1994.07.24. Sebesvonat a Ráckevei héven hétvégén (S2001), avagy 59 perc alatt Ráckevéről Vágóhídra

[@jenny-masterchef]

nagyon teper :) élvezet nézni ezeket a régi felvételeket.

[@jutkahesz1966]

De jó is volt ezen utazni Ráckevère mikor mèg megvolt a nagyszüleim nyaralója.Elkelett adnunk sajnos mert otthon is kertesház van ❤

[@davidelekes]

3:06 "Sajnos neeeem!" :D

[@replay8370]

Ez a lényege a gyorsvasútnak nem értem hogy miért nem engedik igy menni ….. kiskoromba ezért szerettem a hévet ment mint állat💚

[@PéterSimon-t4o]

Nincs meg a vágatlan teljes videó ? Szívesen végignézném az egészet. Továbbá a kontaktorok hangját is imádom hallgatni, hogy mikor söntölik a vonatot.

[@villamosoldal]

Jól nyomja neki a vezér :) Igazi sebesvonat.ilyen már nem nagyon lesz :( A megállókban az áthaladás se semmi, főleg az 1perc környékén :-)

[@becskyandras]

Nem lesz? Nem jó a hozzáállás! Legyen! Sőt még sebesebb is! :-)

[@villamosoldal]

Becsky András Igen legyen, majd egy teljes felújítás újra a maximális sebességel mehetnek, de mint kimondott "sebesvonatként" nembiztos.

[@petervojnesich5278]

Megtaláltam a 2000-es menetrendben. Csak befele van ilyen, kifele nincs! De már kissé hosszabb a menetideje, mint az itt feltüntetett. :(

[@desizmus152]

Nézem, hogy Gyártelep se változott, viszont a sorompón túl, áll egy BKV-s Ikarus, az biza a 38-as. Sajnos én nem láttam már egyet sem. Jelenleg újra kijár, de nem Halászteleken keresztül. Felmerült bennem egy kérdésé, ha a nyaralók részére volt, és alig állt meg valahol, akkor miért járt dupla szerelvény?

[@becskyandras]

+desizmus152 Mert kellett. Így is tele volt, még ülni sem lehetett. A nyaralók kitömték Ráckevén, Angyali szigetnél, Horgásztanyáknál és Szigetszentmártonban. Ugyebár akkor még volt utas!

[@martin941013]

Azta!! Ennyivel is tud menni? :O

[@Adani12345]

Most is lenne rá igény. A Gödöllőin is voltak sebesvonatok, Rákosfalván, Mátyásföld-alsón és Ilonatelepen nem álltak meg, ami elég szerencsétlen húzás volt, eleve Rákosfalván áthaladni nem az, és értelmetlen is ,hiszen ott iskolák, lakótelep, buszmegálló is van a megálló mellett, az nem egy kis forgalmú megálló. Nagyicce viszont az, az kihagyható. Mikor a nosztalgiavonat megy akkor is van rá érdeklődés és nem is főleg a Tigris miatt, hanem, mert gyorsvonatként sok megállót kihagyva hamarabb Gödöllőre ér.

[@becskyandras]

Erre írtam, hogy amikor a HÉV még mert nagyot álmodni. Igaz hogy Ráckevén akkor lettek újra sebesvonatok mikor Gödöllőn megszűntek, de azért a lényeges menetidő csökkenés nem elhanyagolható tény! Megkockáztatom, hogy gyorsvonat kellene inkább, utána meg jöhet a mindenhol megálló személy: Ráckeve - Szigetszentmárton - Szigetcsép - Gyártelep - Haraszti - Erzsébet Vágóhíd. Ez kb 50-52 perc alatt végigrohanható. Lenne..ha meg mernék lépni. De a mai forgalmi vezetés nem is kompetens már, hisz ez BKK ügy, ha meg jönne is ilyen kezdeményezés onnan, bizton megmondanák, hogy ezt miért nem lehet. Lásd TW6000 héven való közlekedtetése, ahol szintén csak akasztják a dolgot.

[@Adani12345]

Becsky András Igen a Gödöllőin is mehetne egy Örs-Rákosfalva-Sashalom-Cinkota-Kerepes-Szilasliget-Mogyoród-Gödöllő Szabadság tér-Gödöllő végállomás járat stb. Esetleg még ha nagyon muszáj Imre utcán vagy Repülőtéren megállhat. Annak tényleg nem volt sok értelme, hogy 3 megállót kihagyott a gyorshév, ráadásul egy forgalmasat is. De ha többet kihagyna akkor már volna értelme.

[@szf72]

Becsky András Azért Tökölön,Jószef Attilán és Hősök terén megállítanék egy ilyen vonatot, ha lenne. Márton pedig annyira nem fontos megálló sztem.

[@becskyandras]

szf72 A válasz :nem, sőt: semmi esetre sem! Tököltől ott vannak a helyi vonatok garmadával, ez egy zónázó gyors lenne és nem az a cél hogy a Tököltől befelé eső településeket kiszolgálja, hanem az hogy Ráckevéről normális menetidőt biztosítson. A kettő együtt pedig nem megy!!!

[@szf72]

Becsky András Akkor viszont csak Mártonban,Csépen és esetleg Harasztiban és Erzsébeten lenne célszerű egy ilyen vonatot megállítani. Amúgy utasforgalmilag elég jól ismerem a vonalat.

[@molnibalage83]

Majdnem 30 éve laktam Miklóson, döbbenetes látni, hogy a HÉV mellett mennyire kevés változás volt. Az viszont furcsa, hogy a Szigetszenmiklós utáni (Pest felé) visszafordítási lehetősége adó váltót kiszedték. Vajon miért. Az is durva, hogy a váltókon milyen sebességgel rongyol át. Ma sem lenne rossz, ha lennéknek "nem minden bokorban" megálló vonatok. Vicc, hogy pl. a két haraszti állomás egymástól kb. 4 perc sétára van.

[@becskyandras]

Szigetszentmiklós állomás volt azt hiszem 1994-ig. Mikor megszűnt a szolgálat még egy ideig ott voltak a váltók, aztán kiszedték őket, úgysem volt funkciójuk és csak lassították a forgalmat. Sebesvonat meg azért nincs, mert csak! Az illetékesek mindig meg tudják magyarázni, hogy most épp miért, meg kinek nem volna jó ha lennének ráckevei sebesvonatok. Maradjunk abban hogy a hévesek elég lusta népség ahhoz, hogy igyekezzenek minél kevesebbet dolgozni, a sebesekkel meg csak a "baj" van, szerintük. Az utasok meg igazából sohasem érdeklik az illetékeseket, és ide értve a BKK-t is. Inkább kijáratják a bugyikék buszokat Miklósra, a HÉV meg dögöljön meg! Így épül le a HÉV a szemünk előtt, mert senki nem emeli fel a szavát, birka nép. Így múlik el a világ dicsősége! :-(

[@molnibalage83]

Becsky András Azért ez így ebben a formában nagyon nem igaz...Igazság szerint pont fordítva van szerintem... 2001-2008 között BME-s voltam és a HÉV gyakorlatilag szart sem ért az én szememben. Félóránként járt csúcsidőben Harasztin túl. Röhej... Csepelről a Volánbusz hülyére verte, mert volt, hogy 6-8, de legfeljebb 10 percenként indul. Aztán valamkikor 2009 táján átálltak 15 perces indulásokra és megszűnt a semmire sem jó Harasztiig járó betétizé. Onnantól fogva - főleg, hogy átszervezték és elbaszták a Volánt Csepelen, szinte csak HÉV-vel jártam, télen meg főleg, mert a havazást meg sem érzi. A BKK is lehet, hogy itt-ot téved, de a régi BKV-s időkhöz képest teljsen más szakmai színvonalat látok. A pálya jelenlegi állapota elve lehetetlenné teszi azt, hogy valódi sebesvonat legyen. Ilyen sebességet mint a videón nem láttam kb. 20 éve... Szmiklós beleterületén zajvédelem miatt elve nem is engedének már ilyesmit, de máshol sem... Gyakorlatilag egy teljes rekonstrukció kellene az egész vonalon úgy, hogy bevigyék legalább a Boráros térig. Őrület, hogy leszállsz a HÉV-ről és azonos nyomtávú villamosra szállsz át 200 méterrel odébb. Röhej.... A buszokat azért viszik ki Miklósra, mert a HÉV kapacitása korlátozott és a város lakosság az elmúlt 25 évben majdnem a duplájára nőtt... A 15 perces követési idővel a kapacitás egyenletesebben oszlik el, de aboszlút értékben ettől még nem nő...

[@becskyandras]

molnibalage83 Egy. Mi az hogy zajvédelmi lassújel?! Ez egy méteres faszság. az utóbbi 15-20 év agyréme. Aki odaköltözött megvette olcsón, szarér, hugyé a telket, házat mert a HÉV mellett van. Tudta mit vállal. Aztán meg sír a pofája hogy hangos a HÉV. El lehet költözni, a HÉV kicsit előbb volt ott és közérdeket szolgál, ezt jó volna már mindenkinek tudomásul venni. Jó hogy nem kell már 10-zel menni, nehogy bárkinek a nyugalmát megzavarja. Mikor ott vezettem és kiraktak ez új zajvédelmi lassújelet mindannyian végigsípoltuk azt a szakaszt! EL LEHET KÖLTÖZNI!!

[@becskyandras]

molnibalage83 Kettő. Volt ott 2001-2002 körül 12 perces követés is és működött a dolog míg az illetékesek ki nem nyírták, de ugyanúgy lehetne ma is. Három. A mostani menetrend kényszerből állatira amorf. 15-45 Ráckevére. Megint miért? Mert az illetékes okos hévesek hagyták Szigetszentmártont bezárni, meg a kezdőpont felől egy vágányra engedélyeztetni a fénysorompót, aztán most legközelebb Szigetcsépen lehet keresztezni. Külön gratulálok a bölcs szakmai döntésért az illetékes okos uraknak. Ezt én nem nevezném fejlődésnek, sőt!!

[@becskyandras]

molnibalage83 Négy. "Buszokat azért visznek ki Miklósra, mert a HÉV kapacitása korlátozott..." ja, és a BKK pont nagyívben tesz arra hogy szerencsétlen kötöttpályás zöld izével kellene már valamit kezdeni mert a bizber a XX. század max 20-as éveit idézi, már ahol van a járművek meg az 1960-as éveket. Ezzel szolgáltatni 2014-ben? Na ne már! 40km 71 perc alatt? Komoly? Csak az ül hévre akinek muszáj. Szerintem meg is látszik az utasszámon. Hol van már, hogy reggel a 6 kocsis vonaton Hősök terén nem lehetett ajtót csukni! Elmúlt. Nézem reggelenként a hátsó 3 kocsiban gyakran ülőhely is van bőven.

[@peterbatory4141]

Sebesvonatok voltak ám a gödöllői vonalon is. Annak ellenére, hogy kicsi voltam még, emlékszem rá.

[@becskyandras]

Nem mondod!?? :-) kzbin.info/www/bejne/a2GthY2Xfc54a9U itt meg is nézheted 1:07-től figyelj!! Amúgy amint Gödöllőn megszűntek (1994 június), akkor tértek vissza Ráckevére (1994 július)! Úgy látszik ennyi tábla volt csak! :-)

[@peterv7902]

Miért szedtek ki egy vágány a Vágóhídnál?

[@inactive-G.Greyhound]

Nem szoktam errefelé járni, ma mennyi idő alatt teszi meg ezt a távot? Nem semmi amúgy, ahogy hasít, nem is gondoltam volna, hogy ezek a járművek ilyet is tudnak :)

[@becskyandras]

3 sönttel 100 fölé lehet zavargati őket, csak 80 fölött már villanyfékezni nem ajánlott, légfékkel azonban hibátlanul megáll úgy is. Jó pályán kiszalad a világból az MX,MXA is. Tapasztaltam nm egyszer!

[@petervojnesich5278]

Na ja, csak a söntöket is kiszedették a vonatokból. :(

[@petervojnesich5278]

Egyszer, az ezredfordulón Gödöllőről jöttem be, annyira nyomta neki, hogy attól féltem leesik a sínről. (Arra emlékszem még, hogy Cinkotán át kellett szállni, mert valami műszaki gebasz volt.)

[@exoderx273]

Rendszeresen járok, heti többször Kevére hévvel, és elképesztő látni, hogy régen mennyivel flottabbul ment mint most az egy óra 30-40 perces menetidővel.

[@becskyandras]

+ExoderX Naaa. "Csak" 76 perc körüli a menetidő. Igaz 2018-ban ez is szégyen. Fogynak is az utasok rendesen.

[@czibasandorne]

Sziasztok. Nem tudjátok ki volt a vonatvezető? Köszi

[@Nohabrajongo]

Ha nem állt meg Tökölön (ami érthető, hiszen indultak onnan is járatok) akkor miért kellett megállnia Dunaharaszti külsőn? Ugyanúgy indultak járatok onnan is, nem?

[@becskyandras]

Hétvégén, amikor az S2001-es közlekedett, nem voltak Dunaharasztiból induló vonatok, csak korán reggel a kiállók.

[@Nohabrajongo]

Köszi, így már érthető :-)

[@erlakijeno3456]

Ugyan pontatlan, de 96.2km/h... Bár mehetne ennyivel.... (~80-100 km/h, nem semmi áthaladó vonatnál. :-) ) Valószínű, hogy akkor még nem az "úgyis megáll" szemlélet volt a divat, mint manapság. Menjünk 20-al, 30-al nehogy szegény szabálytalan autósnak/gyalogosnak baja essék.

[@becskyandras]

És megtette! :-) Amúgy pedig a vasútnak elsőbbsége van! Én sem gondolnám hogy azért kellene lassítani egy átjáróban mert pár autós pont tesz arra a két tilosan villogó fényre, vagy még a sorompót is kikerüli. Ezen az elven kár elindulni a vonatoknak, mert baromira veszélyes üzem a vasút, és még szegény szabálytalankodóknak valami baja esik. Jajj ne már! No ezért tartunk ott ahol tartunk a kötött pályás közlekedés minden ágazatánál ma Magyarországon! :-(

[@erlakijeno3456]

Becsky András Nos, ezzel én is így vagyok! Ugyan morbid, de van az az A/4-es papírmennyiség amin leírható az esemény... Néhány -nyilvánosságot látott- után némi javulást mutatna a -nem létező- "morál". Talán. De amíg a "jövőnk" fiataljai úgy gondolják, hogy porhüvelyük erősebb az acélnál!?! És(!) teljes lelki nyugalommal ücsörögnek a -nem azt a célt szolgáló- peronok szélén, szigorúan "agybadugott" telefonnal... Nos... No comment.

[@Adani12345]

Becsky András Sínek között csak a vonatnak van helye, Moldova vasútról szóló könyvében mondta az egyik riportalany 1975-ben és mennyire igaza volt.

[@becskyandras]

Adani12345 Pontosan! Ha valaki pedig ezt nem veszi tudomásul, nem tanulja meg, az nálam a természetes szelekció kategória és egy cseppet sem sajnálom! Tudom kicsit radikális, de rendnek kell lennie!

[@Adani12345]

Becsky András Így igaz, azt már oviban tanítják az embernek ,hogy piros tilos, aki meg ezt nem tudja és kimászik pár száz tonna vas elé az így járt. Manapság a Tajgetosz már önkiszolgáló.

[@zoltanandrassimon2508]

1:32 Iszonyat gyors

[@peterv7902]

Mennyi volt akkor az engedélyezett sebesség? (pálya/jármű)

[@becskyandras]

60km/h. Most is annyi.

[@zoehelkin]

@@becskyandras Akkor miért van minden jármű oldalán 70?

[@becskyandras]

Akkor pontosítok! Az összes Hév pálya hálózati szinten max. 60, az összes jármű 70km/h.😁😁😁

[@zoehelkin]

@@becskyandras sose értettem, miért nem csinálják meg a pályákat végig 70-esre lassújelek nélkül, már azzal is laza 10 perceket lehetne hozni vonalanként

[@LeviRAIL]

Mennyi volt ennek a szerelvénynek a sebesség amikor a leggyorsabban ment?

[@becskyandras]

92km/h körül, persze hivatalosan 60!🤣🤣🤣

[@petervojnesich5278]

Nem is tudtam, hogy volt ilyen gyorshév, azt hittem, hogy az csak a csúcsidőben ingázóknak volt. és sajnos pont akkoriban (a kilencvenes évek közepén) tűnt el a vasúti menetrendből a HÉV (az egész BKV) , interneten meg akkoriban épphogy csak kezdődött, a BKV menetrendet így akkoriban nem tudtam rendesen tanulmányozni. Mindenesetre ma sem jönne rosszul, ugyanis az Angyali szigetre, ha csak révvel lehet átjutni, így a vonat talán még jobb is, mint az autó, mert a cuccokat gyalogos közlekedéshez kell optimalizálni, a "vonaton" meg egy bicaj elvihető, a réven meg átvihető, annak meg amúgyis köt a menetrendje (elvileg). Amúgy simán lehetne ma is zónázórendszer, azaz Tökölig 20 perces követéssel lassúvonat, Ráckevéig meg sebes, ami 15 perccel a sebes után indul, és 5 perccel utána ér be, így 10 perccel lenne gyorsabb. Persze, többet is le lehet faragni, ha mondjuk Dunaharaszti külsőn megelőzi a lassút.

[@becskyandras]

+Péter Vojnesich Az ötlet amúgy szuper. Én is csináltam annó ilyen menetrend tervezeteket csak az infrát kell hozzá igazítani hogy meg lehessen ilyesmit oldani.

[@MrLego-gv4dy]

Ez már sehol nem jellemző max ha egy régi bkv-s soför bepattan egy IK 280-ba

[@M44439]

lehetne tram-traint csinálni belölle?

[@becskyandras]

Lehetne persze. Ha lenne akarat. De itt csak ígéretek vannak.

[@M44439]

mert esetleg a 24-es villamos helyett HÉV járna és akkor eljutna a HÉV a keletig mint Bécsben a Bádeni HÉV

[@becskyandras]

De nem a Keleti lenne a jó célpont. Hanem ahogy tervezték a föld alatt Kálvin tér, Astória

[@M44439]

akkor már jó lenne összekötni a Szentendreivel is

[@vekkerandras]

ez ilyen hétvégi telekről hazajárós vonat volt, hogy Angyaliszigeten meg Horgásztanyán állt csak meg? :o

[@becskyandras]

Igen, meg Szigetcsépen, meg Gyártelepen meg Haraszti külsőn. Onnan Erzsébetig pedig csak haraszti felsőt hagyta ki!

[@peterv7902]

Egyszer Gödöllőről hazafelé 2000-ben volt egy száguldós élményem.

[@dorysTS]

Na ez már sebesség! :) Főleg a mostani lassújel erdőhöz képest...

[@desizmus152]

Nagyon jó videó, tényleg, a József Attila telep semmit se változott, nap - mint nap ott szállok/szálltam fel. Ma is mehetne így, kitámasztott menetszabályozóval, 70-el. :)

[@becskyandras]

+desizmus152 Mehetne igen! Csak ez senkinek sem érdeke, az utas meg régóta nem számít! Azt csak a BKK propagandagépezet próbálja elhitetni a jónéppel. De aki belát a kulisszák mögé, és tudja nagyjából mi zajlik, az már nem hiszi el ezt a maszlagot!

[@mindenamijarmu]

Természetesen 60-al🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣.

[@becskyandras]

60 és egy pici!😁😁😁

[@krisztianlovas3623]

Azigen!! Megy mint rakèta. Meglátszik nèmet masina. :))

[@becskyandras]

Egy komolyabb forgóvázzal, nagyobb kerekekkel tényleg kimenne a világból!

[@ProGaming-et4xe]

0:17 es pillanat jó volt

[@becskyandras]

Miért, mi volt ott?

[@magyarfemkeresos]

jó volt látni a 20 évvel ezelőtti miklósi hévállomást...

[@becskyandras]

+qkigyuri Hát igen! Akkor még állomás volt, bár már nem akként üzemelt, de megvolt még majdnem minden!

[@magyarfemkeresos]

ezt most nem értem. 41 vagyok és mindig is állomás volt....miként üzemelt volna ha nem állomásként?

[@becskyandras]

Már 1994 óta sima mezei megállóhely! Még csak nem is térköz vagy vonatjelentőőrhely! :-(