Путь Татра. История Уникальных Грузовиков.

[@19774p]

Оставляйте Камментарии - делитесь своим опытом - кому и как сильно наследила Татра в вашей жизни !!

[@ОлегГоппе-з6ь]

А правда что у Татры двигатель без единой прокладки?

[@1948-w5l]

Прокладки есть , крышки на головках резиновая, а остальное картон и герметик.

[@ИгорьМанерко-и3х]

@@ОлегГоппе-з6ь ну как без прокладки ...( кстати, по чешски - "вложка"). Тот же зазор меж головкой и поршнем в ВМТ регулируется мет.кольцами нужной толщины.Одеваются они на юбку снизу целиндра между ним и блоком. А так - сплошные резиновые кольца сплошь и рядом везде.

[@МаксимАрхипов-г7с]

Мой отец на 111,работал,и потом на всех остальных моделях.

[@MultiBeginner]

@@1948-w5l Картона там нет, а вот прокладки на передней и задних крышках есть толщиной с газетный лист.

[@ВладимирШаповалов-б1х]

Я на татре работал , отказался от новой 22кубовой HINO, потому что татра вообще не ломалась. Правда колеса перекидывать нужно местами для равномерного износа .

[@stasivanov6700]

Ремонтировал Татры 138 и 148 ! Трудноватая для ремонта,особенно если надо было снимать для ремонта раздаточную коробку ! Для цели надо было снять болты с шасси,которое крепилось к трубе ,а саму трубу , наполовину разобрать ! Так что для снятия раздаточной коробки ,надо было разобрать Татру почти наполовину ! Иногда труба трансмиссии трескалась,и приходилось усиливать ее металлическими планками свариваемые в нижней части трубы ! Впереди подвеска была на торсионах и амортизаторах !

[@freeshot5516]

работал на 815-й . Отличный агрегат !!! Уникальный !

[@19774p]

Очень рад что вам так повезло поработать, поездить на такой интересной технике

[@ВячеславКолодяжный-д1щ]

Работал на Татре 148 в 80 х годах +на ней стояла Чешская крановая у становка(автокран) 16 тонн. Нууу очень хорошая машина и кран. На автокране для того времени гидровлическая стрела и гидравлические опоры это было на грани фантастики. Сейчас вспоминаю с ностальгией. Включаеш все три моста(если есть необходимость) и по пескам Казахста полуостров Мангышлак. Я работал в нефтяной отрасли. Лучше на то время я машины не видел ..

[@19774p]

Да уж. Много добрых слов и воспоминаний об этой татре. Да и вообще об Татрах в целом.

[@19774p]

Рад если вам понравился мой видео ролик.

[@МартиновичАндрей]

Татра хороший, надёжный грузовик с хребтовай рамой. Во многих странах мира ему стаят памятники.

[@1948-w5l]

Работал на 111 ,138 , 148 , 815. Отличные комфортные проходимые машины с большим ресурсом ,при условии соблюдения требований обслуживания.но самые удачные это 138, 815

[@19774p]

у моего друга татра удс экскаватор , он снова на ней рассекает.

[@ИмяИмя-с3х]

катался с отцом на трех последних . про 138-ю забыли только пересев на 815-ю

[@Юрасик-р4ж]

@@19774p в данное время езжу на Татре 815 фургон с трёх осным прицепом. Машина конечно устарела. Но работу выполняет.

[@ДаниилПотапенко-ю1щ]

Татра тоже были отличные грузовики! Особенно мне нравились Татры 138 и 148 капотные. Дедушка на таких работал. Спасибо за рассказ про Магирус и Татру! Очень интересно.

[@kayzertt8971]

Работал 2 года на Татре 815 и скажу что я кайфавал с неё. Отличная машина и выносливая очень. Краз Маз Камаз это всё херня перед Татрой!

[@19774p]

Понятно))

[@stasymersi3203]

Что за бред про чеха такой же как и про девушку испытателя были у нас и кразы на перевозке руды он ломается быстрее чем татра а за рулем убогого равносильно зису

[@SuperFistacha]

Так же 148 не уступали нашим грузовикам,а 815 С-1 проходили испытание в УТТ-3 г.Нижневартовск.Первые сырые были.

[@РусланВалиев-ю7ы]

@@SuperFistacha какой год это был. Просто мой дед в Нижневартовске с капотной Татры начинал его всё устраивало.

[@-Konstanta]

@@SuperFistacha в вартовске был пару раз

[@anatolyarno9336]

благодарю за очень интересную подборку о Татре! От себя могу добавить способность 148 и 815 ехать без одного переднего колеса, по трассе или в городе при этом не теряя управляемости, когда первый раз увидел такую картину на дороге, в буквальном смысле отвисла челюсть.....без левого переднего колеса, Татра не тащилась а лихо ехала в потоке машин!

[@19774p]

посмотрите мои другие ролики о татрах , там есть такое явление , как езда на трех колесах))

[@ВладимирГусельников-ь2н]

Только у татры колеса отваливаются.

[@technica4x4]

Если просто снять переднее колесо то Татра ляжет барабаном на асфальт!!чулок нужно подвязывать стяжками к трубе,поднимать кузов и что то ещё с задней подвеской делать!!просто так не поедет это все мифы!!

[@alexgloba9.90]

@@technica4x4 но факт в том что она едет...

[@technica4x4]

@@alexgloba9.90 нет,не едет,по асфальту на барабане далеко не уедешь,он лопнет,так же на барабане может и урал и КамАЗ ехать пока он не лопнет

[@нинасимоненко-ы1е]

сталкивалась бывало с 815-на самом деле там не все так ужасно с обслуживанием трансмиссии,начнем с того что агрегаты находятся внутри рамы под защитой той трубы,а во вторых там предусмотрены технологические"люки"-например если надо обслужить редуктор промежуточного моста то необязательно распускать раму-редуктор состоит из двух крышек которые уже потом пристёгиваются к трубе и если надо обслужить редуктор достаточно открутить верхние болты редуктора и болты верхней крышки,чтож на счет кардана-ходит он долго,потому что кардан не болтается-болтаются полуоси,а еще есть еще одна фича-коробка отдельно находится от двигателя и сцепления-рай для свапа(для свапа достаточно переварить малый кардан от двигателя на коробку и опоры двигателя)

[@19774p]

Даа... верно. На татре всё по уму сделано. Чтобы лишних работ не производить.

[@нинасимоненко-ы1е]

@@19774p это вам не это-это вам не старый немец с псиной на радиаторной решетке и не голимый итальяшка(ей богу мы так плюемся от манов и ивек)и не голландец(тоже еще один частый гость) и не шведы(вечно с электрикой и пневмой проблемы-лучшие годы у них позади,а новые шведы там вообще адище-на электронике все завязано)

[@19774p]

ДЫЫЫ!!))

[@ИгорьМанерко-и3х]

Какие люки ?? Где??что я пропустил ?

[@МихайлоБражник]

На сколько же инженеры TATRA были в переди планеты всей. Эксперементы спневмоподвеской в 30х, полноценный (в современном понимании) грузовик Т111 в середине 40х! Просто не перестаю удивлятся!

[@19774p]

ну да)

[@МихайлоБражник]

@@19774p и да, спасибо за Ваш канал и видеоролики: очень позновательно и нформативно!)

[@19774p]

Пожалуйста)

[@МаратСубаев-ы4х]

,,, я работал на 138 с3, 148с3, на 815,,,,,проблем не знал,,,,, Спасибо за видио,,,,

[@DIGGER197]

Я езжу на TATRA T815-2 NT с движком 408 сил. Машина из 80 ых. Но не косолапая. Задние мосты на двухскатках. Техника👍👍👍

[@19774p]

А где ты на Татре ездишь? Тут у нас нигде Татр нету уже много лет

[@sivertrey]

@@19774p ты не прав. На Колыме всё ещё ездят Татры.

[@ШлакоБлогер]

Когда они поняли как делать, наши ещё на лошадях ездили...

[@19774p]

А у нас и сейчас все машины импортные которые якобы совсем наши. КамАЗ это Мерседес. УАЗ буханка это Jeep FC , Ну Нива да вопреки всему вроде как наша разработка , спасибо конструкторам за то что они каким-то чудом внедрили её в производство. Волга старая это Форд фалкон. Жигули это Фиат 124 . Конечно всякие пазики и газели это чисто наше, но с оглядкой на Форд и другие западные фирмы и так далее

[@Сильвестр-ю4ы]

Огромное спасибо автору канала за этот выпуск !!! Просто море информации

[@19774p]

На здоровье!

[@SergeDzus]

труба конечно это уникальная штука. Удивительно что они до сих пор не изменяют этой конструкции с довоенных времён.

[@aleksandrchernaev4522]

А зачем.

[@EgorKuzmin]

не уникальная, в шевроле корвет тоже кардан в трубе

[@dimerspronin4462]

Єто самосвал и других татарок очень мало,за счёт Вардана в трубе у неё проходимость,поэтому это не КрАЗ,не КАМАЗ а за счёт кривых колёс они при нагрузке не разваливались

[@ИвановАндрей-о8м]

Ну правильно всё равно трубу вешают!!!

[@Theosczgame12804]

@@EgorKuzmin мне сказали быть вежливым так что скажу: А тебя не смущает что на Татре эта условная труба а для норм людей хрептовая рама стоит ещё с довоенных времен?

[@gevorggevorg8490]

Отличные чешские автомашин любая модель грузовой и легковой или автобус очень хороший машина very good чешский авто- мерные популярные автомашины чешские հիյանալի`ավտօ-մեքենաներեն~Չեխական`մեքենաները֊Աշխարհում`առաջատարներից..մեկնեն։

[@ФанисСагдиев]

Спасибо братуха большое за видео.👍огромный лайк за это!!!

[@19774p]

На здоровье

[@ВасяДеточкин-щ5ю]

Спасибо за экскурс в историю автомобильной фирмы которую я уважаю с детства.на самосвалах которой мне довелось поработать и до сих пор вспоминаю только добрым словом.уважаю чехов они могли и могут.

[@19774p]

Спасибо за отзыв

[@ОлегГригорьев-ю8л]

Работал на Татрах 815 15 тонник и 815 17 тонник. Автомобиль для севера да и для большой земли отличная. Первый хмао на испытания привезли с пробегом 8 тысяч. Татра 163. Первая машина была сыроватая проездил три год. Потом начали приходить уже по лучше. Когда американцы завод выкупили. Наши перешли на ман. Ман конечно лучше татры. А так татра хорошая машина. У татры еще тягачи двух осные есть на меж город ходить. Ездил тоже понравился.

[@19774p]

Ну об том и речь что Татра хорошая достойная машина

[@almasmamilin7836]

Татра это верх технологической революции!

[@19774p]

Вершина , верхотура , Верховина!!!

[@ChernyawskyNikolai]

А Magirus?

[@БартківАндрійЯрославович]

@@19774p Верховина село в Карпатах..красота

[@TheTaTrIsT]

4:17 "очень сложное в обслуживании" Я тебя умоляю! Даже крана подъёмного не надо! Один домкрат, пара пеньков и ровная поверхность. Это всё, что нужно для обслуживания мостов. Кроме прямых рук и инструмента конечно.

[@19774p]

не умоляй меня))

[@technica4x4]

Скорее всего имелось ввиду"сложная в ремонте"

[@rass7033]

Они камаз разобрали бы задние телегу а потом татре , и я бы посмотрел бы между камазом и татрой какую легче ремонтировать, я и камаз ремонтировал и татру татру просто кайф ремонтировать чем камаз

[@romromanofff5719]

СПАСИБО ЗА РАБОТУ,ОЧЕНЬ МНОГО УЗНАЛ О ТАТРА !!!!!!!!!!

[@19774p]

На здоровье!

[@ЭдКлим-р9ю]

Подвеска не сложная, она неубиваемая

[@19774p]

Сложная и не убиваемая.

[@19774p]

Сложная и не убиваемая.

[@Victoruss100]

А ты хоть раз мосты перебирал на Татре???

[@ЭдКлим-р9ю]

@@19774p выкатывал со списанной Татры заднюю тележк из двух мостов . Нужны были блоки сателитов и вал. На своей поездил без масла в мосту. Всё заклинило. на валу шлицы не срезало, но свернуло вал на шлица. Это мы всё дома обнаружилиТак мы с батей зимой на блокировке доехали домой до Карелии, 500 км. А когда разбирал списанную татру , у нас на них лес возили, подошёл старый водила и сказал, что раньше Татры списывали, а в трубу никогда и не заладили, если не авария или проё масла

[@stasivanov6700]

А смена торсионов на Татре,как она вам нравится ,не сложная ,особенно если это самосвал 138 и 148? Я сомневаюсь что кто либо из вас менял торсионы ,а мне приходилось ,так как после длительной эксплуатации Татра впереди провисала,особенно это случалось на самосвалах!😮

[@vasjapaljok1942]

благодарю автора молодец петров .я сам ездил на 815 а есчо у чехов была замечательная машина прага в3с вытреска называлась в народе 6х6 на редукторных мостах с очень большой проходимости мотор 6 цилиндров рядная и воздушным охлаждением.

[@19774p]

я радуюсь , что кому то нравятся мои некоторые ролики слайд шоу))👍😀🇷🇺

[@волдяшулаев]

В АРМИИ ЕЗДИЛИ НА УРАЛАХ (ПО ГРУНТОВКЕ) А ПОТОМ ПО ЭТОЙ ЖЕ ДОРОГЕ ПРОЛЕТЕЛИ НА ТАТРЕ 148 , Я ПРОСТО БЫЛ В ШОКЕ ОТ ПОДВЕСКИ , ПО КОЧКОТЕ ЕДЕШЬ КАК ПО АСФАЛЬТУ !!!! ВОТ СМОТРИТЕ ,- ОДНА НЕБОЛЬШАЯ ФИРМА - ПЕРЕПЛЮНУЛА ВЕСЬ СОВЕТСКИЙ И РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ И ПОКАЧЕСТВУ И ПО ФУНКЦИОНАЛУ

[@КотЖирный-ы4в]

@@волдяшулаев это ж на сколько отстала "сверх держава" и ведь ни чему не учимся...

[@Хан-з7п]

@@волдяшулаев Только почему то УРАЛ до сих пор считается КОРОЛЁМ СЕВЕРА!! Работал на Татрах 148ой - 815той в ЯНАО. Машина хорошая НО!! Мозг выносила по полной!!

[@ИванСкворцов-м6м]

татру не водил, но, в качестве пассажира поездить на них пришлось дохрена, они на севере отсыпкой занимаются, вот и гоняли с буровой, на буровую, или в ларек, короче, машина огонь

[@19774p]

Резвая?

[@ИванСкворцов-м6м]

@@19774p особенно по бездорожью

[@dimerspronin4462]

Ещё плиз про хребтовую раму,это чисто карьерный грузовик,есть ещё тяглы в аэропортах,за легковые не говорю это другая тема,татра для колеи косые колёса что бы под нагрузкой не ломали раму,застал ещё с мордой 6 серия ,засчет с передо торсионов морда имела повышенную проходимость татра полноприводная,хотя колёса у неё были дорожные ,я не спец детство проходило там где этого хватало

[@ЕвгенийЭнштейн]

Что за песня в начале?

[@Borovoi-ribak.1_]

Про ямалку зря ты плохо сказал, когда я пересел с 815 на 163 то сразу влюбился,не такая крепкая конечно как 815,но машинка супер, конечно до ума не доведена,но мне нравился ее огромный салон,нет гробика как 815, задняя подвеска уже на пневме,по асфальту идёт как ютюг из-за того что избавились от косолапости,но стуки в подвеске иногда надоедают,пробовал регулировать пневму,наваривал серьги,не помогло...на себя берет как скамейка и не отстаёт от них на трассе,360 кабыл себя оправдывают, электронный климат контроль тоже не доработан, зимой только фен и спасает, косяков много,но мне очень нравилась машинка!!!!

[@19774p]

я не сказал про неё плохо , просто не прижилась она как татра 815 , и были недоработки , и ты про кучу проблем написал . Просто Ямал тебе очень понравилась , я понимаю , но вас таких немного.

[@ОлегГригорьев-ю8л]

Да первый Ямал я испытал хмао. Был сыровать. Задние подушки были без пружин. Груженного сильно качало Потом они пришли уже с пружинами усиленные. Да печка моторчик доставать было проблема. Вас это песок выводит из строя

[@SL124d]

Работал как то на татре недолго,машины были старые,убитые и тем не менее никто,никогда эти трубы не трогал,они просто не ломаются,там такой запас по прочности....интересно,вообще существуют случаи,когда ее разбирали эту трубу?Там внутри тупо что то типа полуосей и подшипники,насколько я помню. 200 сил...еще в 70 каком то году БМВ с литра рабочего объема снимали 1000л/с,самое интересное,что для этих целей брали наглухо убитый блок с серийного полторалитрового авто(кажется пробег был более 500т.км),это делалось,чтоб металл был уже уставший и больше не деформировался...хотя,в случае с грузовиками более важны не лошади,а крутящий момент.

[@ggsay1687]

12 цилиндровый танковый двигатель от Т-72 еле развивает 1000 л.с., с литра рабочего объёма при всем желании невозможно снять 1000 л.с.

[@driver7771000]

Конечно, сам видел на базе Газпрома целая свалка из этих татра 815 была, я работал на бетонном заводе у нас их 2 штуки было. Я немного поработал.

[@antonkuznetsov5780]

Т805 похож кузовом на уаз-буханку. Хотелось бы больше подробностей по двигателям

[@19774p]

они без тосола, воздушники . Их надо крутить типа

[@zov2346]

Сань внутри трубы крутятся не карданы а просто валы со шлецевой. Кардан на татре есть, от мотора до коробки.

[@19774p]

Спасибо ,теперь я понял.

[@ВладимирУльянов-б5н]

И в переднем мосту к ступтце 4 кардана.

[@dmitryegorov223]

У нас в Вартовске хотели даже памятник этой машине поставить, потому что Самотлор в основном на этих машинах осваивали!

[@СебастьенПарейро-ц7г]

А сколько их утопили на Самотлоре......

[@ДмитрийПопов-щ2т]

Dmitry Egorov поставят 148 Н Вартовске Татра готова нужно время.

[@МамаЛенина]

ТАТРА СТРОИЛА СССР. !!! ВСЕМ ВОДИТЕЛЯМ И ЗАВГАРАМ УВАЖЕНИЕ .ОНИ ЗАСЛУЖИЛИ.!!!!!

[@Rafa.116]

В мегионе стоит памятник 815

[@Виталий-п7е3д]

Крайзер всё построил.

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@19774p]

на здоровье!

[@Strannik___]

Татры-Косолапочки,Супер машины,Однозначно✌️

[@19774p]

Машины то крутые , но к нам больше не поставляются.

[@МамаЛенина]

ТАТРЫ ЭТО УМ ЧЕСТЬ И СОВЕСТЬ ВСЕГО ЧЕШСКОГО АВТОПРОМА. ТАТРА ЭТО КАК РОДИНА .ЕЕ МОЖНО ТОЛЬКО ЛЮБИТЬ.что не скажешь про АВТОПРОМ РФ. ОДНИ ВРАЖИНЫ.

[@pavlikstepanencko8233]

@@19774p поставляются на урале и в колыме полно их!!!!

[@s.nik.4538]

Видео ряд на высоте, очень интересные фотографии!👍❗

[@19774p]

Согласен

[@ЮраБойко-б8ь]

У меня есть собственная Татра 815 с 1 а северянка. Скажу вам честно кразу, мазу и КАМАЗу до Татры как до Пекина раком, как по комфорту, мощи и проходимости.

[@19774p]

Я почему то рад ,что это так)

[@АлександрПорубайло-ф9р]

Я шесть лет на 815 отработал,слова Ваши подтверждаю.

[@Strannik___]

Да, это Истина✌️

[@ВячеславСиротин-я2з]

Бойко вот раком и стой заднеприводной и Петрова с собой захвати..

[@technica4x4]

В проходимости Татра уступает камазу43118

[@РусланЦахилов-г4ю]

Чехи отправили на сов. север опытный образец Татры для испытания с своим водителем-- испытателем. По истечении срока испытания чешский инженер сделал отчет где в конце отчета резюмировал. Если русский проработает на татре два года то татре придет пипец. Если чех проработает на Кразе один год то чеху пипец !!!!

[@19774p]

Хехе хе

[@НиколайГорохов-у6г]

Прикольно лайк

[@ТолстыйКот-п7к]

Чеху может и пиздец а я в забайкалье 12 лет на одной машине краз 256 работал и обсерать краза не буду

[@zozazoza1943]

@@ТолстыйКот-п7к Поддерживаю!!! КРаЗ Он тоже хорош!!!

[@MrDenmassacre]

@@ТолстыйКот-п7к после смены на кразе , не знаешь в какую сторону домой идти.

[@РусланЦахилов-г4ю]

А если серьезно то у нас в южном Казахстане до сих пор ходят эти работяги Татры но уже в часных владениях и ни кто до последнего вздоха этих машин непоменяет их на что-то другое

[@19774p]

Надёжные , да и климат не даёт им сгнить.

[@ПавелГомма]

21:18 номера Алматинские.

[@АндрейАндреев-о8к]

-Если выбирать новый Камаз и Татру с пробегом, то Чешка интереснее! Конечно нужно просчитывать рентабельность, но(!)на 815 смотришь-Крепче Визуально и конструктивом, метал Добротнее, да собрана-покрашена Руками Она👌☝️ А поэтому, расход топлива может больше, но там как с Тоётой, купил и проездил 10-20лет меняя тока масло/фильтра!!! -Без мата в магазинах запчастей, сервисах🤦‍♂️, простоях на дороге.... P.S.Хотя до 2000 года, Всегда болел на Дакаре за Камаз!!!

[@19774p]

Очень интересная точка зрения.

[@19774p]

камаз может и хуже татры - но запчасти есть везде. а вот на татру поди и не найдешь уже ничего...

[@АндрейАндреев-о8к]

@@19774p запчасти есть, ценник высокий, но частники говорят так-Поставил и Забыл! А вот с Камазом и в магазе можно взять-новую(востановленную😆) деталь...

[@19774p]

понятно

[@transerpher]

10:41 С атмосферного литра сейчас и 200 снимают, но этими силами можно только на коротких дистанциях пользоваться, а на грузовых разве, что около 50-ти можно с литра снять, да и то надутых.

[@19774p]

Прогресс не стоит на месте!))

[@FoxBat-z9u]

audi quattro S1 1984-й год 2.2литра турбо 550 л.с.

[@ИгорьМанерко-и3х]

@@FoxBat-z9u а вот на линейных грузовиках так не получается, даже сейчас..Странно , да ?

[@Garisson-kk4uq]

Работаю щас на татре. 815 самосвал! Машина. не разу меня не. подвела. Воздушное охлаждение ! Управление легкое подйом кузова. , блокировка, передний мост все включается поворотом тумблеров! Пониженная включается на рычагу. КПП!

[@19774p]

Ну супер)

[@ИгорьВасильев-ш3ь]

Я на 148 работал, на ней все три моста одновременно блокировались, а на 815 вроде передок уже неблокировался и у неё проходимость хуже была, чем на 148й, хотя мотор 10ка стоял. Ответьте парни кто знает.

[@ANTON_KOTT]

Всё у 815 блокировалось как у 148. Из за развесовки новой безкапотной головы кабины и утяжелённого двигателя десятки увеличилась нагрузка на передний мост и проходимость порожняком действительно ухудшилась. А так техника была хороша, только прожорливая, особенно с прицепом. Десять лет отработал на одной машине.

[@ИгорьВасильев-ш3ь]

@@ANTON_KOTT спасибо, понял.

[@ANTON_KOTT]

МЕЖКОЛЁСНОГО блокируемого ПЕРЕДНЕГО моста не было и на 148 Татре. На видео видно, что одно из передних колёс стоит, пока другое буксует Чего при МЕЖКОЛЁСНОЙ блокировке быть не должно. ( Не для тупого спора, а для рожания истины) kzbin.info/www/bejne/jIikoGmBmZqmnbM

[@Borovoi-ribak.1_]

Кстати новые Татры феникс тоже отличные машинки,кабина дафовская просто огонь,передок на пневме и на батонах,дорогу держит тоже отлично,двигло паккар не такой тяговой,но на трассе шустренький,хотя мультик и понижайка с черепахой хорошо помогает по бездорожью, радует что от хребтовой рамы не ушли хоть и перевели на водяное охлаждение!

[@19774p]

Спасибо вам за информацию и положительный отзыв , а то и вправду татру все ругают за её необычную конструкцию и технику.

[@ОлегГригорьев-ю8л]

Это новые татры уже американские. Завод они выкупили.

[@josefkopecky210]

@@ОлегГригорьев-ю8л Tatra není Americká , majitelem je pan Strnad - Čech.

[@mistersancheztexas2373]

Я на спор пройграл😂 Батя говорит у татры не бывает радиатора.Я говорю как так без радиатора машина будеть ездит.Вот так я проиграл.😂😂💵

[@19774p]

Воздушное охлаждение

[@zov2346]

Есть там радиатор, только масляный.

[@ФанисСагдиев]

🙂👍

[@КоляШуткин]

Камаз и Татра это два канкуренты в во всех ралли лучшие грузовики в мире в этом классе Камаз лучшие ну Татра как сказать это любовница и я её люблю

[@ВалераМакаров-к3к]

На камазе только шильдик, остальное все чужое, если бы все было свое то да.

[@qwertzu87]

молодец ...хороший материял, но читал на 3ку ((

[@19774p]

У меня насморк хронической , мне тяжело чётко читать....

[@qwertzu87]

@@19774p всё хорошо... )))

[@НурисламМухаметшин-р9в]

Нормально читает!

[@злойваряг]

Блин,т805 - вылитый УАЗ "головастик"! Да,со смекалкой в плане дизайна у наших туго...

[@19774p]

своей школы дизайна в россии нет и никогда не было, всё бралось с запада , еще с царских времён

[@НурисламМухаметшин-р9в]

Маз это плагиат Татры. А Уаз копия Форд Ғ-C 1956 года.

[@АнатолийКоровченко-ш4г]

Внутри несущей трубы нет карданных валов. Есть шлицевые валы. Один кардан между двс и кпп, да четыре крестовины для привода передних колёс. Все они унифицированы между собой. Читание по бумажке не впечатлило.

[@19774p]

спасибо за уточнение

[@Alexst666]

согласен, чтение листочка не айс

[@stasivanov6700]

Там кардан есть от сцепления к коробке передач у 138 и 148 !

[@ЧистоеНебо-г5в]

воздушное охлаждение это плюс или минус

[@19774p]

плюс в том что нигде и ничего не течет , а минус в том что такие моторы надо хорошо крутить ,давать им газу и оборотов . Они оборотистые

[@ЮраБойко-б8ь]

@@19774p Татра не любит большие обороты и езду внатяг ,если начинает греется недо переключиться на передачу ниже.

[@МаратБагманов-з5ш]

Татра815 самосвал переделывали в растворовоз(жидкий цемент) цепляли такие грузы что ни один Урал КамАЗ с места не могли стронуться и тащить всю трассу в 100 км(всегда что то тащить по трассе использовали Татра )

[@19774p]

Нифига себе какая крутая эта Татра. Славянские народы могут сотворить чудо техники. Но им не дают западные злодеи.

[@xenia4647]

работал я Магаданской области на татре 148 как вспомню так вздрогу, на одной ступкни стоит с кразом с деревянной кабиной . Когда пересел на Магирус как вотпуск пошол

[@19774p]

Магирус реальная немецкая машина.

[@stanisavzarembs3479]

А прокладку не пробовал поменять ?

[@ИванИапнов-г3б]

В 90х была легковая татра с задним мотором на службе КГБ и нескольких других ведомств. Чето вспомнилось.

[@19774p]

да там вся чешская и словацкая верхушка на них ездили, это же был придворный автозавод чехословакии. и всякое кгб , штази и прочие спецслужбы соцстран покупали волги вэ8 и татры вэ8 и другие мерседесы даже

[@ПетрСавельев-м7ж]

Иван Иапнов, не в 90-х, а еще в 80-х это было - "Татра 613" (работал в "конторе" до развала СССР).Только - отказались от них быстро, гигантская степень остекления тогда не устроила руководство КГБ...

[@kubasek-xz9es]

Cz:tatra je nejlepší na světě! Já mám rád Tatru 815 a 813. Ru:татра самая лучшая в мире! Мне нравятся татры 815 и 813

[@19774p]

А 813 это какая ? Военная или капотная, я забыл))

[@kubasek-xz9es]

@@19774p Tatra 813 - это чехословацкий специальный тяжелый внедорожный грузовик, изготовленный в период с 1967 по 1982 год. Основным представителем этой типовой серии была, прежде всего, военная версия 8 × 8 KOLOS, способная буксировать прицепы общим весом до 100 тонн. Тем не менее, гражданские версии 6 × 6 или 4 × 4 были также произведены. (Военная версия представляла собой двигатель V12). За 15 лет производства было выпущено 11 751 автомобиль во всех модификациях, большая часть которых была экспортирована - в основном в СССР, ГДР, Румынию и Индию.

[@stasivanov6700]

​@@kubasek-xz9es А чего так мало Татр у вас в самой Чехии? Я прожил в Праге,Пардубице и Бероуне и почти их не видел ! Сейчас вы в основном ездите на "немцах"!

[@ИгорьВасильев-ш3ь]

Татра это человек, среди грузовиков ,на то время конечно.

[@19774p]

Хотел ответить, --- А ВольвоFH разве не человек среди грузовиков ? , Но потом увидел конец вашей фразы : " на то время" и решил что упоминание Вольво тут не к чему.

[@transporterdispatch231]

Я работал на 148ой с. Очень хорошая машина.

[@mihapetrov862]

29:29 - - С Рашкой - умора !!!! Венгрия строила судовые ДГ Ганц энд Рашек, которые советские моряки называли - Ганц - Кондрашек !!! Да

[@mihapetrov862]

Да, я не спорю, венгры построили первое в мире метро, но судостроители они - НИКАКИЕ !!!! В Венгрии строили суда для СССР - дизель - электроходы, а на тех судах печь в камбузе работала на угле !!!

[@andreyzinkov7515]

Красава! Дай бог тебе здоровья!)

[@chekan_odessa]

Из каких фильмов кадры с Татрой?

[@19774p]

Ой это надо вспомнить!

[@sjni2277]

Безумный макс последний фильм

[@lenskriders7636]

Нет рассказа о путешествиях Зигмунда и Ганжелки(они были запрещены в СССР после Пражского востания)На легковой Татре они проехали всю южную Америку!Почитайте про их путешествие!Такого никто на авто не проходил!

[@19774p]

Окей спасибо. Интересно.

[@ВладимирСмирнов-х6ч]

На 815 - й немного ездил . ЗВЕРЬ !

[@19774p]

Зверь зверюга!!))

[@ВиталийВасильевич-л9я]

О как, интересно ! Спасибо !

[@19774p]

Пожалуйста, на здоровье))

[@СергейМурик-ъ3ъ]

у меня была 813 Колос.Краны таскала пневмоколёсные.Реальные 8×8 со всеми блокировками и подкачкой колёс.Лебёдка очень мощная.Брали в Германии.

[@19774p]

В Германии в Восточной покупали? В ГДР?

[@СергейМурик-ъ3ъ]

@@19774p 2001 год.Уже единая Германия была.Распродавались с хранения армейского.

[@dmitryural375]

Саша Петров.Собери инфу про КЗКТ вот это тема! дак тема!

[@19774p]

Коненчо соберу - этож тема - всем темам ТЕМА!!!

[@andrey456able]

"совсем чуть-чуть до нас не дожил" -хаха😂😂👍

[@ВикторВ-я7и]

Вещь !!!!!!!!!!

[@19774p]

Ага точна!

[@АндрейМаксимов-ъ6ъ]

Как не крути , мой автомобиль MAN TGX 18, 480🙂

[@19774p]

ну окей

[@archimedesalexandro5810]

Привет, дело было под Минском местные водилы (водятлы) начали жаловаться на перегрев двигателя и из ЧССР приехала девушка (!) Первый вопрос у неё был :С какой скоростью вы едите? Ну эти отвечают 70-75!Она посадила рядом главного спеца, и..... КАК ДАЛА ПРОСРАТЬСЯ90-95км/ч!Ничего не греется? Спросила она у них? Они в шоке 😱😱😱Долго они ещё её вспоминали)))

[@19774p]

Ну там и обороты ещё надо держать. Чтобы охлаждались. А мы все привыкли ездить на низких оборотах и скоростях

[@archimedesalexandro5810]

@@19774p Вот прикол! Я везде в телеграме Саша Петров😀😀😀😀Так звали моего деда! Из Питера! Привет из Минска! Не болей Саша🙏👏😱🤪😀🤣🤣

[@technica4x4]

Сколько можно эту байку травить??про бабу,она похоже на всех выпущенных Татрах ездила

[@ШерстобитовВладислав]

@@technica4x4 знакомый рассказыва этот же случай только в казахстане)))

[@villiv5553]

6:49 - 6:51 "Первенцами стали два ИНФИЦИРОВАННЫХ автомобиля." Не могу разобраться - что, автор имел ввиду?

[@19774p]

я тоже не понисмаю чтоя иммею ввиду...

[@АндрейБурнайкин-п6т]

А где про легковые машины?😮

[@19774p]

На других каналах

[@stasivanov6700]

Кстати ,Татра на ралли Париж-Дакар, успехов почти не имела !

[@СпиртомицинСамогоновичДенатура]

Косолапая не убиваема.

[@19774p]

Татра Сила!!

[@СпиртомицинСамогоновичДенатура]

@@19774p Александр , по моему с Вами ни кто и не спорит. Татра добротная машина. Кстати , когда в результате Мюнхенского сговора фсе цивилизловонное общество одобрило захват Чехословакии - последняя была по промышленному развитию сопоставима с Германией. Ледвинка в автомобилестроении - примерно как Камов в вертолетостроении. Непробиваемая вера в правоту своих идей. Имеем косолапую и соосный вертолет. Преклоняюсь перед гениальными конструкторами. Спасибо за обзор. И извините за отступление от темы.

[@LeoVRad]

А без заикания можно?

[@19774p]

Нельзя!

[@Сильвестр-ю4ы]

Чиг сказать автор неплохо читает с бумажки ..

[@РозариоАгро-ц1к]

Ты сравниваешь грузовые лошадиные силы и легковые

[@19774p]

Это у меня бывает....

[@kamaz7861]

Брат у меня меня фанат Татра. Снял кузов и поставил седло. Новая Татра уже не та. У нас на Севере рулит МАН. Трудяги на все свои деньги доказал что он гигант в умелых руках.

[@19774p]

Кто доказал , МАН?

[@kamaz7861]

@@19774p Любая уважающая себя организация которая не будет вкладывать в постоянный ремонт. У нас фирма полностью убрала Камаз, Маз и взяли 300 Манов.Все довольны. Татра была раньше самосвалом а сейчас раритет.

[@19774p]

ну понятно. мне только жаль что Россию аккупировали немцы со своими МАНами и Мерседесами Сканиями , а лучше бы американцы со своими Петербильтами Фредлайнерами и Вольвой ВНЛ

[@kamaz7861]

@@19774p Саня это просто не возможно по всем соображениям. Во первых далеко, то есть экономически дорого да и не знакомы наши нефтяные фирмы с самосвалом американским, кроме сочлененник 6 на 6 САТ. Но он не для всех дорог севера, то есть не универсален как европейские. Как магистральный тягач, просто бомба и Европа тут придется попотеть в конкуренции магистрального тягача.

[@НурисламМухаметшин-р9в]

Да.Татре претензий нет.

[@19774p]

Татра силия

[@СергейГригоренко-щ2к]

Я на чехов говорю-славянские немцы. Но их сильно тормознули вторая мировая и соцлагерь(читай Россия). Маленькая,но продуктивная нация.

[@19774p]

Татра производят

[@branislavhronsky7616]

Горы "Татры" находятся в Словакии а не в Чехии ...

[@19774p]

Спасибо, мне уже доложили...

[@vladimirjetmar6296]

до хазарской оккупации Чехословакии, которая делила страну, Чешская Республика и Словацкая Республика были одной страной

[@КоляСимезенко]

Да подвеска не убеваемая.

[@korchstroy]

сейчас с литра атмо мотора могут снять до 160 сил , не говоря про мотоциклетные

[@19774p]

Прогресс не стоит на месте , конечно могут!

[@ДАЧНАЯЖИЗНЬ-в2у]

Татра нравится тем людям которые не сталкивались с его ремонтам или тем кто всю жизнь ездил на татре и они не могут сравнить конструкцию с другими грузовиками как деды каторые всю дорогу ездят на волге и волга лутшая тачка для них.

[@19774p]

может и так, сколько людей - столько и мнений

[@Borovoi-ribak.1_]

Да не говори ерунду,раскатывали татру прямо на газопроводе и в морозы,но этого не избежать было потому что машины работали по 24 часа в сутки и за год меняла по 10 человек из которых попадались индивидуумы которым пох.й на машину,лишь бы отработал своё и уехал домой! И в организации конечно не так обращаешь на стоимость запчастей,а тебе как частнику по карману бьёт, поэтому КамАЗ для тебя лучше и надёжнее,ну и дешевле! Мне блок климата на ямалку купили за 50 рубасов и авиапочтой отправили потому что я сказал что не попру в Уренгой на одном фене,для организации это копейки!

[@Виктор-я1ц7ь]

Что ты хочеш сказать про ремонт?

[@technica4x4]

Все верно 👍 пока Татра свежая это отличная машина для езды не по асфальту,на асфальте в пустом виде управляется не очень, особенно на скользком зимой из за косолапости и резину жрет,в ремонте она дорогая,очень трудоёмкая и сложная

[@пробудниречника]

@@technica4x4 я татра один раскидывал а Ман пятеро в театре всё быстро съёмное на Мане не куда не подлезешь не чё один не снимешь нужен всегда помощник, на татра можно ездить без любого переднего колеса не на какой барабан она не падает,если не разобрана подвеска.

[@imperio9135]

Чехи очень талантливые инженеры, уважаю всю из технику👍👍👍

[@19774p]

еще у них есть классный канал по Татре kzbin.info/door/kqbQlB9WiXpuS3vRd-ONcw

[@ИгорьМанерко-и3х]

У Татры один недостаток - прожорливая. Именно поэтому они исчезли - невыгодно. Как машина для серьезной работы - великолепно.

[@19774p]

Это только в России она прожорливая , потомучто мы жадные и народ наш в нищете , а правители и начальники в роскоши и за лишний литр солярки готовы удавиться. Всё помешались на манах и сканиях , с мерсокамазами .

[@ИгорьМанерко-и3х]

@@19774p почему в России?) Т.е., будь моя в Чехии , она б 35.8 ела ??))

[@19774p]

Потомучто у нас нищие и жадные ,вороватые начальники и бизнесмены. Не знаю - Татру весь мир покупает и эксплуатирует ,а иначе без сбыта фирма бы умерла. А она живет и здраствует. Все армии мира берут Татру(ну кроме российской) В Америке Татры работают в пожарных частях и аэродромах. В Австралии на добыче нефти ,газов и других ископаемых - это спецмашины с установками. В Эмиратах и соседних арабских странах Татры работают на нефтедобыче и в Армиях этих стран. По Европе - это пожарные машины ,машины полиции,многоосные самосвалы , зерновозы повышенной проходимости

[@ИгорьМанерко-и3х]

@@19774p я эксплуатант этих машинок.Живых, не из интернета. У нихиесть своииогромные плюсы..но и врожденные минусы. Она не для асфальта однозначно, под определенный вес, и двигатель.. уже даже в 90 х - был не конкурентен по экономичности.

[@19774p]

Вы эксплуатант где? В Европе США или Арабских Эмиратах? Вы в РФ , а тут Татра не в чести. Для вас они много жрут ,а для всех кто покупает нормально жрут . Да и моторы сейчас как и кабины ставят от ДАФа (мотор Паккар).Фирма работает по заказам и вы конкретно вы наврядли им интересны. Да и политика нашей страны направлена на повышение цен на топливо , и всех ставят в положение чтоб покупать экономные машины ,и это типа хорошо. Поэтому и Америка у нас непопулярная при всех её неоспоримых достоинствах для наших климатических и дорожных условий.Потому что Катерпиллер много жрет - но он всеяден и любое говносоляру переварит без особых проблем. А вам удачи в эксплуатации этих машин , или в продаже(если вы хотите от них избавляться)

[@karazhoff]

получается ТАТРА была чешской только при коммунистах?

[@ershvv7567]

В Афганистане ,основная масса авто ,были Татры! И сухогрузы и наливники!!!

[@MultiBeginner]

Не ври. Были там и мерсы.

[@ershvv7567]

@@MultiBeginnerА где я пишу, что мерсов не было!??? :)... И тойоты (не грузовики) были... И Волги 21вые были, окрас желто-белые...

[@MultiBeginner]

@@ershvv7567 :)

[@zhugulevworks]

еще про 114 забыл

[@vinchesterbmw]

Спасибо за познавательное видео.

[@19774p]

На здоровье)

[@ИгорьМитин-б2и]

Знатоки «Татра», скажите на какой модели стоял ограничитель грузоподъемности? Не позволял завести двигатель при перегрузке автомобиля. Работал на 815, проходил обучение в Хабаровске в «Татрацентр», но вот о такой опции не слышал. Зашёл спор со знакомым, тот уверяет что такая опция была на грузовиках «Татра» в начале 60-х годов. Я же доказываю, обратное и что это противоречит логике, загрузив например неделимый груз превышающий грузоподъёмность.

[@19774p]

Я про это ничего не знаю. Надо погуглить.

[@ИгорьМитин-б2и]

Саша Петров Спасибо за ответ! Я думаю, всё-таки не было никакого ограничителя. Проходил обучение в 1988г., преподавали в том числе и чехи , непосредственно с завода. Многое что помню по машине но вот о ограничителе хоть убей...

[@alexkramer994]

Инфицырованных-я аж съехал! Унифицырованных. Ребята ну делайте домашние задание. Остальное в порядке.

[@19774p]

я специально так сказал))

[@alexkramer994]

@@19774p Тогда лады.

[@ИванИапнов-г3б]

Два... История татры достойна я думаю отдельного видео в гранд тур или академик! Как и шкода кстати. И ваг тут вообще не причём.

[@ramz3sss]

академик дырявое чмо, и ты тоже.

[@stanisavzarembs3479]

@@ramz3sss и ты ..чмо унылое..

[@chekan_odessa]

Из каких фильмов кадры где Татра снимается? Лайк.

[@19774p]

Я щас спать пойду ,а завтра вспомню

[@Bo0m1x]

Саша Петров ??

[@darinroma]

Увидел недавно Татру,такую не видел.решил это видео посмотреть.оказалось,что это Татра ямал

[@19774p]

спасибо за просмсотр

[@user-jo1nt3ve6r]

20:07 - *у мордвина плохо с произношением славянских названий.*

[@19774p]

Я мордвин, а у мордвинов плохо. С произношение

[@user-jo1nt3ve6r]

@@19774p, очень хорошо, что ты знаешь свою национальность! А то многие "русскими" себя называют. У этих плохо не только с произношением, но и с головой.

[@19774p]

я мордвин русский себя называю . Я.

[@user-jo1nt3ve6r]

@@19774p, соболезную.

[@19774p]

молодец, соболезнуй дальше

[@Александр-к6г1ы]

Тот кто Читал текст информации могбы потрудиться хотябы раз прочитать его заранее. С первых минут ролика пропадает интерес его смотреть и слушать. 👎👎👎

[@19774p]

Да иди в лес. Этот ролик отработал своё и принес мне не одну тысячу долларов. Мне срать на твое мнение.

[@Александр-к6г1ы]

@@19774p а мне Срать на таких Ху... блохеров как ты.

[@19774p]

И это хорошо поэтому иди в лес , я ж тебе сказал.

[@almasmamilin7836]

Татра реально круче

[@19774p]

Да , реально крутая конструкция

[@Жэка5]

А они не хотят вспомнить историю с 1938 по1945 годов??? Когда обеспечивали 3-й рейх броне и авто техникой.

[@19774p]

В ролике об этом упоминается. 3 рейх , в то время, обслуживали все европейские автопроизводители , и Мерседес и Майбах, и Аутоюнион(сегодня это Ауди), и Фольксваген-Порше и БМВ, и многие другие. А ты не хочешь вспомнить про совместные учения и объятия красной армии и фашистской армии на территории Польши в 1938 году?

[@ВасилийЕшкин]

Не толерантно сейчас напоминать об этом. Похабить только можно "красную сволочь"

[@Жэка5]

@@19774p но вот только чешская бронетехника первой вошла в СССР, 22.06.1941.

[@Жэка5]

@@ВасилийЕшкин хочу напомнить, что генерал граф Толеран, говорил : если человек в 18 лет не реакционист, то он предатель, а если в 40 не консерватор, то он ИДИОТ! ТОЛЕРАН БЫЛ ДВУЛИЧНЫМ ПОДОНКОМ, ЗА ЧТО И ЦЕНИЛСЯ НАПОЛЕОНОМ БОАНОПАРТОМ! В ДАННЫЙ МОМЕНТ ТАКИХ НАЗЫВАЮТ : ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРОСТИТУТКИ!

[@ВасилийЕшкин]

@@Жэка5 ну спасибо. Просветил

[@s.nik.4538]

Подписался на канал, теперь Мы вместе друзья (Я так думаю...)

[@dimerspronin4462]

Старая поговорка но это правда