раз катал на Магирусе ,работал на БАМе. Он после пересадки с Краза на Магирус ,как рассказывает, получал удовольствие , комфортно, эргономика продумана Вобщем как надо. Магирус изредка встречаю по пути в Улан-Удэ на левом берегу, двух остный бортовой . Счас да многие закупают Вольво, но я так же у нас видел и дорожные самосвалы Скания, американца тащить к нам дорого, европейцы надежнее, их и берут, а у кого денег мало, закупают китайцев Хово или Шакман, ну и КАМАЗ наш тоже не отстает. Да насчёт того почему раньше закупили Магирусы а не что то другое, ну думаю раз фирма была на гране, то скорее всего предложила партию самосвалов по разумной цене, как и Татра, но и ещё наши наверно капотники любили, в пику Краза да Урала. Вобщем как то так. Класс Вобщем жду об Фауне рассказ.
@19774p6 жыл бұрын
спасибо за отзыв
@igorfaun76886 жыл бұрын
У меня личный экскаватор FAUN 1987 г.в ., могу сказать одно - Российские современные ему в подметки не годятся! Ковш родной, на раме нет сварки, мосты и гидромоторы родные. Немец это немец!!!
@КравцовСергей-ф2ж6 жыл бұрын
@@igorfaun7688 Да согласен, немецкая техника очень надёжная, особенно ранняя.
@igorfaun76886 жыл бұрын
@@КравцовСергей-ф2ж У нас на базе еще один "немец" есть, даже исправный, только двигатель ЯМЗ 238, экскаватор NOBAS UB-1233, на фотках Магирусов такой проскакивает.
@19774p6 жыл бұрын
Это круто - былое немецкое качество - сделано на века!
@СергейШустов-х9п2 жыл бұрын
Магирус это уникальная техника, мне приходилось грузить в забоях мраморного карьера 4 х кубовым эксковатором, у них даже краска не стиралась на кузове по сравнению с кразом и белаз, также это очень крепкие автомашины, а по камфорту и сейчас ему нет равных.
@АнатолийРодюков-г6ш4 жыл бұрын
я с 1976 года по 1984 работал на строительстве БАМа и с 1985 по 1990 года на строительстве АЯМа в Якутии,кокрас водителем Магируса, трёх осного самосвала... И могу сказать вам что стоило комуто хоть НЕМНОГО поработать на Магирусе,пусть и стареньком,он после НИЗАЧТО несядет ни на МАЗ ни на КРАЗ пусть даже только что вышедшего с конвеера...А насчёт почему ссср заключила контракт именно с Магирусом...Расскажу истаную причину...В 1972 году,за два года до ОФИЦИАЛЬНОГО начала Строительства БАМа,начался этот БАМ со станции Сковородина что на транссибирской магистрали,до пос.Тындинский...И уже в 1973 году рельцы дошли аж до г.Беркакит что на Юге Якутии...Тогда стройка велась ЧИСТО НА СОВЕТСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ... Именно ТАМ на БАМе,быстро поняли что СОВЕТСКАЯ техника СОВСЕМ неприспособлена к суровым БАМовским местам и что продолжая строить БАМ советской техникой может эта дорога вылеться в ОГРОМНУЮ сумму...И было принято решение перейти на ИМПОРТНУЮ технику... Бульдозеры экскаваторы Автокраны бурстанки автопогрузчики БЫСТРО нашли В основном в Японии,и немного в Европе и Америке А вот Автомобили (кроме автокранов с Японии-КАТО) начали искать в Европе,потомучто предыдущий ЯПОНСКИЙ вариант провалился НЕНАДЁЖНЫМИ грузовиками с Японии...В Европе искали и в Германии и в Швеции и в Италии... И лиш один случай,послужил что контракт отдали именно фирме Магирус... Тогда,намечалось сильное закрытие производственых цехов и МАССОВОЕ увольнение рабочих...Про это,и узнали бегунки с союза что искали подходящую автофирму для этого заказа...КАК ЭТО более 10.000 простых рабочих и наулицу... Поговаривали что новость эта дошла до самого Леонида Ильича И Брежнев дал указ поехать на ту фирму всё разузнать посмотреть на их производство Бегунки поехали посмотрели, информация о массовом увольнении подтвердилась Доложили Брежневу и он сказал бегункам-"НЕХОРОШО ЧТО будут увольнены рабочие и в таком количестве а уних есть семьи...Надо помочь нашим братьям рабочему классу Германии..." И вот бегунки встретились с руководством этой компании и сказали им что,для крупной стройки на Крайнем Севере им нужны грузовики,самосвалы,бортовые и ПРМки...И если компания создаст специальную модель для Советского Крайнего Севера в кратчайшие сроки,то СОВЕТСКИЙ ЗАКАЗ ВАШ" И НЕМЦЫ СОЗДАЛИ ДВЕ модели ДВУХ МОСТОВЫЙ Мгирус и ОДНОМОСТОВЫЙ (на БАМе эту модель прозвали "чебурашка") Были испытания потом на фирме убрали небольшие погрешности и Советский Союз ПОМЕСТИЛ на Магирусе свой ОГРОМНЫЙ заказ...ВОТ ТАКАЯ ПРИЧИНА почему этот заказ СССР отдал именно ЭТОЙ фирме а не другой... P.S...Кстати когда несколько лет спустя,США обьявила союзу санкции,то Магирус лиш одна Немецкая фирма которая НЕПОДДЕРЖАЛА эти санкции и продолжала поставлять в Союз и Машины свои и Запчасти свои...Второе, кстати...На БАМе была продукция ЕЩЁ одной Немецкой фирмы "ФАУН"...Это МОЩНЕЙШИЕ АВТО ТЯГАЧИ,ТРЕЙЛЕРЫ,что перевозили тяжёлую дорожную технику в основном гусеничные БУЛЬДОЗЕРЫ,и гусеничные экскаваторы... А из Советской автомобильной техники на БАМе были--Зил 130 водовозки (на БАМе их называли "хозяйки") Так жк ГАЗ 66 вахтовки и КРАЗ "лаптёжники" ,это трёх мостовые кразы,они были у мостовиков с Мостостроя 8 (на Западном участке) и Мостострой 10 на Центральном участке БАМа...А всё остальное ИМПОРТНАЯ техника...
@19774p4 жыл бұрын
Круто , спасибо , очень интересно!)
@АйдынмааСат-и2с4 жыл бұрын
Я так и догадывался, насчёт причины заказа, сердобольность советского руководства.
@СергейЧерезов-к8п2 жыл бұрын
Мечта советских водителем
@user-yw4bt8xp3e Жыл бұрын
Да ладно! Сердобольность говорите! А может выбрали по комплексу качеств!
@rcme25329 ай бұрын
Маленькая поправка FAUN тот же Магирус- кабина та же,двигатель+два цилиндра(12) +ведущий передок,молодцы немцы,авто как конструктор комплектовался.Работал на БАМе на м290 самосвале прозвали "горбач"
@ВладимирБелоусов-ц6м3 жыл бұрын
Я. По прежнему работаю на магирусе ему уже 45 лет с Благовещенска до Якутска без проблем в 50 мороза а друг на колыму и надёжнее магирусе по северу больше нет так сколько им лет, найдите хоть одну марку машин которые ещё работают на севере, надёжная и удобная машина простая без всяких наворотов
@19774p3 жыл бұрын
А где запчасти берешь? Фильтры там всякие , колодки?
@ВладимирБелоусов-ц6м3 жыл бұрын
@@19774p фильтра масляные вкладыши в. Ижевске есть фирма в Москве если хорошо владеешь интернетом то найдёш быстро у меня сын занимается но они работают с Фирмами на тормоза накладки ещё старые запасы в магазинах скупил всё а друг суппорта с камаза все поставил и забыл про тормоза
@19774p3 жыл бұрын
А я думал, что может быть что-то от Татры подходит. А тут оказывается много чего всякого есть, на машину старше 40 лет
@ВладимирБелоусов-ц6м3 жыл бұрын
@@19774p у меня проблем нет я у мотористов двигатель научился делать и агрегатчиком поработал с двух осника сделал как японца спальник и будку можно поставить 7,5 метра но зато по дороге идёт как пароход все перевалы с первого раза прохожу нигде не стоял а на самосвале нефтянку делал так там все в шоке от такой машины там где магирус проходил китайцы мертвы и вольвы тронули а новые камазы с нами стали гонятся из 5 через месяц остался 1 когда директор узнал какого они года у него челюсть отпала, что мы столько работы сделали этими машинами
@ВладимирБелоусов-ц6м3 жыл бұрын
@@19774p так новый магар 25тонник в Москве стоил 8милионов вольва 5 так 10 лет назад а потом 16 миллионов самая дорогая машина
@peterviyuk29783 жыл бұрын
Спасибо за прекрасную программу. Магирус - лучший грузовик/самосвал мира. (Бывший его водитель).
@19774p3 жыл бұрын
Спасибо вам за хороший отзыв!
@Che_Gevara...3 жыл бұрын
Татра в разы лучше
@СергейВасильев-ш9ъ2 жыл бұрын
Вячеслав Инокентич а кразы вообще говно!
@peterviyuk29782 жыл бұрын
@@СергейВасильев-ш9ъ зато звук двигателя неповторимый...И капот(вид из кабины).
@ЕвгенийЛитвинов-ш8ю2 жыл бұрын
Работал на БАМе,эти машины просто бомба лучше не было. Потом завезли трехмостовые Татры, тоже не плохо, но Магирусу даже в подмётки не годятся. Магирусу респект и уважуха.
@19774p2 жыл бұрын
магирус вещщь!
@user-of8zf5bf2y6 жыл бұрын
Красивые были грузовики Магирус! Очень хорошо помню их, и именно трёхосные самосвалы.
@19774p6 жыл бұрын
Ну супер!)
@-30seconds5 жыл бұрын
Помню в детстве, трехосный Магирус, оранжевый, самый любимый самосвал из детства.. Эх как он мне нравился!!!...
@purpur71873 жыл бұрын
Получилась хорошая машина потому что делали из правильных сплавов и качественных металлов, продуманная конструкция многих узлов и агрегатов.
@ВальдемарМихайлов3 жыл бұрын
Служил на Баме,восточный участок,п.Березовый. Молодость,сопки и Магирус. Кто служил на Баме,тот поймет.
@19774p3 жыл бұрын
А я нигде не служил. Не пойму.
@Жива-й1д5 жыл бұрын
Наши закупили Магирусы, так как они были самый лучший для севера и во всем. Воздушное охолождение, выносливые. У них в комплекте шол болоник и монашка, больше не чего не надо. Они вечные. Благадарю за видио.
@19774p5 жыл бұрын
Даа магирусы легендарные немецкие танки
@АлексейКрасильников-л2с5 жыл бұрын
я проработал на магирусе 20 лет в вартовске в утт4 этой машине паметник ставить надо и цены нет и саперников нет
@driver77710005 жыл бұрын
Расскажите за что?
@АлевтинаБусина5 жыл бұрын
@@driver7771000 за надёжность и качество.
@driver77710005 жыл бұрын
@@АлевтинаБусина это я понял.
@stanisavzarembs34795 жыл бұрын
Браток,попытайся донести это до квасных патриотов
@user-jr3yg6mb6d4 жыл бұрын
В Хантах и в Когалыме на кустах всё ещё с добром вспоминаю ооооочень надёжная машина но только немецкая в Миассе начали собирать с доработками с ними ребята и начали мучиться.Энергоаккумуляторы стали делать впереди они стали в грязи отлетали ну и так по мелочи.
@farhadakhmedov32772 жыл бұрын
Спасибо вам Саша, я их в первые видел в армии в Амурская области, и все до сих пор не где , машина была классная, закрепляется мотор на одном болту и главное 40 градусные морозы для него не к чему, по тем временем это машина была фантастикой.
@19774p2 жыл бұрын
даа. машина видать была очень крутой.
@alexsorkin23674 жыл бұрын
В начале 80х работал в нашей автоколонне дедок с Белориссии . Однажды вместо его зилка , выдали деду новый Магирус и после обкатки отправили его с полной загрузкой по зимнику в Якутск . Вернувшись дедок выдал : " Одного не пойму , как мы у них войну выиграли ? "
@19774p4 жыл бұрын
Войну выиграли , наверное потому , что немцы слишком сильно полагались на технику. А безумного бесстрашия как у русских у них не было.
@АлександрКирсанов-т4р4 жыл бұрын
Выигрывают не машины, а люди. если не выиграли то на Магирусе не ездили по России. 130 Зил очень хорошая машина сам работал в 70 годах.
@user-ku2wc9bg4k4 жыл бұрын
Потому что наши ездили на американских Студебеккерах...
@dmitryzakharov4344 жыл бұрын
Саша Петров какого бесстрашия?? В 41 году полками сдавались, воевать нехотели и не умели, потом загрядотряды и штрафбаты быстро организовали и закидали телами .... Астафьева Виктора почитайте при случае. Нас спас ленд-лиз, иначе Труба была бы...
@adam_bazaroff2 жыл бұрын
@@dmitryzakharov434 хуйню написал
@сергейниколаев-я9щ3 жыл бұрын
Разбирали в первый раз бортовую (заднюю ) ,на седьмой год работы ,при 3х сменном графике -это о надёжности ) Краз через год списывался ,работал только ,как водовоз ,мусоровоз и на хозработах ,в карьерах их не было вообще МК 152 БАМ ЛАРБА !
@АлександрВоронин-ж5ш Жыл бұрын
Жил и работал на Ларбе в ОВЭ с 1981 по 1985 год. Сколько фоток снято. А Магирус называли Бамовской Волгой. Достойная машина. Когда наши машины перебирали рессоры водилам доставалось . А тут ключ уперся щелчек и пошло от руки.
@ЮрийЮрии-ф5б6 жыл бұрын
хорошая надёжная машина , блокировки , две печки , ДВС воздушного охлаждения , хороший обзор ,
@ruslanbadikov92214 жыл бұрын
Спасибо за видео. Отец работал на магирусе очень был впичатлён автомобилем. на улици мароз 35- 45- в кабине жара даже куртку не одивал выбегал в диспечерскую для отметки в путёвки. много хороших истории расказывал про этот автомобиль магирус.
@19774p4 жыл бұрын
Спасибо и вам за отзыв) Рад что вам понравилось .
@ruslanbadikov92214 жыл бұрын
@@19774p очень понравилась, прям до слёз отца похаранил что связано с отцом как этот магирус прям за душу берёт.
@user-gi8bz8wl2e3 жыл бұрын
Отличный автомобиль магирус. На БАМ е работал на них татра 815 отличные автомобили если их небыли то БАМа не было бы . КамАЗы тоже были их хватило только на пол года рассыпался . Мы работали средне сибирском посёлке года 3 . Магирусе только одна слабое место передние стремянки диаметр на 22 если проморгал оригинал то другие не помогут . Мы возили груз по 9 кубов на них средняя вес груза 35 тонн . Наш объект был Барнаул - Новосибирск . Мк- 40 из Казахстана .
@19774p3 жыл бұрын
ну вот немцы и чехи создали такие замечательные машины.
@СергейКорженевский-ы3ж Жыл бұрын
815 Татр не было, были 148, а насчёт стремянок это точно, постоянно надо притягивать. А наш объект был БАМ. По тонажу не знаю негде было взвешивать, грузили под завязку, стремянки рвало, рессоры ломались, колеса взрывались, по тем временам лучше Магируса не было, а после уже . Татра 148 хорошая машина
@user-gi8bz8wl2e Жыл бұрын
@@СергейКорженевский-ы3ж Сергей я сам перегонял из Чопа 815 Татры у нас их 20 шт . Были и тягачи Татры 12 цилиндре но не помню марку .
@СергейКорженевский-ы3ж Жыл бұрын
@@user-gi8bz8wl2e Я пишу про БАМ, стыковка была в 84 г, до этого времени были только 148 Татры, которые именно работали в карьерах и отсыпали насыпь. Впервые 815 я увидел в конце 84 г в Тынде когда уезжал домой
@ГеннадийА-п7ц10 ай бұрын
У Магируса передние родные стремянки 16 мм были, очень слабые для нашего бездорожья, игольчатые подшипники пальцев рессор тоже слабое место, а 9 кубов груза никак не будет 40 тонн,
@user-yy1fx1xw3jPIP824 жыл бұрын
Я не водитель. Но тема Магирус, Татра очень интересная. И автор постарался. А примеры из жизни и производства, прям руки потели. Огромное спасибо
@19774p4 жыл бұрын
На здоровье)
@МаксимМаланов-н3г6 жыл бұрын
Мы сломались в Якутии на камазе,и тут Татра ползет синяя такая без колеса, мужик нас забрал и довез до городка. Татре лет 40 было, но она понадежней нашего ведра.
@19774p6 жыл бұрын
Камаз не расстраивай меня вай-вай!!! Татре Респект!
@---dp9yq5 жыл бұрын
на татрах традиция без колеса ездить??)) раз 10 видел в живую татру и из нах 5 раз без колеса)))))))
@ИгорьМитин-б2и4 жыл бұрын
Максим Маланов Почему то в традициях нашего народа, лить себе на голову помои.
@ЕвгенийМихин-ж5е3 жыл бұрын
@@19774p ты работал на камазе?
@Arizona19702 жыл бұрын
@@ИгорьМитин-б2и максим маланов -- это не наш народ, а просто пиздобол диванный
@Qwerty-he7ibАй бұрын
Спасибо за интересный выпуск
@Vasiliili8 күн бұрын
У нас в Нижневартовске, была спец авто колонна УТТ 4. Только Магирусами укомплектована. Там же у них своя мастерская. Водилам запрещалось лазить под капот вообще. Все битые детали кузова, меняли на новые, но белого цвета. Поэтому всегда можно было видеть замененую деталь. Почему то не красили в цвет. Комфортный, надежный, крепкий... Тут видел ролик где их с КРАЗОМ сравнивают.) Лично я видел свалку списаных КРАЗов - не сосчитать. А вот свалки Магирусов не было. Олин раз в начале 90х, добирался домой на попутках с работы. Мне остановил мужик на магирусе, разговорились... Оказывается он вместе с машиной переехал в Нижневартовск с БАМ. Там стройку закончили и автомобили передали в УТТ 4. Вот так. Мужик получается вместе с семьёй, за своей машиной поехал.☝️😏. Вот и судите теперь о машине, и с Кразом сравнивайте ) Бегали они точно не 70 а около 100, водилы сидели как в аквариуме в майках при -40 на улице. Счастье было если такая попутка подберёт. Да. У нас его называли - Могучий немец. Это не правильный перевод, но прижилось.
@19774p8 күн бұрын
Западный автопром всегда лучше советского , был есть и будет
@Vasiliili8 күн бұрын
@@19774p Кто на что учился, как говорится .
@user-mm5of6nv3c5 жыл бұрын
в детстве любили на них кататься, водители добрые были катали , покатаешься на них пол дня довольный что слон . г усть кут
@user-im5my3bc5v3 жыл бұрын
На баме их называли 290 горбач 232 чебурашка кто там работал тот знает привет из северо байкальска а б натс
@19774p3 жыл бұрын
Спасибо за приветы! Горбач и Чебурашка!) Прикольно. Можно анекдоты сочинять)
@АндрейБоцман-б3ш6 жыл бұрын
На первые партии Магирусов сажали только передовиков пр-ва, достойных и уважаемых водителей. Новый Магирус, это была как награда! У всех слюни текли получить "немца". Ссаживние с Магируса на Краза, это было как наказание. Причем очень ощутимое. Магирусом водители дорожили. БАМ и Шушенскую ГЭС построили на Магирусах и Татрах, а КамАЗы сыпались в ведро с гайками. ;-)
@Unit_urets6 жыл бұрын
Камаз - ( даже сейчас ) это не ведро с гайками. КАМАЗ - это дорожная !!!! техника . Вот они и сыпались. Я сам в карьере работал на 815 ТАТРЕ - в своём классе, она и досих пор многим грузовикам нос утрёт. Но только в своём классе. Сам наблюдал как сыпались турецкие мерсы, а почему сыпались - да потому , что они были для асфальта. Для каждой работы, должна быть определённая спец техника.
@ValeriyEdelskov6 жыл бұрын
В семидесятых камазы не сыпались, их ещё не было
@АндрейБоцман-б3ш6 жыл бұрын
С 1976 года КамАЗы пошли. К 20му съезду КПСС запустили завод. ;-)
@user-ug7db7jw9d6 жыл бұрын
@@Unit_urets Согласен, вместе с Магирусом на БАМ поступали Мицубиси, это было что-то, пять лет по моему не отхаживали, хотя новенькие были как на картинке. А Магирус видал года два назад на БАМе, свежо выглядит для ветерана.
@ԵԲՌԺ5 жыл бұрын
@@Unit_urets А Магирус по вашему это внедорожная техника??
@ЛеонидВинницкий-т7п6 жыл бұрын
в семидесятые на забайкалье и дальнем востоке было полно. прекрасная машинка...
@19774p6 жыл бұрын
И это было хорошо)
@ЕвгенийСизых-к3щ6 жыл бұрын
Хорошая история у нас в усть-илимске частично есть еще бегают спасибо вам за рассказ очень интересно уважуха вам от своего сердца
@19774p6 жыл бұрын
И вам спасибо за отзыв)
@ВячеславБелолипецкий-р8ь Жыл бұрын
Класс Магирус . Фээргэшная машина супер качество .
@zebulonstamp79213 жыл бұрын
В 70-80 прошлого века, когда дальний восток развивался: TATRA, MAGIRUS, ISUDZU, MITSUBISHI, KAWASAKI, KOMATSU .... эти брэнды входили в слэнг дальневосточника как лимонад Буратино.
@19774p3 жыл бұрын
БуратинО!!
@DIGGER19933 жыл бұрын
ISUZU, а не ISUDZU
@user-zw6pj1pf5w4 жыл бұрын
у меня отец получил бортовой магирус ! не много поездил и поставил седло под полуприцеп! я с ним пол страны проехал в каникулы!
@19774p4 жыл бұрын
Ну супер!)
@РаушаГараев8 ай бұрын
МК 162 - в моем сердце вместе с надёжным другом Магирусом !!!!
@СЕРГЕЙРУДАКОВ-г1с4 жыл бұрын
В 1981 году, устроился работать в Автобазу на севере, треть всех машин были Магирусы. Замечательная машина, с нашими Кразами и Мазами не сравнить. Приятно вспомнить эту машину.
@19774p4 жыл бұрын
Мне почему-то приятно читать такие отзывы как ваш. Видать и вправду машина для севера вышла удачная)
@НинаСиница-н4я5 жыл бұрын
У меня брат служил на Баме и как раз на магирусе работал. .много фоток есть. ..очень доволен был, что поработал на такой машине. ...
@19774p5 жыл бұрын
Магирус ему служил , а брат твой доволен был)
@ТычоБлин-я3т3 жыл бұрын
Ему и сегодня у нашей самосвальной техники, нет аналогов! ☝️
@19774p3 жыл бұрын
Конечно нет!
@thomasleonhardkiessling50652 жыл бұрын
Danke ….Gruß aus Ulm Donau
@МадиярАбдуллаев-э9ш6 жыл бұрын
Татра и Магирус оправдали даже у нас во время СССР на катерах рудников обагатителные фабрики Казахстана сам работал.
@ТолстыйКот-п7к5 жыл бұрын
Офигенный грузовик во всех отношениях
@19774p5 жыл бұрын
Во всех?) Правда?)
@ВладимирЯнзин2 жыл бұрын
8 лет работал на магирусе в ташкенте в свое время супер машина
@19774p2 жыл бұрын
Я рад что тебе понравилось
@Воля-х4д4 жыл бұрын
Классный ролик. Спасибо автору за хороший видеоролик. 👌🏻
@АлексейКрасильников-л2с5 жыл бұрын
серега я не сказочник но про магар самое лучшее из лучших машин что были на севере надежных
@tigrik1072 жыл бұрын
У меня автокрановщик знакомый строил ЖД ветку Абакан Тайшет через Саянскую. Рассказывал как по осени мороз, вся стоянка машин замерзает грязь, лужи. Дак вот пока Кразы заводят Магирус уже всю площадку проутюжит по утру, чтобы это чудо техники на трассу вышло для работы. Отличная машина, а он тоже врать не умел.
@19774p2 жыл бұрын
Ясно , круто!)
@АлександрСАПС4 жыл бұрын
Ак4 треста Тындатрансстрой , Хорогочи , БАМ , 80 км. от Тынды с 1975 г вся на Магарах , отсыпали всю трассу , водилы катались в майках , а на Кразах в телогрейках
@19774p4 жыл бұрын
Ну так Магирусы были хороши. И как раз под холодный климат
@АлександрИльин-ш7р6 жыл бұрын
Когда я увидел, что двигатель весь в краске,а не в масле,как у КрАЗе удивлению не было предела. Да с таким пробегом и мото часами только можно было по завидовать водилам этих удивительных машин. А наши самосвалы..год и прогорели поршни от зимней салярки и в капиталку. Так ,что БАМ хоть и строили всей страной ,но основные направления вытянули импортной техникой и старанием наших людей, которые пусть и зарабатывали деньги в( от личии бедных солдат ЖД Войск,да и они тоже) не заслуженно забыты.
@19774p6 жыл бұрын
спасибо вам за интересный отзыв!
@МаанаБЕКУсукеев4 жыл бұрын
И я один из этих солдат ЖДВ!!! 83 85 ГГ СЛУЖИЛ ВЕРХНЕЗЕЙСКЕ.
@АлександрБочаров-к3ъ5 жыл бұрын
Магирус Дойч были куда лучше тех же мерсов. Выносливые и простые в обслуживании, они идеально подходили к нашему климату
@19774p5 жыл бұрын
Ну вот больше не выпускают....машины то
@АлександрБочаров-к3ъ5 жыл бұрын
@@19774p жаль завод...
@19774p5 жыл бұрын
они выпускают пожарное оборудование - с чего они и начинали более ста лет назад
@АлександрБочаров-к3ъ5 жыл бұрын
@@19774p просто с грузовиками магирус привычнее
@slavyankoposov92736 жыл бұрын
Магирус и Татра были лучшими грузовиками для работы на северах.
@driver77710005 жыл бұрын
Вот именно. Были.
@gelabitsadze3753 жыл бұрын
Ищо Краз деревянной кабыни, на кузове мёрзло грунт а в кабине водитель. Удлиняли шланги и в кабине ставыли радиатор масленни и етым грели ноги. БАМ Амурский область Селемджинский р-он пгт Февральское 1 в/ч 42677 84- 86г. Я строил БАМ.
@che_burator26803 жыл бұрын
Любая машина на фоне советской будет "лучшая".
@user-xg2wg3si4f3 жыл бұрын
@@che_burator2680 ни фига подобного. Машина из Западной Германии как эта то да, а вот по остальным, неоднозначно. Если брать европейские малолитражки 70-80хх они ничем не лучше советских
@сергейниколаев-я9щ3 жыл бұрын
@@gelabitsadze375 точно )0
@denis_magirus3 жыл бұрын
У меня был такой. В этом ролике фотография есть, в конце, бензовоз. Надежный как танк. Потом передний мост поставил и проездил на нём по зимнику Усть-Кут-Мирный 6лет.
@19774p3 жыл бұрын
А сейчас на чем ездишь?
@ПавелМорозов-ь2б3 жыл бұрын
Это из того анекдота,когда в одном слове две ошибки.Правильно читается - Дойтц.
@AMB_BMA3 жыл бұрын
Из леса вышли мужчина и женщина, она сказала *слово из трех букв и сделала в нем ТРИ!!! ошибки,* после этого оба вернулись в лес. Вопрос - *ЧТО СКАЗАЛА ЖЕНЩИНА?*
@nikolsnikolson94956 жыл бұрын
Автор, респект тебе. Слушал и смотрел, как всегда, с большим удовольствием!
@wlfrm01f79 Жыл бұрын
Один из лучших дизелей в мире! Довелось своими руками разбирать и собирать(делали1-й ремонт) 6-цилинровик, воздушного охлаждения. По конструкции простой, но точность изготовления деталей на высочайшем уровне. Очень надёжные и выносливые дизеля. Сейчас на рабочей машине стоит турбо 4-ка с жидкостным охлаждением, работает в очень жёстких условиях, абсолютно без всяких проблем.
@sammart43337 ай бұрын
Дело было в выборе Iveco-FIAT, после этого контракта в страну пошли в основном грузовики Iveco и пожарные Magirus на шасси от той lveco 👍
@alextesla60673 жыл бұрын
Магары до сих пор катаются по дорогам БАМа Седельные тягочи со спальником (белого цвета) наливняки по 20 кубов. Моторы у Магаров неубиваемые. Татра нервно курит за углом. Эх!!! Где СССР....
@19774p3 жыл бұрын
Эх....круто знать что Магирус вечная машина!
@alextesla60673 жыл бұрын
@@19774p Даже машина времени, блин! Как-то так 🤷
@Che_Gevara...3 жыл бұрын
Где пройдет Татра там магирусу делать нечего-сядет
@DIGGER1972 жыл бұрын
Татру уметь надо обслуживать норм, чтоб долго служила
@МухаммадБайчоров-л7о5 жыл бұрын
Особый респект автору про ЮРКИЕ Кразы - паровозы
@19774p5 жыл бұрын
Спасибо))
@ВикторСоколов-т3н3 жыл бұрын
И неповоротливые магирусы
@ВикторАмосов-з5с6 жыл бұрын
ЗАП БАМ СТРОЙ МЕХАНИЗАЦИЯ МК-142 водитель МАГИРУСА М-290, самосвал, стаж 13 лет
@ЮрийТютьков-ж4ъ4 жыл бұрын
начальник мк 142 не Михал Иваныч Боднар был?
@сергейниколаев-я9щ3 жыл бұрын
152 мкхколонна Ларба
@musicianRV6 жыл бұрын
В Мурманской области, в городе Кировск до конца 90-х годов помимо бортовых 290-х были и пассажирские с маркировкой М-170 .ДВС 6-и цилиндровый, два моста, полный привод с блокировкой межосевого и колёсного дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости. Пассажирский кунг стеклопластиковый, фирмы Кёгель с двумя автономными отопителями.
@19774p6 жыл бұрын
Это крутая машина. А ещё в Кировске живёт Миша Яковлев - известный автаблогер))
@musicianRV6 жыл бұрын
На М-170 я работал. А вот с Михаилом как-то не довелось познакомиться.
@ВладиславЕлагин-о6о6 жыл бұрын
У нас в Подмосковье Магирусы работали на мостоотряде , работали круглые сутки возили бетон с РБУ до стройки .. Я смотрел на них как на Запад , ФРГ всё-таки ....
@Воля-х4д4 жыл бұрын
Классный ролик 💥💥👌🏻 Спасибо.
@19774p4 жыл бұрын
Пожалуйста. На здоровье))
@ТычоБлин-я3т4 жыл бұрын
В Норильске их много было, в конце 70-х, морозы за -40
@ЕвгенийВинни3 жыл бұрын
Да,классная машина была,тем более,что морозы у нас в Норильске и за -50 были,но татары мёрзли,ездили Магирусы и КрАЗы....
@gelabitsadze3753 жыл бұрын
Чегдомин, Ургал, Февральск, Дугда.
@user-en9vc5bw7w5 жыл бұрын
История с КАМАЗом-панелевозом. Наши шофера - это самоходный пиздец. Что мешало кинуть шланг и накачать "татарину" воздух в систему? Растормаживать энергоаккумуляторы им лезть неудобно! Ага, а сесть на корточки и прикрутить шланг к ресиверам - ещё неудобнее. Удобнее тащить "дуру" на заклиненых колёсах, чтоб дымок шел! И что характерно, вечером, за стаканом - все всё знают, умеют и вообще мастера. Как на дороге - плакать хочется от этих "мастеров".
@user-rz3il7bw9r3 жыл бұрын
Достаточно вспомнить, КТО работает шоферами. В лучшем случае-выпускники третьего класса церковно-приходской школы... Академиков там нет.
@user-hv2ws5wj7b4 жыл бұрын
В Протвино московский области мужик ездит на таком, работает . Говорит старенький но надёжный!!!👍👍👍
@19774p4 жыл бұрын
Магирус ,ну ещё бы конечно он вечный. Немецике народы сделали его на века!
@ИосифНеизвестный-т7м3 жыл бұрын
Магирус Магирус классно
@АлиАгъай5 жыл бұрын
Наоборот двигатель ДОЙЦ в то время был самый прогрессивный и надежный!
@19774p5 жыл бұрын
да только наши водители перегревали их на низких оборотах....
@АлиАгъай5 жыл бұрын
@@19774p это не татра, магирус и на малых оборотах не перегреешь немцы всё предусмотрели. Они даже в Африке работают .
@gffytr9590 Жыл бұрын
Чехи и немцы это все одно😊
@handn60205 жыл бұрын
У меня отец работал на магирусе на стройке бама в автоколонне цбс сел после краза, говорил что все боялись эти машины когда только пришли в автобазу так как никто не знал что ща техника, потом один сел, другой и давай их расспрашивать ну как, ощущения что за машина, а они в ответ не понятно толи работаю толи отдыхаю и только тогда все бросили кразы и пересели на немцев, ещё было преимущество этой машины со слов отца подъёмник кузова мог поднимать и так же принудительно опускать кузова, что очень было удобно при бездорожье в карьере так как можно было всегда под кузово подложить бревно и он сам себе поднимет из тресины или снежного наста. Уже и отца нету, а рассказы про легендарную машыну посей день помню да и эмблема осталась на память о такой машине теперь это история.
@19774p5 жыл бұрын
Это была передовая машина.
@vveagle07705 жыл бұрын
Центр БАМ строй. Г Тында. На практике в моторном цеху капиталили движки Магируса, (комплектующие новые приходили в пакетиках, коробках) мы, вернее принеси подай. Как помню наставник был д Вася Казанков. Молоко даже выдавали в пачках, правда сухое, но выдавали!))))))
@user-ez1tu1hv7v6 жыл бұрын
О..... Магирусы я помню. Они и по Москве бегали. Автору зачет за хорошее видео.
@19774p6 жыл бұрын
спасибо за отзыв)
@user-ez1tu1hv7v6 жыл бұрын
@@19774p не за что. Как будто в те вернулся.
@СергейФедоров-н9н9е6 жыл бұрын
В Нижневартовске много их было, и сейчас есть 4-290 и 3 -330, водителя очень их хвалили
@user-gh5bh5bo1v6 жыл бұрын
Сергей Фёдоров Были в УТТ-4 как сейчас помню.Жил в этом городе с 82 по 90.Потом вернулись с родителями домой в Беларусь.
@СергейФедоров-н9н9е6 жыл бұрын
@@user-gh5bh5bo1v да, и в 10 базе были. Меня тоже в 91 родители увезли с Вартовска, вернулся после армии на родину
@user-gh5bh5bo1v6 жыл бұрын
Сергей Фёдоров точно АТБ-10 на дверях было написано.
@DIGGER1972 жыл бұрын
330 это IVECO AHW
@ВикторПарване-э3п6 жыл бұрын
В 70 87 года у нас в Норильске их было очень много карьерные очень хорошая техника аэропорт и дороги строились ими
@19774p6 жыл бұрын
Хорошая машина
@Exazen2 ай бұрын
Военным воздушка сохранила бы много денег!
@ЯрославШевченко-х7й4 жыл бұрын
на отрезке видео 10:15 спросил, почему закупали у немцев. Вообще у русских именно с немцами из всех остальных европейских народов были самые глубокие культурные связи. Даже монархи российские кровно связаны были именно с немецкими аристократическими фамилиями, а не с французскими, не с английскими,не со щведскими, не с итальянскими. Именно с немецкими. И основу научной школы в России заложили в основном немецкие учёные, которых приглашали для этого русские власти. Михаил Ломоносов ездил учиться науке именно к немцам. Две кровопролитных войны русских с немцами - это историческая ошибка, к которой нас и немцев подтолкнула определённая, враждебная как русским, так и немцам сила, ныне играющая главную политическую роль в мире, и продолжающая подавлять национальное чувство как русских, так (в не меньшей степени) и немцев. Из всех европейских народов именно с немцами у нас были самые широкие связи. Наверно решение о Магирусах было проявлением давней культурной связи
@19774p4 жыл бұрын
цари были немцы, ленин тоже был немец .Даже у современной "России" герб не русский - австро-венгерский. Колония мы ихняя уже не первое столетие
@ЯрославШевченко-х7й4 жыл бұрын
Колонией немецкой мы никогда не были. Цари наши хоть и имели примесь крови немецкой аристократии, но метнально и духовно были исключительно русскими, имели православное мировоззрение. Колонией мы стали в 1917 году, колонией того народа, представителем которого являлся Ленин. Есть такой народ, богоизбранный. Представители этого народа раньше букву "Р" традиционно плохо выговаривали. Вот и Ленин букву "Р" выговаривал соответственно, послушайте его выступления. Вот их колонией мы и являемся до сих пор,с 1917 года.
@elyasd4956 жыл бұрын
Спасибо что рассказали и поведали миру.
@19774p6 жыл бұрын
Ахахаха!!))👹
@MaxSid136 жыл бұрын
Магирус это сила.Видел в детстве в Якутии.
@s_ride5 жыл бұрын
где-то в 2011 - 2012 видел в Нижнем Новгороде 290D26K только на решетке была табличка IVECO, очень удивился, что его туда занесло и он на ходу. Я сам из забайкалья, и у меня отец всю молодость на таком откатал, а потом из его кузова сделал нам бассейн, заварив задний борт)
@19774p5 жыл бұрын
Херасе у тебя папаша, выдумщик!))
@19774p5 жыл бұрын
и не проржавел, бассейн то?))
@osenosen96164 жыл бұрын
Молодец,читать умеешь! Я тоже об этом прочитал в журнале "Грузовик-пресс".
@19774p4 жыл бұрын
да,да.
@СергейСмирнов-п8р4 жыл бұрын
Тоже, несколько раз перечитывал эту статью.
@АлексейБузорин-ч5ч6 жыл бұрын
Я из Урала, у нас тоже "ходили" Магирусы
@Андрей1972.Че4 жыл бұрын
Красивый грузовик, немцы умеют делать автомобили. Кстати, ЗИЛ на Магирус похож.
@19774p4 жыл бұрын
И газон тоже похож
@ИванРешетняк-с3п6 жыл бұрын
В Нефтеюганске в ХМАО ещё катаются пару магирусов , а что касается Татры то в каждом регионе ХМАО и ЯНАО есть ещё много живых экземпляров
@ЯшинАлександр-щ6х6 жыл бұрын
В Тобольск е 3 ,шт га ходу
@BlackJack-uk9xc5 жыл бұрын
Руководство Магируса предложило советской стороне скидку в 15 проц от первоначальной цены и увеличенное гарантийное обслуживание, а также склады запчастей с постоянным пополнением в СССР и подготовку механиков.
@19774p5 жыл бұрын
Да ,интересно . Магирусяне знали как подмазать русских))
@ЕвгенийКовтун-к3х5 жыл бұрын
И у нас на камчатке их было много. А лесовозы седельные капотники японские исудзу катались.
@user-xp8sh5yg8b2 жыл бұрын
Награда за отличие : два путевых листа и 18 часов за рулём ?!!
@ZORG19776 жыл бұрын
Думаю, в СССР при таком контракте, нужно было строить сборочное производство и потом покупать лицензию на Магирус.
@РусланМуцаев-к8о6 жыл бұрын
Строить заводы затратное дело. Достаточно взглянуть на постройку КамАЗа.
@ZORG19776 жыл бұрын
Камаз- полный цикл...Да и Магирус - не Камаз.
@vladimirklass88606 жыл бұрын
Получился бы КамАЗ.
@ZORG19776 жыл бұрын
@@vladimirklass8860 ВАЗ с ноля создали....
@ПетрМарцив6 жыл бұрын
Двигатели deutz пытались производить в Кустанае по лицензии,но они были плохого качества.
@МерабТарейшвили5 жыл бұрын
В "полюс-золото" работаю, Бодайбо до сихпор работают у частников !!! Уголь возят, сыпучие в мешках....шедэвр инженерной мысли.
@19774p5 жыл бұрын
Здорово!)
@МаанаБЕКУсукеев4 жыл бұрын
В Лензолото или Севзото???? Да у частников есть пару Магаров уголь возят в сторону Кропоткин.
@ПАРТИЗАНСКИЙИНФОСПЕЦНАЗ3 жыл бұрын
*Помню их на БАМе я тогда маленьким был любил покататься на них.*
@19774p3 жыл бұрын
Даа , были времена.
@СергейМирошник-у7о4 жыл бұрын
На БАМе на Магирусе работал суппер техника!!!!!
@19774p4 жыл бұрын
Согласен техника супер. я читал про эти машины в интернете!
@Дмитрий34-п6й5 жыл бұрын
Привет .очень интересно и позновательно .Сразу подписался на ваш канал .Спасибо огромное за ролик с нетерпением буду ждать следующие ролики
@19774p5 жыл бұрын
Пожалуйста на здоровье
@user-if4eu7nx9n3 жыл бұрын
Хорший самосвал был...вёрткий, надёжный и тягловый!
@19774p3 жыл бұрын
Даа. Посравнению с кразами он был получше.
@user-if4eu7nx9n3 жыл бұрын
@@19774p а ты чё только на коазе работал иль просто так...от фонаря?
@19774p3 жыл бұрын
я на коазе работал. Или от фонаря!
@СергейРабенок-щ2п4 жыл бұрын
На БАМе видел кладбища Мазов Кразов а Магирус даже перевёртыш восстанавливали!
@19774p4 жыл бұрын
Насколько ценен Магирус
@user-rj1ot2pg4v3 жыл бұрын
Нет копали котлованы и закапывали!вот так . Чтобы не кому не достались
@владимирпархоменко-ф7р4 жыл бұрын
Магирус на Севере.это самая надежная машина.Потому что у него воздушное охлаждение.В Нерюнгри в автобазах их не было.Они были только в мех колоннах на БАМЕ.Сам прожил там В Нерюнгри с 22 декабря 76г по 2 февраля 92г.
@19774p4 жыл бұрын
спасибо за отзыв!
@user-ix6by6zv6b5 жыл бұрын
Александр пожалуйста не воспринимайте мою критику близко наоборот рассматривайте её как инструкцию к изменению подачи информации извините меня за грубость вообще такой материал всегда нужный для воспитания молодого поколения ещё если является интересным цены такому контенту нет . Удачи продолжайте работать над речью .👍
@19774p5 жыл бұрын
Я специально по разному отвечаю на критику , чтобы было больше срача под видео.
@ВасяПро-у4ъ6 жыл бұрын
Помню в детстве много их у нас в Улан -Удэ было в 80х. Иногда до сих пор Магирус в городе промелькнёт. Как призрак . Внезапно появитс и так же исчезнет. Говорят у него Кразовское сердце стоит. Благодарю за видео.
@19774p6 жыл бұрын
наздровье)
@user-su1if1gx1r4 жыл бұрын
Спасибо за красивый рассказ!
@19774p4 жыл бұрын
На Здоровье) И с наступающим 2020)
@ЛАРИСАЛЮБИМОВА-ю7ы6 жыл бұрын
У нас в Сургуте очень много магирусов было.
@19774p3 жыл бұрын
Кто бы сомневался)
@СергейКлим-о5ф6 жыл бұрын
Дед у меня на 290 гонял. Потом выкупил его. Эхххх машина была помню как я с ним на нем ездил.....
@19774p6 жыл бұрын
Круто было , но и щас наверное не хуже
@Magadan-19726 жыл бұрын
После постройки бама высвободилось очень много самомвалов. И очень большая часть этой техники отправили на колыму. В автобазе УПТКа Колыма Гэс Строй их было очень много. Из за сильных морозов невыдерживади автономки. И водители спали под капотом. Двигатель был воздушного охлаждения.
@19774p6 жыл бұрын
А почему водитель спали на моторе что-ли, а где там под капотом спать?
@user-ug7db7jw9d6 жыл бұрын
@@19774p Тент натянул да спи, под капот упор. Правда у него отопитель дизельный стоял ,жидкости то не было, но чаще всего калильные свечи достать проблема была, только у вояк или из под капота вытаскивали, тогда заводили с факелом.
@vladisibirsk82584 жыл бұрын
БАМ!!! ,-до сих пор не достроен!
@kaiserkai89365 жыл бұрын
Magirus - немецкая автомобилестроительная компания, основанная в 1866 году и производившая грузовые автомобили, противопожарную технику и автобусы. В 1936 году фирма была выкуплена кёльнским акционерным обществом Deutz AG (нем. Deutz AG), после чего автобусы, грузовые и пожарные автомобили стали выпускаться под маркой Magirus-Deutz (нем. Magirus-Deutz). В настоящее время компания называется Iveco Magirus AG[1].
@19774p5 жыл бұрын
Спасибо большое)
@user-qz2ry8xt1u Жыл бұрын
Как-то год назад видел тягач может мотор и не его но навид живой ещё
@ИраГреба2 жыл бұрын
Мужики на Севере от Каматцу печки ставили морозы там хорошии эти печки грели нормально Марион каматцу электрохал белаз
@gffytr9590 Жыл бұрын
Была такая печка два болтика стравливать воздух подарил на Икарус
@nickdezer52565 жыл бұрын
Жил на БАМе с 1981 по 1990 год, Золотинка, Тында, Новая Чара, магирус легенда БАМа, помню в самосвалах выхлоп выходил сзади из кузова, не знаю сами делали или так завод делал, наверное чтобы грунт не примерзал при выгрузке. Мы пацанами тырили с машин лейбы и на велик прикручивали
@19774p5 жыл бұрын
Выхлоп на многих самосвалах может идти как и через кузов там и сразу в трубу ,да, для того чтобы груз не примерзал ,верно)
@petyapetya68036 жыл бұрын
В Ульяновске периодически вижу. Раньше (в начале 2000-ых) он силикатный кирпич возил, тонн по 20. И всё как-то не развалится, наверное тулит качественные детали от Комаза
@19774p6 жыл бұрын
Круть!!
@ИраГреба2 жыл бұрын
В Нерюнгри в автобазе ездили на таком потом камаз краз зил газон мазы и Татра в Якутске в тумане ходили
@РоманТихонов-г1э5 жыл бұрын
да сколько воды утекло а машинки до сих пор работают и цена не падает)
@19774p5 жыл бұрын
ВЕЧНЫЕ!!!
@АНДРЕЙ-щ9л5д5 жыл бұрын
Магирус 👍👍👍
@vkcom-bn7pr3 жыл бұрын
Мне одному показалось что обводы кабины Магируса позже спиздили на кабину газ 3307?
@19774p3 жыл бұрын
Возможно и так
@sohang64493 жыл бұрын
Только обводы и смогли спиздить, остальное проебали!!! Или потеряли пока обводы пиздили....😂
@pavelkalinin16283 жыл бұрын
Эти магирусы немецкие очень внешне напоминают золы поздних моделей особенно своей угловатой кабиной и я вот думаю кто у кого скомуниздил дизайн грузовика или мы у немцев или немцы хотя мне кажется что первое ближе будет