1993 IFMAR 電動オフロード世界選手権 4WD 広坂正美

[@memomimi]

懐かしい～ 80年代に正美さんの走りを目の前で見た時の衝撃は凄かった！ 直線でステアリングを小刻みに操作されてたけど一秒間に何回左右に切ってるんだろ？ってぐらいの操作でしたは。 もっとも印象的だったのは毎回ゴールした直後にバッテリー切れに成るセッティングと走りの完璧さ！電力を一滴残らず使う神業でした。

[@ヒロヒロ-k3c]

今、Gフォースに入社していて、タミヤのラジコンでタムタムでGフォースの新製品の宣伝のついでにレースに出ていましたが、もう50歳過ぎにも関わらず、 タミヤのラジコンですら優勝してしまうのは、本当の天才だと思ってしまった。 広坂正美さんは、どんなラジコンでも関係なく速く走らせる腕がある。 この全日本選手権とか世界選手権では、当時の雑誌やラジコンの自称プロとかが、 使っているのとヨコモのワークスの選手でラジコンがヨコモだから速く走れるみたいな事を言っていたが この方は、本当の天才ですから、私もこのタムタムのタミヤラジコンレースの動画を見るまで、 広坂正美さんがタミヤのラジコンを使う事なんて思いもしなくて、しかもこれを見て改めて、この方は天才だと、 再認識させられました。

[@TedNemeth]

Masami went from first to last to first. That was amazing.

[@tsukudatoshiro5321]

I was able to see the legend of Japanese express. Thank you for the precious video. 伝説を見ることができました。貴重な映像ありがとうございました。

[@modena0825]

学生時代、憧れでした！懐かしくてこの動画あげてくれて感謝しかない！

[@shinsukeinamori7277]

当時ラジコンは高級ホビーでとても手にできませんでしたが、友達に見せてもらったコロコロコミックの巻頭カラーで何度も目にしました 僕らとあまり歳の違わない広坂選手がイギリスの世界大会で優勝したのは覚えてます コロコロで推されていたタミヤのホットショットとは別格のヨコモのマシンは別の世界でした

[@wadeskelton7585]

So cool - that track is deceptively bumpy those cars were having quite a time despite the relatively small jumps

[@mrmando69]

At the start of the 2 week event, the track was pretty smooth, being a very new circuit it got bumpy very quickly. It was very challenging

[@jefeg3807]

正美選手、途中トップ取り返してるのに2，3位を撮ってるところがリアルですね。 私も真似してノバックにしてたのを思い出します。

[@hiro-vl7qx]

この時代はまだブラシ&ニカドだったけど、今のパワーソースを使って勝てる奴が何人いるかって位レジェンドの走りからはオーラ出てたよ！

[@unagi249]

そうですね、今の車に見劣りしないくらいのスピードと走りしてますよね。タイヤのゴムも今と比べるとカチカチでしたし、プロポの反応の差も考えると、よくこの速度の物体をコントロールできてるなと・・・ 当時のラジマガの記事では、このとき広坂選手は確か１０ターンか９ターンのモーターで、他の選手より１ターン低いのを使っていたと書いてあったと記憶しています。１２～１３ターンをレースで使っていた自分には目の玉が飛び出るようなターン数でした。

[@wrperformance6968]

30yrs ago! Cat2000 and YZ-10’s Awesome

[@さいとうさん-w1l]

最速 スティックプロポ が痺れる。

[@Doggeslife]

The YZ-10 Dogfighter was the car to have back then.

[@carlotta2023]

京商レーザーも戦闘力はあった。 世界戦のコースでも路面状態が良いわけではない。 広坂さんでもオフロードのコントロールは容易な訳では無い。ジャンプ後の処理とか。 運の要素も多少はある。 ということがわかりました。 貴重な映像ですね。毎月ラジマガ読むの楽しみにしてました。

[@Mの休日]

この広坂正美モデルのレプリカのスーパードッグファイター買いましたな😊ジェラシー欲しいかったけど高くて買えなかった当時😅

[@starlightginga1]

シンノスケー、アダーチー！ 若い、というか子供！ おすすめ動画にガガさんの足立氏のインタビューが上がっててサムネと比べて余計にw あとリアルなジョンソン持ち(肩でプロポを構えるアレ)が見れて幸せです。

[@unagi249]

ジョンソン持ち、私は知りませんでした。ホイラープロポを肩にかつぐスタイルって彼が開祖とか？足立選手は私のイメージは逆に子供の方ですね～（ブライアンと同じ）。2004年に久々にラジコン再開した時にでかくなった姿を見て驚愕しました。

[@MrSupervian]

I like the circuit, not too much jump

[@andrewmagro7703]

awesome race

[@hirotaka7560]

このカチコチの路面に対応したYZ10を買ってどれだけの人が落胆したことか、、、それ位特殊な路面でしたね？日本でこの仕様は受け入れられなかった気がする🤔速攻でアッパーデッキを変更した覚えが、、、良き思い出(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@unagi249]

当時雑誌で写真見て、なぜシャーシがカーボンじゃなくFRP？と不思議に思いましたが、カチカチ路面に合わせるためやったんですね。地元のレースでは、YZ10は曲がらん！って言われてた記憶があります。対するレーザーはとてもよく曲がりました。

[@hirotaka7560]

@@unagi249返信遅くなってしまいましたが、当時最終的にはレーザーに変えました🤣良き思い出です。レーザーにオプティマボディ定番でしたよね👍

[@TEAMCHONMAGE]

レジェンドはゾーンに入ればミスしない！🤩👍

[@Izumikashiwagi]

スピードというよりテクニック

[@GilmoreDK]

"Masami in the lead... " Well, color me surprised..

[@douglaspuglas6888]

Glory days!! What was the winning car?

[@johntuffy5721]

yokomo

[@hung3464]

Very good

[@parapapa777]

good

[@donnelleeustache4549]

No tamyia??

[@GolfBala]

Back then Tamiya did not do RC for racing. just models and RC plastic toys.

[@johntuffy5721]

lol

[@SuperJusie]

広阪車は猫足だな

[@hide-chin]

世界のトップ10が、まだマシーン1を使ってる(^^; (中味はチューンされてるかもだけど) 3年前にサンワのmゼクス発売されてるのに(^^; 伝達速度はまだそんなに変わらないから早さはサーボに頼ってた時代なんで手に馴染んだプロポが良いんですね😉

[@hirotaka7560]

跳ねてるなぁ👀当時のシャーシではこれが限界だったのか？コースがバンピーなのか？

[@unagi249]

このコースは確か、路面が非常に硬くてバンピーだったと雑誌記事に書いてあったような気がします。 ダンパーは、この当時既にエアレーションだったのかどうかよく憶えてません。タミヤは丁度同時期ダイナストームでエアレーションを出してましたが…京商も何か新しい青いダンパーを出してましたが、あれはエアレーションだったのかどうか…ヨコモ、アソシ、ロッシ、シュマッカーはわかりません。当然ビッグボアではないのでそれは影響ありそうです。 車体は、YZ-10は主流だったカーボンではなくあえてFRPのシャーシにしていた（この世界戦に合わせて？）ので、やはりかなり硬い路面だったのではと想像できます。サスに関しては今と大差なかったのではないかな？と。アームの長さも当時京商レーザーで今と同じような長さがありましたので。 車の跳ね具合は、2007年の一里野の世界戦と 同じ程度のように見えます？ので、跳ねてるのはあくまで路面のせいで、車自体は今とそこまで遜色がなく結構良く走ってるんではないかな？という気がします。

[@Crabtronics]

Man they needed more jumps for this lay out

[@mrmando69]

Jumps were not a common thing in the UK back in the early 90's. Not like in the States and othe replaces now

[@Crabtronics]

@@mrmando69 I’m aware of this. But still would have been cooler to have at least one little double

[@johntuffy5721]

Ben ran a cheater motor .... got dq'd for it.

[@rebucato3142]

And somehow Hirosaka is still faster than him

[@Yourfriendwasmagnificent]

Hey John, can you explain a little more, I've not heard about this.

[@joes2686]

Wasn't really a cheater motor as someone had stated, he didn't gain any speed advantage. If memory serves me, it was the endbell that wasn't registered to run in combination with the motor can, Martin from Tanaplan motors (Ben's motor sponsor) lobbied a protest to no avail, rumor has it, kevin moore had something to do with Ben's motor DQ lol. But it was a difficult track in terms of bumps and ruts in so many places, track maintenance was pretty much non existent but the challenge was the same for everyone.

[@mrmando69]

​@@joes2686yeah I think it was fact , more than just a rumour that Kevin informed scrutineering of the motor endcan swap. Shame some sort of sportsman rule couldn't come into play. Ben gained no advantage, harsh but rules are rules I guess. Ben gained respect , Kevin lost respect. I had many many good races with these 2 guys.

[@mrmando69]

​@@rebucato3142Ben gained no advantage.

[@kk-jy5wq]

2:27タミヤ一台もなしか

[@ヤス-l4b]

この頃のタミヤバギーじゃあ… ヨコモ、アソシ、シューマッカー、ロッシの列に並べるわけもなく…

[@mrmando69]

I raced for TRF at this event, a 211x and topforce. The 411x prototype was only produced weeks before this competition. So I choose to run the topforce. Tamiya's weakness in 1993 was suspension. In the first week practice I was comfortably running in the top ten but as the track got bumpy it got harder to maintain competitive. Racing for Tamiya was a pleasure and I enjoyed every second of it.