@user-fu1yr1ix5k 2 ай бұрын
15年ほど前に¥15万で購入して、今も乗ってます😂燃費が悪い以外、良いバイクですよ♫
@user-ed4pk6vw5i 2 ай бұрын
大型2ストレプリカの中では一番完成度が高かったと思います
@user-yc2yi5jy8u 5 ай бұрын
学生時代の友人が乗っていました。サーキット仕様にして、たびたび菅生サーキットを走っており、とにかく速かったと話してました。MVX-400Fも発売されていたら、乗ってみたかった。皆いいオートバイですね。
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
発売されなかったMVX400のリメイク版なんですよね。 うまく作れてます。
@user-bu3xj8oy9b 2 ай бұрын
ほしい。 この頃のホンダ車って結構好きだったりする。
@zadkmb 5 ай бұрын
当時、NS250Rに乗ってて、たまたま赤信号でNS400Rと並んだのでシグナルGPを仕掛けてみた。当然ながら勝負にはならなかったが… こっちが5メーター進む間に400Rは10メーター進む感じでぶっちぎられて、 『やっぱ400Rは凄えわ！😱』と痛感させられた。
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
ゼロヨン加速は排気量がモノを言いますからね～
@boogiewoogie1006 5 ай бұрын
巨摩郡を思い出す😊昨年道の駅で奇麗なロスマンズ 見かけました、ツナギモヘルメットも まんま、スペンサー仕様で気合入ってました❗ Γの迫力には負けるよなぁ〜😅
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
バリ伝に登場してちょっと人気出ましたよね。 でもガンマの方が売れてたみたいですが…
@user-ej3lp5es8k 5 ай бұрын
スタイルはまとまってて好きなバイクだけどね。 トリコロールカラーのNSといえば、バリ伝のグンの2代目の愛車だけど、数える程しか漫画に登場してないんよねぇ…。
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
もう舞台がレースに行っちゃってましたからね
@user-ic5ip4in9d 5 ай бұрын
ん？コミック表紙はロスマンズカラーやで
@Rukky-GARUPAN 5 ай бұрын
@@user-ic5ip4in9d 裏山トライアルではトリコロールカラーでしたよ
@user-ti2nw4dd4b 4 ай бұрын
父とその友達がns400rとrg400ガンマに乗ってたと聞いて羨ましいと思いました。
@hatsunori 2 ай бұрын
2St自動二輪で後継モデルなんて年代的に出ないですよぉ～
@user-oq4mz Ай бұрын
フレディスペンサーだ!
@user-qr9po6mu4v 4 ай бұрын
とにかく排気音が迫力に掛けていて パワーをフルに使って走っている方を見かけたことがないのです。
@user-ed4pk6vw5i 4 ай бұрын
コイツのパワーを公道でフルに使うと、免許か命が無くなりますw
@katsumi5781 2 ай бұрын
コロコロ コロコロと独特な排気音でしたよね😊 当時は高校生で買えないし街中で止まってるの見るだけ😊 格好よかったです。 でも自分は400Γが好きでした😊
@rcx32h 4 ай бұрын
懐かしい初めて乗った中型バイクだ😊
@user-ed4pk6vw5i 4 ай бұрын
NS400Rが最初の中型バイクってのは激しいっすねぇ
@rcx32h 4 ай бұрын
@@user-ed4pk6vw5i 無謀にもロスマンズカラーが気に入ってしまい買ってしまった
@rekazz110 2 ай бұрын
NS250Rもですが、 400も好きなバイクでした。 3発エンジンもいつかは4発に、 そしてNS→NSRなると思って期待していたのですが…残念でしたね。
@user-ct1gf7mg2x 4 ай бұрын
あのカラカラ音がいけなかったのでしょうか？買えなかったけど、好きなバイクでした。
@user-ed4pk6vw5i 4 ай бұрын
あのカラカラ音はたぶんV型エンジンによくある排気干渉なのかも。 特徴的で悪くないと思うんですが、なじみがないとイヤだと感じる人が多いのかもしれないです。 VFの音もインラインと違うので最初のころはけっこう嫌われてました。
@user-cy2sd2xo3c 5 ай бұрын
N先輩のNSカッコ良かっタナー250から400に乗り換えてた🎉俺達の憧れだった🎉
@user-yc2yi5jy8u 5 ай бұрын
私も大好きでした。いいオートバイでしたよ。ほんとに！
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
やっぱ、3本マフラーはカッコいいですよ～
@user-qq8ju1mx9p 2 ай бұрын
MVX、NS250R、NS400R試乗したな〜
@butijww 2 ай бұрын
mvx400fとは無関係です
@maru-nikke2646 5 ай бұрын
中→坊の時にリリースされて憧れでしたね～同時にフレディの存在は鮮烈でレプリカヘルメット欲しかったな～ロバーツ平とかね後に中免取って時代はＮＡＲやＴＺＲ ガンマ!でも下手糞だから鬼速の２ストは自分には合わなかったからＦＺＲ400にしてメットは黒無地RAPIDE2にしましたね～ 熱かった時代の車両紹介有難う御座います👍
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
当時2ストは「乗り手を選ぶ」ってされてましたが、実際乗ればなんとかなったんですけどね～ 自分は逆に４ストの全域パワーバンドみたいな特性の方が「オイシイ」ところがわからなかったです
@user-mi7vj5yf4r 2 ай бұрын
VFR400のフレームにNS400Rのエンジンを載せて公認を取って販売したnc431vに乗りたい。 多分買っても体力が落ちてまともに乗れないのでガレージに飾るようになるけど。
@user-ic5ip4in9d 2 ай бұрын
オートスタッフ末広ですよね。まだ受け付けてくれるかな？
@herixzulle Ай бұрын
解かる、あれはNS400R好きには夢のマシンですよね
@user-kd4vu8qd7u 5 ай бұрын
MVX250が売れてたら、MVX400を名乗って出てたんだろうな。
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
らしいですね。 プレス用の広報も出てたみたいですし…
@user-ic5ip4in9d 5 ай бұрын
RG400、500Γ、RZV500等、ライバルが強すぎたw とにかく、ノーマルマフラーからのカラカラ音が嫌いだったw あと、フレームにクラックが入るのが有名で、補修は出来るがエンジン降ろすとか地獄w
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
排気音はMVXとそっくりでしたね 当然だけど…
@user-ff9xc1qt5l 5 ай бұрын
スクエア4のΓとくらべると音はいまいちだった NSの音は一言で言うとチェーンソーの音だったw
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
チェーンソーマンですね～
@koji2456 5 ай бұрын
MVX400FとNS400Rのエンジンは別物です。車で言うと日産のL型とRB型が同じエンジンだと言うくらいに違うのです。
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
そうなんですか。 ご指摘ありがとうございます。 でもMVXにNS400Rのエンジンを載せる改造はちょくちょく見ますよね。 エンジンブロックくらいは共用してるのかな？
@koji2456 5 ай бұрын
プラグは同じ、とか使っているボルトナット類に同じモノがあるかも？とかのレベルです。 エンジンマウント方法も違うのでRZ250→350みたいに簡単に載せ替えは出来ません。
@user-cv8kx7ob9y 5 ай бұрын
400と言っているけど実排気量は387ccしかないのだww😂 失敗作のMVX発売直ぐに買って2万キロ程乗ってたけど、かぶったり焼き付きはなかったな❗ただ背中が……😮
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
自動的に背中に水玉模様を描いてくれますw
@user-xk2dj4qt9u 5 ай бұрын
どう考えても70PS以上は出せたと思う。 少しイジったら90PS以上出せたでしょ🙂
@user-ed4pk6vw5i 5 ай бұрын
ノーマルでは自主規制がありましたからね NSR250RもPGIいじったら70馬力とか言われてましたよね 知らんけど
@butijww 2 ай бұрын
輸出仕様はフルパワーで72馬力でした
@user-ic5ip4in9d 2 ай бұрын
ガンマの400はフルパワー79馬力、500なら95馬力
20世紀バイク少年-モルツ
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